居住区调研研究报告.docx

CENTRAL SOUTH UNIVERSITY

居住区道路交通调研及分析
北辰三角洲奥城、阳光100一期、石人村安置小区

学 院：建筑和艺术学院
班 级：城规1402班
成 员：刘帅男
曹 暄
潘 雯
指导老师：李夙、许砚梅

2月

目 录
一、此次调研目标及意义
二、居住区概况及区位分析
三、居住区道路交通网络结构分析
居住区道路分级、道路路宽及横断面
居住区出入口分析
四、居住区停车设施布局分析
五、居住区道路绿化和人性化设计分析
六、此次调研总结

一、 调研目标和意义
居住区道路是城市道路关键组成部分，含有集散、组织车辆交通和人流交通作用，不一样性质和等级道路含有不一样功效。伴随小汽车逐步进入中国一般百姓家庭，居住区内小汽车通行和停放越来越受到关注。和此同时，追求居住区环境安逸和强调居住区交通人车分流，也对居住区道路交通计划设计和建设提出了更高要求。
而经过居住区计划设计实例调研，能够了解居住区道路结构系统及停车设施计划设计，熟悉居住区计划设计基础手法，巩固和加深对居住区计划设计原理和对城市居住区计划设计规范学习。
二、 居住区概况及区位分析
北辰三角洲奥城：
北辰三角洲奥城小区在长沙市开福区，湘江和浏阳河交汇处，西临湘江，北依浏阳河，东靠芙蓉北路，南抵319国道城区段，计划户数3066户，项目占地面积110万平方米，总建筑规模达537万平方米。其中，黄海标高39米架空平台上住宅面积300万平方米，酒店、商业、写字楼、公寓等综合公共建筑80万平方米；住宅容积率为4.1，绿化率为40%；平台下小区商业配套和停车库等建筑面积157万平方米，车位比1:0.7，地上车位858，地下车位1229。
开福区在长沙市北部，因千年古刹开福寺而得名，总面积约为188万平方公里，常住人口约为48万，辖长沙金霞经济开发区、青竹湖生态科技（产业）园、金霞海关保税物流园等“一区两园”和3个镇、10个街道办事处,是省会长沙面积最大、人口最多城区。

