行车安全手册模板.doc

，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟她学安全驾驶，她叫康康，驾龄，是大众试车员她没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子第二句：把交通规则研究透、严格根据交通规则行驶、养成安全驾驶习惯我贪生怕死，师傅给我提议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请她坐我车，给我纠正部分陋习，自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，整年基础无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，大家死于无知，是对交通规则无知！研究安全驾驶，不可能让我100%远离事故，不过最少能够把几率降低到最低，对于身边亲戚好友，我给出一样提议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死全部是会水最近，韩寒事件闹沸沸扬扬，有些人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方见解，对于她赛车天赋，我不否认，不过对于安全驾驶，我认为她太业余，她考驾照时，理论考试4次未过，而且在博客里写自己违章心得之类，公路不是赛车场，车技娴熟和安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰，中国有位著名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子！我同学，也是我邻居，刚当父亲很快，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动尤其深，自从镇上通了公路，平均每个月全部要撞死一个人，每次看到事故，我全部告戒自己：活着，才是硬道理于是，我想写本相关安全驾驶书，首先是用来警示自己，其次是用来教育亲戚好友，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人全部对自己驾驶很自信，咋可能接收你提议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟以前，我也很喜爱飚车，做了父亲后，心态改变很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当全部在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这么即便有意外，也不至于全军覆没夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰人，反复感叹生命太脆弱，她问我，有没有爱好合作个安全驾驶项目，半公益性，就这么，一拍即合，她来出资，让我拿出十二个月时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期十二个月，先出电子书，再出实体书，最终推出公益视频短片，邀请明星义演十二个月过去了，我想是时候写点东西了！正文1.白色车，安全系数最高澳大利亚研究者新近公布调查汇报，黑色汽车在白天和黑夜事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在拂晓前和黄昏后则高47%。尤其是黄昏时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜爱白色车，总是很显眼。在民间还有一个说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节省空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当初，我买白色捷达，除了安全原因考虑外，还有一个原因：白色车廉价2.安全带，必需扎，不管前排还是后排福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！据统计：30%事故伤亡，和不系安全带相关。我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我车，我全部提醒大家系上安全带，不管前排还是后排，我父母是地道农民，不会系安全带，假如带她们出门，我会先帮她们系上，我再上车。假如带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必需安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡关键原因现在，假如开车不系安全带，我倒是认为不习惯，不自在！3.日间行车灯，能够提升行车安全系数日间行车灯，是一组LED灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，全部新车必需安装日间行车灯。我以前，并不知道什么是日间行车灯，以后，常常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发觉它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我全部提前准备让超以后，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，能够让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，能够大大提升黑色车安全系数。有些人会问，假如白天开着大灯，是不是一样效果？！肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆全部能够安装日间行车灯，在淘宝上能够买来自己装，很简单，很方便，也很帅！4.