常东路(竹山巷至常德大道)环境影响报告书.doc

目 录
1.总论 1
1.1任务由来 1
1.2评价目的 2
1.3编制依据 2
1.4环境功能区划与评价标准 4
1.5评价因子 7
1.6评价工作等级及范围 8
1.7评价重点 9
1.8评价时段 9
1.9评价方法 9
1.10评价工作程序 10
1.11环境保护目标 12
2.拟建项目概况 14
2.1基本情况 14
2.2 建设内容 14
2.3工程建设规模和主要经济技术指标 14
2.4预测交通量 15
2.5建设方案设计 16
2.6工程占地 24
2.7土石方平衡 25
2.8拆迁安置 26
2.9施工方法 26
2.10建设条件 27
2.11建设计划安排 29
2.12项目投资及资金来源 29
3.工程分析 30
3.1环境影响环节分析 30
3.2污染物排放源强 33
4.区域环境概况 40
4.1自然环境概况 40
4.2社会环境概况 43
4.3常德市城市总体规划（2009—2030） 45
4.4皇木关污水处理厂概况 48
5.环境质量现状调查及评价 49
5.1 环境空气质量现状调查及评价 49
5.2 地表水环境质量现状调查及评价 50
5.3声环境质量现状监测及评价 51
5.4生态环境 53
6.环境影响分析 55
6.1社会环境影响分析 55
6.2生态环境影响预测与评价 56
6.3大气环境影响分析 62
6.4废水影响分析 66
6.5噪声影响分析 68
6.6固体废物对环境的影响分析 80
6.7环境风险影响分析 81
7.污染防治措施及可行性分析 82
7.1设计期的环保措施 82
7.2施工期防治污染和减缓影响的措施 84
7.3营运期的环保措施 93
7.4风险防范和管理 94
7.5环保投资一览表 96
8.公众参与调查 97
8.1公众参与调查形式 97
8.2环评公示信息 97
8.3公众参与调查表 99
8.4公众参与调查统计 100
8.5公众参与结论 103
9.环境管理、监测及“三同时”验收计划 104
9.1环境保护管理计划 104
9.2环境监理计划 107
9.3环境保护监测计划 108
9.4“三同时”验收 110
10.环境经济损益分析 112
10.1社会经济效益分析 112
10.2环境经济效益分析 113
11.项目可行性分析 115
11.1产业政策相符性分析 115
11.2与常德市总体规划相符性分析 115
11.3工程选址的合理性分析 116
11.4项目建设必要性分析 116
12.结论与建议 118
12.1工程概况 118
12.2环境保护目标及环境质量现状 119
12.3工程污染源强及环保措施 121
12.4环保投资 124
12.5项目建设的环境可行性 125
12.6项目环境制约因素及解决办法 127
12.7总体结论 128

附件：
附件1：委托书
附件2：专家签到表
附件3：常东路（竹山巷至常德大道）建设工程环境影响报告书评审意见
附件4：《关于常德市穿紫河建设开发有限公司常东路（竹山巷至常德大道）执行环境保护标准的函》，武陵区环保局
附件5：常德市水利局关于常德市穿紫河建设开发有限公司常东路（竹山巷—常德大道）新建工程的水保方案的证明
附件6：常德市规划局常东路（竹山巷至常德大道）规划设计要求，常规函【2013】59号
附件7：常德市规划局常东路（竹山巷至常德大道）建设项目选址意见书，湘常规市选字第【2013】0024号
附件8：公众参与调查表（部分）

附图：
附图1：路线走向及规划图
附图2：道路交通规划图
附图3-1：拟建项目沿线现状
附图3-2：道路沿线现状插图
附图4：大气、地表水监测布点图
附图5：施工场地、噪声监测布点、蓝线图
附图6：污水工程规划图
附图7：道路沿线现状图

