市交通运输局政府采购项目公开招标文件模板.doc

佛山市交通运输局政府采购项目

公开招标文件

项目编号：FSHL159G
项目名称：佛山市平胜大桥货车超载监控系统示范点建设项目

广东华伦招标佛山分企业 编制
公布日期：二0一二年九月

目 录
第一部分 投标邀请函 2
第二部分 采购项目内容 4
一、 供给商资格要求 5
二、 采购项目技术要求 5
三、 采购项目商务要求 27
第三部分 供给商须知 32
一、 概念释义 34
二、 招标文件说明 35
三、 投标文件说明 36
四、 评委会组成及评审程序 38
五、 评审方法 40
六、 确定评审结果 42
第四部分 协议书范本 45
第五部分 投标文件格式 54
投标文件封面及目录部分 55
评分项索引 56
第一章 资格性文件 58
第二章 商务部分 67
第三章 技术部分 74
第四章 附 件 77
证金退付书 79

第一部分 投标邀请函
投标邀请函

广东华伦招标佛山分企业（以下简称“招标代理机构”）受佛山市交通运输局委托，就下列项目内容采取中国公开招标方法进行采购，欢迎合资格供给商参与投标，相关事项及步骤安排以下：
1.
项目名称：佛山市平胜大桥货车超载监控系统示范点建设项目
项目编号：FSHL159G
2．项目内容
本项目为佛山市平胜大桥货车超载监控系统示范点建设项目。具体内容和要求详见本《招标文件》。
3． 购置文件
时间：9月11日 － 9月18日 下午5：30时止
地点：佛山市汾江中路215号创业大厦16楼1603室
售价：人民币150元，如需邮寄另交人民币60元作为特快专递费用
4． 咨询答疑会
本项目不举行咨询答疑会，如有疑问，可直接向采购人或招标代理机构咨询。
5． 递交投标文件
时间：10月9日 北京时间 早晨9:00至9:30截止
地点：佛山市禅城区汾江中路215号创业大厦16楼1603室
形式：由供给商代表以密封包装并在封口处加盖公章方法当面递交
6． 开 标 会
时间：10月9日 北京时间 早晨 9:30开始
地点：佛山市禅城区汾江中路215号创业大厦16楼1603室
7． 采 购 人
单位名称：佛山市交通运输局
联 系 人：李先生 联络电话：
8． 招 标 机 构
单位名称：广东华伦招标佛山分企业
地 址：佛山市禅城区汾江中路215号创业大厦16楼1603室
联 系 人：钟先生、杨先生 邮编：528000
联络电话： 传真：
9． 结果公告
佛山市政府采购网：
广东省政府采购网：

第二部分 采购项目内容
一、 供给商资格要求
参与本项目投标供给商除应含有《政府采购法》第二十二条供给商资格条件外，还必需符合下列要求：
1.1 供给商须是中国大陆境内正当注册企机关，能独立负担民事责任；
1.2 广东省内供给商必需含有广东省安全技术防范系统设计、施工、维修一级资质证书；注册在广东省外投标供给商必需含有广东省公安厅颁发《广东省安全技术防范系统设计、施工、维修一级资格立案证》；
1.3供给商须含有建筑智能化工程设计和施工资质；
1.4供给商须含有计算机信息系统集成三级或以上资质；
1.5供给商必需提供 压电薄膜交通传感器 生产厂家签发授权书；
1.6供给商须在广东省内设有经工商注册登记售后服务机构；
1.7本项目接收联合体投标，但组成联合体单位最多不超出两家。（联合体供给商须提供双方签署联合体协议，明确约定双方负担工作和对应责任和义务）

