铁路施工组织课程设计范文样本.doc

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地方铁路施工组织课程设计院（系）：兰州交通大学博文学院班级： 10级土木（12）班姓名：曹秦辉学号： 2933 第几组：第六组指导老师：吴敬翠老师目录一、工程概况………………………………………………………2 二、自然条件………………………………………………………2 三、工程设计情况…………………………………………………2 四、设计内容………………………………………………………4 五、路基部分设计…………………………………………………6 六、路基土石方调配、路基排水及用地设计……………………8 七、采取优异技术………………………………………………9 八、环境保护和水土保持方法……………………………………10 九、施工、养护注意事项…………………………………………10 十、施工布署、施工管理机构及方法……………………………11 十一、施工进度安排及确保工期方法……………………………14 十二、施工方案、技术方法、施工工艺和方法…………………16 十三、安全目标，安全确保体系及方法…………………………19 十四，质量目标，质量确保体系及方法…………………………25 地方铁路施工组织一、工程概况（一）工程介绍新建地方铁路三北羊场至新上海庙北线在内蒙古自治区西部鄂尔多斯市境内。处于鄂尔多斯高原毛乌素沙漠边缘。线路自在建东乌铁路三北羊场站引出，折向西南，前后跨过在建察汗淖至棋盘井高速公路和G109国道，经鄂托克旗赛乌素，越过全部思图河，在沙漠边缘进入鄂托克前旗境内，在陶利周围设站，然后经哈沙图至新上海庙北站。本标段是新建地方铁路三新线站前工程施工路基第六标段。该段从DK70+000起，到DK82+000止，全长12.000公里。二、自然条件 1．地形地貌线路经过辖区属于鄂托克、鄂托克前旗，地貌单元关键为鄂尔多斯高原区。线路在境内进入毛乌素沙漠西缘，地形相对平坦开阔。线路经过地带大部分为固定、半固定沙丘、沙地，局部存在活动沙丘、沙丘链，通常沙丘高度为1.5米至4.0米；沿线地面高程1100米至1400米。地表植被覆盖率大部分地段在20%至50%，局部少于15%，植被种类以耐旱草本植被、灌木为主，乔木植物稀少。 2.工程地质条件线路经过沿线地层岩性出露较齐全，关键为第四系风积粉细砂、冲积粉质黏土和第三系红黏土、泥岩、砂岩、含石膏砂岩、石膏层和白垩系岩夹砂岩。 3．水文特征沿线地表水系不发育，分布于境内有全部思图河和部分小型湖泊。全部思图河属于常年流水河，水量较小，水质较差，具硫酸盐侵蚀性。小型湖泊通常面积在5000平方米左右，水质亦差，且具硫酸盐侵蚀性。沿线地下水赋存于第四系松散沉积层空隙潜水和白垩系碎屑岩中裂隙水。第四系孔隙潜水，通常埋深达30m，关键补给起源为大气降水、浇灌水渗透，水量小，水质差。白垩系碎屑岩中裂隙水，通常埋深大于100m，关键补给起源为大气降水和远山山区裂隙水，水质很好。 4．地震基础烈度依据《中国地震动参数区划图》（GB18036-）1/400万，线路经过地域地震动峰值加速度为0.18；地震动反应普特周期为0.45S;对应地震烈度为七度。 5．气象沿线气候条件属于温带半干旱大陆性季风气候区，冬季严寒，夏季酷热，昼夜温差大，年最高气温37.7度，最低气温-30.2度，年最大降雨量342.3mm，年最大蒸发量达2722.9mm，最大风速16.3m/s,主导风向SSE，最大冻土深度1.5m。 6.现有铁路情况线路自在建东乌铁路三北羊场站引出，折向西南，前后跨过在建察汗淖至棋盘井高速公路和G109国道，经鄂托克旗赛乌素，越过全部思图河，在沙漠边缘进入鄂托克前旗境内，在陶利周围设站，然后经哈沙图至新上海庙北站。三、工程设计情况 1．路基本标段在DK70+000-DK82+000之间施工，设计路基土石方：732123m3、C15：465 m3、预制混凝土：5138 m3、C15混凝土：13474 m3、C15片石混凝土（挡土墙）：7212 m3、干砌片石：10200 m3、卵砾石土包坡：1697 m2、浆砌片石（测沟）：6352m3、渗排水土工片材：1273 m2、大临便道：12公里。 2．