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三、涂装前车身表面处理 涂装前金属表面处理是整个涂装工艺第一步，也是极为关键一步。要使涂装后漆膜经久耐用、光亮似镜，除了涂料本身性能、质量和合理选择外，涂装前金属表面处理质量好坏，直接影响涂层质量，其功效要占二分之一。对旧车修复来讲，涂装前必需清除有裂纹、粉化、起泡和锈蚀旧漆；必需清除金属表面浮锈及较深锈斑；必需清除涂装部位油污。 1、清除旧漆膜 汽车在运行中，一直受到自然环境多种侵蚀，如日晒雨淋，多种酸碱、化学物品腐蚀，行驶中振动引发疲惫损伤，使得旧涂膜出现龟裂、脱落、起泡、锈蚀、划痕等。另外，在钣金修理过程中，拷补、气焊引发损坏部位。所以，必需将旧涂膜清除掉。清除程度可依据旧涂膜损坏程度和重新涂装后质量要求，进行全部清除或部分清除。 对于部分清除，可将损坏部位及四面不坚固涂膜用铲刀除去，铲除旧膜豁口四面要铲成斜口，有利于刮涂腻子时接口过渡方便。 常见清除旧膜方法有以下多个： （1）手工清除法 手工清除旧膜是漆工施工中常见方法，也是部分清除旧漆膜唯一方法。这种方法简单，但工作效率低，劳动强度大，它是用自制铲刀把旧漆膜铲掉，并用砂布、钢丝刷将铲后留在物面上浮漆、粗糙口子打磨洁净（许可留有少许原底漆）。 （2）火焰烧铲法 火焰烧铲法是汽车修理漆工应用较多，关键用于旧漆膜中腻子层较厚，清除旧漆膜较多物体表面。用汽油喷灯先将旧漆膜烧软，随即用铲刀将旧漆膜铲除。经火烧过旧漆面必需根本清除掉，可用钢丝刷、砂布（2-3号）打磨光，以防新涂漆膜起泡、脱落。对大面积部件、尤其是中央部位，烘烧时间不能太长，以防温度过高，引发金属表面受热膨胀变形。 （3）化学清除法 化学清除法是用脱漆剂（也称去漆药水）清除旧漆膜，关键用于无腻子层或腻子层较薄漆面去旧漆和轻金属表面旧漆，腻子层较厚时，溶剂不易渗透进漆层。 使用时只须将去漆剂用漆刷涂于旧漆膜表面，等其渗透进漆层，使旧漆膜完全膨胀软化后，用铲刀将漆膜清除。若一次清除不掉，可再涂刷脱漆剂，直至旧漆膜、腻子层完全清除为止。常见脱漆剂为T-1、T-2脱漆剂。T-1脱漆剂为乳白色糊状液，T-2脱漆剂是无色透明溶液。利用脱漆剂清除漆面后，必需清除根本，不能留下点滴旧漆痕迹（包含脱漆剂溶液），因为脱漆剂残留在金属表面将会使新涂底漆腻子及面漆干燥不良，漆膜有“回粘”现象。清除方法：先用2-3号砂布把残留旧涂膜打摸洁净，使整个金属表面呈银白色，最终用汽油或其它溶剂将整个金属表面揩擦洁净（包含流淌到物体反面脱漆剂残液）。在操作中要避免脱漆剂和皮肤接触，以免溶剂剌激皮肤。TOP （4）机械清除法 机械清除法是利用压缩空气、机械离心力将砂粒、金属弹丸颗粒喷射到旧漆表面，以砂粒、弹丸冲击和摩擦将旧漆膜从金属表面打掉。喷砂有干喷、湿喷两种。选择砂粒必需是有棱角石英砂（而不能是建筑材料用黄沙）。干喷后物体表面干燥，不会立即生锈，但会产生砂尘及旧涂层被打坏污物混合在空气中，严重影响操作人员身体健康。湿喷砂原理和干喷相同，不一样是水和砂同时随同压缩空气，从喷嘴汇合后喷向旧漆面。水作用首先可压制砂中产生矽尘，其次还能对金属表面清理物（旧漆膜、砂粒、铁锈氧化物）进行冲洗。