市政道路大中修综合重点工程管理指引.doc

广 州 市 市 政 园 林 局
迎亚运市政道路大中修工程管理指导

前　　言
第一条 为深入落实市政工程精细化管理目标，统一和规范迎亚运市政道路大中修工程建设标准，提升工程质量管理水平，打造精品设施，建设宜居城市，特制订本指导。
第二条 本指导依据国家、广东省和相关行业规范而制订，作为广州市市政园林局对迎亚运市政道路大中修工程建设共性化要求，是相关规范、要求补充和细化。
第三条 本指导适适用于市市政园林局负责建设本市迎亚运市政道路大中修工程，各参建单位应自觉遵守本指导相关要求。同时，本指导也作为市市政园林局负责实施其它市政工程建设管理参考。
第四条 本指导包含对市政道路沥青路面、人行道、排水和管线、交通工程、道路照明等内容管理。从设计、施工监管、检测和验收四个方面给予指导。

第一章 总则
第五条 迎亚运市政道路工程大中修工程整体工期安排：次干道和部分主干道改造在内完成；联络亚运场馆、接待宾馆和亚运村之间关键联络道路改造于6月底前全部完成。
第六条 迎亚运市政道路大中修工程实施步骤：第一阶段先行实施人行道、侧平石、路灯、绿化改造升级等工作，对路面破损严重路段进行病坏处理；第二阶段进行车行道及其隶属工程改造。内完成全部道路大中修第一阶段工作和部分道路第二阶段工作；6月底前完成全部道路第二阶段工作。
第七条 实施项目业主负责制。土建工程代建单位作为大中修工程项目业主，负责统筹组织工程设计、施工、征拆、完工验收各个步骤，统筹协调照明工程和其它相关建设业主实施安排。市市政园林局计统处负责项现在期工作协调指导；市政工程管理处负责工程组织实施过程协调、督办和指导；市政设施管理处负责工程验收移交后管理。市市政园林安全质量监督站受局委托负责大中修工程安全和质量全过程监督。
第八条 推行业主代表专责制。每条迎亚运市政道路大中修工程均由代建单位领导班子１名组员直接负责，并指派1名专职业主代表全程跟进。业主代表要透彻了解设计图纸，熟悉工艺操作步骤，熟悉质量检验评定规范和要求。
第九条 建立项目管理台帐制度。参建单位除建立必需工程管理和计划统计制度外，项目业主单位还应制订工程管理台帐，包含工程概况、前期报建情况、施工进展情况、工作难点和整体工期安排（包含路灯、交通工程等隶属工程）等，在开工前完成，动工后每七天立即更新。
第十条 深入健全质量监管制度。参建各方须严格按工程协议和《建设工程质量管理条例》（中国国务院令第279号）等要求要求加强质量监管。实施过程中出现质量问题时，标准上根据以下程序处理：
（一）由代建单位责令相关参建单位无条件完成整改工作，并根据相关协议要求对责任单位进行处罚；造成质量事故，由市市政园林安全质量监督站立案查处。
（二）代建单位因同一项目同一性责问题累计被督办超出3次，由局工程处发出批评通报，责成调整管理人员；同一项目被局２次通报批评，开启负责领导问责程序，对负担其它项目标代建资格进行从严审查。
（三）由市市政园林安全质量监督站根据《相关实施市政园林工程建设动态管理通知》（穗市政园林函〔〕229号）要求，定时对各迎亚运市政道路大中修工程组织检验，对相关责任单位进行不良行为统计并上报本局。若违反建设工程法律、法规时，监督站将依局委托权限对相关责任单位进行行政处罚。
（四）依据《相关实施市政园林工程建设动态管理通知》（穗市政园林函〔〕229号）要求，施工、监理单位每三个月累计有3项次不良行为被市市政园林安全质量监督站统计，在下一季度三个月内，本局将在工程项目招标时对该单位资格预审不予经过；每六个月累计有5项次统计，在下一个六个月六个月内，本局将在工程项目招标时对该单位资格预审不予经过；每十二个月累计有8项次统计，在下十二个月度十二个月内，本局将在工程项目招标时对该单位资格预审不予经过。