涵洞本标段负担桥涵工程涵洞建造内容。总计19座涵洞，总长 415.02横延米，其中1-2.0米箱形涵7座，总长132.72横延米，1-3.0m箱形涵6座，总长203.88横延米，1-5.0米箱形涵1座，总长9.04横延米，1-6.0米箱形涵5座，总长69.38横延米。 3．轨道工程底碴本标段负担铺轨之前路基面底碴铺设，数量为8905m3，底碴选择自然合格砂夹石。 4.关键技术标准 1）线路等级：地铁Ⅰ级，线下工程按国铁Ⅱ级标准设计； 2）正线数目：单线 3）最小曲线半径：通常1200m，困难800m； 4）限制坡度：4‰，双机9‰；（其中三北羊场至全部思图9‰双机坡，全部思图至新上海庙4/9‰均衡坡）； 5）牵引种类：电气化； 6）机车类型：SS4; 7）牵引质量：上行5000t，下行1500t； 8）到发线有效长：1050m，双机地段另加30m； 9）闭塞类型：继电半自动； 5.标段范围据招标文件，本标段范围：DK70+000-DK82+000。 6.工程关键特点据招标文件要求结合现场调查，本路基标段关键有以下特点：工程包含面广：本标段含区间和隶属防护；桥涵工程多个涵洞。铺轨工程底碴。本标段范围有多处正在施工大桥、小桥，相互交叉干扰多；本段沿途民事纠纷协调复杂。自然条件、地理环境对施工影响大。工程处于半沙漠地域，丘陵起伏，无公路相并而行，所以运料比较困难。 7.工程关键和难点本标段路基大多为填方，选择合格土源和控制填方密实度为施工关键。天然条件、地理环境对施工影响大，工程处于半沙漠地域，丘陵起伏，无公路相并而行，所以运料比较困难。填土含水量控制及涵洞混凝土浇筑在干燥少雨鄂尔多斯高原地域施工是一个难点。涵洞和路基施工合理衔接也须注意。 8.施工质量确保和安全确保（1）为确保质量和安全施工，我方严格遵守相关施工技术规范、规程（2）完善施工质量确保体系，加强施工中自检，并配合监理，抓好质量检验和验收每一个步骤。（3）对采购原材料，半成品严格检验、检验。加强工序检验和中间步骤验收和确定，隐蔽作业未经检验确定合格不得自行封闭。加强现场检验，发觉问题，如有不合格中间步骤，立即整改或返工。（4）对设计图纸应仔细复查，如发觉设计问题，施工单位主动向相关部门提出反应，以降低失误。（5）强化安全生产责任制，做好安全教育，做好安全检验，落实安全检验制度，对土方开挖、爆破、高空作业、临时用电等步骤尤其要注意落实安全方法，多检验，杜绝事故发生。 9.工程质量评定和完工验收对本工程评定验收，按TB现行标准实施。 10.质量要求本工程以合格标准为最低标准。 11.施工过程环境保护和水保因为本工程地处干旱地域，生态环境脆弱，我施工单位一定注意保护植被，降低水土流失。对施工临时占地破坏植被，要在撤出后给复垦。四、设计内容 1．通常设计（1）宽度及形状区间直线地段路基面宽度路堤为7.7m实施，路堤地段路肩宽度不应下于0.8m，路堑地段路肩宽度不应小于0.6m。曲线地段路基面宽度，在曲线外侧1200≤R＜1600时，路基面加宽值为0.3m、1600≤R＜5000时，路基面加宽值为0.2m，加宽值在缓解曲线范围内现性渐变。路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设4%横向排水坡。路基面加宽时，仍保持三角形形状。 (2)路基基床路基基床厚度为2.5m，表层厚0.6m,底层厚1.9m。 (3)基床填料设计 DK70+000-DK82+000段填筑水泥改良土（水泥掺量为5%:P.032.5水泥掺量为干砂土质量5%）。路基基床底层填筑当地粉细砂。泥岩、石膏和盐渍土不能作为基床填料使用。路基填料除可利用挖方弃土（泥岩除外），大部分填料取自沿线取土场。水泥改良土采取在取土场就地场伴方法。 2.路堤基床 (1)基床表层压实标准；压实系数K为0.93，地基系数K30为100MPa/m；基床底层压实标准；压实系数K为0.91，地基系数K30为90MPa/m。 (2)高度小于2.5 m低路堤，基床表层厚度范围内天然地基土质及其密实度应符合填料及压实标准要求。基床底层厚度范围内天然地基静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa，或天然地基基础承载力σ0大于0.15MPa，不然应采取换填、改良或加固处理。 (3)路堑基床基床表层压实标准：压实系数K为0.93，地基系数K30为100MPa/m；基床底层厚度范围内天然地基静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.0MPa或天然地基基础承载力σ0大于0.12MPa，不然进行加固处理。 3.路堤 (1)填料要求因为沿线缺乏A、B组填料，路堤基床以下部位填料填筑当地粉细砂，因为泥岩具弱膨胀性，不能作为路堤填料使用。 (2)压实标准基床以下部位填料压实标准：压实系数K为0.90，地基系数K30为80MPa/m。路堤边坡高度大于15m时，路基面每测加宽值为△b=1.75×C×HOC为沉降比，H为路堤边坡高度；基床以下填料压实标准采取基床底层压实标准。 4.边坡坡率和形式路堤边坡形势采取直线型，当边坡高度H≤6.0m时，边坡坡率采取1：1.50;当边坡高度6.0m＜H≤12.0m时，边坡坡率采取1：1.75。 5.地基处理 1地基表层松散土层，其天然密实度小于压实系数K为0.90、地基系数K30为80MPa/m压实标准值时，对于厚度小于0.3m地段采取原地面碾压密实；松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实以满足《规范》要求压实要求。地基表层为软弱土层，静力触探比贯入阻力值小于1.0MPa或天然地基基础承载力σ0小于120MPa时，依据软弱土层性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛石挤淤或填砂砾石等地基加固方法。 6.沉降控制地基沉降计算其压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定。软弱土地基上路基应进行工后沉降分析，路基完工后沉降量小于30cm，不然采取重型碾压、重锤扎实、强夯、复合地基等方法进行处理。 7.路堑 8.土质路堑设计通常土质路堑边坡小于20m时，边坡坡率按表3.2.3要求设计。路堑边坡高度大于20m时，进行边坡稳定性分析，最小稳定安全系数1.15～1.25。依据边坡高度和土性质，在测沟设置大于1.0m宽测沟平台。较深路堑在边坡中部或不一样地层分界处设置宽度大于2.0m宽平台及平台截水沟或不设截水沟，设置向坡脚方向4%排水横坡。土质路堑边坡坡度土类型边坡坡度黏土、粉质黏土、塑性指数大于3粉土 1：1～1：1.5 中密以上中砂、粗砂、砾砂 1：1.5～1：1.75 漂石土、卵石土、碎石土、粗砾土、细砾土胶结和密实 1：0.5～1：1.25 中密 1：25～1：1.5 9.岩石路堑设计岩石路堑边坡高度小于20m时，边坡坡率按3.2.4要求设计。岩石类型边坡坡度硬质岩未风化、微风化 1：0.1～1：0.3 弱风化、强风华 1：0.3～1：0.75 全风化 1：0.75～1：1 软质岩未风化、微风化 1：0.3～1：0.75 弱风化、强风华 1：0.5～1：1 全风化 1：0.75～1：1.5 全风化 1：0.75～1：1.5 软质岩、强风化或全风化岩石路堑，平台和排水设施设置同土质路堑。硬质岩石路堑在边坡中部或不一样地层分界处设置宽度大于2m平台及平台截水沟，或不设截水沟，设置向坡脚方向4%排水横坡。通常边坡按10m分级。 10.粉、细砂路堑粉、细砂路堑边坡形式采取直线型。当边坡高度H≤6.0m时，边坡坡率采取1：1.75;当边坡高度6.0m＜H≤12.0m时，边坡坡率采取1：2.0。粉、细砂地层设置侧沟并铺砌加固。对一次降雨能全部渗透沙层不产生径流地段，可不设侧沟。路堑地段依据沙源、风向及一次最大积沙量情况，在侧沟外设置宽度大于2m积沙平台；不设侧沟时，积沙平台宽度大于3m。积沙平台采取卵石土、碎石土、浆砌片石或混凝土块板等覆盖。五、路基部分设计 DK70+000—DK82+000段骨架用C15混凝土预制，方格型。 1.路堤坡面防护工程路堤边坡高度小于6m时，边坡坡面种植灌木和撒播草籽防护（灌木采取具字形排列，间距0.4m×0.4m，每平方米6穴，每穴2株），灌木栽种时施浇定根水，每穴浇水量为0.005m3。同时路堤两侧设宽0.8m、高0.6m、厚0.3m干砌片石护肩。