资源描述
云南省高速公路网S19广南至兴街高速公路
广南至那洒段第二分部
板茂隧道出渣运送
施工方案
广那高速公路第二分部
二〇一七年九月
目 录
1、编制根据及范畴 1
1.1编制根据 1
1.2编制范畴 2
2、工程概况 2
2.1工程简介 2
2.2工程自然条件 2
2.3重要技术原则 3
2.4隧道衬砌类型登记表 3
2.5重要工程数量 5
3、施工准备 6
3.1技术准备 6
3.2暂时设施准备 6
3.3人员、机械准备 7
4、施工工艺 9
4.1、隧道出渣运送施工工艺流程 9
4.2、隧道出渣运送技术方案、施工办法、技术规定及技术参数 9
5、施工筹划 14
5.1总工期及根据 14
5.2施工进度指标 14
5.3重要分项工程工期安排 14
5.4工期计算 15
6、危险因素分析及办法 15
6.1隧道塌方及冒顶 15
6.2高处作业坠落 16
6.3触电事故 17
6.4机械伤害事故 18
7、安全保证办法 18
7.1出碴运送安全办法 18
7.2洞内运送安全办法 19
7.3施工机械安全办法 21
7.4用电安全办法 22
7.5隧道施工逃生与救援办法 24
8、文明施工与环保办法 26
8.1文明施工办法 26
8.2环保办法 28
9、事故应急预案 29
9.1应急领导小组 29
9.2应急准备 30
9.3应急解决及响应程序 34
云南省高速公路网S19广南至兴街高速公路
广南至那洒段第二分部
板茂隧道出渣运送
施工方案
1、编制根据及范畴
1.1编制根据
1.1.1云南省高速公路网 S19 线广南至兴街高速公路广南至那洒段土建二分部招标文献（含设计图纸和补遗书）。
1.1.2项目部对本地环境及现场踏勘资料。
1.1.3国家及交通运送部现行施工规范、施工质量验收原则、技术指南、实验规程、安全规程等。
《公路工程技术原则》 JTG B01 -
《公路隧道施工技术规范》 JTG F60—
《公路施工安全技术规程》 JTJF90-
《爆破安全规程》 GB 6722-
《工程爆破手册》
1.1.4为完毕本合同段工程拟投入施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.1.5投标时编制投标施工组织设计、实行性施工组织设计、中标告知书及施工承包合同文献等。
1.2编制范畴
云南建投云南广南至兴街高速公路广南至那洒段第二分部板茂隧道正洞及横通道施工，左线起止里程ZK5+145-ZK6+575(全长1430m)，右线起止里程K5+170-K6+600(全长1430m)，范畴涉及正洞及横通道出渣、运送工程。
2、工程概况
2.1工程简介
板茂隧道是一座长隧道，左线里程ZK5+130-ZK6+575（全长1445m)，右线起止里程K5+170-K6+600(全长1430m)，隧道单幅共计2860m，其中洞身Ⅲ级围岩占67.6%，IV级围岩占20.3%，V级围岩占11.4%，明洞占0.8%。隧道进口左、右线均为偏压端墙式洞门，左线无明洞，右线明洞长度5m。隧道出口左、右线均为端墙式洞门，洞门长度左洞5米，右洞8米。
2.2工程自然条件
隧道进口段围岩岩性表面为灰白色强风化隐晶质灰岩，下伏灰白色中风化隐晶质灰岩，多呈矿块状，节理发育，岩体破碎，吐镶嵌破裂构造，隧道进口端风化强烈，节理发育，稳定性较差。隧道出口段围岩岩性表层为褐黄色硬塑红黏土，呈松散构造，下伏灰白色中风化隐晶质灰岩，多呈碎块状，节理发育，岩体破碎，呈镶嵌碎裂构造，覆盖层较厚，稳定性较差。隧道洞段围岩重要为Ⅲ、Ⅳ级围岩，围岩重要为灰-灰白色隐晶质灰岩，中风化大块状或碎块状，节理裂隙发育，岩本较完整-较破碎，呈中厚层构造~镶嵌构造，围岩稳定性较好-较差，富水性大量-中档 。
隧道为单向坡隧道，进口测量线最小间距25m，出口测量线最小间距24m，隧道大某些地段属于小净距隧道。隧道设计车行横通道2处，人行横通道3处及4处紧急停车带。
2.3重要技术原则
重要技术指标
公路级别： 双向四车道高速公路
设计速度： 80km/h
路基宽度： 整体式路基25.5m、分离式路基12.75m
桥梁宽度： 分离式11.5m
最小平曲线半径： 普通值400m、极限值250m
不设超高最小平曲线半径： 2500m
最大纵坡： 3.6%
视觉规定最小竖曲线半径： 凸形1m、凹形1m
汽车荷载级别： 公路—I级
隧道建筑界限： 净宽2×10.25、净高5.00m