(五)依据施工协议，本局视施工单位违约行为情节轻重，对施工单位进行通报批评、处缴违约金直至暂停施工单位在本局系统内3～12个月投标资格。
第十一条 推行样板试验段制度。沥青路面、人行道铺装、中央绿化带和排水工程等单位工程均推行样板试验段做法。试验段经建设、代建、设计、监理和施工等各方验收合格后，才准予按试验段标准推广施工。
第十二条 建立健全信息通报和汇报制度。对周围环境影响较大，民众比较关注施工内容或计划，代建单位必需提前3日经局工程处、宣传处经过新闻媒体对外公布；开工前做好施工现场信息公开和预公告。高度重视突发事件汇报，严格根据《中共广州市委、广州市人民政府相关深入加强突发事件应急管理工作意见》、《相关印发<相关媒体报道包含本局工作处理措施>通知》（穗市政园林办[]55号）、《广州市市政园林局突发事件应急预案》等要求，立即汇报相关情况。局宣传处作为对媒体信息公布责任监管部门；局纪委办和服务监督处作为信息汇报监管部门。
第十三条 推行第三方检测制度。由市市政园林局选择经过市建委组织广州市建设工程检测机构立案核实单位中优选四家做为检测短名单，她们是：广州市市政园林工程质量检测中心、广东省建设工程质量安全监督检测总站、广州穗监工程质量安全检测中心和广州建设工程质量安全检测中心，作为道路大中修工程检测试验备选单位，集中对施工单位监理见证抽检进行检测试验。代建单位依据工程检测任务选择以上1－2家检测机构作为代建项目标第三方检测单位。
第十四条 建立和沿线基层政府及关键单位沟通渠道。工程动工前，代建单位主动和项目所在地村社、街道、城管和关键企机关取得联络，立即通报实施计划和内容，听取其合理化提议。
第十五条 立即办理项目动工手续。做好开工前准备工作，按程序主动办理施工图报建、工程报监、道路开挖、占道施工、交通疏解、施工许可等手续，立即完成施工图清单对照、设计交底、施工图会审、项目部组建及施工组织设计及交底会议等工作。召开建设、代建、设计、监理、土建施工、路灯、绿化和征拆等单位参与开工准备会议。
第十六条 落实土建和管线同时施工。代建单位必需统筹做好土建、管线合理施工次序，严格控制项目反复开挖。各管线单位必需接收本项目代建单位、监理单位协调，管线施工必需和土建施工协调配合，同时实施。做到大中修道路路面施工完成后，3年内不允进行新建和改建管线施工（抢修工程除外）。
第十七条 确保做好安全文明施工。注意降尘降噪，做到施工现场100%围蔽，工地路面100%硬底化，拆除工程100%洒水压尘，堆土须用三色布覆盖等工作。施工围蔽按市建委《广州市建设工程现场文明施工管理措施》（穗建质[]937号）及《相关深入规范建设工程施工现场围蔽通知》（穗建质[]1008号）实施。
第十八条 建立健全验收制度。依据《房屋建筑工程和市政基础设施工程完工验收暂行要求》（建设部建建〔〕142号）要求，由代建单位牵头组建工程质量验收小组，该验收小组由建设、代建、勘察、设计、监理和施工等单位组成。结合市政工程实际情况，迎亚运市政道路大中修工程质量验收邀请市建委、市城投集团和路段所在区市政设施管养单位参与。质量验收完成后办理管养移交手续。
第二章 设计要求
第十九条 沥青路面
（一）沥青路面结构设计
迎亚运市政道路大中修工程关键是在旧沥青砼路面或水泥砼路面基础上进行升级改造，可分别采取挖铺、加铺或刨铺方法进行改造。

