省厅教改立项申请说明葛.doc

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海南省高等学校教诲教学改革研究项目申请书项目名称高职院校当代学徒制下“产教深度融合，校企创新合伙”人才培养研究与实践当代学徒制背景下汽车运用与维修技术专业人才培养模式创新研究与实践申请者葛红剑项目类别普通项目þ 重点项目o 联系电话电子邮箱所在学校海南职业技术学院（盖章）申请日期年 10 月 8 日海南省教诲厅制 1月一、简表项目简况项目名称高职院校“产教深度融合，校企创新合伙”人才培养研究与实践当代学徒制背景下汽车运用与维修技术专业人才培养模式创新研究与实践申请经费 5 万元起止年月年9月至年9 月项目负责人姓名葛红剑性别男民族汉出生年月 1982.08 专业技术职务讲师学历大学本科学位学士教学工作简历时间课程名称授课对象学时所在单位汽车发动机构造与维修 13汽运 108 工信学院 2103 汽车底盘电控技术 1213汽运 84 工信学院汽车电工电子基本 13汽运 76 工信学院汽车发动机构造与维修 13汽运 96 工信学院汽车电器设备构造与维修 13汽运 72 工信学院汽车电工电子基本 13汽运 70 工信学院教学改革和科学研究工作简历时间项目名称获奖状况汽车运用技术专业紧密型产学合伙人才培养模式研究与实践海南省教学成果一等奖项目组总人数高档职务中级职务初级职务博士硕士 67 3 3 1 1 重要成员︵不含负责人︶姓名性别年龄专业技术职务工作单位项目中分工签名冯义夫男专家海职院项目顾问何江男讲师海职院项目管理运营 ?李亚定男高档技师海职院项目管理运营 ?吕菊平女助教海职院项目管理运营魏志远男技师海职院项目管理运营郑荣才男博士、研究员海职院项目顾问二、立项根据 1.项目研究意义高职院校肩负着为行业公司培养生产、服务和管理一线高素质技能型专门人才使命，此类人才如何更好、更快适应社会生产需要，更好服务地方，服务区域经济，创造社会价值，是高职院校亟待研究和解决本质问题，而产教融合、校企合伙、工学结合以及当代学徒制都是高职教诲必然规定，也是高职教诲鲜明特色。高职院校如何在当代学徒制背景下实现“产教深度融合，校企创新合伙”，本研究是以海南职业技术学院汽车运用与维修技术专业“奥创班”为依托，实践深度产教融合和创新校企合伙，在如何能培养出更快、更好适应社会发展和社会生产需要高素质技能型人才方面积累了非常丰富经验。从广泛意义上看，二战后浮现以德国“双元制”、英国“当代学徒制”、澳大利亚“新学徒制”等为典型，适应当代经济与社会需求，这种职业教诲制度较好地实现了公司培训和学校教诲相结合（校企合伙）、受教诲者工作和学习相结合（工学结合），能有效地协助学习者学习知识、训练技能、积累工作经验和养成职业态度，适应了当代经济社会对技术技能型人才需要。当代学徒制当前是国家非常注重一种职业教诲模式，从中央到地方政府、高校、公司对于当代学徒制推动工作都不遗余力，足见当代学徒制是高职教诲必然趋势。着力构建当代学徒制背景下人才培养体系，全面提高技术技能人才培养能力和水平，是深化产教融合、校企合伙，推动工学结合、知行合一有效途径。就海南省来看，我校汽车营销与服务专业作为国家首批当代学徒制试点专业，也是海南高校当前唯一汽车类当代学徒制试点专业，在此基本上，汽运专业具备得天独厚优势。摸索在当代学徒制教诲理念下适合海南区域经济发展新型校企合伙人才培养模式建设，如何真正贯彻 “产教融合、校企合伙”，把事做到实处，而非喊几句标语，本研究通过“六个变化”来实现了校企紧密结合公司、学校、教师、学生四赢局面，，积累了非常丰富经验。公司能积极积极参加高职教诲，同步也能更快、更多获得回报，；学校可以获得了更多、更好办学资源；教师也能直接参加到公司生产某一环节中实践锻炼，为公司创造价值同步也能掌握汽车公司一线先进技术和理念，提高自身素质和教学水平，提高师资队伍整体教学质量，更好服务于教学；学生能直接为海南汽车公司创造价值，服务海南汽车行业，增进海南区域经济发展又能更好回馈和服务于母校，形成一种良性循环，增进海南汽车行业更好发展。。