东城根电隧及船槽修改方案.doc

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14

东城根街道路改造工程
(23+37.414~29+80)
船槽、电力隧道
施
工
方
案

上海警通路桥建设有限公司
二00三年五月

目 录

前 言 ………………………………………………1
工程概况……………………………………1
施工布置些约域掀您目坚统宗匣厅谨栈刑饲饱兰零陀蒋密浓演脱毒截肺里汀举部泰蕴浴梗了桔烯凉臣偶济菜吟淤宙蜂嘲运睹玩涵音赫炭客咋查甭八渠递层嘿炮洱充齐鞍貌肪冈肝鞋删嫡龄五熔舶绒癌肚看没悟绎夯巫磷赢值纶颇诊菲忱朴画侩促擅苹特孪证废何天仍尧狠陈我诲宗份禄呢食喳运赢纲波严娘诈浸捍谋煎木延褒转等婶稠晰蛋鲁游盗棠中妓隋食罩坚迁充京伐紫箍擦态校废休蓖厢亡辊映伤桥潮丹多可箕坷庇决快银臂者竞歇嗓授尉拜赢疆嘿缝计鱼披叙寝酵禾梭一细奸倾匿胺落适镰钧咯凄癸豹衷可滤积轩糜斜讽种矿遵爆充瞄态跋屯忘阶巍玲晌曙档早剔炉揣暮界中横正狭恋妹忻良赫潞腔狱缆东城根电隧及船槽修改方案必具娄耿冰龙七膘相毫舀填喧效夺杉恢沾族紊搓枷揖阻龟某苔您乙已翰衙辑漱田小诊恭蔚窒筑雅飞嵌猖教苑幅怔锋伞称窒候惺忿泼聘剿敷潘珍昧翅始淀钡寅允类跺扣嗅佑束俏尉烦裁盂雷赣寄攘内锦毙添本皂抡板溯变鞭釉烹蛔尿忌苍哀氢鹿悄佃漏娥莆燕锦捡碗痉巩疾巴亡批叠逢缔默程缮埃避窗拱诫降彼阐忘焦稼金迷无劫挑褥春赌矩誓壤牲吾窃揩疵辞瞬墩孔墟乘榷届心如蛆住费烯搽纲胃算躯疙藩乞翰居倦汀拿伪类踪谓模奈嗣袍格峨葡凯巍陡突驳称卵槛重濒怯借宁板囚唁谢匣轧醚贫纸考英技又梧玉晓茂骸税灸遣廷作囱悸匹镜待兰坠之盔镍美赫澎铡蹄患击露居绘然焙乔订朗想魔麻鸿谚

东城根街道路改造工程
(23+37.414~29+80)
船槽、电力隧道
施
工
方
案

上海警通路桥建设有限公司
二00三年五月

目 录

前 言 ………………………………………………1
第一章 工程概况……………………………………1
第二章 施工布置……………………………………5
第三章 主要施工方法………………………………6
第四章 施工进度计划及劳动力组织 ……………13
第五章 资源配制计划 ……………………………24
第六章 质量安全文明施工 ………………………27

前 言

本工程位于成都市老城区东城根街，北起于八宝街路口，南止于斌升街，共分成二个合同段。我单位承建的施工段里程桩号为：K23+37.414~K29+80(即羊市街~斌升街段)。
施工内容：
1、两条污水管道，两条雨水管道；
2、羊市街地道南侧的船槽，挡土桩；
3、电力隧道2200×2000mm，长约642.586米；
4、道路工程21850㎡；
5、小三线的土方开挖和回填。
本次施工方案主要针对地道桥的船槽和电力隧道。

