新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线项目可行性研究报告.doc

目 录第一章 项目摘要11.1项目名称11.2建设性质11.3主管单位11.4承担单位11.5建设地点11.6建设年限11.7建设内容和规模11.8产品方案21.9投资估算21.10资金筹措31.11效益分析31.12可行性研究的依据5第二章 项目建设的必要性及可行性62.1项目背景62.2必要性92.3可行性11第三章 市场供求分析及预测143.1 牛奶市场分析143.2生物有机肥市场分析16第四章 建设单位的基本情况214.1单位概况214.2单位现状214.3专业技术水平和管理体制22第五章 项目地点选择分析245.1场址地点与地理位置245.2地点选择245.3场址建设条件25第六章 生产工艺技术方案276.1技术来源276.2奶牛饲养管理技术276.3沼气生产工艺技术366.4生物有机肥生产工艺技术方案39第七章 项目建设目标44第八章 项目建设内容458.1规划布局458.2建设内容与规模468.3土建工程48第九章 投资估算和资金筹措509.1项目建设投资估算509.2资金筹措方案53第十章 建设期限及实施进度安排5610.1项目建设期限5610.2计划进度56第十一章 土地规划和环保5711.1土地和规划5711.2环保评价5711.3环境保护及综合利用措施57第十二章 组织管理与运行6012.1项目实施组织管理6012.2项目建成后的运行管理61第十三章 效益分析与风险评价6413.1财务价格6413.2财务估算原则6613.3销售收入与成本估算6713.4财务分析6713.5社会效益6913.6生态效益7013.7风险评价70第十四章 工程招标方案7214.1招标范围7214.2项目招标的组织形式7214.3项目采用的招标方式73第十五章 结论和建议7414.1结论7414.2建议75- 107 -第一章 项目总论第一节 项目背景一、项目名称新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线工程。 二、项目承建单位*铝业发展有限公司由合区域资源禀赋，发挥优势，做大做强废铝回收再生加工利用，为发展循环经济做出特色，大力采用新技术、新工艺，用信息化带动工业化，提高自动化水平、生产的安全可靠性；在产品开发、设计、生产、物资采购、市场营销等过程中，运用现代管理技术，实现公司内部管理的信息化等手段来加大企业技术改造力度。三、研究工作依据1、国家发改委、工信部有色金属产业调整和振兴规划；2、国家工业与信息化部原材料工业司通告2008年有色金属工业经济运行情况；3、有色金属工业节能减排工作“十一五”规划；4、铝行业准入条件；5、铝工业发展专项规划、铝工业产业发展政策和关于加快铝工业结构调整指导意见的通知；6、国家发改委、工信部汽车产业调整和振兴规划；7、国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护技术目录；8、国家重点行业清洁生产技术导向目录；9、产业结构调整指导目录；10、*省有色金属工业“十一五”规划；11、*省工业园区发展规划；12、国家其它有关法律法规等以及项目建设的地方经济、市场的价格指标。第二节 可行性研究结论一、项目建设规模新建年产6万吨再生铝精深加工生产线工程项目。二、项目建设进度项目周期为15年，其中：建设期2年（2010年6月到2010年12月），投产期1年，生产期13年。三、投资估算和资金筹措项目建设投资15416.1万元，其中：建筑工程3910万元，设备购置8695.95万元，安装工程440.05万元，工程其他费用2370.1万元。详见表11-1“建设投资估算表”。建设期利息282.11万元。流动资金按正常周转天数估算，正常年份需流动资金15346.47万元。详见表11-3“流动资金估算表”。