发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要68秒。我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我全部提醒她，要先把钥匙旋转到ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC状态是行车电脑进行系统参数调整，假如每次全部是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也极难排除故障。我有个习惯，很喜爱研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必需在ACC状态停留6秒。平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下抵达ACC状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些全部是在驾校里学，这些习惯我一直保持到今天5.新手必需学会调整后视镜，有10%交通事故和后视镜盲区相关！左右后视镜调整标准：远处地平线在镜子中间，车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准：远处地平线在镜子中间，能看到自己右耳。有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区，不要迷信后视镜开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判定。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她见解是：我开好好，谁爱超就超，为何要看后视镜？我开车时，喜爱用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握一清二楚，是该让还是闪，我全部会提前做出判定，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到她可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长刹车线停到了我原来位置，多亏我逃跑了，不然就被挤成了相片。我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我抵达路口时，已经成红灯了，假如我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾全部是能够预防，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆行车意图后视镜盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆前轮和我们车辆后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆在后门玻璃处。所以，不管变道，还是调头，全部应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆很多出租车左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，能够看到后面两个轮胎位置6.变道、转弯时，必需提前200米打转向灯！灯光、喇叭是行车语言，你行车意图是什么，一定要告诉她人，告诉越早，你越安全。假如，你变道时，没有打转向灯习惯，前后车辆不会提前为你变道做准备，因为她们不知道你心里想什么，可能前面车辆也忽然变道了，可能后面车辆忽然加速了，这些全部是你潜在危险。碰瓷，就专挑这种不预警临时变道，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不仅不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有人，确实有打转向灯习惯，不过是变道同时打转向灯，根本起不到“预警”作用，充其量只能是“演出”给交警看。为何要提前200米呢？有两重原因：（1）处于盲区车辆，会发觉你行车意图，她们要么让超，要么加速。（2）让前后车辆做好让超准备。在变道时，还有一个技巧，也是预防被追尾关键战术：变道时，要有一个加速行为，速度要大于以后车辆速度，不要让以后车辆有刹车行为，这是最完美变道。说通俗一点：后面车辆是100时速，你要以110速度变道，倘若你以80速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！打转向灯，是一个潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。7.太阳膜，要选浅色！我家小捷达，贴了深色膜，优点很显著：隔热效果好、隐私空间好。时间长了，我发觉深色膜存在很大安全隐患：（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必需开着前面两个窗户。（2）黄昏时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。假如让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜，原因有二：（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，不然我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴正品膜。（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！8.座椅头枕高度，要高于后脑勺！头枕，关键作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100车辆追尾，倘若没有头枕保护，能够瞬间把驾乘人员脖子扭断！