二、 采购项目技术要求
2.1. 现实状况和目标：多年来，伴随经济快速发展，佛山成为珠江三角洲关键城市之一，加上广佛同城化、广佛肇（广州、佛山、肇庆）年票互认政策实施，公路货运周转量逐年增加，道路上车辆超载现象相当普遍，不仅减低了路网车速，加剧了道路拥堵，还破坏了道路、桥梁等基础设施，危及到人民群众生命安全。然而，现在治超工作技术水平还有待提升，工作还不够完善，缺乏对佛山货车超载情况了解和分析，没有形成完整管理体系。所以，必需建设一套佛山市道路超载管理体系，从而能够集中地、有针对性地进行治理，在短时间内使该违法违规现象得到有效遏制，实现保障行车安全、保护道路路面、桥梁等交通基础设施目标；再深入实施切合实际、含有可连续性治理方法，联合各相关部门力量进行综合整改，能够使车辆超载运输问题从根本上得四处理，最大程度地降低甚至消除由此问题而带来安全隐患和财产损失，并经过严格执法和规范化、制度化管理，建立长久有效管理机制，使道路运输行为规范化、运输价格合理化，逐步建立起开放、公平、健康道路运输市场。
此次超载监控系统示范点研究和建设，就是作为进行整个超载管理体系建设 关键开启步骤，是整个体系关键组成部分。示范点顺利建成和运行，不仅标志着佛山市治超工作能够真正落到实处、实实在在地治理超载现象，而且对于在全市范围内全方面推广和建设超载监测点起到很好示范带头作用。
2.2. 项目目标
2.2.1 佛山市货车超载监控系统示范点施工前期设计；
2.2.2 完成超载监测示范点前端初检设施建设；
2.2.3 完成超载监测示范点停车精检场设施建设；
2.2.4　完成超载监测示范点系统数据信息管理中心建设。
2.3. 具体任务：
2.3.1 佛山市平胜大桥超载监控系统示范点建设前期设计
1）结合山西省科技治超经验和佛山市治超组织建设、执法人员配置、治超范围、道路属性及货运集散点特征等方面实际情况，确定佛山市超载监控系统定位。
2）初步了解佛山市货车超载情况。经过对佛山市路网、桥梁、货运集散中心、关键高速公路、快速路、省道、国道出入口等分布情况调查和对超载情况调研，初步掌握佛山市货车超载基础情况。
3）确定超载监测示范点安装位置。依据《佛山市加强治理车辆超限超载工作方案》要求，并充足考虑示范点建设时间、建设空间要求、可行性分析等，确定示范点定位。
2.3.2 超载监控系统示范点前端初检设施建设
1）高速动态称重系统建设。包含高速称重传感器、数据采集处理器、温度传感器、车辆检测器、线圈、野外机箱等设备建设和维护，和提供道路结构胶等辅助材料。高速动态称重传感器必需含有以下特点：安装方便，只需在路面切开1米长，1.9公分宽、2公分深细槽；耐用，即使路面变形，传感器仍能正常使用；响应速度快，支持车辆高速通行；抗干扰性好，非机动车牌无法触发该传感器；称重精度稳定，保持7%内称重误差；兼车流量、道路负荷、车辆类型等交通数据采集及统计功效。
2）车牌识别系统建设。包含车牌识别摄像机、高清镜头、闪光灯、摄像机护罩支架和龙门架等设备建设和维护。车牌识别系统必需能够直接识别每一辆车辆牌照，而且自动、实时地采集、识别、统计经过汽车牌照字符及颜色、车型；识别率高，白天识别率95％以上，晚上90％以上；识别时间短，小于100毫秒；含有识别训练功效，可适应不用应用环境，提升识别效果；适应车速范围为5~180Km/h；，车牌识别摄像机像素不低于130万，压缩格式JPEG；性能稳定，二十四小时不间断工作，可实现无人监守。
3）监测设备主控系统建设。必需为工业级嵌入式现场控制器，并配置嵌入式固态盘、RS232/485等标准设备。现场控制器可管理计算机实时接收经过高速动态称重系统车牌数据、车辆图片及车辆数据，并依据用户事先输入轴重/总重限值判定过往车辆是否超限，一旦发觉超限车，计算机驱动设置在根本和入口处LED可变情报板报警并将超限车‘车牌号’、‘请进检测站’等信息传输至可变情报板，用以提醒入口处执法人员和指示超限车辆驾驶员。
4）监测数据传输设备建设。包含100M光猫、工业级无线AP、定向天线和交换机等，能够实现数据无线和有线传输。