128

常东路（竹山巷至常德大道）环境影响报告书
1.总论
1.1任务由来
常德市穿紫河建设开发有限公司是为了适应市场经济的发展和满足常德市城市基础设施建设的需要，经常德市人民政府国有资产监督管理委员会批准，由常德市经济建设投资集团有限公司按照《公司法》和其他法律的规定出资成立的国有独资有限责任公司。公司经营范围包括：建设项目咨询策划、开发管理、经营管理、广告招租、广告制作与发布及水面旅游开发。公司内设综合部、财务审计室、工程管理部、拆迁工作部、前期工作部。组织机构健全，分工明确合理。公司现有员工24人，平均年龄34岁，其中本科学历7人，大专5名，拥有各类中级以上职称的有3名，是一支高素质、年轻化的团队。公司以市场经济为指导，以国家的产业政策为依据，充分运用现代化管理手段和先进技术、设备，行使授权范围内开发建设的职能，高效运营国有资本，促进常德的城市建设和社会发展。
目前，该公司主要承担市政府重点项目有：穿紫河综合治理项目的建设、开发与经营，城东片区改造与开发等。穿紫河综合治理项目将穿紫河两厢建成一个以自然生态为灵魂，以景物观赏为特色的自然景观走廊，真正成为常德市的城市“金腰带”。城东片区改造与开发项目将进一步加快城东片区整体改造和建设开发，完善城市基础配套设施及城市功能布局，对提升常德市城市品位，加快城市化步伐有着积极重要的意义。现以确定实施的重点工程有：紫缘路桥工程、洞庭大道东延线工程、建设东路工程、穿紫河驳岸风光带工程、船码头机埠改造、白马湖连通及白马湖桥至长胜桥河段景观绿化工程、高专路工程、碑吉边路工程、黄经路工程等。　　
公司将以穿紫河综合治理项目和城东片区改造开发项目的建设开发为契机，凭借改革开放的有利政策，抓住机遇，积极开拓进取，将公司打造成具有较强经济实力和可持续发展能力的市场主体。
根据《常德市城市总体规划（2009-2030）》，常东路的修建将有利于楠竹山社区居民、文理学院芙蓉学院师生、和生源养老社区居民的出行及其各种市政管线的接入、对发展和完善江北城东片区的路网具有重要意义。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的有关规定，本项目在工程可行性报告上报审批前须编制环境影响报告书。2014年1月，常德市穿紫河建设开发有限公司委托湖南省气象局环境影响评价室承担拟建工程的环境影响评价工作，我室在接受委托后成立了项目组，在常德市双赢环境咨询服务有限公司的大力协助下，项目组在现场调查、环境监测、工程分析、公众参与及影响预测计算的基础上，编制完成了《常东路（竹山巷至常德大道）环境影响报告书》。
1.2评价目的
1、完善本项目的决策，确保项目的环境可行性和合理性。
2、确保任何环境影响后果在项目的前期阶段得到确认，使其在项目的设计、施工和运营过程中予以考虑和重视。
3、对拟建工程在施工期和运营期对环境的影响进行分析和评价，并提出切实可行的环保措施与对策，反馈于工程设计与施工，以减少由于工程建设而产生的环境负面影响，达到项目建设与环境保护协调发展的目的。
1.3编制依据
1.3.1国家法律、法规及条例
1、《中华人民共和国环境保护法》，1989.12.26；
2、《中华人民共和国环境影响评价法》，2002.10.28；
3、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996.10.29；
4、《中华人民共和国大气污染防治法》，2000.9.1；
5、《中华人民共和国水污染防治法》，2008.2.28；
6、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（修订），2004.12.29；
7、《中华人民共和国土地管理法》，1998.10.29；
8、《中华人民共和国文物保护法》，2002.10.28；
9、《中华人民共和国水土保持法》（修订），2010.12.25；
10、《建设项目环境保护管理条例》，国务院令第253 号，1998.11.18；
11、《建设项目环境影响评价分类管理名录》，环境保护部，2008.9.2；
12、《环境影响评价公众参与暂行办法》，环发[2006]28 号，2006.2.14；