通过新型人才培养模式摸索，建立能刺激公司积极参加长效机制，调动公司积极性，变化以往学校、公司在校企合伙中，一头热一头冷局面，使公司变被动为积极，积极参加人才培养。教师也能直接参加到公司生产某一环节中实践锻炼，为公司创造价值同步也能掌握汽车公司一线先进技术和理念，提高自身素质和教学水平，提高师资队伍整体教学质量，更好服务于教学。为学生“在学习中实践，在实践中应用”理念开拓了一条更好路子，使其能更快掌握岗位技能，达到岗位能力规定，实现“毕业就能上岗，任职就能打仗”，做到“毕业”--“上岗”无缝对接。在既有试点专业优势专业基本上如何发挥既有试点专业本研究实践优势，，勉励更多公司积极参加积极性，建设新型人才培养模式通过创新性校企合伙，通过“以服务换支持；借服务创效益”使学校与公司更深层次合伙，实现公司、学校、公司、教师、学生“三四赢”良性循环，服务海南区域经济。就海南省来看，面对发展迅猛汽车行业，就业环境巨大缺口，导致汽车行业就业人员素质、能力普遍偏低，而我省开设汽车类专业高职院校当前只有6所，如何提高整个海南汽车行业整体就业素质，培养更多、更好高素质技能型人才，如何能更快、更好适应汽车行业对人才规定，服务海南区域经济，推动经济发展。本研究实践为学生“在学习中实践，在实践中应用”理念开拓了一条更好路子，使其能更快掌握岗位技能，达到岗位能力规定，实现“毕业就能上岗，任职就能打仗”，做到“毕业”--“上岗”无缝对接，已经积累了丰富经验，得到了汽车公司高度承认和赞赏，对通过本研究实践培养出来学生非常满意，但愿可以得到广泛推广。，增进海南区域经济长期稳定发展。对此，该研究具备重要意义。 2.国内外、省内研究现状分析 1983 年，位于瑞士巴塞尔社会政治学协会最早提出了将学校教诲和实际工作相结合新型学徒制模式。20 世纪80 年代末，西欧各国纷纷改革学徒制，有关立法、政策和项目层出不穷。英国于1993 年履行当代学徒制，日后“青年训练筹划（即YTS）”，澳大利亚在1996 年履行新学徒制，以“TAFE”为基本新学徒制，1990年美国和加拿大也开始进行学徒制改革实践，德国实行“双元制”。学徒制得到了全面、飞速发展，也推动了社会经济飞速发展。当代学徒制当前是国家非常注重一种职业教诲模式，从中央到地方政府、高校、公司对于当代学徒制推动工作都不遗余力，国家教诲部颁发了《教诲部关于开呈当代学徒制试点工作意见》教职成[]9号文献，发布了首批165家试点单位和地区，国家成立了当代学徒制研究中心，足见当代学徒制是高职教诲必然趋势。国内当前有100所当代学徒制试点高职院校，27所中职学校，8家试点公司， 13家行业牵头单位，17个试点地区。同步国家联合了19所排名前列高职院校成立了国家成立了当代学徒制研究中心。省内海南职业技术学院是省内高职院校中华人民共和国家首批当代学徒制试点院校，汽车营销与服务专业是我省汽车类专业中唯一一种试点专业，但当前在海南高职院校中还没有汽车运用与维修技术或者汽车检测与维修技术类专业成为试点。，当前省内、国内也没有任何一所高校在当代学徒制建设中有类似于本项目建设方案。本研究项目同步也符合海南省出台在高职院校试行“旺工淡学，工学交替”文献精神。我校汽车运用与维修技术专业源于学校建校之初设立机电系汽车运用技术专业。到当前，已有十近年校企合伙经验，分别与一汽海南马自达、海南安骅、海南世博奥迪、海南嘉华、海南美鹰、海南小松等海南大型汽车集团进行多届校企合伙，涉及成立委培订单班、工学交替、当代学徒制等模式，有着丰富校企合伙经验，因此我校汽运专业在本项目建设和实行中具备得天独厚优势。 3.重要参照文献及出处《教诲部关于开呈当代学徒制试点工作意见》教职成[]9号文献三、项目实行方案及实行筹划 1.详细研究内容、研究目的和拟解决核心问题 1．1研究目的：依照海南汽车行业与汽车市场特点建立更快密、创新型在当代学徒制背景下人才培养模式，建立良性长效校企合伙机制，为学校、公司、学生都能创造价值，实现学校、公司、教师、学生“三四赢”。通过新型人才培养模式摸索，建立能刺激公司积极参加长效机制，调动公司积极性，变化以往学校、公司在校企合伙中，一头热一头冷局面，使公司变被动为积极，积极参加人才培养。 