5）监测设备电源建设。包含电源避雷器、站房配电箱、接地极等设备建设和维护，确保现场设备安全。
6）监测设备配套管线建设。包含电力电缆、光纤等管线埋设和维护，必需确保管线埋设不影响正常车辆通行，并确保管线安全。
7）高速预检信息室外高亮度LED显示设备建设，包含可变情报板和门架。可变情报板由显示器、控制器及其内置控制软件、机箱、龙门架、框架、电气保护和防雷装置、基础、安装连接件、可变情报板安装所需电力电缆及信号电缆工程（包含电缆及电缆从路边手孔到设备敷设和连接）等组成。维修方便，又设有必需安全防范方法；结结构型和周围环境相适应，美观大方；可变情报板在门架上安装后，能遮盖之间框架和缝隙，确保无碍观瞻；确保可变情报板牢靠、安全，不易损坏；设备在36m/s风速下可正常工作，可抵御40m/s风速。
2.3.3 超载监控系统示范点停车精检场设施建设
1）精检主控设备部分建设。超载精检采取汽车衡，要确保设备抗腐能力强、结构稳定、自重大、定位准、不变形、称重精度高；主控设备采取工业级控制主机并安装前端软件系统，能够依据用户事先输入轴重/总重限值判定车辆超载数量，同时实时统计和传输车牌数据、车辆图片及车辆信息数据；超载精检设备检测误差控制在千分之五以内。
2）视频抓拍及现场录像单元建设。关键包含日夜两用网络拍照摄像机、高频闪光灯、高清镜头、电源、防护罩、摄像机立杆等设备。能够确保自动、实时地采集、识别、统计车辆相关信息；识别率高，白天识别率95％以上，晚上90％以上；含有缓存结构，自动保留所捕捉全彩色图，分辩率为768×576像素，压缩格式JPEG；性能稳定，二十四小时不间断工作，可实现无人监守。
3）检测车辆指示系统建设。包含RS232/485转换器、光电报警器等。
4）车辆轮轴自动识别系统建设。关键包含压电电缆轮轴识别器、光电式辅助传感器和多功效控制器等设备建设和维护，能够实现超载车辆轮轴自动识别功效，并含有安装方便、响应速度快、耐用等特点。
4）红外光幕、通行控制及防雷设备建设和维护，确保卸货场精检工作有序进行，同时确保多种电器设备安全使用。
5）精检现场管线辅助材料建设和维护，确保精检场车辆超载数据实时传输。
2.3.4 超载监控系统数据信息管理中心建设
1）超载监控平台建设。包含管理数据库、应用服务器和查询用户端和工作站建设。其中管理数据库通常采取微软SQLSERVER系列数据库，采取ADO接口技术，经过JET数据库引擎对SQL进行访问和操作，用于统计和存放全部经过车辆信息；查询用户端和工作站含有根据条件进行报表查询功效、利用车牌号码进行模糊词查询功效，同时还含有管理员利用软件对各级设备、系统用户、监测终端、视频终端等进行管理功效。
2）视频监控中心平台建设。包含管理服务器、管理软件、视频数字矩阵、阵列硬盘等设备，必需含有兼容性，能够和用户现有硬件产品兼容；灵活性，能够同时支持视频服务器（DVS）、嵌入式硬盘录像机（DVR）、工控式硬盘录像机等多个类型IP视频产品，从而能够依据用户实际需要，灵活地形成中心集中录像存放和集中管理、分布式录像存放和集中管理等多层次、多样化视频监控组网方案；可靠性，必需适适用于多服务器、多监控点大型复杂监控系统，现有用标准局域网组建系统，也有经过无线通信网络组建广域网监控系统。
3）车流信息监控平台建设。除了超载及视频监控平台，管理中心还应该含有实现车流信息获取平台，包含车辆载重、是否超重、车牌号、日期、时间等；同时还应含有道路车辆流量统计功效，包含日交通量、小时交通量、各车型交通量等信息统计，并确保统计精度在90%以上。
4）软件平台建设。中心综合软件平台必需含有用户管理功效、录像功效、视频实时显示和录像文件播放功效、云台和镜头控制功效、报警及其处理功效、通讯管理和数据传输功效、图像数据处理功效、中心监视显示功效、各级设备管理功效等等。
5）网络传输设备建设。包含网络交换机、UPS、网络机柜等设备建设和维护。
6）管理中心管线辅材等建设，需要超5类双绞线、电源线、VGA线、PVC管等辅助材料。
2.3.5 部门间数据共享
　　　系统开发接口，实现和交警部门数据共享。

