基于单片机的多功能智能小车制造设计.doc

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XXXX 大 学（本 科）

毕 业 论 文

题 目：基于单片机多功能智能小车设计

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完毕时间：20 年 月 日
、

基于单片机多功能智能小车设计
摘要：近几年，国内经济迅速增长使得小车销售量逐渐升高，，国内新能源汽车销售达到了51.7万辆，销售率同比增长了20.5%。汽车数量日益增多使得交通拥挤现象越来越严重，因而，交通事故发生频率也在逐渐增多。为了提高小车运营安全，本文提出了一种基于单片机多功能智能型小车设计。
本文以STC89C51单片机为核心，设计了一款多功能智能小车，由于STC89C51单片机在市场上受到了消费者普遍好评，运用它进行智能小车设计，既满足了大众需求，又提高了小车设计性能。同步，本文还结合了直流电机L298N型号驱动芯片、E18-D80NK 红外避障传感器、TCRT5000红外反射式接近开关传感器对智能小车整体进行了构架。
核心词：单片机；多功能；智能小车；设计

Abstract
In recent years，China's rapid economic growth makes the car sales gradually increased，in ，China's new energy vehicle sales reached 517,000，sales rate increased by 20.5%. The increasing number of cars makes traffic congestion more and more serious，so the frequency of traffic accidents is gradually increasing. In order to improve the safety of car operation，this paper presents a multi-functional intelligent car based on single-chip design.
In this paper，STC89C51 single-chip as the core，designed a multi-functional smart car，as STC89C51 microcontroller in the market by consumers generally praise，use it for intelligent car design，both to meet the needs of the public，but also improve The performance of the car design. At the same time，this article also combines the DC motor L298N model driver chip，E18-D80NK infrared obstacle avoidance sensor，TCRT5000 infrared reflector proximity switch sensor on the overall structure of the smart car.
Key Words：Single-chip； multi-function； intelligent car； design

目 录
Abstract 3
引言 4
1方案选型 4
1.1车体设计 4
1.2电机驱动选择 4
2.3 PWM调速技术 6
2.4 循迹模块技术 6
2.5 避障模块技术 7
2.6 控制系统模块 7
2.7电源选择 8
2总体方案设计 8
2.1设计任务描述 8
2.2总体设计 8
2.3需求分析 9
2.4总体方案 9
3硬件电路设计 9
3.1电源电路设计 9
3.2驱动电路设计 9
3.3循迹避障部分电路 10
4程序设计 12
4.1主程序设计概述 12
4.2 主程序流程图 12
4.3 驱动程序流程图 13
4.4 循迹程序流程图 14
4.5 避障程序流程图 15
5制作安装与调试 16
5.1小车的安装 16
5.2小车运动模式调试 16
5.3小车循迹调试 17
5.4小车避障调试 17
5.3小车的功能 17
结论 18
参考文献 19

引言
当前，关于智能化小车设计越来越成为当前学者们关注热点问题，对于智能小车设计，采用办法也越来对多样，运用单片机程序设计智能小车也是其中一种。单片机技术使用提高了小车性能，协助小车减少了阻碍，并将小车在运营过程中所遇到危险减少到了最下化。因而，本文应用了当代化思维，运用STC89C51单片机对智能小车进行设计。不同型号单片机长处和缺陷也各不相似，本文选取了在市场上广泛得到认同STC89C51单片机对智能小车程序进行了总体设计，重要满足了大众需求。
1方案选型
1.1车体设计
本次设计采用了两轮驱动式车体。两轮驱动优势就是充分运用了两个电机来驱动；两个轮子，这种做法重要是满足了小车动力可以得到均匀分派。在小车遇到滑动紧急时刻时，可以减少小车滑动力度。此外，使用四轮驱动对小车安全性提高更加明显。两者同步都可以依照路面行驶状态通过发动机传播将按钮分布在轮子上，提高小车行驶性能。两轮驱动比四轮驱动容易，驱动元件分布较为密集。
1.2电机驱动选取
小车在行驶过程中，必要要使用轮子来实现驱动，由于小车在行进过程中每个轮子转速是不同样。为了区别每个轮子在转弯时速度，因而，就需求运用电机驱动模块对电机进行驱动。
直流电机优势在于它可以重复承受冲击，驱动过程也只是需要适当直流电压驱动就可以了。直流电机解决了小车在转弯过程中遇到急速转弯与重复转动时遇到问题。由于直流电压转速范畴较广，转速实现以便，因而只需要适当电压就能实现其转动。它是不需要精准计算与全圈数限制。为了实现电机驱动，就需要借助单片I/O来实现，I/O使用两增长也增长了设计难度。选取直流电机可以减少难度。
直流电机驱动模式呈现了“H”型驱动，它构成是由四个晶体管和一种电机构成。在构成构造中，四个晶体管构成形式正好呈现了一种“H”形状，接上了“+”、“-”电压后，就能成功实现驱动。在使用过程中，使用单独元器件来实现“H”型电路非常有难度。为了实现“H”型桥式电路可以使用市面上封装芯片。因而在设计电路时需要考虑芯片工作范畴，控制电路实际所需要信号。

