中国微机电系统_MEMS_市场动态与投资前景分析报告.pdf

中国微机电系统(MEMS)市场动态与投资前景 分析报告第一章 微机电系统（MEMS）相关概述第一节微机电系统介绍第二节微机电系统结构第三节MEMS技术的发展历史第四节MEMS技术展第二章2008-2009年世界微机电系统（MEMS）行业整体运营状况分析第 节2008-2009年世界微机电系统（MEMS）环境浅析第二节2008-2009年世界微机电系统（MEMS）市场动态一、全球微机电系统市场收入已达60亿美元二、博世仍为汽车MEMS市场龙头三、2009全球MEMS市场将继续增长四、Kionix开发出3轴MEMS加速度传感器五、汽车危机：微机电系统（MEMS）传感器供应链首次受创六、MEMS（微机电系统）向消费电子和移动产品渗透，继续保持增长势头七、微机电系统产量增加、价格下降第三节2008-2009年世界微机电系统（MEMS）主要国家运行分析一、美国微机电系统（MEMS）动态分析二、日本基于MEMS传感器的研究进展三、意法半导体扩大MEMS（微机电系统）产品阵容四、德国微系统技术研究开发动态第四节2009-2013年世界微机电系统（MEMS）行业发展趋势分析第三章2008-2009年世界品牌微机电系统（MEMS）企业营运状况浅析第一节惠普（Hewlett-Packard）第二节德州仪器（Texaslnstruments）第三节意法半导体（ST）第四节 楼氏电子（Knowles）第四章2008-2009年中国微机电系统（MEMS）行业市场发展环境解析第一节2008-2009年中国宏观经济环境分析一、扩大内需保增长政策解析二、中国GDP分析三、中国工业的发展形势分析四、中国CPI指数分析五、中国汇率调整分析第二节2008-2009年中国微机电系统（MEMS）市场政策环境分析一、行业政策二、相关行业政策三、法律法规第三节2008-2009年中国微机电系统（MEMS）市场技术环境分析一、解析Microvision单镜面MEMS芯片技术二、MEMS/IC整合技术三、MEMS封装技术第五章2008-2009年中国微机电系统（MEMS）行业市场运行态势剖析第一节2008-2009年中国微机电系统（MEMS）行业动态分析一、中芯国际涉足MEMS代工服务二、上海、无锡有望建MEMS产业园区第二节2008-2009年中国微机电系统（MEMS）行业现状综述一、中国微机电系统（MEMS）产业特点分析二、中国微机电系统（MEMS）行业所处阶段三、中国微机电系统（MEMS）行业在国民经济中的地位第三节2008-2009年中国微机电系统（MEMS）产业面临的挑战第六章2008-2009年中国微机电系统（MEMS）业内热点产品运营态势分析第一节MEMS市场呈现出新的特点分析一、加速度计市场增速陡然回落需求、价格双力施压二、应用市场3c领域独占鳌头三、新产品新应用合力强劲市场发展将加速回暖第二节2008-2009年中国微机电系统（MEMS）市场动态一、可编程MEMS器件开启振荡器市场新纪元二、成本下降MEMS大举进攻日常生活三、MEMS麦克风市场逐步扩大四、国内厂商积极跟进五、智能手机市场进一步推动MEMS传感器销售六、传感器热衷于MEMS市场将加速整合第三节硅微型（MEMS）传声器发展动态一、硅微型（MEMS）传声器介绍二、硅微型传声器发展现状三、硅基微型传声器和传统的驻极体传声器相比分析四、硅微型传声器发展趋势 第七章2008-2009年中国微机电系统（MEMS）市场热点产品运行状况透析 第一节硅MEMS振荡器第二节 单芯片CMOS MEMS麦克风第三节MEMS喷墨头第四节MEMS光开关第五节三轴加速计（Tri-axis Accelerometer）第六节数字微镜DMD第七节MEMS压力传感器第八节MEMS滤波器第八章2008-2009年中国微机电系统（MEMS）市场竞争格局透析第一节2008-2009年中国微机电系统（MEMS）行业竞争程度 第二节2008-2009年中国微机电系统（MEMS）市场竞争格局 一、大陆晶圆代工厂抢攻台系MEMS订单二、美国MEMS传感器厂商在华设立合资企业三、MEMS行情看涨台湾厂商积极抢进布局第三节2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业竞争趋势分析第九章2008-2009年中国微机电系统（MEMS）企业分析第一节 