LNG加气站使用说明指导书.doc

LNG加气站使用说明书石家庄安瑞科气体机械1.序言本手册用于使操作者熟悉由本企业提供LN汽车加气站性能、安全防护、操作步骤和维修、保养等，以达成个人熟练操作目标。请在阅读并完全了解此手册以后再进行操作。1.1 许可使用介质：液化天然气（简称LNG）设计温度：-196工作压力：泵前1.2MPa, 泵后2.0MPa；1.2 LNG 物性参数:（某一个）平均分子量: 17.3关键成份: 甲烷 (CH4) 93.6 % ， 乙烷 (C2H6)4.12 %气化温度: -162.3 ( 常压 )液相密度: 426 kg/m3气相密度: 0.772 kg/Nm3 (15.5 )气态/液态体积比: 625：1(15.5 )燃点: 650 备注：因为各地方LNG 不尽相同，所以物性参数必需以LNG 供给商为准。在本手册中使用下列缩写：警告：能够引发个人伤害和死亡条件描述谨慎：能够引发零件破坏条件描述注意：对关键信息需要反复申明2. LNG加气站详述LNG加气站LNG加气设备是将压力1.2MPa、温度为-162.5-82.3LNG 经管路、低温泵、加注机等注入到汽车LNG储存瓶中专用装置。其关键设备包含：LNG 储存系统、管路系统（含潜液泵）、加液机控制计量。技术参数以下：a.储罐总容积60m3（也可依据用户需求订做）b.储罐设计压力1.26MPa（也可依据用户需求订做）c.设计温度-196d.蒸发率 0.2%e.噪音55dBf.无故障工作时间5000hg.应用技术要求符合GB50156-汽车加油加气站设计和施工规范标准要求h.加气系统计量误差1.0%i.真空管路真空度要求510-3 Paj.关键功效含有:低温泄漏、爆燃、消防、生产保护等安全监控、报警系统和应急保护系统；2.1 LNG 储罐本系统使用是立/卧式低温储罐，LNG 储罐是作为一个低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态LNG，夹层（两层容器之间空间）被抽成高真空，共同形成良好绝热系统。外壳和支撑系统设计能够承受运输车辆在行驶时所产生相关外力。内容器气相管路上设有安全阀，在超压时起到保护储罐作用。在超压情况下，安全阀打开，其作用是放散由绝热层和支撑正常漏热损失造成压力上升、或真空遭破坏后和在失火条件下加速漏热造成压力上升。外壳在超压条件下保护是经过爆破装置来实现。假如内胆发生泄漏（造成夹层压力超高），爆破装置将打开泄压。万一爆破装置发生泄漏将造成真空破坏，这时能够发觉外壳出现“发汗”和结霜现象。当然，在和罐体连接管道末端出现结霜或凝水现象是正常。全部管阀件全部设置在储罐一端。2.2 LNG 液位计/表液位计量系统采取差压式液位计。在储罐内容器底部和顶部全部设有引压管，液位高度静压差在液位计读出，再依据设计液位体积换算表，可比较正确换算出储罐内剩下LNG量。2.3 LNG 增压器增压器分为槽车增压器和储罐增压器，槽车增压器是用于卸车时提升槽车压力；储罐增压器作用是为了让罐内液体达成作业要求而给储罐增压或升温。增压器安装位置比较灵活，能够装在储罐下面也能够装在撬体上，还能够装在地面上。2.4 EAG 加热器EAG 加热器安装在橇体，储罐下面或地面上，用以提升安全阀排放或手动排放出低温气体温度，经过管道阻火器后放散在大气中，避免低温气体或液体对人员或设备造成伤害。2.5 加液机2.5.1 加液机控制系统功效加液机控制系统关键任务是完成对车载气瓶加液，在加液过程中完成对管路、流量计中残余气体排空和预冷控制；发出对低温泵启停控制信号；完成对加气量和回气量正确计量、显示、结算；完成对多种运行参数采集、显示、控制，同时含有对加液量、计量方法等设定及和站控系统通讯等功效。2.5.2 加液机关键特点：a.含有非定量加气和预置定量加气功效；b.本安和防爆设计，安全可靠；c.加气软管和气相软管均设有拉断保护装置，拉断现象出现时系统转入保护状态，无低温液体和气体流出；d.采取独立计量控制系统;e.含有压力、温度赔偿功效，计量精度经过相关部门认证；f.加气压力、温度和流量、流速可远传至加气站控制系统，实施统一管理；g.非定量加气时以流速或压力参数控制自动停泵；h.有掉电时数据保护、数据延长显示及反复显示功效，停电也可交班。j.加注机预装ESD 急停控制按钮。i 选择高亮度液晶显示器，字体清楚醒目。k.