但因为使用水，金属表面会出现浮锈，所以，在水中加入1%-1.5%防锈剂，如磷酸三钠、亚硝酸钠，使金属表面钝化，短时间内不会生锈。 干喷、湿喷缺点是对砂及污物清理均比较麻烦，尤其是汽车车身内部更难清理。 喷丸处理，是以金属弹丸颗粒替换砂粒，其效果和喷砂相同。在喷射过程中要注意对压缩空气控制和喷射角度控制，预防将金属表面喷射变形或打穿。通常压缩空气控制在0.5MPa左右，喷射角在40-80之间，喷射距离在30Omm左右，具体喷射情况可依据漆膜厚度，锈蚀深度调整。 喷砂及喷丸可大大提升清除全部旧漆层效率，不仅可清除掉旧漆层，而且还可清除金属表面锈蚀。所以，被广泛应用于大修车辆中。 （5）烧碱清除法 烧碱清除法关键适适用于可拆卸零部件清除旧漆膜。将拆下来零件放进经过加温后浓烧碱液槽中，当部件旧漆层清除后，拿出来用清水冲洗，并立即用烘灯烘干，预防生锈。TOP 2、清除铁锈 金属表面除锈方法有：手工处理、机械处理、化学处理和火焰处理四种。 （1）手工处理 手工处理关键用铲刀、钢丝刷、砂布、断钢锯条等工具，靠手工敲、铲、刮、刷、砂方法来达成清除铁锈，这是漆工传统除锈方法，也是最简便方法，没有任何环境及施工条件限制，但因为效率及效果太差，只能适用小范围除锈处理。 （2）机械除锈法 机械除锈法关键是利用部分电动、风动工具来达成清除铁锈目标。常见电动工具如电动刷、电动砂轮；风动工具如风动刷。电动刷和风动刷是利用特制圆形钢丝刷转动，靠冲击和摩擦把铁锈或氧化皮清除洁净，尤其对表面铁锈，效果很好，但对较深锈斑极难除去。电动砂轮实际是手提砂轮机，能够在手中随意移动，利用砂轮高速旋转除去铁锈，效果很好，尤其对较深锈斑，其工作效率高，施工质量也很好，使用方便，是一个较理想除锈工具。但在操作中须注意，不要把金属表皮打穿。 （3）喷砂、喷丸处理法 喷砂、喷丸处理法同前节清除旧涂膜使使用方法。 （4）火焰处理法 火焰处理法是利用气焊枪对少许手工难以清除较深锈蚀斑，进行烧红，让高温使铁锈氧化物改改变学成份而达成除锈目标。使用此法，须注意不要让金属表面烧穿，和预防大面积表面产生受热变形。 （5）化学处理法 化学处理法实际是酸洗除锈法，利用酸性溶液和金属氧化物（铁锈）发生化学反应，生成盐类，而脱离金属表面。常见酸性溶液有：硫酸、盐酸、硝酸、磷酸。操作中将酸性溶液涂于金属铁锈部位让其慢慢和铁锈发生化学反应而去掉。铁锈去除后应用清水冲洗，并用弱碱溶液进行中和反应，再用清水冲洗后揩干、烘干，以防很快生锈。 对酸洗过金属表面须要经粗糙处理或磷化处理，关键是增加金属表面和底漆附着力。 在稀释浓硫酸时，应慢慢把硫酸倒入容器水中，并不停搅拌，切勿相反操作，以免硫酸液溅出伤人。 3、清除油污 汽车车体表面虽经去旧漆，去铁锈以后，但因为在操作过程中，手汗及工具上油污对金属表面有接触沾污，钣金修复过程中沾污和原旧漆未去除部分油污，若在涂底漆前不清除这些油污，而直接涂刷底漆，必将影响底漆附着力，甚至在面漆喷涂后，还会出现整脱落或揭皮现象。所以，上底漆前除油工序是必不可少。 除油方法有多个。通常利用有机溶剂除油，常见溶剂有汽油、松节油、甲苯、二甲苯等。但修理厂漆工通常全部用汽油，将汽油用洁净纱头沾上在车身表面揩擦两遍即可，最终再用清洁精白棉纱通体揩擦一遍，即可准备涂刷底漆。