改造后道路效果图
路面上面层推荐采取沥青马蹄脂路面（SMA）；升级改造后道路线形应流畅连续；路面直线段横坡大于２%，平曲线位置尽可能设置超高及加宽段，横纵坡合成坡度大于３%；两侧线形直顺，表面和路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象；路口应进行交叉口设计，确保和相邻道路平顺连接。
（二）沥青路面材料要求
1.粗集料
（1）集料应按要求尺寸轧碎坚固、强韧、耐久石料,表面应粗糙有棱角、尽可能靠近立方体形状，应含有较低压碎值、磨耗值和较高磨光值,并和沥青含有良好粘附性,应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—）表4.8.2和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南（SHC F40－01－）表3.1.1要求（见下表），试验方法请参考《公路工程集料试验规程》（JTG E42－）进行，应对每批来料进行检验。
沥青表面层粗集料质量技术要求
指 标
SMA混合料
快速路、城市主干路要求
其它等级道路要求
石料压碎值 小于％
25
26
30
洛杉矶磨耗损失 小于％
28
28
35
表观相对密度 大于t/m³
2.6
2.5
2.45
吸水率 小于％
2.0
3.0
3.0
对沥青粘附性 大于
4级
4级
4级
坚固性 小于％
12
12

针片状颗粒含量 小于％
15
15

水洗法<0.075mm颗粒含量 小于％
1
1
1
软石含量 小于％
1
5
5
石料磨光值 大于BPN
42
42
42
含有一个破碎面颗粒 小于％
100
100
80
含有两个或两个以上破碎面颗粒 小于％
90
90
60
注:坚固性试验可依据需要进行。
（2）集料粒径规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40--)表4.8.3要求。
（3）当按JTJ054-94标准方法进行试验时,集料裹附率应在95%以上,按JTJ052-最好方法试验时,粘结力不得低于Ⅳ级。宜优先采取辉绿岩、玄武岩等硬质石料。对酸性石料,应采取对应抗剥落方法，可在沥青混合料中加入2%适量水泥,提升沥青和集料粘附性。
（4）为确保粗集料规格、棱角、控制针片状含量,应采取反击式破碎工艺生产。宜选择大石料场加工,统一砸石机型号和规格,统一筛分设备型号和筛孔尺寸。

粗集料参考图
2. 细集料
（1）细集料可采取机制砂、天然砂,为确保和沥青有良好粘结能力,宜采取石灰岩、辉绿岩、玄武岩等破碎机制砂,细集料颗粒通常应有棱角,为改善和易性和压实性,可采取部分天然砂,但天然砂在矿料中百分比不宜超出机制砂用量,SMA细集料天然砂中水洗法小于0.075mm颗粒含量不得大于5%。
（2）细集料表面应洁净,不得含有粘土和其它有壳物质。石屑中小于0.075mm部分和沥青粘附性较差,备料时应注意按规范控制其含量。细集料质量技术要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40--)表4.9.2和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHC F40-01-)表3.2.1要求。
沥青面层用细集料质量技术要求
指 标
SMA混合料
快速路、城市主干路要求
其它等级道路要求
视密度 大于t/ m³
2.5
2.5
2.45
坚固性（>0.3mm部分） 小于％
12
12

砂当量 大于％
55
60
50
塑性指数 ％
无

粗糙度 s
实测

注:坚固性试验可依据需要进行。

（3）　经过2mm筛孔混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料石料轧碎而成细料,或是二者混合料。当按合适百分比和其它集料、填充料混合时,合成混合料应符合要求级配要求。

细集料参考图
3. 矿粉
宜采取石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉,其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40--)表4.10.1和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHC F40-01-)表3.3.1要求。
沥青混合料用矿粉质量技术要求
指 标
SMA混合料
快速路、城市主干路要求
其它等级道路要求
视密度 大于t/ m
2.5
2.5
2.45
含水量 小于％
1
1
1
粒度范围 ＜0.6mm
100
100
100
＜0.15mm
90-100
90-100
90-100
＜0.075mm
75-100
75-100
75-100
外观
无团粒，不结块
亲水系数 小于％
1
＜1
＜1
塑性指数 小于％
4
<4
<4

矿粉参考图
4. 纤维稳定剂
（1）沥青混合料中掺加纤维稳定剂可选择木质素纤维。
（2）纤维稳定剂掺加百分比以沥青混合料总量质量百分率计，通常情况下用于SMA路面木质素纤维不宜低于0.3%，其最好用量应经过试验确定。
（3）木质素纤维质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）要求。

木质素纤维质量技术要求
项 目
单位
指 标
试验方法
纤维长度,小于
mm
6
水溶液用显微镜观察
灰分含量
%
18±5
高温590~600℃燃烧后测定残留物
Ph值
--
7.5±1.0
水溶液用PH试纸或PH计测定
吸油率,大于
--
纤维质量5倍
用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量
吸水率(以质量计),小于
%
5
105℃烘箱烘2h后冷却称量

木质素纤维参考图
5.沥青
基质沥青采取70号A级石油沥青.沥青性能和指标满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40--)表4.2.1-2要求。上面层提议采取进口高品质改性沥青。改性沥青质量需采取交通部规范和美国SHRP沥青路用性能规范标准两套指标进行控制，主干道路面采取改性沥青应达成PG76等级。
美国SHRP沥青路用性能规范(AASHTO MP1,1995)
沥青适用性能等级
PG70
PG76
-10
-16
-22
-28
-34
-40
-10
-16
-22
-28
-34