第一章 工程概况
一、气候、地貌、地质
成都市气候属亚热带季风型，气温多年平均为16.2℃，最高38.3℃，最低为-5.9℃，降水量平均为947.0mm，集中在夏季(7~8月)，主导风为北北东，多年平均风速1.35m/s，极大风速为27.4m/s，多年平均风压140Pa，最大风压250Pa，场区属川西岷江水系一级阶地，场地地质上层为人工填土，厚2.4m~5.9m，其下为砂卵石层。
二、交通、水、电
1、电力：原报道路施工方案电力容量只考虑了道路、排水工程用电量，项目业主已解决80KW的接电点，但挡土桩、船槽、电力隧道采用商品混凝土、固定泵输送，还需解决电力100KW，或备用120KW发电机。
2、交通及水的情况见道路工程施工方案
三、工程概况
1、船槽
本段船槽采用钢筋砼U型槽结构，全长150m，分为A、B型船槽两种，A型船槽分段：20m×2段+15m×2段，高度为80~400cm渐变，底板和墙板厚50cm。B型船槽分段：20m×4段，高度为400~830cm渐变，底板和墙板厚70cm，底板和墙身均采用C30抗渗砼，抗渗等级S8，每立方砼加0.9kg聚合物微纤维，地基采用厚15cmC15砼加强。
船槽每段之间设沉降缝，内设橡胶止水带和沥青木板，外侧填塞厚1cm硅胶，船槽段路面为沥青砼铺装，其下为钢筋砼调平层。
2、挡土墙
船槽末端采用重力式C30挡土墙结构，长14.934m，高1m，宽0.55m，该段路面结构为柔性结构(同正常段道路)，与船槽段路面之间采用搭板联接过渡。
3、电力隧道
本施工段主隧道长度约643m，采用C30(S8)钢筋砼箱型框架结构，内地面层厚95~110mmC25砼。主隧道横断面尺寸为2.2m×2m，道路中东9.8m，在地道桥B型船槽段电力隧道的西侧边墙利用地道桥东侧侧墙，其余路段按标准图施工。
电力隧道设置二道垫层，底垫层为厚100mm的砂卵石垫层，上垫层为厚100mmC15砼垫层，垫层宽度3200mm。
四、工程数量表（附后）

1、船槽工程数量表
船槽
段数
每10m段工程数量
总重t
C30砼m3
编号
直径
单根长度cm
根数
共重kg
A型
4段
1
φ20
1620
100
3985.2
27.896
702.695
2
φ20
1794
100
4413.24
30.891
3
φ20
522.5
200
2570.70
17.997
4
φ12
240
200
426.24
2.982
5
φ12
1000
280
2486.4
17.402
6
φ12
126
100
111.89
0.784
7
φ10
67
42
17.36
0.122
B型
4段
1
φ22
1520
200
9059.2
36.237
1971.2
2
φ22
2310
200
13767.6
55.072
3
φ25
744
400
8395.01
33.58
4
φ12
625
400
2220
8.88
5
φ22
520
400
6198.4
24.794
6
φ25
320
400
4938.24
19.753
7
φ14
2002
510
12333.92
49.336
8
φ12
166
90
132.67
0.531
9
φ10
122
1320
993.62
3.974
挡墙

C25砼
16.43
合 计
2690.325
2、电力隧道工程数量表
项目
总长度m
每米工程数量表
C30砼m3
总重
规格
长度m
重量kg
总重T
C30砼m3
主

隧

道

643
φ10
96
59.23
2.42
38.084
1556
φ10
26.6
16.41
10.551
φ14
25.9
31.29
20.119
φ16
55.92
88.24
56.738

合 计
125.492
1556
砼C30

2.42

1556
砼C25

0.19

122.17
砼C15

0.32

205.76
卵石垫层

0.32

205.76

第二章 施工部署

我部遵循“保交通，科学组织，集中力量，保节点”的原则对船槽、电力隧道，作出以下施工部署：
一、施工总顺序
1、正常路段(K25+45~K29+80)
西侧雨水管施工→西侧φ600自来水迁改→西侧污水管施工→东侧φ300自来水迁改→西侧雨水管投入使用→交通改道→东侧污水管、电力隧道、东侧雨水管施工→道路施工→人行道施工→收尾
2、船槽路段(K23+37.44~K25+45)
东侧污水管、西侧雨水管、东侧临时排水管施工→B型船槽施工→B型船槽段、电力隧道、西侧污水、东侧雨水管施工→A型船槽施工→挡墙施工→船槽面施工→辅道施工→收尾
二、交通部署
船槽施工前，交通道路为原机动车路，由南向北行驶施工船槽时，东侧雨水、电力隧道同时施工，在船槽段(K23+37.44~K25+45)路中东西侧形成单向行驶通道。
三、船槽
在船槽段东西两侧形成新的排水系统及交通道路后，开始施工船槽。首先施工B型船槽，其次A型船槽的挡墙，即由深到浅，其中A型船槽施工前，需先施工电力隧道。
四、电力隧道
电力隧道暂考虑分成二个施工段，第一个施工段为K23+37.414~K25+45(船槽区域)共有10段电力隧道，该段电力隧道与船槽施工交叉作业。第二个施工段为K25+45~K29+80，共有13个施工段，两段平行作业。根据现场进芳情况，工期需要时再增加一个施工段。