南通富士通微电子股份有限公司（002156）第二节富阳万里电器厂第三节山西科泰微技术有限公司第四节国营松辽电机厂第十章2008-2009年中国微机电系统（MEMS）重点相关产业运行状况第一节PC产业一、中国PC市场运行分析二、中国PC领域用MEMS市场第二节汽车产业一、2008年中国汽车市场分析二、中国汽车产业用MEMS市场分析三、汽车电子产业环境对MEMS市场的影响四、MEMS传感器在汽车中的应用五、发动机管理系统中的MEMS应用六、安全气囊中的MEMS应用七、底盘系统中的MEMS应用第四节手机一、2008年中国手机市场运行分析 二、中国手机用MEMS市场 第H一章2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业发展趋势与前景展望第一节2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业发展前景分析一、我国MEMS整体市场增长将强势回暖，市场规模加速扩大二、MEMS将成为21世纪新技术增长点三、2009年消费性电子将成微机电重点应用市场四、投资热情势必高涨MEMS发展跨越历史第二节2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业发展趋势分析一、MEMS的应用趋势二、产品附加值增加MEMS器件向模块/系统升级三、MEMS技术趋势四、硅材质的微加工材料将成市场主流第三节2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业市场预测分析第四节2009-2013年中国微机电系统（MEMS）市场盈利预测分析第十二章2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业投资机会与风险规避指引第一节2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业投资周期分析第二节2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业投资机会分析一、微机电系统（MEMS）成风险投资新宠二、MEMS和纳米材料领域投资机会爆发三、MEMS、奈米技术引发新一轮投资潮第三节2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业投资风险预警一、宏观调控政策风险二、市场竞争风险三、技术风险四、市场运营机制风险第四节2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业投资规划指引第十三章金融危机对中国微机电系统（MEMS）投资影响及企业应对策略分析第一节2009年全球性金融危机形势分析第二节2009年金融危机对微机电系统（MEMS）的传导机制第三节2009年金融危机下微机电系统（MEMS）产业成长性分析一、金融危机对行业影响程度二、影响期限预测第四节GBX专家发展建议部分图表目录图表、2008年全球MEMS厂商排名图表、MEMS器件销售值及销售量比例分析图表、2006-2013年全球手机MEMS销售额预测分析图表、南通富士通微电子股份有限公司主营业务收入增长趋势图图表、南通富士通微电子股份有限公司净利润增长趋势图图表、南通富士通微电子股份有限公司利润率走势图图表、南通富士通微电子股份有限公司成长能力指标表图表、南通富士通微电子股份有限公司经营能力指标表图表、南通富士通微电子股份有限公司盈利能力指标表图表、南通富士通微电子股份有限公司偿债能力指标表图表、富阳万里电器厂销售收入情况图表、富阳万里电器厂盈利指标情况图表、富阳万里电器厂盈利能力情况图表、富阳万里电器厂资产运行指标状况图表、富阳万里电器厂资产负债能力指标分析图表、富阳万里电器厂成本费用构成情况图表、山西科泰微技术有限公司销售收入情况图表、山西科泰微技术有限公司盈利指标情况图表、山西科泰微技术有限公司盈利能力情况图表、山西科泰微技术有限公司资产运行指标状况图表、山西科泰微技术有限公司资产负债能力指标分析图表、山西科泰微技术有限公司成本费用构成情况图表、国营松辽电机厂销售收入情况图表、国营松辽电机厂盈利指标情况图表、国营松辽电机厂盈利能力情况图表、国营松辽电机厂资产运行指标状况图表、国营松辽电机厂资产负债能力指标分析图表、国营松辽电机厂成本费用构成情况图表、2009-2013年中国微机电系统（MEMS）行业市场预测分析图表、2009-2013年中国微机电系统（MEMS）市场盈利预测分析 略.（）现代汽车电子元器件市场扫描1.今天的汽车已经进入信息时代人类进入21世纪，现代汽车工业已进入成熟期，世界汽车生产能力已大于需求总量的20%o世界各大汽车公司为进一步争夺世界市场，不断增加开发投资力度，试图从不断提高 汽车安全性、减低能耗、改善乘坐舒适性和扩大功能范围方面继续保持汽车工业的生存，从 而推动汽车工业向高附加值方向发展。