平均7d最高路面设计温度, ℃
<70
<76
最低路面设计温度, ℃
>-
10
>-16
>-
22
>-28
>-34
>-40
>-
10
>-16
>-22
>-28
>-34

原样沥青
闪点(COC,ASTM D92),min℃
230
230
粘度 ASTM 4402 max,3Pa.s 试验温度, ℃
135
135
动态剪切,(TP5),G*/sinδ,min,1.0kPa 试验温度 @10rad/s, ℃
70
76
RTFOT残留沥青(PP1 T240)
质量损失,max%
1
1
动态剪切,(TP5) G*/sinδ,min,2.2kPa 试验温度 @10rad/s ℃
70
76
PAV残留沥青(PP1)
PAV老化温度, ℃
100(110)
100(110)
动态剪切,(TP5) G*/sinδ,max,5000kPa 试验温度 @10rad/s ℃
34
31
28
25
22
19
37
34
31
28
25

物理老化
实测统计
实测统计
蠕变劲度,(TP1) S,max,300MPa m值,min,0.30试验温度 @60s, ℃
0
-6
-12
-18
-24
-
30
0
-6
-12
-18
-24

直接拉伸,(TP3)破坏应变,min,1.0% 试验温度 @1.0mm/min, ℃
0
-6
-12
-18
-24
-
30
0
-6
-12
-18
-24

道路石油沥青技术要求
指 标
单位
等级
沥青标号
试验方法[1]
70号[3]
针入度（25℃，5s，100g）
0.1mm

60～80
T 0604
适用气候分区[6]

1－4
附录A[6]
针入度指数PI[2]

A
-1.5~+1.0
T 0604
软化点（R&B）大于
℃
A
46
T 0606
60℃动力粘度[2]大于
Pa.s
A
180
T 0620
10℃延度[2]大于
cm
A
15
T 0605
15℃延度大于
cm
A
100
T 0605
蜡含量（蒸馏法）小于
%
A
2.2
T 0615
闪点 大于
℃

260
T 0611
溶解度 大于
%

99.5
T 0607
密度（15℃）
g/ cm³

实测统计
T 0603
TFOT(或RTFOT)后[5]
T 0610或T 0609
质量改变 小于
%

±0.8
T 0610或T 0609
残留针入度比(25℃) 大于
%
A
61
T 0604
残留延度(10℃) 大于
cm
A
6
T 0605
6.沥青混合料
（1）沥青混合料上面层沥青采取SBS类I-D改性沥青.
（2）沥青混合料矿料级配范围见《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40--)表5.3.2-1、-2、-3、-5，设计目标配合比可取中值，配合比设计按马歇尔试验法进行，技术指标按夏炎热区重交通，设计空隙率按4%进行控制，技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40--)表5.3.3-1、-2、-3。沥青混合料使用性能指标应符合下表要求。
（3）粘层沥青采取PC-3阳离子改性乳化沥青；透层沥青采取PC-2阳离子改性乳化沥青。
沥青混合料使用性能指标
混合料类别
试验
改性沥青混合料（上面层）
一般沥青混合料（中面层）
车撤试验动稳定度（次/mm）
≥2800
≥1000
浸水马歇尔试验残留稳定度（％）
≥85
≥80
冻融劈裂试验残留强比度（％）
≥80
≥75
低温弯曲试验破坏应变（με）
≥2500
≥
渗水系数（ml/min）
≤120
≤120
沥青混合料矿料级配范围

（三）在完成机动车道改造同时，同时完成非机动车道改造，并尽可能实现非机动车道全线贯通。

第二十条 人行道
一、人行道
（一）人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。基层材料应含有合适强度。
（二）人行道地砖推荐采取300×150×50mm 红色荔枝面仿花岗岩透水性材质，表面应光洁、色彩均匀、纹理清楚和棱角整齐；盲道砖采取300×300×50mm黄色仿花岗岩砖；
（三） 仿花岗岩材质地砖抗压强度应大于Cc40,抗折强度大于Cf4.0，防滑等级为R3，对应防滑性能指标BPN大于65，吸水率小于8%。

（四）人行道结构
1. 人行道基层提议采取刚性和半刚性两种结构形式：
（1） 刚性结构为水泥混凝土，适适用于土基软弱、公用管线多等难于用压路机碾压地段或承载力要求较高且需要停放车辆路段。
（2） 半刚性结构为水泥稳定碎石，适适用于用压路机对结构层进行碾压路段。
2. 人行道结构厚度应区分有没有停车和混凝土路面砖和花岗岩,最小厚度及要求不低于以下要求：

