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粮食物流仓库改造实践

颜国栋 颜国栋，杭州市粮食收储半山分企业经理，工程师，杭州市体育场路279号，。
周海军 陈君
（杭州粮食收储）

摘要 伴随储粮四项新技术利用，和粮食物流向“四散”（散装、散运、散储、散卸）化发展，旧式仓储粮条件已经满足不了新技术要求。本文就新技术条件下怎样对旧式仓改造进行探讨。
关键词 新技术 粮食物流 旧式仓 改造

1 旧仓改造提出
出粮四项技术广泛利用，使仓储管理工作发生了根本改变，但要全方面利用到老仓储企业中去，包含到很多实际困难。经过实践，我们发觉，经过对原仓储企业仓储条件进行技术改造，增加仓容，提升粮食保管经济安全性，经过装卸作业机械化提升劳动效率仓储发展道路是完全可行，而且含有走投入少，见效快显着特点。近几年来，半山分企业以仓储为主，集专用线、大米加工为一体实际进行探索和实践，取得了阶段性成效。
杭州市区粮食关键来自东北、黄淮、江西等地，以包装粮为主，经过铁路运输抵达半山、南星桥专用线，部分由水路运输进入仓库。年粮食吞吐量30余万吨，装卸作业全部以人工为主，库内短驳用人力车完成。粮食以200－300吨堆垛，五面薄膜密闭储存形式进行日常管理。近几年来要招聘负重70－90千克粮包搬运工出现招工困难，造成粮食轮换高峰时卸火车、船装卸工不足，入库进度缓慢，铁路车皮阶段性积压时有发生。现在这种情况存在根本原因在于装卸机械化程度低，几台输送机用于登高堆桩，普及率不高，工人劳动强度大；储粮方法不合理，粮堆小，仓库利用率低；保管员清卫，熏蒸工作量繁重，接触有害气体时间长。本市这种情况已不适应粮食大流通需要，在粮食“四散”要求下，我们需要加紧旧式仓库改造步伐，统筹兼顾发展本市粮库现代化管理，将仓库改造、粮食物流机械化工作纳入了议事日程。
1.1 杭州市粮食收储企业半山分企业情况
1.1.1 半山分企业储粮技术设备现实状况
半山分企业始建于1988年，占地面积125亩，现共有仓房18栋，33间，其中标准散装仓5栋，其它为包装仓，仓容量37717吨，仓库采取电脑测温测湿系统。包、散输送机三台，日产100吨大米加工车间一座，约6000平方米全天候月台一座，474米铁路两股专用线，设计年吞吐量为20万吨。
库内粮食总进出量36547吨，总进出量31433吨，每十二个月轮换1.5万吨左右，年进出量达3万吨左右，加上社会周转量9万吨左右，库年周转量在12万吨左右，是杭州市区北部粮食关键集散地。
1.1.2 粮食装卸入库作业情况