其重要标志是汽车技术向机电一体化迈进，汽车电子 化程度不断提高。据报载，近年来是日本以汽车导航系统为主角的汽车多媒体时代。汽车多媒体是汽车的 音频装置、电视装置、微机和交通工具的复合体，通用型微机的普及是汽车多媒体时代的必 要条件。在欧美汽车保有率达到500辆/千人以上的情况下，为了保证交通安全、防止交通 堵塞，必须大力改进现代车辆的交通信息设备。汽车信息化发展的重要标志是电子导航系统。电子导航系统对汽车交通的现代化具有重要的作用。例如由日本建设省、警视厅、邮政省共 同推进的道路交通信息系统(VICS),通过车载导航系统的FM发射电波，使车辆能在繁杂的 交通条件下以最短时间到达目的地。随着TFF液晶成本的下降与半导体元件的高集成化，车辆选装件的普及价格为整车价格的10%o欧美日跨国汽车公司都相继成立了汽车电子研 究中心，而世界著名的电子和计算机公司也积极开拓汽车电子产品市场，如德国波许、西门 子、法国瓦雷奥、英国卢卡斯、日本日立、松下，美国英特尔、摩托罗拉等。可以说，汽车 电子化引起了现代汽车工业的重大变革。汽车电子化速度进入新世纪以来，其发展之速，应用之广与日俱增，汽车电子产品的种 类和产量不断增加。电子技术的进步无疑奠定了电子装备在汽车上应用的深厚基础。其中必 须提到的是为减少汽车的公害，节约能源，电子技术被充分应用到汽车排放净化与提高燃油 经济性等方面。半导体技术，特别是微机的发展为汽车技术带来了根本性变革。电子技术首 先应用于汽车发动机排放控制与燃油耗控制上，接着被应用于底盘系统的控制，以提高汽车 行驶性与乘坐舒适性。而且随着交通运输的高密度发展，电子技术进一步被应用于汽车乘坐 安全性提高和导航等方面。随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术 的应用越来越广泛。今天的汽车已经逐步进入了电脑控制的时代。专家预测未来35年内 汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25%以上，汽车将由单纯的机械产品向高 级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车;。现代汽车电子化的应用情况见图lo2.现代汽车电子技术的应用空间当前，汽车电子技术进入了优化人一汽车一环境的整体关系的阶段，它向着超微型磁体、超高效电机以及集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供了基础(例如制动、转向和悬架的集中控制以及发动机和变速器的集中控制)。汽车电子技术成就汽车工业的未 来，未来汽车电子技术应在以下几方面进行突破。传盛器技术。由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增 加。为此，研制新型、高精度、高可靠性和低成本的传感器是十分必要的。未来的智能化集 成传感器，不仅要能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理。同时，它 还能自动进行时漂、温漂和非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传 感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下仍能保持较高的精度。它还具有结 构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。微处理机技术。微处理机的出现给汽车仪表带来了革命性的变化，世界汽车工业的微处 理机用量激增，由从前单一的仪器逐步发展为多用途、智能化仪表，不但可以很精确地把汽 车上所有的待测量都检测出来，分别显示和打印需要的结果，而且还有运算、判断、预测和 引导等功能。如可监视汽车各大部件的工作情况，还可以对蓄电池电压、轮胎气压、车速等 检测量的高低限量进行报警。微处理机将更广泛地应用于安全、环保、发动机、传动系、速 度控制和故障诊断中。软件新技术。随着汽车电子技术应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并可能 要求进一步计算机联网。因此，要求使用多种软件，并开发出通用的高水平语言，以满足多 种硬件的要求。轿车上多通道传输网络将大大地依赖于软件，软件总数的增加及其功能的提 高，将能够使计算机能完成越来越复杂的任务。智能汽车及智能交通系统(ITS)。汽车智能化相关的技术问题已受到汽车制造商们的高 度重视。其主要技术中“自动驾驶仪;的构想必将依赖于电子技术实现。