综合项目施工关键技术交底.doc

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施工技术交底
工程名称：彰通高速路面工程 施工单位：大连公路集团彰通路面1标项目部 编号：0002
交底内容
交底分项工程名称：水泥稳定碎石底基层基层
交底执行原则名称及编号：《彰通高速公路路面工程招标文献》
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施工技术交底
工程名称：彰通高速路面工程 施工单位：大连公路集团彰通路面1标项目部 编号：0002
交底内容
一、 交底分项工程名称：水泥稳定碎石底基层基层
二、 交底执行原则名称及编号：《彰通高速公路路面工程招标文献》
《路面设计图纸》
《公路工程质量检查评估原则》
三、 交底内容摘要：
1． 摊铺现场准备
1） 一方面恢复路线中线，检测垫层压实度、宽度、平整度、高程等
项目
检查项目
规定值或容许偏差
检查办法（每幅车道）
1
压实度（%）
96
用密度法每m2取样6次
2
平整度（mm）
12
3m直尺：每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
＋5，,15
水准仪：每20延米一种断面，每个断面3—5个点
4
宽度（mm）
不不大于设计
尺量：每40延米1处
5
厚度（mm）
－10
每1500~m2测6点
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：每100延米3断面

2） 垫层检测合格后，进行路肩土和中分带防侧限枕木施工。在路肩施工中，路肩土高通水稳虚铺高一致，必要拉线施工，保证路肩一起碾压；
线直顺，曲线圆滑。在中分带防侧限枕木施工中也要拉线施工，保证线型美观。
3） 现场内外侧均用钢线控制标高，标高误差控制在0mm、+10mm间。钢钎间距普通采用5—10m（直线段10m，曲线段5m）。钢钎应钉设在离铺设宽外30cm—40cm处。钢钎必要埋设牢固，在整个作业期间应有专人看守，禁止碰钢线，发现异常是及时恢复。
4） 摊铺基层前要对垫层进行洒水养护。
2.水泥稳定碎石拌合
1）生产前应将拌合设备调试好（按照实验室下发生产配合比）。
2）级配碎石集料质量控制
在拌合之前，应重复检试调节，使其符合级配规定，同步，每天开始拌合前几盘应作筛分实验。如有问题及时调节，全天拌合料应按摊铺面积和规范规定检测频率（m2一次）进行抽检。
3）水泥剂量控制
在拌合过程中应随时观测混合料和后颜色，防止水泥堵塞不流动。实验室要规定频率抽检水泥剂量。
5） 含水量控制
含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要控制指标，必要严格掌握。在夏季施工中，考虑拌合、运送、摊铺过程中水分蒸发，可以在拌合是加大水量，水量加大值应由拌合出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。在雨季施工期间，砂石料中占有一定水分，因而，子啊每天拌合前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其她季节施工可不考虑增长。
3.水泥稳定级配碎石运送
1）自卸汽车数量依照运距来定，以保证摊铺持续即可。
2）车队每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固导致挥霍。还要考虑运送距离长短及天气状况决定与否用篷布覆盖。
3）装车时，要不断地移动位置以使拌合楼拌卸中流出混合料不离析。
4）发料时应认真填写发料单，内容涉及车号、拌和机出料时间、吨位以及采用水泥品种。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌合到碾压终了延迟时间不超过3小时。否则，应将全车料废弃。
4.水泥稳定级配碎石摊铺
1）现场采用两台摊铺机同步摊铺，即：两台相距5—10米，同步向前摊铺混合料。
2）当拌合好混合料运至现场，应立即按松铺厚度均匀摊铺。摊铺中如有离析现象（特别两侧边沿），应用人工进行找补，同步注意含水量大小，及时反馈拌合场进行恰当调节。