图1-1H桥式驱动电路
驱动模块采用了专用芯片L298N作为本次智能小车设计电机驱动芯片，型号L298N芯片具备优势体当前它是一种具备高压大电流全桥驱动芯片，它响应频率较高，它可以控制两个直流电机。图1.2是L298N引脚图和输入输出关系表。

图1-2 L298N外部引脚
表1-1 L298N输入输出关系
ENA
IN1
IN2
电机运营状况
H
H
L
正转
H
L
H
反转
H
IN2
IN1
迅速停止
L
X
X
停止
L298N 5、7、10、12 四个引脚接到单片机上，通过对单片机编程就可实现两个直流电机PWM调速控制。

图1-3 L298N电机驱动电路
1.3 PWM调速技术
运用PWM技术来实现硬件调试方式有两种，一种是硬件调制法，此外一种就是生成法。硬件生成办法重要是运用波形调制信号将需要传递信息用波形来变化。由于在三角比较容易实现系统控制，运用参数进行调节也比较容易。由于复杂信号是不同正弦信号叠加而成。运用正弦波信号来实现PWM波调制，运用这种信号产生信号会更加容易，运用PWM进行波形变幻时只需要在软件程序中进行简朴修改就能实现系统控制。
由于硬件调制法电路是属于模仿电路，其构造比较复杂，并且在实现电路设计和搭建时，相比较起来不以便，难以实现精准控制。而软件生成法就比较简朴，只要在控制程序里加上PWM调制就可以。因而，我采用软件生成法来实现PWM波形。
1.4 循迹模块技术
小车迈进过程中，咱们要将小车行驶敏捷性考虑其中。由于只有保证了小车较强敏捷性才干对小车行驶途径进行较好摸索。循迹模块采用可以通过采用发光红外线二级管来照明，例如运用光电流形式将红外线连接在电路上，对产生信号通电系统进行运用，使用这一模块优势在于，光电信号会随着光变化而产生变化。它受到光强作用比较明显，本次设计智能小车就充分考虑了小车成本、实用性能等有关因素，通过多方考虑本次设计采用了红外线对管进行循迹。
红外线管优势在于它可以将信号转化为光电信号，详细示意图如（1-4所示），它是运用光敏器件和光电变换装置来实现，重要是运用光信息源、红外线光信息源对间接辐射一定光能，它将携带信息光能量传播给红外线对管接受之后就运用红外线对其进行作用，并且要有规律光源进行模仿出，通过输出模仿后将输出信息转化为数字化相应符号。

图1-3 红外光电传感器工作原理
1.5 避障模块技术
在系统设计过程中，咱们需要设计出小车自动探寻和搜索障碍物功能，这样才干保证小车在行进过程中可以自动规避障碍物。并且在选取规避障碍物过程中有两种选取模式，一种是使用红外线避让模式，一种是运用超声波避让模式。
红外线光电指定性较强，由于红外线指定性强，因而，在传播过程中，它介质传播较远，便于小车近距离测量和障碍物探测。运用红外线探测是解决小车成功避让重要方式，由于红线线是通过运用空气来实现传播，以此，小车在遇到障碍物时就会自动返回，这是运用红外线接受原理让小车在遇到障碍物时就能自动探测障碍物距离。小车在遇到障碍物时能运用超声波传感器作用。超声波测量障碍物具备速度反映敏捷特点。但是成本相相应较高，因而本文选取相对于成本较低一点，电路设计稍微简朴一点红外线避让技术。
1.6 控制系统模块
对于智能小车控制模块设计，咱们采用了STC公司生产型号为STC89C51单片机。为了保证小车整个运营安全，就需对各个系统数据模块进行解决，特别是在选取驱动电机时，就需要运用单片机技术来实现I/O口来输出控制信号，以此来实现小车迈进、后退、转弯功能。由于小车在行驶过程中接受诸多信号，例如循迹信号、超声波信号等。控制系统设计是保证小车成功躲避障碍物重要手段。