智能交通系统(ITS)的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合，它能根据驾驶员提供的目标资料，向驾 驶员提供距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。它装有电子地图，可以 显示出前方道路、并采用卫星导航。从全球定位卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交 通堵塞等各种情况，自动筛选出最佳行车路线。未来的某天，路上行驶的都会是由计算机控 制的智能汽车。多通道传输技术。多通道传输技术由试验室将逐步进入实用阶段。采用这种技术后，使 各个数据线成为一个网络，以便分离汽车中心计算机的信息。微处理机可通过网络接收其它 单元的信号。传感器和执行机构之间要有一个新式接口，以便与多通道传输系统相联系。数据传输载体方面的电子新技术。汽车电子技术未来将实现整车控制系统。这一系统要 求有一个庞大而复杂的信息交换与控制系统，车用计算机的容量要求更大，计算速度则要求 更高。由于汽车用计算机控制系统的数量日益增多，采用高速数据传输网络日益显得必要。光导纤维可为此传输网络提供传输介质，以解决电子控制系统防电磁干扰的问题。汽车车载电子网络。随着电控器件在汽车上越来越多的应用，车载电子设备间的数据通 信变得越来越重要。以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是很有必要的。大 量数据的快速交换、高可靠性及价廉是对汽车电子网络系统的要求。在该系统中，各从处理 机独立运行，控制改善汽车某一方面的性能。同时在其它处理机需要时提供数据服务。主处 理机收集整理各从处理机的数据，并生成车况显示。通信控制器保证数据的正常流动。此外，电子技术中的集成化制造技术等在未来几年内也将会有大的突破。随着中国汽车工业的发展，以及汽车消费者对汽车各方面要求的不断提高，汽车电子产 品市场在中国逐步兴起并迅速壮大起来。汽车电子不仅仅是汽车中的仪表盘和半导体收音 机，EMS、ABS、安全气囊等众多汽车电子产品被应用到国产汽车中，由于汽车电子产品符 合消费者的需求，顺应中国汽车产业的发展方向，汽车电子产品正以惊人的速度在国产汽车 产品中普及，从2006年开始，中国汽车电子产品市场进入加速增长阶段，增长的主要动力 除了汽车增产以外，很大程度上取决于新型汽车电子产品在汽车产品中的普及速度不断加 快，汽车稳定系统、车载娱乐系统、车载信息系统、车载网络产品等汽车电子产品将逐渐与 汽车仪表、汽车空调等产品一样作为汽车的基本配置应用到汽车产品中。汽车电子市场这种 加速增长的局面将一直持续到2010年，由于市场规模以达到较高的高度，而且中国汽车产 业进入稳定发展时期，汽车电子市场规模增长速度放缓，但仍保持相当高的水平。预计到 2010年，中国汽车电子产品市场规模将达到1500亿元。3.基础电子元器件助推现代汽车的发展传感器、控制器、执行器作为汽车电子的基础，对整个汽车系统起着重要的支撑作用，这些技术的发展也随着汽车的发展不断前进。现代汽车已经越来越接近于“自动车;、“智能 车;，汽车用基础电子元器件也已经成为这些先进系统的“神经末梢;或“控制神经;。当今只要 有新的汽车电子应用系统出现，都将催生新的汽车用基础电子元器件与之配套。传感器。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息”捕获者;，是其关键部件，也是汽车 电子技术领域研究的核心内容之一。世界各国对车用传感器的研究开发、提高性价比都非常 重视。“没有传感器技术就没有现代汽车;的观点已被世界所公认。汽车电子化越发达，自动 化程度越高，对传感器依赖性就越大。目前，一辆普通家用轿车上大约安装几十只传感器，而豪华轿车上的传感器数量可多达200余只。据市场研究报告，2005年全球汽车传感器市 场已达到90.5亿美元，在2006年达到101亿美元，预计到2012年汽车传感器销售额达158 亿美元。传感器在汽车上主要应用在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统。主要 有温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、加速度传感器、距离传感器、陀螺仪和车 速传感器、方向盘转角传感器等。智能传感器的迅速发展将汽车的安全性能提高到一个前所未有的高度。从目前发展来 看，正在逐渐开始被导入高档轿车的智能传感器系统有以下几种：酒精检测MEMS系统，如意法半导体的新型信号处理电路集成酒精传感器，自动雨刷系统，电子式自动照明系统，胎压监测系统，安全气囊触发系统，如飞思卡尔推出的卫星加速度传感器。