2.4. 项目采购清单
2.4.1管理软件平台清单
序号
功效模块
单位
数量
1
平台基础数据管理
数据采集模块（实时导入）
套
１
2
数据库管理模块（数据库配置管理）
套
１
3
数据分发模块
套
１
4
数据转发模块
套
１
5
用户及设备管理
用户管理模块
套
１
6
设备管理模块
套
１
7
设备状态实时监控模块
套
１
8
日志管理模块
套
１
9
应用服务
超载高速预检控制管理模块
套
１
10
超载静态精检控制管理模块（卸货场）
套
１
11
车辆信息自动采集管理模块
套
１
12
车流信息采集分析管理模块
套
１
13
超载管理信息公布管理模块
套
１
14
黑名单管理模块
套
１

2.4.2市信息中心硬件清单
序号
项目
说明
单位
数量
一、超载检测监控平台
1
数据服务器
服务器主机
套
1
2
应用服务器
服务器主机
套
1
3
管控服务平台(主机状态监视、超载报警短信自动通知)
服务器主机
套
1
二、视频监控中心平台
1
管理服务器（安装网络视频管理平台软件）
管理服务器主机
套
1
2
存放阵列
录像存放阵列（24路）
台
1
3
阵列硬盘（前端视频存放，抓拍图像存放）
2T
个
８
三、网络传输及其它
1
中心交换机

套
1
2
网络机柜
42U标准机柜
套
1
3
KVM控制器
8通道
套
1
4
辅助材料及光纤租用（１年）

批
1
四、管线辅材
1
超5类双绞线
超五类
箱
1
2
电源线
RVV3*1.5
米
300
3
VGA线
10米长
根
10
4
PVC管

批
1
5
辅助材料

批
1

2.4.3平胜大桥（双向十车道）高速不停车超限检测清单
序号
项目
说明
单位
数量
备注
一、双向10车道高速动态称重系统
1
5车道数据采集处理器（仪表）

台
2

2
温度传感器

个
2

3
高速称重传感器（I类压电薄膜）

条
20

4
车辆检测器

套
4

5
线圈

套
10

6
道路结构胶

桶
20

7
野外机箱

个
2

8
机箱基础

项
2

二、车牌识别系统
1
车牌识别摄像机

套
10

2
高清镜头

个
10

3
摄像机电源

个
10

4
闪光灯

个
10

5
摄像机护罩支架

套
10

6
龙门架

套
2

三、主控系统
1
工业级现场控制器

台
2

2
嵌入式固态盘

套
2

3
RS232/485

个
2

4
多功效控制器

个
2

四、传输设备
1
100M光猫

个
2

2
工业级无线AP

个
2

3
室外25度定向天线

2

4
交换机

个
2

五、电源设备
1
电源避雷器

组
10

2
站房配电箱

个
2

3
三相八孔电源避雷插座

个
2

4
TCP/IP信号避雷器

组
10

5
接地极

项
2

六、配套管线（可变情报板电力电缆及电缆沟按实际发生用量工作量另计）
1
电力电缆
VV22-1KV4×4
米
120
现场测定
2
光纤
单模四芯
米
120
现场测定
3
镀锌钢管
G80×4.75
米
120
现场测定
七、高速预检信息室外高亮度LED显示部分
1
条型可变情报板
可视面积：1m×8m
块
2

2
门架

套
2

2.4.4卸货场精检设备超限检测清单
序号
项目
说明
单位
数量
一、主控设备部分
1
工业控制主机
P4 2.8G,内存1G，工业控制主板，6个PCI扩展位，硬盘：SATA 500G,小型工业机箱
台
1
2
精检汽车衡（含通讯模组）
3.0*18米
台
1
3
数据视频叠加器
称重数据和视频叠加
个
1
二、视频抓拍及现场录像单元
1
4路NVR
内置1000G硬盘
台
1
2
高清车牌摄像机
130万像素 高清抓拍
台
1
3
高频闪光灯
LED 100W
台
1
4
静态日夜两用网络摄像机（监控执法现场）
100万像素，15米红外（一个3.6mm镜头，两个6mm镜头内置）
台
3
5
摄像机电源
1000mA
对
4
6
高清镜头(特写)
1/3”5-50毫米自动光圈高清镜头
个
1
7
防护罩
防护罩（带遮阳罩）
个
4
8
摄像机立杆
3米
套
4
三、车辆指示系统
1
232/485转换器
有源、光电隔离
个
1
2
光电报警器

个
1
四、车辆轮轴自动识别
1
压电电缆轮轴识别器
2类压电薄膜传感器
套
1
2
光电式辅助传感器
主动红外对射传感器
套
4
3
多功效控制器
2路压电传感器输入、4路开关量输入、2路PNP输入、4路继电器输出、2路DC12V输出
套
1
五、红外光幕
1
红外光幕
有效距离10米，高1.2米，精度50mm
套
1
2
光幕护罩
不锈钢
套
1
六、通行控制
1
红绿灯