迄今为止，火车、汽车运输抵达包装粮每包在70—90千克之间，全靠人力进行装卸，粮食入库高峰时，日人均装卸粮食在48吨左右，时逢盛夏38℃气温下作业，劳动强度达成极点。近几年来，粗笨人力作业因劳动力严重不足，造成专用线卸车速度慢，车皮积压，粮食入库缓慢。作为杭州市北部关键粮食集散地半山分企业因包装粮入库需要大量劳动力，前后在萧山、安徽等地招不到工人，粮食入库所以受阻，又加上粮堆高在3.5—4.5米之间，使得扛粮包、堆垛劳动强度倍增，日入库粮食仅为180—240吨， 因为白天进粮、夜间卸火车，装卸工、保管员常常疲惫不堪。这几年即使添置了皮带输送机，不过包装粮入库中登高作业，劳动强度大，强劳动力不足矛盾在短时间内极难克服，粮食入库速度仍然缓慢。
1.2 旧仓改造紧迫性
在市场经济条件下今天，粮食仓库功效已不仅仅是储存粮食场所，其已经成为集商流、物流、信息流于一身粮食配送中心。装卸搬运作业存在于粮食流通运输、储存、加工和销售等过程中，贯穿于粮食流通作业始末。装卸搬运工作好坏直接影响到整个粮食流通作业效率，对减轻劳动强度，缩短作业时间，加紧车辆周转速度，降低粮食中转库存量，提升粮食物流响应速度，降低物流作业成本全部有着主动意义。所以，装卸搬运作业能力提升将直接提升了粮库周转能力和周转速度。要提升装卸搬运作业能力就必需提升机械化程度，现有仓储设施也应该努力和机械化发展趋势和之相适应。所以，为了满足现有粮库适应新形势下粮食物流发展要求，现有粮库储运作业机械化、储粮散装化势在必行。
科学技术是第一生产力，为了新技术早日利用到基层仓储企业，使企业焕发活力，针对半山分企业现实状况，我们从粮食装卸机械化、旧式包装仓两个方面制订实施方案，经过努力达成仓储设施全方面改造。以下内容是作者对半山分企业粮食物流仓库改造进进行分析和探索。
2 仓储改造方案
2.1 粮食搬运机械
粮食搬运机械关键包含装卸运输、入库、出库三个部分。装卸运输机械包含铁路车皮装卸机械、库内粮食短驳运输机械。入库机械包含散装粮、包装粮入库机械，出库机械包含散粮和包粮出库机械。
2.1.1 装卸运输机械作业
因为我库有铁路专用线，全天候作业月台一座，所以我库粮食装卸运输就分为铁路车皮装卸和库内短驳两个部分。
（1）铁路车皮装卸作业步骤
杭州市区粮食供给大部分依靠省外粮食采购，以火车运输为主，所以，站台车皮卸车速度是处理粮食进出仓快慢关键原因。为了提升装卸能力，装卸实施机械化作业是关键，我们制订了以下四种作业方法处理。
铁路车皮
带式输送机
人工拆包
散粮专用车
移动输送机
散装仓、加工厂
人工搬运
电瓶车
月台、仓库、中转
人工堆托盘
铲车运托盘
人工卸托盘
人工卸载
人工搬运
滑包输送机
桥式堆包机
聚集输送机
带式输送机
汽车
中转、进仓