路堤边坡高度6m～12m时，边坡坡面设M7.5浆砌片石拱型骨架或C15预制混凝土方格型骨架防护，骨架内种植灌木和撒播草籽（灌木采取具字形排列，间距0.4m×0.4m，每平方米6穴，每穴2株），灌木栽种时施浇定根水，每穴浇水量0.005m3。 2.路堑坡面防护工程本段路堑地层为细沙及泥岩夹砂岩（路堑表破高度为H）： H≤3.0时，边坡坡面采取卵砾石土包坡，包坡厚0.2m，边坡坡率1：1.75 3.0＜H≤6.0 m 时，边坡设M7.5浆砌片石拱型骨架或C15预制混凝土方格型骨架，边坡坡率1：1.75；边坡高度H＞6.0m且泥岩夹砂岩层厚度≤6.0m时，边坡设M7.5浆砌片石拱型骨架或C15预制混凝土方格型骨架。在两种不一样岩层接触面处设2.0m宽、3.0m厚M7.5浆砌片石防护边坡平台或2.0m宽、0.2m厚C15混凝土防护边坡平台。骨架内铺设0.3m厚干砌片石。路堑两侧设0.4m×0.8mM7.5浆砌片石半梯形侧沟，浆砌厚度0.3m。 3.风沙路基工程（1）路堤本体防护线路经过地带大部分为固定及半固定沙丘、沙地，局部存在流动沙丘、沙地，植被覆盖率10%～45%，沙丘相对高度约为1～3m。路堤边坡高度小于6m时，边坡坡面先栽沙柳网格沙障防护，呈棱形部署，长宽各1m，每格1m2，沙柳枝条长度通常为0.45～0.5m,埋入沙中0.3m，露出地面0.15～0.2m。网格内栽三穴灌木和撒播草籽，灌木每穴2株，品字形排列，栽种时施浇定根水，每穴浇水量为0.005m3。同时路堤两侧设宽0.8m、高0.6m、厚0.3m干砌片石护肩。路堤边坡高度6m～12m时，边坡坡面设M7.5浆砌片石拱型骨架或C15预制混凝土方格型骨架防护，骨架内先栽沙柳网格沙障防护，呈棱形部署，长宽各1m，每格1m2，沙柳枝条长度通常为0.45～0.5m,埋入沙中0.3m，露出地面0.15～0.2m。网格内栽三穴灌木和撒播草籽，灌木每穴2株，品字形排列，栽种时施浇定根水，每穴浇水量为0.005m3。 4.路堑本体防护粉细砂路堑边坡高度H≤3.0 m时，边坡坡面采取卵砾石土包坡，包坡厚度0.2m；边坡高度H＞3.0m时，边坡设M7.5浆砌片石拱型骨架或C15预制混凝土方格型骨架，骨架内铺设0.3m厚干砌片石。在两种不一样岩层接触面处设2.0m宽、0.3m厚M7.5浆砌片石防护边坡平台或2.0m宽、0.2m厚C15混凝土防护边坡平台。 5.路基两侧防护带 6.防火带自路堤坡脚或堑顶外选择卵石土、碎石土、粗砾土等铺设10m宽防火带，厚度0.1m。 7.防护带防护林带种植灌木，灌木株距×行距采取1.0m×1.0m；灌木栽种时施浇定根水，每株浇水量为0.08m3。在种植防护林带未建成之前，除轻微风沙地段，其它地段林带内采取方格沙障阻沙，方格采取沙柳枝条或麦草，尺寸1.0m×1.0m，采取沙柳枝条时，其长度通常为0.45～0.5m。埋入沙中0.3m，露出地面0.15～0.2m；采取麦草时，将草压入沙中0.15～0.2m，露出地面0.1～0.2m。轻微风沙地段：迎风侧90m宽、背风侧30m宽范围内设防护林带，林带沿线路平行部署。迎风侧设两道宽30m造林带，背风侧设一道30m宽造林带，林带之间设30m宽空隙带。中等风沙地段：迎风侧200m宽、背风侧110m宽范围内设防护林带，林带沿线路平行部署。迎风侧设三道宽30m造林带，背风侧设一道30m宽造林带，林带之间设30m宽空隙带。严重风沙地段：迎风侧290m宽、背风侧170m宽范围内设防护林带，林带沿线路平行部署。迎风侧设五道宽30m造林带，背风侧设三道30m宽造林带，林带之间设30m宽空隙带。轻微风沙地段防护林带外侧10m设刺铁丝围栏；其它地段防护林带边缘设PE阻沙栅栏，阻沙栅栏外侧10m处设置刺铁丝网围栏。 8.膨胀岩路基工程因为泥岩夹砂岩具弱等膨胀性，依据路堑边坡高度及地层情况设置基床加固及边坡防护方法。 1DK70+000-DK82+000段路堑基床表层和底层分别换填0.6m厚和0.5m厚5%水泥改良土。路堑两侧设0.4m×0.8mM7.5浆砌片石半梯形侧沟，浆砌厚度0.3m。膨胀岩路堑边坡高度H≤6.0 m时，设置骨架护坡，边坡坡率1：1.5；边坡高度H＞6.0m时，设置4.0 m高重力式挡土墙及骨架护坡防护，骨架内铺0.3 m厚干砌片石。