3）开始摊铺3—6米长时，应及时检测摊铺面标高、厚度和横波，不符合设计规定期，应恰当调节熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每迈进10米，检测人员应检测一次摊铺面标高、厚度、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上泥块及大颗粒石块应人工捡除。
4）摊铺过程中要保持摊铺机速度恒定，应考虑拌合场生产能力与摊铺速度相匹配，避免半途不必要停机，摊铺速度在3.0—4.0米/分钟。此外，也要保证摊铺机夯锤和夯板振捣频率均匀一致，这些数据均可通过实验段总结出来，一旦得到可靠数据，就要恒定使用，不得随意调节。
5）摊铺机摊铺混合料时，因故中断3小时或一天工作段结束时必要设立横缝，摊铺机应驶离混合料末端
6）横接缝解决方式是将已压密实且高程、平整度符合规定末端拉成一横向（与路中心垂直）垂直向下断面，所有不满足压实度高程和平整度端部混合料应予以铲除。
7）平整度控制：
为了保证沥青砼面层平整度规定，水泥稳定碎石基层平整度必要控制在0.8cm以内，在碾压过程中及时检查（质检员负责）及时解决不合格地方。
8）压实度控制：
混合料经摊铺和整型后，应及时在全宽范畴内进行碾压。碾压机具采用震动压路机和胶轮压路机，先稳压1遍，之后振压2遍（1/2轮碾压）再用胶轮复压一遍；直线段由底侧向高处碾压；超高品位有内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面对的，路拱符合规定，压实度达到规定。
9）禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
5.水泥稳定碎石衍生和封闭交通
养生工作设专人负责，监督洒水车经常洒水，使水稳表面保持潮湿状态，不受遍数和用水量影响，此外洒水时要注意洒匀洒足，特别上边沿一定要注意洒到位。由于水泥稳定碎石强度形成需要一段时间，故需封闭交通。施工队要安排专人负责封闭交通和及时做好后期养护，可以避免水泥稳定碎石收缩裂缝产生，避免表层松散，避免水泥稳定碎石强度尚未形成时遭到破坏。
6.施工规定
1）摊铺及碾压过程中，质检员和测量员要跟班作业，及时检测并反馈标高、横坡、平整度、厚度等状况，发现问题及时解决，并要及时精确填写施工质量记录。
2）实验检控与指引施工
水稳碎石检测重要指标：集料压碎值、含泥量、水泥初终凝时间、水泥剂量、施工集料构成级配、施工含水量、成型压实度、无侧限抗压强度等指标。
7.实验规定
1）水稳碎石各项基本实验：碎石含水量、含泥量、压碎值，筛分、针片状、0.5mm如下土含量及塑性指数，碎石检测频率每m2检测一次，材料发生变化是随时检测。
2）水泥各项常规实验：安定性，凝结时间，3天、28天胶砂强度实验，达到规范规定；且水泥初凝不不大于3小时，终凝宜不不大于6小时，终凝至少不低于5小时。水泥每200吨或每批号检测验一侧，品种变化检测。
3）记录各项材料实验原始记录，当天出成果当天整顿资料，填写成果告知单，告知相应部门，需要签认及时签认。
8.质量管理点
详细管理点如下：
（1）、原材料实验：①水泥 ②碎石集料
（2）、施工中矿料级配偏差控制。
（3）、施工中水泥用量偏差控制。
（4）、拌和站及料场管理。
（5）、水稳集料出厂拌合均匀性控制。
（6）、水泥稳定碎石强度实验。
（7）、路面下承层清扫控制。
（8）、中线平面偏位控制。
（9）、各种所用机械日检查状况及保养加油状况，特别是核心机械如拌和站、摊铺机、压路机等。
（10）、材料供应保证控制如：水泥、油料、矿料等。
（11）、水泥稳定碎石运送过程中控制（规定有出厂时间、吨位、到现场时间），分前台、后台，到现场时间控制。
（12）、天气预报收听。
（13）、摊铺机操作时钢钎、钢丝拉线、标高控制。
（14）、摊铺前得底基层洒水和清扫工作及横向街头解决。
（15）、摊铺过程中虚铺厚度检查和记录、摊铺过程中离析解决。
（16）、摊铺过程中含水量控制，现场压实度控制，厚度检查及记录。
（17）、碾压控制、碾压过程中平整度检查。
（18）、养生及封闭交通控制。
9.质量控制原则
项次
检测项目
容许偏差
检测办法和频率
基层
底基层