A B C D

A项配套设备投资84.8万元,
B项配套设备投资24万元，
C项配套设备投资14万元，D项配套设备投资87万元。
（2）库内粮食短驳运输作业步骤
仓库和月台粮食经过人工，汽车或电瓶车短驳运输分别抵达另30天台和仓库过程。
2.1.2 入库机械作业
因为人工装卸粮食，我们将火车进来粮食先在月台存放，然后再搬运入库。粮食二次装卸不仅耽搁了入库时间，而且还增加了入库费用和降低了月台利用率。所以，粮食入库速度提升对于粮库来说是至关关键，而加紧粮食入仓速度就需要改变现在粮食进仓方法，实施粮食入库机械化。
依据我库现实情况制订了以下两种粮食入库作业步骤：
（1）散来散走粮入库作业步骤（配套设备投资99.8万元）
火车或汽车散装来粮，经过品质检验（不合格粮食经过干燥、除杂设备后再进入下一步骤）、计量、清理后，再经过皮带输送机、移动式可伸缩转向堆高机和补仓机进仓。最终伴随平仓完成，散来散走粮入库作业步骤结束。
（2）包来散储粮入库作业步骤（配套设备投资67.9万元）
包来散走粮入库作业步骤基础上和散来散走粮入库作业步骤相同，不一样之处于于包来散走储粮入库作业步骤还包含“拆包”这一步骤。
（3）入库配套设备
铲车、汽车、电瓶车、补仓机、汽车衡、烘干塔、移动式可伸缩转向堆高机、移动带式输送机、移动式清理筛
2.1.3 出库机械作业
库存粮食有两种储存形式，则出库对应也有两套作业方法即散装和包装出库。
（1）散装粮出库作业步骤（配套设备投资110.5万元）
散装粮出库作业步骤是指散装粮经过扒谷机和皮带输送机后，假如是需要以包装粮形式出库，经过移动式自动称量灌包机、皮带输送机等步骤装上待装汽车；假如是需要以散装粮形式出库，散粮经过皮带输送机后，直接进入散装汽车。两种形式运输粮食在完成上述步骤后，再经过汽车衡计量和票据校对后出库。
（2）包装粮出库作业步骤
包装粮出库作业步骤关键是经过人工搬运、移动式输送机、汽车、汽车衡计量等步骤，最终校对票据出库完成步骤。
（3）出库配套设备（配套设备投资45.2万元）
扒谷机、移动式输送带、自动计量灌包机、散粮专用车、汽车、汽车衡
2.2 包装仓改造方案
半山分企业库有18栋仓库，37717吨仓容量(包装粮29670吨，散装仓8047吨),其中5幢散装仓库，13幢为保温隔热、气密性差（瓦屋顶、木门、木窗）包装仓，在这种储粮条件下，“四项新技术”无疑是难以适用。所以，为了愈加好地应用“四项新技术”，提升保粮科技水平，逐步开展“四散”储粮，我们对现有13栋包装仓进行筛选，对其中11栋(仓容24206吨)90年代建造包装粮仓房可进行改造。
经过改造，现有24206吨仓容量可得到有效增加，理论仓容量将增加37.3～50％，即仓容量最大增加达19736吨，半山分企业总仓容量可达成57500吨，需投资为860万元。
依据总体方案要求和库区现有仓房条件，选择27＃仓为例，提出三种改造方法：一、包装仓改为散装仓，二、包装仓改为围包散装仓，三、包装仓改为整仓包粮仓。现分析以下：
2.2.1 包装仓存在问题
（1）墙体能承受侧压力不足
因为现有包装仓墙体建造时未考虑散装粮对墙体侧压力，所以，包装仓中堆存散粮时，包装仓仓壁必需加固，以避免仓壁损裂。同时，必需检测原有仓房基础，看其能否承受由堆散粮而增加荷载。
（2）气密性差
在散装储粮中，因为环流熏蒸和“绿色储粮”需要，仓房气密性要求很高，仓房气密性要求大于500 Pa半衰期为40s，以确保环流熏蒸效果和缺氧储粮需要，而现有包装仓仓房结构（木门、木窗、瓦屋顶、灰木条和泡沫板顶棚）缝隙多，远不能满足散装储粮需要，为达成气密性要求，应对原有仓房进行屋面、门窗、墙体进行改造，增强包装仓气密性。
（3）防潮隔热性差
粮食低温储藏，仓房必需含有良好隔热性能。大气温度进入仓内路径，一是屋面受热后，大量热经过屋面材料向仓内传输，二是从门窗和墙壁传入。据测定，房式仓一砖半厚砖墙，传入热量为9.84千卡/小时×平方米，而屋面传入热量达成159.4千卡/小时×平方米，依据改造仓房大小和仓容在围包散装形式下（18m×36m，1616吨），假设水分为14％稻谷，在受热7个小时后（9：00～16：00），稻谷平均温度要上升1.19℃，而我们现有仓房条件现实状况是，墙为一砖厚、木门、木窗和用灰木条、泡沫板简单处理顶棚，在这种仓房条件保温、隔热效果远不能满足散装储粮需要。所以，包装粮仓房改造上要考虑改善现有保温隔热方法，以适应散装储粮要求。
