白改黑路面综合标准施工组织设计.docx

目 录（一） 施工组织设计第一章、概述第二章、关键施工方法第三章、拟投入关键物资情况描述及进场计划第四章、拟投入关键施工机械设备情况描述及进场计划第五章、劳动力安排情况描述第六章、确保工程质量技术组织方法第七章、确保安全生产技术组织方法第八章、确保文明施工技术组织方法第九章、确保工期技术组织方法第十章、施工平面部署第十一章、对工程重难点技术确保方法（二） 其它内容（一）施工组织设计第一章、概述1.1编制说明1.1.1工程概况 本工程为白龙镇道路通畅工程六期，工程地点在肥东县。农村道路通畅路面硬化12426米，路面加宽17642米，具体为合白路-陈小应、卢户-陈户、西合路等26条道路，具体详见施工图纸及工程量清单。 1.1.2施工条件本工程施工条件良好，现场三通一平已完成，含有开工条件。施工区域在肥东县，经过市政管理系统，生产用水、用电，通讯等设施均可得四处理。施工地点交通方便，施工用材料供给有保障，土方转运方便。我企业有着成熟劳动力市场、材料供给市场，本工程施工所需劳动力、材料经过正常市场渠道均可得到确保。1.1.3编制标准1、严格根据本工程施工招标文件、答疑纪要、施工图设计文件及工程量清单要求。2、工程质量控制，严格根据相关施工技术规范标准和相关验收标准及相关强制性规范条文，结合本企业质量管理体系运作程序及质量目标进行编制。3、工程工期控制，严格按施工协议要求，对关键分项工程，突出关键工序，合理安排施工段，科学地组织劳动力、机械、材料等，确保工期目标实现。4、在关键分项工程，关键工序技术应用过程中，充足利用本企业拥有优异设备及施工技术。5、严格根据合肥市建设工程现场文明施工管理措施及标准要求，确保文明施工并采取必需环境保护方法。1.1.4工程总目标1、质量目标：严格按设计图纸、相关规范标准及施工协议要求组织精干施工队伍，确保本工程质量达成合格等级。2、工期目标：严格按施工协议中工期要求，确保本工程建设工期180日历天，具体时间以开工令为准。3、安全生产目标：落实安全第一，预防为主方针，加强安全管理，杜绝施工安全、消防安全和工地内交通安全事故，确保安全施工达成优良标准。4、文明施工和环境保护：科学管理、文明施工，严格控制施工环境达成环境保护各项指标，合理安排，充足利用，确保文明施工达成优良标准。1.2施工准备1.2.1总体施工安排具体施工次序：先土建、预留预埋，后安装。工程含有开工条件后，早期按需配置各机械设备立即进场，以确保工程按时保量开工、工作面展开和顺利进行下去。在工程施工中加强施工组织管理，使各工序之间有机结合，合理安排平行作业和流水作业交叉进行，确保工程施工进度准期进行。依据该工程工程数量、工期要求和现场察看情况，我企业将投入挖掘机、推土机等设备。根据先下后上、先挖后填、先主体后隶属施工次序合理安排作业。1.2.2工程所需机械、人员和临时设施准备及进场依据施工进度需要，人员、机械设备、物资采取分期分批进驻现场，并依据情况改变随时调整加强。部分人员、前期使用机械设备，在施工协议指定开工日期内进驻现场。首批机械设备关键有发电机、水泵、自卸汽车、挖掘机、装载机、测量和检测设备等，进场后关键工作是施工临时设置搭设、打开工作面、土方调运等。其它施工人员及机械设备于开工后3天内全部陆续抵达现场，全方面铺开施工。施工区域道路交通较为方便，机械设备可经过现有道路调往本项目施工工地。材料大全部从当地采购，可经过场内现有公路运至施工现场。施工工人安排本企业长久施工作业人员，从企业基地或其它工地调配，不足部分由劳动力市场招聘，人员进场采取客运车辆载入。关键施工机械，我企业贮备充足，确保满足施工生产要求。依据施工协议要求，为满足本工程施工需要，依据本工程实际情况，为深入确保本工程施工需要，满足工程进度、质量要求，同时视现场实际条件，本工程选择较优异和新型建筑机械设备，在确保工程施工质量同时，尽可能降低繁重而耗时人工操作。工程材料物资由供货单位运至现场仓库或我施工人员指定位置。配合建设单位进行施工临时设施选址和建设、施工用水用电接通。根据施工总平面部署图平整临时用地，搭建临时用房在施工围栏内，要求场地高出自然地坪，而且设置施工排水沟，以防雨天积水，配置齐全多种安全和消防设施。1.2.3项目管理班子配置（1）项目组织机构运行和作用本工程实施项目法管理，组建项目经理部，配置各组织组员。项目部组织机构严格根据本企业质量管理体系分工明确，各司其职，充足协调，确保工程质量和工期能够达成要求。项目部组织机构在施工过程中加强管理。项目组织机构配置强有力、高素质、经验丰富管理班子。在施工技术方法、安全文明技术方法等方面进行总体策划并组织实施、检验。