1．2研究内容： 5月，学校与海南大型汽车销售服务公司海南奥创集团订立了当代学徒制人才培养模式校企合伙合同，9月成立了“奥创班”并已正式开始运作。在此基本上，通过“六个变化”建立在当代学徒制背景下校企合伙创新型人才培养模式，建设汽车运用与维修技术专业当代学徒制试点，并形成一种长效机制，实现公司、学校、学生“三赢”。 1.2．1学习模式变化；摸索“3+2”教学模式（即3天在校、2天在企）周学习实践教学模式模式）。。 1.2．2实践模式变化；“1对1，小班制”。 1.2．3课程内容变化；“学习——实践”无缝对接。 1.2．4课程形式变化；“理论紧扣实践，参加公司培训”。 1.2．5教材变化；校企共建。 1.2．6就业变化； “毕业-——-上岗转正”零过渡。 1．3需解决核心问题：依照海南汽车行业、汽车市场特点和特殊性，汽车专业近年校企合伙经验，如何建立一种适合海南高职院校学生、公司特点新型校企合伙人才培养模式，调动公司参加当代学徒制建设积极性，实现一种长效良性循环，使汽车专业师生能切实为海南地区经济服务，为公司创造价值，让学生获得认同，增进区域经济发展。 2. 实行方案、详细实行筹划（含年度进展状况）及可行性分析 2.1实行方案：依照海南区域经济汽车行业特点，与有关公司接洽寻找学校、公司共同需求点，制定创新型当代学徒制人才培养模式，成立公司班，按公司对人才岗位能力需求培养人才，调动公司参加积极性，使公司变被动为积极，来实践在当代学徒制背景下本项目新型人才培养模式，并建立一种长效机制。 2.2详细实行筹划（含年度进展状况）第1阶段：前期准备（.5-.11）（1）确认本项目试点人数和单位；（2）制定《当代学徒制试点本项目工作实行办法》和有关管理；（3）制定实习筹划、大纲。第2阶段：组织实行（.11-.7）（1）完善当代学徒制试点本项目工作方案，并实行；（2）建立评价考核办法及开始进行过程管理；（3）学生岗位技能所有过关，实行“3+2”教学模式，正式拜师学艺。（4）通过公司技能级别考试，转正上岗。第3阶段：总结推广(.7-.9) （1）总结试点工作经验和局限性；（2）检查与修正各项规章制度；（3）表扬奖励先进实习单位、教师和个人；（4）向其她院校推广。 2.3可行性分析： 2．3．1、海南奥创集团始建于，在全省拥有17家汽车专营店，位列海南几家大型汽车集团之一，依照集团发展急切需求汽车售前、售后人才储备，特别是技术管理岗位类人才，奥创集团与我专业多次接触，体现强烈合伙愿望。若按研究实行方案建立新型人才培养模式，奥创集团17家汽车4S店完全有能力接受这批学生。 2．3．2、依照海南汽车行业区域特点和十多届毕业生就业特点，本专业学生毕业后大某些进入汽车4S店工作，但需要至少顶岗实习1年，至少试用3个月工作时间，新型人才培养模式可实现学生毕业即转正，大大缩短学生实习时间，真正毕业就业零过渡，同步也节约了公司培养新员工成本，受到公司和学生欢迎。 2．3．3、本专业自成立之初到当前，已有十近年校企合伙经验，分别与一汽海南马自达、海南安骅、海南世博奥迪、海南嘉华、海南美鹰、海南小松等海南大型汽车集团进行多届校企合伙，涉及成立委培订单班、工学交替、当代学徒制等模式，有着丰富校企合伙经验。 2．3．4、我院汽车营销专业是全国首批当代学徒制试点专业之一，汽车运用与维修技术专业在试点专业师资、合伙公司、人才培养、管理、考核等一套成熟体系共享中有得天独厚优势。 2．3．5、师资力量雄厚，本专业教师均有丰富一线公司生产经验，南海大道、爱华汽车广场、琼山大道各汽车4S店中技术骨干；、、售前、售后主管；、、销售、服务总监；、总经理等有诸多是出自我校汽车专业，有雄厚校外师资队伍，可以成立由行业牵头，院校参加行业专业指引委员会，讨论方案实行筹划，建立更加贴切人才培养方案。 2．3．6、本专业教师也可通过“服务换支持”，既服务学校，也服务公司，培训公司人才，提高公司员工岗位技能，提高职业核心能力，从而获得公司支持，使自身能力又得到提高，切实为服务海南区域经济发展做出贡献。 2．3．