13、《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，环发[2003]94号；
14、《国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》，国发明电[2004]1号；
15、《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》，交公路发[2004]164号；
16、《关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见》，国土资发2005[196]号文；
17、《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》，国发[2005]39 号；
18、《产业结构调整指导目录》（2011年本）（修正）。
1.3.2地方法规、规章
1、《湖南省建设项目环境保护管理办法》，湖南省人民政府令，第215号；
2、《湖南省环境保护条例》（修正），湖南省第九届人民代表大会常务委
员会，2002.3.29；
3、《湖南省人民政府办公厅关于印发<湖南省征地程序暂行规定>的通知》，湘政办发[2005]51号；
4、《湖南省实施〈中华人民共和国土地管理法〉办法》（修正），湖南省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议，1997.6.4；
5、关于实施《湖南省主要水系地表水环境功能区划》标准的通知，湘环发[2005]37号；
6、《常德市域城镇体系规划2009-2030》；
7、《常德市城市总体规划（2009-2030年）》；
8、《常德市生态环境建设规划》；
9、《常德市道路与交通规划》（2009-2030）；
10、《常德市国有土地上房屋征收与补偿暂行办法》，常政发[2011]9号；
11、《常德市人民政府关于公布常德市征地补偿标准的通知》，常政发[2010]9号。
1.3.3导则及有关技术文件
1、《环境影响评价技术导则－总纲》（HJ2.1-2011）；
2、《环境影响评价技术导则－环境空气》（HJ2.2-2008）；
3、《环境影响评价技术导则－地面水环境》（HJ/T2.3-93）；
4、《环境影响评价技术导则－声环境》（HJ2.4-2009）；
5、《环境影响评价技术导则－生态影响》（HJ19-2011）；
6、《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）；
7、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-2010）；
8、《公路建设项目用地指标》（交通部、国土资源部等，1999）；
9、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）；
10、《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发【2010】7号）；
11、《建设项目环境保护验收技术规范-公路》（HJ552-2010）；
12、《常德市江北城区排水专项规划》（2010-2030）。
1.3.4项目相关文件
1、《常东路（竹山巷至常德大道）可行性研究报告》；
2、常德市穿紫河建设开发有限公司环境影响评价委托书；
3、常德市穿紫河建设开发有限公司提供的其他资料；
4、《关于常德市穿紫河建设开发有限公司常东路（竹山巷至常德大道）执行环境保护标准的函》
1.4环境功能区划与评价标准
1.4.1环境功能区划
1、生态环境功能区划
根据《常德市城市总体规划（2009-2030年）》，拟建项目处于常德市江北城区城东片区，沿线生态环境现状以居住和教育用地为主，伴随有少量荒地、水塘。
2、声环境功能区划
本项目为城市支路，经查询常德市环境功能区划，本项目拟建地声环境功能为2类区，具体声环境功能区划见表1-1。
表1-1 声环境功能区划
区域
功能区
适用敏感点
城市支路
道路红线外侧区域
2类
N1-N7