在现有包装仓房中，地坪已做过防潮层，不过墙体没有做防潮层，墙体和地坪结合处也没有进行处理过，在墙体和粮食接触时因为温差作用，易产生结露。所以，为了适应散粮储存安全需要，必需对上述两个部位进行改造。
2.2.2 仓房改造方法
（1）包装仓改为围包散装仓
①基础测算
围包散装后，在内墙周围增加2.39吨/平方米～3.07吨/平方米荷载，所以，为了仓库安全必需对基础进行测算，该测算包含结构计算和混凝土测试两部分。（测算内容本文不再赘言）
②气密性方法
粮仓气密性关键是受门窗、墙体和屋顶三部分影响。
A 门窗
依据散装储粮要求，门窗必需符合气密性、保温隔热需要，气密性要求大于500 Pa半衰期为40s，规格大小为：门 2.7m×4.2m、窗 1m×1.2m。改造后门窗能满足机械通风、环流熏蒸和机械化进库需要，同时还能满足保温隔热需要，估计改造费用在680元/m2。
B 内墙体和顶棚
在常规做法基础上对内墙体和顶棚加刷一层气密涂料。我们采取聚酰胺环氧树脂涂刷（或喷涂）三遍，第一层用稀释涂料涂刷，便于内墙体和顶棚吸附；第二层用厚稠涂料涂刷，以增加密封层厚度，加强其气密性；第三层涂料稠度适中，以增加表面光洁度。每层涂料涂刷方向应和前一层涂刷方向垂直错开。经过涂刷聚酰胺环氧树脂后，仓房密闭性能够达成500 Pa半衰期为5分钟，极大程度地提升了仓房密闭性能，为环流熏蒸打下良好基础。整个涂刷过程涂料平均用量约0.8Kg /m2，费用为48.1元/m2左右。
C 费用
气密性改造每间所需费用约为87435.7元/间，具体费用组成详见：仓房改造效益分析部分。
③保温隔热方法
A 屋面
在现有灰木条、泡沫板基础上增加拨热金属隔热箔，该箔含有材质坚韧、防水性强、隔绝辐射热极有效良好性能，且含有防撕、防刺、耐氧化、不生锈、不腐蚀、施工简单等特点，比较适合我们现有仓房条件，改造费用为61.84元/ m2。
B 外墙体
在加固后外墙体上刷聚苯颗粒保温砂浆，该砂浆能有效地处理保温隔热、抗裂、施工适应性等问题。
依据所使用隔热材料性质，理论上仓房室内外温差有7～8℃，同时，在冬季室外温度较低时候，对储粮进行通风降温，因为保温材料使用，在明年夏季能有效地延缓粮温升高，从而确保粮食安全度夏。改造费用为86.4元/ m2。
C 费用
整个保温隔热改造所需费用为100978.59元/间，具体费用组成详见：仓房改造效益分析部分。
④防潮方法
墙体在采取聚酰胺环氧树脂涂刷后，依据聚酰胺环氧树脂性质，内墙已经含有了防潮作用，内墙和地坪交接处也采取聚酰胺环氧树脂处理。防潮性能完全能够满足储粮要求。
（2）包装仓改为整仓包粮仓
包装仓改为整仓包粮仓，考虑到机械通风和环流熏蒸需要，其改造方法和改为围包散装仓相同，即直接包含到保温隔热和气密性改造。具体情况参考围包散装部分具体说明。
（3）包装仓改为散装仓
包装仓改为散装仓关键处理散装粮对仓库墙体侧压力问题。在墙外侧设置挡墙，此方案充足利用原有墙体，基础不影响内墙体及空间。依据测算加固所需费用约为247.45元/m2。
其它类似于围包散装、整仓包装粮仓改造。
3 方案实施效益对比和所需资金
3.1 装卸运输机械效能对比（详见表1）
表1 装卸运输机械效能对比
序号
作业内容
机械组合
作业地点
数量(T)
作业用时(H)
用工
作业地点
短驳 工具
装车用工
运输用工
进仓用时
卸粮用工
堆桩方法
扛包/拆包(散)用工
堆桩
费用（元/吨）
用工累计
用时累计
月台
装
卸
短驳
拆包
堆桩
累计
1
卸火车
人力+汽车
车厢—月台
60
2
5
月台—仓库
汽车
5
2
3
3
包
8
1
24
5
3
3
3
11
0
0.4
20.4
人力+汽车+输送机
车厢—月台
60
2
5
月台—仓库
汽车
5
2
2
2
散
2
0
16
4
3
3
3
5
1
0
15
2
叉车卸 火车
叉车+汽车+输送机
车厢—月台
60
1.5
5
月台—仓库
汽车
5
2
2
2
散
2
0
16
3.5
2.5
3
3
5
1
0
14.5
3
聚集输送自动装车
输送机+汽车
车厢—月台
60
0
4