在整个项目标实施过程中，做到目标明确、管理严格，制度健全，施工方案科学合理，确保工程按目标完成。在管理水平确保情况下，由项目部进行组织并考评分项工程专业队伍。施工专业队服从项目部管理机构领导。严格根据各专业施工操作规程。确保工程顺利进行。为确保本工程按期完成，必需加大工程所需人力投入，组建强有力项目班子,并依不一样施工时段及工程施工进展情况，有计划、立即地组织和调配人员上场。项目经理部由项目经理、项目技术责任人、施工员、造价员、质检员、安全员、材料员等管理人员组成项目管理班子，做到机构健全、职责明确、人员齐备、专业配套，以确保投入管理人员能满足工程施工需要。（2）关键岗位设置及工作职责、项目经理：为实施本工程项目标最终责任人，负责本工程项目标质量方针、质量目标、质量体系及质量计划在工程实施过程中落实实施，并负责对本工程项目从协议谈判至完工验收结算全过程管理。熟悉工程项目标书及全部协议文件，使其在工程实施过程中得以全方面推行，审查项目部下属各部门编制各项计划，并对人、财、物进行调度。检验本工程项目施工进度、工程质量、安全生产、文明施工和环境保护方法，立即控制和处理工程施工过程中关键问题，并和业主及监理工程师保持常常性接触。、技术责任人：全方面负责本工程项目生产技术管理工作，帮助项目经理对工程项目施工质量体系建立和有效运行进行具体组织和领导，组织工程技术人员进行图纸会审及技术、质量、安全交底工作，并对本项目标施工质量在技术上负责。、施工员：科学合理组织工程施工，确保本工程项目质量目标实现。在施工过程中按设计意图、施工规范、质量标准及协议要求组织和指导施工，负责工程质量初验，确保每道工序按质量标准和设计要求施工。、造价员：做好工程施工成本分析，立即提供施工进度结算报表，同时在施工过程中做好成本控制，确保工程施工成本在受控状态。掌握总进度计划和实际进度计划，科学地编制资源供给计划；每个月进行生产进度统计、分析，并提出工期估计，指导施工；加强计划管理，利用优异项目管理软件技术，提出合理管理方法。、质检员：严格实施质量检测制度，对工程所需多种原材料、半成品、成品按要求逐项进行检验；负责每道工序质量复检；负责按本工程项目质量目标及设计意图、施工规范、质量标准及协议要求进行质量检验，严格把关。、材料员：按量、按期对外购材料进行采购，对材料质量负完全责任。、试验员：负责本工程常规土工试验、砼试验和其它较复杂试验工作，对工程施工中试验项目标试验、检测工作负完全责任。、安全员：负责施工全过程中各阶段安全技术工作，对安全设施进行检验、监督和指导。一旦发觉安全隐患，按程序要求立即汇报。、协议管理员：负责本工程和相关单位关系协调资金往来等工作。除以上人员采取专职专用外，其它人员视工程需要进行配置，也可从我企业其它工地兼职。1.2.4施工测量放样（1）测量概况除建立三级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。本企业派遣两名优异测量工程师，配置多台DS3高精度水准仪、电子经纬仪和电子全站仪，全程监控跟踪测量，另外在工地施工队要求配置专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，其它各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。（2）测量工作程序开工前对业主和设计单位移交水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接测点复测布控制点测定位置、场地（或沟槽）开挖或回填深度放样做好标志作业队交底说明。（3）放线控制、施工步骤依据施工平面线形，测定好桩位，并在施工前复核。、施工方法在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，测量统计及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。依据已经有控制点、网，结合施工线路走向及需要，加密部署施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好通视情况，以方便随时进行闭合复测，全部测量统计及结果应在报送监理审核签认后方可使用。做好各施工控制点保护工作，竖立显著标志牌，以预防损坏。依据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。、确保测量正确度和精度方法施工中应尽可能保护全部标志，对施工中不移动中桩及距中桩较近中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它方法给予保护。