TOP四、底漆、腻子施工工序 汽车车身外表经过涂装处理后，通常可直接涂头道底漆；对经过酸洗除锈金属表面，在粗糙处理后，可涂刷一层磷化底漆，使金属表面和底漆之间增加附着力。 1、车架、骨架、驾驶室底部及车身部件里面施工 对于无须上腻子车架、骨架及部分零件里面，通常经清洁处理后即可涂刷（或喷涂）一遍C06-1铁红醇酸底漆或F06-1铁红酚醛底漆。因为骨架底层及车架等在行驶中受泥土、水分腐蚀，所以在底漆干燥后，可涂刷或喷涂1-2道耐水防腐涂料，如F04-11各色纯酚醛磁漆，也可用L01-13沥青清漆（不涂底漆）直接在金属表面涂刷1-2道。 2、汽车车身外表底漆、腻子施工工序 （1）涂刷或喷涂底漆 头道底漆关键目标用于金属表面防锈和防腐，和增加腻子和金属表面粘结作用。 常见底漆：通常国产货运车及客车，钢铁表面用F06-1铁红酚醛底漆；铝等轻金属用F06-1锌黄酚醛底漆；中高级轿车或进口车辆可用日本关西底漆、英国ICI单组分底漆、德国鹦鹉双组分底漆等。具体可依据原进口国制造厂商标定涂料来选择。施工以喷涂为主，施工要求：涂刷必需均匀，无漏涂，无流痕。 对于强化塑料车身外表头道底漆，为增加强化塑料和腻子附着力，可采取通用塑料底漆ICI P572-167，进行喷涂或刷涂施工。 （2）刮涂第一道腻子 第一道腻子目标以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具刮涂。 常见腻子：货运车及客车大多用自制油性腻子。中、高级轿车多采取双组份原子灰，如鹦鹉839-20、ICI P551-150、关西原子灰等。 施工要求：只求刮平，不求光滑。因为原子灰是聚酯腻子加固化剂，涂刮时能够较厚，不会出现不干现象。对自制油性腻子，应调得硬一点，操作中不能数次往返涂刮，以致腻子中孔隙被粘死，造成长久不干，影响工期。刮涂时，应使刮刀和被刮物表面成60角度，并略呈弧形涂刮。 （3）打磨腻子 腻子干透后（自制腻子通常隔日干透，原子灰约1-2h干燥），进行打磨。打磨方法：能够手工打磨，也可用机械打磨；能够干磨，也可湿磨。 手工打磨。用木块或橡胶块包2-3号铁砂布进行干磨，或用木块或橡胶块包100号水砂纸沾水湿磨。 打磨过程中应充足注意露出最高点，并以这最高点为准，数次用手摸出平整度，加以修整。对于波浪形平面，可选择长部分木块作衬块，打磨动作幅度可长些。对于局部补刮腻子，打磨时要注意腻子层边缘平整性，即腻子口要磨平，以防产生腻子层痕迹，并为第二道腻子刮、磨带来方便。 机械打磨。机械打磨机有电动磨平机和风动磨平机两种，全部是将铁砂布及水砂纸夹在打磨机底部打磨。打磨中可干磨也可湿磨。 用机械打磨可降低劳动强度，尤其对大平面打磨，更显示出其高效率优越性；但因为体积大，份量重，不适合对转角、弯曲部位打磨，用电动打磨机湿磨时，尤其要注意安全用电。TOP （4）余底漆 在被打磨后腻子干燥后，涂刷（或喷涂）一层酚醛底漆。涂刷F06-1酚醛底漆时用汽油稀释，并搅拌以防沉底。施工要求：刷涂均匀，无流痕，无漏涂。对于原子灰腻子则不需要涂底漆。 （5）涂第二道腻子 第二道腻子刮涂目标，仍是以填平低凹处为主。 自制腻子调制时要比第一道腻子油性略大些，刮涂厚度应小于第一层。