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酒店客房管理系统论文 摘 要本文关键介绍了酒店客房管理信息系统开发过程。论文详尽地叙述了从需求分析,系统分析,概要设计,具体设计,到测试和调试整个开发过程，总结了开发过程中经验及本系统以后改善方向。酒店客房管理系统研究内容包含系统登陆、客房管理、房客管理、消费管理、报表管理、系统管理、系统信息。建立酒店客房管理信息系统，采取计算机对客房信息进行管理，能够深入提升酒店经济效益和现代化水平，帮助酒店工作人员提升工作效率，实现客房信息管理工作步骤系统化、规范化和自动化。本文将探讨怎样利用计算机实现对仓库高效管理，利用Visual C+作为软件平台，经过用VC+多种功效，了解多种功效在不一样应用中优缺点。利用Visual C+界面设计功效，进行仓库管理人性化界面设计，把实际问题和计算机应用合理结合起来。关 键 词：酒店客房管理信息系统; 功效; Visual Basic 6.0Abstract:This text mainly introduced the development process of the cabaret guest room management information system.The thesis discussed in details analytical from the need, system analytical, essentials design, detailed design, arrive test and the whole development process that adjust to try, tallied up to develop the improvement direction of the experience and this system within process aftertime.The cabaret guest room manages the contents of the system research to involve the system debarkation, guest room management, tenant management, consume the management, statement management, system management, system information.Build up the cabaret guest room management information system, adopt the calculator to carry on the management to the guest room information, can further raise the economic performance and the modernization levels of the cabaret, help the cabaret staff member exaltation work efficiency, carry out the guest room information management workflow to systematize, the norm turns and automates.This text will inquiry into how the exploitation calculator realization manages to the warehouse efficiently, making use of the Visual C+ be the software terrace, pass to use the VC+ of various function, understand various function in dissimilarity apply of merit and shortcoming.Make use of the Visual C+ of the interface design function, carry on the design of the humanized interface of the warehouse management, the