车床法兰盘加工工艺及钻孔夹具设计模板.docx

毕 业 设 计题目：CA6140车床法兰盘加工工艺及钻孔夹具设计姓 名： 董震泽 学 号： 学 院： 机电学院 专 业： 机械工程及其自动化 指 导 教 师： 付文宇 帮助指导老师： 5月28日北京联合大学本科毕业设计（论文）诚信承诺书 本人慎重承诺和申明,在毕业设计（论文）活动中遵守学校相关要求，恪守学术规范，在本人毕业设计（论文）内容除尤其注明和引用外，均为本人见解，不存在剽窃、剽窃她人学术见解、思想和结果，不存在伪造、篡改试验数据。如有违规行为发生我愿负担一切责任，接收学校处理，并负担对应法律责任。学生（署名）： 年 月 日摘 要法兰盘只是一个统称，通常是指在一个类似盘状金属体周围开上多个固定用孔用于连接其它东西。法兰联接在机械上应用很广泛，所以样子也千奇百怪。本文关键是针对CA6140车床法兰盘加工工艺和关键孔工艺装备设计进行叙述。经过本文能够了解该法兰盘结构和它整个加工过程和各注意事项。初步含有了设计一个中等复杂程度零件工艺规程能力和利用夹具设计基础原理和方法，拟订夹具设计方案，完成夹具结构设计能力，也是熟悉和利用相关手册、图表等技术资料及编写技术文件等基础技能一次实践机会。经过对零件及其夹具三维构图，熟悉了现代常见工业设计软件SolidWorks具体使用方法，其次从侧面了解到夹具设计关键程序，为以后从事机械方向工作积累了不少实战经验。关键词：车床法兰盘 加工过程 加工工艺 夹具Abstract Flange is a general designation, usually refers to, in a sort of disk around the metal body on several fixed with hole used to connect to other things. Flange connection is widely used in machinery, so the appearance also very strange. This article is mainly aimed at flange CA6140 lathe processing technology and the main hole process equipment design is discussed. In this article can understand the construction of the flange and its whole process and the matters needing attention. Preliminary have to design a moderately complex parts of the process planning ability and by using the basic principle and method of fixture design, and prepare fixture design, and complete the fixture structure design ability, is familiar with and use the relevant manuals, charts, and other technical data and writing technical documents such as a chance to practice basic skills. Through three-dimensional composition of parts and fixtures, familiar with the modern methods of the specific use of industrial design software SolidWorks, secondly to understand from the side to the fixture design of the main program, for the future work in the direction of mechanical accumulated a lot of actual combat experience.key words：Lathe flange The machining process Processing Technology fixture目录摘 要IABSTRACTII目录III引 言41课题背景和意义51.1 CA6140车床法兰盘课题介绍51.1.1毕设设计题目：制订CA6140车床法兰盘加工工艺。