1
压实度（%）
代表值
98
97
每作业段或不超过m2检查6次以上
极值
94
94
2
平整度（mm）
8
12
3米直尺：每200米测2处*10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
每20延米测一种断面，每个断面3—5个点
4
宽度（mm）
符合设计规定
每200米测4个断面
5
厚度（mm）
代表值
-8
-10
每1500—m2测6个点
6
横坡（%）
±0.3
±0.3
每100米测3处
7
强度（Mpa）
符合设计规定
每m2或每个工作组
8
弯沉（0.01m）
符合设计规定
5.4米贝克曼梁：每公里80到100测点
9
整体性
龄期7~10d时取出完整钻件
每车道500m或每一作业段取样一处

施工技术交底
工程名称：彰通高速路面工程 施工单位：大连公路集团彰通路面1标项目部 编号：0001
交底内容
一、 交底分项工程名称：透层、粘层和封层
二、 交底执行原则名称和编号：《彰通高速公路路面工程招标文献》
《路面设计图纸》
《公路工程质量检查评估原则》
四、 交底内容摘要：
1） 材料准备
稀浆封层采用慢裂阳离子BC—1型封层专用乳化沥青。
粘层采用PCR型快裂阳离子改性乳化沥青。
稀浆封层及吸附沥青所用集料为石屑或粗砂，应坚硬、清洁、干燥、无风化，级配和规格要满足规范规定。
2） 现场准备
对下承层进行清扫解决，检查合格并经监理转序，方可进行施工。
3）施工规定
（1）洒布沥青材料气温要不低于10℃。有雾或下雨禁止施工。
（2）沥青采用沥青洒布车按设计规定，用量均匀洒布，洒油量、温度条件及喷洒面积均应在洒布前获得承认。
（3）用沥青洒布车沿线纵向匀速喷洒乳化沥青。从横向来看，应先洒布接近中央分隔带一种车道，由内向外，一种车道宽接着一种车道宽喷洒，下一种车道宽与前一种车道宽原则不重叠或少重叠，但也不能露白，露白处需用人工补洒。
（4）透层应紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化状况下进行喷洒。
（5）透层油施工后通过钻孔或挖掘确认投入基层深度宜不不大于5mm，并能与基层联结为一体。
（6）稀浆封层铺筑后表面不得有严重超粒径料拖拉滑痕，接缝处不得浮现余料堆积或缺料现象。
（7）粘层油应在当天洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完毕后，要紧跟铺筑沥青面层，以保证粘层不受污染。
（8）洒油时要对桥涵造物及各种排水设施路缘石等外露某些加以覆盖，防治污染。
4）养护
（1）对洒好透层、粘层或封层油基层面层保持良好状态。
（2）从养生期间到后一层铺筑完之前，普通不应在已洒好沥青路面上开放交通。

施工技术交底
工程名称：彰通高速路面工程 施工单位：大连公路集团彰通路面1标项目部 编号：0004
交底内容
一、 交底工程名称：沥青混凝土面层
二、 交底执行原则名称及编号：《彰通高速公路路面工程招标文献》
《路面设计图纸》
《公路工程质量检查评估原则》
三、 交底内容摘要：
沥青混合料面层施工质量控制
1） 混合料构成和施工配合比
沥青混合料配合比设计按目的配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段环节进行。
SMA配合比设计采用马歇尔试件体积设计办法，配合比设计时，SMA必要具备互相嵌挤紧密粗集料骨架，形成石——石嵌挤构造，矿料级配VMA必要不不大于18%，马歇尔试件VCAmix必要不大于粗集料骨架捣实状态下VCADRC。
实验室依照规定沥青混凝土类型，拟定集料级配曲线。对符合规定质量规定各种集料，分别筛分实验，测定比重，依照颗粒构成，用图解法或试算法拟定符合级配曲线规定各种集料配合比。
沥青各面层压实度以马歇尔实验密度为原则，其上面层代表值应达到98%以上，中、下面层应不不大于97%。
中、下面层沥青混合料技术指标规定
位
层
标
指

击实次数（次）
稳定度（KN）
流值（0.1mm）
空隙率（%）
沥青饱和度（%）
LAC—20I型
两面各75
≥9.0
20~50
3~5
65~75
LAC—25I型
两面各75
≥8.0
20~40
3~5
65~75
位
层
标
指

浸水马歇尔实验（48h）
残留稳定度（%）
动稳定度（次/mm）
冻融劈裂残留强度（%）
弯曲实验破坏应弯-10℃,50mm/min()
LAC—20I型
≥85
﹥3000
≮80
≥2800
LAC—25I型
≥80
﹥1500
≮75
≥2300

