城市轨道交通调研研究报告.doc

城市轨道交通调研汇报班级：学号：.姓名：.依据轨道交通系统基础技术特征不一样，轨道交通系统关键有地铁，轻轨，市郊铁路系统，单轨铁路，自动导向交通系统，磁悬浮运输系统等类型。地铁建设通常需要较大客运量来确保项目标可行性。所以，50万人以下城市极少能建地铁，地铁通常要和其它轨道交通全隔离，路权专用，市中心站间距在1km左右，郊区为2km左右。单方向小时经过能力在3万人左右，通常可延伸到离市中心20km左右.多种轨道系统适用范围，要依据该城市地理位置，人口数量等来判定。地铁是由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、含有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或依据城市具体条件，运行在地面或高架线路上快速轨道交通系统。地铁运能，单向在3万人次/小时，最高可达68万人次/小时。最高速度可达90km/h，旅行速度可达40km/h以上，可410辆编组，车辆运行最小间隔可低于1.5min。驱动方法有直流电机、交流电机、直线电机等。地铁造价昂贵，每公里投资在36亿元人民币。地铁有建设成本高，建设周期长弊端，但同时又含有运量大、建设快、安全、按时、节省能源、不污染环境、节省城市用地优点。地铁适适用于出行距离较长、客运量需求大城市中心区域。通常认为，人口超出百万大城市就应该考虑修建地铁。轻轨通常采取地面和高架相结合方法建设，路线能够从市区通往近郊。列车编组采取36辆，铰接式车体。因为轻轨采取了线路隔离、自动化信号、调度指挥系统和高新技术车辆等方法，最高速度可达60km/h，克服了有轨电车运能低、噪声大等问题。因为轻轨含有投资少(每公里造价在0.6亿1.8亿元人民币)、建设周期短、运能高、灵活等优点，所以发展很快。现在，不管是发达国家，还是发展中国家，轻轨方兴未艾。各国纷纷依据自已国情，制订对应轻轨发展战略和模式。纵观各国情况，大致有以下三类发展模式：一是改造旧式有轨电车为现代化轻轨。这种模式以德国、前苏联及东欧各国为经典代表。二是利用废弃铁路线路改建成轻轨路线。这种方法以美国圣迭戈轻轨为代表，欧洲也有类似情况，如瑞典哥德堡、德国卡尔马克思州也全部采取这一方法。中国上海五号线、武汉轨道交通1号线一期工程也属于这种方法。三是建设轻轨新线路方法。对有些城市而言，修建轻轨比修建地铁更经济实惠，所以，诸如马尼拉、鹿特丹、中国香港等城市全部相继新修了轻轨线路。市郊铁路是指建在城市郊区，把市区和郊区，尤其是和远郊联络起来铁路。市郊铁路通常和干线铁路设有联络线，设各和干线铁路相同，线路大多建在地面，部分建在地下或高架。其运行特点靠近于干线铁路，只是服务对象不一样。市郊铁路通常使用电力牵引和内燃牵引，列车编组多在410辆，最高速度可达100120km/h。市郊铁路运能和地铁相同，但因为站距较地铁长，运行速度超出地铁，可达80 km/h以上。单轨也称作独轨，是指经过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行轨道交通系统，其最大特点是车体比承载轨道要宽。以支撑方法不一样，单轨通常分为跨座式和悬挂式两种：跨座式是车辆跨座在轨道梁上行驶；悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。单轨是采取一条大断面轨道并全部为高架线路轨道交通。跨座式轨道由预应力混凝土制作，车辆运行时走行轮在轨道上平面滚动，导向轮在轨道侧面滚动导向。悬挂式轨道大多由箱形断面钢梁制作，车辆运行时走形轮沿轨道走形面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。单轨车辆采取橡胶轮，电气牵引，最高速度可达80 km/h，旅行速度3035 km/h，列车可46辆编组，单向运输能力为(12.5)万人次/小时。自动导向系统，车辆为轻小型，车体宽在2m左右，长度多为48m，电力驱动，动力从侧面供给，车辆定员2080人左右。最高速度60km/h左右。磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生吸力或斥力使车辆浮起，用以上复合技术产生导向力，用直线电机产生牵引动力，使其成为高速、安全、舒适、节能、环境保护、维护简单、占地少新一代交通运输工具。中国轨道交通系统有地铁，轻轨，市郊铁路系统，单轨铁路，磁悬浮运输系统。好多城市全部有了地铁轻轨等轨道交通系统，最具代表是：上海磁悬浮，重庆单轨交通，北京轻轨，上海金山铁路是最早市郊铁路，北京建了第一条地铁。轨道交通选择，要依据该城市运输能力，对环境影响，总投资及交付运行后资金回收，技术上优异性和可行性。1应达成期望运输能力选择轨道交通系统首先必需满足近期和远期客流量要求。2对环境影响在隧道内运行地铁，必需做好隔音设备，以免影响路面居民，在市区高架运行轨道交通对环境影响关键是城市景观和噪音，尤其是在街道比较窄情况下影响更大，所以降低车辆噪声是一个永恒专题。总投资及交付运行后资金回收城市轨道交通建设费用全部较高，尤其是线路大部分在地下地铁，建设费用更高限制了它发展。而轻轨系统通常为高架及地面线路，每公里投资比地铁及单轨交通少得多，运输能力低于地铁，高于单轨投入运行后资金回收比较轻易。技术上优异性和可靠性不管采取何种系统，应该考虑到技术上优异性，但应结合国情，不宜盲目追求优异，依据现实状况，合理选择最适宜，那才是最好轨道系统。