物流战略和规划.ppt

1,物流戰略和規劃,2,大綱,2.1企業戰略2.2物流戰略2.3物流規劃2.4結論,3,前言,確定企業的戰略方向，以實現其財務、發展、市場佔有率及其他方向的目標是管理階層應考慮的首要問題。而在物流方面，需要做出的決策包括：倉庫選址、確定存貨政策、設計訂單登錄系統以及選擇運輸的方式。,4,2.1企業戰略（1/2）,制定企業戰略之前的首要課題－對「企業目標」做清晰描述制定廣泛的企業戰略時需要考慮的四個組成部分：顧客、供應商、競爭對手與企業本身。將廣泛的企業戰略轉化為更細緻的計畫，企業必須對於成本、財務優劣勢、市場地位、資產狀況與分佈、外部環境、競爭能力與員工技能有了清楚認識後，針對企業面臨的挑戰作出不同的戰略方案。,5,2.1企業戰略（2/2）,,6,2.2物流戰略（1/3）,物流戰略有三個目標：（1）降低成本（2）減少資本（3）改進服務降低成本－追求「利潤最大化」減少資本－追求「投資報酬率最大化」提升服務,7,2.2物流戰略（2/3）,物流系統中的每ㄧ個環節都要進行規劃，且要與整體物流規劃中的其他組成部分相互平衡。規劃週期的最後階段就是管理、控制系統的設計。,8,2.2物流戰略（3/3）,,9,2.3物流規劃（1/25）,2.3.1物流規劃試圖回答做什麼、何時做和如何做的問題，涉及三個層面：戰略層面（長期）、策略層面（中期）和營運層面（短期）。,10,2.3物流規劃（2/25）,,11,2.3物流規劃（3/25）,2.3.2物流規劃主要解決四個方面的問題：顧客服務目標、設施選址戰略、庫存決策戰略和運輸戰略。,,12,2.3物流規劃（4/25）,1.顧客服務目標企業提供的顧客服務水準比任何其他因素對系統的影響都要大。服務水準低，可以在較少的儲存地點集中存貨，可以利用較廉價的運輸方式；反之則相反。因此，物流戰略規劃的首要任務是確定適當的顧客服務水準。,13,2.3物流規劃（5/25）,2.設施選址戰略存貨點及供貨點的地理分布構成物流規劃的基本框架。其內容主要包括，確定設施的數量、地理位置、規模、並分配各設施所服務的市場範圍。尋求「成本最低的需求分配方案」或「利潤最高的需求分配方案」是選址戰略的核心所在。,14,2.3物流規劃（6/25）,3.存貨策略存貨策略代表管理庫存的方式。4.運輸戰略運輸戰略包括運輸方式、運輸批量、和運輸時間以及路線的選擇。,15,2.3物流規劃（7/25）,2.3.3解決物流規劃問題的另ㄧ種方法就是將其視為抽象的節點（Nodes）與鏈（Links）連成的網路。網路中的鏈代表不同存貨點之間貨物（資訊）的移動，而這些存貨點－零售點、倉庫、工廠或者供應商－就是節點。,16,2.3物流規劃（8/25）,,17,2.3物流規劃（9/25）,2.3.4規劃過程中的第一個問題就是什麼時候應該進行網路規劃或什麼時候應該重新規劃。在進行實際規劃之前，我們可以先經由當前的網路評估和審核來決定是否規劃，而ㄧ般而言評估的五大方面是：需求、顧客服務、產品特性、物流成本和訂價策略,18,2.3物流規劃（10/25）,需求－不僅需求的水準大大地影響物流結構，需求的地理分布也ㄧ樣。顧客服務－顧客服務的內容很廣，包括庫存可得性、送貨速度、訂單完成的速度和準確性。產品特性－物流成本受某些產品特性影響很大，例如產品的重量、數量（體積）、價格和風險。,19,2.3物流規劃（11/25）,物流成本－企業實體供給、實體配送過程中產生的成本往往決定著物流系統重新規劃的頻率。訂價策略－商品採購或銷售的訂價策略發生變化，也會影響物流戰略，主要是因為定價政策決定了買方／賣方是否承擔某些物流活動的責任。,20,2.3物流規劃（12/25）,2.3.5許多指導物流規劃的原則和概念來源於物流活動，尤其是運輸活動的獨特屬性。