溶洞处理专项综合项目施工专项方案.doc

XXX标段

溶洞解决专项施工方案

编制：

审核：

审批：

XXX公司
XXX铁路工程指挥部第二项目部
201 年 月 日

目 录
第一章、溶洞解决专项施工方案 1
一、编制根据、目及合用范畴 1
二、编制目及合用范畴 1
第二章、工程概况及地质状况 2
一、工程概况 2
二、溶洞分布状况 2
二、工程地质状况概述 5
第三章、溶洞桩施工重要施工办法及流程 6
一、方案一（回填） 6
二、方案二（长钢护筒+回填） 8
第四章 施工中常用问题解决 12
一、漏浆、塌孔 12
二、斜孔 12
三、卡钻、掉钻、埋钻 12
四、筋笼被卡 13
五、混凝土严重超灌 13
六、其他 13
第五章、溶洞解决方案选取、工作流程及解决溶洞工程量确认 14
一、方案选取 14
二、工作流程 14
三、工程量确认 14
第六章、注意事项 15
一、安全注意事项 15
二、质量注意事项 15
三、装吊护筒加工时注意事项 15
四、护筒施工质量注意事项 16
第七章、安全保证办法 17
一、安全保障制度 17
二、吊装过程安全控制办法 18
第八章、文明施工保证办法 20
一、文明施工目的 20
二、施工现场材料管理 20
三、管理形象 20
四、文明施工管理组织机构 20
五、文明施工管理制度 20
第九章、环保及水土保持办法 21
一、建立健全环水保管理检查制度 21
二、制定针对性环境和生态环保办法 21
第十章、塌孔预案 23
一、应急组织机构 23
二、职责 24
三、预案启动 24
四、伤亡人员急救 25
五、工程急救及周边保护 25
六、恢复 25
七、应急救援行动优先原则 25

第一章、溶洞解决专项施工方案
一、编制根据、目及合用范畴
1、编制根据
（1）铁建设[]8号《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行原则》
（2）《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[]285号）
（3）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ 322-）
（4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-）
（5）《承台及钻孔灌注桩设计参照图》（桥参07）
（6）我司以往类似工程施工经验。
二、编制目及合用范畴
1、编制目
为保证新建XXX铁路XXX大桥，XXX大桥钻孔灌注桩基本顺利完毕，保证溶洞桩基顺利成孔、成桩并满足承载力规定，杜绝桩基施工中安全事故发生，保证施工过程对水土及环境无污染，特制定本专项施工方案。
2、合用范畴
本方案合用于XXX标段桥梁钻孔灌注桩溶洞解决施工。

第二章、工程概况及地质状况
一、工程概况
XXX公司XXX铁路工程指挥部第二项目部重要承建XXX铁路工程起讫里程为DK32+000～K33+080（长链23.721.35km，即D1K56+801.35），正线长24.801Km。
XXX大桥属于新建XXX铁路站前工程1标范畴内一座特大桥，中心里程为DK50+746.278，起讫里程为DK046+274.565～D1K055+216.165全桥长8941.60m。其中DK046+274.565～D1K051+232.690为双线桥某些，D1K051+232.690～D1K053+256.155为单线桥某些，D1K053+256.155～D1K053+546.955为双线道岔梁某些，D1K053+546.955～D1K055+216.165为单线桥某些。全桥共计2053根桩基，其中摩擦桩385根，柱桩1668根。
XXX大桥属于新建XXX铁路站前工程1标范畴内另一座特大桥，中心里程为YDK51+650.698，临洪大道大桥起止里程DK51+265.415～DK52+041.32，桥全长775.9m。桥梁孔跨布置为：21-32m+2-24m+1-32m槽型梁,全桥共计130根桩基，其中摩擦桩50根，柱桩80根。
二、溶洞分布状况
本标段桥梁桩基本均采用钻孔灌注桩基本，依照地质勘察报告显示，本工点内不良地质岩溶形态以溶洞为主，重要分布在DK51+871.455～DK51+928.93段。以上两座桥地层重要为冲洪积黏性土、淤泥、粉土、粉、细、中、粗砂、下伏基岩为下元古界片麻岩和大理岩。本项目共有六个墩位存在溶洞，其中XXX大桥151#，152#，153#墩共计15根桩需要穿过溶洞，XXX大桥21#，22#，23#墩共计14根桩需要穿过溶洞。溶洞多发育在地表如下，全充填及无充填，单洞高0.1～0.9m，个别为多层溶洞。溶洞分布状况见表2-1，2-2所示。