周围信息
综合商场
新河衣饰市场、新一佳长沙开福店、新华夏衣饰、维多利购物中心、泰阳商城
银行
农行华夏支行、工行新河储蓄所、中国移动通信五家岭营业厅、伍家岭邮政所、工商银通分理处
医院
德福医院、保益堂大药房、同济医院、康泰药号、中南大学湘雅医学院门诊部
其它
江宴食府、静轩音乐茶楼、冯胖子酒家、银苑海鲜酒楼、大旺角酒店、华悦大酒店、湖南康桥大酒店、溜溜溜食府益阳总店、银星海鲜大酒楼、衡东味美思连锁店
两馆一厅
长沙市博物馆、长沙市图书馆、长沙市音乐厅
写字楼
A1区268米地标性甲级写字楼、A2A3区摩天写字楼群、B1B2区soho式写字楼
酒店
滨江酒店、B1B2商务区酒店、专题商业酒店
影院
中南地域华谊弟兄旗舰影院
教育
北辰长雅中学、北辰清水塘小学、北京二十一世纪幼稚园
阳光100一期小区：
阳光一百国际新城小区在岳麓岳麓区猴子石大桥西头北侧，小区占地面积为666670平方米，建筑面积100平方米，计划户数6500户，小区容积率为1.47，绿化率为45.60%，约680个停车位。
阳光100，在岳麓山南、湘江西岸、大学城中，扼守大长沙西南门户， 长株潭“先导区”关键。一、二期50万平米已落成，3500户业主顺利入住，其中大学老师高达1630户，本科以上学历高达70%。
岳麓区辖15个街道、2个镇，2个景区、2个科技产业园，总面积552平方公里，常住人口80.2万()，属亚热带季风性湿润气候，是长沙首个全国生态示范区。岳麓区是长沙"西大门"，集山、水、洲、城于一体，拥有湘江、橘子洲、岳麓山等生态资源。
岳麓区在长沙西大门，辐射力强。319国道和宁乡紧密联络，道路网状格局"四纵六横"。经过绕城公路、城市环线和市区各片和京珠高速公路联成网络，和机场、车站、港口等城市交通枢纽形成快速联络通道。
周围信息
幼稚园
大地幼稚园、诺贝尔幼稚园
中小学
师大附中、博才阳光试验小学、靳江小学、中大附中、湖大附中
大学
中南大学、湖南师大、湖南大学黄红蓝美术学院、工业职院、南方大学
商场
阳光100邻里生活超市、天宏平价超市、步步高广场、家润多超市、天天来超市
医院
社科医院、阳光100小区医疗门诊部
邮局
中国邮政储蓄银行阳光100支行
银行
中国建设银行含铺支行、长沙先导农村商业银行靳江分理处
其它
饭怕鱼专题餐馆、私房菜管、福久日本料理、旺家灯火、味你而来
内部配套
内有相关娱乐设施配套
就近楼群
万科白鹭郡
坪塘大道和中央大道交汇处
386米
和顺洋湖壹号
坪塘大道和中央大道交汇处
609米
合能洋湖公馆
中央大道和公交路交汇处
812米
恒伟西雅韵公馆
中央大道和兆新路交汇处
820米
阳光100后海别墅
岳麓区猴子石大桥西侧
904米
阳光100后海
南二环和麻园路交汇处
914米
阳光100凤凰街
猴子石桥西南二环518号
932米
湘江700
岳麓区南二环545号
994米
恒伟湘江时代
洋湖总部
1076米
北大资源时光
洋湖垸坪塘大道和岳塘路交汇处
1180米
金石蓉园安置小区：
金石蓉园安置小区在天心区芙蓉南路新省政府旁，计划户数2154户，小区容积率为2.30，绿化率为30%，停车系统为地面停车系统。
天心区地处湖南省会长沙南大门，在关键区域，京广铁路和107国道穿境而过，城市一、二、三环线紧紧相绕，距京珠高速公路不足2公里，距黄花国际机场仅20公里。全区现辖9个街道办事处和1个镇，总面积102平方公里(含湘江水面30平方公里)，人口42万。

周围信息
幼稚园
小明星艺术幼稚园、贝比乐艺术乐园、天心好好幼稚园、青苹果双语幼稚园、小蜜蜂幼稚园
中小学
新天小学、湖南省长沙市明德中学
大学
华天旅游酒店管理学院、湖南经济管理职业学院、中南林业科技大学
商场
红星果业水果连锁盛湘家园店、好又来水果炒货
医院
长沙机床厂医院、长沙长鸿医院
邮局
新开铺邮政所银行：天心农村合作银行(红卫分理处)、长沙天心农村合作银行(西湖国际山庄北)、中国工商银行长沙新开铺支行
内部配套
活动中心（舞台）、羽毛球场、儿童乐园、篮球场、健身器械区
三、居住区交通道路网络结构分析
（一）居住区道路分级、道路路宽及横断面
居住区道路是城市道路关键组成部分，含有集散、组织车辆交通和人流交通作用，不一样性质和等级道路含有不一样功效。
居住区道路分为居住区级道路、小区级道路、组团道路、宅间小路四级。对于部分特殊地段，考虑结构组织、交通需求、环境及景观部署，可合适增减。
如此次调研高级小区：北辰三角洲奥城，小区入口人车分流，整个小区高于地面架空。从作为城市支路居住小区级道路进入小区后，直接进入到了小区内部组团级道路，故此处小区级道路和调研其它两个小区阳光100国际新城和金石蓉园安置小区相比数量较少，结构明确。而小区内部庭院绿化景观丰富，所以宅间小路数量也比较多。
车行出入口

人行出入口

图1：左为人行出入口，右为车行出入口

此次调研中等小区：阳光100国际新城，因为住宅和住宅之间庭院空间比较丰富，所以进出住宅和进出住宅之间庭院空间宅间小路比较丰富，这一点和北辰三角洲奥城宅间小路又存在着区分。
如此次调研低级小区：金石蓉园安置小区，住宅结构组织比较紧密，环境绿化不够丰富，所以组团级道路穿插在排布整齐居住建筑之间，不需要宅间小路作为过渡道路进出住宅及庭院空间，和北辰三角洲奥城形成了鲜明对比。
北辰三角洲奥城：
1、 小区级道路
支路
支路
次干道
次干道
主干道
主干道

