电动自行车项目预项目可行性研究报告.doc

1年产10万辆电动自行车项目预可行性研究报告箱型折叠式电动车 项目可行性研究报告电动自行车科技有限公司第 1 页 共 43 页 7 目 录第一章 总 论 1.1项目概况 1.2报告编制依据和研究范围 1.3主要技术经济指标 第二章 项目建设背景与必要性 2.1项目建设背景 2.2项目建设必要性 第三章 市场分析与预测 3.1市场分析 3.2市场预测 第四章 项目选址及建设条件 4.1项目选址 4.2建设条件 第五章 建设内容及规模 5.1建设内容 5.2建设规模 第六章 工艺技术方案 6.1技术要求 6.2工艺流程 6.3设备选型 第七章 工程建设方案 7.1总图运输 7.2建筑工程 7.3结构工程 7.4给排水工程 7.5电气工程 第八章 节能与环保 8.1节能措施 8.2环保措施 第 1 页 共 43 页 7 第九章 项目工程管理与劳动保护 9.1工程管理 9.2劳动保护 第十章 项目实施进度安排 10.1项目前期阶段 10.2项目准备阶段 10.3项目实施阶段 第十一章 投资估算与资金筹措 11.1投资估算 11.2资金筹措 第十二章 经济效益分析 13.1分析说明 13.2经济费用、效益分析 13.3财务指标分析 13.4评价结论 第十三章 社会效益分析 14.1项目对当地经济发展和社会稳定的影响 14.2项目对当地相关产业发展的影响 14.3项目对合理利用自然资源的影响 第十四章 研究结论与建议 15.1研究结论 15.2建议 第 41 页 共 43 页 41年产10万辆电动自行车项目可行性研究报告第一章 总 论1.1项目概况1.1.1项目名称年产10万辆箱型折叠式电动自行车项目1.1.2项目选址拟建项目选址于XX区经济技术开发区物流装备制造产业园。该区域交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事设施等不利影响。1.1.3建设内容及规模1、土建工程项目拟用地面积19980平方米（合30亩），建筑占地面积15500平方米，总建筑面积24000万平方米，其中总装车间9000平方米，电动自行车生产车间9000平方米，研发大楼4000平米房，办公楼及展厅2000平方米。具体建设内容详见表1-1。表1-1 建（构）筑物一览表序号建筑物名称建筑占地面积（m2）建筑面积（m2）结构类型备 注1总装车间90009000轻钢2栋1层2电动自行车生产车间45009000轻钢2栋2层3研发大楼10004000框架1栋4层4办公楼及展厅5002000框架1栋4层6合计15500240002、设备工程本项目需购置箱式电动自行车预制生产线、电动自行车正装生产线等设备，具体详见表1-2。 表1-2 设备清单序号设备名称单位数量备 注1电动自行车预制生产线套12电动自行车正装生产线套13中轴压碗机台54气动上胎机台55校圈机台56生产线装配气动工具套57气动风炮台58自行车专用套筒套59喷漆枪把1010打链钳把1011大口钳把1012链条钳把1013剪线钳把1014拉线钳把1015轮圈校正台个516脚踏扳手把1017密封中轴套筒套1018中轴碗扳手把1019调档扳手把1020轮圈平行规台321轮胎中心比测仪台422后挂钩正度仪台4合 计1113、配套工程本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。1.1.4项目建设实施进度计划为了加快工程建设步伐，在确保工程质量的前提下，加强建设进程中的各项管理工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，项目建设工期24个月。 1.1.5总投资及资金筹措1、总投资估算建设项目总投资为5000万元，其中工程费用2500万元，设备费用500万元，其他费用1500万元，预备费500万元。2、资金筹措项目所需资金全部由本公司通过多渠道融资方式解决。1.2报告编制依据和研究范围1.2.1编制依据1、中华人民共和国城市规划法；2、城市用地分类与建设用地标准；3、上海市城市总体规划4、上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）；5、国家发改委、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；6、建设单位提供的其他相关资料。