表2-1溶洞分布状况一览表（XXX大桥）
序号
墩号
桩号
桩径
桩基类型
孔底标高（m）
溶洞顶位置（m）
溶洞底位置（m）
溶洞区域厚度（m）
备注
1
151#
1
1
柱桩
-33.695
-27.91
-30.81
-28.20
-31.10
0.29
0.29
两层溶洞
2
151#
2
1
柱桩
-35.695
-29.65
-30.25
0.6

3
151#
3
1
柱桩
-35.695
-33.08
-33.28
0.2

4
151#
4
1
柱桩
-33.695
-28.40
-31.90
-29.70
-32.30
0.7
0.4
两层溶洞
5
151#
5
1
柱桩
-35.695
-29.18
-30.08
-29.50
-30.48
0.32
0.4
两层溶洞
6
152#
1
1
柱桩
-35.071
-31.38
-33.28
1.9
区间内存在多层溶洞
7
152#
2
1
柱桩
-37.071
-28.61
-34.61
6
区间内存在多层溶洞
8
152#
3
1
柱桩
-37.071
-27.92
-33.77
5.85
区间内存在多层溶洞
9
152#
4
1
柱桩
-35.071
-30.90
-32.10
-31.40
-32.50
0.5
0.4
两层溶洞
10
152#
5
1
柱桩
-37.071
-28.48
-29.18
0.7

11
153#
1
1
柱桩
-39.448
-30.65
-36.85
6.2
区间内存在多层溶洞
12
153#
2
1
柱桩
-41.448
-33.14
-38.99
5.85
区间内存在多层溶洞
13
153#
3
1
柱桩
-41.448
-34.10
-38.20
-34.75
-38.70
0.65
0.5
两层溶洞
14
153#
4
1
柱桩
-39.448
-35.53
-37.78
-35.93
-37.98
0.4
0.2
两层溶洞
15
153#
5
1
柱桩
-41.448
-32.40
-32.80
0.4

表2-2溶洞分布状况一览表（XXX大桥）
序号
墩号
桩号
桩径
桩基类型
孔底标高（m）
溶洞顶位置（m）
溶洞底位置（m）
溶洞区域厚度（m）
备注
1
21#
1
1
柱桩
-34.559
-30.80
-31.90
-31.40
-32.30
0.6
0.4
两层溶洞
2
21#
2
1
柱桩
-34.559
-31.87
-32.27
0.4

3
21#
3
1
柱桩
-34.559
-31.80
-32.10
0.3

4
21#
4
1
柱桩
-34.559
-30.80
-32.00
-31.11
-32.3
0.31
0.3
两层溶洞
5
22#
1
1
柱桩
-35.246
-28.72
-31.92
3.0
区间内存在多层溶洞
6
22#
2
1
柱桩
-35.246
-26.82
-33.22
6.4
区间内存在多层溶洞
7
22#
3
1
柱桩
-35.246
-29.14
-31.39
2.25
区间内存在多层溶洞
8
22#
4
1
柱桩
-35.246
-28.18
-32.43
4.25
区间内存在多层溶洞
9
22#
5
1
柱桩
-35.246
-29.34
-30.04
0.7

10
23#
1
1
柱桩
-40.433
-28.96
-38.86
9.9
区间内存在多层溶洞
11
23#
2
1
柱桩
-40.433
-28.36
-37.26
8.9
区间内存在多层溶洞
12
23#
3
1
柱桩
-40.433
-29.52
-37.22
7.7
区间内存在多层溶洞
13
23#
4
1
柱桩
-40.433
-28.98
-34.38
5.4
区间内存在多层溶洞
14
23#
5
1
柱桩
-40.433
-29.38
-29.88
0.5

二、工程地质状况概述
依照设计地质图及现场施工状况，溶洞桩范畴地质状况从上至下大体为：
1、（1）-2人工填土，灰褐色，沉厚：0.3～1m，II级；
2、（2）-1-1黏土，软塑，层厚0.7～3.5m，δ0=80kpa，II级；
3、（3）-4-1淤泥，流塑，层厚7.0～13.5m，δ0=40kpa，II级；
4、（5）-2-1粉质粘土，硬塑，层厚0.3～2.0m，δ0=160kpa，II级；
5、（5）-9-1粉砂饱和，密实，层厚2.5～6.5m，δ0=150kpa，I级；
6、（5）-1-1黏土，切面光滑，硬塑，层厚0.5～1.5m，δ0=160kpa，II级；
7、（5）-9-1粉砂饱和，密实，层厚0.8～3.5m，δ0=150kpa，I级；
8、（5）-1-2黏土，粉土，硬塑，层厚1.1～7.0m，δ0=200kpa，II级；
9、（5）-2-2黏土，粉质黏土夹粉土，硬塑，层厚1.1～8.6m，δ0=170kpa，II级；
基层：（11）-3弱风化大理岩，弱风化，δ0=1500kpa，V级；
其详细地质详见下图“地质钻孔图”