3、水环境功能区划
本项目不跨越大型河流，区域水体主要是沅江和马家吉河，根据《关于实施<湖南省主要水系地表水环境功能区划>标准的通知》（湘环发【2005】37号），马家吉河、沅江水环境功能区划情况见表1-2：
表1-2 项目沿线河流水环境功能区划表
名称
功能分段
功能
水质目标
沅江
四水厂取水口下游200m至落路口
饮用水源保护区
GB3838-2002 III类标准
落路口至城区笔架城
饮用水源保护区
GB3838-2002 II类标准
笔架城至常德盐关联运码头
渔业用水区
GB3838-2002 III类标准
盐关联运码头至枉水入沅江口
饮用水源保护区
GB3838-2002 II类标准
枉水入沅江口至东风河入沅江口
渔业用水区
GB3838-2002 III类标准
马家吉河
罗卜港至德山入沅水断面
景观娱乐用水区
GB3838-2002 IV类标准

4、环境空气功能区划
项目所经地区环境空气功能区均为二类区。
1.4.2评价标准
1、生态环境
土壤侵蚀强度分级指标见表1-3。
表1-3 土壤侵蚀强度分级指标
级别
侵蚀模数（t/km2·年）
标准依据
微度
<200，500，1000
《土壤侵蚀分类分级标准》SL190-2007
轻度
（200，500，1000）～2500
中度
2500～5000
强度
5000～8000
极强度
8000～15000
剧烈
15000

2、声环境
声环境质量标准及排放标准分别见表1-4、表1-5。
⑴环境质量标准
表1-4 声环境质量评价执行标准
功能区类别
等效声级
标准依据
昼间
夜间
道路红线两侧
2类
60
50
《声环境质量标准》（G B3096-2008）

⑵污染物排放标准
表1-5 施工噪声排放标准
施工阶段
昼间
夜间
标准依据
全部
70
55
《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）

3、水环境
水环境质量标准及排放标准分别见表1-6、表1-7。
⑴环境质量标准
表1-6 地表水环境质量评价执行标准 单位：除pH外mg/L
项目
pH
CODCr
BOD5
氨氮
SS
石油类
地表水环境质量标准Ⅱ类
6-9
15
3
0.5
\
0.05
地表水环境质量标准III类
20
4
1.0
\
0.05
地表水环境质量标准IV类
30
6
1.5
\
0.5

⑵污染物排放标准
项目施工期废水主要以生活废水为主，少量施工废水经过隔油、沉淀处理后回用，不外排。经过现场踏勘，现状施工废水未能全部纳入城市管网，废水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中一级标准，见表1-7。
表1-7 污水综合排放标准 单位：mg/L pH无量纲
污染因子
浓度限值（mg/L）
pH*
6-9
SS
70
BOD5
20
COD
100
NH3-N
15

4、环境空气
大气环境质量标准及排放标准分别见表1-8、表1-9。
⑴环境质量标准
表1-8 环境空气质量评价执行标准
评价因子
浓度限值（ug/Nm3）
标准依据
小时平均
日平均
年平均
PM10
/
150
70
《环境空气质量标准》（GB3095-2012）
二级标准
SO2
500
150
60
NO2
200
80
40
苯并芘
/
0.001
0.0025

⑵污染物排放标准
表1-9 大气污染物排放标准
类别
施工期污染物排放
机动车尾气排放
适用标准
《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值标准
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005）、《车用压燃式、气体点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）、《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）》（GB18176-2007）

1.5评价因子
1.5.1环境影响识别
根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96），对项目建设及运营可能产生的各类环境影响因素按照长期、短期，有利、不利等进行矩阵列表分析，分析结果见表1-10。

表1-10 环境影响识别矩阵表
施 工 行 为

环 境 资 源
前期
施 工 期
运 营 期
占

地
拆迁安置
取、弃土
路

基
路

面
管

涵
材料运输
机械作业
运输行驶
绿

化
复

垦
管涵边沟
社
会
发
展
就业、劳务
■
□

○

○
○

□
□
□

经 济
n
□

□

□

公路运输

n
n
n
n

□

农 业
■

n

□

水 利

n
n

n

○

土地利用
■
□
n
n

□

生
态
资
源
土 质

n

□

地面水质

n
n
n

□
□
水土保持

n
n

□
□

水生生物

n
n
n

陆地植被
n

n

n
n

□
□

陆栖动物
n

n

n

□
□

生活
质量
居 住

n
n
n

n
n
■
□
□

声学质量

n

n
n
■
□
□

空气质量

n
n

n
n

□
□

注：□/○：长期/短期影响；涂黑/白：不利/有利影响；空白：无相互影响。
1.5.2评价因子
根据环境影响识别结果，拟建项目主要环境影响因素的评价因子见表1-11。
表1-11 评价因子一览表
环境因素
评价因子
现状评价
影响评价
社会环境
工农业生产、地区发展规划、社区发展
居民生活质量、征迁安置、土地利用、基础设施
生态环境
植被、耕地、水土流失
植被、耕地、水土流失
声环境
等效连续声级LAeq
等效连续声级LAeq
水环境
pH、CODCr、BOD5、氨氮、石油类
COD、SS、石油类
环境空气
NO2、SO2、PM10
NO2、TSP