骨架每6m一级，边坡坡率1：1.75，骨架边坡之间设2m宽平台。 9.盐渍土路基工程路堤优先选择性质很好填料，若选择天然盐渍土作填料，其含盐量需控制在许可含盐量以内。若填方高度不满足不发生次盐渍化要求时，采取隔断毛细水方法，毛细水隔断层采取渗水土、复合土工膜隔断层。当地基和天然护道表土含盐量大于《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-）要求许可值时给予铲除，设隔断层时不铲除。当地基表层土松散时应碾压密实或翻挖分层回填扎实，松散土层较厚时，采取换填、强夯等加固方法。 10.软弱地基处理工程线路经过软弱土地基时，应进行承载力和路基沉降计算，不满足要求时依据土层厚度、地质条件及地下水埋深等情况可采取换填渗水土及结合土工材料补强地基等方法，当以上补强方法不能满足要求时采取复合地基进行加固处理。地震液化路基工程路基地基中存在液化土层时，应进行抗震稳定性验算，路基边坡高度小于或等于15m时，路基稳定安全系数K不应小于1.10；不然应结合软土、松软土地基处理工程采取换填渗水土、强夯或挤密砂桩等地基处理方法。 11.冲刷防护路基工程河岸岸坡或路堤边坡易受水流冲刷破坏而影响地基稳定地段，应设置冲刷防护工程。防护高度=百年供水位+波浪侵袭高+壅水高+0.5m。防护类型依据岸坡或堤坡所处水流断面位置、河谷形态、河段类型和岸边流速并结合现有线防护经验综合确定。当流速＜3m/s时，非主流冲刷或仅受洪水浸泡地段设墁石基础干砌片石护坡；当流速3m/s≤V≤8m/s时，采取浆砌片石护坡，厚度0.35～0.5m。基础依据冲刷深度、水文地质、施工条件等分别采取脚墙、沉井、桩基等类型。脚墙基础H＞5m时，应采取片石混凝土浇筑；基础应置于局部冲刷深度线以下1m，嵌入基岩大于0.5m，设计洪水位以下边坡应较常规放缓一级。煤矿计划区路基工程 L6标段部分路基经过煤矿计划区，设计时考虑预留保护矿桩，经过矿层倾角、煤层埋深、表土厚度、煤层厚度和线路方向和矿层走向交角等地质参数，确定保护矿柱宽度。提议业主和当地矿产部门签署相关协议，严禁在保护矿柱宽度范围内开采矿产，以免危害铁路运行安全。六、路基土石方调配、路基排水及用地设计 1.路基土石方调配区间土石方调配应尽可能移挖作填，填方充足利用路堑弃土，有条件时，考虑扩宽断面取土，降低远运和少占农田。填挖不平衡时，充足利用山坡、山包等荒地、劣地和岩石弃方，设置集中取、弃土场。保护水土，降低对环境污染和破坏。依据地形条件、施工条件等原因对路基土石方调配采取对应施工方法、施工程序及运输方法。路堑挖方应尽可能利用（泥岩除外），路堑利用方采取挖掘机挖土，当运距小于1Km时，采取铲运机运输；当运距大于1Km时，采取自卸汽车运输。B组填料来自三北羊场周围张氏砂粒场，水泥改良土采取就地场拌水泥。路堤填料除利用路堑土方外，大部分来自取土场，土质为粉砂、细砂。借土填方采取挖掘机挖土，当运距小于1Km时,铲运机运输；当运距大于1Km时，自卸汽车运输。B组填料来自于三北羊场周围张氏砂粒场，水泥改良土在各取土场集中拌水泥。 2.路基排水设计对路基有危害地面水采取拦截或引排方法，以最短路径排入周围桥涵或沟渠中，以确保路基稳定。地面横坡显著地段，排水沟、天沟可在上方设置，若地面横坡不显著，在路基两侧设置。天沟、排水沟平面设置，路堑较低或天沟铺砌时，天沟内侧边缘至堑顶大于2m；排水沟、取土沟、取土坑内侧边缘至路堤坡脚距离大于2m。排水沟和天沟采取底宽0.4m、深度0.6m梯形沟，分水点沟深可降低至0.2m。通常土质地段天沟、排水沟均才采取C15混凝土块板加固。 3.路基用地设计（1）用地设计（2）区间路基征收用地通常路基用地宽度：路堤两侧排水沟、护道或坡脚矮挡墙边缘外3m；路基两侧取土坑兼做排水时，其边缘外2m；路堑天沟外侧边缘以外2m；无天沟时，距堑定边缘外5m。风沙地段应在防护带最外边缘10m为征收用地界。（3）区间路基临时用地 A、路基两侧不兼作排水取土场（坑）、弃土场（堆）用地。 B远离线路集中取土场（坑）、弃土场（堆）用地。（4）土地复垦设计临时占用土地均进行复垦或种草绿化。复垦方法：临时用地在耕地内时先将表层0.3m厚热土堆置一旁，取、弃土完成后，将热土推回摊平。