第三章、溶洞桩施工重要施工办法及流程
针对本工程溶洞分布较为集中，淤泥层较厚，某些桩位存在多层溶洞，桩基施工技术难度大特点，若采用旋挖钻施工，施工时进尺较大，容易穿透溶洞，形成孔内急剧漏浆，极易导致孔内塌孔。为了保证在溶洞区域钻孔桩施工安全和质量，我部组织技术人员讨论、研究，拟定溶洞桩采用冲击钻机成孔，依照溶洞大小，对本项目当前勘察报告显示29根溶洞按如下两种方案进行施工。
一、方案一（回填）
对于勘察资料显示较小溶洞，如XXX大桥151#-2、153#-5，XXX大桥21#-2、22#-3、23#-5桩基本溶洞均为单层溶洞，溶洞高度均在0.5m如下，普通状况下冲破溶洞顶层后漏浆较为缓慢，溶洞解决时间较短，即可使用此办法。
1、方案一施工工艺
准备工作，场地平整、定位→正常冲进→若发生孔内漏浆填筑粘土、片石混合物→复冲→若再次漏浆填筑粘土、片石及袋装水泥→静置后复冲→若再次漏浆重以上环节→冲孔至桩底标高（终孔）。
1.1、准备工作
1.1．1、施工前准备工作
（1）、详细理解桩基桩位地质、水文资料，掌握溶洞浮现位置，并大体推断其范畴、大小以及充填状况，并依照逐根超前钻成果为每个溶洞桩基制定适当施工方案和施工技术保障办法。
（2）、每个墩位勘测地质柱状图应单独列出，并依照施工过程中溶洞浮现位置推测出溶洞走向，并发给关于人员，让详细操作者、技术人员、作业队长都懂得溶洞位置、大小、充填状况以及应采用施工方案。
（3）、依照现场地形地貌整顿出成片施工场地，以便于堆放材料，桩基施工区地表要建截、排水及防护设施；对桩顶坡土清刷减载；雨季施工，孔口要搭设雨蓬。
（4）、配备泥浆，严格控制粘土选取，选取并备足良好造浆粘土，为保证形成较好护壁，泥浆比重可为1.2～1.3，入孔泥浆黏度，普通地层为16～22s，接近溶洞地层调制为19～28s。
（5）、便道畅通。保证设备移走线路平整畅顺无阻碍物，紧急状况要令人、机迅速撤离现场。
1.1.2、机械材料准备
（1）、选取适当实心钻机机型，其能有效地穿过紧密砾卵石层，坚硬漂石层或岩层；冲击锥提高速度快，不易卡钻，遇到溶洞时可以迅速提起钻头，以免埋钻；冲击成孔能形成坚实孔壁，成孔质量高。
（2）、备好充分解决溶洞材料。准备好足够泥土、片石、麻袋、袋装水泥、及解决溶洞所需要钢护筒，片石采用强度≥30MPa石灰岩，片石粒径为10～50cm；袋装水泥选用P.0.42.5普通硅酸盐水泥，50kg/袋；片石粘土水泥混料每桩桩备用量要以超前勘探溶洞深度理论解决方量三倍以上体积计算。
（3）、作好随时解决溶洞所需机械：保证现场吊机、挖掘机或装载机、自卸车完好待命状态；吊装和拖拉设备在有足够吨位，可及时采用办法，防止损失扩大。
（3）、准备枕木或钢板。枕木或钢板用于冲击成孔作业时，垫设在钻机下，以防止因钻至地下大型溶洞而导致坍塌孔对冲击钻钻机及施工人员导致损伤。
1.1.3、技术准备工作
（1）、施工前对施工作业班组进行溶洞解决有关技术、安全交底。
（2）、在溶洞发育地段进行桩基施工时，应告知现场技术人员调节施工顺序，采用间隔施工，同一墩位桩基禁止同步施工，必要待一根桩基混凝土浇筑完毕后，且混凝土强度达到70%时，才可进行下一根桩基钻孔施工。
（3）、依照已补勘柱状图及施工中溶洞浮现位置，推测出溶洞走向，用于指引同墩位其她桩基本施工。
1.1.4、安全设施准备
做好现场泥浆池围闭工作，其围闭安全防护栏应按照原则施工，防护栏采用 Φ48mm钢管，距基坑边沿不不大于50cm，栏杆柱打入地面深度不不大于70cm，栏杆外露高度为1.2m，立杆间距不不不大于2m。防护栏杆设立上下两道横杆，上杆高度为1～1.2m，下杆高度为0.5～0.6m，并上挂安全警示标志。
1.2、正常冲进
