一级公路老路拓宽综合项目施工专项方案.doc

老路路面拓宽及处理施工方案
一、 编制依据
依据本工程现场施工特点，结合我标施工实力、现有资源、机具配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目标施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。
本施工方案编制依据以下相关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制：
1、湖南省芙蓉大道湘阴段道路工程（一期工程） 施工招标文件，
2、协议文本、技术规范、施工图纸
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－）
3、《公路养护技术规范》（JTGG H10-）
4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-
5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-
4、《公路路面施工技术规范》（JTG F10-）
5、《城镇道路工程施工和质量验收规范》(CJJ1-)；
6、《给水排水管道工程施工和验收规范》（GB50268-）
7、当地水文、气象、地质资料；
二、工程概况
本项目路线大致呈南北走向，项目起于湘阴县界头铺镇，和芙蓉大道望城段对接，经文家铺、袁家铺，和在建岳长高速相交，经涝溪桥、跨白水江，进入湘阴县城后和新世纪大道（S308城区段）相交，最终计划火车站前车站路口，并和本项目漕溪港连接线连接。路线总长22.117KM，其中新建里程5.24KM，扩建里程14.221KM，湘阴大道利用段2.656KM。漕溪港连接线对接漕溪港和岳长高速湘阴东互通。连接线起于石塘乡栽松村，顺接S308，经石塘（计划火车站），最终漕溪港。线路总长6.66KM，为路基宽度15m二级公路。
本项目根本是城市快速干道，设计行车速度80km/h，路基宽60m。中间带1m（含左侧路缘带2*0.75m）、行车道2*3*3.50m、2*3m边分带，2*6m辅道、2*3m人行道、2*5.5m绿化带。路拱坡度：主路2%，辅道-1.5%，人行道-2%。路面采取沥青砼路面。。
本协议段，起点桩号为K31+680，终点桩号为K39+860，路线全长8.18km。其中K31+680~K34+200为新建路段，K34+200~K39+860为老路拓宽路段。
本项目扩建老路为双向四车道，路基宽度为17m，路面宽度为14m，老路路面结构为水泥混凝土路面（24cm厚C35水泥砼面层+18cm厚水泥稳定砂砾基层+20cm砂砾垫层）
设计要求--新建路段路面结构设计：
①　新建路段机动车道
上面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂橡胶沥青)
中面层：6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂橡胶沥青)
下面层：6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)
沥青下封层：1cm沥青同时碎石封层
各面层之间设置沥青粘层。
②　老路加铺段机动车道
上面层：4cm厚改性细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂橡胶沥青)
下面层：8cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂橡胶沥青)
下面层下设置1cm复合改性沥青应力吸收层，面层之间设置沥青粘层。
③非机动车道
上面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂橡胶沥青)
下面层：6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂橡胶沥青)
沥青下封层：透层+1cm沥青同时碎石封层