若是局部补刮，则面积要略大于第一层。平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀；刮涂时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为降低涂刮接头，刮涂时尽可能拉长部分，施工要求以刮平低处为主。 （6）打磨第二层腻子 第二层腻子打磨通常采取湿磨，这么有利于提升腻子层打磨质量。视腻子层厚薄可采取120-180号水砂纸（或适量粗细水磨石）。打磨时用木块或橡胶块衬平水砂纸沾水（也可用连接水笼头塑料管或橡皮管），对于满刮腻子打磨，仍以汽车流线型方向为主，横向打磨为副；打磨时，动作要均匀平稳，往返幅度要长部分；打磨过程中要常常见手摸摸纵横平整性，切勿出现高处未磨去，而将低处磨去“凹填”现象。并注意不要将二道底漆层磨穿；同时对于物体面边缘残余腻子用手衬砂纸将其磨光滑。 打磨后要求达成：基础平整，手摸无显著低凹；表面粉浆清洗洁净。对于打磨补刮腻子时，既要注意平面平整度，又要注意磨平腻子和旧漆交接处“口子”。 （7）涂底漆（同第4道工序） （8）涂第三道腻子 刮涂第三道腻子目标，关键是刮涂前一道腻子留下孔隙，砂纸拉磨印和部分较小凹陷。 对自制腻子要求：腻子油性要大些，有一定韧性，刮涂施工时能达成平滑光洁。施工中用弹性很好刮具（或橡胶制刮具），并施加一定压力，使刮涂腻子层光滑而少孔隙。TOP （9）打磨第三层腻子 第三层腻子打磨，仍采取湿磨法。可用木块或橡胶块衬着220-240砂纸湿磨，顺汽车流线型方向打磨，不宜横磨，预防出现横向砂纸磨痕。 打磨后要求达成：平整光滑，无缺点，无大砂孔，表面粉浆清洗洁净。 （10）涂底漆 同第（4）道工序，但底漆料粘度减薄；原子灰仍不需涂二道底漆。 （11）刮涂第四层腻子 刮涂第四层腻子作用和刮涂第三层腻子作用基础相同。 要求将腻子调稀，全方面刮涂，使整个汽车车身外表薄薄地光滑又均匀地刮涂一层腻子层。 （12）打磨第四层腻子 第四层腻子打磨，可用260-300水砂纸湿磨，通常不用木块衬着打磨，而直接用手衬着水砂纸打磨，打磨时切记不能顺着手指方向打磨，而应和手指成一定角度打磨，以免出现手指痕。打磨时，手掌要摊平，用力要均匀。要求：将第四层腻子基础打光，只留下上层腻子小砂孔中腻子。 此时，整个汽车车身外表应光滑平整，无砂孔，无缺点，物体边缘无腻子缺口和齿样形状（若在第三层腻子打磨后，就已达成上述要求，可省去第（11）、（12）道工序）。 （13）喷涂二道封闭底漆 国产货运车及客车通常在（12）道工序后即可喷涂面漆，若上述车辆在打磨中，出现打穿底漆层露出上道腻子，则必需喷涂二道底漆（如Q06-5白灰硝基二道底漆）。中高级轿车及进口面包车因为采取原子灰腻子，两层腻子间不用上底漆，但在三、四道腻子打磨后，必需喷涂进口二道底漆（如ICI单组份二道底漆P086-1，日本关西灰底漆，ICIP565-761双组份填霸底漆，鹦鹉285-75双组份喷灰底漆等），增加腻子层和面漆附着力，为面漆喷涂施工做好准备。五、面漆喷涂施工工序 汽车面漆是车辆最外层涂层，它是车辆外观装饰及防腐直接反应。车辆车身外表经过底漆及腻子施工，已经达成表面光滑平整，无砂孔，无缺点，为外表面漆最终施工打好了基础。 