1.2.1、采用正常施工办法冲进至溶洞顶约1m处，为防止冲击过程中突然击穿溶洞而浮现卡钻现象，应采用小冲程施工，冲程高度不得不不大于1.5m，冲进至溶洞范畴内若浮现孔内漏浆，应迅速用大功率泥浆泵补浆补水，及时提冲击锤，防止冲击锤被埋，同步采用大型挖掘机将施工前准备好粘土、片石1:1混合物向钻孔中投入，每次回填厚度应依照溶洞大小超过溶洞顶10-15m。
1.2.2、投放后观测孔内泥浆与否还在继续下降，若无下降，则采用小冲程进行重复冲砸，让钻锤击碎粘土和片石并挤入溶洞内壁发挥护壁作用。若仍在继续下降，应继续抛投片石，粘土混合物。在钻进过程中，若冲钻至溶洞位置处再次浮现孔内泥浆急剧下降，则证明溶洞空隙较大，原粘土片石未能有效封堵住溶洞，为增长堵洞固结强度，在溶洞处形成强度较好护壁，需要在粘土片石混合物中添加20%袋装水泥，水泥应分层整袋投入。投入完毕后，使用冲锤将孔底片石、粘土及水泥混合物冲散，重复回填冲孔3次，静置6-8小时后，按照正常施工办法冲进，若施工中再次浮现孔内漏浆状况，则重复按照以上环节，直至穿过溶洞达到设计孔底标高。
若在施工时，孔内或钻孔周边地表坍塌比较严重，则采用第二种方案。
二、方案二（长钢护筒+回填）
由于除XXX大桥151#-2、153#-5，XXX大桥21#-2、22#-3、23#-5桩基本外，别的24根桩基本溶洞较大，某些溶洞存在两层甚至多层溶洞，溶洞桩施工时间较长，且地表下2～4m均存在8～10m流塑状淤泥，在泥浆长期侵泡或冲锤震动下极易发生塌孔事故。为了防止意外，对其她溶洞桩，所有采用此方案。
1、方案二施工工艺：
准备工作，场地平整、定位→钢护筒制作→埋设外钢护筒→冲孔至淤泥层约2m如下→下放内钢护筒→护筒顶部解决→溶洞桩冲进→若发生孔内漏浆填筑粘土、片石混合物→复冲→若再次漏浆填筑粘土、片石及袋装水泥→静置后复冲→若再次漏浆重以上环节→冲孔至桩底标高（终孔）。
1.1准备工作
准备工作与方案一相似。
1.2、钢护筒施工
1.2.1、钢护筒制作
外钢护筒内直径为D=140cm，壁厚δ=12㎜，长度为5米；采用机械卷制加工制作；
内钢护筒：采用壁厚δ=12㎜钢板，在钢构造加工场用机械集中卷制加工制作，焊缝所有为双面坡口，每节制作长度为4.5～7.5米，制作内钢护筒内径D′=120cm。制作好后运至施工现场。
1.2.2、长钢护筒施工
本工程下放内钢护筒目：重要是防止击穿溶洞后漏浆而导致流塑性淤泥层塌孔，通过下置内护筒作用，加强淤泥层稳定性，达到顺利终孔规定。
桩基施工前先埋设外护筒，外护筒直径为1.4m，长5m，埋设时应注意护筒位置偏差，预埋位置偏差不得不不大于5cm。将φ1.0m钻头正常钻进至淤泥层下方约2m处，采用25T汽车吊辅助60kW以上振动锤，先将内钢护筒分节打入土层中至粘土层，再进行冲击成孔。在下沉钢护筒施工过程中，振动锤必要平稳，牢固夹住内钢护筒顶部，并在护筒顶面平面位置一定要居中，尽量避免因偏心导致护筒产生偏斜。同步采用水平尺严格控制好各节护筒连接垂直度，不得超过施工规范规定1/200，力求钢护筒垂直入土。若一旦发既有偏斜趋势，立即进行纠正，将也许发生偏斜不利因素消除在萌芽状态中。
内护筒插打前，为防止插打时护筒变形，应将内护筒底部焊接一圈宽100mm、δ=10㎜加强钢带。各节内钢护筒连接焊缝所有采用双面开坡口进行满焊，两节护筒接缝除施焊外，还需在接缝处焊接4道50mm宽、δ=10㎜加强钢带，以保证其尺寸精确，使护筒体顺直度达到规定，整个内护筒竖向壁成始终线。内护筒沉入到位后，为防止内外护筒下沉，应采用两根挑梁加固护筒，挑梁采用双拼[20槽钢制作，挑梁穿过护筒焊接在内外护筒顶上，将双拼[20放置于外护筒孔顶两侧枕木上，焊接[20时应注意孔口留置，以防止与桩头位置发生冲突。钢护筒施工长度及规格详见下表：
钢护筒施工登记表
桥梁名称
墩号
桩基数量
内护筒直径（m）
原地面标高
淤泥层底标高（m）
拟定护筒长（m）
护筒总长（m）
备注
XXX大桥
151#
4
1.2
3.80
-9.5
15.3
61.2