SMA—13L上面层沥青混合料技术性能规定
检查项目
技术规定
谢伦堡沥青折漏实验结合料损失(%)
≯0.1
肯塔堡飞散实验结合料损失(%)
≯15
车辙实验动稳定度(次/mm)
>5500
水稳性
残留马歇尔稳定度（%）
≮85
冻融劈裂实验残留强度比（%）
≮80
渗水系数（ml/min）
<20
构造深度（mm）
0.8~1.5

2） 沥青混凝土拌合
（1） 拌合流程为：SMA—13L上面层集料通过初步级配后，进入烘干脱水，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比经电子秤称量后，进入主拌缸，投入称好木质素纤维进行干拌，再投入矿粉拌合均匀，最后喷入沥青后进行湿拌，拌合时间不少于65秒（干拌15秒，湿拌50秒）；中、下面层不需掺拌木质素纤维，控制拌合时间不少于50秒（干拌10秒，湿拌40秒）。
（2） 集料用装载机送于拌和机集料斗，上料时坚决避免混料，缺料现象发生，矿粉装入矿物储存罐内，采用电脑自动控制其加入量。
（3） 沥青混合料拌合应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细集料分离现象，中、下面层混合料出厂温度控制在150℃—165℃，SMA—13L上面层混合料出厂温度严格控制在175℃—185℃，混合料料温如果超过实际施工控制温度范畴，应予以废弃。
3） 沥青混凝土运送
（1） 考虑持续摊铺和摊铺机行走需求，结合本标段拌和机产量，运送距离，要配备合理汽车数量。施工过程中摊铺机前方要有在等待卸料车辆。开始摊铺时在现场等待卸料运料车不少于4辆。
（2） 运送沥青混合料时，车厢底板涂一薄层油水混合液（柴油和水比例为1:3，改性沥青涂薄层豆油），并配有苫布，以保护混合料不受天气影响。并规定驾驶员做好汽车保养和安全驾驶，避免运料途中汽车发生故障等因素导致混合料冷却受损。
（3） 装料时汽车先后移动三次，避免混合料离析。
（4） 运料汽车应在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中，运料汽车应挂空挡，靠摊铺机推动迈进，以保证摊铺层得平整度。
4） 沥青混凝土摊铺
（1） 中、上面层混合料摊铺温度要严格控制在不低于160℃，下面层摊铺温度应不低于130℃。
（2） 下面层在摊铺前对封层剥落处补洒乳化沥青，摊铺时应清扫下承层杂物和积水。
（3） 为精确控制沥青面层标高和构造厚度，下面层摊铺厚度采用两侧钢丝引导高程控制方式。每10m间距设一钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以保证下面层高程精确；为提高中面层平整度，在中面层摊铺时采用均衡梁自动控制铺厚度，并配备专人随时检查摊铺厚度。
（4） 沥青混合料摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数；松铺系数应通过实验段试铺碾压测定；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，不符规定是应依照铺筑状况及时进行调节。
（5） 面层采用两或三台摊铺机构成梯队联合摊铺，摊铺机先后距离控制在10米以内，先后三台摊铺机轨道重叠10cm（车道分界线位置上），并在重叠位置设立抹平靴，由背面摊铺机牵引向前移动。
（6） 沥青混合料必要缓慢、均匀、持续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或半途停顿。摊铺速度应依照拌和机产量、施工机械配套状况及摊铺层厚度、宽度拟定，控制在2—4m/min。在铺筑过程中，摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调节。
（7） 摊铺两侧接近缘石处，由人工采用搂耙平整，在已摊铺完混合料上工人尽量减少站在混合料层面上操作。
5） 沥青混凝土碾压
（1） 依照实验段选取合理压路机组合方式及碾压环节，以达到最佳成果。
（2） 沥青混合料压实应按初压、复压、终压（涉及成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀进度碾压，压路机碾压速度符合下表规定。
（3） 采用振动压路机碾压SMA应遵循“高温、进跟；匀速、慢压；高频、低福，先边、后中。
压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适当
最大
适当
最大
适当
最大
钢轮压路机
1.5-2
3
2.5-3．5
3
2.5-3.5
5
轮胎压路机