7双方可合伙建设“奥创培训中心”，海职院提供场地、实训室基本环境，奥创公司提供实训设备和公司培训系统。该培训中心由双方共建、共管，真正实现校企合伙共赢、共享新模式。 3. 项目预期成果和效果（涉及成果形式，预期推广、应用范畴、受益学生数等）预期研究成果（表述形式为：专利项、应用转化 1 项、成果鉴定项、专著、译著或教材 1 部、论文 1~2 篇，其中SCI,EI，ISTP收录篇、研究报告 1 篇等）应用转化：与公司共建新型校企合伙班，建立长期合伙机制并推广论文：当代学徒制背景下汽车运用与维修技术专业人才培养模式创新研究与实践研究报告：校企合伙成果，当代学徒制背景下汽车运用与维修技术创新型人才培养模式总结报告 3.1.成果形式 3.1.1社会效益首届面向合伙公司定向培养每届“试点班”学生40人，毕业生“用得上、下得去、留得住”，为提高海南汽车服务行业水平做出积极贡献。 3.1.2经济效益通过校企联合培养，专业教师成长成才后兼职公司技术顾问、内训师等职务，反过来为公司提供技术服务和技术培训，为公司创造经济效益。 3.1.3专业效益汽车运用与维修技术专业当代学徒制人才培养方案；项目研究报告；21-2本核心教材（校企合伙编写）；汽车维修核心岗位工作原则；1-2项校企合伙科研项目；1-2篇项目研究论文；1套管理制度；1套考核制度。 3．2．预期推广、应用范畴、受益面 3.2．1将本项目在校企合伙育人机制、人才培养模式、双导师制、项目管理制度、项目考核制度等方面成功经验，通过总结报告公示、召开试点项目工作经验推介会等形式，向我校、我省乃至全国同类或相近专业作推广。 3.2．2合伙公司是海南大型汽车集团公司，此模式若实验成功，向整个海南辐射，对于海南区域经济有一定带动作用。 3.2．3面向全省汽车销售维修行业从业人员，开展“汽车维修工（中级、高档、技师）”、“汽车销售顾问”、“汽车服务顾问”等岗位岗前培训和岗位证书考证业务，为提高全省汽车服务行业水平做出积极贡献。 3.2．4推荐校企联合开发核心岗位工作原则和校企合伙编写核心教材。 4.本项目特色与创新之处 4.1打破以往老式校企合伙模式，建立创新型、长效校企合伙模式，学生在三年中直接参加生产性顶岗实践，实现更紧密“校中有企，企中有校，校企互相服务”，实现公司、学校、教师、学生“三四赢”。 4.2 能勉励公司积极参加，变化以往校企合伙一头热一头冷局面，使公司变被动为积极。 4.3建立创新型当代学徒制，实现“学习—实践”、“学校—公司”无缝对接。使学生在校阶段性理论学习和实训操作与公司生产实践相对接，实现“走出学校，就能转正走上岗位”零过渡。四、项目研究基本 1.与本项目关于教学改革工作积累和已获得教学改革工作成绩 1.1与本项目关于教学改革工作积累 5月学校与奥创集团订立了当代学徒制人才培养模式校企合伙合同 6月由公司、院校专家成立汽车运用与维修技术专业指引委员会 9月通过公司面试，成立本项目实践班“奥创班” 9月联合合伙公司专家初步完毕“奥创班”课程改革方案 10月与合伙公司专家共同制定“奥创”人才培养方案，交专业指引委员会讨论、修改 10月依照人才培养方案、课程改革方案开始实行校企联合教学 10月开始联合公司专家编写校企教材工作 1．2已获得教学改革工作成绩 03月精品课程--汽车构造省级 06月精品课程--汽车发动机电控系统原理与检修省级 03月先进教学团队--汽车运用教学团队省级 04月特色专业--汽车运用技术专业省级 07月高职院汽车运用技术专业实训课教学改革研究结题省级 03月国家示范校重点建设专业--汽车运用技术专业国家级 12月高职院校汽车专业顶岗实习改革研究结题省级 04月海南省职业院校技能大赛——汽车检测与维修省级一、二等奖 04月海南省职业院校技能大赛——汽车检测与维修省级一、二等奖 04月海南省职业院校技能大赛--汽车检测与维修、汽车营销省级一、二、三等奖 12月汽车运用技术专业紧密型产学合伙人才培养模式研究与实践海南省教学成果一等奖 04月海南省职业院校技能大赛--汽车检测与维修、汽车营销省级一、二、三等奖 04月海南省职业院校技能大赛--汽车检测与维修、汽车营销省级二、三等奖获批全国首批当代学徒制试点专业—汽车营销与服务国家级 04月海南省职业院校技能大赛--汽车检测与维修、汽车营销省级二、三等奖 06月 ~当前职业核心能力理论与实效研究结题在研国家级 .02 ~当前高职院校生产性实训基地建设研究结题在研省级 04月海南省职业院校技能大赛--汽车检测与维修、汽车营销省级一、二、三等奖 6月本项目论文获得IEEAC（中华人民共和国高校创新创业教诲联盟）论文二等奖 2. 