其中：（1）水泥稳定类：提议采取水泥稳定碎石。
（2）土基抗压回弹模量应和车行道要求保持一致且不少于30Mpa。
（3）混凝土基层应按水泥混凝土路面要求设置横缝、纵逢。
（4）（）内为推荐值。
（五）人行道应按30~50m见方间距设置胀缝，胀缝宽为2.5cm，下部填缝板采取木丝板或填入木屑（木屑应用沥青进行处治），填木屑时应保持密实，以预防上部填料陷落，上部嵌缝料采取天然橡胶或氯丁橡胶空心嵌缝条，其侧向和花岗岩面粘结剂粘牢。
（六） 人行道应设置横坡，通常应为1.5～2％，以确保人行道排水顺畅，且向车行道方向排水。
（七） 人行道上有条件应设置独立非机动车道，并用不一样铺装材料加以区分，以区分使用功效，并提升道路景观和适用性。
（八） 人行道内管线检修井应设置对应形状、大小装饰井,检验井必需设置对应形状、大小装饰井,检验井尽可能不要和人行道斜交。
（九） 交通灯控制箱、电信交换箱、供电变压器和路灯计量系统等应设置在人行道外侧，距离侧石位置小于0.5M，外观应和道路景观协调，有条件应采取埋地或依附于建筑物外墙设置。
二、侧平石
（一）侧石采取花岗岩（1000×150×300m m）；平石采取灰白色仿花岗岩（1000×250×160mm，水磨面）；侧石顶距平石顶应控制在10－20cm。人行道红线边缘应设置砼压条，其材质和侧石一致。
（二）侧石采取花岗岩材料，石质应保持一致，且无风化和裂纹现象；侧石表面应进行处理，并保持色泽一致，外露面加工精细度、光亮度应符合设计要求；侧石采取花岗岩材料技术指标应符合相关技术规范要求，其中体积密度应大于2.56g/cm3，吸水率应小于0.6%，压缩强度应大于100MPa，弯曲强度应大于8MPa。
（三）小半径路口处理:小半径路口、转弯位，侧平石应切成梯形进行安装，一样，无障碍通道下沉渐变段侧石，也应该切出斜角，不得出现大块三角形、扇形填缝料，较大半径弯位，可许可不用梯形侧平石，但应使用25cm长度侧平石进行安装，以令弯位圆顺。
（四）平石横坡和路面横坡方向一致，坡度是路面横坡2倍，通常应为4％。
三、无障碍通道
（一）人行道多种路口必需设置缘石坡道；缘石坡道应设在人行道范围内，并应和人行横道相对应；缘石坡道坡面应平整，且不应光滑。
（二）缘石坡道宽度要和整个路口或斑马线等宽，对于全路口宽度缘石坡道，下沉渐变段侧石应设在直线段最终一条，从转弯位开始全路口范围全部是缘石坡道。缘石坡道下缘应尽可能和路面平齐,最大高差不能超2cm。
（三）路口设置坡道，为预防车辆随意驶入人行道范围，坡道口应设置车止石，车止石要求坚固美观，采取仿花岗岩材质，并配筋。车止石高度为100cm，柱间距为120cm。
车止石大样
（四）盲道应连续顺直，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；人行天桥梯道口应设置提醒盲道；当盲道行进方向碰到井盖或障碍物时，盲道设置应采取以下其中一个方法进行处理：
1.　城市主干道统一采取装饰井盖安装装饰井。装饰井应含有防盗功效，并和人行道砖整体协调一致。
２.　绕开障碍物接顺盲道。依据障碍物所占人行道路面实际情况，采取不一样方案；

