徐工汽车起重机常见的故障排除.doc

(完整word)徐工汽车起重机常见的故障排除
常见的故障排除
1.支腿伸不出、缩不回、或动作缓慢
l 溢流阀出现工作，检查溢流阀工作是否正常。
l 油缸活塞密封损坏，更换密封。
l 垂直油缸液控单向阀无法正常工作；单向阀进行维修或更换。
2。系统压低与设计值
l 溢流阀设定压力较低，重新压力
l 油泵泄漏量较大，更换油泵。
3.垂直支腿自动回缩或自动伸出
l 双向锁闭锁不严,清洗或更换双向锁。
l 油缸内泄，更换密封或油缸。
4、空载时起升速度达不到设计要求原因分析：
l 泵的容积效率低
l 多路阀中的分流阀没有关闭
l 多路阀中的合流阀不合流
l 多路阀故障
l 液压马达泄漏量偏大
l 主安全阀漏油量多
l 如是变量马达,检查是否处于规定的最小排量。
5、回转无力的原因分析：
l 液压系统无压力或压力过低：如下车支腿工作正常，与液压泵、下车多路阀上的溢流阀无关.应检查下车多路阀的支腿阀是否处于中位。检查中心回转体、上车多路阀上的溢流阀及回转阀。如下车支腿工作不正常,检查液压泵、下次多路阀上的溢流阀压力是否达到各产品规定值。
l 回转阀内泄
l 回转马达回油量大
6、回转转不动而回转压力高原因分析：
l 回转时制动锁紧不能解除
l 回转马达卡死
7、回转时只能向一个方向转动
l 检查回转阀的阀杆定位螺栓是否松动，阀杆有一个不到位.
l 回转马达的配流盘配流孔有一个方向磨损且内泄量大.
8、回转时出现没有自由滑转的原因分析：
l 回转电磁阀不动作
l 回转背压阀压力过高
9、变幅无压力或压力低
l 系统压力低或无压力:检查泵和多路阀上的安全阀(应和伸缩系统同时检查）
l 多路阀变幅联内损伤，造成内泄。
l 多路阀内合流阀的阻尼脱离。
l 变幅油缸内泄。
l 多路阀内合流阀故障
10.变幅压力正常但不能降臂
l 变幅平衡阀控制活塞卡死，无法推动滑阀。
l 变幅平衡阀控制活塞上的节流孔堵塞.
11、变幅不能下降的原因分析
l 油缸内泄，压力过低，无法打开平衡阀，造成无杆腔的油不能回油箱，甚至可能会使油缸向外伸出。
l 多路阀变幅联上的二次溢流阀压力调整过低。
变幅自动下降的原因分析：
l 平衡阀内部密封不严
l 油缸内部损伤
l 控制系统压力高打开平衡阀
12变幅抖动原因分析:1。起落都抖动2。变幅下降抖动
l 起落变幅都抖动，有时还伴有响声，尤其是油温过高或环境温度高的情况。原因是变幅油缸过紧,主要是变幅油缸导向套或活塞上的尼龙支承环受到温度影响,受热膨胀。
l 变幅下降抖动原因分析：
平衡阀开启压力调整过高。
平衡阀控制活塞上的节流孔过大。
多路阀变幅联的二次溢流阀压力调整过高。
13.重载时起升达不到设计要求原因分析：
l 泵的有效容积率低
l 多路阀中的合流阀没有关闭
l 多路阀中的合流阀不合流
l 多路阀故障
l 主安全阀漏油量多
l 液压马达泄漏偏大
l 如是变量马达是否变量
14压力偏低出现卷扬机不能转动
l 主安全阀发生故障
l 液压马达泄漏量偏大
l 液压泵内泄少
l 多路阀发生故障
15压力正常卷扬机不能转动
l 发生过载现象
l 制作器不工作
制动摩擦片过度磨损
制动摩擦片被油沾污
制动管路有空气
制动液泄漏或制动管路有缺陷.
l 液压马达发生故障
l 减速器发生故障
16。卷扬出现抖动现象有以下方面原因：
l 制动器没有完全打开
l 多路阀故障
l 液压马达故障
l 平衡阀故障
l 起升机构运行不稳定
l 多路阀起升联的二次溢流阀压力调整过高
17。卷扬工作时转速降低有以下方面的原因：
l 主安全阀漏油量过多
l 液压马达泄漏量偏大
l 液压泵排油量少
l 多路阀发生故障
l 发生过载现象
18。卷扬机吊重物时自然下降有几个方面的原因
l 回路背压大，制动器不能制动
l 液压马达泄漏量大
l 平衡阀发生故障
19。卷扬机工作时发生异常噪音有以下几个方面的原因:
l 液压马达收到损坏
l 减速机损坏
l 平衡阀故障
l 油的粘度大
l 有空气进入
l 外界振动的影响
l 油被污染
l 起升联的二次溢流阀压力调整过高
1. 伸缩系统不能伸缩原因分析
l 系统压力低，检查液压泵和多路阀的溢流阀,包括安全阀和二次溢流阀
l 多路阀伸缩联内部损伤内泄
l 伸缩油缸内部损伤
l 多路阀内合流阀的阻尼脱离
2. 不能回缩臂而压力高原因分析
l 伸缩平衡阀芯控制活塞卡死,无法推动滑阀
l 伸缩平衡阀芯控制活塞上的节流孔堵塞
3. 吊臂伸缩发抖的原因分析
l 伸缩油缸导向套或活塞上的尼龙支承环受到温度影响，受热膨胀。
l 吊臂滑块过紧,滑块润滑不好
4. 主臂伸缩故障
l 第3。4。5节臂不能伸缩且压力高的原因分析
阀芯卡死或控制电路断路
主阀芯在原始位置卡死.
l 第二节主臂不能伸缩且压力高的原因分析
电磁阀芯在开启位置卡死
主阀芯在接通油缸位置时卡死
5. 吊臂自动回缩的原因分析
l 平衡阀内部密封不严
l 油缸内损伤
l 控制系统压力高打开平衡阀
6. 吊臂自动伸出原因分析
当发动机熄火后，吊臂缓慢自动伸出，当回缩第二节主臂时，第3。4。5节臂自动伸出,回收3.4.5节臂时,第二节臂自动伸出。
l 伸缩油缸内部损伤
l 平衡阀损坏
l 伸缩切换阀故障