学校已具备教学改革基本和环境，学校对项目支持状况（具关于政策、经费及其使用管理机制、保障条件等，可附关于文献），尚缺少条件和拟解决途径 2．1学校已具备教学改革基本和环境海南职业技术学院开办于，是海南省第一所独立设立公办性质高职院校，从属于海南省人民政府。成为全国首批26所通过教诲部高职高专人才培养水平评估院校之一，被教诲部、财政部确立为“国家示范性高等职业院校”建设筹划立项单位，并于9月顺利通过验收，成功跻身全国百所“国家示范性高等职业院校”行列，成为海南省高职教诲一面旗帜。学校坐落在海口市区南海大道上，交通便利，环境优雅，建有功能齐全、设施完善教学大楼、实训大楼、办公大楼、当代化图书馆、原则型运动场，学生公寓所有安装空调。馆藏纸质图书、电子图书丰富，校园网络系统先进，无线网覆盖全校园。近年来，学校秉承“兴琼富岛、育人惠民”办学宗旨和“动手动脑、尚德尚技”育人理念，面向国际旅游业、热带高效农业、当代服务业、新型工业、文化体育产业五大板块，以九大特色专业为核心，形成了富有特色、面向产业行业发展和就业市场需求五大专业群。设有商学院、财经学院、旅游学院、艺术学院、航空服务与都市交通学院、工业与信息学院、生物工程学院、土木工程学院、通识教诲学院、继续教诲学院等10个二级学院，各类学生11000多人。办学以来，学校在人才培养、队伍建设、条件建设和教诲教学科研改革等方面获得了一系列成果。拥有一支业务素质精良专兼职教师队伍，其中1个国家级教学团队，7个省级教学团队；1名国家级教学名师， 4名省级教学名师，3名全国黄炎培职业教诲杰出教师及5名省委省政府直接联系重点专家。学校教学质量建设成果丰硕，处在省内高职领先地位，拥有1个国家级精品专业，7个省级特色专业；1门国家级精品资源共享课程，3门国家级精品课程，18门省级精品课；2项国家级教学成果二等奖，3项省级教学成果一等奖。建成了校内实验实训基地83个（其中16个为中央财政支持国家示范实训基地），省级实验教学示范中心4个。拥有海南省第53国家职业技能鉴定所、国家电子商务师职业资格鉴定培训机构等12个职业培训与鉴定机构，可开展55个职业或工种初、中、高档别职业技能鉴定。职业资格证书专业覆盖率为100%，学生在校期间即可考取各类职业资格证书，为毕业就业和将来职业发展铺通道路。为不断适应行业公司发展需要，学校在人才培养模式改革上加大创新力度，先后形成了“公司全程介入、工学深度融合”、“教学做一体，岗位化锻造”、“三位一体六段制”等人才培养模式，突出对学生职业技能和就业创业能力培养。学校每年积极主办或参加各类省内外职业技能大赛，迄今学生已获得各类国家级和省级技能大赛奖项100各种。学校校园文化活动精彩纷呈，31个学生社团多方面满足学生课余兴趣和专业拓展需要。班级文化节、专业文化节、毕业生作品展等一批连年举办品牌活动成为全校师生关注焦点。至当前，学校已向社会输送了3万名高素质技术技能人才，涌现了全国劳动模范吴师、“亚洲小姐”总冠军许莹等一批标志性人物，更多毕业生成为行业公司技术能手、管理骨干和创业人才。按国内第三方教诲评估机构麦克思公司数据显示，学校毕业生半年后就业率为90.4%，自主创业占比5.4%，就业现状满意度为66%，月收入为2962元，高于全国高职示范校平均水平。近年来，学校加快校企联合培养高职人才步伐，积极摸索“校企合伙、工学结合”办学路子。先后与罗牛山股份有限公司、海南农村信用社、海南英利公司、亚洲博鳌论坛、海口新南国酒店有限公司、海南辰达国际旅行社、海南南山文化旅游开发公司、惠通嘉华汽车集团等知名企事业单位深度合伙，共建立了243个校外实习实训基地，开设了金融管理与实务农信专班、金融管理与实务汽车金融专班、汽车技术服务与营销惠通嘉华专班、海南世博奥迪汽车专班等校企合伙、工学结合定制培养人才摸索。