图 2：北辰三角洲奥城小区道路等级示意图
北辰三角洲属于居住小区，由四个小区组团组成。其小区级道路为“田”字格形状，由两条主干道、两条次干道和两条支路组成。次干道和支路全部有些人行出入口进出小区组团内部。紧急情况下，消防车也可经过次干道和支路上消防坡道进入小区组团内部。
其作为支路小区级道路由四条车道组成，宽度为10米。
北辰三角洲奥城小区级道路横断面图所表示：

图3：北辰三角洲奥城小区级道路横断面图和照片

2、 组团级道路

图4：北辰三角洲奥城小区道路等级示意图
北辰三角洲奥城组团级道路围绕着各居住组团内部部署，且组团级道路和组团级道路之间经过人行天桥连通，最终形成一个完整有机整体。
人行天桥

图5：人行天桥
北辰三角洲奥城组团级道路为5.5米，包含着1.5米塑胶跑道，满足消防通道要求，道路两旁种植着道路绿化。北辰三角洲奥城组团级道路不能通车，人、非机混行。
北辰三角洲奥城组团级道路横断面图所表示：

图6：北辰三角洲奥城组团级道路横断面图和照片
3、 宅间小路
庭院

庭院

庭院

庭院

图7：北辰三角洲奥城小区道路等级示意图
北辰三角洲奥城四个组团分别在组团中间有一个较大庭院空间，宅间小路穿插其间，一步一景，周围树木郁郁葱葱，景色十分赏心悦目。庭院中宅间小路道路宽度为2-3米。

图8：北辰三角洲奥城庭院
进入住宅宅间小路两侧全部有低矮灌木丛，道路宽度为3米，道路两旁还有3米软铺装。满足消防通道要求。
宅间小路道路横断面图所表示：
软铺装

图9：北辰三角洲奥城宅间小路横断面图和照片
4、 消防坡道

图10：北辰三角洲奥城消防通道
北辰三角洲奥城四个居住组团分别有四条和小区级道路（即城市支路）直通消防通道，道路宽度为4米，满足消防要求。
阳光100一期小区：
1、小区级道路
次干道

A

次干道
主干道
B

图11：阳光100一期小区道路等级示意图
阳光100属于居住小区，小区级道路是居住小区主干道，含有沟通小区内外关系、划分居住组团功效。阳光100外部小区级道路中有一条属于城市主干道，两条属于城市次干道。小区内部小区级道路分为A、B两个部分，A部分小区及道路只供小区内部住户通行，B部分小区级道路因周围有商业街，且许可外来车辆入内，因另外来车辆通行较多，临时停靠车辆也较多。人行道在沿街商店旁边，经过阶梯和小区级道路连接。进入小区居民通常不会走在商店旁人行道，而是和车混行于小区级道路上。

图表 12：阳光100商业区人行道
阳光100小区级道路车道宽度为8米（包含路边停车位）。除去路旁停车位，剩下道路宽度为4米，满足消防车道宽度。
阳光100 B部分小区级道路横断面图所表示。

阳光100 A部分小区及道路横断面图所表示。

2、组团级道路

图13：阳光100一期小区道路等级示意图
组团道路关键用于沟通组团内外联络，是居住小区支路，也是居住组团主路。阳光100组团级道路只能通行非机动车和行人，和小区级道路衔接处经过障碍物阻挡机动车进入。组团级道路关键为竖向四条，联通组团内外道路。
阳光100小区组团级道路为人、非机混行，路面宽度为4米。紧急情况下，组团级道路和小区级道路衔接处障碍物可移除，满足消防车通行要求。
组团级道路横断面图所表示。

3、宅间小路

图14：阳光100一期小区道路等级示意图
宅间小路穿插于小区住宅之中，是进出住宅及庭院空间道路，关键通行自行车及人流。阳光100宅间小路关键围绕在住宅之间庭院空间，同时满足进出住宅和穿绕庭院空间功效。
宅间小路宽度为3米，周围为绿化，并非软铺装，道路宽度不满足消防通道4米要求。
宅间小路横断面图所表示。