中高级轿车，座椅比较高，基础无需调整，除非是身高1米8以上驾乘人员。低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高1米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。一样道理，不仅要调整驾驶座头枕，副驾驶、后排座椅全部要调整到最好状态，因为那里可能坐着是我们父母、好友。9.预防爆胎三要素：选择大品牌轮胎、定时保养轮胎、安装胎压检测仪。捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185尺寸。买车当日，我就去了米其林专卖店，更换了4条195尺寸宽胎，500元/条，我又以300元/条价格把原车轮胎折价给了米其林店老板，米其林轮胎安全系数，要远高于韩泰。即使爆胎几率比中彩票几率还小，不过一旦爆胎，就GAMEOVER了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。汽车越来越廉价，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云2，轮胎太薄太软，用力摇摆一下车身，轮胎全部颤动，假如拿这么轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上小石头，常常有意外发觉，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发觉扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了40元，帮她们拍了个合影，少收了10块钱，到了高速上一跑，发觉问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳，方向盘发抖。到了潼关县城，我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡和定位。什么时候，需要做平衡和定位呢？当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。不然会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，假如自己没有判定经验，能够每1万公里去做一次，这是保养轮胎最好方法，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。现在，高级车辆全部安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时（扎轮胎了），也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装很简单，更换4个充气嘴就能够了，充气嘴上有没有线发射器，能够把数据实时传输到车内显示器上，安装一套很廉价，几百块钱。10.凌晨、黄昏、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）。黄昏时，路面仍然清楚，不过前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思索，她人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。日常出行，每到黄昏，我总是习惯性先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大灯，有时跑高速，假如天气不好，我会一直开着小灯。黄昏是事故高发期，大家总认为自己能看清她人就是安全，其实，让她人也能看清你，这才是安全，每个细节，全部能够给自己安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。注1:即使有保险，但报险次数越多，第二年保费上浮率越高。十二个月报险超出三次，第二年续保就基础没有折扣了。假如是撞人大事故，那赔偿可就是无底洞了，个人负担部分可能几万几十万全部不止！这还只是就对方受损而言注2：科学试验证实，假如大家全部自觉排队，效率反而远远高于不排队！很多时候拥堵全部是因为胡乱夹塞、互不相让引发注3：保养一是内在保养，即胎压、冷却液、水温等，一定要知道本车机件正常指标，这么有异常时就能第一时间发觉。二是外观保养。要养成一个好习惯，每次停车后绕车一圈看看有没有剐蹭磕碰、踢踢轮胎等。夏天最好自己动手洗车，因为洗车行绝对不愿费心专门为每一辆车单独准备一块清洁布，那些刚洗过别车布可能会把暗藏细小砂粒擦到你车上（也可能是有意）；最好每隔两三个月自己给爱车打打蜡，省钱又锻炼身体。注4：开车最根本要旨是控制速度，速度控制不住，什么全部谈不到。能随心所欲地控制速度了，想慢就慢想快就快，那就哪全部能去了！一切驾驶技术全部是为控制速度服务，而最关键技术是换档，所以苦练换档基础功十分关键。这条是针对手动档说。对自动档来说，则要掌握好踩油门和刹车力度和分寸。注5：驾驶中情况瞬息万变，可能你扭脸一眨眼功夫前车就急刹站住了。不要只盯你前方那一辆车，更要盯前车前车！因为前车前车和前车起步和刹车有一个时间差，盯前车前车使你能有充足时间做好刹车准备。注6：现在油价越来越贵，怎样省油成为私家车主最关心问题。要知道，每一次刹车再提速，全部要浪费能量，也就是意味着多掏油线。做到这一点前提是你要有正确速度感，收油减速要恰到其分。如注2所说：掌握好踩油门和刹车力度和分寸。注7：保持跟车距离多少才适宜？拥堵情况下，以能一把掰出去为标准，跟车太近万一前车走不了，你就在后面陪着吧！万一发生重大事故，跑不了只好等死。在正常或高速行驶中，则以本车最小刹车距离为标准，这么万一急刹车不会追尾。注8：新手最常犯毛病之一就是超车或并线忘了先打灯，这么发生事故就是你全责。切记一条标准：宁可打了灯不用，也不要不打灯！其次，打了灯不要急着变线，先直线行驶着观察一、二秒，注意左右和后车反应，尤其是后车假如不鸣笛也没加速，说明她认可你了，这时能够放心地超车并线，如必需可鸣笛知会前车。