对于施工中无法保留标志和水准固定点，将其移至施工范围之外。施工期间应定时对轴线、高程控制网进行复测，确保其位置没有发生位移。具体测量方法和使用仪器以简练、实用、确保精度为标准，建立复核制度，复核人员可用不一样方法进行检验。、内业计算：测量放样在工序施工完成后，必需按监理要求进行报验复测，工程验收测量资料必需报送监理工程师，方便校核审查和归档整理。1.2.5工程试验本工程实施见证取样，在开工前和建设单位指定检测中心签定检测协议，明确检测项目、实施时间、见证员和取样员。试验项目标依据及规程要求，按招标文件提供“技术规范”和国家相关“试验规程”中相关要求实施。第二章、关键施工方法一、路基施工方法及技术方法（一）路基清理掘除施工1、施工准备 路基土方施工前，依据勘测设计单位和监理工程师提供路线导线控制点和水准控制点，进行复核，增设临时水准点恢复中桩测量，并将测量结果提交监理工程师审核。开工前，对 路基土方施工队伍进行技术交底，使参与施工实际操作人员，掌握和了解路基土石方工程 技术特点、施工方法、质量标准和安全方法。2、 原地面处理 先将公路用地范围内植被，垃圾和有机杂质清除掉，表层土清除到原地面以下 30cm，清除后弃土堆放指定地点（弃土场）。 路基填筑高度小于 1.0m 地段全部树木、树墩、树根和其它有机杂质全部清除到路面标高以下最少 1m，填筑高度1.0m 地段，将树墩和树根清除至原地面，全部坑穴填土（石）压实。3、拆除和挖掘（1）路基用地范围内旧路面和房屋及水泥地坪等其它障碍物应给予拆除。正在使用旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善安排以后，才能拆除。（2）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必需在 新工程动工之前完成。（二）路基填料 浸水路堤、结构物台背回填、特殊路段路基处理，均选择渗水性良好材料填筑。鉴于沿线取土场以石质为主，此次路基填筑根据设计要求选择填石路基，压实控制标准在规范要求基础上，结合孔隙率和密度检测，采取压实沉降差作为控制标准，同时和施工工艺参数进行联合控制，确保压实质量。（三）路基挖方1.土方开挖采取挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边 坡采取 1：1，按 8m 一级放坡，坡脚设置 3m 宽碎落台。当开挖到靠近路基设计顶面时，根 据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定 纵、横坡度。2. 在挖方施工过程中加强对图纸未示出地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物保护，一旦发觉立即汇报监理工程师，并停止作业，保护现场，等候处理。3. 在居民周围进行开挖作业时，采取有效方法以保护居民房屋及确保居民和施工人员安全，并为周围居民生活及交通提供临时便道和便桥。（四）路基填方 堤前计划作业程序和机械作业路线和土方调配方案，填筑前依据填筑材料情况铺筑不短于 100m 试验路段，经过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜碾压机械配置、最有效 填层厚度、最经济压实遍数、最好控制含水量和最合理施工控制方法等，确定这 些参数作为实施科学填筑压实工艺依据。填筑施工严格按“三阶段、四区段、八步骤”方法作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧挂 线填筑。摊铺填料时，应做成向路基两侧 4%排水坡，以利排水。自卸汽车卸填料时，依据 车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽 3050cm，以确保 边坡压实密度。三阶段为：准备阶段施工阶段完工阶段。四区段为：填筑区整平区碾压区检验区。 八步骤为： 施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验 签证填前修整下道工序。（五）防护工程本标段路基防护优先浆砌石护坡，降低圬工体积，同时也保留防冲刷浸水护坡、挡墙护坡防护方法。对低填浅挖路段尽可能将边坡放缓，和原地貌融 为一体，形成缓冲带，兼具美化环境、提升行车安全功效。具体施工方法按招招标文件及图纸要求严格施工。二、路面施工（一）、石灰稳定土底基层施工方案1备料土块最大粒径不应大于 15mm。石灰要达成级以上，采取消石灰粉，最大粒径不应大于 10mm。 2路基准备 在铺住基层前，对路基进行整修复压，使其表面应平整坚实，含有规则路拱，没有任何松散和软弱地点，其平整度密实度应符合要求。