其他一些則是一般經濟和市場現象的產物。以下將列舉說明其中的某些原因和概念－「總成本概念」、「差異性配送」、「混合戰略」、「延遲」、「併貨」、「標準化」。,21,2.3物流規劃（13/25）,1.總成本概念物流系統本身的範疇和物流系統設計的核心都是關於效益權衡（Trade-off）的分析，並由此引出總成本的概念。成本權衡就是指各種物流活動成本的變化模式常常表現出互相衝突的特徵。解決衝突的方式就是平衡各項活動以使其達到整體最優。,22,2.3物流規劃（14/25）,,23,2.3物流規劃（15/25）,2.差異性配送不要對所有產品提供同樣水準的顧客服務。這是物流規劃的一項基本要求。一般的企業配送多種產品，因此要面對各種產品不同的顧客服務要求、不同的產品特性、不同銷售水準，也就意味著企業要在同一產品線內採取多樣配送策略。,24,2.3物流規劃（16/25）,首先應按運輸批量區分產品，訂購量大的可以由工廠直接供貨。其他則由倉庫供貨。而由倉庫供貨的產品，應按存貨地點進行分組。例如以銷售速度來排定供貨倉庫的位置。,25,2.3物流規劃（17/25）,3.混合戰略混合配送戰略的成本會比純粹的或單一戰略的成本更低。雖然單一戰略可以獲得規模經濟效益，簡化管理，但是如果不同種類產品的體積、重量、訂單規模、銷量和顧客服務的要求差異巨大時就會出現不經濟。混合戰略使企業針對不同產品分別確立最優戰略，這樣往往比在所有產品群組之間取平均後制定的單一的戰略成本要低。,26,2.3物流規劃（18/25）,,27,2.3物流規劃（19/25）,4.延遲延遲的原則可以概括為：配送過程中運輸的時間和最終產品的加工時間應延遲到收到顧客訂單之後。延遲的想法為企業避免了－根據預測在沒有產生實際需求的時候運輸產品（時間延遲）－對最終產品型式的預測生產不同形式的產品（形式預測）,28,2.3物流規劃（20/25）,,29,2.3物流規劃（21/25）,當企業生產具有以下屬性時，應用延遲戰略將收到效益。生產技術和生產流程的特性可以將初步生產和延遲作業分擔客製化複雜度小模組化產品設計從多個地方採購,30,2.3物流規劃（22/25）,產品特性模組的通用程度較高產品有具體形式有具體參數產品單價高客製化後產品的體積和／或重量增加,31,2.3物流規劃（23/25）,市場特性產品生命週期短銷售量波動大前置期短而可靠價格競爭市場與顧客變化大,32,2.3物流規劃（24/25）,5.併貨戰略規劃中，將小運輸批量合併成大批量（併貨運輸）的經濟效果非常明顯，其產生的原因是現行的運輸成本－費率結構中存在大量規模經濟。因此管理人員可以利用這個概念來改進戰略。例如：以收到的顧客訂單可以和稍後收到的訂單合併在一起，這樣做可以使平均運輸批量增大，進而降低平均的單位貨物運輸成本。,33,2.3物流規劃（25/25）,6.標準化物流戰略制定的核心問題就是如何為市場提供多樣化的產品以滿足顧客需求，同時，又不使物流成本顯著增加。標準化和延遲概念的綜合運用可以有效的解決這些問題。生產中的標準化能藉由可替換的零組件、模組化的產品和同樣產品加貼不同品牌的標籤而實現。這樣可以有效的控制供應通路中必須處理的零組件、供給品和原物料的種類。,34,2.4結論,物流網路規劃，初期要先對企業整體發展方向以及企業的競爭戰略的概況有一個總體印象。然後將總體印象轉化為企業各職能部門更加具體的規劃。物流戰略通常圍繞以下目標制定：降低成本、減少資金和改進服務。根據問題的不同類型，可以有從長期到短期的不同戰略。規劃一般圍繞四個關鍵方面進行：顧客服務、設施選址、庫存和運輸。由這四個方面去進行評估是否需要改進戰略，然後再對需要進行改善的方面做適當的調整。,