地震基本烈度： Ⅵ度
隧道防水级别： 二级，二次衬砌混凝土抗渗级别不不大于P8。
2.4隧道衬砌类型登记表
板茂隧道左线衬砌类型登记表
序号
里程
衬砌类型
长度m
隧道类型
备注
1
ZK6+570
～
ZK6+575
S-Ma
5
原则间距分离式隧道
端墙式洞门
2
ZK5+130
～
ZK5+210
S5a
180
偏压端墙式洞门
ZK6+470
～
ZK6+570
3
ZK5+210
～
ZK5+330
S4c
280
ZK5+390
～
ZK5+490
ZK6+410
～
ZK6+470
4
ZK5+330
～
ZK5+390
S3
880
ZK5+490
～
ZK5+614
ZK5+664
～
ZK6+094
ZK6+144
～
ZK6+410
7
ZK5+614
～
ZK5+664
SJ3
50
8
ZK6+094
ZK6+144
50
共计
1445
板茂隧道右线衬砌类型登记表
序号
里程
衬砌类型
长度m
隧道类型
备注
1
K5+170
～
K5+175
S-Mb
5
原则间距分离式隧道
偏压端墙式洞门
2
K5+175
～
K5+220
S5a
45
3
K6+470
～
K6+592
S5a
122
4
K5+220
～
K5+330
S4c
300
K5+380
～
K5+490
S4c
K6+390
～
K6+470
S4c
5
K5+330
～
K5+380
S3
850
K5+490
～
K5+625
K5+675
～
K6+105
K6+155
～
K6+390
6
K5+625
～
K5+675
SJ3
100
K6+105
～
K6+155
13
K6+592
～
K6+600
S-Ma
8
端墙式洞门
共计
1430
2.5重要工程数量
板茂隧道重要工程数量表
序号
项目（材料）
单位
数量
备注
1
开挖
V级
m3
35410
IV级
58563
2
Ⅲ级
173137
3
超前支护
钢管（Φ42*4）
m
15500
4
钢管（Φ108*6）
4296
5
初期支护
C25喷射混凝土
m3
12454
6
HPB300钢筋网
Kg
128561
7
Φ42*4锁脚小导管
m
15261
8
Φ25中空注浆锚杆
m
39823
9
Φ22锁脚砂浆锚杆
Kg
15261
10
Φ22砂浆锚杆
Kg
115020
11
I20a工字钢
Kg
637905
12
I18工字钢
Kg
23403
I16工字钢
Kg
97281
I14工字钢
Kg
2356
13
格栅钢架HRB400
Kg
187684
14
格栅钢架HPB300
Kg
31761
15
钢架连接筋HRB400
Kg
118374
16
二次衬砌
C30衬砌防水混凝土
m3
29926
17
C30仰拱混凝土
m3
4556
18
HPB300钢筋
Kg
21215
19
HRB400钢筋
Kg
415364
20
防排水
400g/m2土工布
m2
74464
21
1.5mm厚反粘型HDPE自粘胶膜防水
m2
71253
22
双壁HDPE,DN100mm
m
6939
23
单壁HDPE,DN50mm
m
7596
3、施工准备
3.1技术准备
3.1.1组织机械设备和仪器进场，并对设备和仪器进行检修、调试和校核。
3.1.2开工前，进行线路平面控制导线点、线路中线桩及标高控制水准基桩复测，并进行必要加桩、加固、移设桩及水准点。
3.1.3复测后在隧道洞口便于量测地方设立进出口永久性控制桩，并将其纳入平面控制网。并对洞口地面横纵断面进行详细测设，以优化进洞方案。
3.1.4搞好隧道洞身开挖、出渣及运送等施工技术交底工作。
3.2暂时设施准备
3.2.1施工便道准备
珠西公路至板茂隧道广南端洞口A1便道已修筑完毕，交通便利。
3.2.2弃碴场准备
弃土场位于K5+970右侧100m，弃土场征地工作已完毕，弃土场盲沟、拦砂坝已施工完毕，可以投入使用。
3.2.3供电照明
电力由总承包部架设专线提供。在板茂隧道广南端进口处设立2台800KVA变压器；板茂隧道那洒段出口设立1台800KVA变压器。供拌合站、碎石场、钢筋加工场、隧道施工、生活用电。施工时，动力设备应采用三相380V,照明电压成洞段和不作业段可采用220V。手提作业灯为12-24V，普通作业地段不不不大于36V。高压分线部位须设立明显危险警告标志。配备专业电工对施工用电及生活用电进行管理，保证用电安全。