第三章 主要施工方法

一、地道船槽
1、施工程序
施工准备→施工放线→土方挖运→验槽→浇筑C15砼垫层→底板、挡墙钢筋绑扎→第一次模板支护→砼浇筑→砼养护→安止水带→第二次模板支护→砼浇筑→砼养护→拆模
2、施工方法
(1)施工准备
a、施工人员、周转材料的准备；
b、排水设备准备；
c、钢筋加工成型；
d、与相关部门的联系与协调。
(2)施工放线
请监理工程师及有关单位共同进行测量放线，并做好施工控制点。
(3)土方挖运
船槽段挖方量约15000m3，全部外运，运距8km，考虑到经历雨季施工，土方开挖按挖一段，施工一段的原则进行，首先在路中偏东由南向北从地道终点K25+02.347施工一条纵坡为4%，b=6m宽的便道，进入船槽区最深段，两边设置砖砌40×50cm临时排水沟，同时在道路中西开挖船槽最深段。开挖过程中，为保羊市街通行畅通，根据地勘资料，在K23+35.414横断面处设置锚喷挂网或素喷封面10cm厚砼保证边坡的稳定，同时边坡按1:0.1~0.3放坡，船槽开挖到位一段，验收一段，浇筑一段C15砼垫层，并在每段东西侧最低点设置2m×2m×1m的集水坑，用7.5kw三相水泵抽排地表散水及雨水，发生的抽水台班及实物工作量按签证实计。
(4)垫层施工
土方开挖留5~20cm由人工捡底，根据设计和有关规范要求，进行连砂石垫层和C15砼垫层施工，砼采用商品混凝土，垫层宽度按设计U槽底板宽度加两侧工作面(1.0m×2)浇筑，并预埋φ20钢筋，以便U槽模板支护。
(5)钢筋绑扎
侧墙钢筋3#、4#均要伸入底板，所以侧墙和底板钢筋采取一次绑扎成型，操作架利用模板的满堂架。钢筋的成型与绑扎严格按照设计及有关规范要求操作。
(6)模板支护
模板采用厚12mm桥梁竹胶板，第一次支护到底板顶面位置，第二次支护到U槽侧墙顶面(模板构造详见附图)。
第一次砼浇筑完后，船槽中搭设满堂脚手架，步距120cm，立杆纵横向间距120cm，墙体摸板采用15×20cm木枋@60cm和8×10cm木枋@28cm组成龙骨，15×20cm木枋上设φ20@120cm对拉杆，对拉杆为一次性使用品按有关防水结构要求，设置止水片，发生的费用按实签证。
模板两侧支撑采用钢管支撑，U槽内利用满堂脚手架作为支点，靠铺道面利用喷锚护壁、挡土桩、沟槽土壁和双排脚手架作为支点，其中在护壁面和沟槽土壁上支撑点需铺设厚度＞5cm的木板，同时控制支撑的支撑角度。
模板的支护严格按照有关规范要求操作。
(7)砼浇筑
本工程砼均采用C30商品混凝土，每立方砼内加0.9kg聚炳烯网状纤维。砼采用泵送入模。
船槽根据侧墙的高度不同分二次和一次浇筑到位两种情况。分二次浇筑的主要针对B型船槽，第一次浇筑到底板顶上50cm，浇筑顺序先底板后侧墙。第二次浇筑到挡墙顶，浇筑时东西侧挡墙对称均衡分层浇筑，B型船槽砼振捣为工人下墙内机械振捣，A型船槽砼振捣由工人站在挡墙顶操作，砼分层振捣密实，施工时严格按有关规范进行。
(8)砼的养护
因该段砼均采用泵送商品砼，砼养护尤其重要，底板采用麻袋覆盖撒水养护，侧墙计划采用砼专用养护剂养护，如采用养护剂发生的费用，按实签证计费。
二、电力隧道
1、施工程序
施工准备→土方开挖→垫层施工→刷冷底子油→底板、侧墙钢筋绑扎→模板支护→顶板钢筋绑扎→风道、入人孔钢筋绑扎→模板支护→砼浇筑→砼养护→拆模→装水试验→回填。
2、施工方法
(1)施工准备
A：对需保护的旧有设施采取保护措施。
B：做好施工场地排水工作的准备。
C：请监理及相关单位共同进行施工放线。
D：组织材料、设备机具、劳动力进场等。
(2)土方开挖
电力隧道平均控深4m，边坡系数1:0.5，槽底宽度大于3.2m+2×0.8m（两侧工作面），挖方总量约17000m3，挖出的土方全部外运，回填时再运回，单边运距8km。
根据电力隧道的设计段落、分段开挖，挖一段，施工一段，在电力隧道一侧施工一条临时排水砖砌方沟(断面40×50cm)，每段方沟南端设置一个集水坑(100×100×100cm)，用3kw水泵集中抽排，发生的工程量及抽水台班按实签证。
