试车跑道专项方案.doc

江西吉利新能源智能化新一代都市商用车项目三标段工程

试
车
跑
道
专
项
施
工
方
案

目 录
第一章、施工布置及现场施工组织管理机构 3
第二章、分某些项工程重要施工办法 12
第三章、工程投入重要机械设备及检查仪器 36
第四章、劳动力安排筹划 40
第五章、施工总平面布置 43
第六章、重要材料、构配件供应进度筹划 49
第七章、施工进度筹划及保证办法 53
第八章、质量保证体系及控制要点 63
第九章、安全保证体系及安全文明施工办法要点 72
第十章、冬季、雨季施工安排 80

第一章、施工布置及现场施工组织管理机构
第一节、施工布置
一、编制阐明
1、我公司通过对江西吉利新能源智能化新一代都市商用车项目三标段工程招标文献和设计施工图纸认真研究和重复阅看及对现场进一步熟悉和理解。依照积累近年项目施工组织经验，特制定编制本专项方案。并针对该工程实际状况，对易浮现质量问题部位进行了研究，并组织了各个专项会对该工程特点、重点、难点进行重复研究和方案论证比较，其目是使施工组织设计科学、合理、详尽，具备很强可操作性和针对性。
2、为了更好地进行本施工组织设计文献编制，使此后工程施工实行更符合实际，更具备针对性，我公司对现场详细地理解，对场地和周边环境和各种条件（道路、交通、场地地形地貌、场地周边状况、施工给水、排水、供电、施工扰民限度等）有了很深理解，这对施工组织设计制定和此后现场施工十分有益。
3、我公司为本工程所选派项目经理部技术管理人员已经所有拟定到位，其中项目经理和重要管理人员具备丰富施工经验，该项目经理部管理人员综合素质高、业务能力强、管理作风过硬、具备类似工程和类似工程核心技术实践经验和技术管理水平，这将是我公司最为先进项目管理班子之一。
二、编制原则
严格响应招标文献规定。严格秉承施工建设宗旨：创优策划、精心施工、目的管理、满意产品，以严谨、科学、先进、实事求是态度，指引工程实行。
1、坚持质量第一原则。针对工程质量创优目的，以抓工序质量为重点。把好施工工艺、材料及设备验收和质量关。
2、坚持集中力量保重点工期原则。公司主管生产副总经理将组织好工程筹划协调，公司各部门将在各自业务管理范畴内，制定为该工程提供服务保证办法，以保证工程顺利进行，保证工程优质和按期竣工。
3、坚持配合伙业，互创条件原则。合理组织平行作业，流水交叉作业和重点部位抢工。
4、推广应用先进施工工艺和材料原则。
三、编制根据
1、江西吉利新能源智能化新一代都市商用车项目三标段工程招标文献
2、江西吉利新能源智能化新一代都市商用车项目三标段工程试车跑道施工图纸
3、有关法律及施工技术规范
4、对现场实际踏勘　
5、我公司当前技术力量、机械设备装备及劳动力供应状况。
6、现场状况。
四、施工布置
试车跑道基层构造层为15厘米级配碎石基层，18厘米水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层。路面分为：普通混凝土路面，及特殊搓衣板路面，卵石路面，比利时路面，扭曲路面。道路纵坡：0~0.36%；道路横坡：0~1.50%（为达到最佳试车效果必要注意各变坡点衔接）。路面构造类型：高速路、迅速路采用沥青混凝土路面；别的为水泥混凝土路面或特殊构造解决路面。设立护栏，截水沟，绿化带。
工期目的：开工日期：08月15日，竣工日期04月30日。若工程量发生变化，详细工期依照实际状况调节，详细开工日期以甲方告知为准。
质量目的：合格。并保证本工程满足本项目设计施工图纸和技术文献规定及符合设计及国家、地方相应原则，。满足技术任务书中各项详细质量原则规定及甲方在规范内其他规定，同步我方负责承包范畴内分项工程竣工验收一次性通过。
安全目的：我司将以公司质安部为龙头，对安全生产实行动态管理，严格贯彻实行各项安全生产管理制度，安全生产实现工程施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无崩塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故；施工期间职工轻伤率控制在0.2%如下，争创“安全样板工程”。
文明生产目的：我方承诺将本工程打导致标化工地。且安全文明施工规定在达到《上饶市建筑安全文明施工原则化工地管理办法》原则。
技术管理目的：建立精确、及时、完整技术档案和职责明确技术管理体系。
第二节、现场施工组织管理机构
一、项目管理机构组建
我公司高度注重本工程建设，把本工程列为年度施工重点工程，采用全新管理模式，即成立工程总承包项目经理部，实行公司法人代表授权项目经理及工程负责人负责制。公司指引方针为“优质、高效、安全文明地建设好每一种工程，为公司创造良好社会效益和经济效益，为社会奉献精品”，因此依照该工程规模和特点，建立以项目管理层，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合伙好具备丰富实践经验年富力强、颇具开拓精神管理人员进入项目管理班子，对外适应业主管理规定，充分发挥公司经济技术优势和精诚合伙诚意，对内建立健全项目经理、项目技术负责人、工程师、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核，保证预定目的最后实现。
二、公司质量保证组织机构
按项目法施工进行工程管理。由公司派出丰富工程经验、善打硬仗项目经理部承担该项施工任务。项目经理部经济效益与工程质量、工期、成本、安全生产等指标全面挂钩。在公司范畴内抽调素质好，会管理，具备丰富施工经验专业技术人员充实项目部，全面负责工程施工组织和管理。由项目经理、项目工程师、质安组、施工技术组、预算成本管理组、后勤供应组、政工保卫组构成项目经理部。
质量保证体系如下
质量保证体系