51.1.2设计要求：51.2课题背景：51.3意义：51.4毕设内容:52 CA6140车床法兰盘加工工艺规程设计62.1零件分析62.1.1法兰盘介绍62.1.2零件作用62.1.3法兰盘三维造型62.2零件工艺分析72.2.1法兰盘技术要求72.2.2法兰盘工艺性82.3确定毛坯制造方法，初步确定毛坯形状82.3.1选择毛坯82.3.2 绘制法兰盘铸造毛坯简图82.4确定法兰盘工艺路线102.4.1 定位基准选择102.4.2粗基准选择102.4.3 精基准选择112.5工艺路线制订112.5.1 具体工序112.6机械加工余量、工序尺寸及毛配尺寸确实定122.7部分工序切削用量计算152.7.1 工序一153 CA6140车床法兰盘工艺过程卡和工序卡193.1法兰盘工艺过程卡193.2法兰盘工序卡224 加工工艺孔夹具设计294.1 定位基准选择294.2切削力及夹紧力计算294.3定位误差分析30结 论32参考文件34致 谢35引 言 自19世纪末以来科技长足发展，时至今日，伴伴随人类社会科学水平飞速发展和技术水平不停提升，经济生活才能迸发出生机勃勃新气象。生活质量提升则离不开机械产品发展，而机械加工能力是一切机械技术基础。一般车床再安装了基座，便能够归结为一般卧式车床。这种类别车床因为其结构、性能、用途均相近，并含有相对结构简单结构，而且因为工人操作方便，主轴可选尺寸多，占地面积小等优点，所以适适用于零件生产，仪表工业作为加工小型机械零件和修理之用。本文就是对CA6140车床法兰盘加工工艺过程和钻孔夹具进行设计，在夹具设计方面即使一个简单零件也需要很多个专用夹具，因为研究时间有限，此毕设关键专注于设计车床法兰盘钻孔夹具模型设计。关键设计内容有：完成该零件工艺规程（包含工艺过程卡、工序卡），确定法兰盘毛坯体，绘制出法兰盘零件图和夹具图和钻孔平面夹具设计，并进行自由度分析、夹紧力计算等工作。其中在此次毕业设计中，专用钻孔夹具设计是此次毕业项目设计关键，更是难点。1课题背景和意义1.1 CA6140车床法兰盘课题介绍1.1.1毕设设计题目：制订CA6140车床法兰盘加工工艺。 1.1.2设计要求： (1)大批量生产; (2)选择通用设备进行加工;1.2课题背景：经济高速发展中国社会，生活中大家生活质量提升和生产设备发展是越来越亲密，因为机械革命到来，所流通商品大多是由机械生产，大家对高质量低成本工业产品需求也随之提升。我们“机电人”有必需对处于机械生产最前线车床零件提出更多改善和优化。故本人认为对本课题CA6140车床法兰盘加工工艺和夹具设计是有必需投入更多研究精力。 1.3意义： 独立设计和优化CA6140车床法兰盘加工工艺和钻孔夹具，意义不仅仅在于利用大学期间所学过机械相关知识进行一次实际零件设计。计算法兰盘加工过程定位误差，绘制出零件图，三维夹具图，使我学会了怎样熟练使用专业软件。计划工艺步骤和填写工艺卡片，也为自己假如以后从事机械设计相关职业积累了大量经验。1.4毕设内容: (1)绘制加工工件图和Solid Works零件三维图; (2)制订零件加工工艺过程卡, 填写零件加工工艺过程卡和零件加工工序卡; (3)编写设计说明书一份，根据毕业论文格式写； (4)答辩时交全套夹具工程用图纸、设计说明书、工艺过程卡，并交电子文稿。2 CA6140车床法兰盘加工工艺规程设计2.1零件分析2.1.1法兰盘介绍 法兰盘就是用于连接管道、管件或器材零件，也有用于设备进出口上法兰盘，用于两个设备之间连接，如减速机法兰盘。法兰盘连接是由法兰盘、垫片及螺栓三者相互连接为一组可拆卸密封结构，先各自固定在一个法兰盘上，再垫上法兰垫，用螺栓紧固在一起，这么就完成了法兰盘连接。法兰盘关键用于连接紧固管道、管件等，并保持管道管件密封性能；法兰盘可拆卸，便于拆开检验管道情况2.1.2零件作用 设计所要求CA6140卧式车床上法兰盘, 为盘类零件,存在于卧式车床上。