1.2.2研究范围本项目可行性研究报告依据国家有关部门的法规、政策、规程和规范，对项目建设背景与必要性、市场预测及分析、项目选址及建设条件、工艺技术方案、工程建设方案、环保及节能、项目工程管理与劳动保护、项目实施进度安排、投资估算及资金筹措、招标投标方案、财务评价、社会效益等方面进行分析研究，并提出相关建议与方案 。1.3主要技术经济指标主要技术经济指标见表1-3。表1-3 主要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注1总用地面积m21998030亩2建筑占地面积m2155003总建筑面积m2240004建筑密度%70.85容积率0.86绿地率%207项目建设期月248总投资万元50009利润总额万元正常年10财务内部收益率%税后11财务净现值万元税后12投资回收期年4.70含建设期第二章 项目建设背景与必要性2.1项目建设背景2.1.1XX区XX物流经济技术开发区的发展现状1、XX区XX物流经济技术开发区的工业基础正做大做强。现在，开发区已拥有各类工业及物流企业几百家，其中规模以上企业95家，并且正在形成几大板块，正在形成上海市新型经济转型中扮演重要的角色，发展势头强劲，发展潜力不可估量。2.1.2箱型折叠式电动自行车生产背景1、箱型折叠式电动自行车产品是解决城市普通市民出行要求的新型交通工具箱型折叠式电动自行车产品既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大、出行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。据英国的一项调查，不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。行程1千米以内，76%的人选择步行，24%的人选择自行车；行程4千米距离，步行者为5%，骑车者为23%，其他72%选择乘车；行程6.5千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为18%；如行程为12千米，骑车的几乎没有，100%的人都是乘车。可见，电动自行车产品适于10千米左右的交通。同时，电动自行车产品的年平均使用费用只有摩托车的20%、燃油助力车的25%，能耗是摩托车的10%，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。因此，箱型折叠式电动自行车产品是公共交通的最好补充工具。2、箱型折叠式电动自行车产品是节能环保型交通工具二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，汽车、摩托车及燃油助力车尾气的排放污染又是大中城市大气污染的主要污染源。如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势：电动车辆具有环保、低能耗，不产生空气污染。因此，在我国发展电动车辆既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的要求，更是一种社会可持续发展的工具。3、电动自行车产品是较为安全的交通工具。国家标准电动自行车产品通用技术条件（GBI7761-1999）对产品的安全性能有明确的技术要求。除最高时速不得超过20千米外，对制动性能、车架前叉组合件强度、安全装置、电器部件等方面都作了具体规定。按标准执行，电动自行车产品在非机动车道上骑行可以确保安全。几年来电动自行车产品上路行驶的实践也证明其行驶是安全的。通过分析造成电动自行车产品事故的原因主要是由醉酒驾车、突然猛拐、逆向行驶、抢道行驶等违章行为造成的，而不是车子本身安全性的问题。电动自行车产品国家标准规定的时速只比自行车速度快34千米。增加电动自行车产品的数量会相应减少自行车的数量，而不会猛增道路上的非机动车总量。同时，据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积的情况是（单位：平方米/人）：轿车为30；摩托车为18；微型公交车为4.5；地铁为2.55.05；自行车为8；轿车是电动自行车产品的4倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会增加交通堵塞。