1.6评价工作等级及范围
1.6.1评价工作等级
各环境要素环境影响评价等级见表1-12。
表1-12 评价等级一览表
环境因素
划分依据
评价等级
水环境
项目施工期生活污水排放量和运营期路面径流排污量小，污染物简单，污染物浓度较低，污水达标排放
三级
声环境
位于2类区
二级
环境空气
城市支路
三级
生态环境
占地面积＜2km2，道路全长＜50km，位于一般区域
三级

1.6.2评价范围
各环境要素评价范围见表1-13。
表1-13 评价范围一览表
评价环境要素
评价范围
水环境
水环境评价范围为道路排水受纳水体上游500m至下游2000m。
声环境
工程红线两侧200m范围内，各类施工场界外100m范围内
环境空气
工程中心线两侧200m范围内
生态环境
工程中心线两侧200m以内区域、道路沿线动土范围
社会环境
道路中心线两侧各200m内地区，扩大至常德市城区范围

1.7评价重点
评价重点为声环境影响评价及施工期、运营期的污染防治措施。
1.8评价时段
施工期：2014年9月至2015年6月；
运营期：运营近期2015年、运营中期2021年、运营远期2029年。
1.9评价方法
本评价采用“以点为主，点段结合，反馈全线”的评价原则，各环境要素的评价方法见表1-14。

表1-14 环境影响评价方法一览表
环境要素
现状评价
预测评价
社会环境
资料收集、调查分析
资料收集、调查分析
生态环境
现状调查、资料收集
资料调查与定性分析
声环境
资料收集、现状监测
模式计算、类比分析
水环境
收集资料
类比与计算相结合
环境空气
现状调查
类比分析

1.10评价工作程序
评价工作程序见图1-1。

环境风险影响分析、公众参与
环境影响防治措施
规划合理性及线路合理性论证
环境监管与经济损益分析

编制环境影响报告书
并向环保主管部门送审
第二次信息公示
环保部门对环评文件提出终审意见并批复
第一次信息公示
环境现状监测与评价
环境影响预测与评价
公众参与调查
工程分析
接受环评项目委托
现场调研、踏勘
调查研究、资料收集
沿线现场踏勘
政府办公室：社会文教、地方志
建委：沿线城镇建设现状及规划
规划局：沿线规划、区划
统计局：统计年鉴
水利局：水文、渠道、防洪、水土流失治理
农林局：植被、林业、农业区划与生产
渔业局：渔业资源
土地局：土地利用
交通局：交通现状、道路网现状
环保局：沿线环境现状与规划、评价标准
气象局：常规气象
地形、地貌
沿线区域陆生野生动植物现状、人工林生长发育、渔业资源
水土流失
沿线主要村镇、居民数量和生活质量
水体水质
水、气、声污染状况
社会经济发展概况
交通事故及危险品运输

图1-1 环境影响评价工作程序
1.11环境保护目标
1.11.1社会环境保护目标
社会环境保护目标见表1-15。
表1-15 社会环境保护目标一览表
保护目标
保护目标概况
拆迁居民
工程新增永久占地40亩，拆迁房屋15户（1607m2）
基础设施
项目涉及的农田灌溉沟渠、机耕道路以及电力等基础设施

1.11.2生态环境保护目标
生态环境保护目标见表1-16。
表1-16 生态环境保护目标一览表
序号
保护目标
保护目标概况
1
农业用地
项目占用农耕地5亩
2
陆生植物
工程永久占地和临时占地造成的损失植物
3
陆生动物
道路沿线陆生动物
4
水土流失
现状为微度侵蚀，施工期会增加水土流失量

1.11.3水环境保护目标
项目沿线的水环境保护目标分别见表1-17。
表1-17 水环境保护目标一览表
河流、湖泊
功能
水质目标
沅江
渔业用水区
《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准
马家吉河
景观娱乐用水区
《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准