检查体系
施工组织机构
组织管理体系

检查制度、原则

质量管理网络
项目部质监小组
检查办法

施工员
质量员
财务
材料员
资料员
测量员
记录员
项目部检查
施工队检查
班组自检
工序交接检

专职质量员、监理验收复查
工人
专业班组长

评估

三、项目经理部组织机构图
监理（业主）

项目经理

公司主管领导

项目技术负责人

项目副经理

构件加工厂

保卫组

后勤供应组

经营预算组

技术组

质安组

各专业工长

各班组

四、业务组重要工作职责
1、质安组
负责施工现场质量、安全监督、工序质量抽检、质量安全教诲、工程质量级别核定等关于管理工作，执行公司及本项目工程关于质量安全管理规定、制度、办法。
2、施工技术组
负责工程筹划、技术、质量管理。制定并实行施工方案及技术、质量、安全办法。应用“四新”技术、收集整顿工程施工技术资料，搞好工序质量，对质量问题整治，办理关于施工变更，隐蔽验收及签证，组织群众性质量管理活动、ＱＣ小组活动及消除质量通病活动，及时解决施工中浮现技术问题。对工程关于筹划、技术、质量、安全办法、制度、原则、规定，按规定编制施工技术工作筹划。
3、经营、预算组
负责工程合同管理、施工预算及两算对比，及时收取工程款。搞好成本控制，对的核算工程成本，认真执行公司及本项目工程关于预算及成本管理制度原则、规定。
4、后勤供应组
负责工程材料、施工机具供应及现场管理。执行限额发料，指引班组对的使用、维护施工机具，搞好材料质量控制。负责现场行政及劳资工作。搞好现场职工生活及劳动管理（含民工管理），执行公司及本项目关于工程材料、机具、劳动力和生活卫生制度。
5、政工保卫组
负责现场职工思想及教诲工作，组织班组管理，现场治安、保卫及宣教工作，执行公司及本项目关于思想政治教诲、治安保卫、民主管理、劳动竞赛制度。
五、项目经理部重要管理人员职责划分
职务
岗位责任
项目经理
负责全面履行工程承包合同，实现公司管理分解目的，对本工程施工承担全面责任。
技术负责人
对本工程工期、质量负组织领导责任，主持本工程施工组织设计编制，交底、主持本工程施工图学习及会审，负责技术变更核定工作，负责技术政策、规程，规范贯彻实行主持综合技术工作，工程质量监控工作，对技术管理负全面责任。
施工员
主管施工进度筹划和工程质量管理，全面负责施工组织设计贯彻实行和施工生产，对进度、质量、安全负责任。
工　　长
详细负责工程施工现场进度、质量及施工安全工作。
材料员
负责工程材料、施工机具采购、现场管理等全面工作。
质量员
负责工程质量验收和记录订立。
记录员
工程施工筹划编制，完毕量记录报表编制，并兼工会小组工作。
安全员
负责工程安全管理工作。
资料员
负责工程资料收集、整顿、归档等资料全面工作。