车床变速箱固定在主轴箱上，依靠法兰盘定心。法兰盘内孔和主轴中间轴承外圆相配，外圆和变速箱体孔相配，为了确保主轴之上三个轴承孔同心，使齿轮正确啮合，从而保障了机床正确度。2.1.3法兰盘三维造型零件三维造型图图2-1-3所表示。图2-1-3 法兰盘三维图2.2零件工艺分析2.2.1法兰盘技术要求法兰盘零件图图1-1-2 所表示。图 1-1-2 CA6140车床法兰盘零件图表1.1 CA6140车床法兰盘技术要求:加工表面尺寸及偏差公差及精度等级表面粗糙度45h6mm外圆表面0.017，IT64.0Ra20 H9mm内孔200.052，IT7100 d11mm 突台左右端面0.22，IT1390mm 突台左右端面未注公差等级IT134.0Ra4*9孔未注公差等级IT133.6Ra2.2.2法兰盘工艺性 经过零件图可知，CA6140车床法兰盘属于回转体零件，需要加工全部表面。 零件大多数表面粗糙度为Ra6.3，精度低表面经过钻床粗加工就能够了，不需要很高精度机床加工，精度高表面需要在高精度磨床上加工才能达成要求，即使它粗糙度要求比较高，但考虑到加工尺寸不是很大，工业生产追求经济效益目标全部工序我均选择在常规设备上进行加工。 该法兰盘共有两组加工表面，其相互之间也是有要求，现分析以下：以45 h6外圆为初基准加工表面，和20 H9孔为中心加工表面。我先选定45 h6外圆为粗基准，加工出精基准孔20 H9 所在加工表面，然后将零件掉头，加工另一端面表面进行加工，确保它们相互位置精度。2.3确定毛坯制造方法，初步确定毛坯形状2.3.1选择毛坯零件年产量是大批量,零件要求材料是HT200, 硬度190210HB，该灰铸铁耐磨性、强度、耐热性很好，而且零件需加工尺寸不大,在考虑到提升生产效率确保法兰盘IT11精度后可采取铸造成型金属型铸造。金属型铸造现在所能生产铸件，在重量和形状方面还有一定限制，如对黑色金属只能是形状简单铸件；铸件重量不可太大；壁厚也有限制，较小铸件壁厚则无法铸出。因为零件形状不复杂，重量也不大，且零件内孔尺寸为20h9，毛坯不需要铸出一个内孔，均满足金属型铸造要求。另外金属型铸造能够反复使用数次（几百次到几千次），从而节省了制造成本，同时再考虑到节省材料来确保经济利益，故毛坯形状应该尽可能靠近零件形状。2.3.2 绘制法兰盘铸造毛坯简图由上表所得结果，绘制毛坯简图如2-3-1至2-3-3图所表示。图2-3-1 法兰盘毛坯图图2-3-2 法兰盘毛坯图图2-3-3 法兰盘毛坯图2.4确定法兰盘工艺路线2.4.1 定位基准选择 只有正确选择了定位基准，才能够确保加工质量、缩短工艺过程、简化准备结构和种类、提供生产效率；该零件平面加工包含到了车、铣、磨等；其孔加工则包含到了车、铣，因为本零件结构紧凑，质量也不大，适适用于车削加工，其次车孔、铣孔较为经济。2.4.2粗基准选择粗基准选择通常为精基准基位，从而为后续工序提供精基准。选择粗基正确保两条基础标准：一是假如必需确保工件上加工面和不加工面相互位置要求，则应以不加工面作为粗基正确保相互位置要求标准；二是假如要求确保工件某关键表面加工余量均匀时，应选择该表面毛坯面作为粗基准余量均匀分配标准。因为本零件各个表面全部要求加工，为保障每个表面全部有足够余量，应选择加工余量最小面为粗基准（这就是粗基准选择标准里余量均匀标准）以法兰盘右端45 h6外圆及90右端面作为粗基准。利用车床上三爪卡盘夹紧工件45h6 外圆可同时消除四个自由度，再以90右端面定位可限制两个自由度，从而抵达成完全定位要求。2.4.3 精基准选择关键就考虑基准重合问题,当设计基准和定位基准不重合时，应该进行尺寸换算。这在以后还要专门计算，此处不再计算。2.5工艺路线制订制订工艺路线出发点，应该是使零件几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理确保。在生产纲领一确定为大批量生产条件下，能够考虑采取万能性机床配以专用工夹具，并尽可能使工序集中来提升生产率。除此以外，还应该考虑经济效果，方便使生产成本尽可能下降。2.5.1 具体工序工序1 粗车100d11柱体左端面。工序2 钻、扩、粗铰、精铰20 H9孔至图样尺寸并车孔左端倒角。