项目总投资31018.14万元。四、项目财务评价经分析和测算，本项目在项目期内平均不含税年销售收入为115397.03万元，上缴税收3735.45万元，平均年净利润为4547.63万元，总投资收益率为21.02%，销售收入利润率3.94%，项目税后财务内部收益率IRR为22.52%，项目财务净现值NPV(Ic=8%)为72404.47万元，投资回收期IRP为5.69年。五、环境保护结论本项目*铝业发展有限公司新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线生产过程中产生的废渣、废水以及噪声等在设计中采取积极有效措施进行治理，使用了充足的环保设备及辅助设备，使排放的“三废”及粉尘都达到国家规定的环境保护标准和要求，不会对周围环境构成污染。同时在厂区总平面规划中通过加强绿化，广植花草树木，美化环境，使生态环境得到应有的保护。六、项目综合评价结论1、项目新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线，符合铝行业准入标准、国家产业结构调整指导目录（2005本）（国家发改委令第40号）、*省政府*省企业投资项目核准暂行办法（*省人民政府第145号令）和*省企业投资项目备案办法（*省人民政府第146号令）的要求。达到国家关于铝材加工企业准入要求，以规模经济带动求得企业效益的提高。2、项目投资主体为*铝业发展有限公司，有良好的市场管理和企业管理的经验。3、铝材产品有良好的市场条件，可以定点销售给省内外铝材加工企业，原料供应有自身优良条件和可靠的保障。4、项目建设工程方案合理、技术先进、设备选型科学，特别是项目建设选用先进的熔炼炉工艺技术，符合国家鼓励发展的政策；5、项目建设在环境保护方面花了巨大的投资，各种环境保护设施投资达到420余万元，在项目建设上坚持按照国家项目建设管理的环境保护措施的要求，环境保护措施做到“三同时”，通过健全的环境保护措施，项目具有良好的经济效益、社会效益。主要技术经济指标表序号项目名称单位数量备注1.0名 称新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线2.0建设规模万吨/年6铝锭2.1建设规模万套/年100轮毂3.0年生产时间天3204.0公用工程及动力消耗4.1供 水吨/年1300004.2天然气万立方米/年5704.3电 力万KWH/年20485.0劳动定员人7808.0项目建设投资万元15389.569.0项目流动资金投入万元15346.4710.0平均年销售收入万元115397.0311.0平均年所得税万元1147.6712.0平均年净利润万元4647.6313.0财务评价指标13.1总投资收益率%21.0213.2销售收入利润率%3.9413.3税后财务内部收益率IRR%22.5213.4税后财务净现值NPV（Ic=0.08）万元72404.4713.5税后投资回收期(含建设期)IRP年5.6913.6盈亏平衡点BEP%35.95第二章 项目背景和行业发展概况第一节 项目提出的背景一、社会宏观环境分析在人类当今消费的金属材料中，铝是仅次于钢的金属材料，已成为第二大金属。铝及其合金具有优良的质量轻、强度高，具有良好的传导性、延展性和可再生性，广泛用于建筑、轻工、交通、电气、航天和国防等领域，在国民经济发展中具有不可替代的作用。近年来，随着合金和加工技术的进步，铝的应用范围逐步扩大，已成为需求增长最快的基础材料。2004年全球铝消费量为2923万吨，其中中国、印度、韩国、东南亚等亚洲发展中国家和地区消费量1000万吨。据国际铝研究院(IAI)预测，未来5年内，全球原铝消费需求的增长速度将保持4.5%，预计到2010年需求量在4000万吨左右。亚洲发展中国家是需求增长较快的地区，增速在8%以上，消费量将达到1500万吨。 