桥墩施工方案探析样本.doc

n更多企业学院： 中小企业管理全能版183套讲座+89700份资料总经理、高层管理49套讲座+16388份资料中层管理学院46套讲座+6020份资料国学智慧、易经46套讲座人力资源学院56套讲座+27123份资料各阶段职员培训学院77套讲座+ 324份资料职员管理企业学院67套讲座+ 8720份资料工厂生产管理学院52套讲座+ 13920份资料财务管理学院53套讲座+ 17945份资料销售经理学院56套讲座+ 14350份资料销售人员培训学院72套讲座+ 4879份资料桥墩施工方案一、编制依据：11胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工图中铁济南勘察设计咨询院 FWS1Q112胶济铁路青岛客站改造工程站台消防通道桥施工图 中铁济南勘察设计咨询院 FWS1Q213铁路桥涵施工规范 TB1020314铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB1041515铁路混凝土和砌体工程施工规范 TB10210-16铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准TB10424-17企业历年来积累施工技术和管理经验，和各类专业人才、优异技术装备和材料物资设备等资源。18本单位对现场进行全方面踏勘和调查所掌握情况。二、工程概况青岛客站改造工程地下候车室铁路桥采取矩形截面形式，墩身高度为9.23m,由5个0号桥墩和5个1号桥墩组成；依据设计要求,0号桥墩纵向及1号桥墩纵横向均采取圆弧形改变墩顶帽,在0号桥墩靠近候车室侧及1号桥墩两侧留拱形装饰洞。站台消防通道桥采取门式刚架桥墩，墩柱均采取矩形截面。一站台桥桥墩均采取双柱式、对称部署。因为六站台桥桥墩上需锚固雨棚柱，均采取三柱式、不对称部署。为承载雨棚柱角柱，六站台桥0号墩平面部署为L型。三、关键工程数量关键工程数量见附表。四、工期安排见附表。五、施工方案在施工完桥墩第三步扩大基础并达成一定强度后，开始桥墩施工。铁路桥桥墩混凝土体积大，墩身设计形式有特殊性，为愈加好地达成设计效果，确保实现墩身设计形式，避免安全质量事故发生，采取定型钢模整体拼装，一次灌注成型。站台消防通道桥采取一般钢模板拼装，分两次灌注成型。六、施工工艺步骤七、施工方法钢筋依据设计图纸，墩身钢筋在扩大基础施工时需要预埋部分钢筋，预埋钢筋长度要考虑钢筋连接规范要求长度，高差范围12m；上部墩身钢筋采取搭接焊。钢筋加工质量要求及标准：钢筋表面油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落浮皮、铁锈等均清除洁净；加工后钢筋，应平直，表面无减弱钢筋截面伤痕。钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；受拉热轧光圆钢筋末端作成180半圆形弯钩，弯曲直径大于2.5d，钩端留大于3d直线段；受拉热轧带肋钢筋末端采取直角形弯钩，弯曲直径大于5d，钩端留大于3d直线段；弯起钢筋弯成平滑曲线，半径小于钢筋直径10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）；光圆钢筋制成箍筋大于箍筋直径2.5倍，平直部分长度大于箍筋直径5倍；弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。钢筋接头采取电弧焊接时，双面焊缝大于5d，单面焊缝大于10d；搭接钢筋轴线应在同一直线上。