152#
5
1.2
3.85
-9.5
15.4
77

153#
4
1.2
3.72
-9.5
15.3
61.2

XXX大桥
21#
4
1.2
3.7
-9.32
15.1
60.4

22#
4
1.2
3.65
-9.34
15.0
60.0

23#
4
1.2
3.65
-9.18
14.9
59.6

共计（m）
379.4

1.2.3、钢护筒垂直度控制
下落过程中为保证垂直度，通过焊接外护筒之间卡具并用现场吊锤控制垂直度，卡具宽度为18cm，采用长10cm钢板双面焊接于外护筒上，每侧预留2cm调节空间，详细如下图：

[20槽钢

[20槽钢

两节钢护筒焊接过程中控制：下部钢护筒用垫铁调平（用吊车调节），用水平尺检测达到水平规定后，使用吊车将上部钢护筒初步就位，接口对齐，用吊锤测量垂直度，如垂直度超规范规定，则接口部位采用垫铁调平，然后将两节钢护筒点焊，初步稳定后，再进行满焊。在焊缝冷却后，进行钢护筒下落施工，上述工序循环进行。
1.3、溶洞桩冲孔
在桩周边准备足够片石及袋装粘土和水泥，装载机随时待命。长钢护筒就位后，采用φ1.0m冲击锥正常施工，冲进至内护筒底部范畴做到上下轻提慢放，不得高提进行强烈冲击，以防止冲锤钩住护筒底部，浮现卡锤现象。冲进至溶洞顶约1m处，为防止冲击过程中突然击穿溶洞而浮现卡钻现象，应采用小冲程施工，冲程高度不得不不大于1.5m，冲进至溶洞范畴内若浮现孔内漏浆，应迅速用大功率泥浆泵补浆补水，及时提冲击锤，防止冲击锤被埋，同步采用大型挖掘机将施工前准备好粘土、片石1:1混合物向钻孔中投入，每次回填厚度应依照溶洞大小超过溶洞顶10-15m。
投放后观测孔内泥浆与否还在继续下降，若无下降，则采用小冲程进行重复冲砸，让钻锤击碎粘土和片石并挤入溶洞内壁发挥护壁作用。若仍在继续下降，应继续抛投片石，粘土混合物。在钻进过程中，若冲钻至溶洞位置处再次浮现孔内泥浆急剧下降，则证明溶洞空隙较大，原粘土片石未能有效封堵住溶洞，并且大某些桩位均存在多层溶洞。为增长堵洞固结强度，在溶洞处形成强度较好护壁，需要在粘土片石混合物中添加20%袋装水泥，水泥应分层整袋投入。投入完毕后，使用冲锤将孔底片石、粘土及水泥混合物冲散，重复回填冲孔3次，静置6-8小时后，按照正常施工办法冲进，若施工中再次浮现孔内漏浆状况或漏浆状况较为严重时，则重复按照以上环节，直至穿过溶洞达到设计孔底标高。溶洞桩施工示意图详见下图：