knot that apply the actual problem and calculator reasonable put together.Key words:The cabaret guest room management information system; Function; Visual Basic 6.03目录引言1（一） 项目开发背景1（二） 项目开发目标1（三） 项目开发意义1（四） 项目开发方法概述1第一章 系统分析2（一） 可行性分析2（二） 组织结构分析2（三） 功效需求分析3（四） 业务步骤分析4（五） 数据步骤分析6第二章 系统设计一.7（一） 系统模块设计7（二） 系统步骤设计7（三） 数据库设计8（四） 运行环境选择10第三章 系统实施11（一） 创建工程11（二） 添加模块11（三） 系统模块设计11第四章 系统运行14（一） 系统登录14（二） 房客管理16（三） 客房管理21（四） 消费管理22（五） 报表管理24（六） 系统管理25（七） 系统信息26结束语28参考文件29酒店客房管理系统论文 中国电子口岸平台，政府和政府部门、政府部门和企业之间可实现数据交换和共享。数据交换对象包含国家行政管理机关、社会团体、机关、中国外企业、驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM等有线或GRPS, CDMA等无线接入方法;交换格式包含EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT等。2.3.2事务处理功效.中国电子口岸可为政府部门和企业办理核销审批、加工贸易协议审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、结付汇核销、保税区台帐申请、ATA单证申请等提供实时在线服务。2.3.3身份认证功效.电子政务网上操作谁也见不到谁，不仅要处理安全问题，更要处理信任问题，不然发生法律纠纷难以判定法律责任。中国电子口岸入网用户全部要经过工商、税务、质检、外贸、海关、外汇等6个职能管理部门严格入网资格审查，才能取得入网IC卡开展网上业务，从而有效处理网上业务信任关系和法律责任问题。身份认证包含:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监督局等政府部门身份认证;对进出口企业、加工贸易企业、外贸工业服务企业、外贸隶属企业身份认证;对个体工商户身份认证。2.3.4存证举证功效.依据国家行政管理机关授权和上海电子口岸数据中心和各用户单位之间签署协议，上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目负担存证举证责任，电子数据存证期为20年。2.3.5标准转换功效.根据国家行政管理机关各部门和企业用户需要，由上海电子口岸数据中心对交换数据进行代码转换，如组织机构代码转换，业务单证代码转换，参数数据代码转换。2.3.6查询统计功效. 依据提供共享业务数据主管部门或单位授权，有控制地开放数据查询和统计服务。共享数据包含进出口报关单数据、企业经济户口档案数据、外汇核销单数据、海陆空铁邮及快件等货运数据、知识产权数据等。2.3.7网上支付功效.针对用户支付税费和货款需求，由中国银行、工商银行、农业银行、交通银行、招商银行等商业银行在中国电子口岸设置网上银行，为用户开设电子帐户，提供资金支持、信用担保、帐务管理等多个金融服务。2.3.8网络隔离功效.企业及个人和政府部门联网经过电子口岸实现“一点接入”，使上海电子口岸成为上海市政府网关，并实现政府网和互联网逻辑隔离，从而确保政府网络安全性。3.文件综述3.1中国研究现实状况上海海关关长孙毅彪在题为共识共进共赢长三角通关管理一体化新思绪汇报中指出加紧推进地方电子口岸建设，深化“大通关”工程建设扩大上海电子口岸应用面，实现上海口岸全部管理部门和相关单位“一点式”接入。拓宽上海电子口岸覆盖范围，和长三角和长江流域关键口岸城市互联，推进长三角各地方电子口岸互通和对接。同时，加强和地方党政机关、口岸相关单位联络和沟通，根据区域通关改革进度和要求，协调口岸相关管理部门实施配套改革，建立海关和口岸管理部门协作机制，有效提升区域整体通关效率。中国海关杂志专栏评论学者刑海洋也在相关文章中指出口岸是国家门户，在对外开放和经济发展中发挥关键作用。