1.11.4声环境和大气环境保护目标
项目沿线共有7处声、大气敏感点，见表1-18；施工场地周边的敏感点即为本项目沿线敏感点。
表1-18 声环境和环境空气保护目标表
序号
名称
桩号
首排距路中心
线/红线距离（m）
首排户数
/总户数
与路关系
敏感点
规模
环境特征
大气/声环境
执行标准
4a类
2类
N1
楠竹山村居民
K0+000-
K0+140
17/5
8/30
北面
0
30户
多层住宅为主，门窗多为铝合金窗户，建筑质量较好
二级/2类
N2
湖南文理学院
芙蓉学院
K0+000-
K0+300
17/5
约5000师生
南面
0
约5000
师生
与本项目紧邻为宿舍区（6栋6F宿舍楼），宿舍区南面为图书馆和风雨操场，图书馆南面为教学区，图书馆距离本项目约180m，教学楼位于本项目的南面约310m
二级/2类
N3
市公安局警官培训中心
K0+220-
K0+300
17/5
约50人
北面
0
约50人
与本项目紧邻为培训中心的风雨跑道和操场，培训中心北面布置办公楼
二级/2类
N4
楠竹山廉
租小区
K0+300-
K0+420
62/50
约200户
北面
0
200户
多层住宅为主，门窗多为铝合金窗户，建筑质量较好
二级/2类
N5
水星香榭里商住小区
K0+440-
K0+580
22/10
20/150
北面
0
150户
多层住宅为主，门窗多为铝合金窗户，建筑质量较好
二级/2类
N6
和生源养老公寓
K0+580-
K0+718
22/10
约700人
北面
0
约700人
多层住宅为主，门窗多为铝合金窗户，建筑质量较好
二级/2类
N7
楠竹山村居民
K0+620
K0+718
147/135
2/4
南面
0
4户
多层住宅为主，门窗多为铝合金窗户，建筑质量较好
二级/2类
共计
0
约6970人

2.拟建项目概况
2.1基本情况
项目名称：常东路（竹山巷至常德大道）
建设单位：常德市穿紫河建设开发有限公司
建设性质：新建
建设地点：常德市江北城区城东片区
总 投 资：4998.31万元
2.2 建设内容
本工程位于常德市江北城区城东片区，道路呈东西走向，西起竹山巷，东止常德大道，道路全长约718.709m，规划红线宽24m，为城市支路，项目没有桥梁工程，配套基础设施内容包括给水工程、排水工程、路灯照明工程、管线入地工程、绿化工程等。
拟建项目路线走向见附图。
2.3工程建设规模和主要经济技术指标
2.3.1工程建设规模
根据建设单位提供的资料和常德市规划局下发的规划设计要求，本工程建设规模如表2-1所示，配套建设市政工程及管线照明、交通标志标线等相应交通管理设施，以及无障碍设施和绿化设施等。
表2-1 道路建设规模
项目名称
起迄点
建设标准
建设长度（m）
红线宽度（m）
设计车速
（Km/h）
常东路
竹山巷至常德大道
城市支路
718.709m
24
30
2.3.2项目组成
项目组成见表2-2。
表2-2 项目组成一览表
序号
项目类型
建设内容
1
主体工程
路基工程（718.709×36m2）
路面工程（718.709×25m2）
2
临时工程
施工场地（1处，占地5亩）
3
配套工程
交叉工程
平面交叉5处
给水工程
道路北侧人行道下铺设一根DN600给水管
雨水工程
由西往东采用单侧d600雨水管排入常德大道
污水工程
由西往东采用单侧d600污水管排入常德大道
绿化工程
采用乡土树种沿路两侧进行绿化

2.3.3 主要经济技术指标
项目主要经济指标见表2-3。
表2-3 主要技术指标表
技术指标名称
单位
标准指标
道路等级

城市支路
设计速度
Km/h
30
道路红线宽度
m
24
设计年限
年
15
路面标准轴载
KN
路面标准为BZZ－100
路幅
m
5.0m人行道+7*2=14m车行道+5.0 m人行道= 24m
抗震设防