采取闪光对焊接头时，每个闪光对焊接头外观应符合下列要求：接头周缘应有合适镦粗部分，并呈均匀毛刺外形；钢筋表面不应有显著烧伤或裂纹；接头弯折角度不得大于4；接头轴线偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大金属焊瘤，其缺点及尺寸许可偏差应符合下表要求：电弧焊接钢筋接头缺点和尺寸偏差许可值序 号名 称单位许可偏差值1帮条对焊接头中心纵向偏移mm0.5d2接头处钢筋轴线弯折度43接头处钢筋轴线偏移mm0.10dmm34焊缝高度mm+0.05 d05焊缝宽度mm+0.10 d06焊缝长度mm-0.50d7咬肉深度mm0.05dmm0.5在长2d焊缝表面上，焊缝气孔及夹渣数量和大小个2mm26注:1 d为钢筋直径(mm); 2 当表中许可偏差在同一项目内有2个值时,应按其中较严数值控制。钢筋绑扎接头应符合下列要求：受拉区内级光圆钢筋末端应作成相互相正确弯钩，级带肋钢筋应做成相互相正确直角弯钩；级钢筋绑扎接头搭接长度（由两钩端部切线算起）受拉区为35d，受压区为25d，并在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm。钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散部署。配置在“同一截面”内受力钢筋接头截面面积，占受力钢筋总截面面积百分率，应符合下列要求：闪光对焊接头在受弯构件受拉区，不得超出50%；在轴心受拉构件中不得超出25%；在受压区可不受限制。电弧焊接接头可不受限制，但也应错开。绑扎接头在构件受拉区，不得超出25%；在受压区不得超出50%。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。钢筋安装：钢筋和模板之间用垫块支垫，其强度不低于设计混凝土强度，垫块相互交错，分散部署。绑扎和焊接钢筋骨（笼）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，必需时在钢筋骨架中补入辅助加劲钢筋，提升钢筋刚度；现场绑扎钢筋，确保其在模型中正确位置，绑扎钢筋不得妨碍混凝土浇筑工作正常进行，并不得造成施工接缝；钢筋骨架（网）安装就位后，进行检验统计，不得在其上行走和递送材料。钢筋施工完成后，经项目部质检员检验合格后，报请监理检验；经监理、现场技术责任人、质检员检验签认后，方可进行下道工序。模板铁路桥桥墩模板采取厂制整体钢模，节高按2m3m，其拉、箍等加固构件由厂家制作，确保墩身整体和局部均达成设计意图；尤其是顶帽及上部曲线段完成混凝土一次性整体浇筑。严把模板质量关，尤其是厂家制作定型钢模，要求加工质量应确保精度要求，尤其在出厂前对其拼装质量进行检验。站台消防通道桥模板采取一般钢模拼装，焊接对拉螺栓，采取背带加固。模板和混凝土相接触表面应涂刷脱模剂。模板安装必需稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。浇注混凝土前，模板内积水和杂物必需清理洁净。模板安装基础轴线位置许可偏差5mm。模板由汽车吊分片吊装就位，其墩顶按设计标高取平，安装误差在基础顶面调整。墩身两侧面模板间以对拉拉杆紧固。为改善砼外观质量，避免砼表面模板缝出现，模板之间采取双面胶带进行密封，现场安装时应牢靠、板缝密贴平整。支承垫石模板固定在上部横梁上。外围施工支架搭设双排碗扣式脚手架，也可用钢管脚手架相辅助。支架搭设前应先处理好地基，确保支架稳固。模板及支架采取钢丝绳斜拉固定和底板预埋件上，增强整体稳定性。模板安装过程中，利用垂球对模板垂直度进行控制；安装完成后，再利用经纬仪或全站仪对其进行观察；依据观察结果进行校正，直至符合规范要求。每一桥墩施工，在模板安装完成后，报项目部质检员检验，检验合格后，报请监理检验；经监理、现场技术责任人、质检员检验签认后，方可进行下道工序。混凝土模板安装完成后，混凝土施工前，现场技术责任人首先用全站仪或经纬仪对整体模板垂直度进行测定，如有倾斜，须立即指导现场施工人员给予调整，严格实施规范要求；待模板垂直度观察合格后，报请监理检验复测，经监理、现场技术责任人、质检员签认后，方可进行混凝土浇注。