3.2.4供水
在板茂隧道广南端K5+170右侧约10m处钻井取水，在隧道上方设立一种100m3水箱；板茂隧道那洒段用水从板茂河引入，距离约5km，在出口上方设立一种75m3水箱。
3.2.5供风
板茂隧道每个洞口设立2台75Kw轴流式风机，以满足施工用供风需要。
3.2.6施工通讯
施工通讯以移动电话为主，辅以对讲机，沟通场内外联系，以满足施工需要。
3.3人员、机械准备
3.3.1机械准备
隧道出渣运送重要机械设备一览表
名称
数量
备注
挖掘机
2
神钢350
装载机
2
出渣车
10
10方自卸汽车
轴流通风机
2
55KW
开挖台车
2
发电机
2
300KW
3.3.2人员分工及劳动力安排筹划
人员分工及劳动力安排筹划表
人员分工及施工班组
人员
详细工作
现场施工负责人
2
负责现场指挥及协调
现场施工员
3
施工现场管理、值班
技术负责人
1
负责技术指引、工艺设计、测量及实验工作
测量负责人
2
负责隧道跟踪测量
安全负责人
1
负责安全检查
现场安全员
2
负责现场安全管理
实验室
2
详细负责砼配合比、原材料质量等实验
电工
2
负责施工供电检修
空压机操作工
2
保证空压机正常工作
材料采购、保管
1
质检员
2
负责质量检查监督
开挖班
36
负责钻孔、装药、爆破
出渣运送班
20
洞渣运送
综合班
4
做好后勤工作
共计
80
4、施工工艺
4.1、隧道出渣运送施工工艺流程
隧道洞身开挖通风防尘出渣机械进洞挖机排险、清脚补炮出渣、运送至弃土场（卸渣）进入下一循环
4.2、隧道出渣运送技术方案、施工办法、技术规定及技术参数
按新奥法原理，通过监测反馈来验证或修改支护参数，严格按施工程序指挥组织生产。在生产安排上，以隧洞掘进为主线，依照设计图纸和现场水文地质状况合理拟定开挖环节、循环进尺、开挖方案、初期支护、出渣及运送，并保持各开挖工序互相衔接。
4.2.1洞身开挖施工
板茂隧道围岩为Ⅲ、IV、V级，在各级围岩地段进行开挖施工时，注意做好超前地质预报，严格按设计图纸提供施工顺序进行施工，在施工过程中进行超前支护办法，对也许突水地段进行超前探水钻孔，依照探水状况按设计图纸规定采用超前局部注浆堵水。在隧道掘进过程中要勤量测，并严格控制好开挖进尺，隧道开挖作业依照不同围岩类别分别采用不同开挖办法。
（1）V级围岩
V级围岩是较软风化岩，构造松散不稳定，采用预留核心土开挖法。预留核心士法开挖重要采用人工配合挖掘机开挖，必要时采用风动凿岩机钻孔，弱爆破法开挖。先进行上弧形导坑开挖，随后进行拱部初期支护，每循环进尺1.2~1.8m。
（2）IV级围岩
IV级硬质岩采用台阶法开挖，风动凿岩机钻孔，光面爆破。先进行上断面开挖，上台阶初期支护；下断面开挖，下断面初期支护。每循环进尺1.6~2.0m。
（3）Ⅲ级围岩
Ⅲ级硬质岩采用全断面法开挖，风动凿岩机钻孔，光面爆破。全断面开挖，全断面初期支护，每循环进尺3.0~3.5m。
4.2.2通风与防尘
4.2.2.1洞内通风
（1）通风目：通风目在于保证洞内工作环境有正常空气成分和温度，使洞内有害气体浓度、温度等均能满足国家和关于部门所颁规范、规程规定，以保护职工身体健康和生产效率提高。
（2）通风系统：通风系统涉及通风方式（管道通风）和道风办法（压入式）及通风网络布置等三大某些。
①通风方式：依照隧道地理位置，地质条件及设计文献提供资料，从技术经济等方面综合考虑以为，该隧道施工运用自然风显达不到通风目，因而，该隧道施工中决定用管道通风方式。
②通风办法：依照设计文献和施工办法：施工为全断面机械施工，无轨运送，内燃机械进洞，通风重要是稀释柴油机械排出废气和爆破时产生有害粉尘，因而，采用压入式通风并配以电扇。
4.2.2.2洞内防尘
（1）隧道施工应采用通风、洒水等防尘办法，并按规定期间测定粉尘浓度。
（2）钻眼作业应采用湿式凿岩，凿岩机钻眼时必要先送水后送风。
（3）放炮后必要进行喷雾、酒水，出渣前应用水淋湿石渣和附近岩壁。
（4）施工人员均应佩戴防尘口罩。
（5）定期对机动车辆进行维护、保养，保证车辆行驶状态良好。
（6）不容许超限装载，保证不超负荷运转，减少柴油不完全燃烧排黑烟。
（7）喷射混凝土时要严格按照技术交底规定施工，减少回弹及粉尘量。
4.2.3隧道出渣方案