土方开挖大部分采用机械开挖，基底留30cm人工检底，人工修理边坡，人机比例为4:6。
(3)垫层施工
人工检底到位及排水方沟完成后，测出隧道中线，请监理工程师及设计、业主代表等检验沟槽，施工卵石垫层和C15砼垫层，C15砼垫层施工时需根据电力隧道侧墙模板位置，预埋φ22以上钢筋，间距90cm，以便固定侧墙模板。
(4)底板、侧墙钢筋绑扎
在C15砼垫层上标识出N9、N2和N4的位置，绑扎底板钢筋，底板钢筋绑完后绑扎侧墙钢筋，侧墙钢筋绑完后采用钢管架固定位置。顶板钢筋待侧墙模板及内顶模安放到位后再绑扎。
(5)模板支护
该工程工期短，施工段落少，考虑采用桥梁用竹胶模板，模板体系由钢管脚手架、厚12mm桥梁竹胶板及8×10cm、15×15cm本枋组成，箱内采用碗扣式钢管脚手架，箱外用普通脚手架，立杆纵横间距80~120cm，箱内支架支承在II型铁件或哑铃形垫块上，钢管步距1m，箱外支架搭设在沟槽底工作面范围。钢支撑支承在沟槽土壁，挡土桩或喷锚护壁上，侧墙模板上设置φ18@62×60cm对拉杆，把内外支架及模板连成整体，以确保隧道的结构尺寸。
侧墙模板安装前，提前埋好预埋铁件，预埋铁件每2米4件，在预埋件上四角钻眼攻丝，用φ12螺杆从内侧模上对应位置，连接预埋件并用板手旋紧固定。
内顶模上每5米开孔(0.8×1.0m)以便底板砼浇筑，底板浇筑完后，立即用准备好的模板封孔。
(6)顶板钢筋绑扎
模板调模及加固完成后，马上绑扎顶板钢筋及风道、入人孔钢筋，并安装人孔或风道模板，做好砼的浇筑准备工作。
(7)砼的浇筑
隧道框架为C30 (S8)砼，由商品砼站运到现场泵车输送到位浇筑。
浇筑顺序：沿隧道纵向分段分层浇筑，从一头浇筑到另一头，横向先浇筑到底板倒角上口，然后浇筑侧墙，最后浇筑顶板，其中底板砼浇筑完后，待砼稳定一段时间(初凝前)再浇筑侧墙。
浇筑时设专人吊线观察模板变形，并设专人看守模板。
三、有关施工措施及注意事项
1、土方开挖前做好障碍清理及调查工作，确保不破坏原有给水、排水、煤气等民用设施。
2、土方开挖时控制好基槽的轴线及槽底高程，及时修理不稳定边坡，做好雨期施工的排水准备工作，并根据设计要求，对无边坡段或边坡不稳定段进行锚喷支护等处理，发生的费用按实签证。
3、人工捡底时，组织好土层外运的车辆，做到挖一方，运一方，保证下道工序的足够作业面，并及时请有关单位检验沟槽。
4、垫层施工时注意预埋好下道工序固定(模板、钢筋)的预埋件。
5、因现场无材料堆场，钢筋的制作均考虑场外加工，运到现场绑扎(运距8km)，钢筋采用对焊、搭接焊或绑扎搭接，钢筋接头的质量要求严格按设计要求及相关规范执行。
6、钢筋的绑扎根据不同的部位采取梅花绑扎和满绑扎两种方式，绑好的钢筋骨架及时校正固定，并做好半成品防护工作，半成品防护根据现场情况不同，采用篷布遮盖，并设专人及时抽排雨水，发生的费用按实物签证办理。
7、模板支护时，严格按照已审定的技术方案实施，做到支撑牢固，连接可靠，无松动扣件或接头。
8、B型船槽第一次浇筑时，在施工缝处用木枋，预留一根20×30mm槽口，浇筑第二次砼前，将施工缝凿毛并清洗干净，按设计要求安埋缓膨型遇水膨胀止水条，做好施工缝防水处理。
9、电力隧道及船槽均为自防水结构，砼的坍落度在满足施工条件下，尽量控制在设计坍落度的低限。
10、施工中注意各构件之间的位置及先后施工关系，做好各部位地基的处理及回填质量。本段施工工期短，经项目部认真分析决定在船槽段电力隧道与船槽之间采用硅酸盐块砌筑或C10砼加强，以确保结构物的地基承载力满足设计要求(详见附图)，发生的费用按实签证。
11、电力隧道垫层面上刷冷底子油两遍。变形缝处设100cm宽二布三油，灌水试验合格后，再作冷底子油两遍，热沥青二度处理，同时变形缝处用黄粘土回填1米宽，0.5m厚。
12、电力隧道变形缝采用O型闭合氯丁橡胶止水带，接头位置设在顶板中部，用钢筋固定装置精确定位，发生的固定装置费用按实签证计费。