金石蓉园安置小区：
1、小区级道路
小庭院

图15：金石蓉园小区道路等级示意图
金石蓉园安置小区属于居住小区，道路结构简单、清楚。因为建筑密度过大，宅间绿化较少，所以除去南面小庭院包含部分庭院空间宅间路，其它住宅建筑之间只有部分树池，没有大面积庭院空间和宅间路。
小区级道路为整个小区道路网骨架。人车混行，道路宽度为10米，两旁无绿化。
小区级道路横断面图所表示：

图16：金石蓉园小区小区级道路横断面和照片

2、组团级道路

图17：金石蓉园小区道路等级示意图
金石蓉园安置小区组团级道路沟通组团之间内外联络，为此小区支路。关键通行内部住户机动车、非机动车和行人。道路两旁无大片绿化，种有树池。
金石蓉园安置小区组团级道路宽度为4米，满足消防车通行需求。
组团级道路横断面图所表示：

图18：金石蓉园小区组团级道路横断面和照片
（二）居住区出入口分析
居住区出入口是连接小区内部交通系统和外部城市交通关键节点，是住宅空间和城市空间过渡空间，也是居民出入居住区必经之路。在选址方面，居住区出入口需要满足三个基础要求：1、确保安全通畅（尤指机动车出入口）；2、便利居民出行；3、满足出入口之间距离要求。基于三个基础要求，我们对所调研北辰三角洲奥城小区、阳光100一期小区、金石蓉园安置小区三个居住小区进行了出入口分析。
北辰三角洲奥城：
北辰三角洲奥城居住小区由四个居住组团组成，该居住区底层架空，地面一层为商铺和室内停车场（D3居住组团同时有负一层停车场），住宅在架空平台上，住户经过楼梯步行进入居住区。所以该居住小区人行出如口和机动车出入口在空间上完全分离，形式图19。
图19：人车完全分离
奥城居住小区共有10个人行出入口、10个机动车出入口（含1个机动车入口、1个机动车出口和1个处于维修状态机动车出入口），其外观图20所表示。

图20：左为人行出入口，右为机动车出入口

图 21：北辰三角洲奥城居住小区各出入口示意图
从图21能够发觉，因为奥城居住小区人车完全分流，故行人出入口和机动车出入口（即为车库出入口）相距较近。D3区有3个车库出入口，D2区有2个车库出入口，E5区有1个车库出入口、1个车库入口和1个车库出口，E3区有3个车库出入口，均满足每个居住组团最少有两个车行出入口要求。同时，每个出入口和城市道路相接交角均大于75°。

图22：北辰三角洲奥城车库出入口和最近城市交叉口间距离
从图22中能够看出，北辰三角洲奥城居住小区车库出入口距离其最近城市交叉口均小于150m。湘江北路和黄兴北路为城市主干道，江天路和晴岚路为城市次干道，秋月路和紫凤路为城市支路，所以和黄兴北路相接1个出入口位置不是十分合适。

图23：北辰三角洲奥城车库出入口间距离
从图23中能够看出，北辰三角洲奥城居住小区车库出入口之间距离，绝大部分全部已经超出了150m。
阳光100一期小区：
阳光100国际新城一期小区由商业区和住宅区两部分组成。商业区较为开放，共有2个机动车出入口和2个地下车库出入口，沿街设置商铺，居民或行人皆可自由出入；住宅区较为私密，行人需要刷卡进入，车辆需要登记进入，共有5个行人专用出入口和1个行人和机动车共用出入口，同时内部设有6个地下车库出入口。具体位置图4所表示。

图24：阳光100国际新城一期小区各出入口示意图

图 25：人行车行混合出入口 图 26：车行出入口 图 27：人行出入口
在实际调研中我们发觉，住宅区内靠北2个地下车库出入口现在严禁车辆通行，仅供行人使用。因为大部分住宅距离此出入口较远，所以这2个出入口使用率较低。
同时，我们还利用了baidu地图工具大致测量了出入口距离周围城市交叉口距离和各个出入口间距离。