伴随中国改革开放以来，尤其是中国加入 WT0 后，对外贸易量增大，就更有必需建设和完善电子口岸。针对现在上海市电子口岸发展存在一下特征:1. 外经贸企业对发展电子口岸意识微弱2. 电子口岸发展缺乏专业性服务3. 电子商务安全问题是影响其发展又一大障碍4. 普遍缺乏国际电子口岸商务人才她提出了以加强部门间协调, 加大宣传力度, 务实地发展电子口岸, 培养适应电子口岸发展专门人才来推进当地域电子口岸发展进程. 明确了地方政府在口岸建设中含有组织和管理能力，政府必需努力提升电子口岸调控能力。要提升政府管理调控能力，必需先明确对应管理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作，努力培育电子口岸市场.3.2国外研究现实状况20世纪末，在信息革命和电子技术推进下，全球经济一体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设研究，采取多种方法提升电子口岸工作效率。美国学者瑞维卡拉科塔和安德鲁B惠斯顿1995年提出3P(人员people、程序process、合作partnership，即精干人员，实用高效程序，和外界良好合作)发展战略，更重视海关内部、海关和企业之间和海关和相关部门之间相互作用观念和方法改变。经过对遵法评定、用户导向和经济担保实施了电子化程序管理，把海关监管活动看成生产产品过程来加以管理，投入是海关管理资源(如人力、物力、信息、法规和社会需求)，产出是海关监管整体效果(包含通关速度、查验百分比、税款数量、查获违禁品数量和社会满意度);经过立法为管理信息化提供了法律保障;推行了预报关方法，促进电子口岸工作效率提升。澳大利亚，通关模式表现了在货物抵达前，经过正确立即电子数据库信息对高风险货物进行认定例外干涉.对信誉用户灵活报关安排;定时报关或延期关税交付四个关键概念。新加坡作为一座岛国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力良好表现.所以,新加坡学者早在20多年前就已经开始了对电子口岸建设研究,新加坡电子政务开展情况被封为是全球电子政务典范.新加坡学者认为在考虑电子口岸建设时候应该以宏观眼光看待,关键考虑协调政府和工商界交流:风险管理和企业分类;安全电子通关平台;电子商务和网络安全立法5个方面。认可不一样机构在电子通关控制中拥有不一样优先权，电子口岸建设目标是为了提升通关速度,树立新加坡世界一流口岸需要.然而，日本海事大学学者在其EMBA学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不一样权利机关之间合作是提升电子通关效率基础。利用电子商务，深入加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海关和其它政府部门尝试建立一个称为无缝“一站式”电子通关系统，这意味着只需要一次报关，用户就能够完成进出口通关程序，这一次性报关包含了全部包含到部门，如海关、商检、口岸、运输企业、银行和税务等。4. 电子口岸相关问题研究4.1电子口岸内容中国电子口岸系统整体框架是:利用IT技术和电信公网(Internet)，将国家外经贸、海关、国检、工商、税务、外汇、运输等各行政管理机关分别管理整个进出口业务过程中信息流、物流和资金流数据电子化以“电子底帐”形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网和公共数据中心连接，在一个完全互联平台上，实现国家12个部委进行跨部门、跨行业联网核查，而企业上网就能够办理报关、出口退税、外汇核销、转关运输等多种进出口手续。理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作，努力培育电子口岸市场.3.2国外研究现实状况20世纪末，在信息革命和电子技术推进下，全球经济一体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设研究，采取多种方法提升电子口岸工作效率。美国学者瑞维卡拉科塔和安德鲁B惠斯顿1995年提出3P(人员people、程序process、合作partnership，即精干人员，实用高效程序，和外界良好合作)发展战略，更重视海关内部、海关和企业之间和海关和相关部门之间相互作用观念和方法改变。