工序3 粗车100d11 柱体右端面，粗车90 柱体左端面，车45柱体过分倒圆，粗车外圆 45、100 d11、90，半精车外圆45、100 d11、90，车100 d11柱体倒 角。工序4 粗车、半精车、精车90右端面，车槽32，粗车、半精车45h6外圆并在孔20H9右 端倒角。工序5 半精车100 d11左、右端面、90左端面，精车100 d11左右端面、90左端面。工序6 精车90右端面工序7 粗铣、精铣90柱体两侧面。工序8 钻4孔，铰6孔。工序9 钻 49孔。工序10 磨削 B面，即45外圆面、100d11右端面、90左端面。工序11 磨削外圆面100d11、90。工序12 磨削90突台距离轴线24侧平面。工序13 刻字刻线。工序14 镀铬。 工序15 检测入库。2.6机械加工余量、工序尺寸及毛配尺寸确实定 “法兰盘”零件材料为HT200，硬度190HBS，毛坯重量约为2.8KG，生产类型为中批生产，采取铸造毛坯。依据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面机械加工余量，工序及毛坯尺寸以下： 1.mm外圆表面，另外圆表面为IT6级，参考实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加工余量。表2.6.1 mm外圆表面加工余量：工序名称工序余量工序基础尺寸工序尺寸公差工序尺寸及偏差精磨外圆0.2450.017 精车外圆0.445.20.039 半精车外圆1.445.60.1粗车外圆3470.3毛坯5501.02外圆表面mm参考实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加工余量。表2.6.2 外圆表面mm加工余量：工序名称工序余量工序基础尺寸工序尺寸公差工序尺寸及偏差精车外圆0.51000.24半精车外圆1.510050.30粗车外圆41020.6毛坯61061.63B面参考实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加工余量。表2.6.3 B面加工余量：工序名称工序余量工序基础尺寸工序尺寸公差工序尺寸及公差精车外圆0.6450.6半精车外圆1.445.60.7粗车2471.0毛坯4492.04、表2.6.4 B面中两个端面加工余量：工序名称工序余量精车0.2半精车0.8粗车2毛坯35孔20mm参考实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加工余量。表2.6.5 孔20mm加工余量：工序名称工序余量工序基础尺寸工序尺寸公差工序尺寸及公差精铰0.1200.04520铰孔0.219.90.08419.9扩孔1.719.70.119.7钻孔1818+0.618毛坯2006. 表2.6.6 mm外圆加工余量：工序名称工序余量工序基础尺寸工序尺寸公差工序尺寸及公差精车外圆0.5900.6半精车外圆1.590.50.7粗车4921.0毛坯6962.07. mm右端面1）根据工艺手册表6-28，铸件重量为2.8kg，mm端面单边加工余量为2.03.0，取Z=3.0mm，铸件公差根据表6-28，材质系数取，复杂系数取，则铸件偏差为； 2）精车余量：单边为0.2mm（见实用机械加工工艺手册中表3.2-2），精车公差既为零件公差0.017mm；3）半精车余量：单边为0.8mm（见实用机械加工工艺手册中表11-27）本工序加工公差为0.1mm；4）粗车余量：粗车公差余量（单边）为Z=3.0-0.2-0.8=2mm； 粗车公差：现在要求本工步（粗车）加工精度为IT11级，所以，能够知道本工序加工公差为0.16mm，因为毛坯及以后各道工步加工全部有加工公差，所以所要求加工余量其实就是含义上加工余量，实际上，加工余量有最大加工余量及最小加工余量之分；mm右端面尺寸加工余量和工序间余量及公差分布图见下表：工序名称工序余量工序基础尺寸工序尺寸公差工序尺寸及公差精车端面0.2940.6半精车端面0.894.20.7粗车2951.0毛坯3972.0978. 