终孔后钢筋笼制作、清空及混凝土灌注施工办法均与旋挖钻施工方案相似，在此不再赘述。

第四章 施工中常用问题解决
钻孔桩在施工中需对对桩径、桩长、桩位偏差及桩倾斜度进行严格控制。在施工中要随时对桩位进行测量，检查护桩。对发既有偏孔应及时进行解决。
钻孔桩常用故障及解决如下：
一、漏浆、塌孔
钻孔过程中击穿溶洞时，若溶洞未提前填充密实，则孔内泥浆会流失，形成漏浆，严重时如果孔内水头减少较快或持续时间过长，由于孔内、外压力差易导致塌孔。
防止及解决办法：
1．钻孔入岩前，一定要备好充分水源和回填材料，以备漏浆时及时补水。
2．采用注浆法提前填充溶洞，或采用护筒跟进法护壁，防止塌孔。
3．埋设护筒时一定要回填夯实，防止浮现孔口坍塌。
4．加大钻机承载面积，同步，发现漏浆严重时要及时转移钻机至安全区域，保证塌孔时钻机及操作人员安全。
二、斜孔
孔内有入岩面倾斜、岩层软弱不均或起伏较大、溶洞为“半岩半空”等状况，如发现及解决不及时，均也许会浮现斜孔。
防止及解决办法：
1．施工过程中要勤观测，拉好十字线观测冲锤居中状况，发现偏孔状况及时采用回填片石、粘土等办法及时纠偏。
2．仔细对照地质状况，离入岩面或溶洞顶上方1m左右时，采用1m左右小冲程钻进，直至正常后方可改大冲程钻进。
3．如地质资料显示孔内有“半岩半空”溶洞，最佳提迈进行注浆解决，或钻进溶洞后浇注砼填充，待强度满足规定后继续钻进，以防卡钻。
三、卡钻、掉钻、埋钻
卡钻多发生于斜孔、孔壁有凸出孤石、击穿溶洞顶盖不规则以及抛填片石解决溶洞时冲程掌握不好等状况；掉钻体现为主绳断裂或绳卡松动导致钻头掉入孔内；卡钻或掉钻如不能及时解决，均有也许使钻头被沉渣或回填石掩埋，导致埋钻。
防止及解决办法：
1．要经常检查主绳破损状况，及时更换已破损主绳；绳卡至少要上4个并按规定紧紧，以防钻进过程中或解决卡钻、埋钻时掉锤；钻头一定要装上保险绳，保险绳安装要牢固，以便掉锤时打捞钻头。
2．钻进至溶洞顶1m左右时要减小冲程，以免击穿溶洞时打“空锤”而掉钻，甚至危及钻机安全。
3．遇到卡钻状况时牢记强行提拉，以防掉钻。如在溶洞顶盖处或遇孤石卡钻，应转动钻头慢慢提高，多次尝试使钻头“原路返回”；抛填片石、粘土解决溶洞时，也应用小冲程，待片石密实后方可加大冲程钻进，以防钻头瞬间进尺过多而被坍塌片石掩埋。
4．如浮现埋钻时，应不断地将钻头一提一松，逐渐将钻头松动后再尝试提钻，必要时采用水下爆破办法配合提钻；如因大范畴塌孔而埋钻，最让主绳上端露出地面以上待钻孔平台及护筒恢复后，再采用回旋钻机扫孔至埋钻位置，然后通过提拔或“反冲”法将钻头拔出。
四、筋笼被卡
下钢筋笼前一定要进行“扫孔”及下探孔器，保证成孔合格后，方可下放钢筋笼，以免下放过程中扰动溶洞区护壁，导致钢筋笼卡住甚至塌孔。
如钢筋笼被卡住，不可强行下放，以免钢筋笼被卡死提不上来。应先记录好下放深度，分析被卡因素，并采用相应办法解决成孔并检查合格后，方可重新下钢筋笼。
五、混凝土严重超灌
砼灌注过程中，如果护壁不牢固，也许会受砼侧压力影响而坍塌，导致砼超灌，严重时会导致断桩。
为保证护壁满足砼灌注规定，尽量采用护筒跟进或注浆密实法施工。如采用抛填片石、粘土法施工，灌注砼过程中在保证导管自由活动前提下，尽量缓慢、匀速灌注，切忌猛起猛落导管辅助灌注，增长砼侧压力。
如砼超灌严重且砼面上升缓慢甚至不变，则也许遇上大型溶洞或开放式溶洞，此时应停止灌注，提起导管和钢筋笼，对桩基成孔进行重新解决。
六、其他
溶岩发育较强区，地下溶洞极其复杂，虽有超前勘探，但也仅只能作为参照，因较多溶洞在钻机冲孔过程中强大冲击作用下，极易将附近溶洞群等击通，由小形溶洞或多层溶洞形成大型或特大型溶洞。因而在钻孔过程中只能低提慢进，全程随时观注泥浆变化，并及时调节解决方案。同步在同一桩位多层溶洞中，也也许采用不同解决方案。
第五章、溶洞解决方案选取、工作流程及解决溶洞工程量确认
一、方案选取
桩基冲孔前项目组织部技术人员溶洞解决方案选取如召开专项会议,以超前勘探资料为根据，按监理工程师批复专项方案施工。溶洞解决方案选取原则为：在保证质量安全风险条件下，尽量地节约投资。每项溶洞解决方案选用时上报监理工程师。