受世界各国应对金融危机，实现经济复苏和我国经济快速发展的拉动，对有色金属材料的需求不断增加，有色金属工业产品产量不断扩大。随着有色金属市场竞争的加剧，有色金属的初级产品正向资源条件好、生产成本低的发展中国家和地区转移。加之电解铝项目过度扩建，造成铝土资源浪费和生产成本过高，铝业已成为我国最大的高能耗产业，为了整顿和抑制这一产业盲目发展，国家在2005年就出台了铝工业发展专项规划和铝工业产业发展政策等一系列政策，开始对铝行业进行宏观调控。铝工业产业发展政策中提出：大力发展循环经济，开发和推广使用高性能、低成本、低消耗的新型铝产品，发展废杂铝回收再生产业，降低消耗，减少污染，提高铝资源利用率。2009年2月25日，国务院常务办公会议审议通过了有色金属产业调整和振兴规划，规划提出了完善出口税收政策、抓紧实施国家收储、加大技术进步及技术改造投入、完善企业兼并重组政策、支持企业“走出去”、修订完善产业政策、合理配置资源、继续实施“有保有压”的融资政策、严格执行节能减排淘汰问责制、建立产业风险信息的交流和披露制度、发挥行业协会作用、建立政策实施后评价制度等12项政策措施和保障条件，力争在2009年有色金属产业保持稳定运行。通过三年努力，到2011年有色金属产业步入良性发展，产业结构进一步优化，增长方式明显转变，技术创新能力显著提高，为实现有色金属产业可持续发展奠定基础。另一方面，我国汽车工业经过几十年的建设，已初具规模，汽车产量大幅上升，尤其是加入世贸组织后，中国汽车工业借助国际汽车产业的资本和技术，实现了一个大跨跃，2002年中国轿车生产比2001年增长了53%，产量超过110万辆(已达到中国汽车工业“十五”规划轿车产量)，到2007年已攀升到888万辆。中国在未来510年将会是世界最大、增长最快的汽车市场，这已获得国际业内人士的普遍认同，据预测到2010年我国的机动车辆将达到2100万辆。目前，很多国际汽车大厂商已来到中国合资建厂，并不断向中国追加投资，表现了强烈的投资意愿，如德国大众汽车公司、法国雪铁龙汽车公司等均向中国增加投资，向中国市场提供家用经济型轿车，提高在中国轿车市场占有率。随着未来现代汽车节能降耗要求不断提高，汽车轻量化的要求更为迫切。汽车重量减轻10%可使燃料效率提高7%，并减少10%的污染，因此，必须使汽车达到节能环保的目标，减轻汽车自重是重要措施，从而要求汽车铸件必须轻量化、薄壁化、精确化、强韧化。铝合金质量轻、强度高、成形性好、价格适中、回收率高，对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义，已成为汽车工业的首选材料。据美国金属市场统计，近10年来世界每辆汽车平均用铝量增加了2倍，2001年世界每辆汽车平均用铝量已达113.5kg，特别是北美汽车用铝量增长最快，2002年北美生产的汽车平均每辆用铝量达124kg左右。随着汽车工业的发展，中国对再生铝合金的需求将大幅度增加；而且过去以原铝为原料的铝合金材料也需要用再生铝合金替换。随着人们环保意识的加强，近年来材料专家提出了“生态材料科学”的概念，呼吁开发生态材料工艺，发展绿色清洁集约化熔炼生产，降低环境负荷。要求材料在提炼、加工、制造、使用、回收再生过程中排放的气体、液体、固体废弃物对人类及环境无害，或达到容许的排放标准。废铝再生比原铝生产，不仅大大降低能耗，而且消除和减少了电解生产铝锭过程中的有害气体和废渣的排放，因此，废铝再生提高了社会经济与环境效益。二、项目准入政策分析国家发改委于2007年11月13日正式对外公布铝行业准入条件，以此刹车铝行业盲目投资，同时力推节能减排。 铝工业本是此轮宏观调控、遏制产能过剩的风暴中心所在。但今年随着电力供需紧张状况的缓解及资源性产品价格的上涨，一些地方集中投资电解铝、氧化铝的行为又出现反弹之势。刹车中国铝工业盲目投资显然已势在必行。项目新建年产6万吨再生铝精深加工生产线，符合铝行业准入标准中新建再生铝项目，规模必须在6万吨/年以上的有关规定。