钢便桥关键技术交底.doc

武汉至监利高速公路洪湖至监利段第二合同段

K34+192钢便桥
施工技术交底

编制日期：二0一四年五月
山东省公路建设(集团)有限公司
交底内容
一、施工钢便桥构造形式：
施工钢便桥设计承重50T，设计通行速度10km/h。采用钢管桩与贝雷桁架组合构造。单跨跨径12m。桥台基本采用直径529mm，壁厚8mm钢管桩，长度24m；钢管桩顶横向分派梁采用2根32b工字钢；纵向主梁采用两组双排单层贝雷桁架；贝雷桁架间横向承重分派梁采用25b工字钢；桥面宽度4.1m，采用16根20a槽钢铺设，槽钢间距25cm，20a槽钢顶横向设立间距15cmΦ12钢筋。
二、钢便桥施工工艺流程 
施工准备 →测量放样→插打钢管桩→安装纵横向梁→安装桥面板→验收→使用→拆除
1、测量放样 
测量放样：用全站仪定出钢管桩详细位置。基坑开挖前测放出其平面位置及标高，拟定开挖范畴，施工队应依照图纸对测量所放桩位及标高进行复核，复核无误后方可开始施工。 
2、基坑开挖 
基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。当开挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同步人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。
基坑开挖后插打钢管桩。
3、顺接爬坡道 
由于受地面标高限制，两侧桥头处与施工便道之间需要修建爬坡道连接钢便桥，爬坡道由施工便道顺接至桥台处。台背填土必要在背墙浇筑完7天后方可开始施工。压路机接近背墙碾压时，必要采用静压，避免挤倒桥台。压路机碾压不到地方，采用小型夯机人工夯实。  
4、插打钢管桩 
采用振动式打桩机插打钢管桩。 
1、采用吊车由河堤开始插打钢管桩、安装贝雷梁及桥面系方案，安装时候，定制好导向架依照放样出来点架设在型钢栈桥加强墩横梁上。栈桥钢管桩打设完毕后，安装贝雷梁及桥面系。为保证施工质量和进度，钢管桩打设时不分节，预先在陆上按设计长度拼装好，拼接位置采用坡口焊接，周边予以局部加强。   
在插打钢管桩期间，必要全程测量监控，以保证桩身垂直及桩位精确
钢管桩打设完毕后，测量进行钢管桩顶找平。桩顶经测量抄平后在钢管桩顶焊δ10mm厚盖板，在上面安装工字钢枕梁，采用电焊连接，桩间按规定焊接斜撑联结。
钢管桩施工质量原则
检查项目 容许偏差 检测办法及频率
平面位置 ±5cm  全站仪：每根桩检测
桩顶标高 ±1cm  水准仪：每桩检测
桩尖标高 不高于设计标高 水准仪测桩顶标高反算
桩身垂直度 1%桩长 垂线法：每桩检测