第二章、分某些项工程重要施工办法
第一节、试车跑道工程施工方案
一、 工程概况
1、概况
试车跑道基层构造层为15厘米级配碎石基层，18厘米水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土路面。路面分为：普通混凝土路面，及特殊搓衣板路面，卵石路面，比利时路面，扭曲路面。道路纵坡：0~0.36%；道路横坡：0~1.50%（为达到最佳试车效果必要注意各变坡点衔接）。路面构造类型：高速路、迅速路采用沥青混凝土路面；别的为水泥混凝土路面或特殊构造解决路面。设立护栏，截水沟，绿化带。
2、工程特点、难点
（1）试车跑道是高技术、高精度、高质量规定工程。并需在施工中参照有关原则，通过实验段检测形成有关工艺参数及技术原则。
（2）试车跑道工程线形有直线、缓和曲线圆曲线，位置精度规定高，测量控制和施工放样难度大。
（3）跑道整个线性由直线段过渡到缓和曲线再到圆曲线。施工时基层与路面一种横坡以利于排水。
（4）场区道路位于平坦区域，需要一种完善排水系统，保证场区不积水。截水沟提前施工，以便排水。雨污水和采暖管线过路基某些先施工，避免路基不均匀沉降对路面质量产生负面影响。
（5）各种类型、功能特殊道路，路面形状差别大，各种特殊道路施工工艺复杂、成型难度大。这样特殊路面，规定平整度达到设计，并且雨后不积水，对施工工艺及质量控制有难度。
（6）所有混凝土道路构造，涨缝处均设立传力杆，横向施工缝和纵缝处设拉杆。
3、工期安排
依照现场基本状况和业主对跑道使用规定，咱们针对整个试车跑道工程工程量和施工难度进行了评估，考虑整个跑道构造和思路后，整个试车场分三某些施工，
一是试车跑道素土压实（重型原则压实度不不大于95%）和级配碎石垫层施工和各种管线埋设。
二是水稳层，跑道内侧截水沟及路灯电缆预埋。
三是路面施工以及路灯安装，道牙，护栏和绿化土填筑。
另一方面在人员构造安排上，积极组织有关技术较熟工种，进行分班分组，统一指挥，统一协掉，统一施工等管理模式进行。
以上三个阶段按照招标文献规定施工工期为8月15日至4月30日。
4、控制测量网
4、1控制点设立
试车跑道与特殊路路面精度规定高，进场后，建立控制网点，各暂时水准点间距不不不大于200m。
4、2施工放样
（1）跑道路基工程要素点施工放样，采用全站仪放样，放样点坐标偏差满足本工程特种路面施工放样精度规定，并对设计线上要素点进行贯通测量复核。
（2）路面施工放样：采用全站仪放样，平面坐标偏差均不不不大于规范规定。其内缘线和外缘线及施工缝放样误差不不不大于规范规定，路面施工中全方位、全过程跟踪测量，严密监控直接影响混凝土路面成型质量模板在施工过程中变形状况。
二、路试顺序
跑道入口→扭曲路→卵石路→搓板路→比利时路→八字回旋场→直线高速路→减速带→跑道出口。
重要施工办法
1、路基施工
试车跑道用白灰洒出范畴，进行清表，深度30厘米左右，清表后整平压实，局部高程相差较大地方进行挖填解决，压实前与压实后路基都需检测其压实度与否满足设计规定，同步对压实后路基检测其平整度、坡度等外观尺寸与否满足设计规范规定，如不满足需进行再次整形压实。为了保证每层压实度，应对路基采用超宽填筑，每层填筑宽度都要比轮廓线宽0.5m，在填出直线和曲线段路堤后采用人工配合机械方式进行曲面路床成形。路基工程采用大型机械施工，挖掘机开挖，装载机装料，15t以上重型自卸汽车运送，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压成型。详细工序如下:
（1）准备工作
①组织施工人员技术交底，学习规范。
②实验。对作为填筑土料进行实验室重型击实实验，拟定最大干密度和最佳含水量。施工现场进行实验段100米施工，依照实验铺土厚度、碾压机械类型及重量、碾压遍数、填筑含水量、压实土干密度、压实度等实验，以拟定符合设计施工参数和施工办法。