面层之间设置沥青粘层。
三、老路加宽施工
老路加宽部分根据设计设置厚24cmC35一般砼+拉杆钢筋。
施工时先在现实状况混凝土面板外侧每隔40cm，在1∕2板厚处打一排深35cm，直径约18mm水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入Φ14mm，长70cm拉杆。然后清除已松散基层或底基层，按设计要求安装钢筋及浇筑C30混凝土。
四、旧路处理换板施工
1、处治要求
（1）根据设计要求对严重破碎且基层变形沉陷板块或板块局部进行挖补换板，对旧砼及损坏基层需全部清除，换板采取C35混凝土；若需立即开放交通时，需掺加早强剂。
（2）对旧混凝土路面板底存在脱空路面板块依据设计要求进行压浆处理，经弯沉检测加载板板角弯沉值≤0.2mm为合格。
（3）换板、压浆处理完成后，对旧路面板接缝应清缝灌浆，预防雨水下渗。
2、换板处理标准
（1）起终点、桥梁两侧调坡换板，因为路面标高限制，沥青加铺层厚度小于11cm，需降低原路面标高，对下面旧水泥混凝土破除按《路面加铺厚度改变衔接设计图》进行处理。
（2）依据设计图纸及《公路水泥混凝土路面养护技术规范》要求，结合现场实际情况，确定换板标准为：
①对于断两条及两条以上横向贯通裂缝水泥混凝土板，应破除；
②对于水泥混凝土板面断一条贯通纵缝，应破除；
③对断一条贯通横缝，且缝间发生严重错台（高差达1cm以上）面板，应破除；
④对于水泥混凝土角隅破碎占1∕4以上，且发生严重沉陷、唧泥混凝土板，应破除。
3、换板处理施工
（1）原水泥水泥稳定砾石基层处理
①旧水泥混凝土路面板破除后，发觉当基层出现较大范围网裂（或纵横向裂缝，唧浆等）、且基层材料显著松散时，应对该基层挖除，厚度按原基层设计厚度控制（20cm），采取垂直开挖方法，再浇注C15混凝土。
②当基层表面仅表层有缺点或存在一条裂缝、基层整体强度很好时，可仅清除基层表层松散材料，对基层表面裂缝采取A-70号石油沥青灌缝后，直接浇筑C35水泥混凝土。
③混凝土板施工、质量检测盒控制和通常水泥混凝土路面施工相同。
④对旧水泥板破除时，宜采取液压或气压破碎设备（如液压式开凿机），尽可能避免破碎时对相邻板块影响。
⑤挖除旧水泥板后，应恢复对应位置传力杆、拉杆，以利于接缝传荷能力恢复。原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用和原规则相同钢筋焊接或重新安设。新安装传力杆时，在现实状况混凝土面板外侧每隔30cm，在1∕2板厚处打一排深22.5cm，直径约34mm水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入Φ30mm，长50cm拉杆。新安装拉杆时，在现实状况混凝土面板外侧每隔50cm，在1∕2板厚处打一深35cm，直径约18mm水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入Φ14mm，长70cm拉杆。传力杆、拉杆施工时，采取专门植筋工艺，确保足够拉板强度。施工时应确保钢筋位置和安放精度。
⑥因为行车振动对新浇混凝土强度形成不利，另外考虑天气炎热，可考虑在混凝土中合适使用外掺剂，如引气剂、早强剂等。
⑦混凝土施工时应确保振捣密实，表面拉毛，并采取薄膜方法覆盖养生，同时依据天气情况增加洒水次数，确保养生湿度。养生期间严禁任何车辆行驶。
五、旧路处治
（一）板底脱空压浆处治
1）板底脱空压浆处治工艺步骤
1、依据老路调查和监理、业主、施工方三方联测检测结果，按设计要求确定现场压浆具体板块。
2、钻孔
钻孔位置距接（裂）缝距离为30~50cm。每块板钻3~5个孔，其中两个在板后部两个板角，另两个在板前部两个板角，一个在板中部，每一断板块内最少要有一个钻孔。当基层底面也存在脱空时（路表面存在路基土黄泥浆），应钻透底基层。钻孔内残余混凝土芯应全部取出以免影响压浆。
3、清孔
泥土堵塞接、裂缝应清理疏通，以利压浆时排气、排水。压浆之前，宜用压缩空气疏通压浆区域，吹出板下积水。
4、压浆