因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤的现状。4、发展电动自行车产品产业符合我国国情，是国家支持的产业发展电动自行车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说：“在今后三年中，将加大投资力度，保证研发成果产业化”。浙江大学电动车室陈立铭教授也断言：“电动车首先有可能在中国大规模生产。”前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者“求快”的心理，而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶的其他自行车平添许多安全隐患等负面影响，所以一些地方陆续出台封杀电动自行车产品的政策，已经影响到了电动自行车产品产业的发展前景。针对这种情况，我国各地等地的自行车行业协会和车管部门，采取了一系列整顿措施，对电动自行车产品的发展方向做了大量而细致的引导工作，使电动自行车产品产业向健康有序的方向发展。随着具有示范作用的北京市电动自行车产品“解禁”上牌政策出台，其他城市也纷纷效仿，解除了对电动自行车产品的“封杀”。同时，道路交通安全法中明确规定：电动自行车产品可以以非机动车身份名正言顺地合法上路。这将意味着各地有关政府部门也有法可依，将全面放开对电动自行车产品的上路限制。目前，国家也正在制订一系列相关政策法规，支持电动车产业的发展，这些都为电动自行车产品的快速发展创造了有利的条件。2.2项目建设必要性2.2.1项目建设是推动上海工业转型发展的必然要求 XX区XX物流经济技术开发园区规模、承载能力、发展速度、辐射作用在上海市处于龙头和核心地位，本项目建设正是着眼于该经济技术开发区的发展而提出来的。它顺时而生，顺势而发。2.2.2项目建设是拉动区域经济发展的客观需要 本项目的建设，将强化XX区XX物流经济技术开发园区规模工业发展，使之成为城市亮点、工业亮点，拉动区域经济快速持续协调发展，总之，本项目的建设，将打造上海在生产箱型折叠式电动自行车的核心竞争力 。2.2.3项目建设是推动城镇化进程的重要举措1、从农村人口在空间上的转换上看，在新农村建设我 国城镇化较慢的地区，农民收入主要依靠农业生产或外出打工，而目前，在我国山西等一些经济欠发达地区，农民的打工收入比重越来越大，出行里程明显增长，这就迫切需要有一种适合在农村地区上下班的代步工具。首先，公交车、汽 车不可能成为其选项，客观条件和经济实力不具备实现这一7点。其次，摩托车，主要是由于油价越来越高，农民在消费时总是精打细算，从经济性上讲，购买电动车更省钱。加之燃油摩托车还存在污染和环保问题，与社会提倡的节能环保相违，也是国家所不提倡的。最后，传统的自行车，也可以成为一个选项，但由于他的骑行速度慢，平均不足15 公里/小时，耗费体力，已经越来越不能适应城镇化进程中由于空间距离的增长而有效的实现它的交通代步功能。最后，电动自行车，显然从经济性和便捷性，尤其是充电经济，骑行省力，速度做够快，最大程度上的满足了农民的交通代步需求。而从节能环保的层面上讲，提倡骑行电动自行车，也是与我国的能源战略相吻合的。2、从非农产业向城镇化化聚集上看，电动自行车作为 一种农村劳动力很好的代步工具，这就使得他们从原来的居 住地脱离开来，大幅的增加了日常工作活动半径，他们可以有更多的机会选择更好的工作，从事各种各样以前没有机会从事的工作，如在城镇上进行第三产业服务，有更高的经济 收入，更好的工作环境，更多的接触新事物。众多的农村人员都会都工种的选择越来越挑剔，而选择的标准自然会以上 述的三更为主要标准，这就会不断的聚集农村劳力在城镇从事各式各样不同的产业，完成非农产业向城镇化的不断聚集。3、从农业劳动力向非农业劳动力转移上看，电动自行车，作为一个有效的农村消费者代步交通工具，让农村劳力较大程度的摆脱了小范围地域的束缚，他们可以逐步从繁重的农业体力劳动从解脱出来，在更大的范围区域寻找工作，过上城市居民般早八晚五的钟点式上下班生活，从而最终实现城镇化进程中的农业劳动力向非农劳动力的转移。第三章 市场分析与预测 3.1市场分析1、市场未成气候：电动自行车以清洁环保、轻便美观等特点而在21世纪这一清洁能源及轻便交通的时代大行其道。虽然我国电动车产业的发展已有十多年的发展历史，但电动车产业一直没有形成真正意义上的规模生产和规模销售，市场处于成长期。2、市场处于成长期：电动自行车在上个世纪经过两次起落，现已进入第三个发展时期。