经过对遵法评定、用户导向和经济担保实施了电子化程序管理，把海关监管活动看成生产产品过程来加以管理，投入是海关管理资源(如人力、物力、信息、法规和社会需求)，产出是海关监管整体效果(包含通关速度、查验百分比、税款数量、查获违禁品数量和社会满意度);经过立法为管理信息化提供了法律保障;推行了预报关方法，促进电子口岸工作效率提升。澳大利亚，通关模式表现了在货物抵达前，经过正确立即电子数据库信息对高风险货物进行认定例外干涉.对信誉用户灵活报关安排;定时报关或延期关税交付四个关键概念。新加坡作为一座岛国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力良好表现.所以,新加坡学者早在20多年前就已经开始了对电子口岸建设研究,新加坡电子政务开展情况被封为是全球电子政务典范.新加坡学者认为在考虑电子口岸建设时候应该以宏观眼光看待,关键考虑协调政府和工商界交流:风险管理和企业分类;安全电子通关平台;电子商务和网络安全立法5个方面。认可不一样机构在电子通关控制中拥有不一样优先权，电子口岸建设目标是为了提升通关速度,树立新加坡世界一流口岸需要.然而，日本海事大学学者在其EMBA学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不一样权利机关之间合作是提升电子通关效率基础。利用电子商务，深入加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海关和其它政府部门尝试建立一个称为无缝“一站式”电子通关系统，这意味着只需要一次报关，用户就能够完成进出口通关程序，这一次性报关包含了全部包含到部门，如海关、商检、口岸、运输企业、银行和税务等。4. 电子口岸相关问题研究4.1电子口岸内容中国电子口岸系统整体框架是:利用IT技术和电信公网(Internet)，将国家外经贸、海关、国检、工商、税务、外汇、运输等各行政管理机关分别管理整个进出口业务过程中信息流、物流和资金流数据电子化以“电子底帐”形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网和公共数据中心连接，在一个完全互联平台上，实现国家12个部委进行跨部门、跨行业联网核查，而企业上网就能够办理报关、出口退税、外汇核中国电子口岸系统整体框架以下图(表1.1)所表示: 资料起源:上海海关网5.上海电子口岸发展面临环境形势分析5.1宏观环境现在国际局势和平和发展时代专题不会改变，世界基础格局和发展方向不会改变，国际形势总体稳定、局部动荡基础态势不会改变，上海发展国际政治环境也不会发生显著改变。中国坚定不移地抓好发展这个第一要务，紧紧抓住和用好2 1世纪头二十年这个能够大有作为关键战略机遇期,大力发展本国经济.伴随世界经济全球化进程加速，在信息技术革命和跨国企业扩张推进一下，生产国际化、贸易自由化和区域一体化不停突破国界限制，商品、服务、资本和信息跨国流动规模日趋扩大，世界范围内配置资源效率不停提升，各国、各地域间经济相互依靠程度空前增加，竞争和合作逐步成为国际经济活动主旋律。这种贸易国际化趋势肯定要求海关作业也以一样国际化标准进行,电子口岸建设和完善已经是刻不容缓事情.上海作为国际大城市，将建设含有国际水准人文环境。依据国际交流新需求、新挑战，主动推进和国际大城市相符人文环境，推进经济社会和生态环境协调发展，在弘扬民族文化同时，吸收西洋文化内涵，发展能够代表当今世界最新时尚，表现现代政治经济发展最新要求，和国际大城市相匹配社会文化结构、时代精神风貌，建设含有国际水准、不停变革创新和冒险精神，充满活力和较高素质人文环境。从技术环境上来看，讲科学技术飞速发展，使科技和经济、科技和社会发展愈加紧密。知识经济、网络经济、信息社会使得上海电子口岸建设适应运输工具大型化，口岸运作信息化、网络化，口岸服务高效化、便捷化:能够做到信息资源共享，真正实现和国际接轨无纸化贸易。5.2微观环境从空港来看，上海口岸目标是建设航空枢纽，而周围香港、仁川、新加坡和吉隆坡全部提出了类似目标:香港机场管理当局宗旨是本着保持香港关键国际及地域航空中心地位和目标，致力于成为世界级机场营运机构;韩国仁川机场战略目标为“二十一世纪东北亚一流航空枢纽，努力争取成为欧美大陆从空中进入北太平洋地域门户.新加坡机场已取得“亚洲最好机场”和“全球用户最满意机场”殊荣，战略定位为把樟宜建成世界空中交通枢纽和世界最好机场;吉隆坡机场目标则是努力争取成为东南亚客货运中枢。