浆液配比应经过试验确定，要求7天抗压强度大于3MPa，终凝时间不超出3.5小时，粉煤灰宜采取Ⅱ级粉煤灰。
水泥浆搅拌后，应经过筛网进入压浆泵贮浆桶，筛网网眼尺寸为0.5~1.0mm。
压浆时其它钻孔冒浆后应用塞子将孔塞上，当结束一孔后应移位至先前冒浆钻孔取出塞子进行补压。
满足下列条件之一即可停压：①板周围已出浆；②板抬起1mm。
残留在路面或路肩上水泥浆要趁其还未硬化时扫掉并用水冲洗洁净。水泥浆硬化之前，应严禁车辆通行。
压完浆待水泥浆硬化后测弯沉。压浆后加载板板角弯沉值〉0.2mm应补钻补压（或采取局部换板等方法），并重新测试弯沉值，直至合格。通常情况下须反复压浆2~3编方可。压浆合格后，压浆孔应用水泥砂浆填塞捣实。
5、混凝土压浆工艺包含：钻孔定位、钻孔、制浆、压浆、压浆孔封堵、交通控制、弯沉检测7道工序。其工艺要求以下：
（1）定位
由监理人员和施工技术人员按设计要求，依据外观及弯沉检测相结合方法调查唧泥脱空板，标画钻孔位置。
（2）钻孔
施工人员使用钻孔取芯机按标定位置钻孔，钻孔深度到基层顶面（浅灌）或路基顶面（即基层或底基层底面）（深灌）。
（3）制浆
按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，预防沉淀。
（4）压浆
用压浆机将拌合好灰浆由钻孔处压入砼板底和路基顶面，压力控制在1.5~2.0MPa左右（可视压浆实际情况调整），直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止；同时在灌浆过程中，经过控制灌浆时间和压力。预防土路肩开裂破坏。压浆过程中溢浆孔应立即用圆状木塞封堵，预防灰浆反流。全部木塞应保持8~10min方可拔除。
（5）压浆孔封堵
木塞拔除后，用灰浆或取出砼芯样将压浆孔封严。
（6）交通控制
压浆完成后板块，严禁车辆通行，待灰浆强度达成3Mpa（通常为3~5天左右）以上时方可开放交通。
（7）弯沉检测
压浆完成3天后，检测压浆板回弹弯沉值，当接缝两侧板角加载板弯沉值超出0.2mm时，应重新钻孔补压。
2）施工质量控制关键点
压浆施工时应严格管理，严把压浆材料质量关和材料配比关。多种材料称量、拌合时间要正确，不应出现过拌或欠拌。
（1）钻孔定位
每块混凝土板应钻4~5个孔，轻微裂缝板，应钻5~6个孔；
钻孔位置距板自由边和裂缝不得大于30~50cm；
钻孔定位很关键，要不停总结经验，努力争取孔位在脱空深度最大处。
（2）压浆
压浆时若发觉灰浆已从压过或未压过孔溢出时，应立即用木塞塞紧，10分钟后拔出木塞。且此孔无须再进行压浆。
压浆机压力达1.5~2.0Mpa或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时，将自动停机或人工停机，视为压满。
搅拌机、储浆筒内存料数量不宜过多，应相互协调好。储料筒内灰浆一旦出现离析应停止压浆并查找原因，处理后才能继续压浆。
（3）交通控制
压浆完成后板块，严禁车辆通行，待灰浆强度达成3Mpa（通常为3~5天左右）以上时方可开放交通。
（二）老路面板错台处治
1、在沥青面层加铺前，应对错台病害进行处理，应采取人工铣刨、磨平机磨平来消除错台，以确保沥青面层平整度、厚度及应力吸收层施工质量和水泥砼板稳定。
2、错台处理通常采取磨平法或填补法。
①错台量小于10mm能够采取磨平机磨平，然后清楚杂物，吹净灰尘，立即填补嵌缝料。
②错台量大于15mm以上者，可采取沥青砂或水泥混凝土处治。
3、在对脱空板进行压浆处治过程中，注意观察压浆后水泥板抬升情况，通常压浆后能部分缓解错台病害程度。
4、错台处治完成，应对处治部位复检，错台量小于5mm为合格。
（三）老路面板角隅破坏处治
对于角隅断裂，裂缝宽度大于5mm，角隅断块上有裂缝者；补丁或补块已损坏，其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者；板拱起和破裂者，实施全深度混凝土补块。
1、补块尺寸确实定
①路面基础已恶化部分全部除掉；
②锯缝位置应离破损位置最少30cm；