个
1
七、通讯防雷及接地
1
通讯防雷及接地
电源防雷、LAN通讯防雷及接地方法
套
1
八、管线辅助材料
1
PVC管、线缆

批
1
2
辅助材料

批
1

2.5. 项目技术具体要求
2.5.1 超限超载管理软件要求
Ø 超载管理系统架构
1）超载管理中心软件组成
超载管理中心软件关键由超载检测数据管理平台和视频监控中心管理平台两部分组成，在这两个管理平台基础上，由超载高速预检控制、超载静态精检控制、车辆牌照自动识别、车辆信息自动采集、决议支持、信息公布和用户管理等子系统组成，进而实现整个超载体系管理功效。
2）超载管理系统架构图
超载管理中心软件架构图图所表示：

图1 超载管理中心软件架构图

Ø 超载管理中心软件功效
1）超载高速预检控制管理平台功效
a）高速动态预检称重数据查询，可依据检测时间、车辆轴数、超载限值、车牌号码等关键词进行超载预检情况查询；
b）高速动态称重数据备份；
c）高速动态称重数据统计和报表处理；
d）通信处理：和高速称重控制器进行通信，实现信息交互。
2）超载静态精检控制管理平台功效
a）通信模块：和低速动态称重管理计算机进行通信，实现信息交互；
b）高精度称重数据查询，可依据不一样关键词查询；
c）高精度称重数据备份；
d）高精度称重数据统计和报表处理。
3）车辆信息自动采集管理平台功效
a）车辆车型信息自动采集；
b）车辆轮轴自动识别；
c）跨车道车辆自动检测和分离。
4）车流信息采集分析管理平台功效
a）车辆总重量采集和车辆单轴重量自动计算；
b）超载车次自动统计；
c）按时间、车型对超载车辆进行统计；
d）道路交通量采集、统计；
e）车辆经过检测点时间、车型、速度、车辆分类统计；
f）超载车辆数量按小时、日、月、年为单位自动统计；
g）超载车辆按车型、车道进行分类统计；
h）超载车辆按重量（轴重/总重）分段统计；
i）自定义多种查询条件并依据要求生成不一样种类查询界面。
5）超载管理信息公布管理平台功效
a）由车辆超载情况分析统计，实时向可变情报板发送车辆信息公告；
b）经过通信交互功效实时公布道路超载管理信息。
6）用户及设备管理平台功效
a）设备管理。对全部检测线所属检测站进行管理；经过网络管理分布在整个监控网络数字视频处理设备，包含设备搜索定位、参数配置、参数修改、设备内核程序升级等。在同一个物理网络内，该模块能够搜索出网络中数字视频编码设备，能够对设备进行参数配置，能够对设备进行内核程序升级
b）检测终端实时管理。控制中心能够实时监控各检测站、各检测线及相关设备网络情况，而且能够经过视频系统实时监控检测站检测实况；
c）数据同时和软件升级。自动同时监控中心和检测终端相关数据和控制参数，自动升级软件系统，降低系统维护和系统调试工作量。
d）用户权限管理功效，管理全部用户权限，包含用户对系统访问权限、对前端设备控制权限、对录像文件查询权限等；
e）设备信息目录管理功效，管理和分配监控管理系统全部设备信息；
f）远程接入管理功效，提供用户对系统进行访问统一入口；
g）系统日志功效，生成登录日志、警报日志和安全日志，用于统计系统发生不一样类型事件，统计系统操作和运行情况，一旦系统发生故障，可作为查找故障原因依据之一。其中安全日志模块是专为系统安全性设计。