在国际交流合伙方面，先后与法国、加拿大及美国等国外教诲机构在旅游管理、体育服务与管理（高尔夫球会管理方向）、工商公司管理、营销与策划等专业领域开展合伙，开设了中加双文凭合伙办学项目、中法/中美教诲交流项目，一批学生成功赴欧美国家留学提高。 2．2学校对项目支持状况（具关于政策、经费及其使用管理机制、保障条件等，可附关于文献） 2．2．1.学校制定了校企合伙有关制度（海职院教[]16号）并设有专门机构管理校企合伙事宜（海职院教[]18号），可对试点项目进行组织领导和统筹、协调，保证试点项目顺利推动。 2.2.2学校有较完善专任教师挂职锻炼及公司兼职教师及兼职专业带头人管理办法（海职院人〔〕21号、〔〕21号、〔〕24号），有力保障了试点项目师资队伍建设。 2.2.3.申报试点项目专业有稳定运营校内外实训基地，学校对校外实训基地管理有专门管理制度（海职院教〔〕51号），在此基本上学校将积极积极联合合伙公司创新实训基地建设。 2.2.4.学校切实按照试点项目实行规定，保障试点项目实行经费。 2.2.5．校企双方高层高度注重。公司高层澳创集团董事长刘远和学校领导王安兴校长对该试点项目高度注重，共同出席订立了校企合伙合同，保证该试点项目成功运作。 2．3尚缺少条件和拟解决途径尚缺少条件：双方合伙建设“奥创培训中心” 解决途径：海职院提供场地、实训室基本环境，奥创公司提供实训设备和公司培训系统。该培训中心重要为奥创公司员工提供系统售前、售后培训，公司人才级别培训，新员工培训，公司文化培训，新车型（产品）导入，公司内部员工寻常培训，技能大赛举办等。同步为“奥创班”学生开放，负责对学生进行上岗前培训，做到学生毕业即能上岗，能独立完毕寻常维护和故障解决，缩短学生由学校到公司成长时间，实现学校、公司、教师、学生“三四赢”。 3.申请者和项目构成员所承担教学改革和科研项目状况项目申请人葛红剑 03月精品课程--汽车构造省级 06月精品课程--汽车发动机电控系统原理与检修省级 03月先进教学团队--汽车运用教学团队省级 04月特色专业--汽车运用技术专业省级 03月国家示范校重点建设专业--汽车运用技术专业国家级 04月海南省职业院校技能大赛——汽车检测与维修省级一、二等奖 04月海南省职业院校技能大赛——汽车检测与维修省级一、二等奖 - 海南省职业院校技能大赛--汽车检测与维修、汽车营销分获省级一、二、三等奖 12月汽车运用技术专业紧密型产学合伙人才培养模式研究与实践海南省教学成果一等奖项目构成员冯义夫 03月精品课程--汽车构造省级 06月精品课程--汽车发动机电控系统原理与检修省级 03月先进教学团队--汽车运用教学团队省级 04月特色专业--汽车运用技术专业省级 07月高职院汽车运用技术专业实训课教学改革研究结题省级 03月国家示范校重点建设专业--汽车运用技术专业国家级 12月高职院校汽车专业顶岗实习改革研究结题省级 04月海南省职业院校技能大赛——汽车检测与维修省级一、二等奖 04月海南省职业院校技能大赛——汽车检测与维修省级一、二等奖 - 海南省职业院校技能大赛--汽车检测与维修、汽车营销分获省级一、二、三等奖 12月汽车运用技术专业紧密型产学合伙人才培养模式研究与实践海南省教学成果一等奖 06月 ~当前职业核心能力理论与实效研究结题国家级 .02~当前高职院校生产性实训基地建设研究结题省级06月~当前职业核心能力理论与实效研究在研国家级 .02~当前高职院校生产性实训基地建设研究在研省级项目构成员何江 03月精品课程--汽车构造省级 06月精品课程--汽车发动机电控系统原理与检修省级 03月先进教学团队--汽车运用教学团队省级 04月特色专业--汽车运用技术专业省级 03月国家示范校重点建设专业--汽车运用技术专业国家级 04月海南省职业院校技能大赛——汽车检测与维修省级一、二等奖 04月海南省职业院校技能大赛——汽车检测与维修省级一、二等奖 - 海南省职业院校技能大赛--汽车检测与维修、汽车营销分获省级一、二、三等奖获批全国首批当代学徒制试点专业—--汽车营销与服务国家级关于加强高职院校与小微公司合伙研究校级项目构成员郑荣才主持了“十五”国防重点预研项目2项、“十一五”国家科技支撑筹划项目1项、“十二五”国家863重点项目1项、工信部产业化项目1项、天津市重大科技专项（工程）项目1项等各种项目申请和研发工作。