汽车
0
2
2
2
散
2
0
10
2
0
2
3
5
1
0
11
4
电瓶车知卸火车
电瓶车+输送机
车厢—月台
60
0
4

电瓶车
0
3
2
2
散
2
0
11
2
0
3
3
4
1
0
10.5
5
电瓶车月台进仓
电瓶车+输送机

60
0
0
月台—仓库
电瓶车
4
3
2
2
散
2
0
11
2
0
3
3
4
1
0
10.5
6
汽车月台进仓
汽车+输送机

60
0
0
月台—仓库
汽车
5
2
2.5
3
包
7
1
18
7
0
3
3
5
0
0.4
11.4
7
包散厢式汽车
汽车+输送机

60
0
0
月台—仓库
包散厢式汽车
5
2
2
2
散
2
0
11
2
0
3
3
4
1
0
11
从表中不难看出：（1）从火车车厢包装粮卸至月台暂存，然后由月台转运入库，卸车皮时间3种方法全部相差无几，原因是全部离不开人力，而且车厢内作业空间很小。
（2）采取3、4、5、7方法包装粮装运、散粮入库，整体上看。卸粮人员可节省40%以上，散粮入库机械化，能发挥最大作用，节省了人力及其劳动强度，加紧了入仓速度。
（3）采取3、4方法入库，节省人力最显著，这两种方法省去了卸至月台存放步骤，直接装车入库，不仅节省费用，加紧入库时间，还提升了月台利用率。
（4）采取3方法最好，卸、装车一气呵成，自动化程度较高。其次，不利用现有月台货位，扩展了卸车空间，关键采取两车厢之间空隙，安装输送机及装车机械。（详见附件五）该设备投资仅为55万元。
（5）方法4，简单易行，粮包就近装车，灵活便捷，可入车厢，也能够装月台上粮包，又可直接在库内卸粮，原20多人装卸人员只能进一个车皮，现同一班人马可同时进两个车皮。原来月台满货位影响卸车皮问题也迎刃而解。
（6）月台粮包装卸，包装粮入库，装卸人员约18人次，而包来散粮入库，仅须11人次，节省约40%人力。
（7）机械装卸运输和人力搬运相比，进仓费平均每吨可降低39%，达6.95元/吨。装卸机械全部投入，需要资金205万元，所产生效益是显著，具体以下：
3.1.1 加紧装卸速度
以60吨计算，原先作业分为五个步骤：装车、短驳、卸车、人工搬运、堆桩。现在采取机械化后作业过程为：装车、短驳、拆包。由原来五个工序缩减到现在三个工序，而且将影响进仓速度最大原因人工搬运堆桩给省掉了，这么就加紧了进仓速度。原先60吨粮食进仓需要时间3个小时，而现在采取机械化后1.5个小时就能够达成进仓目标，进仓速度增加了一倍。
3.1.2 节省劳动力
原先作业需要人工分为四个部分：装车、卸车、人工搬运、堆桩。装车需要劳动力5个，运输2个，卸车3个，人工搬运7个，堆桩1个，共需要劳动力18个。现在作业方法仅有两个部分组成——装车和拆包。装车现在用10个人能够满足作业要求，而且处理了老方法装车速度受制于卸车速度和堆桩影响，无法快速进粮问题。拆包卸车有4个人完全能够满足装车速度，这么就节省五个劳动力。
3.1.3 降低劳动强度
仓库工人劳动强度关键表现在两个方面：首先是装车过程，其次是人工搬运堆桩。因为人工搬运堆桩时，工人需要扛着麻袋在桩位上行走，所以这部分劳动强度相对于装车来说就大了很多，使用机械化作业后，工人劳动强度就关键表现在装车过程，这个过程和以前没有大改变，只是人数上有所增加，而且拆包工人和她们能够进行轮换，这在某种程度上也降低了她们劳动强度，综合起来看工人劳动强度比以前降低了60%左右。
3.1.4 工人和企业利益双赢
现在18个装卸工8小时工作日最多能够入库180吨粮食，实现机械化后10个装卸工估量天天能够入库200吨粮食。原先入库粮食以11元/吨计算，工人收入为110元。现在入库粮食仍以11元计算，工人收入可达220元。工人劳动强度降低，收入增加，其责任心和主动性自然得到很大提升。由此可见，在工人数量不变情况下生产效率得到了提升。
3.2 仓房改造效益分析
3.2.1 仓容量对比分析
假如经过对现有11栋22间包装仓进行改造，使其能够适合散装方法，那么仓容量将显着增加，具体增加情况详见表2：
表2 仓容量情况
储粮方法
增加％
平均增加％
增加仓容量（吨）
改造费用 （元/间）
小麦
稻谷
围包散装
51.2
44.7
47.95
11606.78
214172.87
整仓散装
53
47
50
12103
389172.37
整仓包装
37.6
37
37.3
9028.84
214172.87
经过比较能够发觉，三种储粮方法以整仓散装仓容量提升幅度达53％。尽管它投资比其它两种方法多，不过我们应该看到：一、和包装粮相比，粮食散装化作业能够提升各个作业步骤生产效率，减轻作业人员劳动强度，降低粮食流通费用，降低粮食在流经过程中损耗和污染；二、和围包散装相比，整仓散装含有操作步骤简单，仓容量利用率高，粮食进出仓便捷，作业人员劳动强度低等优点；三、整仓散装一次性投入高，但有使用成本低优势。所以，综合各个方面情况来看，采取整仓散装比较符合实际，增加仓容量最高。
3.2.2 经济效益对比分析
以27＃仓为例，每间仓房改造费用分析如表3所表示：
项目
改造 部位
材料
改造面积 m2
单价 元/m2
合价（元）
所占％
小计（元）
保温隔热 改造
屋顶
金属箔
748.656
61.84
46296.89
11.9
100978.59
外墙
聚苯颗粒 砂浆
632.89
86.4
54681.7
14.05
气密性 改 造
顶棚
聚酰胺环 氧树脂
648
48.1
31168.8
8.01
87435.66