加速度、振动、速度传感器是汽车运动测量中的三种主要传感器，目前，世界生产这三 种传感器的大型企业有30几家，其中前5名公司占据了 31.3%的市场份额。例如Endeveo 占 13.6%,WilcoxaResearch 占 9.1%,摩托罗拉占 4.2%,IMI 占 3.0%,AnalogDevices 占 1.4%。西方发达国家排放法规对尾气排放量日益严格的要求，推动了汽车用氧传感器的开发与生 产。目前，已实用的汽车氧传感器有氧化错氧传感器、二氧化钛氧传感器等几种。目前国内汽车行业引进国外的先进技术及与之相配套的传感器生产技术,基本满足了国 内小批量、低水平车型的配套需求。但国内汽车传感器行业品种少，生产厂家分散，各厂产 品品种单一，不配套；性能较落后，抗干扰性差；缺少核心传感器等。国内部分企业采用与 国外进行合资经营的方式，消化吸收国外先进的传感器技术，使产品升级换代，逐步发展壮 大，但绝大多数企业还只是处于配套生产的状态，利润薄、产品单一、产品质量和技术水平 低下。控制器(ECU)。车用控制器以微控制器(MCU)为核心，还包括前置的A/D转换器、数字 信号缓冲器以及放大器等。当前ECU的发展总趋势是从单系统向多系统集中控制过渡。随 着通信、连接、计算机技术与汽车的日益融合，MCU在汽车中应用的数量越来越多。过去 几年里，平均一部汽车大约会用到20个MCU,而现在汽车中使用的MCU数量已达40-60 个，部分高档轿车MCU数量已经达到上百个。2004年，全球汽车半导体的收入是160亿美 元，其中汽车MCU的销售收入就占到34%,数年内这一比例继续保持。MCU是汽车电子 中的核心部件，由于它在汽车电子中实现的功能呈现多样性，从简单的车灯控制到复杂的发 动机控制、汽车远程通信等，因此高、中、低端MCU在汽车中都可以发挥作用，可以共存 于一个系统中。通过各类MCU销售收入所占百分比的变化可以看出，未来几年高、中、低 端MCU在汽车中的应用格局与现在差别不大。总体上呈现出中档MCU所占份额有所下降，而高、低端MCU不断对中档MCU进行挤压。在应用方面来看，未来8位MCU的应用集 中在中、低端，32位MCU的应用集中在高端。我国近年来在车身控制器方面取得了很大的 发展，中国车身控制系统的增幅仅次于车载信息通信系统的增幅。但是，由于我国缺乏高端 MCU应用(如汽车动力和ABS等方面)的开发经验且中国汽车电子应用多受成本抑制，导致 中国汽车电子市场低端MCU占据主导地位。执行器。执行器是用来精确无误地执行电子控制器发出的命令信号。目前汽车用机电式执行 器类型很多，如电磁阀、压电元件、点火电子组件、继电器、热电耦等。其中继电器的发展 最为活跃。它是仅次于传感器在汽车上应用最多的汽车电子元器件之一。汽车继电器主要有 机电式电磁继电器、电子混合式继电器、热保护继电器、延时继电器等几大类。统计数据显 示,2006年全球继电器销售额为42.2亿美元，其中汽车继电器销售额为8.5亿美元，占20.1%。预计2007年全球继电器销售额将达44亿美元，其中汽车继电器销售额为8.9亿美元，增幅 4.71%0当前国外汽车继电器的生产量以泰科为龙头，接下来有OMRON、松下、安电、富 土通等公司。在众多执行器产品中，汽车继电器在我国也得到了迅猛发展。目前我国境内有 300多家继电器生产企业，其中约有一半生产汽车继电器。有数据显示，2005年我国汽车继 电器总产量为4.5亿个，2006年增长到54亿个，而到2007年大约升至648亿个。4.汽车电子元器件的开发重点随着辅助系统的增加，必须使电子装置之间获得协调，应该从系统功能和电子部件的硬 件两方面加以统筹考虑。因此，汽车电子装置之间的协调、可靠性和安全性是今后开发的重 点。控制系统在每辆车上装用多个控制辅助系统,在系统开发阶段就应该考虑到它们之间的 协调性。作为车辆的基本性能”行驶;方面，应考虑发动机与传动系的综合控制，并应与防滑 控制功能相协调。在“制动;功能方面，应该考虑防抱死制动装置(ABS),在“转向;方面，动 力转向，四轮转向(4WS)在功能上相近，都应考虑到这些辅助装置之间的协调性。也就是说，要开发出能满足上述3种基本性能的协调系统。从功能上来讲，在分组化的协调系统内，就 能易于设计出功能上互相配套合作、支援，系统可靠性良好的产品。另一方面，在设计时应 有效配置传感器以节约成本，这也是设计上必须注意的要点。当考虑到故障诊断时，分为各 控制单元内相互联接的车载式自诊断系统与由专门维修调整站进行的非车载式诊断系统，对 此，也应考虑到这些设备之间的协调。