图1-5 51单片机引脚图
1.7电源选取
本次设计采用了额定电压为9V单片机系统，9V驱系统可以让小车平稳行驶，并且在小车行驶过程中不会由于电压过高而不被烧坏。9V电压可以保证驱动之需同步，还能提高元器件使用频率。
2总体方案设计
2.1设计任务描述
本章重要简要地简介系统总体方案选定和总体设计思路，在背面章节中将整个系统分为机械构造、控制模块、控制算法等三某些对智能车控制系统进行进一步简介分析。
设计任务描述：巩固已学理论知识，可以进一步理解单片机基本原理、硬件构成和工作过程，理解单片机系统构成及有关模块链接配合，对的设计各个单元电路，合理编程使小车按预先模式行驶。
2.2总体设计
小车整体系统是以51单片机为CPU，通过红外对管来进行黑线检测循迹行走，通过超声波探测器进行障碍物感知，进行避障功能实现，通过驱动模块来实现电机驱动，从而达到小车运动。
2.3需求分析
设计一种智能小车，借助于TCRT5000红外反射式接近开关传感器及E18-D80NK 红外避障传感器，并通过STC89C51单片机对小车进行实时控制，一方面在预定模式下运动不能超过轨道有障碍状况下实行避障减速在有障碍且在超车区状况下实行超车。这样循环下去。
2.4总体方案
系统采用AT8位微控制器STC89C51单片机作为核心控制单元用于智能车系统 控制。在选定智能车系统采用E18-D80NK 红外避障传感器-TCRT5000红外反射式接近开关循迹方案后，途径信号经STC89C51I/O口输入解决后，用于小车运动控制决策，由P0口输出电机控制信号。
依照系统方案设计，系统应涉及如下模块：STC89C51主控模块、途径检测模块、电源模块、电机驱动模块、E18-D80NK 红外避障传感器、TCRT5000红外反射式接近开关传模块、辅助调试模块等。
STC89C51主控模块，作为整个智能车“大脑”，红外避障和接近开关传感器 信号，依照控制算法做出控制决策，驱动直流电机完毕对智能车控制。
电机驱动模块，驱动直流电机完毕智能车迈进停止转向等功能。红外避障模 块，探测有无障碍物，接近开关探测路面状况。
3硬件电路设计
3.1电源电路设计
在小车电源系统，采用9V直流供电，为了防止在误操作时接入过高电流使整个电路烧毁，普通会在电路中接入防击穿电容。

图3-19V电源模块图
3.2驱动电路设计

图3-2驱动电路框架图
在驱动电路某些设计时，咱们要考虑是驱动芯片选取，普通是在L298N和L293D这两款芯片中选取。对于L298N芯片，是使用15脚直插式封装模式，具备四通道驱动逻辑电路，可以很以便驱动两个电机。并且它工作电压以及单通道输出电流都比较高，普通可达到46V和2A L293D在功能上和L298N基本同样，但是它工作电压和通道电流都相比于L298N要小，其采用是直插式16脚SOIC-20封装模式。因此，在应用时，普通使用L298N而不采用L293D，从经济方面来考虑，L298N也更具备优势。L298N输出电压方式有两种，一种是直接通过电源调节来进行电压输出；另一种就是直接使用单片机上输入输出口提供电压信号。
该驱动芯片可驱动2路直流电机，使能端ENA、ENB 为高电平时有效，控制方式及直流电机状态表如下所示。如果PWM直流电机速度控制，需要设立IN1和IN2，拟定电机旋转方向，并使输出PWM脉冲，可以实现转速控制。请注意，当使能信号是0，电动机自由停止状态；若使能ENA信号为1，并且IN1 和IN2 都为00 或11 时，电机处在制动状态。
表2-1L298N驱动状态表
ENA
INI
IN2
直流电机状态
0
X
X
停止
1
0
0
制动
1
0
1
正转
1
1
0
反转
1
1
1
制动
3.3循迹避障某些电路