变线楔入角度以小为宜，即通常情况下变线距离尽可能长一点，这么可使后车有充足反应时间。注9：通常路口、停车场、公交车站、上下坡全部属“复杂路况”，要尤其小心。假如有观察死角，就要本着“无罪推定”标准，无条件减速，并把脚放在刹车上（不一定踩，能够虚搁着），鸣笛慢速经过。这条标准已经救过本人不知多少次了注10：经过狭窄空间时，如会车，千万不要有侥幸心理，心想“说不定能过去”、“试试看”，剐蹭往往就是在这时发生了。下车看一眼并不丢人！如不能下车，就干脆站住注11：开斗气车最危险，极易发生恶性事故。即使没有些人身伤亡，走保险理赔修车也会花费惊人时间精力。假如她人硬要别你，忍谦让她过去，就当她妈快死了，正在医院抢救，她要赶去见最终一面。11.停车时，车头朝外，上车前，观察四面，倒车时，多进少退。江苏新沂，有个宝马X6车主，准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童，她认为撞到了路沿石，就这么往返碾压了4次，悲剧发生了相关她是有意杀人还是过失杀人，网络上争论不休。在我看来，这场惨剧原本能够避免！相关停车，我有几点经验：（1）停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。（2）上车前，观察四面，其一、查看车辆周围有没有异常。其二、计划出库路线。（3）倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进安全系数肯定要高。我一直坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖！12.在不严禁鸣笛路段，尽可能多按喇叭。（1）我喜爱按喇叭，因为我吃过亏，秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果和一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必需按喇叭。（2）要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会忽然有些人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。在青岛，车辆全部是停在马路两侧，当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线，司机根本看不到行人，常常所以发生撞人事故，我在青岛开车时，喇叭基础响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。（3）喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。我师傅在教我开车时候，她也反复叮嘱过我，多按喇叭没坏处，我有个车友，她不喜爱按喇叭，她认为太烦人，轻易惹来骂声，我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。打个比方：店小二提着滚烫开水在人群中穿梭，一个是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫；一个是闷不出声。哪种更轻易烫到人？13.珍爱生命，远离大车。远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为不管我们追尾货车还是被货车追尾，我们全部是以卵击石。货车在前：遮挡住了我们视线，一旦货车急刹，我们很轻易钻到货车下面。货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞QQ，在转弯时和大货车并行，大货车发生了侧反，小QQ被压到了身下，真压成了相片。不管跟什么车辆并行，全部会增加安全隐患。所以，对于大车，要么让，要么超。我们家门口有条公路，是省道335，通往港口必经之路，车来车往，有些大货车在空载时开很疯狂，每到此时，我全部会提前让超，我躲远远，正常情况下，路上货车，我会挨着一一超出，我不喜爱尾随在后面，因为我开车时，我习惯判定前面23辆车行车状态，一旦前面有情况，我能够提前做出反应。我师傅见解是：不管多么复杂路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车第一前提。14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。相关超车，我遭遇过两次危险。第一次：在汶川213国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超出大货车时，它也忽然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深警示，错误在于我，首先，我应该先判定大货车前面交通情况，从而推测大货车是否有超车需求。其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件，给我敲醒了警钟，现在，我对超车操作要求很苛刻：（1）观察后面车辆。假如后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，不然后面车辆判定不准我们行车意图，轻易发生意外。同理，当我正在超车时，假如前面车辆忽然打转向灯，我会惊慌失措。（2）必需打转向灯。前面已经介绍过，要提前200米打转向灯。（3）提前减档加速。假如时速在100以上，无需减档，倘若时速在6080，则需要减至4档进行超车，自动档车，猛踩油门，系统自动完成减档任务，减档目标不是减速，而是愈加快提速。（4）闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要认为你打了转向灯她人就看到你了（5）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，全部是不许可超车，切记在高速上，还有一个超车行为很危险，就是连续变道，从第1车道，直接转到第3车道，纵然你打了转向灯，也是违章，假如有连续变道需求，正确操作是这么：第1车道，打转向灯，抵达第2车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，抵达第3车道。