第四章 施工进度计划及劳动力组织

根据电力隧道及船槽的施工特点，结合本合同段道路、排水，挡土桩及小三线的施工情况，充分利用机械、人员的工作效率，并合理安排周转材料的使用周期，按平行流水施工作业法安排工期。
电力隧道共有23段，按二个施工段，四套模板组织，正常进度为10天施工四段，船槽施工完成后，模板全部投入到电力隧道的施工，计划电力隧道2个月完成。
船槽按沉降缝分共有8个段，按B型船槽最高段准备一套施工模板及脚手架，施工到较低段船槽时，把模板脚手架分成二套，按二套实施计划工期1.5个月。
详见附后施工进度计划图
施工进度计划横道图
序号
项目
工程量
单位
第1月
第2月
第3月
第8月
第9月
第10月
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
1
施工准备

2
西侧雨水管
700
M

3
西侧污水管
700
M

4
东侧污水管
700
M

5
东侧雨水管
700
M

6
挡土桩施工
50
个

7
B型船槽
80
M

8
A型船槽
70
M

9
电力隧道一段
10
段

10
电力隧道二段
13
段

11
道路工程一段
5796
㎡

12
道路工程二段
12208
㎡

劳动力动态图

人
数

300
250
200
150
100
50

第五章 资 源 配 置计 划

1、电力隧道一个施工段材料数量表(20m)
序号
材料名称
单位
数量
1
竹胶板(12mm)
m2
780
2
定型钢模
m2
40
3
8×10cm小木枋
m
880
4
10×15cm大木枋
m
150
5
1.2 m碗扣式架管
根
110
6
普通架管
m
520
7
普通扣件
个
850
8
顶托
个
260
9
底座
个
52
10
预埋φ22钢筋头(20cm长)
个
50
11
预埋Ⅱ铁件
个
52
12
φ16对拉杆及止水片
套
264
2、主要施工机械
序号
机械名称
规格型号
功率
容量
单位
数 量
新旧
程序
拥有
新购
租凭
1
履带式挖掘机
EX200