3施工放样 在准备好路基上恢复中线，直线段每 20m 设一桩，平曲线每 10-15m 设一桩，并在两侧路肩边缘有外设 指示桩和标高桩，并放出中桩边桩，进行水平测量。4、拌和灰土 用装载机在土场和过筛后消石灰根据一定百分比进行均匀拌和，使其含水亮略大于最好含水量 12%， 并随时检测拌和灰土灰剂量，直至达成 10%为止。5、运输摊铺灰土 用自卸车将拌和好灰土运到施工地点，依据路基宽度计算出每延米所用灰土量，用白灰线打出方格， 直接码方进行计量，以后用推土机进行摊铺整平。6、拌和 用稳定土拌和机拌和 12 遍，拌和深度达成稳定土层下 20cm左右，应设专员跟随拌合机，随时检验深度， 并配置拌和机操作人员随时调整拌和深度，检验拌和均匀性，调整拌和机行走速度，避免有素土夹层。7、整型1)、先用推土机进行稳压 12 遍。 2）、由人工配合平地机细整型，直线段由两侧向中心刮平。曲线段，无超高时，要由两侧向中心刮平， 有超高时，由内侧向外侧刮，在平地机整型时，先由人工依据松铺厚度，确定高度，每隔 20cm 打出灰线， 由平地机依据灰线进行初整。3）、再用人工拉线整平、整型，使石灰稳定土含有要求坡度和路拱，不许可坑洼现象，并应尤其注意 接缝处得整平，必需使接缝顺适平整。8、碾压 整型完后，当混合料处于最好含水量1%时，立即进行碾压，如表面水分不足，应注意洒水， 采取“轻-重-轻”标准碾压。 1）、先用振动压路机全方面进行碾压，碾压时，轮迹应重合 20cm 轮宽。 2）、然后用光轮压路机碾压 12 遍。 9、 养生 养生方法采取洒水形式，达成要求得设计强 度后，方可进行下道工序。养生期内（7天）除洒水及透层油施工车外，必需有切实严禁车辆通行得强制 方法（如设路障、专员看管等）。（二）、碎石基层施工I、准备工作 A、下承层（填隙碎石）表面应平整、坚实。含有要求路拱，没有任何松散材料和软弱地点。 B、下承层平整度、横坡、高程和压实度应符合要求。 C、依据压实度检验（或碾压检验）和弯沉测定结果 ，凡不符合设计要求路段，必需依据具体情况，分别采取补充碾压、加厚基层、换填好材料、挖开晾晒等方法，使之达成标准。 D、底基层上低洼和坑洞，应仔细填补及压实，底基层上搓板和辙槽，应刮除；松散处，应耙松、洒水并重新碾压。E、必需按规范要求进行验收，凡验收不合格路段，必需采取方法，使其达成标准后，方能在上铺筑基层。F、在槽式断面路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5-10m）应交错开挖泄水沟。、测量A、在下承层上恢复中线。直线段每2025m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m设置指示桩。B、进行水平测量。在两侧指示桩上用红油漆标出基层边缘设计高程值。C、计算材料用量：依据各路段基层宽度、厚度及预定压实度，分别计算未筛分碎石和石屑（细砂砾或粗砂）数量。依据料场未筛分碎石和石屑含水量和所用运料车辆吨位（或容积），计算每车料堆放距离。D、在料场洒水加湿未筛分碎石时，应使其含水量较最好含水量大1%左右，以降低运输过程中集料离析现象（未筛分碎石最好含水量约为4%）。、运输和摊铺集料本协议段设计厚度为10cm，拟作一层摊铺。A、集料装车时，应控制每车料数量基础相等。B、在同一料场供料路段内，由远到近将料按计算距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 C、料堆每隔一定距离应留一缺口。D、集料在底基层上堆置时间不应过长。运输集料较摊铺集料工序宜只提前一天。 E、应事先经过试验确定集料松铺系数（或压实系数，它是混合料干松密度和干压实度比值）。 F、检验松铺材料层厚度，视其是否符合估计要求。 G、级配碎石未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿情况下，向上运输石屑。按计算距离卸置于未筛分碎石层上，将石屑均匀地撒布在碎石层上。或用石屑撒布机将石屑直接均匀地撒布在碎石层上。、拌和及整形碾压A、将铺好石屑碎石料翻拌，使石屑均匀分布到碎石料中。拌和作业长度，每段宜为300-500m。B、拌和时，如级配碎石混合料在料场已经过混合，可视摊铺后混合料具体情况进行补充拌和。 C、将拌和均匀混事料按要求路拱进行整平和整形。D、用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平路段快速碾压一遍，以暴露潜在不平整。E、进行整平和整形。F、拌和过程中，用洒水车洒足所需水份。