1、喷涂前准备 喷涂前准备工作直接关系到喷涂后面漆质量和美观效果。 （1）对被喷汽车表面准备工作 用280-320号水砂纸沾水湿磨整个车身各部位底漆层。要求：砂磨动作要平稳均匀，用手打磨时，打磨方向要和手指方向呈一角度，预防出现手指痕，切记不要将底漆层打穿（若打穿需重补喷底漆），使整个涂面平整光滑，无“桔皮”无刷痕。 用漆工铲刀清除边角处残留腻子块（俗称“野填面”）和其它污物，并用砂纸打磨光滑，用水冲洗洁净，然后用压缩空气橡皮管吹掉水迹，晾干。 对不需喷涂部位或部件，应用黄油或胶带加纸覆盖封闭（所用封盖纸必需是有一定厚度白纸，而不能用旧报纸，因为旧报纸上色彩、油墨在香蕉水侵浸下会渗透或印在未喷涂漆面上）。 要求被喷涂面不得沾上油污和胶纸，若有沾污，必需用棉纱沾汽油揩洁（注：此项工作必需做在底漆采取喷涂施工法之前）。 （2）对于涂料在喷涂前准备工作 依据汽车原制造厂所标面漆品种和颜色，或依据车主意愿要求，准备好所喷面漆，并调制成对应色漆料。 用所喷面漆对应稀释剂进行稀释，用涂-4粘度计测定所喷面漆喷涂粘度标准，并在喷涂中依据环境温度，漆面成膜情况适度调整，务必使漆面光亮，细腻。 将稀释后漆料用过滤装置（120目网布）进行过滤，这是确保被喷漆膜光洁必需过程。 依据所用面漆压力调整好喷涂压力，通常取0.4-0.5MPa，也可在喷涂过程中视所喷漆膜情况进行调整，若漆膜出现起泡、有针孔、垂流等现象，可合适提升气压；若漆膜出现蛛丝、粗膜、桔皮、无光泽等现象，可合适调低气压。TOP 2、汽车面漆喷涂施工 在喷涂汽车面漆中，因为车辆不一样，对面漆漆类选择不一样，如国产货运车、大客车，通常选择醇酸磁漆、硝基磁漆等；而中高级轿车及进口面包车等通常选择硝基漆、氨基烘漆、丙烯酸烘漆，和双组分铝底色漆罩镜面清漆等。因为漆类不一样，喷涂工序也有差异。 （1）醇酸磁漆喷涂施工 醇酸磁漆喷涂通常采取湿喷湿工艺。喷头一道宜少宜薄，第一道喷涂后，不待漆膜干燥就连续在湿膜表面再喷涂第二、第三道，喷到所需厚度，使漆膜一次成型。 湿喷湿工艺关键点： 醇酸漆中溶剂挥发（如汽油，二甲苯等）需要一定时间。温度越高，溶剂挥发愈快，成膜物氧化聚合反应也愈快，其喷涂间隔时间愈短。气温低则相反。间隔时间控制不妥，会使漆膜发生流挂、起皱等弊病。温度（C）05101520253035间隔时间（min）6045302520155-103表 1 醇酸漆在不一样温度下控制间隔时间。 （2）硝基磁漆喷涂施工 硝基漆因为固体含量低，成膜较薄，所以，喷涂层数对应较多，其喷涂压力为0.4-0.55MPa，粘度约18-23s（涂一4粘度计）。 喷涂第一道。第一道硝基漆喷涂宜少宜薄，如喷涂量过多过厚，硝基稀料易将底漆“咬”起。喷涂时，喷枪至物面距离可合适远些，枪头喷出扇面可合适调宽，重合宽度约1/2-1/3。喷涂间隔时间约2Omin左右。 施工要求：喷涂均匀、光滑、无流挂、无咬底。 喷涂第二、第三道。喷涂第二、第三道时，可采取横喷，纵喷再横喷，以使所喷漆膜均匀。 等漆膜完全干燥后，用280号细水砂纸沾水打磨全部漆面，使漆面无光无桔面，在打磨中要注意不漏磨，不磨穿，并揩清水迹。 干燥后，寻求砂眼及缺点，并用硝基快干腻子刮补这些砂眼及缺点，干燥后用280号水砂纸沾水打磨。 