③若边界距现有（另一条）横向裂缝不足180cm，或距现有未设传力杆接缝不足90cm，应考虑边界外移，把裂缝或接缝包含在补块内。
2、补块施工
①放样、锯混凝土
在混凝土板去除前1天，沿指定横向和纵向边界进行全深度切割。对于以集料嵌锁传输荷载无传力杆全厚度补块，应在全厚度补块外侧4cm处锯约5cm深缝。
②混凝土去除
在去除过程中要尤其小心，不要伤及基层，相邻路面和路基。混凝土去除面积不能超出1天内所能完成全深度混凝土补块，夜间不应使补块位置处于空缺状态。对填补垫层，要求压实度95%。
③垫层准备
除混凝土以后，把所以混杂或松散材料去掉，混凝土去除后要保护好垫层和基层。
④补块准备
板厚1∕2处钻出比传力杆直径大3mm孔，孔中心距30cm，钻具应安装在硬框架上以确保钻孔在水平方向和垂直方向全部能对齐，每相邻传力杆误差不超出3mm。横向施工缝传力杆直径25mm，长度50cm，嵌入相邻保留板内达25cm深，传力杆间距为30cm。比拉杆直径大4mm拉杆孔应沿相邻板纵向接缝在板厚1∕2处钻孔，中心距为60cm。拉杆采取螺纹钢筋，长70cm，其中35cm嵌入相邻车道板内。将环氧砂浆填入孔后部，然后插入传力杆或拉杆，摊铺混凝土前光面传力杆伸出端要涂少许润滑油。
⑤混凝土材料
用水总量应控制在混合料运达工地最好和易性必需最小值，最大水灰比为0.4，坍落度要求2cm，混凝土混合料抗折强度在24h以内最少要达成3Mpa。
⑥混凝土摊铺
砼应在搅拌开始以后30~45min内卸到补块区内摊铺，采取有效插入式振捣器及平板振捣器振动混凝土，确保传力杆周围和板边充足地振实。
⑦整平
面层用木制模板刮平并用馒刀抹平，长度小于300mm补块，平行于中心移动刮平，较长补块最好采取振动梁纵向刮平。
⑧养生
补块做好后，立即用养护剂进行养生，养护剂用量为0.2kg∕m2。
⑨接缝
混凝土摊铺以后12h内，将板中间各缩缝锯到1∕3板厚处。在50h内需完成按缝封缝工作。
（四）老路其它处理
1、麻面、严重脱皮路面处理
路面铣刨拉毛后，清除路面尘土、杂物或油污，然后进行路面加铺。
2、接缝啃边、自由边断角处理
对损坏较深和较宽路面，采取先凿掉深度最少10cm，然后重新浇筑C30水泥混凝土。破损面较浅和较窄，采取先凿掉深度5厘米，然后用中粒式沥青砼AC-25填平压实。
（五）接缝处理
1、所以纵、横接缝宜全部用切缝机清切一遍，用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物3~5cm，再用吹尘器将缝内灰土吹洁净。下部用嵌缝条填塞，上部10~20mm用A-70沥青填缝料灌注。
2、沥青技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》要求，不得采取其它建筑沥青。作填缝料加热至灌入温度，滤去渣物，倒入填缝机内即可填灌。在填缝同时，须用铁钩往返钩动，增加和缝壁粘结和填灌饱满。
（六）裂缝处理
1、对于宽度在0.5mm以下非扩展性表面裂缝采取低粘性胶乳或低粘性环氧树脂等灌注封闭。
2、局部性裂缝而且缝口较宽时（0.5~3mm），可采取扩缝灌浆法：
①先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5~2cm沟槽，沟槽深度依据裂缝深度确定，最大深度不得超出2∕3板厚；
②用压缩空气吹除混凝土碎屑，填粒径为0.3~0.6cm洁净小石屑（含泥量〈1%）；
③灌入聚硫环氧溶液；
④用远红外加热增强2~3小时即可。
3、局部性裂缝而且缝口较宽时（0.5~3mm），也能够用小直径厚锯片切缝，宽8mm，深25~30mm，然后如接缝处理一样，下部用塑料嵌缝条填塞，上部用AH-70石油沥青填缝料灌注。尤其是严重裂缝采取及原胀缝须重新新清、灌缝。
4、对贯穿全厚3~15mm裂缝采取条带罩面法处理：
在距离裂缝大于15cm位置两侧平行切缝，凿除两横缝内深度7cm混凝土，然后每隔50cm打一对耙钉（耙钉可采取16mm螺纹钢筋制作，耙钉长20cm，在原路面深度为7cm），耙钉孔内需填满砂浆，对切割缝内清除松散混凝土碎块后浇筑C30混凝土，立即振捣密实，并抹平，喷洒养护剂，加深缩缝机灌注填缝料。