这样，系统间协调的设计思想将对车辆性能的改进、系统设计、故障诊断设计提供广阔的设计思路，即使对于维修装置也是至为重要的。信息通信、显示系统之间的协调为了显示汽车的行驶状态而开发了高清晰、高精度、高 品位、多功能的一系列显示元件，如液晶显示元件、彩色阴极射线管等增大了设计的自由度。在今后不断发展的信息化社会环境中，有必要向驾车者提供车辆状态的多种信息，增加与驾 驶计算机导航系统相适应的信息终端设备的功能。随着信息通信需求的增加，移动体通信技 术的进步，汽车作为信息载体进一步系统化。在显示技术和信息通信技术向综合系统化发展 的过程中，必须注意到系统协调的必要性。可靠性、安全性随着电子辅助系统的增加，必须提高可靠性，消除故障引起的事故发生 率，因此必须进一步发展汽车电子化技术。车用电子装置众多，从使用微机开始，到大型计 算机可靠性的提高及类似的援助技术;另一方面，也有组装在机器中的计算机系统的特殊性,所以，必须经常考虑车用电子装置的特殊性。各种车用电子辅助控制系统大多采用微机，由 于是内装式结构,很难分离硬件和软件。因此要求有高度重视成本的设计思想和专业的程序,能较容易编制复杂的程序体系的特点，为此，在开发、生产、检验阶段，要求具有分离硬件 软件的分析方法和开发装置，包括开发辅助系统间干扰的检查方法，多样化的程序标准化方 法。利用硬件标准化，不断提高电子系统的可靠性，是必不可少的方面。电子系统可靠性的 提高，与装车使用的电控单元、传感器、执行元件等要素构成可靠性(硬件方面)，与该系统 必要的控制方式的可靠性(软件方面)燥有同等重要性。在控制系统设计阶段，要采取故障安全保险软件、支援系统、容错系统的方法。容错系 统，对于降低汽车成本是一个相当困难的问题，解决的重要途径在提高计算机性能和降低成 本两个方面。主要是研制用于分离硬件、软件功能的硬件模拟器和软件模拟器。硬件开发要 依靠相当丰富的经验。各种车用辅助系统虽然规模小，但种类繁多，要一个个制造模拟器是 非常麻烦的。但是为了保证汽车电子系统的整体可靠性，必须设立必要的检验机构。电子技术对控制系统、信息系统和显示系统起到了重耍作用，为了进一步发展，必须从 通用技术方面进行改进：开发高密度电路组装技术、小型化技术，以使功能扩大数十倍；在 高密度组装的电路之间，开发用于传感器、执行元件间电气联接的多重通信技术；利用高性 能微机和系统控制技术，开发ASIC技术；用于提高软件开发效率的软件开发支援系统。5.厂商逐步推进国产化中国汽车电子产业是在中国汽车产业的带动下发展起来的，但是价格竞争才是促使中国 汽车电子产业发展的主要催化剂。在市场需求的推动下，国外汽车电子厂商和汽车零配件厂 商纷纷来华投资，全球汽车电子产品产能开始向中国转移，对这些在华投资的汽车电子厂商 来说，在中国建厂不但可以使其迅速抢占中国汽车电子市场，同时也可以利用中国深厚的电 子产品加工基础和廉价的劳动力，来控制其产品的成本，以进一步战略国际市场。除外资和 合资企业以外，一些本土汽车电子厂商也悄然兴起，他们有些通过OEM等方式进入该市场，后逐渐树立自己的品牌，有些通过自主研发，切入相应产品市场。经过几年的发展，中国汽 车电子产业吸引了越来越多相关企业的重视，全球各主要汽车电子厂商纷纷加大在华投资力 度，欲使中国成为其主要的生产基地之一，此外，许多本土企业也不断发展和壮大，一个设 计领域广泛的全球汽车电子产品生产基地初见端倪。但与世界水平相比，中国才刚刚起步，随着各汽车厂商对成本的控制力度不断加大，零配件国产化已经成了汽车电子产品发展的必 然趋势。除了满足国内需要以外，中国还将在全球汽车电子产业中扮演生产基地的角色，国 外汽车电子产能将持续向中国转移将推动中国汽车电子产业的发展。2008年，中国汽车电 子产业将保持较高的增长速度，并从此开始进入一个加速增长的时期，产业规模增长率有望 保持超过30%的增长速度。纵观中国汽车电子市场，在EMS、ESP、ABS等核心汽车电子 产品市场上，国外企业依旧占据着明显的优势，这主要是由于本土企业在对汽车核心技术以 及电子产品底层技术的掌握上，与那些国际知名企业有很大的差距。但是，在汽车音响、防 盗器、中控锁等与汽车核心技术联系不是很机密，而且技术要求不是很高的产品领域，中国 企业开始逐步显示出优势，它们凭借自身在电子产品生产加工上的优势在市场上站住了脚 跟。6.我国电子元件行业的发展方向汽车电子技术近些年有了很大的发展，普遍认为今后还将有更大的发展。这是由于人们 对汽车的需求越来越高，要求汽车更加“清洁;（低污染），更安全，更舒适，更有效率。这对 于很多传统的机械系统已无法满足，必须转向用电子控制。而电子控制本身也必须不断提高 水平。