外壳设计美观大方。l.采取自动控制低温阀门，304 不锈钢管；2.6 低温泵LNG 低温潜液泵是LNG部分关键设备，既要求能够耐低温(-196)，又要求设备可靠性高,所以该设备安装在泵池里。为了确保设备使用寿命和生产安全，通常使用国外进口低温潜液泵;该设备选择美国ACD 企业潜液泵- TC34，1x2x6-2VSL 全浸润型低温泵，其技术参数为：介 质： LNG设计流量： 9600-15000L/hr（液态）进出口压差： 0.6-0.7 MPa（G）设计扬程： 144-168 M最大扬程： 250 M设定转速： 5100 RPM最大流量： 340 升/分钟转速范围： 1500-6000 RPM所需进口净正压头： 0.9 M电机功率： 15 HP（11 KW）电 源： 3 相，380V，50HZ3. 安全手册此部分包含必需低温和高压设备防护。LNG 瓶操作过程中潜在危害关键来自其物理性质：LNG 在环境大气压下含有极低温度：-162；含有很大气液体积比，假如减压方法不妥，将造成压力快速升高。LNG 气液体积比大致为：600：1；天然气是窒息性气体；天然气是易燃性气体；3.1 安全防护在有NG或LNG 现场内工作时，需含有以下安全常识：使LNG和设备远离火焰或电火花；在LNG设备维修、充装、存放地域不许可烟火进入；在有LNG地域工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套；在拆卸储罐根部阀门等零件维修时需给LNG 储罐排空、卸压、置换。全部进入生产现场人员均应穿能防火和防静电工作服及工作鞋；操作人员应培训上岗；安全阀出口均应连接入安全外部排泄系统。3.2 警告易燃液体泄漏，轻易造成火灾或爆炸运输过程严禁碰撞、严禁储罐有LNG、有压力;保护眼睛和暴露皮肤;保持设备所在地域通风良好;在维修或保养设备时确保系统已泄压;远离易燃品或电火花;电气部分及仪表部分不能进水；全部电气设备全部应符合危险区域防暴等级要求；在有LNG 区域内，不能使用明火或任何未经许可电气及通讯设备，比如手机和无线电广播发射机。4接地系统整套设备管道系统及电气系统应确保导电率，并确保接地，且接地电阻小于4，关键设备（如撬体）要直接和地面接触，应设置专用接地柱,操作时应确保电位平均。因为电气系统要求有良好接地系统，信号等传输才不至于受到干扰。5. 工艺步骤5.1 低温储槽充装5.1.1 潜液泵预冷LNG 槽车来之前优异行泵体预冷：轻微开启一储罐底部出液阀，将罐内部分LNG 缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处阀门至储罐。泵入口和溢流口温度均低于85，且二者相差小于3，再延时15 分钟，则认为已达预冷状态。保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。预冷标准：预冷时储罐和管道温度要逐步降低，严禁急冷，防备温度骤降对设备和管件造成毁伤。5.1.2 潜液泵卸液潜液泵卸车方法是将LNG 液体经LNG 槽车卸液口进入潜液泵池，经潜液泵将LNG 增压后充入LNG 储罐。连接好管路后先将储罐气相和槽车气相进行平衡，假如储罐压力过高，槽车不足以平衡，则能够将储罐气相和槽车液相相连通，将部分气体液化，以达成平衡目标。当储罐和槽车压力比较靠近时可认为平衡已完成，此时关闭储罐和槽车相连通阀门，打开给槽车增压阀门，使槽车压力略高于储罐，按卸车柱上开启卸车开始卸车。注：卸车过程中最好一直对槽车进行增压，这么能够填补槽车因液体流失而降低压力，使卸车愈加紧速流畅。 该方法优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗LNG 液体；缺点是需要消耗电能。5.1.3 自增压卸液自增压卸车也需要先对储罐和槽车压了进行平衡，步骤和泵卸车一样。当储罐和槽车压力平衡完成后关闭平衡阀，打开槽车增压阀给槽车增压，打开储罐放散阀给储罐排压，当槽车压力高于储罐压力0.2MPa左右时打开自增压卸车阀，选择卸车柱上为自增压卸车按下卸车件进行车车。注：卸车过程必需连续给储罐增压，且为了确保槽车和储罐压差需常常给储罐排压。该方法卸车有点是无需要消耗电能，缺点是卸车速度慢，需排放。5.2 储罐自增压当储槽内压力过低时，需让储罐增压，储罐自带增压功效。