墙体
713.44
34316.46
8.82
门窗
保温密闭 门 窗
32.28
680
21950.4
5.64
墙体加固
外墙
钢筋混 泥 土
707.2
247.45
174999.5
44.97
174999.5

外墙喷砂
外墙
喷 涂 涂 材
632.89
40.7
25758.62
6.61
25758.62
改造总价
389172.37元
表3 仓房改造费用
如按建造仓库来增加仓容量计算，那么建造费用将是很高，而改造现有仓房费用较低优势显著，具体情况如表4所表示.

项目
仓容量 （吨）
面积 M2
总造价（万元）
仓库量（幢）
征地数量（亩）
土地价格（万）
平均单价(万)
节省 资金
半山粮库扩建工程
15680
5292
1400
6
21
240
233.34
——
拟建新库 （54m×18m）
12103
3888
1850.72
4
15.12
1058.4
462.68
——
围包散装
11606.78
14256
480
11
——
——
44
1370.72
整仓散装
12103
14256
860
11
——
——
79
990.72
整仓包装
9028.84
14256
480
11
——
——
44
1370.72
说明
1、平均单价中均含有土地征用费。2、拟建新仓库土地价格估算为70万/亩。
表4 各项改造费用对比分析表
经过对比能够发觉，改造仓房投资仅为新建仓库费用46％，费用大大降低，同时省去了新建仓库征地、审批等繁多手续和待工期长等原因；所增加12103吨储存量按租赁仓库50元/吨。十二个月可节省60.5万元，所以改造现有仓房含有一定优越性。
3.3 装卸机械化配套设备
粮食装卸机械化实施肯定要有对应设备来完成，经优化组合，可行性分析，把配套设备共分装卸、输送、机械通风、环流熏蒸、粮情检测、其它六个系统，22项不一样类型机械和器材，基础能实现机械化粮库这个目标。
3.4 仓库改造和配套机械所需资金
3.4.1 设备投入资金
（1）装卸运输系统 204.9万元
（2）输送系统 34.6万元
（3）输送辅送系统 99.5万元
（4）累计：339万元。
3.4.2 仓房改造所需投入资金
仓房改造投入资金860万元。
以上两项内容共需投入约1199万元。
4 结束语
经过对粮食装卸运输机械、包装仓改造分析，及四项技术应用，原仓储企业是能够实现粮食物流 “包来包走，包来散储，散来包走、散来散走”机械作业。
经过仓库改造，有利于装卸机械化、储粮四项技术设备在包装仓为主企业中得到有效应用，是仓储企业投资少、见效快，加速粮食物流全方面发展有效路径。分析以上内容及部分实践，我们体会有以下几点：
（1）粮食装卸运输机械最适宜选择，是聚集输送装载设备和电瓶车相结合方法，投入80万元完全改变了现在肩背人扛人力作业局面，从而降低了人力，降低了劳动强度，而且使进仓速度提升一倍左右。实现机械化后工人收入得到增加，企业每3000吨散装粮可节省9万元，出现了工人和企业利益双赢局面。
（2）包装仓改造成散装仓可增加43%仓容量，达12103吨。经浙大地质勘察设计研究院技术咨询，技术上也是可行，在不影响现有仓房结构情况下改造一幢1300平方仓房计算仅为78.2万元，比新建仓库资金投入降低46%，11栋仓改造仅需990.72万元；同时还节省了建设中人力、物力和时间；如按新增12103吨粮租用社会仓库每十二个月还可节省租仓费60.5万元。
（3）改造后粮仓经过利用储粮四项技术，每千吨粮一次性投入仅为2.75万元。四项技术利用，延缓了粮食品质改变，降低轮换费用。平均仓容量按4万吨计算，轮换销售时如比原来保留方法价格高80元/吨，节省轮换费用可达320万元；同时膜套、药剂、包装物用量降低可节省112.8万元（已除去通风费用）；保管人员工作环境得到改善，劳动效率显著提升，有利于企业减员增效。