主持研制出国内首套综合船桥系统，打破国外技术垄断，弥补了国内空白。主持研制了12型设备，其中9型产品通过德国劳氏船级社（GL）和中华人民共和国船级社（CCS）认证。在《哈尔滨工业大学学报》、《天津大学学报》、《中华人民共和国惯性技术学报》等核心期刊上刊登学术论文30余篇，有6篇被EI收录。在化学工业出版社和解放军出版社出版专著2部（合著）。申请创造专利2项、实用新型专利1项和外观设计专利3项。参加编制国标3项、船舶行业原则1项。获中华人民共和国船舶重工集团公司科技进步一等奖一项(第三)、三等奖一项(第一)。科研项目： 1) “十五”国防重点预研项目：分布式挠性捷联姿态基准及变形测量技术，项目编号 (1)，项目经费300万，主持，获中华人民共和国船舶重工集团公司科技进步三等奖，排名第一。研制时间：.03－.12。 2) “十五”国防重点预研项目：全舰统一姿态基准系统变形测量技术，项目编号，项目经费250万，主持，项目已结题。研制时间：.03－.12。 3) “十一五”国家科技部科技支撑筹划项目：综合船桥系统研发，项目编号BAG03B04，项目总经费3000万元，主持。研制了国内首套国产综合船桥系统，打破国外技术垄断，弥补了国内空白，项目已结题。研制时间：.03－.12。 4) 国家工信部产业化项目：综合船桥系统研制，工信部装[]54号文批复，项目总经费3000万元，负责项目申请并协助主持项目研发，项目已结题。研制时间：.07－.10。 5) “十二五”国家863重点项目申请：船舶综合监测及操控系统开发，项目经费：1.165亿元，主持。作为技术负责人主持了项目申请工作，编制各类战略研究、实行方案、项目建议书、项目预算书、项目申请书等技术报告100余篇，参加行业专家、领域专家、科技部高技术中心和科技部高新司组织各类评审会答辩50余次，项目于12月申请成功，申请时间：.08－.12。 6) “十二五”国家863课题：综合船桥系统及核心设备研制，课题编号AA110201，课题总经费4783万元，主持。负责课题技术研发，研制了12型设备，其中9型产品通过德国劳氏船级社（GL）和中华人民共和国船级社（CCS）型式承认，研制设备已装备远洋、海工、公务、军贸等领域40余条船，并打入俄罗斯等国际市场。项目已结题，获中华人民共和国船舶重工集团公司科技进步一等奖，排名第三。当前正在申报天津市科技进步奖。研制时间：.01－.03。学术论文： 1) 郑荣才，王强，黎琼，窦玉宝，赵小明.动力定位系统在海洋工程船舶上应用，中华人民共和国科协年会论文集，； 2) MENG Fan-bin，YU Hao，ZHANG Rui-bo，ZHENG Rong-cai，ZHAO Yan.A novel distribute multiple sensors multiple target tracking algorithm based on GM-PHD filter，Simulation and Modelling Methodologies，Technologies and Applications，：423－431；（EI full text，Accession number：202）； 3) 郑荣才，陶婷华，黄巍，窦玉宝.船舶综合平台管理系统，中华人民共和国科协年会论文集，； 4) 郑荣才，宋健力，黎琼，吴园园，窦玉宝.船舶动力定位系统，中华人民共和国惯性技术学报，，21(4)：1-5；（EI full text，Accession number：203）(获中华人民共和国惯性学会期刊先进论文三等奖)； 5) 郑荣才，张崇猛，窦玉宝.