打开储罐增压液相阀及气相阀门，低温LNG 经过增压器后，吸收热量汽化压力升高，增压气体回到储罐气相空间达成其增压目标，完成后关闭上述工作内容已打开阀门。5.3 储罐液体增温（压）当低温液体温度过低无法使用时，需要升高低温液体温度。打开储罐下出液口阀门，开启低温泵，LNG 经低温泵打出，经过增温加热器，液体温度升高后回到储罐内。监测储罐内温度，到了适合温度停机(通常为-135C)。5.4 储罐液体自降压当储罐压力过高且液体温度还很低时，为降低排放可启用降压功效。打开储罐上进液口阀门，开启低温泵，LNG 经低温泵打出，液体经过顶部喷淋实现对储罐自降压功效。5.5 加气循环测试（枪预冷）经过汽车加气枪接通插枪口，打开储罐下出液口、回液口阀门，加液机操作预冷，LNG 经低温泵打出，经液相流量计，回到低温储槽，测试整个系统运行情况及加气枪预冷。5.6 回气充装方法经过加气枪接通车载瓶液相口；经过回气枪接通车载瓶气相口，打开储罐下出液口阀门，操作加气机加气，LNG 经低温泵打出，经液相流量计计量，汽车开始加气。车载瓶气相部分经过气相流量计计量，汽车实际加气量为两个流量计差值（统一到相同计量单位），充装结束。5.7 闷充方法经过加气枪接通车载瓶液相口；打开储罐下出液口阀门，开启低温泵，LNG 经低温泵打出，经液相流量计计量，汽车开始加气。6. 操作步骤：6.1.置换6.1.1.站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量1%时，改用LNG 直接置换。6.1.2.LNG 加液机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG 置换。6.1.3. 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。6.2.潜液泵预冷操作规程6.2.1.管道流液轻微开启一储罐底部出液阀，将罐内部分LNG 缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处阀门至储罐；6.2.2.泵进口测温（一）观察控制柜上显示温度，如泵入口和溢流口温度均低于85，且二者相差小于3，再延时15 分钟，则认为已达预冷状态；（二）保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。63LNG 卸车操作规程631.作业程序（一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块；（二）检验槽车罐和储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高较高时（高于0.5Mpa），宜采取顶部进液；不然反之。如压力靠近0.5Mpa，可用上部或下部进，也可同时进；（三）查液化天然气液相、气相卸车软管完好情况；（四）检验储罐区内储罐内压力，液位；（五）按液化天然气充装步骤检验卸车台至储罐全部阀门开停位置是否正常；（六）以上各点正确无误后，站内操作员检验槽车压力、温度、液位并统计；（七）卸车区至罐区操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检验全部工艺阀门、管线、仪表工况，作好统计工作，并注意避险；（八）具体卸车操作：（1）给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2MPa；（2）确定槽车压力达要求后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门；（3）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄漏，立即停止卸车操作，排除险情；（4）观察槽车及储罐压力及液位改变情况，经过储罐减压及槽车增压操作，保持压差在0.2MPa 左右；（5）待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；（6）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3MPa 时，应停止操作。