有色金属产业将要进行一次大调整，国家会力促其走上可持续发展道路。现阶段，有色金属产业在我国实现城镇化、工业化、信息化中的重要作用没有改变，作为现代化高新技术产业发展关键支撑材料的地位没有改变，产业发展的基本面没有改变。因此，通过制定和实施有色金属产业调整和振兴规划，采取综合措施，稳定国内市场，充分利用国际金融危机客观上形成的“倒逼”机制，加快淘汰落后产能，推动企业兼并重组，促进增长方式转变，实现产业结构优化升级。同时，抓住当前国际资源价格下跌的时机，引导企业“走出去”，获取境外矿产资源，力争在下一轮经济周期赢得主动权。这对促进有色金属产业可持续发展具有重要意义。一是应对危机与产业振兴相结合。着力解决有色金属产业当前面临的困境，保市场稳定，保先进生产力，保重点企业，保主要产品，促进产业平稳运行；利用市场“倒逼”机制，充分发挥各种有利因素，加快产业结构调整，提高产业竞争力。二是控制总量与优化布局相结合。根据能源、资源、环境、市场等条件，严格控制产能扩张，加快淘汰落后，推动有色金属产业与上下游产业的重组，支持具有资源、能源优势的中西部地区发展深加工，优化产业布局。三是自主创新与技术改造相结合。加快关键技术引进向消化吸收再创新转变，注重单项技术研究开发向集成创新转变。积极采用自主创新的先进和适用技术改造产业，提高工艺装备水平和产品质量，增加产品品种，降低资源和能源消耗，增强科技对产业结构优化升级的支撑能力。四是企业重组与体制创新相结合。通过体制创新，消除企业重组过程中财税利益分配、资产划拨、债务核定和处置等方面的体制性障碍，为推动有色金属企业集团化发展和实现跨地区、跨行业的企业重组创造良好的体制环境。五是资源开发与节约利用相结合。合理开发利用国内有色金属资源，以满足内需为主，控制直接出口，鼓励间接出口，积极实施“走出去”，大力发展循环经济，提高再生利用水平，加强资源节约和综合利用。同时严格执行节能减排淘汰问责制；进一步研究完善淘汰落后退出机制，妥善解决好企业在淘汰落后产能时职工的安置、企业转产、债务化解等问题，促进社会和谐稳定。而且要严格实行节能减排、淘汰落后的问责制，按照国务院批转节能减排统计监测及考核实施方案和办法的通知要求，对未完成节能减排、淘汰落后任务的地区，暂停对该地区投资项目的核准和审批。成立执法检查小组，综合运用经济、法律、环保和必要的行政手段，加大对落后企业的监督检查，并向社会公布。各级政府对限期淘汰的落后装备严格监管，禁止擅自扩容改造和异地转移，金融机构不提供任何形式的信贷支持，国土资源管理部门不予办理用地手续。根据国家产业结构调整指导目录（2005本）（国家发改委令第40号），该项目建设属鼓励类产业，为有色金属产业的再生铝材生产及技术开发。第二节 项目建设的必要性一、我国再生铝现状当原铝生产面临氧化铝供应严重不足，国际氧化铝价格趁机上扬，成本受制于人，国内电力、煤炭能源紧张以及宏观调控等内外交困的局面时，一个新兴的产业日益吸引着人们关注的目光“废铝回收与再生“一项当代受益、惠及子孙的“绿色工程”。我国从20世纪50年代，便开始对废杂铝进行回收利用。但长期以来，再生铝的回收及利用行业，仅是中国铝工业中的一个边缘产业，该方面的统计及分析资料较少，这给再生铝产业的研究带来很大困难。随着对资源的需求越来越大，发展循环经济、提高再生铝的利用率，已成为世界发达国家铝生产的必然趋势。日本、意大利、美、德等国，再生铝占原生铝的比例已超过50%。目前我国年回收利用废杂铝的总量在276万吨，从事废杂铝回收和熔炼以及利用废杂铝生产各种制品的企业数量在3000家以上，比2006年增长了17%，但只占原生铝产量的20%左右，远远低于发达国家平均水平。二、发展趋势废杂铝再生利用省去了繁杂的采矿过程，而且避免了原生铝生产过程中大量赤泥的产生，也不会破坏生态环境。能耗方面，再生铝所使用的主要燃料为煤、重油和天然气等，几乎没有以电力作为熔炼能源的再生铝企业，再生铝的综合能耗只有电解铝的5。