2.5.2 市级管理中心设备要求
1）服务器技术参数要求（含windows server操作系统及SQLSERVER系列数据库）：
项目内容
技术规格要求
CPU
Xeon 3400系列四核技术：支持超线程----第三代超线 技术，四关键时多达八个线程，Xeon® 3400 SeriesLGA 1156 1.86GHz – 3.06GHz CPU
芯片组
Intel® 3420 Chipset Plaftorm Controller Hub (PCH)
Intel®DMI speed
2.5GT/s
内存
DDR3 ECC/ Unbuffered(UDIMM) 1066/1333MHz DRAM，最大支持16GB
硬盘容量
4T或以上
内存错误探测
修正单位错误，探测双位错误
SATA RAID
支持RAID 0，1，10，5(Only Windows)
显示
集成
CD-ROM
一个SATA接口薄光驱
软驱
一个软驱仿真U盘
PCI 扩展槽
1*PCI-E2.0*16(x8);1*PCI-E2.0*8接口;1*PCE-E*8(x4);1*PCI 32bit/33MHz
硬盘扩展架
提供8个非热插拔硬盘扩展架/可选择热插拔模组
网卡
集成Intel82574L、intel82578DM双千兆高速以太网服务器卡
键盘：
Usb 兼容Usb1.1
鼠标：
Usb 兼容Usb1.1
支持虚拟化设备输入/输出
(VT-d)----在之前以虚拟化CPU为主基础上增加设备输入/输出虚拟化，能有效提升虚拟机性能和效率；
内核加速模式(Turbo Mode)
内核运行动态加速。能够依据需要开启、关闭和加速内核运行
快速通道—DMI总线
DMI是替换前端总线(FSB)一个点到点连接技术；DMI采取串联方法作为讯号传送，采取了LVDS（低电压差分信号技术，关键用于高速数字信号互联，使信号能以几百Mbps以上速率传输）信号技术；可靠性、实用性和适用性特点为DMI高可用性提供了确保；20位宽DMI每个连接其带宽可达惊人每秒 25.6GB，远非FSB可比。
新增SSE 4.2指令集

Cache设计----采取三级全内含式Cache设计，L1设计和Core 微架构一样；L2采取超低延迟设计，每个内核256KB；L3采取共享式设计，芯片上全部内核共享。
集成内存控制器(IMC)
从芯片组上移到CPU芯片中，支持多通道DDR3内存，内存读 取延迟大幅度降低，内存带宽大幅提升，最多可达三倍。
虚拟化技术VT
支持虚拟化设备输入/输出 (VT-d)----在之前以虚拟化CPU为主基础上增加设备输入/输出虚拟化，能有效提升虚拟机性能和效率。为服务器整合、原有数据迁移和安全性提供了强有力确保。
高可用性
配合处理器Hyper Threading技术，支持多线程多任务模式。处理器集成DDR3内存控制器，提供一个高可选内存处理方案。提供ESRT II Raid（RAID 0/1/10）功效，满足系统对硬盘安全性要求,同时考虑到用户成本需求。集成Intel服务器级双1000M网络适配器，支持链路汇聚和绑定冗余功效，适合多个应用需求。
优异机箱设计工艺
2U机架式，采取智能散热系统，有效降低噪音污染，营造箱体恒温空间；全屏蔽防电磁辐射，抗干扰，防静电(EMI)设计。
2）中心交换机：
端 口
24*10/100Base-TX；2*(10/100/1000Base-T或100/1000Base-X)
转发性能(pps)
6.6M
端口交换容量（bps）
8.8G
背板交换容量
32G
MAC地址表
支持8K MAC地址表
支持手工添加删除MAC地址表
支持MAC地址老化时间可配置
支持端口/聚合组关闭学习MAC能力
支持端口MAC地址数限制
支持黑洞MAC地址
VLAN特征
支持IEEE 802.1Q(VLAN)，整机支持4K个VLAN
支持基于端口VLAN，支持基于MAC地址VLAN
基础QinQ
1:1 VLAN 交换
N:1 VLAN 交换
QoS
支持端口限速和流限速
支持每端口4个不一样优先级队列
支持依据报文802.1p映射到不一样
支持SP、WRR、SP+WRR算法

支持基于源MAC地址、目标MAC地址、源IP地址、目标IP地址、四
层端口、协议类型、VLAN、以太网帧协议、CoS等信息流分类
支持基于流标识优先级、报文重定向
IPv6特征
支持IPv6主机功效
支持配置静态路由
支持IPv6 ACL
支持MLD v1/v2 Snooping
组播
支持IGMP v1/v2/v3 Snooping
支持捆绑端口组播负载分担
支持基于端口组播流速率限制和流量统计
端口镜像
支持端口1:1或N:1镜像
远程端口镜像（RSPAN）、支持基于流镜像
支持观察端口正常转发报文
安全特征
支持802.1x，支持单端口最大用户数限制
支持动态ARP检测
支持IP Source Guard功效
支持AAA认证，支持Radius、HWTACACS+、NAC等多个方法
支持IP、MAC、端口、VLAN组合绑定
支持端口限速
支持端口隔离、端口安全、Sticky MAC
支持包过滤
支持MAC地址过滤
支持多播、广播及未知单播报文抑制
支持MAC地址学习数目限制
支持CPU保护功效
防雷
全部业务端口防雷能力：6KV；增加额外防雷设备，全部端口防雷能力15KV
管理
支持堆叠
支持自动配置功效
支持CLI配置
支持Telnet远程配置
支持SNMP V1/V2/V3
支持RMON
支持集群管理HGMP V2
支持SSH V2
支持WEB管理特征
支持GVRP协议
环境要求
温度范围：长久工作温度：0 OC～50 OC；短期工作温度：- 5OC～55 OC；相对湿度：10%～90%（无凝露）
电源
AC：
额定电压范围：100~240V AC；50/60Hz
最大电压范围：90~264V AC；50/60Hz
功耗
<15.5w
重量
<2.4kg
尺寸
442×420 ×43.6