（九）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检验监督押运员：（1）关闭槽车内相关阀门；（2）如管内留有残掖应安全排除，以防伤人；（3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。（十）将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；（十一）双方签字并交接相关单据及必需气质汇报，槽车驶离站区。632.注意事项（一）槽车站内速度不超出5Km/hr；（二）槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6MPa10%；（三）储罐内压力严禁超限高于0.6 MPa；（四）下列情况下不得卸车：（1）站内有动火作业；（2）雷雨天气；（3）站内有漏气现象；（4）站内其它不安全原因；（5）槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）；（6）卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆；（7）卸车期间必需有些人职守巡查；（8）预防漏液冻伤；（9）有其它重大危险情况按应急方案处理。6.4.LNG 加液机充液操作规程6.4.1.运行前准备（一）检验确定全部阀门开启状态；（二）确定控制系统、报警系统等处于完好状态；（三）各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内；（四）氮气压力应不低于0.5MPa。6.4.2.具体加气操作：6.4. 2.1.将接地线和汽车连接。6.4. 2.2.开启LNG 储罐增压器，将LNG 储罐压力升至0.6-0.7MPa。6.4. 2.3.按加气机上预冷键进行预冷。6.4. 2.4.预冷结束，将LNG 加气机上充装软管和钢瓶充装接头连接，回气软管和钢瓶气相口连接。按加气机上加气键进行加气。6.4. 2.5.加气结束后，先拔下回气枪头，再卸加气枪。注意 ：卸下枪头后要用气枪吹扫加气枪，回气枪及枪座，预防堵塞。6.4. 2.6.分别将加气枪，回气枪放回加气机对应位置，拆除接地线。6.5.紧急情况下停气操作（一）站区内忽然发生火灾、爆炸、管线破裂；（二）设备、阀门、管线、法兰泄漏、破裂；（三）防爆用电设施意外；（四）紧急停气时，先切断紧急切断阀，关闭气源，再关其它相关阀门，开放空阀放散，然后汇报站长。警告：假如汽化器最终一排翅片发生结霜现象或汽化器去充灌排管路发生结霜现象，表明系统流量已超出汽化器汽化能力，应立即停泵，查找原因！警告：假如泵发出异常声音，显示在压力管路中形成了过高压力，那么应立即停泵，查找原因!9维修保养当容器需要保养和修理时，应采取安全方法，充入惰性气体直到在惰性气体中NG 含量低于这种易燃气体含量爆炸极限50%。9.1 检漏能够用便携式甲烷探测器对瓶系统天然气泄漏点进行检验（应遵照探测器制造商说明书正确使用）。为确保瓶正常运行，应定时进行系统检漏，假如发觉漏点应立即进行维修。在部分特殊条件下用探测器难以正确判定泄漏点时，能够借助肥皂液检验漏点。9.2 泄漏任何泄漏，一经发觉必需维修：假如是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用要求密封胶再组装。假如是管件泄漏应对其解体并严格检验，假如螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最终进行压力检漏。假如在安全阀根部或回路发觉漏点，必需在开始维修之前将罐内或管道内压力放空至零，并完全吹除管道内NG。9.3 零件更换此部分包含LNG 储罐和管路系统维护和保养知识。在按以下程序进行操作前，应该首先查阅设备运转统计和零部件装配图，依据图纸确定其正确位置。 安全阀LNG 储罐内胆作为一个压力容器，其最大工作压力是依据相关规范进行设计和核定，并经试验检测。在每个储罐铭牌上全部打有最高工作压力数据。安全阀更换应按以下程序进行：1) 打开放空阀，将瓶内压力泄尽；2) 拆下安全阀；谨慎：不得维修或重新调整安全阀。3) 清理阀座内螺纹上密封胶；4) 安装新安全阀。5) 对储罐增压、检漏。 手动截止阀组装用于LNG 瓶手动截止阀收缩和机械磨损。