左侧人行道位置较宽时 右侧人行道位置较宽时
3.　公交车站处，应在站亭前候车位置对应人行道上铺设提醒盲道，并和行进盲道接顺。
只有一个公交车站亭时盲道设置

两个或两个以上公交车站亭相距较近时盲道设置
4.　盲道砖（包含行进盲道及提醒盲道）宜统一采取300×300×50mm块材，颜色宜采取中黄色；为突出盲道颜色，和盲道相邻人行道砖铺设不宜使用黄色块材。
（五）人行道铺设时先铺盲道，再铺人行道砖；确保侧石、盲道顺直，人行道平整，人行道外边线要做一道压条。
四、树穴和压条
（一） 在新建人行道宽度在4m以上应预留行道树树池位
置，树穴通常为方形，在较开阔之处或独立部署大树能够采取其它形状。在非商业街区和行人道（含合并部署非机动车道）路幅≥5 m处，标准上应建设宽度不少于1.2m行道树绿化带，为保持水土，行道树绿化带应依据道路风格设计合适宽度花基。
（二）树穴布设应和侧石边线平行，树穴中心至侧石外侧最小距离宜为0.75m。
（三）方形树穴尺寸通常为1.2 mx 1.2 m-- 1.5mx1.5m。
（四）行道树株距按绿化设计确定，标准上不宜大于8m。
（五）树穴位置可依据树种设置统一美观透水透气性树穴盖板。树穴边设置仿花岗岩压条，压条和树穴百分比应合适合理。
五、装饰井
人行道上多种管线井上应使用装饰型井盖，各类装饰井应含有防盗功效。
各管线装饰井应结合现有城市人行道特点，以和人行道整体协调为标准，在其上面铺设和所在人行道统一协调人行道砖。方形井应和人行道平行设置。

使用装饰井人行道

第二十一条 排水和管线
（一）排水
1. 城市快捷路、主干道采取三篦平入式或侧入式进水口，城市次干道、城市支路采取双篦平入式或侧入式进水口，相同条件下首选平入式进水口，次选侧入室进水口，条件许可也可采取平入式和侧入式结合进水口模式，车行隧道采取横截式铸铁收水边沟。
2. 侧入式进水口宜采取预制仿花岗岩一体式侧入式井,并设置流槽；新型平入式进水口格栅外框宜采取和格栅相同球墨铸铁材料。

预制仿花岗岩一体式侧入式井

平入式进水口
3. 人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流街坊或庭院出水口等处均应设置雨水口。
4. 要充足考虑道路纵坡、横坡及曲线外侧超高要求进行设置，部分排水量较大位置（如道路纵坡最低处、道路低洼积水处、道路交叉口等）可考虑合适增加雨水口，采取侧、平结合进水口。
5. 为确保进水口收水效果，道路平石到进水口最低点应有10％排水坡度。
6. 平入式进水口需紧贴侧石安装，和侧石之间不设混凝土井框。
（二）管线
1.为提升路面行车舒适性，行车道上尽可能不设管线，如无法避免，则其井位尽可能布设在车行道中线，避免布设在轮痕上。
2. 雨、污水井盖采取球墨铸铁可调式防沉降井盖，要求含有防沉降、防盗、防跳、防噪音、防滑、防意外开启弹性紧锁等功效；其它井盖督促相关业主单位立即更新。
3. 雨、污水管道应分别设置，做到雨污分流。井盖须区分雨水、污水、供水等，须标示“雨A”（沉砂井配“雨B”）、“污A”字、“供水”等，以示区分。
4. 检验井井盖标高应根据路面标高调整，确保井盖和路面平顺美观。
5. 在道路、人行道平面上只设井环盖，不许可见到大方块井环（如自来水、煤气等砼井环），人行道上井盖须设置装饰井盖。
第二十二条 交通工程
（一） 交通标线设计须有全旅程平面设计图，特殊路段有大样图，如亚运专用车道、公交站点、交叉路口等。
（二） 文字指示牌版面采取中英文对照，英文译名应符合《中英双语标志通名译写规范》，文字大小百分比符合设计要求。
（三） 宽度小于40米道路，机动车道分隔栏采取1.15米高带铸铁墩护栏，大于等于40米依据实际情况合适增高；全部路口处护栏设置渐变降低段，渐变段长为12米，降低高度为0.5米。
车行道护栏

车行道护栏效果图
（四） 人行道采取预埋基础护栏,高度为1.1米。

人行道和车行道分隔护栏

第二十三条 道路照明
（一） 道路照明要求统一灯杆型式、灯具和光源。灯杆、灯具和光源等含有产品出厂合格证。
（二） 城市快速路、主干路、次干路和支路统一采取高压钠灯，在支路和隧道等路段可尝试采取LED光源。