对此，国家民航总局和上海市政府十分重视，成立了推进上海航空枢纽建设联合领导小组，制订了推进上海航空枢纽行动方案，各相关部门正按行动方案内容分阶段逐步推进，努力争取初步确立上海航空枢纽地位。从海港来看，上海国际航运中心建设应该以东亚地域集装箱枢纽港为优先发展目标。这是因为:一是从运输方法看，在经济全球化浪潮中，国际运输中80%-90%由国际海运来负担，国际海运特点造成了国际航运船舶大型化、集装箱化，而多式联运综合物流系统和信息化发展使集装箱运输成为国际海运中最关键也是最有发展潜力运输方法;二是从地域原因看，据分析和估计，全球出口量将有53%来自亚洲，而亚洲进口占全球进口量37%，同时出口北美、欧洲货量也将在未来4年以每十二个月10%速度增加。毫无疑问，亚洲现在及以后将继续是全球集装箱运输发展前景最好、市场最繁荣地域，尤其是东盟自由贸易区形成和大力发展，必将深入促进亚洲成为全球集装箱运输竞争焦点。东亚地域已成为世界上经济发展最具活力地域.,上海应努力抓住机遇,大力发展电子口岸业务。5.3内部环境依据上海近几年发展总体情况来看,上海口岸承接20世纪90年代以来良好发展态势，连续健康快速发展，增加幅度也越来越大。上海海港口岸集装箱量近5年平均增加率为28. 36，近3年平均增加率为32%;货物吞吐量近5年平均增加率为15. 42%，近3年平均增加率为19.7 % .上海空港口岸进出口货邮近5年平均增加率为28. 61，近3年平均增加率为38. 2%，出入境旅客近5年平均增加率为20. 31%(因为“非典”影响增加率为一14. 21) . 北京奥运会和上海世博会将给上海口岸带来更多发展机遇和挑战，为上海电子口岸加紧硬件和软件建设，提升上海口岸国际竞争力提供有利条件。 上海航空枢纽建设总体目标是:构建完善中国国际航线网络，成为连接世界各地和中国空中门户，建成亚太地域关键枢纽，最终成为世界航空网络关键节点;成为集当地运量集散功效、门户枢纽功效(中国到国际中转、国际到中国中转)、中国中转功效和国际中转功效为一体大型复合枢纽;上海空港建设加紧为上海空港建设带来机遇. 为上海空港口岸建设带来机遇。上海国际航运中心是以上海为中心、江苏浙江为两翼所组成一个港口群概念，其关键就是要拥有国际集装箱枢纽港，关键是洋山深水港建设。6月，国务院批复设置洋山保税港区，这对于改善洋山深水港区口岸政策软环境，提升其国际综合竞争力，确立国际集装箱枢纽港地位含有十分关键和深远意义。我们将以有利于形成上海电子口岸优势和功效提升，有利于形成便捷高效通关环境，有利于形成电子口岸监管协调统一发挥整体优势，表现“一线放开，二线管住，区内自由”为标准，努力争取通关手续更简便、通关步骤更优化、通关速度愈加快捷、通关服务更完善、口岸管理更科学。使上海电子口岸贸易物流功效不停增强;上海口岸电子通关查验功效不停完善;上海电子口岸货运货代服务业不停发展;上海电子口岸贸易和投资环境不停优化。6上海电子口岸现实状况及分析6.1上海电子口岸现实状况上海电子口岸工程于5月24日开始在海关总署和上海市政府共同筹建下成立.同日中国电子口岸数据中心上海分中心正式挂牌成立，它是中国电子口岸数据中心在全国建立第一个分中心。该中心建立，标志着中国口岸电子执法系统建设取得了新突破。上海市以电子口岸建设为契机，实施“大通关”工程，建立“大通关”工作协调机制，主动推进“大通关”工作。在上海市政府协调下，由上海市信息办、上海市计委、上海市外经贸委、上海海关、中国电信集团、上海交通大学等单位联手协作，组建了上海亿通国际股份，形成了集国际经贸信息、港口物流信息和政府监管信息于一体权威电子口岸信息统一公布平台亿通网。经过十二个月多努力，上海口岸通常进口货物通关提货时间，海运已经压缩为48小时左右(不涉税货物仅24-36小时)，空运压缩为14个小时左右。特定地域通关效率提升更是显著:外高桥保税区49家空运进口“直通式”试点企业，通关时间仅需6小时，40%货物4小时内通关;松江出口加工区货物快速通关，时间不超出4小时;空运国际快件通关时间由原来平均36个小时缩短为2小时;上海海关进出口无纸通关试点，至今已经有3千余票(次)货物通关，对不涉税，不需查验货物，海关从电子审单到放行仅需5分钟。上海市电子口岸“大通关”提速，极大地促进了口岸管理规范化，不仅口岸执法单位实现了有效监督，而且促进中介管理机构规模经营，取得了良好经济效益和社会效益。