不复垦荒地、草地、沙地取、弃土整平后撒播草籽防护，以预防荒漠化。复垦或种草绿化前应先对陡坡按45度坡度要求进行削坡处理。地亩分类及统计计划设计用地按征收用地、临时用地分别计算汇总，占用铁路已征地时，依据土地种类按赔偿用地计列；征收用地按水浇地、荒地、河滩、草场、沙化草场、道路、沙地等种类分别计算，按省、县分别计列，统计到乡镇；临时用地按荒地、河滩、沙化草场、沙地等种类分别计算，按省、县分别计列，统计到乡镇。七、采取优异技术新建地方铁路三北羊场至上海庙线路基采取国铁Ⅱ级次重型铁路标准设计。依据《铁路路基设计规范》要求，Ⅱ级铁路基床表层应优先选择A组填料，其次用B组填料，对不符合要求填料，应采取土质改良或加固方法。L6标地层关键为粉细砂层及泥岩夹岩层，因为泥岩具弱膨胀性，不宜作为路及填料，绝大多数地段需采取粉细砂作为路基填料。经过对当地粉细砂土样土工试验，粉细砂为C组填料，不能作为基床表层填料使用，须采取土质改良方法。经过试验确定选择5%水泥改良土（P·032.5水泥掺量为干砂土质量5%）。路基工程施工时，需进行现场试验测试，确定水泥掺量最好配比，确保改良后粉细砂能够满足基床表层填料要求。八、环境保护和水土保持方法 1.线路经过区生态环境比较脆弱，施工时应加强环境保护意识，尽可能降低植被破坏及占用农田。风沙路基工程设计采取种植灌木和保护天然植被防护方法进行沙害防治。 2.为保护环境，预防修建铁路工程引发环境污染、水土流失，线路经过之处路基工程采取了骨架护坡、种植灌木等防护方法。 3.取弃土遵照分段集中取弃土标准，要求取土场及运土路线，严禁乱取乱弃、乱运。取弃土场地使用完成后，进行整平复垦或撒播草籽，立即恢复土地原有用途。 4.取卵、砾石土河床滩地取土场，使用完成后，应立即平整，恢复原有地形地貌。九、施工、养护注意事项 1.施工注意事项铁路路基施工严格按现行铁路路基施工规范等相关要求实施。铁路路基施工应结合改移道路、改沟沟渠统筹安排，避免铁路路基施工中止道路通行，堵塞河道、沟渠。增建二线并肩地段，现有线基床、路堤填料种类及填土密实度，施工时需深入勘察，方便采取愈加合理工程方法。路基填料应按设计要求选择，并达成对应压实要求。如填料有改变，必需经设计院及监理单位同意，方便采取对应方法。当填筑粉、细砂比较干燥或松散且轻易被风蚀时，应和现场设计人员联络，采取圆砾石土包坡等对应方法。因为本段线路所经地域生态环境比较脆弱，施工过程中应注意对路基两侧植被进行保护，避免破坏环境后对铁路路基产生不利影响。路堑边坡开挖应自上而下分层开挖，立即施工挡护工程，确保边坡稳定。若实际开挖地层和设计有出入时，应立即和设计人员协商。骨架护坡施工前要求清刷坡面浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整。路基施工应避开雨季，以确保施工质量。施工前应先做好永久或临时排水系统，预防地表水流入路基施工范围。灌木品种应尽可能选择沙棘、沙蒿、柠条等当地植物，和本段自然环境相适应，并确保成活率。方格沙障中沙柳枝条长度通常为0.45～0.5m，埋入沙中0.3m，露出地面0.15～0.2m。其它未尽事宜，将立即和设计单位联络或按相关规范、规程办理。 2.养护注意事项加强和完善拦排水设施，避免地表水下渗浸泡路基。挡护工程应加强养护，确保其稳定性和使用良好，对挡护工程不足地段立即补充完善。植物防护林带外侧刺铁丝围栏和铁路一起形成封闭系统，同时林带设置专门养护机构，严禁牛羊在防护林带内啃食践踏和人为破坏。边坡种植灌木及撒播草籽应注意后期养护。气候异常时应加强监护和养护，发觉问题立即处理。十、施工布署、施工管理机构及方法 1.总体施工布署 (1)编制依据和标准 (2)编制依据内蒙古三北羊场至新上海庙北线施工工程招标文件（招标编号：ZASG-018）；中铁第一勘察设计院相关设计资料；内蒙古三北羊场至新上海庙北线施工工程招标文件及答疑资料；国家、铁道部颁布现行相关施工规范、验收和设计技术标准；我单位掌握成熟施工工艺和施工方法等；经过现场踏勘取得资料。 2.编制标准依据工期要求合理安排，上足所需设备和人员，并确保施工人员和设备满足施工工期需要。依据质量、安全和进度要求，结合气候和环境条件，编制切实可行施工组织设计，展开专业化、程序化施工，确保工程进度和工程质量。