高速公路工程投标书模板.doc

表1 施工组织设计文字说明第一章 编制综述 一、编制依据 （一）甲方（或建设单位、业主，均属同义语）正式发售给本投标人招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。 （二）由招标文件明确国家和交通部颁布现行公路设计规范、施工技术规范及规程、公路工程质量评定及验收标准及公路工程预算定额。 （三）经过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取资料。 （四）招标单位在“标前会议”提出相关要求。 （五）本承包人拥有科技结果、工法结果、机械机具设备、管理水平、技术装备和多年积累类似工程施工经验。 （六）严格遵守当地政府在环境保护等方面具体要求和要求，尊重和维护当地多年来约定俗成乡规民约和风土人情。 二、编制标准 （一）遵守招标协议文件各项条款要求，认真落实落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表指示、指令和要求。 （二）严格遵守招标文件明确设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。 （三）坚持在实事求是基础上努力争取技术优异、科学合理、经济适用标准。 （四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理标准。 （五）实施项目法管理，经过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处理，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉预期目标。 第二章 工程概况 一、工程介绍 锡宜高速公路京杭运河大桥在江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为820+1-75+820.6+1-90+1020+1020+1-20+325+1-20m。引桥分别采取20m、20.6m、25m现浇连续箱梁，基础采取钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深3885m，引桥关键采取直径1.2m、1.3m双柱式桥墩，主桥采取板式桥墩，桥台采取板肋式桥台，台后设8m长搭板。 二、自然条件 本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。当地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季严寒少雨。 三、关键技术指标 全桥分左右两线两幅桥设计，两桥桥面间距3.5m，主桥桥面净宽32.3m，引桥桥面净宽29m，设计荷载汽车一超20，挂车-120，设计车速100Km/h，桥下净空：沪宁铁路6.75m，京杭大运河508m。 四、工程特点 （一）跨越铁路及航道施工，施工干扰大。 本桥跨越石塘湾站设有7股道现有线和立即实施新长线引入3股道，其中3股正线为沪宁铁路主干线，行车频率较大；京杭大运河为四级航道，属水上运输动脉，过往船舶较多，不宜封航。因为跨线及跨河施工干扰较大，必需和铁路及航运部门加强联络，施工时做好安全防护，才能确保大桥按期完工。 （二）主桥采取缆索吊机施工，技术含量高，施工难度大。 主桥分别为1-75米和1-90米刚架系杆拱，采取缆索吊机施工，因为缆索起重量较大，塔架、缆索及锚锭设计和施工必需有一套科学计算方法加以确保。 （三）基础采取钻孔灌注桩，桩基深、数量多、工期担心。 主桥采取深8085m钻孔灌注桩基础，累计64根，引桥采取深3840m钻孔灌注桩基础，累计168根，钻孔桩穿越粘土层、亚粘土层，土层呈硬塑、软塑交错状。因为桩基是后续工程施工制约原因，必需在短时间内完成，工期比较担心。 五、关键工程数量表关键工程数量表序号项 目单位数量备 注1钻孔灌注混凝土m12044=1.5m2基础混凝土m3358.5承台3下部结构混凝土m39283墩台身4上部结构混凝土m32178.7梁、搭板、护栏5现浇钢筋混凝土箱梁m312203.8C30混凝土6预制预应力混凝土I字形梁m31059.08C50混凝土横梁7预制钢筋混凝土矩形板m3985.03C40混凝土纵梁8预应力钢丝Kg39951.289预应力钢绞线Kg11309710钢材加工和制作t19638光圆钢筋级 A3钢带肋钢筋、级 16Mn钢11钢构件内、外表面涂装m21774412盆式固定支座个15013毛勒伸缩缝m20414隶属圬工m314075#浆砌片石第三章 施工组织机构及人员配置 一、施工组织机构 中标后，本企业将组建“中铁十二局集团锡宜高速公路项目经理部”，根据项目管理法组织施工，实施项目经理负责制，全权代表我企业推行协议中要求权利和义务，使业主和监理工程师满意，组织机构详见施工组织机构图。 二、机构配置标准 项目经理部下设六个业务科室，累计38人，下辖11个施工队，以工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能组织机构人员为指挥关键，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全方面推行协议。第四章 资源配置计划 一、关键施工机械设备及试验、测量仪器配置 因为本协议段钻孔桩多，混凝土圬工量大，测量试验工作量大，我企业将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低钻机及其配套设备、桥梁模板设备、桥梁支架设备、混凝土搅拌设备、缆索吊机设备及多种测量、试验器材，充足满足工程任务需求，确保施工工期（投入施工机械设备及测试仪器详见附表）。 二、关键施工力量 依据本协议段工程内容、数量及工期要求,结合本投标人企业定额水平，经测算本协议段共需劳动力34.3万个定额工天，拟平均投入劳力635个，高峰期上场人数达1268人。针对本工程特点，将组织11个施工队参与施工，即2个钻孔桩施工队，2个墩台身施工队，1个纵、横梁预制队，1个钢筋加工队（加工场）、1个混凝土施工队（2个拌合站），2个主桥安装施工队，1个连续梁施工队，1个机运队。伴随工程进展和情况改变，各队人员实施弹性编制，动态管理。 三、关键施工材料用量 依据我企业对多种料源、施工现场、周围环境、市场等调查，结合我企业以往项目施工对常见材料使用情况，进行了认真分析和比较，本标段关键施工材料需求数量，起源及运到施工现场方法详见关键材料数量及供给方法表。