板茂隧道按照新奥法进行施工，广南端分为两个工作面施工。隧道V级围岩采用预留核心士法进行施工，VI级围岩采用上下台阶法进行施工，Ⅲ级围岩采用全断面法进行施工。每个工作面各采用1台简易开挖台车，1台挖掘机，1台装载机，3 辆自卸汽车。装碴运碴通过挖掘机、装载机和自卸汽车共同完毕.
预留核心士法开挖区段隧道上弧形导坑出碴采用由上至下倒碴方式进行，核心士及下台阶采用碴体装车拉运出碴；上下台阶及全断面法开挖区段隧道出渣采用碴体装车拉运出碴；仰拱段支设栈桥通行。
为保证出碴工序可控状态，洞外运碴便道设立车辆避车平台，保证车辆运营畅通。对进入洞内汽车、装载机等设备均安装废气净化装置，以减少尾气中一氧化碳等有害气体含量。
弃碴场派专人指挥卸碴。保证车辆卸碴作业安全。同步为保证运送道路畅通，派设专人养护维修运送线路。
4.2.3.1装渣
装碴作业应符合下列规定：
（1）装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩稳定状况。
（2）装碴作业应由专人指挥。
（3）人工装碴时，应将车辆停稳并制动。
（4）机械装碴时，装载机应能在开挖断面内安全运转，装碴机械操作时其回转范畴内不得有人通过；机械装碴作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有支护及设施。
4.2.3.2运送
板茂隧道通体采用无轨运送，运送工.作时，应依照施工安排编制运送筹划，统一调度，保证车辆运送安全，提高运送效率。
（1）洞内运送车速不得超过：人力车5KM/H；机动车在施工作业地段单车10KM /H，有牵引车时15KM /H；机动车在非作业地段单车10KM/H,有牵引车时15KM /H，会车时10KM/H;
（2）车辆行驶中禁止超车;
（3）在横通道地段设立“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通;
（4）凡停放在接近车辆运营界限处施工设备与机械，应在起外缘设立低压红色闪光灯，构成显示界限，以防运送车辆碰撞;
（5）在洞内倒车与转向时，必要开灯鸣号或有专人指挥;
（6）洞外卸碴地段应保持一段上坡段，并在堆碴边沿内0.8M 处设立挡木;
（7）路面应有一定平整度，并设专人养护;
（8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改有近光或小灯光。
（9）隧道施工设立运送调度，统一指挥安排各工作面出碴、洞外材料运进，做到工序交错不冲突，以有效运用狭小运送通道。
4.2.3.3卸渣
板茂隧道共计1个弃碴场，板茂隧道广南端、那洒段弃渣所有弃于K5+970右侧100m弃土场。该弃土场可弃土35万方，占地41.13亩。平均运距2km。
卸渣作业应符合下列规定:
（1）应依照弃渣场地条件、弃渣运用状况、车辆类型，妥善布置卸碴线，卸渣应在布置卸碴线上依次进行。
（2）卸渣宜采用自动卸碴或机械卸碴设备，卸碴时有专人指挥卸碴、平整。
（3）卸渣场地应修筑水久排水设施和其她防护工程，保证地表径流不致冲蚀弃碴堆。
5、施工筹划
5.1总工期及根据
依照招投标文献、施工准备、图纸状况及工程施工组织设计编制状况，板茂隧道筹划开工日期9月1日（详细以开工令为准），筹划竣工日期8月30日。
5.2施工进度指标
隧道工程进度指标表
围岩级别
Ⅲ级围岩
Ⅳ级围岩
Ⅴ级围岩
施工办法
全断面法
台阶法
预留核心土或台阶法
筹划开挖日循环次数
1～2
1.5～2
2～3
筹划开挖循环进尺（m）
3～3.5
1.6～2
1.2～1.8
筹划开挖月进尺（m）
80～100
60～80
36～54
衬砌
每工作面50m～90m/月
水沟、电缆槽
每工作面50～90 m /月
洞内路面
每工作面150m /天
5.3重要分项工程工期安排
分项工程进度安排
项 目
开始～完毕日期
工期（月）
备注
1.施工准备
-6-20--8-30
2
2.板茂隧道
-9-1～-8-30
24
2.1隧道洞口工程
-9-1～-10-30
2
2.2隧道洞身开挖、支护
-11-1～-2-28
16
2.3隧道衬砌
-12-20～-4-28
16
2.4隧道洞内水沟、电缆槽、路面等附属工程
-4-1～-7-31
4
3. 场地清理及竣工验收
-7-1～-8-30
1
5.4工期计算