据统计，1998年我国年产量为5.4万辆，1999年为14万辆，2000年为29万辆，到2002年已经超过58万辆。可以说，电动自行车已经进入了成长期。 3、市场产销正直春天：从全球市场上看日本雅马哈、本田、三洋、松下等知名公司纷纷进入电动自行车行业且日益扩大生产规模；德国、英国、奥地利、意大利、美国等国闻名的自行车厂商和公司，也不断加入电动自行车的开发、生产和销售，电动自行车的销售也呈逐年上升趋势。据资料介绍，全球电动自行车数量，在过去6年中，从3.6万辆剧增到50万辆。在我国，电动自行车也呈现出产销两旺的势头。 4、没有英雄的市场：目前，全国电动自行车的生产厂家和电动、蓄电池等相关配件生产厂家已达120多家，涉及15个省市。进入实际生产的近50家，取得一定销售业绩的约在20家左右。以“小羚羊”、“大陆鸽”、“千鹤”、“依莱达”、“倍特”等为代表的一批品牌逐步占领市场。在地方市场如深圳有“飞豹”，长沙有“电子马”、“陆鹰”、“大陆鸽”、“健力豹”等几个品牌。虽然市场上出现了上述稍微强势一点的品牌，但综观整个市场，由于进入市场的壁垒很低，各地“禁摩令”的推动，市场上正规军与手工作坊皆大行其道，因此，市场上诸侯混战到也一时相安无事，但雨打风吹中无觅孙仲谋处。 5、市场容量大产量低：中国作为世界闻名的自行车大国，目前自行车拥有量为4亿多辆，如把10%的自行车换成电动车，就需4000万辆电动车，以每辆均价2000元计算，就是80个亿，这是一个巨大的市场。但其产量很低，根据相关资料统计，112家企业总产量58.7万辆，超过万辆的企业有19家，仅占7%。 6、市场发展趋势：由于欧美汽车业比较发达和中国的传统国情，因此，电动自行车市场在亚洲，亚洲市场在中国，在中等城市、中小城市。3.2市场预测我国电动自行车产量、出口量均占世界总量60%以上， 国内消费量也居世界第一，年产量约为1.3亿辆，全年完成工业总产值518.3亿元，销售收入508.4亿元，利润总额 13.8亿元，利税总额21.7亿元，行业专业化程度高，生产体系日趋完备。国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。产品技术含量和质量档次不断提高。产品开发基本采用计算机三维设计并充分考虑人体工程学。企业生产中使用铝合金、镁合金、钛合金和碳纤维等新材料、新工艺的产品比例不断提高。 作为一个全新的应用领域，电动自行车市场正在吸引半导体厂商的注意力。随着人们物质生活水平的提高，电动自行车作为一种新兴的交通工具正在越来越多地走进人们的生活。据全国各大城市的市场需求调查，有高达76%的市民有将电动自行车作为代步交通工具的需求。对于普通消费者而言，汽车太贵买不起，自行车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车太危险路段又禁驶，而电动自行车是最适合他们的产品。由于电动车轻便，速度适中，安全价廉，无噪音尾气污染，可大大提高非机动车道的通行效率，非常适合城市内单人短程出行，具有其他交通工具无法比拟的优势。我国电动自行车产品自上个世纪90年代中后期商品化以来，发展迅速、市场广阔。据中国自行车协会的不完全统计，2009年全国电动自行车产品的产销量达到2500万台，社会保有量已超过1.2亿辆。2011年将继续保持快速增长的势头。第四章 项目选址及建设条件4.1项目选址拟建项目选址于XX区XX物流经济技术开发园区。该区域交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事设施等不利影响。4.2建设条件4.2.1区位交通条件良好 大XX枢纽交通方便快捷是全国60个交通枢纽之一，拥有铁路、航空、水运和高速公路立体交通体系 。4.2.2基础设施配套完善多年来，市、区两级先后投入园区基础设施建设资金几百亿元，区域内固定资产投入超过几仟亿元，基本实现了水、电、路、气、通讯等设施的配套。全区物流通畅， 水电齐备，能充分保证企业的生产用水和居民的生活用水 。 4.2.4其他有利条件1、良好的项目建设技术条件该项目经深入调查、反复论证，符合当地条件和实际需要，可操作性强，便于施工。 第五章 建设内容及规模5.1建设内容本项目主要建设内容主要包括总装车间、电动自行车生产车间等工程的建设，同时包括购置电动自行车预制生产线、电动自行车正装生产线等设备，此外还包括场内道路及场地硬化工程、绿化工程、供配电工程、给排水及消防工程等配套设施建设。