3) 存放阵列

磁盘阵列
标准工业机架式3U高度；
配置双控制器,支持在线热插拔和自动故障切换
内存≥2GB,最大可升级到32GB，
单柜最大支持8槽位
配置16TB 硬盘容量
数据保护RAID等级 支持RAID 0、1、3、5、1＋0、50、RAID6等
支持热备盘技术 支持全局热备盘
关键部件（控制器、电源、风扇）冗余模块化设计,支持热插拔、可在线更换
提供基于磁盘阵列卷组划分管理，支持LUN Masking和LUN Mapping功效
支持存放虚拟化技术，智能容量管理功效，提供弹性存放容量供给，支持自动容量增加，支持主机卷动态在线扩容，扩容无需停机，支持自动介质巡检、预先数据迁移功效
支持计划关机/远程唤醒功效、支持MAID2.0技术，控制器能够依据磁盘使用情况，提供了不相同级磁盘驱动器工作模式，经过控制磁盘磁头自动停摆、降低盘片转速或将磁盘完全处于休眠状态模式，以降低磁盘功耗
配置汉字管理界面管理软件
双千兆网卡
支持包含RS232串口、10/100M以太网口、Telnet方法、JAVA GUI图形界面、CLI命令行、等多个管理方法
支持多个报警方法,LED指示灯报警、蜂鸣报警、Email报警、日志报警、SNMP报警等多个报警方法
支持Windows NT、Windows /、Sun Solaris、HP_UX、SGI IRIX、Linux、IBM AIX和Netware等开放式操作系统，标配对应配件和操作手册等