板茂隧道右线长度1430m，左线长度1445m，隧道采用双向掘进。受春节放假、图纸等因素影响，预测隧道洞口土石方及边坡支护2个月。隧道左、右幅V级327m，Ⅳ级580m，Ⅲ级1730米，Ⅲ级和Ⅳ级加宽带各2个，长度均为50m，每个半个月。隧道水沟、电缆沟、路面施工4个月。总工期2+1730/60/2+580/50/4+327/50/4+4=24个月（按进度指标最小值计算）。隧道二衬较开挖支护推迟1个月，隧道路面、水沟电缆槽紧跟二衬施作。隧道场地清理及竣工验收4个月。9月开工，满足开工规定。
6、危险因素分析及办法
6.1隧道塌方及冒顶
板茂隧道施工采用钻爆开挖，由于隧道围岩地质变化或者爆破不当等因素，使隧道周边围岩破碎，导致塌方，冒顶等导致人员伤亡或财产损失。
防止事故办法：
6.1.1隧道暗洞施工必要采用新奥法。中硬围岩采用全断面一次爆破，软弱围岩采用台阶法开挖，开挖次数不适当超过三次，尽量保持围岩稳定。
6.1.2隧道开挖应采用光面爆破，周边眼间距不得不不大于0.55米，中硬岩中开挖循环进度不得超过3.5米，软岩中不得超过1米。
6.1.3隧道开挖后要及时进行初期支护，锚喷支护滞后距离不得超过规范规定。
6.1.4隧道开挖放炮后必要安排专人进行排险工作，先由挖掘机挖除周边危石，然后台车就位，再由专人进行人工排险，排除周边所有活动浮石。
6.1.5每个工序施工前班组安全员必要检查隧道围岩稳定状况，惯用办法是敲帮问顶，发既有离层岩层予以及时排除或加打应急锚杆加固等办法进行解决。
6.1.6搞好隧道围岩位移量测工作，在符合规定前提下尽早进行二衬作业，这是防止隧道塌方最有效办法。
6.2高处作业坠落
隧道开挖施工时均需要登上工作台进行操作，在坠落高度基准面2米以上（含2米），有也许坠落高处进行作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，将会导致人员坠落或坠落物伤人事故。
防止办法：
6.2.1从事高处作业人员必要通过专门培训，并经逐级安全教诲和指引，并告知岗位存在危险性和重要性，方能让其从事登高工作。
6.2.2搭设高处作业安全防护设施人员，必要通过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从业人员进行定期体格检查。
6.2.3遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空作业。
6.2.4用于高处作业防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要暂时拆除，必要通过部门负责人批准，并在原处采用相应可靠防护办法，完毕作业后必要及时恢复。
6.2.5高处作业人员必要按规定配备个人劳动防护用品，并对的系戴。
6.3触电事故
隧道施工场地内，用电设备比较多，工作环境较差，容易引起触电事故，必要加强用电管理。
防止办法：
6.3.1操作人员(电工)必要通过关于部门培训，考试合格获得操作证书后方可持证上岗。
6.3.2电工必要按照电工安全技术操作规程进行操作，在作业过程中应集中思想，不能麻痹大意，防止操作时失误而引起事故。
6.3.3电工在作业过程中，线路上必要断电，禁止带电操作。
6.3.4使用电气设备，其金属外壳应按安全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接地或保护接零设施要经常检查，保证连接牢固，线路正常。在保护接地或保护接零导线上不得有任何断开地方，做到“一机、一闸、一保护”装置。
6.3.5使用电气设备和各种电动工具，当人离开工作现场或停止使用时，必要先关闭电源，拨去插头。
6.3.6暂时线路要指定电工装、拆、检查和管理。
6.3.7禁止在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯等明火。施工用电与生活用电线路必要分开架设，动力与照明保险装置必要分开。
6.3.8变电配电室内禁止吸烟，不准堆放杂物，保持室内通道和室外通道畅通。
6.3.9施工人员用电要遵守“十不准”。
6.4机械伤害事故
机械伤害是隧道出渣运送施工过程中比较普遍伤害，必要加强管理减少因而导致事故。
防止办法：
6.4.1操作人员必要通过培训，考试合格获得操作证书后方可上岗。
6.4.2操作人员要严格按照机械设备安全操作规程操作，并对的穿戴好个人防护用品。
6.4.3要经常对设备进行保养和维护，及时清除杂物，并做好机械设备台帐。