③施工放样和基面验收。依照图纸尺寸，拟定填筑边线，会同监理工程师对填筑基面进行检查验收，合格后方可填筑，并及时作好隐蔽工程记录。
（2）土方填筑
①清表：原始地面在回填前，将杂物等所有清除。进行碾压和检测以保证符合土方填筑规范规定。
②依照填筑部位不同，采用不同碾压办法，保证回填土压实度达到设计规定。
③填筑应选取最佳含水量土料进行碾压。若含水量太小则洒水碾压。若含水量太大，土料在填筑前晾晒，达到规定后，再进行填筑碾压。
④严格控制铺土厚度及土料粒径，土块粒径不不不大于5cm；机械压实每层不超过30cm，土块粒径不不不大于8cm。
⑤如填土浮现翻浆、“弹簧”，层间光面、层间中空、松土层或剪力破坏现象时，应分别局部换填解决或者清理重做，经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序施工。每层铺筑碾压检查压实度合格后，方可进行继续填筑土方施工。
⑥填土中不得具有淤泥、腐植土及有机物质等。不合格土方坚决不进场。原地面清表后进行碾压规定压实度达到94%，下层检查合格后，直线段在中线和车道边线位置按20米一点放样，曲线段按10米设立中边桩并进行外侧栓桩。对每个桩进行测量，个别高程底得位置先进行某些填筑，每层30厘米以内，压实度达到设计规定。为保证每层填筑厚度和边界，按照桩上高程标记进行中边桩拉线人工培土槽。
（3）碎石垫层施工
所有路段均采用15厘米厚碎石垫层。碎石垫层碎石用自卸汽车直接从料场运至摊捕现场摊铺，采用机械配料、摊铺办法施工，用压路机进行碾压,碾压遍数不得少于4遍。虚铺厚度和碾压边数由实验段拟定，压实度达到96%。
（4）水稳层施工
1.本工程水泥稳定碎石基层厚度为18cm,规定压实度：97%；平整度：≯10mm；厚度容许偏差：±10mm；中线高程：±20mm；横坡度：±20mm且不不不大于0.3%；宽度：不不大于设计宽度.
2、施工工艺流程
施工放样→集中拌和→运送、摊铺→解决接缝→整形碾压→养生
3、详细施工办法
①、准备工作
（1）向监理单位报送“底基层、基层检查报告批”，经批准后才进行施工；
（2）原路面通过自检合格，报请监理工程师检查、签字承认后，才开始铺筑；
（3）各种原材料进入拌和场前，及早检查其规格、品质和数量，并按规定规定对其抽样检查，将检查成果报监理工程师。
②、施工放样
在验收合格路基上恢复道路中心线，直线段每20和曲线段每10米设标桩，桩上划出松铺厚度高程；并拉线培槽。
③、现场集中拌和
（1）混合料含水量控制略不不大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不不大于最佳值。
（2）拌和时间从粒料所有入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。
（3）卸入运送车辆时设专人对混合料质量进行检查，保证配料精确，混合料含水量适中。当发现质量不稳定期，及时找出因素进行调节。
④、摊铺
（1）整个道路水泥稳定碎石基层设计厚度16cm，由于车行道路宽度为8米，分左右两幅单层摊铺。铺筑段沿中线一侧先放上与基层压实厚度相等高度方木，以控制底基层与基层宽度和厚度。边线一侧靠路肩进行高程铁丝线控制。
（2）用20辆15T自卸车运送混合料到现场，直接入摊铺机，装车时控制每车料数量基本相似。混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在3～4h，必要延迟时间不应超过水泥终凝时间。因而，采用流水作业法，各工序必要紧密衔接，尽量缩短从拌和到完毕碾压之间延迟时间。
⑤、整形、碾压