如目前的CPU多数还是8位的，在发动机管理与变速控制方面有用16位，随着导航 系统的发展，将会越来越多的应用32位，今后由于通讯系统的引入，预计将会发展到64 位，甚至128位。在存储方面将会用DVD-ROM（数字视盘只读器）代替目前的CD-ROM,其 存储量可增加67倍。此外，要推广电子产品的应用，还必须要不断降低成本，这是一个 总的趋势。目前全球电子元件的销售额在电子信息产品制造业中约占15%,我国电子元件 的销售额在电子信息产品制造业中也大约占15%左右。在新型电子元件产品中，集成电路和无源元件占全部电子元器件及零部件的生产总成本的 46.1%和9.1%,而在总安装成本中却分别占12.7%和55.1%,甚至某些片式元件的管理和安 装成本已经超过其价格。因此不难看出，新型电子元件包括片式元件、无源集成元件和无源 模块等，已经成为制约整机进一步向小型化、集成化发展的瓶颈。从世界电子元件的 产品结构看，印制电路板、连接器仍是电子元件制造业的两大支柱，产销比例占的也比较大。技术方面，片式化已经成为衡量电子元件技术发展水平的重要标志之一，其中，片式电容、片式电阻、片式电感三大无源元件，约占片式元件总产量的85%-90%0电子元件在片式化 的同时，也在向小型化方向迅速发展。电装品发展趋势：一是多路传输系统的多通道化，对 成本、重量、体积和提高可靠性是有明显优势的，预计这是一项非常有前途的技术；二是光 纤通信系统：利用光信号进行控制耍比电气信号控制有更多优点，有利于减轻重量，增加控 制通道，而且能明显降低噪声。目前，还要在降低成本和提高可靠性等方面继续加以完善。随着电子设备小型化进程的加快，电子元件复合化和集成化的步伐也在加快。我国电子 元件行业近年来发展稳定，我国电子元件产品产量约占全球总产量的30%左右，位居世界 前列。但从销售额来看，我国电子元件占全球总销售额还不高。我国生产的电容器、电阻器、磁性材料、电子变压器、压电石英晶体器件、电声器件、微特电机、印制电路板的产量已居 世界首位，而且一半以上的产品出口国际市场，印制电路板、电声器件、微特电机、电接插 元件、电容器和电子变压器等是我国电子元件出口创汇的支柱产品。但是近年来，我国电子 元件进出口贸易逆差越来越大，一方面是受到加工贸易快速增长的影响，另一方面是国产元 件不适应高档产品市场日益增长的矛盾越来越突出。新功能、新结构和高性能的电子元件仍 需进口，整机国产化率仍然较低。针对我国电子元件行业的特点，今后几年的发展方向：一是我国电子元件的发展必须以 市场为导向，密切跟踪数字化、网络化技术的发展趋势，不断开发新产品，提高技术档次，加快新型电子元件的开发，使我国电子元件由生产大国向生产强国转变；二是突破关键元器 件技术，电子元件企业要加快技术创新体系建设，提升行业整体竞争力；三是片式化是电子 元件的重要发展方向，不仅市场需求量大，而且充分体现了规模经济的特点，如果结合上下 游产品，如材料、零部件、设备、仪器等，形成产业链，则产业规模更大，拉动效益更明显。最后，要把握国际电子信息产业调整和转移的机遇，推动更高层次的国际合作，以资本为纽 带，调整产业结构和产品结构，提升管理水平，培育我国电子元件的跨国公司，打造国际级 的龙头企业和拳头产品，努力提高国内外市场的占有率，继续保持我国电子元件较快的增长 速度。纵观近十年来汽车技术的重大成就，大都是在应用电子技术上进行的突破，电子技术已 成为汽车工业发展的重要动力源泉。目前，我国汽车工业面临入世的巨大冲击，能否在未来 的世界汽车业竞争中能否掌握主动权，关键取决于能否在电子技术上占领制高点。加快汽车 电子技术新领域的研究是我国汽车工业发展的当务之急。开发商借MEMS增势拓展加速度传感器组合新应用今年，消费电子和手机市场增速纷纷下滑，但主要应用在这两大类市场的MEMS（微电机系 统）加速度传感器预计仍将呈现两位数增长。业内人士表示，中国国内基于MEMS加速度传 感器的应用开发越来越深入，未来结合其他传感器和应用软件的组合产品会带来更多增长 点。与此同时，该市场的进一步发展也有赖于第三方开发商这一产业环节的不断壮大。国际金融危机难挡快速增长势头虽然国际金融危机对手机和消费电子市场产生了负面影响，但主要应用于上述市场的 MEMS加速度传感器的增长势头却没有因此而改变“MEMS加速度计逐步成为手机标配的 趋势不会改变。，专业从事MEMS方案开发的宁波江东睿辰电子科技有限公司总经理 ThomasYoung说，“为此，过去，曲高和寡，、只用于高端手机的加速度计正迅速进入中低端 手机。基于这一趋势，我认为2009年MEMS加速度传感器的增长势头还会继续。