6.4.4机械设备必要部件强度、刚度应符合安全技术规定。
6.4.5机械设备电气装置必要符合电气安全规定。
6.4.6机械设备要依照关于安全规定，装设合理、可靠且不影响操作安全装置。
6.4.7操作人员必要按规定对的使用安全装置，不能将其拆除不用。
6.4.8操作人员应在机械设备运营迈进行安全检查，防止设备带故障运营。
7、安全保证办法
7.1出碴运送安全办法
7.1.1依照现场状况和需求配备足够自卸式出碴车，以满足运送需要。
7.1.2对洞外弃碴场便道进行拓宽、加固，并对局部部位进行加宽错车，以满足高峰期运送需求，并对局部路况较差硬化路面。
7.1.3在运送过程中要设立专职养护便道人员，随时清除撒落路面石头或其他尖锐物体，避免对运送车辆导致损伤。
7.1.4加强洞内排水办法及道路清扫工作，保持路面整洁，避免车辆行走时产生打滑等现象。
7.1.5加强洞内通风管理，提高通风质量，保证洞内空气质量满足规定。
7.1.6加强洞内照明管理，严格按照规定设立照明灯泡，并派专人进行检修，保证线路畅通，对损坏灯泡要及时更换，保证洞内照明满足规定，避免车辆行走时由于视线不清而导致危险。
7.2洞内运送安全办法
7.2.1各类进洞车辆必要处在完好状态，制动有效，禁止人料混载。
7.2.2进洞各类机械与车辆四周设立反光膜，宜选用带净化装置柴油机动力，燃烧汽油车辆和机械不得进洞
7.2.3所有运载车辆不准超载、超宽、超高运送。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运送，并设立示界限红灯，物件应捆扎牢固
7.2.4进出隧道人员（穿反光衣）应走人行道，不得与机械或车辆抢道，禁止扒车，追车或搭车。
7.2.5人工清渣时，应有专人负责看守，应有联系信号。机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械安全运转，装载机装渣机操作时，其回转范畴内不得有人通过。且不可从汽车驾驶室上通过。
7.2.6洞内汽车运送时应做到：
（1）遵守交通规则，洞内运送车速不得超过；车速控制在5㎞/h；
（2）车辆行驶中禁止超车、超载及岩石滚落。
（3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设立“缓行”标志，并设专人指挥交通。
（4）凡停放在接近车辆运营界限处施工设备与机械应在其外缘设立低压红色闪光灯，构成显示界限，以防止运送车辆碰撞。
（5）在洞内倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥。
（6）路面应有一定平整度，并设专人养护。
（7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。
7.2.7隧道施工对照明规定
（1）隧道施工照明采用节能灯，未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m装设40W灯一盏。
（2）漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩。
7.2.8在隧道工程外部运送爆破器材时，必要遵守国家现行《民用爆炸物品安全管理条例》执行。
（1）在任何状况下，雷管与炸药必要放置在带盖容器内分别运送。当人力运送时，雷管与炸药必要分别运送，不得由一人同步运送。汽车运送时，雷管与炸药必要分别装在两辆车内运送。
（2）用人力运送爆破器材时，必要有专人护送,并应加装防火罩,运营中应显示红灯。器材必要由爆破员和安全员护送，其她人员禁止搭乘。
（3）在隧道内运送爆破器材时必要做到:
a)运送电雷管时，应装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳与否带电。
b)禁止爆破器材在隧道内停放。
c)在上、下班或人员集中时间内，禁止运送爆破器材。
（4）禁止用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车运送爆破器材。
7.3施工机械安全办法
7.3.1运送车辆禁止人料混载，不准超载、超宽、超高运送。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运送。洞内所有机械设备四周设立反光警示标志。