进出口企业更是交口称赞，一致反应实施电子“大通关”后，口岸工作效率显著提升，企业通关成本显著下降。据上海菲利浦电子元件企业介绍，仅十二个月，该企业因通关速度提升就节省了180万美元，企业投资总额已由1996年2300万美元扩大到10600万美元;富士施乐企业反应，因为以前通关效率不快，不得不储存大量零配件，大通关后，该企业仓储下降了10%，用户满意度出由73%提升到92%; IBM企业反应，通关效率提升后，企业成本降低了20%-25%，增强了企业对市场灵敏度，上海IBM企业已成为总企业亚太区物流中心，又新增投资3亿美元在上海建立芯片封装厂。现在，上海市正在深化和完善电子口岸建设工作，扩大无纸通关试点范围，目标是在年底前，上海口岸通关效率和水平靠近或达成世界中等发达国家水平，即海运进出口货物通关提关货在二十四小时内完成，空运在12小时内完成。其中关键区域和IT等关键产业及有快速提货要求企业通关提货时间在8小时以内完成;区内生产性企业空运进口货物，从飞机落地到运达企业在6小时内完成，出口加工区内企业空运进口货物在4小时内完成。6.2上海电子口岸现实状况分析中国电子口岸作为新生事物，尤其是作为一个跨12个部委庞大信息系统，在实现信息流、资金流、货物流信息共享、促进经贸发展同时，现在也存在部分显性或隐性问题，这些问题将在不一样程度上影响中国电子口岸建设，影响电子口岸效能发挥。6.2.1信息共享问题. 电子口岸正常运转包含到12个部委相互协调和相互配合，最关键能实现信息共享，以提升办事效率和执法透明度和公正度。然而，尽管有国务院统一领导和主动推进，但电子口岸系统信息共享并不容乐观。首先是遭到部分机构掩盖落后本能抵制。如海关总署曾期望和某机构共享海关数据，但该机构却拒绝接收;问题反应到国务院，相关领导前后指示要求加紧该机构和海关总署联网，但该机构却迟迟不愿意联网。原来，该机构采取系统在技术上有缺点，即使明知联网能大大提升工作效率，但和海关联网肯定要对自己系统进行大规模改造，于是该机构选择了低效率而不愿信息共享。其次是部门利益驱动。在条块分割管理体制下，信息不对称对部门利益贡献不匪，部分部门对包含本部门利益信息不愿共享，担心信息共享会损害本部门利益;或出于对利益追求，首先只想共享别部门信息，而不愿意本部门信息被共享。6.2.2标准体系问题.因为开启电子口岸建设时，对应12个部委已经或多或少地建立了部分信息系统，已经形成了自己数据标准。比如海关给企业数据代码为10位，外汇管理局给企业数据代码是9位，其它业务单证代码、参数数据代码等也是各不相同。现在为止，电子口岸还没有建立统一数据标准，这无疑将影响信息系统共享效率和价值，增加工作人员工作量，降低工作效率，增加业务犯错机率。6.2.3.信息安全问题.电子政务作为政务活动在信息时代一个新表现形式，在安全性方面有着很高要求，政务活动不一样于商务活动，它包含政府机密、敏感信息和公民企业隐私，所以安全问题是电子政务建设中很关键也是十分紧迫敏感问题。电子口岸作为相关部委电子政务门户网站，一样面临信息安全问题。电子口岸即使采取了“一点接入”方法把每一个行政管理机关和其它行政管 理机关和企业联接通道全部进行逻辑隔离，在公共数据中心加装多重防护方法，以确保有效保护运行系统和网络安全，但因为信息技术是一把双刃剑，部分不法分子或好事之徒有可能利用所掌握技术对信息系统进行恶意破坏或攻击，造成系统瘫痪或企业用户信息丢失，被窃损害，从而形成严重信息安全问题。6.2.4.企业信息化基础微弱.现在，中国绝大部分外经贸企业，尤其是国有企业正忙于处理吃饭问题，没有足够资金用于计算机网络设施建设。拥有计算机外经贸企业，也关键是用于文本处理、数据统计。多数外经贸企业即使已经上网，但关键用于信息查询和进出口部分纠纷;建立企业网结或在网络平台建立企业网页仍为数不多。对产、供、销，人、财、物等关键资源实现电子化、网络化管理企业百分比更小。再加上对电子商务安全担忧，很多外经贸企业加入上海电子口岸意识不是很强，所以也就疏于加强本企业信息基础建设了。在电子口岸这一系统框架内，相关政府机构因有国家财政支持而处于信息技术高端，而很多外经贸企业则处于信息技术低端，产生了政企之间数字鸿沟。 6.3.5商务人才问题.电子口岸发展，需要企业拥有所需各方面人才，尤其是计算机原理、软件开发、应用和维护、网络技术和国际贸易、网络营销、电子商务知识相结合人才。