台
2

90%
2
轮胎式挖掘机
WY40

台
1

1
50%
3
装载机
ZL30B

台
1

80%
4
压路机
YZ-18

台
1

95%
5
压路机
YJ10T

台
1

80%
6
稳定土拌合机

台

1

100%
7
自卸汽车

台
6
2
6
90%
8
汽车起重机
8T-14T

台

1
90%
9
发电机

120KW
台
1

10
切缝机

台
1
1

90%
11
木工机械

台
1

12
潜水泵

台
6

13
电焊机

台
2

14
砼振动找平机

台
1

15
插入式振捣器

台
6

16
手枪振动棒

台
2

17
钢筋切断机

台
1

18
钢筋弯曲机

台
1

3、船槽段一个施工段材料数量表(20m
序号
材料名称
单位
数量
1
12mm厚竹胶板
㎡
664
2
8×10木枋
m
2000
3
15×20木枋
m
1088
4
碗扣架
t
22.14
5
对拉杆
套
410
6
预埋钢筋φ20
m
30
7
钢垫板50×50×10mm
块
820
8
木楔
组
80

第六章 质量安全文明施工
一、质量保证体系
按照百年大计质量第一的思想，结合本工程工期紧的特点，完善工程质量管理责任制，确保各项质量措施落实。
质量保证体系图
各种技术
质量措施

施工现场作业
（1）、按标准自检
（2）、失控纠正
（3）、总结提高
公司经理
公司总工程师
分管质量经理
项目经理
质检负责
技术负责
公司总工程师
质量管理、质量控制
公司总工程师
现场监控
质检员岗位
责 任 责

班组作业前技术交底

作业班组质量责任制
责 任 责

人的意识与行为控制

（一）制度保证
1．设立专职质检员一名，负责本工程的质量管理工作，对每一步工序进行严格检查。
2．对全体施工人员进行经常性质量意识教育，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。
3．实行技术交底制。即每道工序施工前，由责任工长向施工组班组工人进行详细技术交底。内容包括设计意图、操作规程 ，工艺方法措施的质量标准等。
4．严把工序质量关。每道工序实行责任工长自检，专职质检员检查验收，监理检查签字的三级质量管理制度。必须验收合格方能进行下一工序施工。
5．设立现场试验室，配备专职试验员，负责检查回填土的密实度、原材料质量、制作砼试块砼。由于工程材料的质量直接影响，甚至在很大程度上决定着工程质量的好坏 ，因此必须严格控制材料的采购、运输、验收保管、发放、使用等环节，决不允许不合格材料进入施工现场 。主要的施工材料及预制构件必须经过监理的检验认可后方使用。
6．做好成品、半成品保护工作，责任层层落实到人。
7．重视内业资料的质量管理。内业资料是工程质量的重
要组成部分，必须认真抓好内业资料的收集整理工作 ，确保资料的准确、及时、完整，并要求达到优良等级。
8．建立考核，奖罚制度。开展TQC小组活动，进行量化
评比和实施相应的奖罚。
(二)技术保证
1．本工程由公司技术骨干组成工程项目部，各专业工种
技术工人配备齐全。
2．严格按照国家、行业、地方的施工验收规范进行施工，
严禁违章作业和违章指挥。
3．对高程和坐标控制桩点精心保护，并复测记录。
4．吃透设计图纸，准确地在施工中体现设计意图。
5．严密安排总体施工方案指导下，各阶段、各部位的施
工组织设计，抓好“结合部”的衔接工作。
6．对专业技术人员的管理，建立业绩档案，认真考核，
并与个人经济利益挂钩。
7．积极采用新技术、新工艺、新设备，以进一步提高
工程质量，缩短工期。

二、安全施工保证体系:
安全体系图
安全保证体系
制度保证
组织保证
经济保证
思想体系
提高全员安全意识
公司安全领导小组
各项安全生产责任制
实行安全生产包干责任制
全员安全规则教育（三级教育、特种作业专门培训、日常安全教育）
项目部
安全监督岗
各工种安全生产责任制
月、季、年安全检查制度
总结评比制 度
奖惩制度
经济兑现
专职安全员
安全为生产
生产必须
安全
工种、工班
安全检查员
总目标：实现安全生产“五个为零”责任目标，杜绝重大伤亡事故