这种情况，常常发生在高速入口处，有些人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。上高速时候，在匝道里，我就会加速到60，进入行车道时，我会加速到100，当加速到120时，我再转向超车道，欲速则不达！15.氙气大灯能够大大提升夜间行车安全。在山东，夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全！相关夜晚灯光，我说几点个人见解：（1）增加了她人危险，其实就是增加了自己危险。（2）不管她人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来部分回报，有些司机会主动回应你，也切换为近光灯，所以，我见解是：一定要先付出。（3）更换氙气灯，这一招很有效，因为氙气灯杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光。我车，全部更换了氙气灯，花了380元，超亮。以后，我发觉氙气灯优点越来越多：（1）闪灯效果好，不管是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。（2）耗电少，不过这个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。（3）寿命长，听说能够频闪50万次，我装了1年多了，现在还没被我闪坏，我是一个很喜爱按喇叭、闪灯人，因为我总想告诉她人：我来了另外，扫扫盲，“氙”读“xian”。16.尽可能避免开夜车。相关夜间行车，我有几点心得：（1）常常切换远近光，能够预知前面行人、车辆。（2）尾随同速度车辆，保持2秒安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险，夜间跟车是安全。（3）尽可能避免夜间赶路，我跑长途，通常全部是早上出发，头脑清醒。（4）跟车时，必需使用近光灯，这一点，组队出行时很关键，不然前车后视镜里一片光芒（5）晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高级轿车全部是自动防炫，我小捷达是手工，很多好友全部不知道后视镜有这个功效17.国道，安全距离100米，高速，安全距离200米。大家开车，喜爱紧跟前车，认为这么速度快部分，其实，这种想法挺幼稚，学过物理好友全部知道：当两车相对速度为零时，两车速度是相等。换句话讲：你距离前车200米和距离前车50米，速度是相同！既然想通了这一点，那又何须紧追不舍呢？高速公路要求安全距离为200米，肯定有依据，不要随意挑战规则，因为规则全部是用血总结出来，假如你试图挑战，只能成为反面教材。有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了6车追尾，我是第7辆，我躲过去了，有幸运成份，不过更关键是我给自己预留了绝对安全距离，我发觉事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面枕头、水果，全部飞到仪表盘上来了，事后，我抚慰媳妇，别担心，她告诉我：我绝对相信你。在高速上，假如碰到可控情况，比如前面有施工，需要减速，此时，我不会急刹车，我会先轻踩两次刹车，经过刹车灯提醒后面车辆减速，预防她们追我尾，在高速上，我既不喜爱尾随她人，也不喜爱被人尾随，所以，我时而减速，时而加速，确保自己处于最有利位置。我碰到最惨一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是她从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓我满身发抖。在高速上，常常碰到在应急车道换备胎，99%全部存在违章行为，有不摆放三角架，即便摆放也达不到150米安全距离，根据要求，车内人员必需到护栏外等候，不过多数全部在围观，其实，有些时候，上帝是不会给她们第二次机会了。尤其是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，假如你摆放三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。18.高速行车时，不要太靠近护栏。在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大安全隐患。（1）车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类轮胎杀手。（2）距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了我有个同事，她开车时很靠左，甚至左轮胎全部压到白线了，她说已经养成了潜意识习惯，改不了，我们常常组队自驾，每次从后面观察她车，我全部替她捏一把冷汗。以后，我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自己身体正对车道中间白色箭头，此时车辆处于最安全位置：既在车道中间，又略偏右。在路上仔细观察一下，很多司机全部有这种陋习，关键是自己还意识不到19.行车时，注意每一块交通提醒牌。每一处交通提醒牌，全部不会是多出，相关交通提醒牌，我有三点感悟：（1）能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，路径绵阳，有个旅游提醒牌写着：李白家乡，我明白了，原来李白是绵阳人（2）能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转每看到这种提醒，我全部会变小心翼翼，该减速减速，该变道变道，在内蒙古高速公路上，看到过这么一个提醒牌：此处路段，共发生过11起车祸，累计6人死亡。