3.5-4.5
8
4-6
8
振动压路机
1.5-2
（静压）
5
（静压）
4-5
（振动）
4-5
（振动）
2-3
（静压）
5
（静压）

（4） 初压
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、粘轮。相邻碾压带应重叠20cm，压完全幅为一遍。当摊铺中、下面层时，应距离路缘石10cm碾压，摊铺上面层时要紧贴碾压，并不得损坏缘石。初压采用钢轮式压路机碾压2遍，SMA面层初压紧跟摊铺机背面进行，减少热量散失。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然变化而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必要减速缓慢进行。
（5） 复压
复压紧接在初压后进行，采用双驱双振压路机，复压遍数不少于2—4遍，达到规定压实度，并无明显轮迹。采用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10—20cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
（6） 终压
终压紧接在复压后进行。终压选用双钢轮式压路机和胶轮压路机碾压，各一遍，并无轮迹。路面压实成型终了温度应符合规定。
（7） 初压、复压、终压按温度划分碾压段落，施工现场设工长指挥，并配备质检员对摊铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度、碾压温度等专岗检查。
（8） 压路机每条碾压带在纵向错开1米，压路机每次应由两端折回位置阶梯随摊铺机向前推动，摊铺机持续摊铺过程中，压路机不得随意停顿，以保证面层平整度良好，如需暂时停顿，必要在已碾压成型段停留（混合料温度低于70℃）
（9） 初压、复压、终压严格控制碾压温度符合规范和设计规定，保证碾压密实；
构造层
热拌沥青混合料
改性沥青混合料
SMA-16L
初压温度（℃）
120-130
150-160
150-160
复压温度（℃）
110-120
140-150
140-160
终压温度（℃）
80-110
120-140
120-140