1、土建工程项目拟用地面积19980平方米（30亩），建筑占地面积 15000平方米，总建筑面积 24000万平方米，其中总装车间9000平方米，电动自行车生产车间9000平方米，研发大楼4000平米房，办公楼及展厅2000平方米。具体建设内容详见表5-1。表5-1 建（构）筑物一览表序号建筑物名称建筑占地面积（m2）建筑面积（m2）结构类型备 注1总装车间9000 9000轻钢2栋1层2电动自行车生产车间45009000轻钢2栋2层3研发大楼10004000框架1栋4层4办公楼及展厅5002000框架1栋4层6合计15000240002、设备工程本项目需购置电动自行车预制生产线、电动自行车正装生产线等设备，具体详见表1-2。3、配套工程本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。表1-2 设备清单序号设备名称单位数量备 注1电动自行车预制生产线套12电动自行车正装生产线套13中轴压碗机台54气动上胎机台55校圈机台56生产线装配气动工具套37气动风炮台58自行车专用套筒套39喷漆枪把1010打链钳把1011大口钳把1012链条钳把1013剪线钳把1014拉线钳把1015轮圈校正台个516脚踏扳手把1017密封中轴套筒套1018中轴碗扳手把519调档扳手把1020轮圈平行规台421轮胎中心比测仪台422后挂钩正度仪台4合 计1335.2建设规模项目拟用地面积19980平方米（30亩），总建筑面积24000万平方米。建设项目总投资为5000万元，其中工程费用2000万元，设备费用500万元，其他费用2000万元，预备费500 万元。第六章 工艺技术方案6.1技术要求6.1.1整车主要技术性能要求1、最高车速箱型折叠式电动自行车最高车速应不大于20km/h。2、整车质量（重量）箱型折叠式电动自行车的整车质量（重量）应不大于40kg。3、脚踏行驶能力箱型折叠式电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30m in的脚踏行驶距离应不小于7km。4、续行里程箱型折叠式电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25km。5、最大骑行噪声箱型折叠式电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15km/h-18km/h速度电助动骑行）的噪声应不大于62dB(A)。6、百公里电耗箱型折叠式电动自行车以电动骑行（电助动的以电助动骑行）,100km的电能消耗应不大于1.2kW.h 。7、电动机功率箱型折叠式电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240W。6.1.2整车安全要求1、制动性能箱型折叠式电动自以最高车速电动骑行时（电助动的以20km/h的车速电助动骑行），其干态制动距离应不大于4m,湿态制动距离应不大于15m。2、车架/前叉组合件强度（1）车架/前叉组合件冲击强度a)重物落下：按 GB3565-1993中7.1的规定；b)组合件落下：按 GB3565-1993中7.2的规定。 （2）车架/前叉组合件振动强度按QB1880-1993 中5.4.2的男、女车架的规定。（3）车把a)把立管安全线按GB3565-1993中6.2的规定。b)把立管力矩按GB3565-1993中6.5的规定。c)把立管静负荷按GB3565-1993中6.5的规定。d)把横管和把立管的力矩按GB3565-1993中6.5的规定。e)把立管和前叉立管的力矩按GB3565-1993中6.5的规定。（4）车轮 a)车轮静负荷按GB3565-1993中9.3的规定。b)车轮夹紧力按GB3565-1993中9.4的规定。c)轮胎宽度电动自行车车轮的轮胎宽度应不大于54mm。（5）脚蹬间隙a）地面距离：按GB3565-1993中11-2.1的规定；b）足趾间隙：按GB3565-1993中11-2.2的规定。 （6）鞍座 鞍管安全线按GB3565-1993中12.2的规定。鞍座调节夹紧强度按GB3565-1993中12.3的规定。 （7）反射器和鸣号装置箱型折叠式电动自行车应装有前灯或前反射器、后反射器、侧反射器和脚蹬反射器，还应装有鸣号装置。