假如确定某个阀有问题，应根据以下程序进行检修：1) 打开放空阀，将管路或储罐内压力泄尽；2) 假如维修放空阀，在解体前应将其加热；3) 假如维修液体根部阀，应将储罐中 LNG 和压力全部放空；4) 拆下手柄固定螺钉、垫片、护帽；5) 拧开阀帽，取出阀杆和阀杆密封；6) 取出阀芯和衬套组件；7) 清洗阀座；8) 更换受损零件并按和解体相反步骤装回。 储罐真空失效通常，伴伴随真空失效盛装有LNG 储罐会出现瓶体“发汗”、结霜或瓶内压力急剧升高等现象。不过对于一个新储罐或一个久置未用储罐而言，因为其内胆温度较高，在充装液体时压力上升也较快，这种现象应属正常。过分压力上升能够作为判定储罐真空失效依据之一。LNG 储罐外壳装有一个爆破装置，当储罐真空失效时，爆破装置会爆裂。平时，爆破装置外套着一个塑料护帽。不要打开护帽。假如发觉瓶真空失效，请联络厂家维修。总而言之，真空失效是一个极少见现象，通常瓶真空能够保持若干年，在这期间瓶真空是（以很慢速度）逐步下降。在固定式瓶上出现所谓“软”真空能够经过压力快速升高来判定。10 装卸10.1 起吊全部设备全部可能因粗暴搬运而受损。谨慎：起吊中应保持设备平稳，不要和其它物体进行碰撞，以免损坏设备。10.2 移动加气站撬体、储罐设计有专门吊耳，由吊车吊到平板车上运输到确定好地点，新安装地点必需确保满足相关法律法规后才能够进行汽车加气工作。谨慎：加气站移动时应关好全部阀门，确保储罐内没有LNG。11.异常情况处理11.1.LNG 储罐压力过高9.1.1.打开降压步骤卸压，观察压力表，若压力不下降，证实压力表失灵，更换压力表。9.1.2.充装时LNG 槽车增压太高，卸压至正常。9.1.3.若压力频繁过高，可能是LNG 储罐保冷性能下降，汇报调度中心，联络生产厂商处理。11.2.LNG 储罐冒汗结霜9.2.1.检验储罐真空度是否遭到破坏。若储罐真空度遭到破坏，汇报调度中心，联络生产厂商处理。9.2.2.其它原因影响LNG 储罐绝热性能，汇报调度中心，依据具体情况处理。11.3.安全阀起跳9.3.1.LNG 储罐安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压原因。9.3.2.管路系统安全阀频繁起跳，立即打开上下游阀门，平衡压力。9.3.3.重新调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验。9.3.4.校验合格后安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入使用。注意：放空液体不许可往地下排水沟内排放。11.4.法兰泄露9.4.1. 使用防爆扳手紧固泄露法兰。9.4.2.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa，更换垫片，重新紧固后试压。9.4.3.需要停气处理，汇报调度中心，根据和用户约定停气时间，关闭储罐供液截止阀，卸压至200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换垫片，重新紧固后试压。11.5 低温阀门泄露9.5.1.低温阀门内漏，先用防爆扳手紧固。9.5.1.1.若仍泄露，更换阀内聚四氟密封垫。9.5.1.2.若仍泄露，更换阀门。9.5.2.低温阀门外漏，先用F 扳手紧固。9.5.2.1 若仍泄露，更换阀杆填料。9.6.电磁阀泄露9.6.1.电磁阀螺纹接口漏气，使用厂家提供密封胶封堵。9.6.2.阀芯、阀体泄露，汇报调度中心，联络生产厂商处理。11.6 阀门冻住9.7.1. 若阀门冻住，应使用清洁无油温水或热氮气解冻后，方可操作。不得用锤或其它物件敲击。12. 应急处理方案12.1 应急处理人员着装要求：皮肤或眼睛接触到液化天然气会造成类似烧伤冷灼伤，注意不要使其溅落或溢出。要对眼睛、皮肤等易和液体接触部位进行保护；要戴上防护镜或面套，提议戴上易于脱下防护手套和长套袖，保护胳膊；要穿上无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出液体。应急处理人员衣服应为棉制，最好是没有口袋也没有卷起部分。严禁穿戴可能引发静电化纤衣物，脚部应穿没有铁钉皮鞋。12.2 处于火灾环境时：此时，应立即关闭全部储罐根部阀门。当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。