墩身混凝土灌注采取商品混凝土，采取泵送或吊车，利用漏斗、串筒进行灌注，漏斗容量不得小于1方，串筒直径采取25cm。混凝土振捣采取插入式振捣器进行振捣，浇注混凝土时候，为预防对模板及预埋件过大扰动，混凝土分层浇注，分层厚度不得大于60cm，每层振捣须均匀适度，以混凝土不再沉陷，不再冒出气泡，表面展现平坦、泛浆为振捣良好标志，严禁“漏振”及“过振”现象出现。砼浇注过程中，应随时观察钢筋、顶理件、模板和支架等稳固情况，如有漏浆变形、移位时应立即处理。在浇注过程中应注意防雨。混凝土施工完成后，应注意养生；在达成一定强度后能够拆除模板。在拆除模板后，砼和外界接触，当外界温度较低时（也就是内外温差较大时），砼极易产生裂缝。所以，拆除模板最好是在温度较高时进行；在拆除模板以后，立即用塑料布对墩身外表面进行覆盖，并将塑料布和墩身绑扎一起，以防大风等恶劣天气将之吹落。在混凝土施工缝处连续浇筑新混凝土时，施工缝处水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层凿除，并清理洁净；施工缝处新层混凝土应捣实。混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水，直至新层混凝土浇筑时间；操作时不得使混凝土受到污染和损伤；养护时间不得小于14天。混凝土施工及养护过程中，严格控制混凝土裂缝产生，如发生裂缝，应在前期立即进行处理。墩身混凝土灌注时候，注意墩身顶面预留支座下螺栓预留孔（锚栓预埋位置根据支座制造厂家提供资料预留）。支座墩身施工完成后，依据设计图纸要求，安放TPZ盆式橡胶支座（消防通道桥为板式橡胶支座）。安放支座前要对支座位置进行正确定位，并复核预留孔位置是否正确。如预留孔位置有误，应立即纠正，对原孔用相同标号混凝土、环氧树脂砂浆等进行填塞，并重新定位打孔。支座拼装（安装上下螺栓）完成后整体吊装至设计位置，现场技术责任人复核支座类型是否和设计图纸相符，确定后方可就位。就位后，对支座定位进行复核：包含位置和标高。支座中心线应和主梁中心线平行；活动支座上下钢板中心线应重合；活动支座安装就位后可将上下座板间用钢筋或钢板临时连接定位，以防施工过程中发生错位，待梁体施工完成后方可拆除。调整标高时候，可用小牙木固定，其四角高差不得大于1mm；调整完后用环氧树脂砂浆锚固下螺栓，然后用干硬砂浆塞满支座和墩身空隙，严禁用木楔等替换砂浆填塞空隙。安装完成后，对支座下环氧树脂砂浆做同条件下试件，待试件达成设计强度，经监理签认后，方可进入下道工序。八、施工注意事项1、0号桥墩和房建立柱现场施工相互干扰，依据施工指挥部统一安排，先施工桥墩，待桥墩施工完成后房建立柱开始施工。2、依据钢结构设计要求，2、4号铁路桥1号桥墩和六站台消防通道桥有雨棚柱预埋件；施工该处桥墩前，须和钢结构施工部门联络，提前做好施工准备工作。九、安全质量确保方法1、混凝土浇筑时，常常观察模板、支架、堵缝等情况。发觉模板位移，立即停止浇筑，并在混凝土初凝前修整完好。2、坚持施工过程中试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工统计，控制坍落度在标准坍落度20mm范围内，确保砼强度试验频数、试件组数达成要求要求。3、采取地泵浇筑混凝土，一次作业最少要有两台地泵，一台作为备用。4、准备足够备用振捣棒，以确保现场混凝土振捣质量。5、由专员负责现场机械设备及用电管理，考虑备用发电机组，要求该设备必需能满足现场施工用电功率，确保现场多种设备正常运装。加强用电安全管理。6、雨季施工前应对全部施工电气设备、供电线路进行全方面检验，增设防雨方法，对生产资料能入棚入棚，不能入棚要有遮盖设施。7、施工组织和场地部署要表现文明施工，形成文明整齐施工环境，营造友好施工环境。中铁十局青岛客站指挥部第三项目部 4月29日