反射器的光学要求按QB2191-1995中5.3的规定。（8）电器部件a)电器装置箱型折叠式电动自行车的电器系统应安装到位，极性正确，系统的电线装置应符合GB3565-199315-1.2的要求，电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行时的安全、可靠。b)绝缘性能箱型折叠式电动自行车应对其电器系统采取防雨措施。系统的所有接线均不应裸露。电动自行车的车体和电器部件的外壳均不应带电，其绝缘电阻值应不小于2Mfg。c)蓄电池密封性箱型折叠式电动自行车的蓄电池应有良好的密封性在正常安装位置条件下，充放电时不应有渗漏现象。d)蓄电池的标称电压蓄电池的标称电压应不大于48V。e)制动断电装置箱型折叠式电动自行车应装有制动断电装置，在制动时应能自动切断电源。f)欠压、过流保护功能箱型折叠式电动自行车的控制器应具有欠压、过流保护功能和短路保险装置。在电动骑行时调速应稳定、可靠。6.1.3整车装配要求 1、总体要求a）箱型折叠式电动自行车应按其型号要求组装，不得错装和漏装b) 箱型折叠式电动自行车各紧固件应紧固到位，各转动部件应运转灵活；c）各对称部件应与车架中心面左、右对称，不得有明显的偏斜；d) 变速装置和制动系统应装配正确，操纵灵活；e) 箱型折叠式电动自行车的不动件不允许与运动部件相碰擦。2、轮辆径向、端面圆跳动量按GB/T3566-1993中13.1的规定。3、前、后轮惘与前叉、车架平、立叉两边间隙的相对偏差按GB/T3566-1993中15.1的规定。4、前、后轮中心面相对偏差按GB/T3566-1993中15.2的规定。 6.1.4整车外观要求1、箱型折叠式电动自行车各外露零、部件的表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标、贴花应完整、清晰，位置应正确；2、各电镀外露件按QB/T 1217-1991中5.1.1镀铬一类件和镀锌一类件的规定；3、各油漆外露件按QB/T 1218-1991中3.1.1油漆一类件的规定；4、各铝合金外露件按QB/T 2184-1995中4.1外观一类件的规定；5、电动自行车各塑料件的表面应色泽均匀，无明显的飞边、划伤、裂纹和凹陷。 6.1.5整车道路行驶要求箱型折叠式电动自行车须经100k m道路骑行试验，试验过程中不应发生整车各零部件的断裂和电器控制系统各部件的损坏或失效，试验后不应丧失其电动骑行功能。6.1.6说明书的要求每辆箱型折叠式电动自行车必须附有说明书，并应有下列内容：a) 在仔细阅读说明书、了解电动自行车的性能之前，不要使用电动自行车；不要借给不会操纵电动自行车的人骑行；b) 对把横管、把立管、鞍座、鞍管和车轮的紧固件应推荐旋紧力矩，应注意把立管和鞍管的安全线；c）润滑 润滑部位、润滑周期及推荐润滑用油；d) 正确的链条张紧度和调整方法；e) 车闸的调整和对闸皮调换的建议，注意雨、雪天骑行应增加制动的距离；f) 电动机、控制器、蓄电池的正确使用和保养方法； g）充电器 的正确、安全使用方法； h）本标准附录A（标准的附录）的技术参数和性能指标。6.2工艺流程主要工艺流程如下：研发确定配件工艺标准外协及自制配件生产检验入库装配整车检验成品包装6.3设备选型主要采购设备详见表6-1。表6-1 设备采购清单序号设备名称单位数量备 注1电动自行车预制生产线套22电动自行车正装生产线套23中轴压碗机台104气动上胎机台105校圈机台106生产线装配气动工具套57气动风炮台108自行车专用套筒套59喷漆枪把2010打链钳把2011大口钳把2012链条钳把2013剪线钳把2014拉线钳把2015轮圈校正台个1016脚踏扳手把2017密封中轴套筒套2018中轴碗扳手把2019调档扳手把2020轮圈平行规台521轮胎中心比测仪台522后挂钩正度仪台5合 计279第七章 工程建设方案7.1总图运输7.1.1总平面布置1、总平面布置原则（1)满足工艺要求，减少工程量，节约投资；（2)布置紧凑合理，整齐美观、物流顺畅，避免反向运输；（3)生产扩建、技改兼顾。2、总平面布置为了便于通风，建筑物的长轴部分设计不仅要考虑地形、地质，同时还要考虑与主导风向的夹角尽可能地小于45度，所有建筑物均布置成南北朝向，便于通风采光，同时又避免西晒。厂区设有环形道路，主厂房之间的距离为20米，不仅为散热和绿化提供足够的空间而且方便厂内物料运输及消防。