第三章 施工管理
第二十四条 沥青路面
（一）材料控制
１.沥青油采取进口油，首选采取甲方统一采购，据施工单位计划需求供给方法；次选由施工单位依设计技术要求提出沥青油品牌，由代建单位组织建设、质监、设计、监理、施工等部门研定。一经确定，未经同意，不能更换。由监理全程监管，对沥青油进行抽样检验，检验结果应符合规范和设计要求；假如改性沥青和石料粘附性不足５级时，应添加抗剥离剂；沥青油注入特定存放罐，驻厂监理员做好编号，预防沥青油被调换。
2．严格协议管理，加强沥青质量检验，在沥青供给商沥青库派驻业主代表和驻场监理，沥青出库时，批批取样检测。在沥青罐车运输前贴上签封，统计时间和批次，在沥青罐车进入沥青拌和厂时，驻场供给商、业主代表、沥青拌和厂、监理共同抽样送检，批批检验合格才可进场入库。
3.粗集料应含有一定硬度和强度、洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且针片状含量低、颗粒形状靠近立方体；细集料能够采取砂和石屑，有合适颗粒组成，并和改性沥青有很好粘附性；粗集料各规格按料仓堆放，严禁不一样规格混淆堆放。首选采取甲方统一采购，据施工单位计划需求供给方法；次选由施工单位依上述技术要求提供拟采取石料（含石场名称），由代建单位组织建设、质监、设计、监理、施工等单位研定。一经确定，未经同意，不能更换，由监理全程监管。
4.外加纤维稳定剂干燥，不结成团。
5.在确定沥青混合料矿料级配和最好沥青用量时，代建单位组织设计、监理、施工相关技术人员及其它教授，一起论证沥青混合料配比合理性，立即调整优化配合比设计；沥青混合料摊铺前，必需完成原材料及混合料试验检验，提供检验合格汇报后方可使用。
（二）工序控制
１.工序步骤
测量放线
拌和
运输
摊铺
碾压
开放交通
基础处理