再生铝行业是节能、环保劳动密集型企业，符合循环经济的发展方向，不属于国家重点调控的“两高一资”类产业。我国电解铝综合电耗水平已经达到国际先进水平，进一步下降的空间已经很小。因此，大力发展再生铝产业，将是我国铝工业实现节能减排关键结构性措施。随着中国铝工业的不断发展，其在全球铝工业中的地位不断提高，随之带来的环境、能源等问题也日益显现。中国的铝企业也付出了实实在在的努力。在国家宏观调控政策影响下，全国电解铝企业整合重组速度加快。2005年，中国铝业公司整合了6家电解铝企业，增加产能116万吨。目前，全国电解铝生产企业按报表数只有93家，2年内有52家企业退出或关停，淘汰电解铝生产能力约150万吨，落后的自焙槽生产能力基本上全部被淘汰。按目前产能计算，平均企业规模已超过6万吨。在铝工业发展专项规划和铝工业产业发展政策中，国家明确提出要大力发展循环经济，开发和推广使用高性能、低成本、低消耗的新型铝产品，发展废杂铝回收再生产业，降低消耗，减少污染，提高铝资源利用率。由于铝产品是可回收再利用的资源，并且废铝回收复锭，所耗能源仅相当于电解铝冶炼过程中耗能的5%，国外的回收率大约为80%。电解铝的使用年限平均为15年，1990年以来我国电解铝增长速度逐步加快，导致可利用的废铝资源逐步增加。因此废铝回收再利用将逐渐成为我国急需解决的问题。废铝回收再利用，不仅解决了电解铝高耗能的问题，同时有利于发展循环经济。我国政府决定从2005年7月1日开始取消铝合金5%的出口税，有利于鼓励再生铝企业发展，就是对废铝回收行业鼓励发展的一个开端。2008年中国铝锭行业发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励铝锭产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。投资者对铝锭行业的关注越来越密切，这使得铝锭行业的发展研究需求增大。2009-2012年是中国铝锭行业发展的关键时期，也是我国从“十一五”迈向“十二五”的过渡期，在全球金融危机风暴大环境及国内严峻经济形势下，一系列新的政策将会陆续出台，对铝锭行业的发展必将产生重大影响；一批国家重大工程项目陆续开工建设，对铝锭行业需求市场必将产生极大的拉动作用。我国铝加工企业所有制呈多种形式：国企、集体、民企、合资、独资等形，以寻求资金、资源、市场、效益、技术为驱动力的企业改组、重组、控股、参股、收购、兼并行为将迅速扩展，中铝集团布局铝产业，形成铝资源-铝冶炼-铝加工航母，将为我国铝加工发展作出历史性贡献，长江三角、珠江三角、环渤海地区将形成紧密结合市场、充满创新活力的沿海铝加工经济圈。我国铝加工所需技术装备将逐步为国产装备所取代，其高性价比的突出优点，在国际市场上具有很强的竞争力。因此，我们认为，该项目建设可行，建设方案策应了*省铝产业发展的战略规划和 县工业园区发展的战略规划。三、项目建设的必要性1、项目的建设是国家节能减排的需要世界上由人类产生的二氧化碳、甲烷等导致温室效应气体中的1/3是由全球工业造成的，其中铝工业占1%，而这其中又有大约0.4%是来自铝加工工业（直接排放的废气），还有0.6%来自发电设备（间接排放的废气）。铝工业是一个全球化的工业，全球铝工业都需要审视一下自身的可持续发展性和全球气候变化对工业产生的影响。全世界50%的铝生产企业不是经济合作与发展组织（经合组织）成员，很多国家没有设立温室效应气体排放量定期汇报系统，更不用说采取措施减少温室效应气体排放量。为此国际铝业协会在全球范围内建立起了一个各国支持的提议“铝工业对未来世纪的影响”，其中就包括铝工业对气候改变所应采取的措施。每年，有22个业绩指标可以评定铝业公司是否达到了国际铝协的目标，而通过这些目标的考核，签约的铝企业中，可再利用的土地与开采土地的比例已经由1970年的70%上升到2002年的83%。从记录上看，铝企业事故发生率和损失时间事故发生率呈持续下降趋势。