7.1.2运输1、厂外运输本项目所需的各种汽车配件及材料采用铁路或汽车运输，成品出厂采用专门的运载卡车运输。2、厂内运输厂内运输主要指配件及材料在各生产工段之间的运输，采用装载机械、行车、起重机等进行。7.2建筑工程7.2.1设计依据1、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）；2、混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；3、建筑地基基础设计规范(GB500072002)；4、建筑工程抗震设计规范(GB500112001)。7.2.2抗震设防根据国家地震烈度划分图及建筑设防分类标准，本工程属丙类建筑，抗震设防烈度为7度。7.2.3结构形式本项目主要建（构）筑物结构形式详见表7-1：表7-1 主要建（构）筑物一览表序号建筑物名称建筑占地面积（m2）建筑面积（m2）结构类型备 注1总装车间90009000轻钢2栋1层2电动自行车生产车间45009000轻钢2栋2层3研发大楼10004000框架1栋4层4办公楼及展厅5002000框架1栋4层6合计15000240007.3结构工程7.3.1设计依据与设计规范1、建筑抗震设计规范(GB50011-2010)；2、建筑结构荷载规范(GB50009-2001)；3、钢结构设计规范(GBJ17-88)；4、混凝土结构设计规范(GB50010-2002)；5、砌体结构设计规范(GB50003-2001)；7.3.2建(构)筑物结构该项目总装车间和电动自行车生产车间为单层轻钢结构，研发大楼和办公楼及展厅为框架结构。7.3.3主要结构材料1、混凝土：垫层 C15 地面设备基础 C202、砌体：采用加气混凝土砌块。3、砂浆：0.060M以上用混合砂浆，0.06M以下用水泥砂浆；防潮层用防水砂浆。4、片石和块石：Mu305、地面以下坑、沟：采用C25防水混凝土，抗渗等级S8。7.3.4施工条件要求本工程土建工程量大，设备基础复杂，工艺对土建施工要求较高，设备基础和厂房基础又相互影响，这些因素都会对主体结构施工带来一定的困难。因此，要求施工单位具有较高的技术水平，除具有常规的砖混结构，现浇框架结构的施工能力外，还应具有进行设备基础施工的经验以及制作安装钢结构的能力。7.4给排水工程7.4.1给水1、用水量计算本项目工程用水主要为生产用水、少量生活用水和绿化用水。日用水量约为371.0m3/d，最大时用水量23.2m3/h。2、给水系统厂区建设生产、生活及消防联合给水管网。管网干管管径为DN100，给水管部分采用球墨铸铁管，部分采用镀锌钢管，并设阀门井、水表井等。在管网上适当位置设置分段检修阀，保证当管网任一段发生故障进行检修时，厂内其它供水点不会因此停水。室外给水系统采用埋地暗敷设，室内沿墙明敷至各用水点。7.4.2排水1、排水量计算项目废水排放源主要为生产过程排放的废水以及职工生活产生的生活污水。日排水量约为333.9m3/d，最大时排水量20.9m3/h。2、排水系统本项目采用雨污合流制。雨水经地面径流汇集排入厂区排水管网；生产及生活污水经沉淀池、化粪池处理后排入厂区排水管网。7.4.3消防1、消防用水量计算室内外消防用水量均为25L/s，按火灾持续时间2小时计，则一次消防用水量为360m3。2、消防系统消防制度为临时高压制，消防给水管网呈环状布置，采用地下式消火栓。在水泵房内设两台消防水泵（一备一用），消防时自动启用，可确保消防用水。在建筑物附近，沿厂区道路外侧2m处设有地下式消火栓，消火栓最大间距小于120m，保护半径小于150m。消火栓的设置符合使用方便的要求，并设明显的地上标志。在所有建筑物内根据消防类别按照建筑设计防火规范要求设置室内消火栓，并配备相应数量手提式干粉灭火器。7.5电气工程7.5.1用电负荷根据本项目建筑物类型和使用性质，用电负荷等级均为三级负荷。建筑负荷指标按70W/m2计算，用电总装机容量为3710KW，需要系数取值0.3，计算容量为1113KW，计算视在功率为1236.7KVA。本项目拟在变配电站设置1台变压器，容量为1600KVA。7.5.2输配电线路选用电缆经电缆沟采用放射式供电方式送至各车间控制室，由各车间控制室对本车间进行配电和控制。厂区配电站设高配与低配，高压电机配电线路选用YJV-6KV铜芯电力电缆，由变电站直接引至电机启动柜；低压配电线路选用VV-0.6/1kv铜芯电力电缆。7.5.3车间配电线路车间控制箱由变电站引