因为中国高校教育体制原因，再加上电子口岸是一个新事物，其完善和发展也有待于国人深入研究和探索，所以国际电子口岸商务人才培养远远满足不了企业需求，相关政府机构也一样存在人才缺口。7上海电子口岸发展对策7. 1加强政府对电子口岸建设宏观管理上海电子口岸建设是中国推行“金关工程”肯定要求，需要政府及相关机构从宏观角度，统一思想认识，加强组织协调，建立联络机制，统筹制订标准，加大宣传力度，共同推进上海电子口岸良性发展.上海电子口岸建设不仅包含面广、程序复杂，而且政策性强、专业性强、时效性强，包含职能部门多，步骤多，各个口岸具体情况不一样，发展也不平衡，是一项相当复杂系统工程，这势必会给上海电子口岸建设带来一定工作难度。要顺利推进上海电子口岸建设，离不开上海市政府相关机构指导和大力支持,离不开各方亲密配合。各相关政府机构要将上海电子口岸建设工作纳入关键议事日程，建立健全上海电子口岸建设工作协调机构，统一领导，加强协调，把相关部门协调起来，将相关企业协调起来，推进上海电子口岸建设工作顺利实施。各口岸管理部门和工作协调机构要善于发觉问题，立即处理困难，认真总结经验，加强督促检验，实施分类指导，强化协调机制，使上海电子口岸建设工作不停取得成效。7.2加强企业物流数据信息化建设在上海电子口岸建设中,企业信息化建设也是推进其发展关键一步.企业没有实现信息化就不可能实现口岸电子化.在企业管理中，任何工作和岗位全部脱离不开对信息及数据依靠。作为以信息化为特征现代物流，其对数据需求和依靠更为迫切。数据管理不仅工作量很大，而且工作质量好坏直接决定物流信息化手段和工具。立即、正确、全方面信息，才是科学决议可靠依据。库存信息、单据信息、费用凭证真实、实时，是进出口企业实现快速通关基础。7.3努力建成上海口岸物流信息和电子商务统一平台。全方面实现电子平台和口岸全部部门、机构和区域、企业联网，实现口岸全部单位一点接入电子平台初步实现电子交易、电子通关、电子物流、电子支付各项关键功效。争取口岸信息化程度在2-3年内达成发达国家和地域水平。初步形成中国第一、国际一流口岸信息、枢纽。电子平台要实现和国家相关部门、长江三角洲关键港口、关键城市和货物集散地联网.全方面实现长江三角洲地域和上海口岸信息交换和多式联运信息服务功效;借鉴国际经验，采纳国际标准，形成跨国信息网络，提供全球供给链管理(SCM)信息服务。7.4加紧单证电子化。开发船舶信息电子申报系统，实现船代一次申报，海事、海关、检验检疫、边检、港务、理货、引航等部门信息共享,推进海运进口提货单和出口十联单电子化应用,用电子单证替换原来复杂繁复纸质单证,真正实现贸易无纸化.只有单证先实现了电子化,企业才有可能实现信息化.电子口岸建设才含有现实可行性.7.5完善“一站式”报检报关服务提升上海电子口岸工作效率是一个系统问题，不仅仅海关方面，而且还包含海关、检验检疫、代理、港务、运输等，甚至于包含货主和执法部门之间互信关系。发达国家有优异、二十四小时运作电子报关系统，利用电子商务平台将海关、检验检疫、代理、港务、运输、货主等部门连成一体，进行“一站式”服务，同时能够进行电子预报关，以后通关步骤也基础在网上进行，大大缩短了通关时间。上海根据建设国际航运中心要求，也要建设一个集约化程度高、设施完备、服务管理运作经验及企业文化长久以来中国汽车企业企业治理结构很不完善，很多上市企业，缺乏有效制衡机制。同时中国汽车企业还含有浓厚地方保护主义色彩，这造成了很多上市企业治理失效、无视市场规律、行政命令式经营管理盛行、条块分割严重。直接影响就是企业业绩没有达成应有水平。经过合资带来优异管理方法不仅改善了企业经营素质，而且改善了上市企业治理情况，提升企业治理效果和效率，打破条块分割现实状况，根据市场化标准来运行企业，并把国际优异管理系统、经营理念植入中国企业，形成有效激励和约束机制。江铃汽车就是一个很好案例。在之前，江铃汽车一直处于赔本状态，但自以来，企业业绩连续、稳步上升，这即使和市场向好、企业本身改善经营管理等相关，不过和福特企业进入该企业董事会，一定程度上改善了企业治理结构和决议机制也有很大关系。外资介入上市企业对提升上市企业经营管理水平也有着重大意义。国外企业经营管理水平高出中国企业很多，这是有目共睹事实。这不仅从国外企业业绩指标、生产率指标等能够看出，就是在中外合资、合作企业身上也能够得到反应。中国企业经营管理水平不高一个关键原因是合格经理人才缺乏，而大量合格人才培养不是短时期内能够完成，所以要想在短时间内快速提升中国企业经营管理水平是很困难。