5、对于宽度大于15mm裂缝，可采取全深度补块方法处理。
六、其它处理施工
1、对于无病害水泥混凝土板块在加铺沥青混凝土面层前处理
在加铺沥青混凝土面层前，应清除旧混凝土面层表面松散碎屑、油迹和车辆轮胎擦痕，剔除板块接缝中失效填缝料和杂物，并重新封缝。
2、老路厚度不均匀调平处理
上部罩面沥青最少应确保11cm，当实际高度不足11cm时，应将原有板面撮平。当实际高度超出11cm时，采取中粒式沥青AC-20调平，调平最大厚度为4cm。
七、砼面板施工
1、老路加宽部分浇筑C35一般砼，严格根据设计要求确保C35砼有24cm结构层厚度，如因路面标高使C35砼24cm结构层厚度不够时，要求使用铣刨机将超高部分水稳层铣刨，确保C35砼24cm厚度。
2、浇筑砼前，要求对砼施工结合面进行清扫冲洗，使水稳面层整齐、无浮渣等残留物。浇筑砼前，对模板、新老路交接处拉杆钢筋及横向缩缝拉杆钢筋进行检验，经监理验收符合设计要求方可浇筑，模板内杂物、积水和污垢要求清理洁净。浇筑砼前，检验砼均匀性和坍落度。
3、砼浇筑要求按一定次序和方向浇筑，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。砼振捣时移动间距不超出振动器作用半径1.5倍，和侧模保持5～10cm间距，每一处振捣完成后边振动边渐渐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋。对每一振动部位，必需振动到该部位砼密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面展现平坦、泛浆。
4、砼浇筑要求连续进行，应故必需间断时，其间断时间要求小于前层砼初凝时间或能重塑时间；施工缝位置在砼浇筑前确定，横向施工缝要求预埋横向施工缝钢筋，一道横向施工缝（板宽3.5m）为11根传力杆，直径为φ30mm，长度50cm。
5、砼浇筑期间，设专员检验模板、钢筋稳固情况，当发觉有松动、变形、位移时，要求立即处理。
6、砼浇筑完成后，对砼裸面立即进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍进行压光，并立即进行覆盖养护。
7、用土工布覆盖，洒水养生。养生期为7天，应尤其重视保温保湿。砼面板在养护期间和填缝前，严禁车辆通行。
8、混凝土板养生期满后，应立即切缝及灌缝。使用切缝机对砼面板进行切缝处理。在灌封前应保持缝内清洁，预防杂物掉入缝内。用A-70沥青填缝料灌注，灌注填缝料必需在缝槽干燥情况下进行，填缝料应和混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。
八、施工质量确保制度
各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检部审查，质检部确定自检组检验有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检验验收，唯有监理工程师检验合格后，方可进行下一工序施工。
为了确保本协议段施工质量，达成本部提出质量总目标，特制订质量确保岗位责任制以下：
1、严格实施招标文件质量要求方面精神、施工过程中无条件实施业主和监理工程师在质量方面工作指令，定时向业主汇报施工过程中全方位质量情况，对质量问题、质量隐患、质量事故不得隐瞒。
2、定时组织全方面质量领导小组组员开质量情况总结会，组织施工人员学习本项目施工技术规范，在监理工作例会上负责向监理工程师作质量情况汇报。
3、组织质检部质检员进行各项工程数据检测和质量控制，细化落实工序步骤管理，严格控制工程总体质量。
4、制订三级质量自检确保体系和自检、互检、交接检质检制度，组织每个月一次全方面质量检验和评分，并将结果给予通报；立即向领导汇报质量情况。
5、试验室要随时检验原材料产品质量检验证，抽样试验，掌握试验数据并向监理工程师报送相关试验资料，立即反馈信息给施工现场。
九、施工安全确保制度