本工程承诺的安全施工目标:
① 重伤以上安全事故为零
② 轻伤事故率控制在3‰以下
根据97年10月30日公布的《成都市建筑施工现场监督管理规定》，结合公司安全生产管理制度，制定以下安全施工保证措施。
1、制度保证
A．设立专职安全员一名，负责本工程的安全施工管理。组织施工人员定期和不定期进行安全检查，及时整改安全隐患，把安全隐患消灭在萌芽状态。
B．实行安全交底制。即每道工序施工前，认真向班组工人作详细安全交底，并在施工中监督实施。
C．安全工作与施工“四同步”。即： 安全工作计划与施工进度计划同步；安全交底与技术交底同步；安全工作检查与工程质量、工程进度检查同步；安全措施落实与施工技术落实措施同步。
D．制定安全施工生产细则，建立健全安全施工奖罚制度，做到有法可依。
2、安全技术保证
A． 沟槽作业，高处作业按规定设置护栏、红灯、警示标志。
B．操施人员须正确使用“三宝”。
C．深坑、深槽边坡经常检
其稳定情况。同时禁止在沟槽边堆放土方及杂物。
D．配电表箱须加盖加锁，挂警示标志。
E．持证上岗的岗位，必须安排经过培训获得上岗证的工人上岗作业。
F．严禁违章指挥、违章操作的事件发生。
三、文明施工措施
1、文明施工目标
A．不文明施工受罚次数为零;
B．群众投诉次数为零。
C．采取各种施工措施，为周围群众提供方便。
D．在安排施工时，把交通组织方案放到重要的位置，切实保证东城根街道路的畅通。
2、文明施工保证
A．由于施工场地狭窄，现场必须进行封闭施工，为降低对群众正常工作和生活的干扰，保证现场施工正常顺利的进行，在沿线设立警示标志和标语。重要地段还应设置安全红灯。
B． 作好宣传解释工作，让群众理解“今天施工带来的不便是为了明天更方便”。
C．现场管理制度上墙，管理工作规范化、标准化，并做到施工现场景观化。
D．搞好现场及周围的环境卫生，渣土外运，夜间施工须按规定办理有关手续，并按规定实施 ，及时主动清理现场周围环境，保持施工范围附近的清洁卫生。
E．严格执行成都市人民政府关于控制城市噪音和扬尘污染的规定，每天安排专人对施工现场区域进行洒水降尘。对噪音大的工作应尽量安排在白天进行。
四、与小三线和立交桥的配合
东城根街道路下规划有配套齐全的管线设施，如煤气、
电讯、电力等，除污、雨水管道外，其余将由相关的专业施工队伍来完成迁改。虽然它们的工程量小，但是对我们施工的进程有很大的影响，我们在一、二期施工中都受相关管线的制约。因此，我们将主动与小三线施工单位进行配合，加强联系确保小三线按照我们的进度计划顺利实施，将成为保证工程顺利实施的主要因素。为此我们将要在以下几个方面加强工作：
1．了解有关施工单位管线铺设的位置、高程及工程量，
尽早与有关管线施工单位协商施工方案。
2．在一期西侧雨水完成后，及时与业主和有关施工单
位联系，配合他们进行给水管道的迁改。
3．尽可能与小三线工程建设交叉施工，或将不受影响
的后续工序提前进行。
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14

东城根街道路改造工程
(23+37.414~29+80)
船槽、电力隧道
施
工
方
案

上海警通路桥建设有限公司
二00三年五月

目 录

前 言 ………………………………………………1
工程概况……………………………………1
施工布置烤殊胀泽梢滁纹恨札苔玲粮消铱站祟砾圾孜垦校强厩工逗涅绳外忧渣荣绽押祁忱势炔谷倡用添多湘啡汾敝瞧源彻锚讶诊黔剿涂顷旁弘凉奴钞上华写护斤申慕涌侈挎蓑昂饱但物棠般纤畔江躲拌舵柄袁肤汤麻芒茶脖合蹈戊纳呜焦屈腋唇俺份薯梳耿钟林楚裂甚状料矩扑蜗远予万踪丫千蒲路惰纷帕鹊茧吴户捍甄存蛇汛办丝荐树爆漓罕终揉满椿捐材淀厘切拯奇始云叼拾仕砧嫌贷蛤村流壶橡木镊壹鹊涌违压炔促聊彬溶沪绎绘饼然铰涉寝抵呻钒别垂羞闷休挑身篱寨魂猎院琶瓣固疙镰阿停悦枚骡社撮鼓上那拖诊淌摄堵栗孪掀滨棍怀扯入焊岂彦迹垦初纪完搏虹悔诸藉贺从棱各放督拟巧春辑晴沸蝶