由于大部分的能源是在使用铝产品时消费的，国际铝协因此制定出一个包括铝金属生产4个方面的战略：生产、使用、回收和再利用。这4个方面的战略是：降低吨铝金属生产中温室效应气体排放量；提高铝金属生产中的能源利用率；最大程度的实现废弃产品回收再利用；推广轻型汽车的使用。世界再生铝行业是世界铝工业的必要组成部分，是世界铝工业可持续发展的不可缺少的资源，是有着巨大市场潜力和发展前景的行业。再生铝有着电解铝所不具备的优势，每吨再生铝和每吨电解铝相比节省能源达95，CO2和有害排放物大大减少，有利于环保。铝又是一种完全可以回收再生，并且品质不会降低的金属。铝金属重量轻，在汽车工业的应用日益受到重视，欧美国家的汽车公司，如美国通用汽车公司、福特汽车公司和德国大众汽车公司、宝马汽车公司都在强化和开发铝部件在汽车上的应用，全铝汽车已经成功研制出来，其减轻汽车自重、节省燃料、有利环保的优势令人瞩目。2007年，中国再生金属产业总节能2568.3万吨标煤，其中再生铜559.4万吨标煤、再生铝1927万吨标煤、再生铅53万吨标煤、再生锌28.9万吨标煤。另外，2007年再生金属产业的总节水达到14.9亿吨，少排放固体废物12亿吨，少产生二氧化硫41.3万吨。即便与普通工业项目相比，再生金属产业仍具有节能、环保的特点。以再生铝为例，再生铝的万元工业增加值能耗不足工业平均能耗的13。“国家目前正在大力推进发展循环经济，提倡大幅度降低能耗，提高能源利用效率。有色金属产业是耗能大户。全国能耗要降低20，有色金属产业是关键点之一。”有关专家表示，再生金属的快速发展，将从根本上推动我国有色金属行业整体节能减排工作的进行。2、项目建设是保增长、扩内需、调结构的需要这次百年一遇的国际金融危机对我国有色金属产业的影响前所未有，铜、铝、铅、锌、镍等主要有色金属生产企业面临消费萎缩、需求不振、产品价格急剧下跌、库存迅速增加、减产停产范围不断扩大、效益严重下滑、流动资金极度紧张、生产经营困难的被动局面。为策应这次全球“金融海啸”，国务院总理温家宝指出，目前中国挑战和机遇并存，要应对金融危机，政府要实施一揽子计划，把扩大内需、振兴产业和科技支撑结合起来。为此，国家发展和改革委员会就把钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息列为九大支柱产业，给予大力支持，并及时召开了全国有色金属产业振兴规划编制工作座谈会，着手制定出台重点企业直购电试点、降低电价、落实收储计划、合理调整税费等一揽子振兴有色金属行业的政策；加大对重点企业技改的支持力度，提高先进生产能力的产业比重。项目建设就是为了提升铝深加工能力，充分利用现有资源，完善企业技术和设备装备水平，提高产品附加值，为做大做强*矿业打下更扎实基础。3、项目建设是可持续发展的需要我国是世界上最大的铝生产和消费国之一，提高再生铝的利用率，不仅可以节能降耗，而且有利于铝资源的循环利用。近几年，随着生产和消费的迅猛增长和原铝积累量的不断增加，我国再生铝资源也日益递增。废铝的回收利用有着巨大的发展潜力。因为再生铝是金属铝而不是矿物原料，所以其冶炼加工可以节省大量的能源消耗。此外，在废旧铝再生过程中排放的污染物，比原铝生产全过程排放的污染物少得多，对环境的污染程度也轻得多，大致仅相当于后者的10。为了提高再生铝的利用率，改变我国再生铝行业的落后现状，尽快形成规模经济，以目前已形成的再生资源回收交易市场为依托，进行合理规划和布局，形成有效的回收、流通及利用网络体系，为我国再生金属产业的可持续发展做出更大贡献。回眸过去，中国再生铝工业成就辉煌，展望未来，前景灿烂。中国再生铝工业进入了一个以结构调整为轴线的高质量阶段，这个阶段大体可于2010年前后完成，届时中国将成为一个再生铝工业大国，2015年可成为再生铝工业强国。中国成为世界制造业基地指日可待，随着这种态式的发展与形成，中国无疑会成为仅次于美国与日本的汽车制造大国，而75左右的再生铝合金用于汽车工业。因此，随着制造基地的形成必然会形成再生铝基地。