二、工作流程
溶洞专项方案上报及批复，按解决预案作好各项人、机、材准备工作；认真观测钻孔成孔过程泥浆变化并在接近溶洞顶作好解决应急准备；当泥浆变化发生变化或浮现大量流失、塌孔等在第一时间告知现场监理、监理工程师、地质设计代表，并通报拟采用解决方案，在得到监理工程师、地质设计代表共同确认后进行解决；特殊状况应即解决，应在告知监理工程师、地质设计代表同步，及时按方案解决并作好解决影相资料记录；对于当天能解决完并能继续冲孔，需在当天晚上（最低不能迟于第二天）将已发生解决工程量以书面形式上报监理工程师、地质设计代表，由监理工程师、地质设计代表及时对已发生溶洞解决工程量进行确认；对于当天解决不完、解决难度较大、解决方案暂不能拟定，规定在事故发生第一时间告知监理工程师、地质设计代表，并于当天（最迟于第二天）将发生溶洞事故部位、时间、状况、已采用或拟采用办法及方案以书面形式上报监理工程师；在解决过程中若需发生较大解决工程量，需作好记录并规定监理工程师、地质设计代表及时签证，在此部位溶洞解决完毕后，规定及时将该部位所有已经生解决工程量整顿后以通用函形式上报监理工程、地质设计代表进行确认。
三、工程量确认
依照合同商定，桩基溶洞解决发生工程量作为合同外项目，经监理工程师、地质设计代表、建指确认后计价。依照上述溶洞解决方案，其发生工程量重要涉及如下方面：
（1）、溶洞解决中回填重新冲孔（土质钻孔桩、石质钻孔桩）；填充材料如片石、粘土、水泥等）。回填片石及粘土并重新冲孔按回填溶洞深度按方量计算；回填水泥按t计。
（2）、钢护筒加工与埋设、打入等，按t计；
（3）、抛投混合物后复冲费用，按m计；
（4）、桩基溶洞导致坍孔、卡钻、埋锤等解决打捞工程量，依照不同项目按实计。
（5）、其他增长工程量等项目。
第六章、注意事项
一、安全注意事项
1、岩溶地区钻孔桩易发生漏浆塌孔事故，继而引起机械损坏、人员伤亡事故，必要引起高度注重。
2、操作工人上岗前，必要进行安全技术交底，特别是逃生办法。浮现漏浆时，操作工人要迅速停止作业，立即离开钻机和孔边。
3、为保证施工期间安全制度、安全办法贯彻到位，达到安全施工目的，桩基本施工期间需配备安全员，做到安全责任贯彻到人。
4、要始终备足粘土块（或袋装粘土）、块石及水泥，使用后要立即补充。挖机（或装载机）及司机就近待命。
5、浮现漏浆时，迅速回填，并向孔内补浆，防止浮现塌孔事故。
6、有溶洞墩位，先施工深桩基，由深至浅，保证安全。
二、质量注意事项
1、冲孔接近溶洞时，必要严格掌握松绳量，要勤松、少松，防止击穿岩壳卡住钻头。
2、遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周边冒浆等状况时，必要停止施工，待采用有效办法后方能恢复施工。
3、浇注水下混凝土时，派专人每浇注5-10m3混凝土测量孔内混凝土面变化状况，发现异常现象及时报告。
4、对有溶洞桩，在水下混凝土浇注完毕后8小时内，要观测孔内混凝土面变化状况，如有异常及时报告。
三、装吊护筒加工时注意事项
1、吊装护筒过程注意事项：
①指挥人员及起重司机应严格执行钢护筒起重吊运方案及技术、安全办法；
②禁止超负荷使用起重机与工具和钢丝绳；
③在吊装过程中，任何人不得停留在已吊起钢护筒下方；
④因故停止作业，须采用安全可靠防护办法，保护钢护筒与吊车安全及不受损伤，禁止钢护筒长时间悬挂空中；
⑤吊升过程应平稳，避免振动和摆动，钢护筒必要加设溜绳；
⑥在作业过程中，如发生异常，起重司机应及时报告起重指挥；
⑦在露天作业时，遇有六级及以上大风、大雾、雨雪等不良天气应停止作业。
四、护筒施工质量注意事项
钢护筒加工尺寸必要严格控制，护筒上下节连接缝除焊接外，还需在接缝处焊50mm宽加强钢带，护筒水平接缝所成平面与护筒竖向垂直，使整个钢护筒垂直度符合规定，振动锤与护筒顶面焊接牢固，无松动；并规定振动锤位置居护筒顶面中，各节下沉护筒必要严格控制垂直度。