地震动峰值加速度0.15g, 地震动反应谱特征周期 0.35s，按7度抗震设防

2.4预测交通量
根据工可报告，项目未来特征年平均交通量以及车型比见表2-4~2-5，根据项目区域机动车出行量统计结果，昼间和夜间绝对车流量按照85：15计，各车型车流量折算成当量小客车流量时的折算系数可以参考《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及《关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知》（规统便字[2005]126号）取值（详见表2-6）。各预测年昼、夜小时车流量见表2-7。

表2-4 项目特征年交通量预测结果表 单位：pcu/d
预测年
2015年
2021年
2029年
常东路
4020
5866
8327

表2-5 车型比例
年份\车型
小客
大客
小货
中货
大货
拖挂
2015（近期）
64.33%
4.79%
12.17%
11.07%
6.14%
1.50%
2021（中期）
69.30%
4.45%
11.65%
7.88%
5.49%
1.23%
2029（远期）
74.03%
4.11%
11.10%
5.01%
4.79%
0.96%

表2-6 各车型换算系数
车型
小货车
中车
大货车
小客车
大客车
拖挂
换算系数
1
1.5
2
1
2
3

表2-7 项目特征年交通量预测结果表 单位：辆/h
预测水平年
2015年
2021年
2029年
车型
小型车
中型车
大型车
小型车
中型车
大型车
小型车
中型车
大型车
昼间
47
38
33
70
56
50
102
81
72
夜间
17
13
12
25
20
18
36
29
26

2.5建设方案设计
2.5.1道路平面设计
本工程全线由2段直线组成，满足规范设计速度30km/h的要求，线型流畅舒适，与环境和周边地块开发紧密结合。全长718.709m，路基宽24m，车行道宽14m，人行道每边宽5m，双向2条机动车道、2条非机动车道，平面线性按照规划坐标控制。
2.5.2标准横断面设计
本工程采用城市支路标准，设计速度30km/h，根据片区土地利用规划、道路路网规划、项目功能和服务目标，综合考虑道路两厢未来开发的强度以及不同路段的实际情况，采用一块板的路幅形式，双向2条机动车道、2条非机动车道，两侧人行道采用对称设置。
道路横断面组成： 5.0m人行道+7.0m*2=14m车行道+5.0m人行道=24m。车行道和非机动车道横坡采用1.5％，人行道横坡采用2.0％。
2.5.3纵断面设计
纵断面设计原则：以现有相交道路高程为控制点，结合规划部门给定的交点高程综合考虑。保证路基稳定不受地下水和地表水的侵害，同时还应考虑道路两侧已建、在建工程项目的情况和排水管线的埋设要求等因素。尽量减少填挖方，以利于今后道路两侧地块的合理开发利用。
本工程最大纵坡0.736％，最小纵坡为0.319%，道路高程基本按现状地面高程，既能减少填挖土方量，也不会对道路两侧已建小区或建筑物产生影响。道路土石方主要是以清表土方为主。
通过平纵面组合设计，使路线与地形、地物、景观和视觉相协调，以保证舒适、安全的使用功能。在保证平纵面各自线形平顺、流畅的前提下，设计中尽可能使二者的技术指标保持均衡和协调，同时在空间的位置上，按照规范的要求精心设计，避免出现各种不良的线形搭配和组合，以保证良好的视觉效果，提高行车舒适性。
2.5.4路基设计
⑴路基概况
本工程位于江北城区东部楠竹山社区。本工程采用黄海高程-德山独立坐标系，地面高程为31米左右，沟塘位置较低，地貌单元为沅水左岸一级阶地范畴。地下水主要为上部滞水和孔隙承压水（环境类型为Ⅱ型）。上部滞水主要分布于素填土层中，含水量较小，由大气降水补给以及柳叶湖侧向补给，向两侧自然排泄。孔隙承压水贮存于砂、卵石层中，含水量丰富，与沅水发生水力联系，受季节性降水影响较大，雨季水位较高，粉质粘土及粉土为相对隔水顶板。本工程建成后不会对路面进行增高，路面标高仍然为31m。
根据本地区经验，承压水近期年最高水位约28.0米，最低水位约25.0米，年变化幅度约3.0米。滞水水位年变化幅度随季节性变化。上部滞水对钢筋混凝土侵蚀性等级为微腐蚀。由于施工地面地势较高，承压水对路基施工无影响。道路沿线无黄土、冻土、膨胀性岩土、盐渍土等，仅在水塘中存在淤泥，土质稀软，压缩性高，属软土，工程性状极差，对道路工程建设影响较大，道路基础施工时必须清除或进行抛石处理等地基处理。
⑵路基边坡
①填方路基：全线路基填土高度均在1.0m以下，路堤边坡采用1：1.5。为使路容美观、自然，与周围环境相协调，在有条件的路段尽可能放缓，采用1：1.5～1：4甚至更缓边坡，使得路堤与路侧地形圆滑顺适相接。
②挖方路基：由于道路位于平原地带，全线基本为填方，只在局部交叉口存在零星挖方，挖方边坡采用1：1即可。
路基压实
①路基必须密实、均匀、稳定。
②路基填筑前，应进行施工场地清理，清除淤泥、垃圾、杂草、腐殖土、耕植土，清理后根据设计断面分层填筑碾压，其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。
③路基填筑材料宜选用级配较好的砾类土、砂类土，路基填料不得含有淤泥、沼泽土、有机土、杂草、生活垃圾、腐殖质、巨石等。不同性质的填料应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层的路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
④填土在最佳含水量状态下采用机械分层压实，密实度采用重型击实标准控制，见《路基压实及填料要求表》。
表2-8 路基压实及填料要求表（重型击实）
填挖类型
路槽底面以下深
压实度
填料最小CBR
填料最大粒
填方路基
0-30cm
≧94
6%
10cm
30-80cm
≧94
4%
10cm
80-150cm
≧92
3%
15cm
﹥150cm
≧92
2%
15cm
零填及挖方
0-30cm
≧94
6%
10cm
30-80cm
≧94
4%
10cm