表2.6.8 mm左端面加工余量：工序名称工序余量工序基础尺寸工序尺寸公差工序尺寸及公差精车端面0.2910.6半精车端面0.891.20.7粗车2921.0毛坯3940.69、表2.6.9 mm右端面加工余量：工序名称工序余量精车0.2半精车08粗车2毛坯310、表2.6.10 mm圆柱面上离mm孔中心线34mm平面加工余量：工序名称工序余量半精铣0.7粗铣10.3毛坯1111、表2.6.11 mm圆柱面上离mm孔中心线24mm平面加工余量：工序名称工序余量精磨0.05精铣0.15半精铣07粗铣20.1毛坯212.7部分工序切削用量计算2.7.1 工序一 粗车100左端面（1）选择刀具选择93偏头端面车刀，参看机械制造工艺设计简明手册车床选择C365L转塔式车床，中心高度210mm。选择车刀几何形状，前刀面形状为平面带倒棱型，前角为10，后角8，主偏角93，副偏角10，刀尖圆弧半径0.5mm,刃倾角-10。（2）确定切削用量（a)确定背吃刀量ap (即切深a )粗车余量为4.5mm因为刀杆截面取最大吃刀深度为6mm所以一次走刀完成即ap =4.5mm。（b）确定进给量查切削用量简明手册：加工材料HT200、车刀刀杆尺寸为16*25 、工件直径100mm、切削深度a =4.5mm，则进给量为0.7-1.0。再依据C365L车床及机械制造工艺设计手册表3-13 查取横向进给量取f=0.73mm/r。(c)选择磨钝标准及耐用度依据切削用量简明手册表1.9，取车刀后面最大磨损量为0.8-1.0。焊接车刀耐用度T=60mm。(d)确定切削速度V依据切削用量简明手册表1.11 当用YG6 硬质合金车刀加工HT200（182-199HBS），a =4.5mm，f=0.73mm/r，查出V =1.05m/s。因为实际情况，在车削过程使用条件改变，依据切削用量简明手册表1.28，查得切削速度修正系数KTv=1.0,Ktv=1.0,Kkrv=0.73,Kmv=(190/HBS)1.25=1.0,Ksv=0.85，Kkv=1.0。则V =V*KTv*Ktv*Kkrv*Kmv*Ksv*Kkv=1.05*60*1.0*1.0*0.73*1.0*0.85*1.0=44m/min n =140r/min按C365L 车床转速（机械制造工艺设计手册表4.11）选择和140r/min 相近似机床转速n=136r/min,则实际切削速度V =42.7m/min。(e)校验机床功率车削时功率P 可由切削用量简明手册表1.25 查得：在上述各条件下切削功率P =1.7-2.0，取2.0。因为实际车削过程使用条件改变，依据切削用量简明手册表1.29-2，切削功率修正系数为：Kkrpc=KkrFc=0.89,Kropc=KroFc=1.0。则：P = P KkrpcKrop=1.87KW依据C365L车床当n =136r/min时，车床主轴许可功率PE=7.36KW。因P PE，故所选切削用量可在C365L上加工。（f）校验机床进给机构强度车削时进给力Ff 可由切削用量手册查表得Ff=1140N。因为实际车削过程使用条件改变，依据切削用量简明手册查得车削过程修正系数：Kkrf=1.17,Krof=1.0,K =0.75,则Ff =1140*1.17*1.0*0.75=1000N依据C365L车床说明书(切削用量简明手册),进给机构进给力Fmax=4100N(横向进给)因Ff Fmax，所选f =0.73 进给量可用。综上，此工步切削用量为：a =4.5mm，f =0.73, n =136r/min, V =42.7m/min。（3）计算基础工时：按机械制造工艺设计简明手册公式计算：L= L0+L1+L2+L3,因为车削实际端面d0=0,L1=4,L2=2,L3=5，则L=100/2+4+2+5=61mm.T= =L*i/(f*n)=611/(0.73136)=0.61min2.7.2 工序八 （一）钻孔选择Z525 型摇臂钻床。（1）刀具选择：由工艺手册选择F4高速钢锥柄标准花钻。（2）确定切削用量：查切削用量手册f=0.180.22mm/r,由钻床取f=0.20mm/r.由切削用量手册取Vc=0.46m/s=27.6m/min=197r/m由Z35 钻床取n =1700r/min.故VC=21m/min.(3)基础工时：T=(L+L1+L2)/fn 其中L1=10，L2=0，L=12.5T=0.07min(二) 铰6孔（1）刀具选择：F6高速钢锥柄机用铰刀，刀具磨钝标准为0.40.6,耐用度T=60min。