对全部刮涂腻子地方用喷枪进行补喷，干后再用细水砂纸打磨，务必使整个漆面无砂眼、无缺点。 对整个漆面再喷涂硝基漆2-3层。若最终一层喷涂时，出现发白现象，可在溶剂中加入20%F-1硝基防潮剂（或环己酮），即可消除发白现象。 施工要求：喷涂均匀，色泽均匀鲜艳、无流痕、无粗粒、桔皮。 整车喷涂后，1Omin表干，完全干燥约10-12h。 （3）丙烯酸磁漆喷涂施工 丙烯酸磁漆性能类似于硝基磁漆，它稀释剂可用丙烯酸稀释剂，也可用硝基稀释剂。操作施工方法和硝基外用磁漆相同。在喷涂最终一层漆料时，可加20%丙烯酸清漆以增加涂膜光泽。 因为丙烯酸漆固体含量高于硝基漆，粘度低，所以在喷涂中可降低稀释剂用量及喷涂层数。TOP （4）进口涂料喷涂施工 进口涂料喷涂有两类：一类为硝基型素色漆，如日本关西漆，英国ICIP030硝基纯色磁漆（丙烯酸硝化棉型漆，性能和硝基漆相同）。另一类为双道喷涂用漆（使用较多），如硝基银底色漆系列加喷单组份镜面或双组份镜面清漆。 1）硝基型、清漆、磁漆施工。对于硝基型素色漆施工和国产硝基外用汽车色漆施工相同。 2）银底（金属）色漆和镜面清漆配套施工。对银底（金属）色漆和镜面清漆配套施工，须先喷涂银底色漆，候其干燥后喷涂镜面清漆。 银底（金属）色漆喷涂施工： A、薄层预喷。薄层预喷时按银底色漆要求调整漆料粘度17-18s（涂-4粘度计），压力约0.36-0.46MPa，喷枪距离约20-25cm，枪移动速度要合适加紧，所以，头度薄层预喷实质是用喷枪将漆雾洒喷在汽车物面上。 喷涂要求：检验涂膜必需连成一片，检验有没有缩孔（若有缩孔，可用喷雾法“喷洒”修正）。 B、着色喷涂。着色喷涂时对涂料粘度、压力大小、喷枪到物面距离和头度预喷相同，仍为喷洒漆雾法，但移动速度可合适放慢，约40-50cm/s。 喷涂要求：为确保涂膜颜色均匀一致，每道喷幅重合必需达成3/4，移动速度要均匀，不得出现跳枪、漏枪现象。 喷涂完成后，须检验整车颜色是否出现不均匀现象，如出现颜色不均现象，可继续采取降低粘度，进行喷洒漆雾法修正不均匀部位。 为达成银底色漆在喷涂施工中不出现不均匀现象，应注意以下几点： 喷涂前，对被喷物面必需用二道底漆封闭，预防产生色差； 喷涂前，须对已配制好漆料进行搅拌，以防金属色沉底； 喷涂施工中，涂层一定要采取喷洒漆雾法，漆层不能喷得太厚； 稀释剂要采取快干溶剂，以降低漆膜未干之前流平性； 通常喷涂约2-3层，以全部遮盖、颜色均匀为准，每层间隔时间相对要长部分； 一定要选择喷吐漆雾均匀喷枪，预防产生“跳枪”现象。 镜面清漆罩光施工：镜面清漆有单组份和双组份两种，全部是作为银底色漆保护罩光之用。 A、单组分快干清漆（如ICIP180-390），无须调薄，可直接喷涂在银底色漆之上，通常喷涂一单层（或二双层），如遇温度太高，气候太潮湿，可加5%-10%防潮剂，以防发白及漆膜粗糙。 B、双组分镜面清漆须按要求百分比、型号加固化剂及稀释剂，喷涂中采取湿对湿喷涂法，连续喷涂两单层，两层间隔时间约5-1Omin。 喷涂要求：不得出现流淌、桔皮、不均匀等现象，喷涂完成后，即可加温烘烤。TOP 3、喷涂施工应注意事项 （1）全喷车辆喷涂次序 对于全喷车辆，在全喷之前，应先计划好喷涂次序。