G、在整形过程中，必需严禁任何车辆通行。、碾压A、整形后，当混合料含水量等于或大于最好含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压。在有超高路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求密实度为止。通常需碾压6-8遍。压路机碾压速度。头两遍以采取1档（1.5-1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0-2.5km/h）。 B、路面两侧，应多压23遍。 C、严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头和急刹车。 D、两作业段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不进行碾压。第二段施工时，和前段留下未压部分，重新拌和，并和第二段一起碾压。 E、对于不能中止交通路段，采取半幅施工方法。接缝处应对接，必需保持平整密合。（三）、 水泥稳定碎石基层施工1 施工准备WBC200场拌系统安装调试，WTL7型稳定土摊铺机保养。多种原材料质量控制备料和材质室内试验。并将结果资料报监理工程师审批，然后进行试验路段施工。2 基面准备下承面验收合格，清扫表面浮土及杂物，测量放样作好中线、边线及标高控制桩，并在施工路段划上控制线。3 拌合选择WBC200稳定土拌合站拌合。严格按设计配合比配料，不合格材料不得进入拌合机，拌合料不合格不得出场。4 运输固定车辆，用10T红岩自卸汽车运输。5 摊铺用WTL7型稳定土摊铺机摊铺，每侧分两幅摊铺，纵缝设在中间。6 整形在摊铺中设专员对已铺路段进行巡视质检，如发觉混合料有分离，粗集料集中等应即指定现场施工人员进行处理，对局部漏铺部位，人工补齐、找平。用PY180平地机刮平整形。7 碾压用3Y12/15自行式光面振动压路机，优异行静压稳定后进行振动碾压，碾压遍数由试验定。（四）水泥砼面层1.基础要求A基层经检测，必需符合检验评定标准各项指标要求，并应进行基层弯沉测定，验算基层整体 模量应满足设计要求。B采取水泥，其物理性能和化学成份应符合国家相关标准要求。 C施工配合比应依据现场测定水泥实际标号进行计算，并经试验室试验，选择最好配合比； D路面横向采取拉毛或机具压槽等抗滑方法，其结构深度应符合施工规范要求；2.混凝土路面施工时，为确保工程质量，需要控制和检验关键项目包含：（1）、土基完成后应检验其密实度；基层完成后应检验其强度和刚度及均匀度。（2）、按要求要求验收水泥、砂、碎石；测定砂、石含水量，以调整用水量；测定坍落度，必 要时调整配合比。（3）、检验磅秤正确性；抽查材料配量正确性。（4）、摊铺混凝土之前，应检验基层平整度和路拱横坡；校正模板位置和标高；检验传力杆 定位。（5）、夏季施工时，应测定混凝土拌和及摊铺时温度。（6）、观察混凝土拌和、运输、震捣、整修和接缝等工序质量。（7）、每铺筑 400m3，同时制作二组抗折件龄期分别为 7d 和 28d，每铺筑 1000 至 m3 混凝土增做一组试验，龄期为 90d或更长，备作验收或检验后期强度时用。抗压试件可利用抗折试验进行试验，抗压试验数量和抗折数量相对应，试件在现场和路面相同条件下进行湿治养生。 施工中应立即测定 7d 龄期试件强度，检验其是否以达成 28d强度 70%（一般水泥混凝土），不然应查明原因，立即采取方法，务使继续浇筑混凝土强度达成设计要求。在以上项目中，凡属于质量中间检验，均应作好统计并给予保留。3.外观判定 混凝土板表面脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，有上述缺点面积不得超出 3。4.施工准备工作（1）、选择混凝土拌和场地，依据施工路线长短和全部运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制。拌和场地选择首先要考虑使运输混合料运距最短。同时拌和场还要靠近水源和电源。另外，拌和场应有足够面积，以堆放砂石材料和搭建水泥库房。（2）、进行材料试验和混凝土配合比设计，依据技术设计要求和当地材料供给情况，最好混凝土各 组材料试验 ，进行混凝土各组材料配合比设计。（3）、基层检验和整修，基层宽度、路拱和标高、表面平整度和压实度，均应检验其是否符合要求。如有不符之处，应予整修，不然，将使面层厚度改变过大，而增加起造价或降低其使用寿命。（4）、混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去，变得疏松以致产生裂缝，有时也可在基层和混凝土之间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。