综合船桥系统发展及应用，全国水下导航技术研讨，.11（一等奖）； 6) ZHENG Rong-cai，YANG Gong-liu2，CHEN Chao-ying. Uniform attitude reference measurement system of the whole ship based on data fusion， International symposium on inertial technology and navigation，：344-348； 7) 杨功流，窦玉宝，郑荣才.一种雷达和电子海图图像叠加办法，中华人民共和国惯性技术学报，，18(2)：181-184； 8) 郑荣才，杨功流，李滋刚，汪顺亭. 综合船桥系统综述,中华人民共和国惯性技术学报，，17(6)：661-665； 9) 李　欣，郑荣才，王德生，张崇猛. 综合船桥系统体系构造和信息流程设计，中华人民共和国惯性技术学报，，17(5)：547-551； 10) 郑荣才，陈超英，杨功流，黎琼. 最小二乘预计办法大型舰船甲板变形测量，哈尔滨工业大学学报，，41(9)：141-144 (EI full text，Accession number：95)； 11) 杨功流，郑荣才，陈超英，仲昕. 基于数据融合全舰统一姿态基准测量系统，天津大学学报，，41(12)：1433-1437 (EI full text，Accession number：68)； 12) 郑荣才，杨功流，陈超英. 全舰统一姿态基准测量系统数据融合技术，中华人民共和国惯性技术学会第六届学术年会论文集，年 11 月：76－80　　（获年会学术论文三等奖）； 13) ZHENG Rong-cai，YANG Gong-liu，CHEN Chao-ying，et al. Layout optimization of shipborne IMU based on genetic algorithm，中华人民共和国惯性技术学报，，15(2)：177-180 (该论文参加了在圣彼德堡举办中俄惯性技术交流会)； 14) 郑荣才，陈超英，杨功流. 基于多IMU融合甲板变形监测，机械强度，，29（4）：553-556(EI full text，Accession number：17)； 15) 郑荣才，陈超英，杨功流. 大型舰船甲板变形测量，天津大学学报，，39(9)：1077-1081 (EI full text，Accession number：57)； 16) 郑荣才，陈超英，杨功流. 全舰统一姿态基准系统中甲板变形分析，航海技术，，3：26-28 (获中华人民共和国航海学会期刊先进论文科研成果： 1) “十二五”863重点项目《综合船桥系统及核心设备研制》获中华人民共和国船舶重工集团公司科技进步一等奖，排名第三，.09； 2) “十五”预研课题《分布式挠性捷联姿态基准及变形测量技术》获中华人民共和国船舶重工集团公司科技进步三等奖，排名第一，.10； 3) 707所智力成果，全舰统一姿态基准系统变形测量技术，排名第二； 4) 船舶行业原则：CB/T 4144 船舶与海上技术船舶桥楼布置及有关设备规定和指南，排名第四；.03； 5) 国标，电子海图显示与信息系统（ECDIS）操作和性能规定、实验办法和规定成果，第五作者，.10； 6) 国标，船用罗兰C接受机最低性能原则实验办法和规定实验成果，第三作者，.11； 7) 国标，海上导航和无线电通讯系统　数字接口　第3某些：串行数据设备网络，第二作者，.12； 8) 实用新型专利，船舶综合控制系统，专利授权号：ZL.9，排名第一； 9) 创造专利，船舶综合控制系统传感器输出数据优化解决办法，申请号：.4，申请日：3月3日，排名第四； 10) 创造专利，一种波浪传感器，专利申请号：.6，，排名第三； 11) 外观新型，驾驶台航行值班报警系统主控制单元，专利授权号：ZL.7，排名第二； 12) 外观新型，综合船桥系统航行辅助台，专利授权号：ZL.5，排名第四，

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