喷涂次序安排是否合理，对漆膜质量及光泽含有很大影响。 首先对喷涂中较难达成部位，如发动机盖里面及边缘、行李箱、缝隙及门里层，先于喷涂。喷门框时，门应保持稍开状，使灰尘不能向汽车外表飞扬而损及外表漆面。 喷漆间空气流通方向是由顶部顺汽车两侧而流向底部，所以，喷涂次序应先汽车顶部，再至敞开车门边，然后绕车体再回到车门处（如图 1、图 2）。这么可处理前后序喷涂接枪处产生“枪花”使漆面出现“失光”现象；前后序接着喷，可消除垂直表面重合接头痕迹。 （2）客车及面包车喷涂彩带客车及面包车车身通常全部采取3-4种颜色，而车身两侧及前后围全部设计有流线型直条轮廓及呈模角几何形状。所以，在喷涂好客车及面包车淡色漆膜后（应在漆膜干燥以后）进行划线，粘贴不喷涂部分，并在粘贴前对需要喷涂部位用280-360号水砂纸细砂一遍，以增强两层面漆之间附着力。对于两种颜色以上图案，还需在喷完第二种颜色色带待漆膜干燥后，再进行第三种仍第四种颜色前粘贴遮盖，直至每一个颜色带喷涂完成。 （3）喷涂后整理及清理 喷涂施工完全结束后（待漆面干燥后），应对无需喷涂部位、部件粘贴遮盖，和客车、面包车色带图案封闭物进行整理或清理。清理时应注意预防已涂漆膜损伤，务必谨慎提防“揭皮”现象。废物中易燃物品应集中处理，不得随意乱扔。TOP六、漆膜研磨抛光施工 汽车表面经喷涂以后，可能会出现粗粒、砂纸痕、流痕、反白、桔皮等漆膜表面细小缺点，为了填补这些缺点，通常在喷涂后进行研磨抛光步骤，以提升漆膜镜面效果，达成光亮、平滑、艳丽要求。研磨抛光步骤以下： 1.清洗整车 用去污力强漆面清洗剂（5946）清洗整车，采取（5946）清洗剂时，应避免颗粒灰尘在研磨中造成新划痕。 2.水砂纸打磨 对于涂面有粗粒、细微砂纸痕、流痕等缺点，在抛光前先用600-1000号水砂纸沾水包于小橡胶衬块，对其轻轻打磨至平整（注意不能磨穿漆层）。 3.粗、细研磨 采取机用研磨机（电动或风动）加上粗研磨膏（5973或40142），对水砂纸痕迹进行粗磨；再加研磨膏抛光（5928或81020）进行抛光细研磨。 4.抛光 采取机械抛光机，加上镜面处理剂（5995、5996）抛去粗研磨膏留下旋印，达成漆膜镜面抛光效果。 5.手工上光 研磨抛光结束后，擦净研磨抛光膏，立即用棉纱沾上光油腊（5990或81070）把抛光部位全部擦一遍，再用干棉纱擦净多出上光腊，使漆面光亮似镜、艳丽夺目。TOP七、漆膜中常见疵病 1.气泡 低温烘烤或强制干燥时，藏于面漆之下腻子、底漆、缝隙等处空气，因加温膨胀而逸出透过漆膜。 修正方法： （1）若气泡不十分严重时，可用180-240水砂纸打磨掉，再用腻子（快干）填平，重新补喷面漆。 （2）严重时则铲至裸铁板，重新做腻子及喷涂。 2.漆面发白 空气中潮气太重，相对湿度太低，涂料内溶剂挥发太快，造成漆膜表面温度下降，空气中水份在漆膜表面凝结而渗透漆膜，造成漆膜发白（白雾）。 修正方法： （1）喷漆时加15%防潮剂； （2）轻度发白，可用粗砂蜡抛光去除，若发白产生在清漆之内或底漆之上，必需根本打磨，重喷面漆。 3.漆膜桔皮 漆膜粗糙不平滑，类似桔皮状，起因： （1）粘度太高； （2）稀释剂干燥太快； （3）喷涂过厚； （4）温度太高； （5）喷涂操作中差错。 