ADI公 司MEMS市场部StephenWu则补充说，虽然今年MEMS加速度传感器在游戏机市场的应用 有所降温，但与此同时却在其他很多新应用领域，如电子书和数码相机中找到了自己的用武 之地，因此MEMS加速度器市场还将持续增长。对于这样的市场走势，在国内嵌入式软件开发以及手机游戏研发和运营界小有名气的 3GTMobile公司表示肯定。该公司副总裁庆宇峰表示，进入2009年以后，MEMS加速度传 感器的增长趋势变得尤为明显。“在去年，手机方案中采用MEMS加速度传感器的比例只有 不到10%,而截至目前,这 比例已经上升到50%。”他举例说。对于MEMS加速度传感器能够不断普及的原因，上海瑞壹信息科技有限公司总经理汪张 昱分析说，越来越多的消费类电子产品在其配置中增加了 MEMS加速度传感器，传感器芯 片的成本不断降低，应用和算法日益成熟和丰富，这些都为MEMS加速度传感器的发展提 供了一个良好的基础。综合各方面情况，意法半导体大中华区模拟及传感器事业部技术市场经理吴卫东对于 MEMS加速度传感器市场今年的总体增长情况给出了预估。“按照去年第三季度甚至第四季 度早期的预计，今年MEMS加速度传感器市场的增长率将高达30%到40%。”他说，“受到 国际金融危机的影响，我们预计该市场的增长率不会达到这么高，但仍然能够保持在20%左右。”传感器组合打造下一代应用亮点过去两年，MEMS加速度传感器的高速增长主要得益于创造出了通过倾斜、晃动等动作 实现对用户界面、游戏等的操控，给人们与设备之间的交互带来全新的体验。而MEMS加 速度传感器的进一步增长则有赖于新应用亮点和杀手级应用的开发。但受访者一致认为，现 在，再单纯靠加速度传感器本身，很难创造出新的应用亮点。“目前加速度传感器在手机和 游戏机中的新应用方案不是很多，能够被想出来的点子已经基本上投入应用了，并且也经过 了市场的筛选，留下的应用会在市场上流行下去。ThomasYoung说，“下一步，MEMS加 速度器很有可能要结合其他类型的传感器，如地磁传感器、陀螺仪、GPS等，通过模块集 成，创造新的应用亮点。”该观点得到了意法半导体吴卫东的赞同。他认为只有与其他传感器和相应的应用软件相结 合，MEMS加速度传感器才有可能创造出新的亮点。他举例说，目前加速度传感器结合陀 螺仪开发出的无线鼠标就是一个很有前景的应用。通过装入相应的软件，手机就可以升级成 一个鼠标，再通过无线技术与电脑甚至机顶盒等设备进行互联，并实现对这些设备的操控。“我感到，虽然目前这类应用的效果还有待提升，但至少这是一个尝试。”他继续说到，“我 们看到目前有中国公司在朝这个方向去做。”调查公司iSuppli对于这些传感器组合的市场增长情况给出了预测。他们预计，从2010年 开始，手机将成为导航应用的最大平台。这对于组合了加速度传感器和磁性传感器的技术来 说是一个巨大的发展机会。目前的谷歌G1手机就是这一应用的代表产品。但他们预计加速 度传感器与陀螺仪的组合产品市场可能还需要等待一两年才能真正起飞，主要是因为导航级 MEMS陀螺仪目前对于手机来说仍然过于昂贵。对于下一步的组合传感器产品发展趋势，ADI的StephenWu认为，中国的软件企业应该 给予足够的重视。“中国软件企业不应该只着眼于单纯MEMS应用的开发，还要重视各种传 感器组合的应用。”他说，“我认为这个领域是中国企业应该加强的地方。”第三方软件开发商借MEMS商机拓展新业务除了传感器组合产品技术，软件开发在MEMS应用中也起着非常重要的作用。“加速度传 感器只是把动作等相关数据输出，而如何应用好这些数据才是最关键的。吴卫东说，“因此,结合相应的应用软件，加速度传感器才能开发出具有吸引力的应用。”虽然软件开发在传感器的应用中起着基础性作用，但目前国内从事这方面的软件公司似乎 还不多，总体水平也不高。业内有人士分析说，一方面国际手机企业掌握着软件开发核心技 术，另一方面芯片企业提供相应的方案和算法，这使得第三方软件开发商很难有生存空间。但这一说法遭到了受访企业的否定。“手机企业很少专门投入人力、物力开发这类专门的应 用软件，因此，专门的应用软件有很大的市场需求。”汪张昱说，“例如，LG和三星购买了 Immersion公司的VibeTonz反馈技术，苹果也正在与其洽谈购买Haptic技术。用户对手机 应用和操控方面的需求，将是第三方软件开发企业持续发展的动力。”“第三方开发商承担着 具体应用软件的开发、移植和调试工作。”吴卫东说，“即使配备再多的人，这些工作也是芯 片企业很难做到的。”他认为芯片企业提供基于不同行为方式的算法，第三方开发商开发具 体的应用软件，这样的分工被证明非常有效率。不仅如此，第三方开发商还具有手机企业和芯片企业不具备的优势。”作为方案供应商，一方面对MEMS器件的性能非常熟悉，包括感测原理、_1_艺优劣、通信协议