7.3.2装渣过程中，应注意观测掌子面围岩稳定状况，发现松动岩石或有塌方征兆时，须先解决再装渣。装卸渣时，发现渣堆中有残留炸药、雷管应及时解决。
7.3.3隧道内各种机械操作人员和车辆驾驶人员，必要获得操作合格证，不准操作与证照不相符机械，不准将机械设备私交由她人操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
7.3.4操作人员必要按照本机阐明规定，严格执行工作前检查制度和工作中注意观测及工作后检查维修保养制度。
7.3.5驾驶室或操作室要保持整洁，禁止存储易燃、易爆物品。禁止酒后操作机械，禁止机械带病运转或超负荷运转，禁止疲劳驾驶。
7.3.6机械设备在隧道内施工停放时，应选取安全停放地点。机车作业结束后必要锁紧制动器及安放好制动铁靴。
7.3.7用手柄启动机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要禁止烟火，并挂牌施工。
7.3.8禁止对运转中机械设备进行维修、保养、调试等作业。
7.3.9起吊指挥人员，必要持证上岗，站在可以精确了望安全地点，并应明确指挥联系信号。
7.3.10使用钢丝绳机械，在运转中禁止用手套或其她物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械中重物时，人员要远离钢丝绳。
7.3.11起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》原则，并且依照实际状况，制定关于机械设备特殊规定。
7.3.12定期组织机械设备、运送车辆安全大检查，对检查中查出安全问题，进行严格调查解决，制定防范办法，防止机械事故发生。
7.3.13处在轮换下场或处在闲置状态机械设备，要及时进行维修、保养，使机械设备随时处在良好备用、待用状态。
7.4用电安全办法
7.4.1暂时用电必要按照《施工现场暂时用电安全技术规范》对作业人员进行安全交底。
7.4.2由电工负责现场安全用电管理，明确职责，并建立电工值班室，拟定电气维修和值班人员，拟定现场各类配电箱和开关维修、维护负责人。
7.4.3隧道内外用电线路必要按规范架设整洁，架空线路必要采用绝缘电缆线，不得采用塑胶软线。电缆线路必要按规定沿附着物敷设或采用埋地方式敷设，不得沿地面明敷设。在隧道内电缆按照左电(电缆)右(风水气)管，上(动力)下(照明)原则布设。
7.4.4配电系统必要实行分级配电。各级配电箱、开关箱箱体安装和内部设立必要符合关于规定，箱内电器必要可靠完好，其选型、定值要符合规定，开关电器应标明用途，并在电箱正面门内绘有接线图。
7.4.5各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用配电箱应切断电源，箱门上锁。固定式配电箱应设围栏，并有防水防砸办法。
7.4.6配电系统必要按规范采用TN-S系统，各种电设备和电力施工机械金属外壳、金属支架和底座必要按规定采用可靠接零或接地保护。
7.4.7在采用接零或接地保护方式同步，必要逐级设立漏电保护装置，分级保护，形成完整保护系统。漏电保护装置选取应符合规定。
7.4.8现场搅拌站和各种高大设施必要按规定装设避雷装置。
7.4.9照明系统和动力系统用电应分设，禁止混合使用。
7.4.10开挖台车等电线、用电器需要固定在金属物体上，电线须采用套管等保护办法后方可使用。
7.4.11隧道施工使用手持电动工具，根据国标关于规定采用1I类、Ⅲ类绝缘手持电动工具。工具绝缘状态、电源线、插头和插座应完好无损电源线不得任意接长或调换，维修和检查应由专业人员负责。
7.4.12隧道照明必要采用低压照明灯具，其电源电压不应超过36伏，行灯与手柄应结实、绝缘良好，低压灯变压器应装设在电箱内，符合户外电气安装规定。
7.4.13现场使用移动式碘钨灯照明，必要采用密闭式防雨灯具。碘钨灯金属灯具和金属支架应做良好接零保护，金属架杆手持部位采用绝缘办法电源线使用护套电缆线，电源侧装设漏电保护器，并安装可靠防护罩。
7.4.14焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及构造钢筋做回路地线。焊把线应使用专用橡胶多股软铜电缆线，线路应绝缘良好，无破损、裸露。电焊机装设应采用埋、防浸、防雨、防砸办法。交流电焊机要装设专用防触电保护装置。