依据本标段工程特点，编制切实可行、操作性强安全方法，确保施工和行车安全。依据分项工程之间相互关系，精心组织，统筹安排各项施工，在业主、车站、运输管理部门指导和配合下，搞好路基、涵洞、铺轨底碴等项目标施工。各部门协调作业，按环境保护要求组织施工，使施工过程符合环境保护要求。 3.施工技术要求通用技术要求：以现行相关铁路施工验收规范为实施标准； (1)铁路工程施工安全技术规程TB10401.1—, TB10401.2— (2)铁路桥涵工程施工规范TB10203—； (3)铁路桥涵工程施工质量验收规范TB10415—； (4)铁路路基工程施工质量验收规范TB10414—； (5)铁路混凝土和砌体工程施工规范TB10210—； (6)铁路混凝土和砌体工程施工质量验收规范TB10424—； (7)铁路工程地质原位测试规程TB10018—； (8)铁路工程土工试验规程TB10102—； (9)铁路轨道工程施工质量验收规范TB10413—； (10)铁路工程土工试验规程TB10102—； (11)铁路工程地质原位测试规程TB10018—。 4.总体施工组织部署及计划 5.现场组织机构 6.现场施工组织管理机构框图及说明一旦中标，我企业成立“内蒙古三新铁路指挥部”，授权代表人推行企业给予权利和义务，具体组织内蒙古新建地方铁路三新线路基L6标段工程实施，确保按期、优质、安全完成施工任务。为了便于施工指挥，指挥部驻地设在L6标段，指挥部设置项目经理1名，总工程师1名，副经理2名，指挥部内设工程部、安全质量部、计划协议部、财务部、物资设备部、试验室、办公室七个管理部门，指导落实各项施工计划任务。指挥部下设路基工程队2个，涵洞工程队3个，上碴运输队1个，共6个作业单位，负责本标段工程具体实施。 7.组织机构管理职责说明工程部（含调度室和测量室）：负责技术管理、技术档案组卷和完工文件编制，测量组负责本标段全部测量工作和测量资料管理；调度负责内外协调、上传下达、施工进度统计、行车组织。安全质量部：负责工程质量、施工安全监察和控制，质量资料组卷和管理。计划协议部：负责计划统计、计量、成本控制、协议管理。财务部：负责资金管理、成本核实。物资设备部：负责生产资料调查、采购和管理、机具采购和加工、设备维修管理。试验室：负责本标段全部试验工作和试验、检验资料管理。办公室：负责文秘、接待、后勤、人事、劳资和宣传工作。 8.指挥部人员组成一旦中标，我企业指挥部关键人员将立即抵达现场，组织施工调查和安摊建点工作，抽调曾经组织类似施工经历人员担任该项目施工项目队队长；指挥部人员配置见下表：施工组织管理机构图（2-2）序号名称数量（人）备注 1 项目经理 1 2 副经理 2 3 总工程师 1 4 工程部 3 含涵洞、运输、测量、调度工程师 5 安全质量部 2 含安全、质量、环境保护 6 计划协议部 1 含计划、预算、协议 7 物资设备部 1 含采购、库管、钢材、水泥 8 试验室 2 在试验时从工程队补充 9 财务部 1 含会计、出纳 10 办公室 2 含后勤、汽车司机 11 累计 16 9.施工队伍安排及任务划分本标段安排6个作业队施工，各作业队任务划分见下表。施工队伍安排及任务划分表（含管理人员）施工队伍人数任务划分路基一队 56 负责从DK70+000-DK76+000路基土方及隶属工程施工任务路基二队 58 负责从DK76+000-DK82+000路基土方及隶属工程施工任务涵洞一队 62 负责本标段7个涵洞施工任务涵洞二队 65 负责本标段7个涵洞施工任务涵洞三队 61 负责本标段5个涵洞施工任务上碴运输队 20 负责本标段底碴运输、摊铺施工任务累计 322 10.总工期安排依据业主对总工期要求，结合我企业施工能力和现场条件，本标段施工队从4月1日开始，在8月31日前路基土石方完工，（隶属工程部分甩项），涵洞工程达成完工验收标准，决不延误铺轨日期，在11月30日前，本标段达成完工验收标准。 11.施工总平面部署图依据招标文件要求，本着就近利用、节省用地、经济实用、科学合理标准进行施工平面部署。施工场地、生产生活设施、施工便道等临时设施部署 12.临时工程安排 13.进场道路本标段从陶查公路进入，在本标段DK81+600处，利用乡村小路进入施工现场。 14.