⑷路基处理
路基处理是道路设计的重点之一，基础的好坏对于整个工程质量的影响不言而喻，道路是带状的建筑物，跨度较长，地质条件复杂多变，选择怎样的路基处理方案，不仅对工程质量影响重大，对工程造价的影响也很重要。因此，在保证工程质量，降低工程造价的原则下，结合不同的地质条件，拟采用以下几种路基处理方案：
①对于软土层厚度小于3m的填方路基，将软土全部清除，换填山砾或其他透水性材料，并按路基要求分层填筑。
②对于软土层厚度为3-5m的填方路基，挖除上部3m的淤泥，下部抛片石挤淤，上部采用片石回填，再铺一层土木格栅，然后才能填筑路基。
③对于淤泥厚度小于3m临水填方路基，池塘回填前，须对其进行围堰，然后抽水，再清淤，清淤后先回填50cm砂砾，后铺上一层土工格栅，再回填山砾或其他透水性材料。填筑过程中需及时排除积水，禁止水中操作。
⑸路基防护
路基边坡防护以保证边坡稳定为前提，同时注重为与周围自然景观相协调，将工程对环境的影响程度降低到最小。由于本项目边坡高差较小，故只考虑植物防护。
2.5.5路面设计
本项目为城市支路，要求路面结构满足安全、高效、快速、美观、舒适的使用功能。
根据区域道路交通量及常德市气候、水文、土质等自然条件，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，结合本项目的功能、特点及其周边地区道路的情况，为减少噪音污染，保持良好的城市生态环境，创造优越的通行条件，设计推荐采用沥青混凝土路面。
⑴车行道
上面层：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）
中面层：5cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）
下面层：7cm 厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）
封 层：1cm厚透层油(1.5L/m2)+沥青同步碎石封层
基 层：20cm厚水泥稳定碎石（4.0Mpa）
底基层：20cm厚水泥稳定碎石（≥2.5Mpa）
压实路基 总厚度为57cm
⑵人行道
本工程人行道采用机制道