图28：阳光100国际新城一期小区出入口和交叉口距离
图28所表示，①号和②号出入口部署在南二环辅路上，相接交角约为90°；③号出入口部署在黄鹤路上，黄鹤路为城市次干道，相接交角约为90°。①号出入口距离黄鹤路和南二环辅路交叉口约为110m，②号出入口距离麻园路和南二环辅路交叉口约为110m，③号出入口距离黄鹤路和南二环辅路交叉口约为262m，均符合城市道路交叉口70m范围内不宜部署机动车出入口规范。

图 29：阳光100国际新城一期小区机动车出入口间距离
图29所表示，①号和②号出入口均为商业区机动车出入口，相距65m。③号出入口为住宅区机动车出入口，和①号和②号出入口距离大于260m。但该住宅区仅有一个机动车出入口，不符合每个小区最少有两个车行出入口规范，不利于紧急情况下疏散和救护，和不方便行人和车辆进出。

图30：阳光100国际新城一期小区行人出入口间距离
从图30中能够看出，行人出入口间距离分别约为90m、80m、267m，不符合人行出入口间距不宜超出80m规范。
金石蓉园安置小区：
金石蓉园安置小区属于低级小区，共有3个出入口，出入口旁皆设有保安亭，行人和机动车共用一个出入口。实际调研中发觉，人车混行出入口安全隐患大，行人出入时不得不时刻提心吊胆。同时相较于中高级小区，金石蓉园安置小区出入口设施比较简陋破旧，安全性不高。

图31：金石蓉园安置小区
金石蓉园安置小区共有3个人车混合出入口，分别设有保安室和拦车杆。这3个出入口是小区内部道路和城市道路连接关键节点。

图32：金石蓉园小区出入口和城市交叉口间距离
从上图32能够看出，3个人车混合出入口和离其最近城市交叉口间距离均大于70m，满足城市道路交叉口70m范围内不宜部署机动车出入口要求。围合该小区三条城市道路（即友谊路、书院路、新韶西路）均为城市主干道，3个出入口分别和3条城市主干道相接，交角均大于75°，满足规范。

图33：金石蓉园小区出入口间距离
金石蓉园小区3个出入口间相隔距离为320m、310m、460m，不满足机动车道出入口间距不应小于150m和人行出入口间距不宜超出80m规范。

图34：友谊路出入口 图35：书院路出入口 图36：新韶西路出入口
四、居住区停车设施布局分析
此次调研高中低级三个小区停车设施布局均不相同。北辰三角洲奥城居住小区采取底层架空一层作为室内停车场；阳光100国际新城一期小区设置了共一层地下停车场；金石蓉园安置小区采取地面停车方法。
经过调研发觉，三个小区停车设施均采取垂直式停放形式，车辆停发方法均为后退停车前进发车。
图37：垂直式停车位
图38：后退停车前进发车

北辰三角洲奥城：
奥城居住小区分为D2、D3、E3、E5四个居住组团，D2、E3、E5居住组团全部配有1个一层架空室内停车场，D3居住组团配有1个一层架空室内停车场和1个地下一层地下停车场，这2个停车场完全独立、没有交经过道衔接。奥城居住小区并没有设置地面停车场。

图39：北辰三角洲奥城居住小区室内停车场示意图
D2、E5、E3区没有专门设置供住户通往车库出入口，住户通常经过乘坐住宅内电梯或经过安全通道抵达车库。D3区除了能够经过住宅内电梯或安全通道直接抵达车库外，在小区绿化区域内有多个专门设置车库出入口。

图41：D3区内地下车库入口外观
图40：D3区内人行车库出入口分布图

阳光100一期小区：
阳光100国际新城一期小区分为住宅区和商业区，故总共有2个住宅区停车场和2个住宅区商业区适用停车场。同时在商业区内沿商街有设置路边停车带。

图42：阳光100国际新城一期小区车库示意图
在实际调研中，我们也发觉了小区里部分停车设施问题。因为住宅区内电梯无法直达地下车库，仅有商业建筑内有电梯直达车库；但该小区商业建筑只有沿街部分较为繁荣，地下车库需求量不大，故四个地下停车库使用率全部较低。地下停车库和地面之间缺乏联络，不便于业主进出车库。很多车主选择将车停在路边停车带，甚至出现违章停车现象。
在维修保护方面，地下车库出入口水泥路面已经损毁，但物业并没有对其进行修护。