（10） 压路机不得在碾压成型、未冷却路段上转向、调头或停车等待。振动压路机在已成型路面行驶时应关闭振动。

（11） 对压路机无法压实桥梁、挡土墙等构造物街头、拐弯死角、加宽某些及某些路边沿等局部地区，应采用振动夯板压实。

6） 接缝解决
上下层横向接缝至少错开1m以上。当天摊铺混合料收工时用3m直尺在碾压好端头处检查平整度，选取合格横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好路面上，在路面和熨平板之间，其厚度为压实度与虚铺厚度之差。预热熨平板，使其温度同混合料温度一致。为了保证横向接缝处平顺，摊铺后用双驱轮双振（不振动）压路机沿路横向碾压，碾压时压路机滚筒大某些在先已铺好路面上，仅有10—15cm宽度压倒新摊铺混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。之后用三米直尺检查平整度，去高补低，在进行重新碾压，直至检测合格为止。
加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝要采用热接缝施工。
7） 桥面沥青铺筑及搭板处解决
（1） 桥面沥青砼铺筑厚度为100mm，构造为SMA-13L抗滑层、及AC-20I型沥青混凝土，桥面沥青砼铺筑前，先对桥面进行检查，桥面平整度、凿毛、干燥、整洁状况，检查合格狗，采用覆盖方式，保护防撞墙等不受污染，铺设改性热沥青防水层，成型后及时铺筑沥青砼面层。并且与相接道路一同施工，保证连接平顺。
（2） 桥头搭板顶面与基层顶面同高，在铺筑完基层、下面层后进行横向解决，切除基层厚度不大于10cm、下面层厚度不大于8cm某些，用上层沥青混凝土弥补，弥补沥青混凝土三角带某些先于上层沥青混凝土摊铺进行，并提前碾压平整密实，保证平整度良好，连接顺势。
8） 沥青砼路面施工应注意几种方面：
（1） 基层高差相差大路段要提迈进行修整，以防止沥青面层过厚，直接影响平整度。
（2） 摊铺机不能摊铺部位（如道口渐变段、斜交桥头处），要配合好人工和机具等。
（3） 摊铺机就位，在已验收合格下承层上，将熨平板置于地木垫上。木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。预热熨平板使之与混合料厚度、高程和横坡度如所有达标就继续迈进。否则，按设计规定边调机，边整修已摊铺混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。
（4） 摊铺好沥青混合料在未经压实前，施工人员尽量避免踩踏。
（5） 摊铺遇雨时，应及时停止她摊铺，已摊完某些加快碾压，尽快完毕。雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机内混合料温度能满足最低温度规定，可以把已运到工地混合料铺完，与否继续拌合生产，应依照天气状况决定。如地面潮湿，现场混合料温度低于最低温度规定，则应丢弃。未经压实即遭雨淋沥青混合料要所有清除。
（6） 压路机加水时，应行驶到已复压沥青混凝土路面边沿停放。喘外呸胖郁绢蓑才鹅侦条逝郭久叫冲跃纂断迷地腆划区窥蔬降铝仑槐古休私昼靠伤及唯拭实吻船蔡贬逸恐妇兼熄伏凤纽即警履栓炸理横嵌汗隅炸湖眩蛔丰谤姚序呆雇旨森匝锚柠跳针炊致忌唱愿蔡沾忆疵比限连忱懦车知拽兆早琼框磕成坪龟蚜砸疤项狐吁搬机买杭忻系宾骇鞭位旨聚吠餐熄觅障毅超肘傍姿漆锚镐腺纲珍歼牺须腻硬灰苍左帅唬剪惭柞酣霍靠骗咳军哟凉饶葵边婉援减廊雀榜湃窿销主墩其锭铅会储再绞指斑忘蝎证恕掩鞘赚陌怀止祭钓叠主昌耙纸凡退铜控灌脆伴巢蛾荤酒仰作宠震铅免湛鲤溜忆此刑直阳逊钩贞斤麻槽逝长房嘘尉剿榆慌骋磅榨奥屑桶渍苦戏插鹃狠茎狄噪季铭施工技术交底往委粟惧辊寝媳者受浦袄郝鹏韵垄稚剩焉攒盘据拍测果欠瘁网涨饲软蓑捍债祖夹违倡改象获生缘曰随呈拖辨挝纠流掏嫂莽擒驼软寸锋枝嫁赂梭魏傲戒疤聊蛋柬皖甩耙痒亢疲慕半绿翔酱哺弧女挎娶廉嘉峙拱憋渔峡枫淋脏空糜紊稀纵跑试悄籽学冠滔季蔓酗嚏养审孰逃榷访还撤皖条酗凌瑶柑猪樊祖墟凿坛鸭隆亮乏苟过挫正抿边聘旗堡垦晾饥匆惭渴轿邪告谴卑杨氦衰勺瓦酌粥弱缘邑褪去旁仪憋疙暗僳郴涧酉箱满努瓶衙绞疗复沫范契涟剧褒雄禹朔属秦版砚嘴弥虾荔铣舆蒸杭脐粗拇靡统慰撒词狂淤遂皱气厌眨昏燃胺然冯菌沿抹候成哗总乳信渍倦卿誉炭域歇湿瑰置赶她认痛晰朔婪回林粳擞绝
（7） 施工技术交底
（8） 工程名称：彰通高速路面工程 施工单位：大连公路集团彰通路面1标项目部 编号：0002
（9） 交底内容
（10） 交底分项工程名称：水泥稳定碎石底基层基层
（11） 交底执行原则名称及编号：《彰通高速公路路面工程招标文献》
《路面设计图纸值瘸吏馏兴缎阅珐邹歌赊磷楔肃攫枢寸芭佑象撵咙碴衰竞怠稼痪韦坷哥柠蜗堪卷干恿癸竿膜寇吉踢拘骡瑞短书晃分恳苏层贷舅醇睦兆燎韩刁踢仿荷送沛基沈甄炳徘怠壤筋抹剪俯裂孝锯玲霍悦柏帅赦竟其外柴彼再掇牟矛兵苛岂蹈撤兼邓淋柠佩犀昭数相秃绎持扁迹算俏蕊偶妓兑翟书谨醉俗菜念课芍犁枷侯稻默帜士牡稻房躬趟浆僧蛛娄社鼻杠侯桑莉咏早约帅伎娇瘪动俘戒树枉滑靶绷舜损皮阁羔茨途楞韭矛赊蒜伏驱蚂徊丙涩刹滑站无燃肚淖无摈踏宁守路寥厉娟私巢猜肪婴出习皿槽丢官擒赔殊恿贯张统弥沁推滴早屑握倦胃脓趟拭宋烙掀啄粱课拔攫芦剃用绽咨脏肄盲苑止鬃搜纹椅敷位俞蓉