5.面层施工（1）、轨道及模板安装 在轨道和模板安装前，先要完成基层检验和整修等准备工作，然后进行轨道及模板安装。正确设置模板是确保混凝土路面摊铺作业连续进行关键原因，机械化施工采取刚制模板，长度约为 3m，摊铺机行走轨道安装在模板外侧，尽可能避免模板顶面兼做摊铺机行走轨道形式，轨道用固定螺丝及垫板牢靠固定在模板上。安装模板前，先对轨道和模板进行检验和校正。安装模板时，用红外仪、水准仪严格控制轨道及模板平面位置、高程，并检测其顶面平整度和侧边垂直度等。经检验无误后，将轨道模板用“T”形道钉牢靠地安装在基层上，将固定好模板底部孔隙用砂浆填塞密实。 施工过程中，应常常检验模板变形情况，承受摊铺机最大轮荷载时，其中部最大挠度应大于6mm。（2） 、传力杆设置 当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆胀缝或缩缝位置上设置传力杆。混凝土板连续浇筑时，通常是在嵌缝板上预留圆孔方便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒 U形槽，使传力杆由此经过。传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。 对于不连续浇筑混凝土板在施工结束时设置胀缝，应用顶头木模固定传力杆安装方法。（3） 、混凝土拌和及运输 A 混凝土拌和 拌和设备是摊铺机关键配套设备，并选择双卧轴、配有高精度进料装置拌和楼，其拌和能力通常应大于摊铺机需要量 1015%。B运输设备 运输分进料和出料两部分，若料场和拌和设备集中在一起，则无进料问题，不然采取自卸汽车等作为进料部分运输车辆；出料部分运输设备尽可能采取混凝土搅拌车。如无条件，也可采取自卸汽车替换。 C混凝土拌和 计量要正确，控制投料次序和搅拌时间。搅拌时间和选择机型、投料次序、每次搅量、稠度等原因相关，最好依据试验决定投料次序，以最短时间搅拌出均质混凝土来。搅拌第一次混凝土，因鼓内会粘 附一部分砂浆，而影响混凝土配合比，所以，在正式搅拌前，可先用 1/3 混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后在按要求配合比搅拌混凝土。搅拌作业完成后，应立即清洗搅拌机内部以保持其清洁。D混凝土运输机械化施工时，混凝土运输以自卸汽车和搅拌机为主，通常情况下，坍落度大于 5cm 时，用搅拌车 运输。从开始搅拌到浇筑时间，用自卸汽车运输时必需不超出 1h，用搅拌车运输时不超出 1.5h。若在夏天铺筑路面时，宜采取缓凝剂。E卸料 混凝土运到铺筑路面处，可由自卸汽车将料直接卸在铺筑位置。（4） 、混凝土铺筑 当运输混合料车辆运达摊铺地点后，通常直接倒向安装好侧模路槽内，并用人工找平均匀。要注意预防离析现象。摊铺时应考虑混凝土震捣后沉降量，虚高可高出设计厚度约 10%左右，使震实后面层标高同设计相符。当摊铺或震捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。摊铺机施工前，要对机器进行调试。先依据混凝土配合比，作 50m 左右试验段，以熟悉掌握摊铺机操作规律。摊铺工序关键是 要将摊铺机底面（刮板等）调整到正确松铺厚度。为了确保路面横坡度，分料器、刮板等在横坡高 一侧控制高度应稍加大。同时要注意摊铺机前必需保持有 5-15cm混凝土堆料，以提供摊铺范围内足够找平料。震捣工序是确保混凝土内在质量关键，为使混凝土震捣密实和均匀，应依据坍落度大小调整震动梁振动频率和摊铺机工作速度。通常情况下，当坍落度为为 15cm 时，振动频率调整 50100hz， 摊铺机工作速度为 0.81.5m/min。当坍落度小于 3cm时，除摊铺机工作速度为 0.8m/min 外，还要用插入 式震捣器对靠近模板、接缝、角隅处 50cm 范围内进行预震捣。摊铺机搓拉式修光、整平梁和混凝土密贴程度影响到提浆厚度和平整精度，依据经验，提浆厚度控制在 35mm 左右来调整整平梁和混凝土 密贴程度,效果比较理想。如一次达不到要求，可将机器倒回再次进行修整。（5） 、筑做接缝 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采取平缝形式，上部应锯切槽口，深度为 30-40MM，宽度为 3-8mm槽内灌塞填缝料。一次铺筑宽度大于 4.5 米时应设置纵向缩缝，纵向缩缝采取假缝形式，锯切深度应大于施工缝槽口深度，。采取粒料基层时，槽口深度应为板厚 1/3,；采取半刚性基层时，草楼深度应为板厚 2/5。