1、建立专职安全管理机构，制订严格施工安全制度；制订安全小手册，发至每个管理人员，组织对全体施工人员安全教育，在全体施工人员中树立“以人为本，安全第一”思想。
2、组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械安全操作方法，各工种必需遵守各自安全生产守则。
3、配套好安全防护设施、装备，在关键安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等。
4、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发觉问题立即纠正；安全生产方法不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实施安全生产一票否决制；
投入施工机械设备应该做到技术情况良好、运行可靠，同时要定时加强对机械设备维修保养等。操作人员必需严格遵守安全操作规程，机械运行规程和工程施工规范，确保工程建设安全生产顺利进行。
5、开工前层层进行安全技术交底，明确各自具体任务和安全职责。
6、实施专职安全员跟班检验，立即发觉安全上出现疏忽，施工人员和检验人员等进入路段后要反光背心，以确保施工安全。
7、工地挂施工单位和工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故记数牌、施工总平面图。在关键施工部位作业点、危险区通道口、配电室和发电机房等地点全部必需做好围栏，挂安全宣传口号或安全警告牌。在施工区内应设置各类警示、提醒信号，如标志道路信号、报警信号、控制信号、安全信号、提醒信号等。并随时负责维修使其正常。
8、设置专门消防机构，配置适量消防设备和器材，随时检验保养，使其一直处于良好待命状态。加强对食堂检验，制订对应方法，确保食物清洁卫生。
9、电器设备及建筑物均设置接地装置或避雷装置，定时派人检验；架空线路、电缆线路应符合《施工现场临时用电安全技术规范》；施工现场漏电保护系统最少应按两级设置；照明装置开关板应设漏电保护器，开关板中全部正常不带电金属部件，全部必需作保护接零；灯具安装高度既符合施工现场实际，又要符合安装要求。
10、定时对安全生产进行检验：一是常规检验，二是施工现场检验，三是关键部位检验，四是专业性检验，五是季节性检验。检验时间：月检验、季检验、六个月检验、年底检验。对事故隐患及事故苗头，要立即发觉、立即处理、不留隐患。
11、在处理安全事故方法时要全方面调查，查明事故发生时间、地点、类别、伤亡程度、经济损失、事故发生经过及原因、事故责任、事故汇报及处理意见。事故发生单位必需提出纠正违章和预防事故方法，以免再次发生同类事故。
十、施工文明和环境保护方法
工程施工期间严格遵守国家和政府下发相关环境保护、防火及废弃物处理等相关法规，严格实施协议中相关本工程环境保护要求，随时接收业主、监理及当地政府环境保护部门监督检验。
1、大气、噪声污染防治方法
施工期间，对施工队道路常常进行洒水，运料车辆装车高度不得超
过车厢挡板，以降低运输途中洒落，并派人进行施工道路清扫、养护；车辆行驶速度通常不超出20km/h，将施工机械和车辆产生灰尘公害降低到最低程度。
石灰、水泥等粉状建筑材料在运输、存放、使用过程中采取专门方法，预防粉末飞扬。
定时保养施工机械设备，采取优异施工机械设备降低施工噪音、粉尘和废气排放量。检验用油机械设备废气排放量，不合格者不得使用。不得随意燃烧树木及废物，以免污染空气。
2、水污染防治方法
采取方法预防任何污染物直接或间接进入河道、水源，多种施工用燃料、油料、化学品、酸类做到严格管理，特殊保管储存远离地表水源，而且距离任何地表水源最少150m。
做好施工生产、生活区排水系统设计。生产、生活废水、污水必需经过处理达成排放标准才能排放至河道，严格预防废水、污水直接排入农田、河道。
3、文明施工方法
根据业主和招标协议要求要求，做好生产、生活设施和施工机械设备、材料统一计划、统一停放、统一管理，严禁乱建乱放影响周围交通和环境。
在工地配置专职人员和专用工具，保持施工区和生活区环境卫生，立即清理生产、生活垃圾，并将其运至指定地点进行掩埋或焚烧处理。