（2）确定切削用量：（a）加工余量为2mm,故背吃刀量Adp=1mm。查切削用量手册f=0.270.33mm/r，由工艺手册f=0.26mm/r。(b)确定切削速度：计算切削速度V，其中KKV=1，KCV=15.6,KZV=0.2,KXV=0.1,KYV=0.5,m=0.3V = 0.21m/s=12.8m/minn=679r/min取n =670r/minV =12.8m/min（3）基础工时：其中L1=10，L2=2，L=7T=(L+L1+L2)/fn=0.11min2.7.3 工序九 钻 49(一)刀具选择选择F9高速钢锥柄标准麻花钻。（二）确定切削用量4 个孔共走四次刀。由切削用量手册f=0.470.57mm/r,由钻床取f=0.40mm/r.由切削用量手册，取V 查=0.36m/s=21.6m/min，由钻床说明书，取n 机=850r/min（三）计算基础工时其中L1=8，L2=0，L=8T=(L+L1+L2)/fn=0.047min3 CA6140车床法兰盘工艺过程卡和工序卡3.1法兰盘工艺过程卡 描述整机工序工序安排，就是以设计文件为依据，根据工艺文件工艺规程和具体要求，把多种零件安装在指定位置上，组成含有一定功效完整产品。 工艺卡片是用来指导工人加工，通常简易工艺卡片中需编制简易工艺步骤、工序名称、工装等。固定产品工艺卡片比较复杂，每一工步全部需编制卡片，卡片中包含本工序加工图，加工刀具，测量量具，设备，定位等。 图3.1.1至3.1.6为法兰盘工艺过程卡。图3-1-1 法兰盘工艺过程卡图3-1-2 法兰盘工艺过程卡图3-1-3 法兰盘工艺过程卡图3-1-4 法兰盘工艺过程卡图3-1-5 法兰盘工艺过程卡图3-1-6 法兰盘工艺过程卡3.2法兰盘工序卡 生产过程中以工序为单位指导生产,具体工序卡包含工序名称,使用部门,设备,工艺装备,刀具,工具,量具,定位及装夹基准和位置,加工部位及尺寸,设备参数等,指导工人调试设备后加工出合格产品步骤卡片。为了编写出适宜加工CA6140车床法兰盘工序卡。需要正确描写机械加工工序卡描述加工对象加工步骤，依据待加工件特征。 图3-2-1至3-2-10为法兰盘工序卡片。图3-2-1 法兰盘工序卡图3-2-2 法兰盘工序卡图3-2-3 法兰盘工序卡图3-2-4 法兰盘工序卡图3-2-5 法兰盘工序卡图3-2-6 法兰盘工序卡图3-2-7 法兰盘工序卡图3-2-8 法兰盘工序卡图3-2-9 法兰盘工序卡图3-2-10 法兰盘工序卡4 加工工艺孔夹具设计4.1 定位基准选择本设计选择以20孔内表面和底端面为关键定位基面，另选择100mm上端面作为辅助定位基准。4.2切削力及夹紧力计算定位误差计算 d=160mm由机械制造工艺设计手册P 可查得 切向力 铣削扭矩 切削功率 Pm=2Mn10(kw)式中：C=54 x=1 y=0.8 d=160k=0.86fz=0.14n=60所以当铣距中心轴线24mm和34mm面时有： 故： F=77.88x2=155.76NM=6.230x2=12.460(Nm) P=2.349x2=4.698(kw)水平分力：F1=1.1F=171.336N垂直分力：F2=0.3F=46.728N安全系数：K=K1*K2*K3*K4=1.2*1.1*1.1*1=1.452故 F3=K*F1=1.452*171.336=248.78N所需夹紧力为 N=F3/(f1+f2)=248.78/(0.3+0.3)=414.63N依据机械制造工艺学课程设计指导书可知，设计夹具机构夹紧力故本夹具可安全工作。 夹具零件图图4-2-1所表示。图4-2-1 夹具零件图4.3定位误差分析夹具关键定位元件为浮动支撑板和定位销。支撑板定位表面和夹具体底面平行度误差不超出0.05；定位销选择标准件，夹具体上装定位销销孔轴线和夹具体底面垂直度误差不超出0.05。夹具关键定位元件为定位轴限制了5个自由度,定位销限制1个自由度。因零件对形位公差及尺寸公差均要求不高，且各定位件均采取标准件，故定位误差在此可忽略。 钻孔夹具三维图图4-3-1和图4-3-2所表示。图4-3-1 夹具正面三维图图4-3-2夹具后面三维图结 论毕业设计最终在充实和辛劳中落下了帷幕 因为在机械制造工艺方面没有过多经验，所以课题刚开始进行时也是有着不小困难，我课题是CA6140车床法兰盘。