（1）初步整平后，用压路机迅速碾压一遍，暴露出基层潜在不平整，组织一种经验丰富3人小组，用手推车装上新鲜混合料对基层表面不平整处予以整形，涉及铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。
（2）对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌混合料进行找补、整平，不容许用贴“薄饼”方式找平。
（3）整型过程中，禁止任何车辆通过。
（4）整型后，及时用18t三轮压路机碾压，碾压时车速控制在每分钟15m左右，由边向中、由低向高碾压，碾压遍数6～8遍，至表面无明显轮迹，边沿处加强碾压。
（5）在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。如果失水太快，就补洒少量水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。
⑥、横缝解决
在横缝留设位置，保存0.5m一段不进行碾压或碾压成斜坡（封水），下次施工时，剔除未经压实混合料，并将已碾压密实、高程和平整度符合规定末段挖成一横向（与中线垂直）垂直向下断面，然后再摊铺新混合料。
⑦、纵缝解决
（1）前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木高度与混合料压实厚度相似。
（2）在摊铺另一幅前，将方木除去，清扫原路面顶面，继续摊铺混合料，并整型、碾压。
⑧、养生
（1）经压实，压实度达到97%合格后，及时开始养护。
（2）采用洒水车洒水养护。
养生时间不少于7天，养生期间封闭交通。
2、跑道路面施工
2.1普通混凝土路面施工工艺
（1）混凝土浇筑迈进行模板安装控制高程和边界，以保证混凝土浇筑施工速度和持续性，并对侧模板内侧涂刷脱模剂，或在已施工混凝土路面板侧面涂刷乳化沥青。
（2）混凝土浇筑时，在浇筑过程中采用专用工具安装传力杆。同步在浇筑过程中要及时精确安装纵向拉力钢筋。浇筑捣固密实以插入式振动器为主，插入式振动器捣固密实后，采用振动梁初整平并提浆，再用滚杠提浆整平，并进行人工找平。
（3）混凝土表面整平工作完毕后，需要等待一段时间后人工收光，再进行表面拉毛解决。
（4）混凝土板块表面解决工作进行之前应进行板块位置和高程复核测量工作，以保证混凝土板块平面位置和高程精确。
（5）在混凝土收光（24~48）小时后即可拆模，拆模时需避免混凝土掉边掉角，拆模后应立即准备进行切缝，切缝工作宜尽量早，在混凝土达到切缝强度就进行，每5m设立一道切缝，胀缝按设计规定进行布置。
（6）上述工序完毕之后进行覆盖保湿养生14d，后来采用洒水养生至28d。
2.2特殊道路施工
对特殊路面道路施工，一方面必要控制现场道路规定施工标高，另一方面针对每一特殊道路路面施工做法，制定出针对性施工技术办法规定与实际操作施工规定。把特殊道路路面施工作为工程重点技术性办法解决。
（1）卵石路：卵石抗压强度不低于90MPa，尺寸为100~200mm，排列按图间距和高差错乱有序。
做法：素土压实（重型原则，压实度≥95%）;20cm厚级配碎石；20cm厚5%水泥稳定碎石；22cm厚C35水泥混凝土；镶嵌光滑卵石（卵石突出高度占卵石厚度1/4~1/3）。
混凝土分二次施工，一方面施工下层混凝土，下层铺筑完毕后安装固定卵石，凸出高度符合设计规定，然后灌注上层混凝土、振捣、抹面。由于卵石路表面不平，不便于切缝机行走，施工采用跳槽施工，施工逢位于横缝处。卵石需要挑选大小均匀，球度较好，风化较轻，表面没有明显裂纹天然卵石。卵石嵌入砼表面经人工凿毛解决，干净湿润。栽石时，卵石与混凝土结合面上要不不大于卵石表面积一半，加强卵石与砼结合性