一些国外再生铝企业看准了中国发展再生铝的条件和潜力，采用各种方式，利用中国改革开放的大好时机和给予外资企业的优惠条件，不但开展再生铝的加工与经营业务，而且在中国建立独资与合资再生铝企业，例如奔纳德金属集团（Bernhard Metals Group）正在调研中国再生铝市场，准备在中国建再生铝厂。四、项目建设的可行性 、资源的可行性。截止2007年底，由于中国具有发展铝工业的一定条件，特别自20世纪80年代初中国有色金属工业提出“优先发展铝工业”的战略方针以来，铝工业有了长足发展。2002年的原铝产已达4335kt，成为世界第一大产铝国，并一举扭转了一百余年铝净进口国局面而成为净出口国，这是一个有里程碑意义的巨变。据预测，中国2005年的原铝产量可达6500kt，2010年的产量可超过9000kt，而产能可达10000kt/a。今后10年，再生铝产量的年平均增长率可达9.5或更高一些。自1953年以来，可统计到的中国社会上积蓄的铝已达45655.6kt，在今后每年积蓄的铝会逐年增加，20032010年还可再积蓄约48000 KT。这是一笔巨大的财富，表明今后可提供的废铝资源是有保证的，会一年比一年多。尽管如此，中国自有的铝废料不能满足国民经济持续高速发展的需要，还需要较多的进口。在此需指出的是，实际上中国社会上积蓄的铝远比以上的数字大，因为中国是一个机器、电器、交通运输工具等大量进口国，它们都含有一些铝及铝合金工件。另外中国还进口一些废机器与废电器，它们也含有一定量的铝，但并没有计算在进口的废铝内。上述的资源为我国再生铝深加工产业做强做大提共了资源保证。、所处区位的可行性。*地处长江三角洲、珠江三角洲和闽东南三角区辐射之地，具备承接东部沿海地区产业梯度转移的天然地缘优势。加上*大开放主战略的实施和招商引资工作的大力推进，东部及南部沿海地区一些知名企业将注意力转移到他们的近邻*。这些来自制造业密集地区的企业以先进技术和管理经验，直接推动和提升*再生铝产业的技术进步。从长远看，天然的区位优势和良好的经济技术合作关系必将促进*再生铝产业结构优化和技术升级。 、技术的可行性。*铝产业的技术工艺水平和产品质量不断提高。尤其是近年来*计划兴建30万吨再生铝材工业园区生产基地，也能为项目建设提供可靠的技术支持。、人才科研力量保证的可行性。在全省境内，有一批高等院校、科研院所为*再生铝加工工业的发展提供人才和技术支撑。*理工大学、南昌大学、南昌航空大学、中国瑞林技术有限公司等在铜铝加工工业的科研、人才培养和储备方面均能提供多方面的支持。第三章 铝加工行业竞争格局分析第一节 中国再生铝产业发展现状近年来，中国再生铝产业得到迅速发展，已经形成较大规模，在全球占有重要地位。2006年，中国再生铝产量达到236万吨，比上年增长21%，已经成为仅次于美国的世界第二大再生铝生产国。中国再生铝企业规模不断扩大，已形成了一批具有竞争力的企业。2006年国内再生铝产量超过6万吨的企业有上海新格有色金属公司、河北秦皇岛开发区美金合金公司、江苏江阴裕华铝业公司、全球金属（太仓）有限公司、重庆顺博铝合金公司、上海万泰铝业有限公司等企业。其中上海新格有色金属公司的产量超过20万吨，是目前国内规模最大的再生铝生产企业。2006年底，上海新格有色金属公司正式收购了在国内再生铝行业中产能居第二位的福建漳州灿坤实业公司铝熔厂，使其产能达到50万吨/年，进入全球最大再生铝企业行列。中国铝循环利用的重点示范项目中国铝业公司青岛再生铝合金项目正在紧张施工。该项目引进了当前国际最先进的废铝再生工艺技术，整体技术装备达到国际先进水平。2007年1月，四川益德再生资源公司总投资1.5亿元的年产6万吨再生铝项目开始启动。2007年2月，广钢集团广州金邦有色合金公司16万吨再生有色金属合金项目开工建设，项目建成投产后，可年产再生铝9万吨。目前中国再生铝产品主要应用在汽车、摩托车以及建筑领域。在汽车、摩托车领域的应用主要是以再生铝为主的铸造铝合金，用于生产铝合金铸件。