（3）能预防违章，比如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速120，从潍坊到济南路段限速100，中间只有一处提醒牌，假如错过了这个提醒牌，可能就习惯性认为限速120，假如继续根据120时速跑下去，罚单就飞来了。20.长途出行，线路计划不可少。两个家庭，拼车旅游，驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾，小轿车瞬间起火，两个男人从窗户爬出来了，而大火夺走了她们妻子、孩子。在baidu里输入“停车看路牌，车祸”，能够搜索出N多类似惨剧我推测，有两种可能：（1）驾驶员不知道应该在哪个出口下。（2）驾驶员知道在哪个出口下，不小心走过了。怎样，才能规避类似事故风险呢？我谈几点个人愚见。（1）行车线路，必需提前计划。，我从日照开车到成全部，我先在谷歌地图上筛选线路，最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点：开封、西安，导航也很关键，不过只能起辅助作用，依据线路计划，我们能够延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油假如把线路完全交给导航，我认为内心没有安全感。（2）行车时，预知2公里线路改变，这一点，导航很关键，经过导航能够了解下一个服务区距离，下一个出口距离，从而不停自我提醒，导航是用来看，而不是听。有这么一个天价车祸：一辆标致307临时变道下高速，被正常行驶劳斯莱斯撞飞了，事故是标致307全责。这个事故原本就能够规避，假如标致307司机提前2公里就做好下高速准备，那么惨剧就不会发生了。通俗一点讲，线路计划，类似企业年度计划，2公里计划，类似企业周计划，二者相辅相成，缺一不可。完美线路策划，能够规避很多交通事故，这远比娴熟车技更关键21.在高速公路上，绝对不能倒车。上周，在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车，长达3分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到了右边护栏，车毁人亡，黑色轿车逃逸，即使没有发生刮蹭，不过黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。切记：错过了出口，就去下一个出口绕一下，千万不要倒车，害人害己假如，在高速上，我们碰到前车正在倒车，应该怎样应对？先来分享一点：怎样在高速上控制车速。我搭档，她喜爱匀速开车，即便需要刹车，也是临近刹车，她很信任自己刹车技术，坐她车，我总是习惯性踩右脚，替她使劲，而她荣辱不惊，开豪车，多数有这个习惯，眼看要撞上了才刹车。她驾龄比我长，驾驶经历比我丰富，我也不能班门弄斧，她这种开法，驾乘人员很舒适，不会有摇摆感觉，不过从安全角度而言，我认为这种开法不可取。我分享一下我开法：（1）目前车刹车灯亮时，我开始踩刹车，保持和前车距离不变。我标准是，即便刹车失灵了，我也能把损失降低到最小。（2）当远处有情况，又在可控范围时，我会选择用油门控制车速，而不会选择刹车，比如经过收费站时，我会选择减油降档，而不会选择一脚刹车，我认为学会用油门控制车速，是很关键安全习惯，因为刹车总是有不灵几率。（3）观察前面23辆车刹车灯，因为刹车是链锁反应，事故中那辆白车，假如能够提前观察前面几辆车刹车灯，这场事故她完全能够避免（前面几辆车全部躲过去了，她没躲过去）。我这种开法，安全系数比较高，缺点是坐着不舒适，我母亲坐我车，总是晕车。22.不要组队跑高速。有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非有些车友搞自驾游，也喜爱在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。组队跑高速，安全距离并非最大隐患，最大隐患起源于内心焦虑，有次，俱乐部搞活动，从北京到秦皇岛，路上车辆尤其多，车队很快就被冲散了，我着急跟上前车，总是盲目超车，后面车辆为了跟上我，也盲目超车，很危险，在服务区休息时，我向队长提议，能否分头行头，大家在高速出口集合。以后，我们常常搞自驾活动，哪怕只有两部车，我们也是分头行动，约好中途在哪个服务区休息，在哪个出口集合，大家全部没有心理压力，速度快慢全部能够，120和100速度差异只是一泡尿时间而已。切记：不要组队跑高速，因为你注意力不在安全驾驶上，全在车队身上了。曾在连霍高速上碰到老外房车队伍，她们全部是各自跑各自，然后在洛阳服务区集合。（下图：日东高速上自驾游车队，看看危险不？！）23.安装行车统计仪，预防碰瓷。行车统计仪，安装很轻易，跟导航差不多，有个支架贴在玻璃上，有个车载电源插头，能够清楚拍摄行车视频，这东西价格也很廉价，300500元，不过用处很大。（1）碰到碰瓷，能够作为证据。（2）碰到交通事故，便于划分责任。（3）拍摄沿途风景，比如穿越沙漠时，行车统计仪能把全程拍摄下来，尤其震撼。优酷上很多交通事故，就是行车统计仪拍摄。24.小辣椒，提神利器。跑长途时，常常犯困，打瞌睡，进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡效果全部不佳，该困还是困。有次，和媳妇去上海，她买了一包泡椒凤爪，超级辣，原本犯迷糊，咬点辣椒瞬间就清醒了，简直是精神抖擞现在，跑长途必备泡椒凤爪，辣我嗷嗷叫，然后喊着要水喝，人就清醒了，除了泡椒风爪外，我们还带保温水壶，在水壶里放上枸杞、红枣，扣上盖闷一闷，尤其好喝，进服务区时候，再添点热水即可。25.车速过快过慢，全部很危险大家往往有个误区：越慢越安全。其实未必，假如大部分车辆全部需要超你，其实你更危险了在路上行驶，和其它车辆接触机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超她人，当车速过慢时，她人轮番超你，这两种情况全部增加了和其它车辆接触机会，从而增加了安全隐患。