应急处理人员应经过对液化天然气引发火灾使用干粉灭火器训练。13 设备巡检13.1.每隔15 分钟巡视一次站区。巡视内容以下：常开、常闭阀门状态，储罐外侧是否冒汗，工艺步骤是否正确，放散阀是否起跳，阀门管线异常结霜，温度、压力是否正常。13.2.每隔1 小时统计一次站内运行数据。检验LNG 储罐液位，统计到LNG/L-CNG 站运行统计；检验站内压力表、温度计、流量计读数，统计到LNG/L-CNG 站运行统计。13.3.巡视过程中发觉异常情况及泄露现象立即汇报调度中心，并把异常情况及处理结果统计到LNG 站运行统计。14 设备管理规范14.1.严格实施设备巡检工作，立即发觉事故隐患，立即处理；14.2.定时做好以下工作：(一)安全阀每十二个月送检一次；(二)压力表每六个月送检一次；(三)加气软管，回气软管每十二个月检验一次；(四)静电接地系统每六个月检测一次；(五)发电机、消防水泵每个月试车一次；(六)漏气报警系统每个月试车一次；(七)气站消防演练每三个月进行一次。14.3.对在线运行全部仪器仪表建立档案，由专员负责管理；14.4.对各关键设备建立管理档案；统计设备运行、维修保养、事故故障、备品备件等情况。15 LNG 加气站安全规范151LNG/L-CNG 加气站应在醒目标位置设置安全警示语、警示牌。警示语内容包含：（一）站内严禁烟火；（二）站内严禁检修车辆、敲击铁器等易产生火花作业；（三）机动车辆加气时必需熄火；（四）不准在加气现场使用手机。152LNG加气站每班应有专职（或兼职）安全生产管理人员进行安全检验，并填写检验统计。安全检验关键包含：安全责任制落实情况，作业现场安全情况、设备设施运行情况。安全检验中发觉问题和隐患应立即汇报站长，加气站能处理，应立即整改；加气站临时无法处理，要书面向主管上级汇报，同时采取有效防范方法。153加气站从业人员必需穿戴防静电服装。154加气作业时应遵照以下要求：（一）加气员必需含有消防知识，并应持证上岗操作；（二）加气员在确定进站车辆内无明火和热物后方可引导车辆到指定位置；（三）加气车辆定位后，加气员应检验发动机是否熄火、车钥匙是否拨下，手刹是否刹住；（四）加气员经过检验后，将加气枪和车辆加气口连接，回气枪和车辆回气口连接，确定牢靠。严禁加气软管及回气软管相互交叉和缠绕在其它设备上；（五）加气员加气时要观察流量及容器标尺，加气量最大不得超出容器容积85%或要求红线；（六）加气作业中，严禁将加气枪及回气枪交给用户操作，严禁一人同时操作两把加气枪，不得私自离开正在加气车辆；（七）加气过程中发生气体严重泄露时，加气员应立即关闭车辆瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄露量控制在最小范围内。（八）碰到高强电闪、雷击频繁时，和加气站内、站外发生突发事件时，应停止加气作业；15.5卸气作业时，应遵照以下要求：（一）LNG 罐车卸车场地应设卸车时用防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态静电接地仪；（二）卸气点周围必需配置灭火器材；（三）卸气过程中，驾驶员和接卸人员均不得离开现场，随时检验运行情况，发觉异常应立即停止接卸；（四）卸气过程中，严禁闲杂人员逗留围观；（五）卸气完成后，驾驶员应全方面检验，确定情况正常后，方可发动车辆移开接卸现场；（六）碰到雷雨天气、周围有明火、管道设备大量泄漏气、液压异常等情况，严禁进行卸气作业；（七）非加气站工作人员不得进行卸气工作。15.6因设备检修等情况必需动用明火时，要书面汇报上级安全部门，经同意同意后方可动火。动火过程中，应停止加气作业，并采取可靠安全方法。15.7非加气站人员严禁进入单独设置气罐区。15.8加气站内加气车辆之间间距应符合紧急疏散条件。15.9加气站要根据国家安全生产监督管理局危险化学品事故应抢救援预案编制导则（安监管危化字43 号）编制符合本站实际生产安全事故应抢救援预案，明确应抢救援指挥和协调机构，包含应抢救援人员分工和职责划分，应急设备设施，紧急处理、人员疏散、抢险、医疗等抢救方法方案，社会支持救助方案，应抢救援组织训练和演练等。15.10加气站应急预案要每三个月演练一次，并有演练统计和演练现场照片。15.11立即修订和完善应急预案，确保应急预案有效性和可操作性。M