2.5.3、高速不停车检测系统关键设备技术要求
（1）高速不停车检测数据采集器
1）动态称重精度： >93% （速度范围：5—180公里/小时）
2）最大称重：> 30吨/轴
3）过载能力：> 150%
4）交通数据逐车统计23个数据
单轴重，轴数，轴组重，总车重，等效单轴负载，轴间距，总轴距，车长，车悬长，车速，车间距时间，站点代码，车流量，车间距，行驶方向，跨道行驶车辆车道代码，车辆分类，违规代码，路面温度，正确性代码，时间和日期
5）货车车型分类精度：〉98%
6）含有车辆超载报警，超速报警，跨道行驶报警功效
7）可叠加超载数据到监控屏幕
8）称重传感器：每车道二条和车道同宽压电薄膜传感器
9）多个输出端口： 笔记本连接串口，继电器端口，车牌照识别系统串口
10）工作温度： -30 -- +65 ℃
11）专用主板，非工控机集成
（2）压电薄膜称重传感器
压电薄膜交通传感器，该传感器被用于检测车轴数、轴距、车速监控、车型分类、动态称重(WIM)、收费站地磅、闯红灯拍照、停车区域监控、交通信息采集(道路监控)及机场滑行道。压电薄膜交通传感器优点是可获取正确、具体数据，如正确速度信号、触发信号和分类信息及长久反馈交通信息统计数据。
检测原理
压电材料是一个经特殊加工后能将动能转化成电能材料。部分聚合体材料，比如共聚物P(VDF-TrFE)使这一特征有了很大提升。
压电薄膜交通传感器由金属编织芯线、压电材料和金属外壳制成同轴结构。在制造过程中，将压电材料置于一个强电场中极化，数量级为每一毫米厚压电材料大约100000V。无护套电缆电晕场也采取这种电场。极化场使非结晶聚合体变成半晶体形式，同时又保留了很多聚合体柔韧特征。
压电材料在受机械冲击或振动时产生电荷。在原子层，偶极子(氢-氟偶对)排列次序被打乱，并试图使其恢复原来状态。这个偶极子被打乱结果就是有一个电子流形成。就像海绵中水，当你挤压一块湿海绵时，水会从海绵中流出来，当你松开时，水又被吸回去，这同压电传感器十分相同。当有压力施加到传感器上时，就产生了电荷(电压)，而当去掉负载时，就会产生一个相反极性信号。它产生电压能够相当高，但传感器产生电流却比较小。
压电薄膜交通传感器检测原理和其说是在车辆经过时采集信息，倒不如说是在轮胎经过传感器时采集信息。感应线圈只能显示出一个大金属物体经过了线圈，只能提供车辆有限特征信息。而压电薄膜交通传感器检测经过传感器轮胎，产生一个和施加到传感器上压力成正比模拟信号，而且输出周期和轮胎停留在传感器上时间相同。每当一个轮胎经过传感器时，传感器就会产生一个新电子脉冲。压电薄膜交通传感器在行驶中称重(WIM)检测原理是对受力产生信号积分 。
产品特征：
1) 芯线：16AWG扁平编织镀银铜芯线。
2) 压电材料：极化压电聚合物涂层P(VDF～TrFE)。
3) 外护套： 0.4mm黄铜管，CDA～260，ASTM B587～88。
4) 外形尺寸： 6.6mm宽×1.6mm厚。
5) 绝缘电阻：芯线和屏蔽层间绝缘电阻: >500MOhm。
6) 压电常数： >20pC/N (标称值)。
7) 无源信号电缆：RG58型(HDPE)，采取地下/直埋外层护套。电缆外径为4.75mm，额定电容为89pF/m。
8) 包装：传感器包装为每箱 2条，包装箱尺寸 600×550×75mm。
9) 安装支架：随传感器附送安装支架，每150mm配1个支架。
10) 输出一致性：传感器长度方向输出一致性在用于动态称重(WIM)时为±7%，用于其它用途，如车辆分类统计、车速监测、闯红灯拍照等时为±20%。
11) 工作温度范围: -40℃～80℃ 。
12) 温度灵敏度: 0.2%/℃ (取决于封灌材料)
产品特点 ：
1）传感器尺寸小（6.6MM宽*1.6MM厚），最小路面破坏：安装切口仅为19mm×19mm，并可和路面轮廓一致。安装时间短;一车道半天可安装完成；
2）传感器尺寸小，埋于路面下，驾驶员不轻易躲避；
3）传感器寿命长,超出4千万次等效单轴负载试验；
4）适应车速范围广，可测时速5-180公里车辆，既监测违章车辆又不影响正常车辆行驶；
5）7%内称重误差，达成世界优异水平，符合实际情况，完全能够监控现在车辆成倍超载现象；兼有强大交通数据采集及统计功效，车流量统计，道路负荷统计，车辆类型统计等可为公路运行部门提供有利工具；
6）易搬运：盘卷在600mm×600mm纸盒内, 卷曲直径大于300mm就不会损坏。
（3）现场控制主机
1）特色功效：
ü 低功耗工业级主控制板
ü 嵌入式操作系统
ü 6个RS232数据接口
ü 大容量工业级固态电子盘
ü 可外挂大容量存放硬盘
ü 内置看门狗，无人值守
ü 自动上传心跳数据
2）技术指标：
控 制
串口
6*RS232
USB
2个
网络
1个100M 以太网口
音频
一个音频输出，一个扬声器输出
远程采集、监控
自动采集
可采集重量、轮轴、ID卡、车牌等数据
远程传输
多个网络传输方法（GPRES\局域网\广域网\专线），
支持自动断点续传
自动上传心跳数据
扩展
可扩展GPRS接口、现场语音播报、LED屏数据显示
规 格
工作电压
DC12V5A
相对湿度度
5%--90%
工作温度
标准式：0-50℃
整机尺寸
66（高）*335（宽）*235（深）
安装方法
壁挂或机架安装

（4）工业级固态盘
基础参数
2.5英寸/串口
固态硬盘容量
16GB
闪存架构
多层单元(MLC)
传输接口
SATA2
最大读取速度
250MB/s
最大写入速度
170MB/s
电源电压
DC 5V
外观尺寸
100×769.5×9.5mm
产品重量
70g
防震性能
1000G/0.5ms
平均寿命
000小时
功耗
操作: 2.4W,空闲: 0.06W

（5）车牌识别高清摄像机
最高分辨率可达1.3M(1280×960)， 可输出HD 720P 实时图像

ü 采取优异视频压缩技术，压缩比高，且处理很灵活
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