第七章、安全保证办法
一、安全保障制度
（1）制定安全施工用电制度。
（2）贯彻安全生产责任制，实行责任管理。接受本地政府、业主和工程师对安全工作管理与指引。建立、完善以项目经理为首安全生产领导组织，有组织、有领导开展管理活动，项目经理是施工项目安全第一负责人。建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员安全责任，抓制度贯彻，抓责任贯彻，定期检查安全责任贯彻状况，严格奖惩制度。
（3）各职能部门、人员，在各自业务范畴内，对实行安全生产规定负责。实行全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，做到一环不漏，各职能部门，人员安全责任做到横向到边，人人负责。
（4）一切从事生产管理与操作人员，依照其从事生产内容分别通过公司及施工项目经理部安全检查，获得安全操作承认证，持证上岗。
（5）特种作业人员，除安全审查外，还需按规定参加安全操作考核，坚持持证上岗。
（6）一切管理、操作人员均需与施工项目部订立安全合同，向施工项目做出安全保证。安全生产责任贯彻状况检查，应认真、详细记录。开展安全教诲与培训，增强人安全生产意识，提高安全知识，有效防止人安全行为，减少人失误。
（7）适时开展普遍安全检查、专业安全检查和季节性安全检查。安全检查以自检形成为主，上级监督检查为辅原则，检查重点以劳动条件，生产设备，现场管理，安全卫生设施及生产人员行为为主，发现危及人安全因素时，必要坚决消除。
（8）安全生产管理要坚持“五同步”。做到工程技术与安全技术结合为统一体，作业按原则化实行，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及时消除。
（9）在施工路段设立明显交通安全标志或安全牌，在转弯处、陡坡等地段设立警戒标志，保证现场施工交通安全。施工现场危险区域设立危险警示标志。
（10）施工现场用电线路、用电设施安装和使用要符合安装规范和安全操作规程，并按照施工布置进行架设，禁止任意拉线接电。施工现场设立有保证施工安全规定夜间照明，危险潮湿场合照明以及手持照明灯具，采用符合安全规定电压。
（11）禁止酒后作业，禁止非司机人员开车，每天施工前要对机械设备进行安全检查，交接班要填写安全记录，如浮现安全事故，应及时履行报告手续。选用机械设备要有足够安全保障，起重机械要有足够安全系数，禁止在禁烟、禁火区域抽烟动火。钻进中若有瓦斯冒出，则用等待空放法排气，严格控制放火，注意人身安全。
二、吊装过程安全控制办法
（1）起重司机、指挥和起重人员必要通过培训，经关于部门考核合格后，持有效操作证方能上岗作业。
（2）吊装前检查：起吊用品和防护设施，辅助用品，吊物回转半径范畴，吊物落点等。对吊装作业区域内不安全环境，也要进行检查、清除或采用保护办法，如：输电线路妨碍，高压线路距离，重要通道，场地平整等。起重机与架空输电导线间安全距离应符合施工现场外电线路安全距离规定。起重机行走路面应保证承载能力达20KN/m2。
（3）启动发动机前，应对起重机进行各项规定检查，安全装置要完好，敏捷。启动发动机后，注意各种仪表批示与否正常，正常才可开始工作。
（4）操作人员对起吊构件重量不明时要进行核对，不能盲目起吊。
（5）操作人员应注意起重机作业时臂杆仰角最大不得超过规定，普通为780。臂杆仰角过大，易导致起重机后倾或发生构件拉斜现象。
（6）操作人员对于无指挥或指挥信号不清时不准起吊。并且操作人员要对指挥发信号、吊物捆绑状况，运营通道、起降空间，精确无误后才干进行起吊。严格做到“十不吊”规定。
（7）操作人员在六级或以上强风时不准起吊。
（8）起重机在满负荷作业时，不得行车。
（9）在起吊接近满载时应先将吊物吊起离地20～50cm处停机检查，检查起重设备稳定性、制动器可靠性、吊物平稳性、绑扎牢固性，确认无误后方可再行起吊。
（10）起重机吊运过程中操作人员应做起降平稳，不得忽快忽慢和突然制动。
（11）起重机吊装作业时，起重机支腿距临界边沿距离不不大于1.5米，地面承载能力必要符合规定。
（12）起重指挥人员必要坚守岗位，精确、及时传递信号。严格做到“十不吊”规定。
（13）起重作业人员高空作业时必要按高空作业规定挂好安全带，并做好必要防护工作。
（14）起重作业人员在吊装过程中要选取安全位置，防止吊物冲击、晃动、坠落伤人发生事故。
（15）吊装物件多人捆扎时，只能由一位起重作业人员负责指挥捆扎。
（16）起重人员对于构件堆放应做到整洁。

第八章、文明施工保证办法
一、文明施工目的
现场布局合理，环境整洁，标记醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整洁、机械设备摆放整洁、生产生活区规划整洁；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅整洁、厕所排污区整洁；水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。通风管道不漏风。创立省（部）级文明工地。
二、施工现场材料管理
现场建筑材料按照施工现场平面布置图指定区域范畴分类堆放。散体材料要筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放，块料要起堆交错叠放。材料应码放整洁，做到一条线、一头齐。
三、管理形象
施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，安全检查人员佩戴红色袖标，各现场管理人员坚守岗位，职责清晰。
四、文明施工管理组织机构
施工现场成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师、技术、质检、材料等管理人员为成员施工现场文明施工管理小组，按专业、岗位进行文明施工管理分片包干，分别建立岗位责任制。
五、文明施