5、安装纵横向梁 
钢管桩插打完毕经找平后，钢管桩顶部采用10mm厚钢板封闭，再在其上安装横向分派梁，然后安装贝雷架，两组贝雷架架设完毕后安装横向分派梁和桥面系。桥面系安装完毕后，设立标示牌、警示灯等安全保护设施。 
6、钢便桥拆除 
钢便桥拆除逐跨进行，详细拆除顺序为：护栏→桥面板→贝雷纵梁→横梁盖帽→钢管桩之间联系→钢管桩拔除。 
1、桥面板之间联系人工用气焊切割使其分离为单块，然后用吊车依次吊装运走，贝雷纵梁人工将贝雷间贝雷销拆除后，整体分节段吊装至岸上，为保证拆除安全，施工时必要穿救生衣，佩戴安全帽，系好安全带。 
2、钢管桩拆除前先将单排桩之间剪刀撑割除，然后采用吊车配合振动锤进行拔除，拔除过程中注意人员、设备安全，钢管桩依次拔除后直接装车运走。 
3、整个便桥拆除完毕后，便桥桥头位置填土用挖掘机清除，恢复河道。
7、施工注意事项： 
1) 基坑开挖前应做好排水办法，当开挖后基坑内集水时应及时排干，禁止基坑长时间浸泡。
2) 基坑开挖完毕后，必要报工程部验收合格后方可进行下一步施工。
3) 桥面标高设立以贝雷梁底部据最高水位50cm以上为准。
4) 钢管桩位置均应设立在与贝雷架竖杆相应位置。
5) 贝雷梁与横向分派梁工字钢应当用U型螺栓联接牢固，每个贝雷销子保险必要安装到位。
6) 同排钢管桩插打完毕后，用10号槽钢做剪刀撑将钢管桩进行联结。钢桥各部位除采用U型螺栓联接以外均采用电焊点焊联结，使整个钢桥成为整体，所有焊缝必要饱满，不得有气泡、焊渣等。
7) 钢管桩插打时必要保证其垂直度，倾斜度不得不不大于1%，如超过规定范畴，应当拔出重新插打。
8) 钢管桩插打完毕后，在管内灌满砂，浸水密实后，用钢板将钢管桩密封，钢板与钢管桩焊接牢固。
9) 警示标志必要采用反光材料制作。
10) 桥头应设立限速限载标志，重量超过50t车辆一律不得通过钢便桥，车辆通过钢便桥时时速不得不不大于15km/h.
8、钢管桩施工要点及注意事项
a.钢管桩开始时，可依托桩自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。钢管桩打入采用桩尖入土深度和贯入度双控，当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定期，最后一分钟贯入度不大于3cm时，即以为合格，可以停止打入。
b.每根桩下沉应一气呵成，避免半途间歇时间过长，以免桩周土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土构造未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动持续时间长短应依照不同机械和不同土质通过实验决定，普通不适当超过10min～15min。
c.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必要拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
d.悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不容许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过允许拉力或扭矩。
e.测量人员现场指挥精准定位，在钢管桩打设过程中要不断检测桩位和桩垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备所有准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
f.钢管桩之间接头必须满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计焊缝厚度规定。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。
9、验收：
架设完毕钢桥由项目部组织验收，验收合格后方可投入使用。
认真检查各型材进场质保书；对全桥组装件拼装质量进行检查，所有销子、螺栓必要安装到位；全桥焊接严格按照有关操作规程进行，并由工程部把关，保证焊接质量
验收项目：1）钢便桥荷载实验，实验规定：采用设计荷载重量汽车或其她机械设备加载，进行静载实验，跨中最大竖向挠度值不得不不大于跨度1/300。
2）检查钢桥位置、尺寸、标高，各部、联结、加固质量，专人负责观测钢桥稳定性、安全性。
钢便桥总体实测项目
项次
检查项目
容许偏差
检查办法和频率
备注
1
桥面中线偏位(mm)
20
全站仪或经纬仪：检查3~8 处

2
桥宽(mm)
±10
尺量：每孔3~5 处

3
桥长(mm)
+300,-100
全站仪或经纬仪、钢尺检查

4
引道中心线与桥梁中
心线衔接(mm)

20
尺量；分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置

5
桥头高程衔接(mm)
±3
水准仪：在桥头顺延

钢便桥质量验收表
武汉-监利高速公路洪湖至监利段第二合同段 编号：
项目名称：武汉-监利高速公路洪湖至监利段 钢桥位置：
钢桥荷载： 50吨 跨径组合：
桥长： m
一：构件装配检查
构件有无缺失： 贝雷销与否保险：
构件安装位置与否对的： 螺栓紧固状态：
钢桥旁弯（桥面系中线与桥长两端中心直线偏差L/5000） mm
二：挠度检查（采用水平仪或水平管）
车辆荷载(不计冲出力)引起跨中挠度不得不不大于跨度1/150
L/150= cm
(1)跨中静载挠度 cm
(2)跨中动载挠度 cm
三、验收结论：
施工队

年 月 日
工区

年 月 日
项目部

年 月 日