要设计出一件现实中存在车床零件，第一步便是先要依据零件零件图制作出三维立体图，这么能够在以后工艺和工序设计中愈加直观分析零件各部分加工过程。绘制零件图原来是一件简单事情，不过老师要求我们用SolidWorks来绘图，可是在学校里学习是PROE绘图方法。所以只能经过自学方法来学习SolidWorks绘图方法，立即去学院图书馆借来相关SolidWorks绘图软件书籍，在网上下载了软件教学视频。经过绘制部分简单实例，便发觉了PROE则重模具和曲面设计，SolidWorks侧更重于机械结构设计；后者能够直接对面和实体进行旋转和移动操作，而且因为操作用户众多其帮助系统十分利于初学者使用，即使在绘图过程中碰到问题时也能够在帮助中找四处理方法；SolidWorks技巧性东西很多，掌握好了能够十分快速完成绘图任务。将之前在课堂所学到机械设计专业知识和实训内容相结合，最终绘制出了CA6140车床法兰盘。在以后和付老师讨论下，老师一步步指出了所绘制三维图形不足之处，便开始修改三维零件图不足之处，而且使用了更简练绘图方法使整个绘图过程愈加清楚连贯，浅显易懂。经过一周半设计和绘制，最终绘制出了老师满意三维零件图。以后便开始了设计零件工艺过程，首先根据老师提到相关网站上查询了资料，经过计算设计出了法兰盘毛坯件相关尺寸，因为零件本身并不复杂，所以毛坯件很快就被确定下来。以后我对零件进行了工艺分析，列表统计了需要加工表面。因为我曾经记得付老师在课上讲过基准选择是零件加工工艺中关键一环，工件质量能不能得到确保，生产率能不能得到提升，在这些选择我和导师上讨论了很久，我结合相关资料标准最终敲定了适合该零件基准。在工件表面加工方法上，我结合零件尺寸和公差等级严格参考资料书上国家标准，选择了每一步加工方法。 机械加工余量、工序尺寸及毛配尺寸确实定，我是依据资料及所学加工工艺，经过反复推敲和计算，才得到我毕设数据，最终并加以验算。我在以下多个方面也得到了锻炼： （1）综合利用机械制造工艺学课程中基础理论，正确地归纳出零件在加工过程中定位、夹紧等问题，比较正确设计出零件工艺路线、工序尺寸等问题，能够制订出确保生产质量机械加工工艺规程。 （2）在准备阶段中我经过去图书馆和上网查阅相关零件机械设计文章资料扩展了动手能力，锻炼了查找资料能力，从而也扩充了在机械设计方向知识面。 （3）在课上经过和付老师讨论探究零件设计过程，让我受益匪浅；在课后时间和同学们就专业问题展开讨论不仅仅锻炼了自我思索能力，更提升了我团体协同能力，人际交往和沟通能力提升是我一生全部将受益瑰宝。 （4）独立撰写毕业设计说明书和进行多种力学计算，提升了独立动手能力和专业知识积累。 参考文件1李大磊，王栋主编 机械制造工艺学。北京：机械工业出版社，。2孙建东，李春光主编 机械设计基础。北京：清华大学出版社，。3张建成，方新主编 数控机床和编程。北京：高等教育出版社，第二版。4湛迪强主编 Solid Works 快速入门、进阶和精通。北京：电子工业出版社，4月。5张忠将主编 Solid Works 机械设计完全实例教程。北京：机械工业出版社，1月。6王博平主编交换性和测量技术基础。北京：机械工业出版社，9月第四版。7张世昌，李旦，高航主编 机械制造技术基础。北京：高等教育出版社，5月第二版。8陈宏钧主编实用机械加工工艺手册(第3版) 。北京：机械工业出版社， 3月。致 谢 项目设计过程看似漫长，其实很短暂。其间有课下同学们共同处理问题愉快，也有计算变量时一丝不苟，更有付老师谆谆教导。在此我要尤其感谢我指导老师，每当我出现错误时候，您总是进行正确地指导。回想起在近六个月设计生涯中，同学们就相关问题所展开热烈讨论，和付老师耐心细致指出设计过程中疏漏之处，我总是感慨万千。在此我要尤其感谢付老师对我车床法兰盘机械设计帮助。每当我碰到尤其困难，迷失研究方向，总是老师为我指导，解答相关专业知识，在后期论文成型阶段，更是老师那一次次细致批改，让我认识到了什么是学术专精，什么样态度才是真正学术态度，我从老师身上所学到不仅仅是机械设计专业知识，更是严谨治学精神，这一精神以后在我生活中会不停激励我探究科学海洋。在此我要对老师们说一声：“您辛劳了！” 感谢我学校给我发明了这次实训机会，让我更直观去设计一个现实中真正存在零件。八周实训所带给我，不仅仅是我所学到相关知识，对我启发终生难忘，并将作为我能够受用终生精神财富。