7.4.15检修各类配电箱、开关箱，电器设备和电力施工机具时，必要切断电源，拆除电气连接并悬挂警示标牌。试车和调试时应拟定操作程序和设立专人监护。
7.5隧道施工逃生与救援办法
依照以往经验教训，当隧道内掌子面后方发生塌方等事故时容易导致施工人员被困洞内状况；为了保证被困人员安全，迅速、有效实行救援，最大限度减少事故损失，在隧道施工阶段应考虑有关工程办法及准备有关救援设施、设备。有关办法如下：
7.5.1隧道主洞施工至人行道或车行横通时，应及时贯通横通道；以供紧急救援时使用。
7.5.2软弱围岩隧道掌子面至二次衬砌之间应设立逃生通道，逃生通道采用Φ800钢管，随开挖前移，逃生通道距离开挖掌子面不得不不大于20m。逃生通道刚度、强度及抗冲击能力满足安全规定。
7.5.3洞内设立无线电话，施工照明采用ups供电照明。
7.5.4掌子面附近准备食物、紧急医用药物及有关设备。
7.5.5洞外准备暂时钢架、木材、钻机、抽水机具等设施。
7.5.6应依照实际状况建立兼职救援队伍，进行必要防灾、救援演习，以有效应对突发状况。
7.5.7隧道内交通道路及开挖作业等重要场合应设立安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符合规定。
7.5.8隧道通风、供水及供电设备应纳入正常工序管理，设专人负责管理。施工过程中应加强通风效果检测，供水供电管道、线路应畅通，同步应设立备用设备和备用电源。
7.5.9长隧道应设报警系统及逃生设备、暂时急救器械和应急生活保障品。
7.5.10隧道施工期间各施工作业面应安装有应急照明装置报警系统装置。
8、文明施工与环保办法
8.1文明施工办法
文明施工是公司管理水平标志，争创文明施工公司，执行文明施工条例，是咱们责任和义务，为搞好本工程文明施工，咱们将采用如下文明施工办法。
8.1.1建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人为成员。项目经理是文明施工与环保第一负责人，全面负责整个施工现场文明施工与环保管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组文明施工工作。
8.1.2加强职工素质教诲。职工素质高低关系到文明施工能否顺利实行，加强职工素质教诲是文明施工重要办法之一，在加强对职工技术教诲同步，加强职工精神文明教诲，认真学习国家法律法规。组织丰富多彩文化娱乐活动，陶冶职工情操，每年进行一次文明施工与环保评比活动。
8.1.3持证上岗制度。进入现场作业机械司机，爆破工等特殊工种施工人员，都必要持证上岗。
8.1.4积极推广应用新技术，新工艺，新设备和当代化管理办法，提高机械化作业限度。
8.1.5施工现场布局合理，有条不紊，井然有序，并布置必要横幅、彩旗、标语、简介图板及工地广播、宣传栏。
8.1.6施工场地通道平坦畅通，通过地方道路、桥涵进行养护、恢复，施工路段沟渠排水畅通。
8.1.7爆破物品存储、使用严格执行危险品管理规定。
8.1.8加强交通维护，在各交叉路口设立明显施工标志，保证工地沿线居民和单位出入通道畅通。在施工过程中，成立交通管理小组，在各施工点及各道路交叉口设立专职交通安全员维护、疏导交通。与关于部门密切配合，做好光缆、管道等公用设施保护和解决工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故发生。
8.1.9加强文物保护，施工中如发现古文化遗迹、文物等，及时停止施工，保护好现场，并与业主及关于文物部门获得联系，大力配合，妥善解决后再进行施工。
8.1.10加强环保，碎石场规定采用噪音防护办法，设立沉淀池对污水进行沉淀解决不得直接排放以免污染环境。严格按技术规范、安全生产规定施工，坚决杜绝违章操作、野蛮施工现象。
8.1.11加强施工机械设备维护保养，减少噪声和污染；
8.1.12各种材料、机械要堆放整洁、规范，现场钢筋、模具、工具离施工距离不不大于3m，施工区域及时对废碴、废料进行清理，保证现场整洁。
8.1.13认真解决与本地群众关系
（1）我部充分结识到工作离不开本地群众支持，积极加强与本地群众沟通，并做好
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