（2）扭曲路：每个扭曲块大小一致，表面不能起砂起皮。扭曲块与路面衔接处不能起皮、掉块。
做法：素土压实（重型原则，压实度≥95%）;20cm厚级配碎石；20cm厚5%水泥稳定碎石；22cm厚C35水泥混凝土。
扭曲路施工分两步，第一步施工扭曲路突出台体某些，按照设计轮廓加工出台体模板，台体某些留出预埋连接筋。第二步施工扭曲之间平路面，按照常规工艺施工。

（3）搓板路：波纹需与混凝土面板整体浇筑，波纹不能起砂、起皮、掉落等现象。

（4）比利时路
比利时石块路是进行可靠性强化实验较典型路面。由人工铺设不同尺寸条块石固定在有足够强度水泥混凝土槽内，每块标高依照路谱而定。铺砌时规定严格按照设计路谱铺贴，横平竖直，平整度、缝宽度都要符合设计图纸规定。选取材质坚硬无风化，表面凹凸符合设计规定石块。
路面构造：底板采用C35混凝土，石块座浆采用C25细粒式混凝土，底板混凝土每5m设伸缩缝，侧墙与底板之间设立两行纵向接茬钢筋。
施工办法与规定
施工采用高程控制法：在施工全过程用精密水准仪跟踪检测每一块高程。
混凝土坍落度一定要严格控制，以保证混凝土拌和质量稳定。施工时应保证块石有一定深度嵌入到混凝土中。沟缝宜采用有一定膨胀材料在混凝土终凝前完毕。