2.基础处理
（1）精细化控制路面病坏处理。设计单位必需对道路病害摸查，提出经典病害分类和处理方案；设计交底时，设计人员明确多种病害处理方案及标准，确保各参建单位充足领会设计意图。
（2）代建单位组织设计、施工、监理等相关人员，现场明确各病害类型和处理措施，做好登记确定。
（3）旧沥青路面铣刨废料，运输到市政维修处吉山拌和厂，进行集中回收利用。
（4）沥青路面加铺前，代建、监理、施工单位对加铺段进行全方面检验，避免病害未处理根本就进行沥青面层摊铺。
３.测量放线
（1）对原路面标高和平石标高进行放样测量，确定沥青路面控制标高。
（2）对侧平石、桥梁防撞栏、桥梁伸缩缝等成品进行必需保护。
４.拌和
（1）沥青拌和站距离沥青摊铺现场不超出45公里。
（2）驻场监理员监察沥青拌和楼电脑控制室，检验沥青混合料拌和温度、拌和时间、出厂温度及各个料仓用量情况，预防沥青油不足或被偷换情况发生；并现场取样进行马歇尔试验，检测混合料矿料级配和沥青用量。
5.运输
（1）施工单位配置确保连续摊铺需要运输车辆(要考虑塞车等不利原因)；
（2）运输车辆车厢应清洗洁净，预防粘结，可喷洒少许隔离剂，但不得有余液积聚。
（3）沥青混合料在运输过程中必需加以覆盖，以保温、防雨、防抛洒。
6.摊铺
（1）沥青路面摊铺前检验原路面清理洁净，粘层油洒布均匀，乳化沥青未破乳不准摊铺。
（2）现场监理人员逐车测定运抵现场混合料温度，一般沥青混合料摊铺温度要求不低于135℃，改性沥青混合料（含SMA）摊铺温度要求不低于160℃。
（3）摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃;为降低摊铺沥青混合料离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度混合料。
（4）摊铺过程严格控制高程，确保摊铺高度满足压实后层面标高要求。
（5）摊铺速度应控制在2～6m/min范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料应放慢至1～3m/min。
（6）发觉混合料出现显著离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，给予消除。
7．碾压
（1）初压后应立即检验平整度、路拱及已井盖障碍物接顺情况，必需时进行修整。一般沥青混合料初压温度不低于130℃,改性沥青混合料初压温度不低于150℃。碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段及坡道上则由低处向高处碾压。
（２）钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采取向碾压轮喷水(可添加少许表面活性剂)方法时，必需严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。
（３）轮胎压路机开始碾压阶段，可合适烘烤、涂刷少许隔离剂或防粘结剂，也可少许喷水，轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。
（４）SMA路面要采取振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵照“紧跟、慢压、高频、低幅”标准，严禁使用轮胎压路机，且碾压终了温度应不低于90℃。
（５）碾压靠近平石沥青混凝土，要注意保护，预防钢轮碾压造成平石碎裂，局部压路机难以压实位置可采取小型机械进行压实。桥面沥青面层施工碾压不得采取有可能损坏桥梁大型振动压路机或重型钢筒式压路机。
（6）监理工程师严格控制现场压实度，预防施工单位为了提升路面平整度而放松压实度。终压可选择双轮钢筒式压路机或关闭振动振动压路机碾压不宜少于2遍，至无显著轮迹为止。
8.接缝
（1）沥青上面层施工，尽可能采取全断面式封闭交通施工，降低纵向接缝。横向接缝依据现场实际情况，尽可能设置在交叉口位置。
（2）上下层纵缝应错开l50mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上；相邻两幅及上下层横向接缝均应错位lm以上。
（3）纵向接缝通常均采取热接缝，特殊情况需采取冷接缝时，应用切刀割切齐，清扫洁净并涂粘层油。
（4）桥梁伸缩缝混凝土和沥青面接缝需平直。可在混凝土面用贴纸保护，涂沥青油后，撕去贴纸。
9.升井
沥青路面采取“先升井后摊铺沥青”施工工艺，预防井环周围沥青和路面沥青产生色差和接缝。沥青面层应平整、集料颗粒均匀，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、压路机轮迹等现象。
10.开放交通
（1）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于5O°C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
（2）保护铺筑好沥青面层。严格控制后续工序对沥青路面造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生土或杂物，严禁在沥青路面上制作水泥砂浆，必需现场拌和砂浆，在垫板上操作。
（3）加强沥青混凝土路面摊铺后检验，确保成品质量。沥青路面完工后要全线进行试水，发觉积水位置，立即处理。第一场大雨后，要进行路面巡查，发觉雨水收水不立即位置，加设收水井。
（三）本条适用规范：
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—）
《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHC F40－01－）
《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-）
《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-）。
第二十五条 人行道
（一）材料控制
1.同一条道路采取同一厂家生产侧平石、地砖、压条等。
2.材料进场前，由代建单位组织建设、质监、设计、施工、和监理对供货厂家进行考察，选择质量好产品（含厂家）。一经确定，未经同意，不能更换。
3.地砖、侧平石等材料供货厂家需派驻现场检验人员，每批产品到场后，在监理监督下现场署名确定；供货厂家驻场代表现场帮助监督，预防不合格或冒牌产品进入。
4.原材料经厂家确定后，需经过监理见证取样、平行试验、监督抽检等手段进行试验，确保原材料质量。
（二）工序控制
1.工序步骤
基层处理—>侧、平石安装—>地砖安装—>装饰井施工—>其它设施
2.基层处理
人行道基层需保持足够厚度，平整、压实，监理和质监部门进行平整度、密实度检测。关键路段可采取混凝土基层，水泥砂浆作调平层，以提升其承载能力和平整度。
3.侧、平石安装
（1）侧平石和沥青路面施工次序要求：铺砌侧平石基础—>安装侧平石—>浇筑侧石砼后座—>待后座砼达一定强度后回填侧石后土方—>实施沥青路面。
（2）依据设计要求标高直线段每20m放一个标准标高点，曲线段每5m放一个标准标高点。
（3）垫层铺设要严格根据设计要求来施工，确保安装侧石稳定。
（4）侧石必需按设计图纸施工混凝土后座，确保坚实，确保侧、平石稳定。
（5）侧石安装以侧入式排水口为中心向两边安装。
（6）侧石安装要求平顺，接缝处理要细致，并做勾缝处理。
（7）侧石之间需构制约8mm宽水泥缝，先把侧石缝内杂物清理洁净，并用水润湿，然后按设计要求砂浆灌缝填实勾平，用弯面彻压成凹形，深度为5mm，填缝料着颜色最好和侧石颜色一致，达成整齐美观。侧石勾缝施工应先在两侧石用贴纸保护，待施工完成后撕去，以避免勾缝材料污染侧石，提升细部效果。
（8）遇小半径道路时，需增加小半径侧石，以保持道路线形顺畅。
（9）平石安装需保持平顺，无须设置凹缝，接缝和侧石对齐。严格按道路标高安装平石，避免和道路出现不平现象。
（10）侧平石和沥青路面施工次序要求：
铺砌侧平石基础—>安装侧平石—>倒侧石砼后座—>待后座砼达一定强度后回填侧石后土方—>实施沥青路面
4.盲道铺装
（1）人行道铺装必需首先对盲道进行放线，优化盲人行走路径，尽可能降低盲道绕行，并确保盲人行走两侧保留足够安全距离。
（2）人行