修正方法： （1）漆膜干透后，用600号水砂纸沾水轻度打磨后，再用粗砂蜡研磨抛光； （2）严重时可用粗水砂纸整平后重新喷涂。 4.灰尘 漆膜表面未干之前沾上灰尘。起因： （1）喷、烘漆间空气未经过滤； （2）车辆缝隙内灰尘未清理； （3）其它路径灰尘进入等。 修正方法： （1）待漆膜干透后，先用600号水砂纸打磨后，再用粗砂蜡研磨抛光除去灰尘； （2）灰尘粒子大而多时，应整平后刮快干腻子，重新喷涂。TOP 5.流痕或流挂 起因： （1）喷枪距离喷物太近； （2）喷枪移动不均或太慢； （3）喷枪重合过分； （4）粘度调整不妥； （5）防潮剂作用过量等。 修正方法： （1）待漆膜干透后，用600-1000号水砂纸沾水打磨后，再研磨抛光； （2）严重，应打磨后补刮快干腻子，重新喷涂。 6.漆面起皱 新喷涂漆膜未完全干燥时，受到强烈溶剂侵蚀而产生软化或膨胀。 修正方法： （1）待漆膜干透后，用600-1000号水砂纸打磨起皱处，然后重新喷涂二道底漆及面漆； （2）情况严重，应铲至金属表面，补刮腻子，重新喷涂。 7.水迹印 水点滴在刚喷涂新漆膜表面，蒸发干燥后，在漆膜上留下白色点状（多发生在硝基喷漆中）。 修正方法： （1）用去污砂蜡研磨后进行抛光处理； （2）情况严重时，用100号水砂纸打磨后重喷。TOP 8.蛛网 喷枪喷出漆料分散成碎散细线。 起因： （1）粘度过高，气压过高； （2）稀释剂质量太差。 修正方法： （1）用600-1000号水砂纸打磨后，经砂蜡研磨并抛光； （2）严重时，用水砂纸打磨后，调低气压及粘度，重新喷涂。 9.附着力不良而揭皮 喷涂前，物面受到污染而未立即清理，使喷涂后漆面附着力不强，当取下遮盖用贴边胶带时，发生揭皮现象。 修正方法： （1）发生在二道封闭底漆时，可将面漆修平、补刮腻子后重新喷涂； （2）发生在金属表面时，需铲至金属表面重上底漆、腻子后补喷面漆。 10.起痱子 漆膜内含有水份小泡。产生原因是：漆面未干燥前暴露在潮湿气候中。 修正方法： （1）用水砂纸根本打磨，直至痱子除去后，重新喷涂面漆； （2）若痱子起因于腻子层，则需铲至金属表面，重新上底漆、腻子，重新补喷面漆。 11.龟裂 起因： （1）漆膜表面产生裂痕及脆裂现象； （2）自制腻子过于疏松，经喷涂后溶剂渗透腻子而产生收缩。 修正方法： （1）铲至金属表面； （2）重新按喷涂工序处理。TOP 12.慢干 起因： （1）在操作过程中，使用过量防潮剂； （2）双组分涂料中固化剂百分比使用不妥； （3）漆膜干燥时间不足； （4）清除旧漆层时，对脱漆剂未作根本清洁处理。 修正方法： （1）对自干漆，能够加温干燥或延长干燥时间； （2）对双组分漆，必需脱去漆膜重新处理； （3）因脱漆剂未处理清引发不干，一定要铲至金属表面后，再进行处理。 13.锈蚀 起因： （1）上底漆前，金属表面除锈不根本； （2）水分穿透漆膜、腻子层裂缝而引发金属锈蚀。 修正方法： 铲至金属表面，重新除锈并作防锈处理后，重新上底漆、腻子，重新补喷面漆。 14.条纹状漆膜 喷枪每一喷幅重合不妥或喷枪喷幅太窄，喷枪和物面未成正确角度，全部会产生条纹状漆膜。 修正方法： 待漆膜干透后，用400号水砂纸打磨，调整喷枪幅度或角度重新喷漆。