施工便道计划沿本路基标段线路右侧、征地界左侧修筑，通长修建便道宽3.5米，每隔100米左右设置会车道，以利工程车会让，避免破坏线路两侧生态环境。也准备征临时用地，和现有乡村土路汇交，最终和三北羊场到敖镇公路相连。 15.施工队伍驻地安排指挥部设在L6标DK76+100处，租用现房。路基一队设在DK73+000处，搭活动板房。路基二队设在DK80+000处，搭活动板房。涵洞一队设在DK71+750处，搭活动板房。涵洞二队设在DK76+300处，搭活动板房。涵洞三队设在DK80+000处，搭活动板房。上碴运输队不设固定驻地，由项目部统一指挥，流动在各施工队居住。 16.施工及生活用水本标段施工及生活用水均由当地居民水井购置，在5月20以后陶利站场机井可投入利用时，从站场机井拉水。 17.施工及生活用电涵洞施工和生活用电均由5KW发电机现场发电使用，在5月20以后陶利站场10KW电力贯通线架设完工后，准备自备接电。 18.施工通讯本标段因为无移动、联通无线通信信号，在进场期间，利用对讲机进行联络，在移动、联通无线通信信号覆盖当地域后，用手机联络。 19.临时工程关键工程数量及临时用地数量。关键临时工程数量见下表：序号项目名称单位数量备注 1 施工便道 m 14400 线路右侧 2 生产房屋 m2 800 在沿线施工点 3 生活房屋 m2 1200 在沿线施工点 4 蓄水池处 5 在沿线施工点 5 砼块预制场 m2 在DK78+000周围临时用地数量表序号用途面积（m2）位置需用时间 1 指挥部驻地 500 在DK76+000周围 .4—.12 2 施工队驻地 1500 在沿线施工点 .4—.11 3 预制砼块场地在DK78+000周围 .4—.10 临时取土场 10 在沿线施工点 .4—.11 十一、施工进度安排及确保工期方法 1.工期目标本标段施工队从4月1日开始，在8月31日前路基土石方完工，（隶属工程部分甩项），涵洞工程达成完工验收标准，决不延误铺轨日期，在11月30日前，本标段达成完工验收标准。 2.分项工程工期进度计划施工准备：4月1日—4月6日；（1）路基施工路基：4月6日—8月15日；防护：5月1日—10月31日；栽植小灌木：10月1日—11月20日；涵洞施工：4月6日—7月31日；铺底碴：7月1日—8月20日； 3.施工进度横道图：工程进度横道图见（附图3-2） L6标段进度横道图附图3-2 日期项目名称 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月施工准备路基施工涵洞工程防护工程种植小灌木底碴 4.确保工期方法依据招标文件要求，结合施工进度安排，确保本标段工期顺利实现关键方法有以下多个方面： 5.确保施工人员满足需要结合本标段实际方量、涵洞结构不一样特点，我们将配置含有丰富施工经验领导班子组成项目管理机构，从人员上优先考虑，确保施工过程科学管理，人员配置合理并满足施工需要。做到上场快、安家快、施工开展快，为实现工期打下基础。 6.确保施工设备满足需要一旦中标，配置足够施工设备，全标段实施机械化施工。施工过程中加强设备和保养，备足易损件和维修设备，发觉问题立即由专员处理，确保设备完好率和利用率；而且投入本工程设备，在施工项目不完工决不调离本工程，确保设备使用连续。 7.编制切实可行施工方案本标段从起点到终点，全部工程按路基、涵洞、隶属施工、上碴分项标准组织实施，实施过程中利用网络技术控制各项工作，使其衔接合理、预防或降低窝工现象发生，工程实施过程中组织定时和不定时检验，以天天工程例会形势分析工程进展，随时调配资源，优先关键工序施工要素配置。合理安排施工次序，精心组织施工，确保工程施工安全、快速、有序进行。依据现场条件制订应对雨季不良原因施工方法，降低环境对施工影响。 8.做好材料供给、接收和存放本标段合格土源选择是关键，进场后依据工期要求，编制合理材料供给计划，在业主指导下选择合格土源，疏通材料供给渠道，使材料供给立即、质优、量足。水泥、钢材要有足够储存，预防因为供给不足而影响施工进度，确保施工连续进行。 9.优化工艺，确保工期实现各工序间采取循环作业施工。

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