图43：车库出入口地面损坏 图44：路边停车带 图45：小区主干路路边违章停车
金石蓉园安置小区：
金石蓉园安置小区属于低级小区，小区内没有设置专门汽车库，但路边和住宅间全部设有路边停车带。

图46：金石蓉园安置小区路边停车带示意图
上图中所表示道路全部有私家车停靠，占据了1/2道路面积。这种路边停车带即使便捷，但也对交通顺畅和行人安全造成了一定阻碍。

图 47：宅前路停车带 图 48：居住小区级道路停车带
五、居住区道路绿化和人性化设计
道路绿化含有为行人遮阴、保护路基、美化街景、防尘隔音等功效，其部署方法有“树池式”和“带式”两种。
居住区人性多样化道路设计是指经过具体线形设计或设置中间岛、凸起、阻塞带等达成降低车行噪声，保障居民安全目标。
北辰三角洲奥城：
奥城小区内部绿化以绿带为主，间或以形式多样树池加以点缀。
奥城实施人车分流，车辆进入居住区时直接进入地下车库，居民可经过电梯进入楼栋。人行须由各主次入口进入小区内部，小区内部无车行道。

图49：北辰三角洲奥城绿化
阳光100一期小区：
小区内不一样等级道路配以不一样绿化方法，但通常关键为绿带，并以绿池加以点缀。
图50：阳光100小区道路绿化1

图51：阳光100小区道路绿化2

图52：阳光100小区道路绿化3
阳光100道路人性化设计：
（1）完全封闭设置
在道路交叉处设置，以达成车行交通不能进入次区域目标，同时许可自行车等非机动车辆进入，紧急情况下许可消防或救护车辆进入，在此关键用于组团级道路和小区级道路连接。

图53：完全封闭道路
（2）路口中心隔离带设置
设置于车库入口周围，以达成降低车速作用，同时也降低了居民穿越车行道可能性。

图54：道路中心隔离带
金石蓉园安置小区：
绿化杂乱，未经设计，大部分小区级道路以树池形式部署绿化，但也有部分小区级道路以绿带形式部署；大部分组团级道路以绿带形式部署绿化，但有部分道路以绿池形式部署绿化。小区完全开放，车行人行不分流，无人性化道路设计。

图55：金石蓉园小区道路绿化1

图56：金石蓉园小区道路绿化2
六、当地调研总结
此次调研我们分别调研了高、中、低三个层次居住小区，能够看出，高级小区如北辰三角洲奥城均为高层住宅，户型面积可达一百平米，物业管理严格到位，周围有丰富多彩城市生活设施，小区内部营造了一个相对宁静居住气氛，绿化景观经过精心处理。道路结构明确，道路线形经过设计，宽度满足消防规范要求，而且设置有独立消防坡道；人行出入口均符合规范要求，而车行出入口除和黄兴北路相接1个出入口距离交叉口略尽近外，其它均符合规范；道路绿化形式为绿带和树池相结合，以营造丰富景观层次。
中等小区如阳光100一期小区多为高层住宅，户型面积由七十多平米到一百一十多平米共有六种不一样户型，小区内道路规整，环境相对良好，小区内部设施相对完善，但物业管理略有疏忽，造成部分设施有所损毁。小区道路基础符合消防规范要求，但宅间路宽度略有不足；小区出入口和道路交叉口距离符合规范要求，但小区内部出入口数量及间距未满足规范要求；地下车库出入口未达成人车分流，而且车库出入口不便于业主进出；道路绿化形式为绿带和树池相结合；道路设计富有些人性化。
低级小区如金石蓉园安置小区几乎均为四层，一层为商铺，二层以上为住宅，户型面积偏小，出入口人车混行，物业管理较为松散，小区内部人员复杂，小区对外完全开放，环境较差，建筑形式完全一致，不一样楼栋以楼栋数加以区分。小区道路较宽，均满足消防要求；小区出入口基础符合规范；小区停车均为路边停车；道路绿化稀疏杂乱。