十一、组织机构
项目经理部施工组织机构图

项目经理
（1人）

项目副经理
（1人）

项目总工程师
（1人）

综合办
公
室

设备管理部

物资管理部

财

务

部

经营管理部
中心试验室

安全质量部

工程技术部

防护排水
隶属工程
施工
队

2个

拌

合

站

市政工程
施
工
队

1个

路
面
施
工
队

1个

涵洞通道
施
工
队

1个

桥
梁
施
工
队

1个

路
基
施
工
队

1个

说明：
1、本企业将关键从施工过类似工程项目标人员中挑选精干人员，负责担任本项目关键管理人员。
2、项目经理部设经理一名全方面负责施工及项目营运管理，副经理二名帮助项目经理进行施工现场生产管理、协调、安全、环境保护工作，总工程师一名，全方面负责整个工程项目标技术、质量工作。
3、项目经理部组织机构 由六部二室组成。
4、配置专业施工队伍，组成强有力施工力量，围绕本工程制订目标，严格按协议条款，优质、高效地完成本协议段施工任务。

十二、道路保通及交通秩序维护方法
本项目部分为新建和扩建，沿线相交计划道路和现实状况道路众多，施工时合理组织好交通，确保安全很关键。拟采取以下方法确保道路交通安全。
安排专员负责道路管养工作，落实管养队伍、配置专用机械采取天天对道路进行检验、洒水及必需补料等养护方法，确保施工便道平整，施工地段采取分流方法，确保便道正常通车。分流方案以下：
道路交叉路口施工时需要封闭道路外侧车道，因道路交叉路口车辆行人较多，交通安全意识参差不齐，所以更要加强保通安全。

辅道、人行道施工时，对人行道和绿化带进行清理前先对主路干线边侧封闭一个车道，并在围挡5米外处挂上安全警示标识

主干线施工时，对路面表层进行清理前先对主干线封闭二个车道，并在围挡5米外处挂上安全警示标识（详见示意图）。

2、 在道路沿线设置正确、醒目、齐全指示标志和交通安全标准，标志必需符合国家标志并有必需文字说明。
3、加强施工段洒水养护，降低车辆通行时扬尘，保护好居民区生活环境。
4、保持各线路和现有道路交叉处通道通畅，不在正使用道路上堆放材料和停放施工设备。
5、 利用以完成路基作为施工道路，降低施工车辆对当地原有道路运行压力。
6、在进入施工现场路口设置显著标志牌，限制非施工车辆进入施工现场。
7、全部施工车辆在行驶过程中遵守交通规则，避免因车辆违章造成交通堵塞。
8、夜间施工安全确保方法。
9、依据现场道路条件，老路加宽段优异行辅道施工，主道通行，预防因为通车影响沥青路面摊铺或出现安全质量事故,另请交警部门出警指挥交通疏导工作。
围挡施工方案
①围档定位
依据业主下发施工平面图及交通组织方案，对临时围挡进行测设定位。放完线后，请监理和业主给予确定，和图纸不符部位立即进行调整。依据施工范围大小灵活设置。
②围挡标准
本部芙蓉大道湘阴段施工围挡采取临时施工围挡全封闭形式，临时施工围挡以脚手架钢管和硬质铁板作为材料，经过螺栓和专用扣件连接制成，下部用钢管插入砼中固牢。临时围挡高度为2m. 每6米为单元设置彩旗，每500米为单元，设置宣传口号。

③安全围挡施工时注意事项
1)围挡施工过程中，硬质铁板不能出现锈迹，要涂有保护材料。
2)围挡施工完成，硬质铁板和钢管之间、钢管和钢管之间必需连接牢靠，不得有松动现象。
3)围挡施工完成，板和板之间衔接平顺，直线段要在一条直线上；板和板之间不能留有缝隙，即在场外不能看见场内施工。
4)施工现场，在围挡外5米设置前方施工、道路封闭、减速慢行等安全标识，预防车辆和人员撞到围挡，发生安全事故。

依据道路保通方案实施封闭作业。布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。
警告区：警告区长度控制在500m左右。警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、严禁超车标志、前方车道变窄标志等。
过渡区：上游过渡区长度为100m，下游过渡区长度应大于50m。
缓冲区：缓冲区长度为50m。将反光锥逐步过渡到分道位置。
作业区：作业区长度以0.5km为一个施工单元半幅封闭施工，半幅路中用景观围挡板全部封闭式施工，在景观围挡板上挂上警示灯做为醒目标志。
终止区：终止区长度大于50m。在终止区末端应设置恢复正常交通标志。
在封闭路段起始点和终止点设置专职指挥人员，手举红旗协调交通。

芙蓉大道湘阴段道路工程（一期）
B标项目经理部
二O一三年九月