在高速上，常常有车辆低速行驶在超车道上，不管你按喇叭还是闪灯，她全部无动于衷，我发觉，关键是两类：要么是女司机，要么正在接电话。在她们看来，速度降下来了，安全了，其实更危险了，因为大家全部是高速行驶，为了超你需要临时变换车道，万一有司机没判定准你速度，就把你追尾了不管什么情况，开车时全部不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差，不要心存侥幸，我开车时，假如有电话，我全部让同伴去接。26.切记，莫飚车。我刚买捷达时，手总是痒痒，路上遇个车，就想PK一下，捷达素有“城市小流氓”美誉，车身轻，提速快，确实很有成就感，红绿灯起步，我基础上全部是第一个冲出去偶然超个A6、PASSAT，还要炫耀很久，感觉她们不过如此以后，我开过一段时间VOLVO，和捷达差10倍价钱，使我明白了一个道理：一分钱，一分货，在高速上，一样是时速120，捷达发飘，风噪掩盖住音响，刹停距离需要70米，而VOLVO基础没啥感觉，车身尤其稳，车内很平静，刹停只需40米，一切游刃有余，甚至有种感觉：120太慢了。为何好车总喜爱超速？关键原因是车身太稳，感觉不到速度快，有时感觉开很慢，一看表，竟然160了。感受过二者不一样，我再也不敢拿捷达招摇了，认清自己很关键，现在，我仍然开着我家小捷达，不过心态平和了，既不调戏她人，也不接收她人调戏。用经济型轿车去飚高端轿车，是拿自己命作为赌注，我师傅提议：在高速上，捷达跑100是比较合理，30万以上中高级汽车，时速120还算可控。我参与过VOLVO安全讲座，四点很震撼：（1）时速150，相当于射箭速度，一旦发生事故，万物皆箭头。（2）时速160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。（3）安全座椅能够提升儿童车祸时70%生还率。（4）安全气囊必需配合安全带使用，不然安全气囊是炸弹。27.高速路、下坡路，先刹车，后离合。相关先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己见解：（1）在新手阶段，不管什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员应急意识。等自己车感越来越好时，能够参考以下几条。（2）高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机牵制，速度会忽然加紧，尤其是在高速上，当碰到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合，照片中车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。（3）在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车（不考虑离合），在成全部时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。（4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控，比如排队等红绿灯，则是刹车、离协议时踩下（离合略先），用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况关键有两类：排队、抵达目标地。有好友问，咋这么复杂啊？其实一点全部不复杂，当车感有了，对应感觉自然就找到了，平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合，我根本全部不会去考虑，全是潜意识行为。为何要谈到离合使用问题呢？因为很多老司机下坡时，喜爱空档滑行（踩下离合相当于空档），原因是省油。现在，全部是电喷车，空档滑行根本不省油，反而有危险，长时间踩刹车，轻易引发刹车片过热，从而刹车失灵。山路下坡时，应该是带档缓降，采取点刹策略，我常常走山路，发觉大部分司机全部是一直踩着刹车下山，这是很危险行为。28.进隧道，必需开灯、减速。从西安到成全部，途经秦岭隧道群，太震撼了，540座桥梁、136座隧道，刚开始还挺新鲜，以后钻隧道钻想吐。我前后8次经过秦岭隧道，这里常常发生交通事故，堵车更是家常便饭隧道，为何轻易发生交通事故呢？（1）隧道入口湿滑。（2）隧道视线不行，纵然开着灯也白搭，因为隧道出口太亮、太刺眼。（3）很多车辆经过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘。（4）在隧道变道、超车。王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见，假如您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰，照样白搭相关隧道，我有几点感悟：（1）进入隧道前，必需先开灯，而且不要使用自动大灯，自动大灯是进入隧道后才开灯，让隧道内车辆提前感知到我们。我有个好友，她是专业车手，全部不知道进隧道需要开灯。（2）进入隧道前，先减速，时速降到60左右，踩着刹车进隧道，因为从隧道外看隧道内，一片漆黑，里面情况怎样全部是未知，好友开车经过崂山隧道，刚进隧道，就发觉了警示三角架，为了躲避三角架差点撞墙，尤其惊险。（3）进隧道后，绝对不能超车，尤其是汶川那边隧道，全部是双向车道，严格根据隧道要求限速去跑，耽搁不了几分钟。（4）进隧道后，频繁切换远近光，有些车辆不开灯，经过切换远近光能够发觉她们。（5）在经过隧道群时，最好嚼口香糖，预防耳鸣，很多司机穿越秦岭隧道群，全部会感慨：咋发动机声音变了？其实，不是声音变了，是你耳鸣了29.吃了感冒药，绝对不能开车。5月，我从济南回家，早上6点出发，因为感冒，顺便吃了感冒药，出了济南，到了青兰高速，我就瞌睡不行了，睁不开眼，我就拧拧自己大大腿，基础处于半迷糊状态，车子走S路线。青兰高速双向8车道，平时车辆极少，我躲过一劫，到了莱芜服务区，我在车上睡到10点才出发，想想全部后怕。30.长途旅行，必需携带拖车绳。去腾格里沙漠，我小捷达陷了，随行另外一辆车也没携带拖绳，我们一行6人展开自救，挖沙子