比利时块石路成型实例图
（5）回转广场
回转广场是半径12.4m半圆圆形钢筋混凝土路面，横向坡度3%~1.5%。施工时按纵向施工法，圆周外多余某些，用切割机切除。
（6）登坡路
登坡路混凝土施工平坡混凝土施工大体相似，不同之处，当坡度较大时，混凝土自由下滑时，施工中要增长活动盖模，混凝土初凝时，撤除盖模，然后抹面拉毛；切缝机操作不便时采用跳槽施工。
（7）减速带
减速带采用混凝土预制件，周边平路面现浇，通过预留拉结筋与现浇段构成完整整体。和搓板路甲预制件施工办法同样，预制件模板翻转预制。施工时按照设计，调节构件位置和顶面标高。
四、保证质量技术办法和准备筹划
针对本工程详细状况，拟从如下方面保证工期目的实现。
1、抽调经验丰富人员,做到分工明确、责任到人、管理到位，的确有效保证工程正常施工。施工期间，加强技术交底，保证工程顺利进行。
2、配备充分施工机械，同步加强施工机械维护保养，提高机械完好率，配备充分机务人员和维修人员，配备充分派件和易损件。
3、优化施工程序，加强现场调度，发挥机械效率，充分运用人、财、物等资源，尽量缩短工期。
4、做好进度控制，合理划分施工流水段，按照施工总进度筹划进行控制，安排好月、旬、日筹划，按流水作业施工。
5、加强筹划控制，做好施工准备，严格按筹划组织物资供应，保证各种物资运送工作提迈进行，尽早到场，做好各种物资合理调配，以满足持续施工规定。
6、加强各方面协调工作，使各个环节密切配合，减少施工干扰，提高施工效率。
7、以控制性工期作为重要控制目的，制定工程施工奖罚管理办法，把奖金用在招标文献中指定期间内必要完毕控制性项目上，保证工程筹划进度实行。
8、加强材料管理，按照材料筹划进行材料采购、运送和管理工作，材料进场前要按关于规定进行检查、验收工作，不合格材料杜绝进入工地，质量合格材料要按筹划规定进入工地，绝不能浮现停工待料现象。
9、加强施工监督和质检工作，各道工序要有专人把关，加强中间过程控制，杜绝返工，保证工程进度。
10.可靠雨季施工办法，保证施工质量及进度。密切注意雨情预报，尽量不在雨天进行土方工程施工。对于已经碾压成型填筑面用雨布覆盖，防止雨水进入土层，保持填筑土层干燥。开挖好沟槽及时进行下步工序施工，防止雨水对槽底浸泡，如果浮现上述不利状况，雨后在积水抽干后，对松软土层予以彻底清除，然后用低标号砼或砂石予以回填，以保证回填质量。不在大雨、暴雨或大风过境时摊铺基层。
五、保证安全生产、文明施工管理体系与办法
建立完整安全生产、文明施工、环保保证体系，坚持“安全第一、防止为主、综合治理”方针，以实现杜绝重伤及以上安全事故和完毕现场安全文明原则为目；以提高建筑安全生产管理水平，改进施工现场作业环境与劳动条件，实现“安全、卫生、环保、爱民和现场安全文明原则化”规定为宗旨，使该工程安全文明管理工作迈上一种新台阶。
施工现场建立治安保卫制度，加强社会治安管理，群防群治，协调好周边群众关系，同步加强现场放火工作，并有专人负责进行检查贯彻状况，创造良好施工和生活环境。
第二节、道路工程施工方案
（一）水泥稳定碎石基层施工
1、材料：水泥进场，必要附有合格证及化验单，禁止使用不合格水泥；石屑必要干净无杂物，含泥量不不不大于3%，最大粒径不超过1cm；拌和用水应当清洁。
2、拌和：拌和前调试拌设备，使混合料颗粒构成和含水量达到规定规定，如有变化及时调试设备和调节添加水量。在拌和时，应当考虑混合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，配料要精准，拌和要均匀。混合料按照规定原则办法进行实验，试件在规定温度和湿度条件下养生7天，无侧限抗压强度不不大于3MPa，并不不不大于4MPa。作三种以上混合料击实实验，并按最佳含水量和计算干密度制备试件。以便选取最合理施工配合比。
3、实验路段：
a.在正式开工之前，在监理工程师批准路段修筑两段不少于50m长实验路段。并采用筹划用于主体工程材料、配合比、运送车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
b.实验路段目：检查拌合、运送、摊铺、碾压、养生等筹划投入使用设备可靠性；施工办法、施工组织合用性；检查稳定土构成设计与否符合质量规定及各道工序质量控制办法；提出大面积材料配合比及松铺系数；拟定每一作业段适当长度；拟定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度压实机械组合、至少压实遍数和整个施工工艺。
c.在实验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交二灰碎石拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和实验数据，施工完毕后，提交总结报告。
d.实验路段在监理工程师在场地状况下进行施工，如该实验段实验成果达到规定规定，并经监理工程师批准，即可成为本工程构成某些，否则予以拆除。
4、施工测量：施工前按质量验收原则进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边沿外0.3—0.5m处设批示桩,在批示桩上用红漆标出底基层边沿设计标高及松铺厚度位置。
5、运送与摊铺：
a、采用翻斗车运送基层拌和混合料。如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多。
b、拌合设备生产率、运送车辆及摊铺机生产率相配套，以保证施工持续性。
c、摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料状况。
d、在摊铺机背面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料弥补。
e、用摊铺机摊铺混合料时，每天工作缝做成横向接缝。整幅全宽不设纵缝。
6、碾压：
a、依照路宽、压路机轮宽和轮距不同，制定碾压方案，以求各某些碾压到次数尽量相似。
b、当混合料含水量等于或略不不大于最佳含水量时，及时用12t以上双钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。
c、碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。
d、在规定期间内碾压到规定压实度，达到没有明显轮迹。压路机碾压速度，头两遍采用1.5—1.7km/h。后来采用2.0—2.5km/h。
e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量规定。
7、横缝解决：人工将末端混合料摊铺整洁,紧靠混合料放两根方木,方木高度与混合料压实厚度相似,整平紧靠方木混合料。方木另一侧用风化料回填约3m长,其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将风化料和方木除去，并将下承层（底基层）顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。
8、养生与交通管理
a、竣工并经监理工程师检查合格基层及时养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。
b、采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。
c、养生期内如浮现质量通病，及时挖补、修整，达到规定规定，挖补压实厚度不不大于8cm，禁止薄层贴补。
d、在养生期间，除容许养生用洒水车通行外，严格控制其她施工车辆道行。
e、在养生结束基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。
（三）、混凝土路面施工
（1）施工准备工作：
一方面对基层进行质量检查：基层几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设立暂时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
（2）安装模板：
混凝土板按一种车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因而板两边模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好模板上做出标记。按照混凝土路面22cm规定安装模板。