2006年国内汽车、摩托车等交通运输领域消费的铝合金铸件已经达到120万吨。受经济发展水平制约，目前中国国内废杂铝积蓄量有限，再生铝生产对境外资源的依赖程度比较高，是全球最大的废杂铝进口国。2006年中国废杂铝进口量达到177万吨，比上年增长4.6%。表1.1 近年来中国再生铝生产情况 单位：万吨2004年2005年2006年再生铝全国合计138.91172.61235.0再生铝合金锭58.9152.61114.0其中：北京0.36天津0.82 河北16.9415.0114.88 满城双凤有色金属制品公司4.785.14秦皇岛开发区美铝合金公司1.025.40 保定隆达铝业公司2.02.782.81 河北立中有色金属集团公司2.531.992.66 清苑县四通铝业公司0.931.062.23 保定春光铜铝铸造厂2.221.04 秦皇岛安冶铝业公司1.07 保定华岳铝业公司1.150.170.03 辽宁1.881.29 沈阳宏鑫有色金属熔炼公司1.16 抚顺飞利铝材公司1.04 吉林0.130.332.87 辽源银源铝合金公司1.75 吉林麦达斯铝业公司1.12 上海15.1215.0328.45 上海新格有色金属公司12.3312.8521.90 上海万泰铝业有限公司7.5 上海东海有色合金厂2.241.932.03 江苏2.052.4017.53 江阴裕华铝业公司5.21 全球金属（太仓）有限公司5.08 太仓南丰特种有色合金厂1.55 南京云海特种金属公司1.51 浙江6.306.0713.44 兰溪博远金属公司1.261.48 永康恒泰工贸公司1.040.680.96 宁波江东三方金属制品厂1.90 浙江万泰铝业公司1.481.61 宁波华扬铝业科技公司1.32 宁波威尔铝业公司1.22 福建0.710.901.21 *0.691.38 山东0.816.56 山东铝业公司0.814.72 河南0.673.58 湖北2.52 大冶美阁铝型材公司1.21 湖南0.070.130.39 广东8.596.538.25 诺文（新会）合金材料公司5.41 番禺致远有色加工公司1.91 广州捷士多铝合金公司1.13 重庆4.266.08.06 重庆顺博铝合金公司2.113.915.08 重庆新桥华福铝业有限公司5.15 四川0.070.101.09 甘肃0.030.020.43 新疆0.73第二节 铝合金车轮毂在我国的发展状况我国铝合金车轮毂制造工业从无到有，日益发展壮大，铝合金车轮正成为我国一个充满活力的新兴产业。2002年，我国铝合金摩托车车轮产量超过1200万件，跃居世界第1位；铝制汽车车轮产量1000万件以上，居世界第8位。有资料说，每年世界铝合金轮毂的产量约1.5亿只，用铝量达110多万吨，产值约45亿美元。铝合金车轮毂制造业在我国只有20年历史，是个新兴的汽车、摩托车零部件产业。在20世纪80年代后期，除了进口汽车原配的铝车轮之外，广州、北京的高级轿车配件商店中，虽然已有铝合金汽车轮毂出售，但价格在1200元1500元/只，被认为是奢侈品，并不被大家注意。直到1988年，戴卡轮毂制造有限公司在秦皇岛建成投产。随后，广东南海中南铝合金轮毂厂、云南云达利轮毂有限公司等铝轮毂制造企业相继建成。铝合金轮毂行业对国内汽车业的最大贡献，是满足了引进车型的轮毂国产化需求。在国内的引进车型国产化配套中，铝合金轮毂是第一个实现国产化的总成零部件。近年来，铝合金轮毂已成为我国颇受重视的出口汽车零部件，经营较好的汽车轮毂厂，产品大部分远销海外，有的企业直接给德国大众(本土)、日本丰田(本土)配套供货，并通过了美国QS9000认证和德国VDA6.1认证，纳入了全球采购配套系统。出口规格品种从14英寸-28英寸，主要出口的尺寸多是14英寸-22英寸，能满足世界各种车型的需要。铝合金摩托车轮毂是我国铝轮毂的另一大支系，年总产值约20亿元。近年来，我国摩托车轮CKD散件，大量