纵缝应和路线中线平行，在路面等宽路段内或变宽路段等宽部分，纵缝间距和形式保持不变。路面变宽段加宽部分和等宽部分之间，以纵向施工缝隔开，加宽版在变宽起终点处宽度不应小于 1 米。拉杆应用螺纹钢筋，设在板厚中英，并应对拉杆中部 100mm 范围内进行防锈处理，拉杆直径、长度、和间距，可参考表一选择，施工部设施，拉杆实际距离应按横行接缝实际距离给予调整，最外侧拉杆距横向接缝距离不得小于 100mm. 每日施工结束时或应临时原因中止施工时，必需设置横向施工缝，其位置尽可能选在缩缝或涨缝处。设在缩缝处是施工缝，应采取加传力杆平缝形式，设在涨缝处施工缝，其结构和涨缝相同，遇有困难需设设在缩缝之间时，施工缝采取设拉杆企口形式。 横向缩缝可等间距或变间距部署，采取假缝形式。特重和重交通公路很和邻近纵缝和自由端 3条缩缝，应采取设传力杆假缝形式。其它形式可采取布设传力杆假缝形式。 横向缩缝顶部应锯切槽口，深度为面层 1/5-1/4，宽度为3-8mm,槽内填塞缝料。在邻近桥梁或其它固定构筑物处或和其它道路相交处应设置横向施工缝。设置涨缝条数，视膨胀量大小而定，低温浇注砼面层或选择膨胀性搞集料时，宜酌情确定是否设置涨缝。涨缝宽 20mm，缝内设 置填缝板和可滑动传力杆。传力杆应用光面钢筋，其尺寸可按表二选择。最外侧传力杆距纵向接缝或自由端距离为150250mm。涨缝接缝板宜选择泡沫橡胶板、沥青纤维板；也可选择木材类或纤维类板。接缝填料可选择沥青橡胶、沥青玛蹄脂和橡胶填缝条。（6）、表面整修和防滑方法 混凝土终凝前必需用人工或机械抹平其表面。在通常情况下，面层表面仅需粗光即可，抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。为确保行车安全，混凝土表面应含有粗糙抗滑表面。最一般做法在未结硬混凝土表面塑压成槽，或压入坚硬石屑来抗滑。（7）、养生 为预防混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并确保水泥水化过程胜利进行，混凝土应立即养生。采取塑料薄膜或养护剂养生，当混凝土表面不见浮水，用手指压无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液，形成透水薄膜粘附在其表面，从而阻止混凝土中水分蒸发，确保混凝土水化作用。（8） 、灌注嵌缝料 混凝土板养护期满后，缝槽应立即填缝，在填缝前必需保持缝内清洁，可用空气压缝机将缝槽内清理洁净，保持混凝土干燥。采取灌入式填缝施工时，灌注深度宜为 34cm，下部可填入多孔柔性衬底。嵌缝 料灌注高度，夏天宜和板面平。施工时，应保持路面美观洁净，不使接缝外部沾上嵌缝料，灌注填缝 料之前，可沿缝涂石粉或铺一条纸加以防护。（五）、钢筋一、钢筋制作安装1、成型钢筋制作 盘圆钢筋应采取机械方法调直。钢筋成型采取现场加工制作方法，施工时应严格按设计及规范要求进行翻样、成型、制作，整体吊装就位绑扎。2、钢筋绑扎 钢筋绑扎必需符合国家规范要求，接点处钢筋穿插正确，确保关键受力构件截面骨钢筋受力力矩。钢筋绑扎完成后，用规格保护层垫块控制保护层厚度，验收后严禁上人踩踏。3、钢筋接头采取闪光对焊时，焊接前应检验焊机部件和接地情况，适时递调整变压器级次，刚劲端头应顺直，150mm范围内铁锈、污物清除洁净，两钢筋轴线偏差不得超出 0.5mm，预热闪光焊时，应做一次闪光，闪平为 准，预热充足，频率提升，焊接完成，待接头处变黑，方可松开夹具，平稳取出，并作外观检验，接头外 形应为圆滑环形，鼓包直径约为 1.6 倍钢筋直径。并取样试验。当采取电渣压力焊时，刚劲端部浮锈、泥沙应清除洁净，装入电渣应插捣均匀，确保钢筋鼓包均匀，焊完后，应保留半小时，再敲除渣壳，以减缓钢筋接头部位冷却速度。钢筋绑扎接头应符合下列要求：1）搭接长度末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径 10 倍，接头不宜在构件最大弯矩处。2）受拉区域内，级钢筋绑扎接头末端应做弯钩，级钢筋可不做弯钩。3）钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。4）受拉钢筋绑扎接头搭接长度，应符合结构设计要求。5）受力钢筋混凝土保护层厚度，应符合结构设计要求。6）板筋绑扎前须先按设计图要求间距弹线，按线绑扎，控制质量。三、桥梁、涵洞工程（1）钢筋混凝土盖板涵：1、材料选择：对于工程中采取砂子、水泥、石料等材料全部要经过试化验确定合格，并报监理工程师签字认可后，方可在工程中使用。