所以，在上市企业中引入外资股东，当外资股东股份百分比达成一定水平时，则外资股东就不仅会介入企业董事会，而且还会派出部分优异经理人员进入经理层，这些经理人员就任，不仅有利于提升企业整体经营管理水平，更关键是为中国经营管理人员提供了学习和效仿现实对象，对培养中国优异经营管理人才影响重大。江铃汽车为中国其它汽车制造企业输送了一批合格经营管理人才就是一个很好证实。2.3满足了中国市场需要并扩大出口量，因为进口关税深入降低，中国汽车产品进口配额增加，同时因为中国汽车市场形势大好，产销量猛增，但国产零部件又不能全方面满足中国汽车市场多样化需求，高级豪华乘用车、特殊用途专用车零部件短缺，使得零部件进口量增加较快。近几年来，因为部分国外零部件企业纷纷来华合资或独资建厂生产汽车零部件，中国零部件企业也纷纷引进技术，开发生产高技术含量零部件产品，在满足中国需求同时，对外出口也在不停增加。多年来中国汽车零部件出口已经成为汽车产品出口主力军，汽车零部件出口金额大大高于整车、整机出口；在以劳动密集型、中低技术含量产品为主同时，高技术含量零部件出口也有一定发展；发达国家、汽车生产大国成为中国关键零部件关键出口国。亚洲、北美和欧洲是中国汽车零部件出口三大关键市场，和此同时，对中东、南美、非洲等部分新兴市场开拓也取得了成效；在国外建厂、收购国外企业现象已经出现。合资企业、外资企业产品返销出口成为出口主力军之一。 经过建立合资企业立即满足了中国快速发展轿车市场需要。从中国汽车企业1998年到销售情况，显示合资企业产品市场占绝对优势，尤其是中级以上技术档次产品细分市场，市场份额关键集中在跨国企业合资企业中。中外合资汽车企业是中国汽车工业关键力量，在汽车工业中占主导地位。假如没有建立这些合资企业，中国轿车产量将降低23以上，国家将付出大量外汇进口轿车，对国家外汇收支平衡造成严重影响。2.4促进汽车产品技术水平提升，产品和产业结构趋向合理发达国家在汽车制造方面市场已经趋于饱和，正主动地寻求海外市场， 向海外转移生产能力。 而中国丰富廉价劳动力、巨大市场对这部分生产资源含有强大吸引力。经过外资并购，中国汽车企业能够快速引进优异生产工艺。提升产品开发研究能力。实现技术水平和产品升级。和跨国企业广司技和资术本合作，促进了中国汽车工业产品档次和水平提升，有些产品已达90年代世界优异水平尤其是轿车工业，经过合资，不停地取得新技术。现在有些企业开始在引进技术基础上。开发含有自己部分知识产权新产品。如上海大众桑塔纳GSI、神龙企业富康988等，就是中外合作开发。一汽则在引进技术基础上，开发含有自己独立知识产权新产品红旗98新星。在汽车产品结构上，改变了中国汽车工业长久以来缺重少轻，几乎没有轿车不合理局面，使中国汽车工业产品结构和产业结构更趋合理。经过技术引进、合资合作，轿车比重已从1990年8.33上升到1998年31.54 ；客车比重从1990年20.79上升到1998年28.36 ；载货车比重从1990年7O.79下降到1998年39.83，在载货车中，重型载货车比重上升，中型载货车比重连续下降。在汽车工业产业组织结构上，经过合资建立了多个大轿车生产企业，抑制了盲目标反复建设，使中国汽车工业产业组织结构深入台理化。现在，中国轿车工业前五家生产集中度已达95 以上，其中4家是合资企业。2.5提升市场竞争力外资对中国汽车行业发展起到了主动作用, 外资合作客观上推进了中国汽车业整体竞争力提升它们为中国带来了大大优于国有企业产品和步骤,外资进入,使产品价格快速下降,而车型数量和质量双双上升。入世以来，汽车产业发展另一大特点是企业加大了汽车尤其轿车新成品开发力度，新产品不停推出，汽车产品结构调整速度加紧，新款汽车上市节奏加紧。以后，面对汽车市场日趋白热化竞争，进入中国汽车厂商，纷纷向中国市场投放最具竞争力新产品。，全国汽车整车投放新产品90种，其中轿车38种。在全部新产品中，属于合资或技术引进占61种外资还促进了对中国汽配行业大量投资。外资并购激发行业进入自觉重组整合阶段另外，行业内外整合也以加速。不难发觉从以来外商投资再掀高潮，中国汽车行业整合也开始加剧，“内外齐并购”大大推进了中国汽车业重组步伐。中国汽车并没有如部分人在中国加入世贸组织前所料被进口车“挤掉”，而是昂起头颅，借助外资力量做大规模，提升竞争力，正在逐步借助资本市场奔向全球。从现在来看，汽车业对外合作“起步”不错，大量外资利用这个方法进入中国汽车市场，此起彼伏合资动作引发大家广泛关注。首先是华晨