（3）混凝土：
本项工程采用自拌混凝土，施工前必要核对混凝土所用原材料与否与配合比相符，施工中要严格计量。
（4）混凝土料运送：
采用川路车运至现场灌注点。
（5）混凝土摊铺
①混凝土摊铺前，应对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定状况和基层平整、湿润状况、以及钢筋位置和传力杆装置等进行全面检查。
②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，普通直接倒入安装好侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料均匀性。松铺高度由实验拟定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。
③在一种规定持续浇注区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。
（6）混凝土振捣
①摊铺好混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣。平板振捣器有效深度普通为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kW平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小平板振捣器。插入式振捣器重要用于振捣面板边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋部位，施工中宜选用频率6000次/min以上振捣器。
②振捣混凝土混合料时一方面应用插入式振捣器在模板边沿角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度不不大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不适当少于20S。插入式振捣器移动间距不适当不不大于其作用半径0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分二次摊铺，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料振捣必要在下层混凝土拌和物初凝之前完毕。另一方面，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10~20cm。同一位置振捣时，当水灰比不大于0.45时，振捣时间不适当少于30S；水灰比不不大于0.45时，不适当少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁来回拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动速度要缓慢而均匀，迈进速度以1.2~1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细混合料原浆，禁止用纯砂浆弥补，振动梁行进时，不容许半途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
④最后再用平直滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步解决刮平，直至平整度符合规定为止。
（7）接缝解决：施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，胀缝和施工缝压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。缩缝施工采用切缝法。即在混凝土达到设计强度50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。
（8）表面修整
脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。
机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整脱水后留下凹凸不平，封闭脱水后浮现定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改进，以减少不均匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大体平整核心，因而应在3m直尺检查下进行。通过检查，采用高处多磨、低处补浆（原浆）办法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不适当不不大于1cm。应注意是抹光机进行方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
精抹：精抹是路面平整度把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同步要附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不浮现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，重复多次检查直至平整度满足规定为止。精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会浮现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。
刻槽工艺：刻槽是为保持路面粗糙度，提高路面抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。水泥混凝土在通过刻槽解决后，形成较大宏观构造深度，但在槽与槽之间依然存在着未经防滑解决砂浆平台。它必将影响路面抗滑效果。为克服这一局限性，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处在塑性状态时，运用拉毛刷将表层进行拉毛解决，待混凝土凝结后再进行刻槽解决。
（9）切缝：先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机刀片、指针、导向轮成始终线与切缝黑线重叠（最大误差0.5mm）。当切缝深不大于30mm时，可直接用7mm厚金刚石锯片切割，切缝深不不大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度金刚石锯片分两次完毕（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚刀片切割至设计深度）。
保证切缝质量核心在于精确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则导致混凝土道面开裂，甚至使板块报废。切缝时间与气温关系比照下表所示办理。
（10）拆模： 混凝土模板拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。
（11）养生与填缝：养生工作在抹面后2h（小时）且混凝土表面已有相称硬度时开始。养生时采用麻袋、草垫或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水2～3次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，普通2～3周。所有接缝上部都要用填缝料封填。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通接缝晾干后，再在缝壁处涂一薄层沥青，接着将加热成液体填缝料灌入缝中，灌入填缝料要略高于混凝土表面。
(四)平侧石施工：
平侧石施工采用平石、侧石，规格、尺寸依照规定制作，现场收料时需认真进行成品质量检查，合格后方可使用，构质量规定必要达到：
(1)表面色泽一致，无蜂窝、麻面、露石、脱皮、裂缝等现象。
(2)外形尺寸偏差不超过5am。
(3)外露某些平整度偏差不大于3mm。
平石施工依照施工图拟定平石平面位置和顶面标高