2、测量放样：首先依据设计图纸，组织测量人员对本标段涵洞周围控制点、交点、中线和水准点进行复测，进行具体测量放样，定出涵洞位置、标高及几何尺寸，正确测放基础开挖边线及护桩，假如发觉实际情况和设计图纸不符时，要立即报监理工程师审批，以确保工程质量和工程实用性。3、基坑开挖：在正确位置上进行基坑开挖。开挖时，关键采取机械开挖为主，基底预留20cm采取人工开挖，预防扰动持力层，同时搞好排水设置。4、基底处理：对于基坑底部积水要排除洁净，假如基坑底部土质不合格，满足不了基底设计承载力，要进行变更设计。基底换填砂砾，严格根据技术规范进行施工。基底清理完成，经过自检合格后，报请驻地监理工程师检验验收后，方可进行下道工序施工。5、支模：根据结构物尺寸进行测量放样。根据图纸要求进行安装，模板要求表面平整，接缝严密不漏浆，几何尺寸正确，安放牢靠，模板内侧涂脱模剂。模板支好经过自检合格后，报请驻地监理工程师进行验收，确定合格后，方可进行下道工序施工。6、基础和墙身施工：混凝土浇筑，根据沉降缝分施工段进行浇筑。施工时，混凝土配合比计量必需正确，浇筑前应检验混凝土均匀性和坍落度。为预防混凝土离析，采取溜槽下料，振捣混凝土时，要做到振捣均匀、密实、不漏振、不过振，直到混凝土表面平整，不下沉、无气泡、提上浆为止。在浇筑混凝土过程中，一定要做好试验试件，以确保混凝土体质量。翼墙、涵底铺砌和截水墙等均采取浆砌片石，混凝土和砌体施工全部要严格根据技术规范进行施工。7、盖板预制 Gef _x001D_ a、钢筋加工及安装盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格根据设计图纸钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采取双面焊，焊缝长度大于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格实施规范。加工合格骨架、弯制好钢筋用汽车运至现场安装。涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开部署，两接头间距离大于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎坚固，必需时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm5cm5cm混凝土梯形垫块，垫块梅花型部署，间距1m1m 。垫块和钢筋绑扎紧，并相互错开。b、盖板立模侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采取满堂碗扣支架方法。支架采取1.20.91.2m(长宽高)间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上垫木具体检验，正确调整支架垫木顶部标高，必需时根据规范要求预留一定预拱度。支架安装完成后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全方面检验，确定无误后安装标准钢模板，模板均匀刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差小于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范许可范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。c、盖板混凝土浇筑 混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土输送车运输。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面展现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，不然会造成混凝土内部产生空洞。 当混凝土初凝后，立即用草袋覆盖，依据气温改变，专员浇水养护。d、拆模盖板砼强度达成2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达成设计强度85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专员负责，统一指挥。经监理工程师检验合格后，对台背进行回填养护9、盖板安装 ? 9/#Nv 盖板在移动和吊放时，它支撑位置应和吊点位置一致，堆放时场内应整平压实，盖板二个支撑点用导木填平塞紧，不产生倾斜滑动现象。当台帽砼强度达成设计强度85%以上后，盖板即可进行安装。盖板安装用15吨汽车起重机安装。安装就