图3-3循迹模块框架
在进行小车循迹电路设计时，咱们要考虑到当红外对管检测到黑线后来，如何进行下一步操作。一方面将红外对管接受光信号转化为电流信号，再将模仿电流信号转化为数字信号。红外线探测障碍物并绕过障碍物模块是运用红外线发射器向某一方向红外线，红外线在空气中传播，途中遇到障碍物就及时返回来，红外线接受器收到反射光经相应电路进行解决，以测定障碍物方位及距离，并向下车发送控制信号以使小车绕过障碍物。
3.4主控电路设计
小车主控电路是以51单片机作为控制芯片，结合复位电路、晶振电路来控制整个系统运营。在电路中，咱们普通使用晶振位12MHz，这样话，单片机每一种机器周期为1uS，这样在运用单片机时钟进行计时时，比较以便。

图3-4最小单片机系统
4程序设计
4.1主程序设计概述
在小车整体设计过程中，不但有着大量硬件电路设计，更多是对于系统软件分析设计。由于在硬件电路搭建完后来，只有通过软件程序控制，才可以让小车按照设想运营途径进行行驶，达到所需要功能。由于小车整体功能比较多，如果在最开始程序设计时就进行整体设计话，无疑会对整个设计工作带来困难，并且在设计完毕后进行运营调试时，也会导致困难。因而，我在设计程序时，采用了模块化设计，即先对每一种某些子功能模块进行设计，在验证各个功能程序完整性以及对的性后来，再把各个子程序组合成一种完整程序。
4.2 主程序流程图

图4-1 系统程序流程图
4.3 驱动程序流程图

图4-2驱动程序流程图
4.4 循迹程序流程图

图4-3循迹程序流程图
4.5 避障程序流程图

图4-4避障程序流程图
5制作安装与调试
5.1小车安装
在小车各个某些电路焊接完毕后，咱们就开始对小车进行整体组装。运用购买高强度塑料制成模型作为小车车体，然后分别将各模块按照功能安装固定好。红外循迹模块固定在车体底部，由于其作用是来检测地面黑线存在，并且其工作距离也有一定限制，因此不能放在离地面太高地方。超声波探测模块则应当置于小车正前方，其目重要是用来发现前方障碍物，其安装高度要适当。对于驱动模块和最小单片机系统，安装在小车正中间，由于其要与各模块之间进行连接。供电电源则放在小车车尾，这样有助于小车整体重量均匀分布，也可以在进行充电时，更加以便拆装。
5.2小车运动模式调试
对小车左右转弯进行调试时，可以在程序里给定每个电机引脚信号，看小车转动与否满足所设定方向。通过调试可知，小车运动方向与初始设立相似，可以实现。
为了便于明确懂得小车电机转向控制信号，表3给出了每个I/O控制信号，通过对其进行不同变化，可以选取在不同状况下电机各种运动状态，从而得到小车行驶数据。

5.3小车循迹调试
小车循迹是通过五路红外对管实现，当左侧检测到有黑线时，左侧LED批示灯会亮，当右侧批示灯亮时，那么小车检测到黑线在右侧（图25），如果当小车在黑线中间是中间批示灯会亮，这时候，小车就会循着黑线始终行进。
在进行循迹测试时，黑线宽度对咱们循迹成功也有一定影响，因而，我还进行了黑线宽度测试，其成果如表4：

5.4小车避障调试
在进行小车避障调试时，当把障碍物放置在小车行驶路线上时，如果被检测到，那么小车会在安全距离内旋转180度进行避障解决。
5.3小车功能
通过对小车各项功能进行测试，可以发现，在适当工作条件下，小车基本可以达到设计规定。因而，本设计完毕了预先设计任务，实现了所有功能。小车可以进行循迹功能，检测到黑线后来，会沿着黑线进行行进。可以进行避障功能，在检测到障碍物后来，小车会原地旋转180度进行避障解决，然后继续行驶。
结论
这次设计智能小车系统基本达到了预期目的，实现了既定功能。在设计中重要克服两大难题，其一，较为复杂电路焊接和检测。进一步提高了焊接技术和检查电路等实际操作能力。其二，软件设计中程序编写是重中之重，实际编写各个模块编写并不是太难，难就难在各个某些兼容性，特别是检测并计数，通过这次实践掌握了某些程序编写技巧和拼凑几种程序时几种要点。总之，这次系统设计使我更进一步理解了51系统单片机工作原理，提高了对其运用能力。

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