关键材料数量及供给方法表材料名称单位数 量来 源运到现场方法钢 材T6867南京汽车钢绞线T113.10江阴汽车水 泥T19723.9无锡汽车木 材m31026.69无锡汽车砂 子m338385.26安徽船碎石m356227.21宜兴船第五章 施工准备 一、人员动员周期 本承包人中标后，将利用三天时间进行施工动员，首先由项目部经理召集各科室和施工队用一天时间进行管理层施工动员，其次由各科室责任人和施工队长用两天时间对其管辖范围管理人员，施工作业班组长及施工人员进行施工动员。 动职员作关键内容：介绍锡宜高速公路基础情况和建设意义；讲述本桥工程概况和施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环境保护和成本意识教育；明确锡宜高速公路整体创优计划及本桥创优目标、体系和方法。经过逐层动职员作，努力争取做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基础情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；提升思想意识，振奋精神，以饱满热情、高昂士气上场，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。 二、设备、人员、材料运到施工现场方法 依据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，人员、物资及设备分期分批进入现场，并依据改变随时加以调整。 第一批施工人员和部分先期使用机械设备，在接到中标通知书后五天内进驻现场，施工队伍和机械设备分别从邻近浙江、江苏、上海等工点调入，人员以火车或汽车作为交通工具，机械设备以汽运或水运运至施工现场。首批机械设备有2辆指挥车、1辆载重汽车、1台装载机和部分测试仪器。进场后关键工作包含：具体了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供给商及钢结构加工厂，办理相关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。 第二批施工人员及设备在接到中标通知书后十五天内进驻工地，机械设备有12台钻机、2台自卸汽车、2台空压机、1台挖掘机、2台发电机和先期开工应配置其它大型机械设备，立即形成规模施工能力，关键工作有修筑便道，备足配件，进行机械设备测试，设置多种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。 第三批施工人员和设备依据实际需要在工程全方面展开之前立即进入施工现场。 三、技术准备 第一批施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。 内业技术准备工作关键包含：认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核汇报；进行临时工程设计；编写实施性施工组织设计及质量计划；编写多种施工工艺标准、确保方法及关键工序作业指导书；结合工程施工特点，编写技术管理措施和实施细则；备齐必需参考资料；对施工人员进行上场前技术培训。 外业技术准备工作关键包含：现场具体调查和地质水文踏勘；和设计单位办理现场桩橛交接手续，并进行复测和护桩；多种工程材料料源调查和合格性测试分析并编写试验汇报；多种仪器设备测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；组织进行设计路基横断面复测；施工作业中所包含多种外部技术数据搜集。 技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备工作果断做到：准备项目齐全，实施标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，立即指导交底，重在检验落实。 四、工地清理 施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格根据图纸所表示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工多种构筑物、障碍物和树杆、树墩、树根等其它杂物，根据建设单位和监理工程师意图主动主动地进行拆迁，为临时工程和主体工程施工发明条件。清理场地范围为施工需要最小使用范围，同时处理好和当地政府和村民关系。 五、临时工程设施建设 （一）施工道路 本桥距312国道较近，所处区域属无锡市开发试点区，多种道路呈井字型排列，交通较为便利。因桥位上游运河岸边需修建码头，顺大桥又要铺设简易轨道，原有道路需进行改移。贯通全桥分三段需修筑1公里施工便道，运河支流处需筑岛围堰。 （二）施工用电 由施工单位自行安装变压器，接入邻近高压电，早期用电以自发电处理。本桥计划安装变压器2台，总容量750KVA，架设临时输电线路1.02km，另备1台250kw、1台75kw发电机以供备用。 （三）通讯联络 项目部和建设单位采取程控电话沟通,和关键工点采取对讲机联络,全桥共设对讲机6部。 （四）生产、生活用房 临时房屋修建标准：就地取材，节省用地，布局合理，降低干扰，方便施工，结构安全，经济实用。本协议段高峰期施工人数高达1268人，共需租用生活房屋1225m2，租用仓库600m2,修建生活房屋450m2，修建生产房屋1040m2，房屋结构采取空心砖墙、石棉瓦顶及活动房两种。 （五）生产、生活用水设施 本桥横跨运河，施工时可将水分别抽至工点及驻地周围水池内，供施工生产用水，净化处理且化验合格后也可供生活用水。 （六）工地调度指挥中心 为了实施动态化现场管理，立即、正确、有效地反应施工现场实际情况，运河和铁路之间租用房屋设置调度指挥所，配置通讯设施，和监理工程师、建设单位保持亲密联络。 （七）工地卫生、保健设施 为确保施工人员和现场监理身体健康，在工地设一个卫生保健室，配置常见药品和抢救设备，方便在人员出现伤病情况下，立即得到医治，同时加强同周围当地医院或卫生所联络，必需时得到帮助。 （八）混凝土自动计量拌和站 依据工程需要，运河两岸分别设置一座混凝土自动计量拌合站进行拌和作业,生产能力分别为50m3/h、35m3/h。 （九）加工场 在施工范围内就近设置加工场，钻孔桩基础、墩台身、纵横梁钢筋和多种模板均在加工场加工。 （十）工地临时排水设施 建造工地生活用房及生产房屋，应选择在雨季期间不受洪水影响地方，而且地基高出原地面,在房屋四面设置排水沟，同时在施工场地及施工便道两侧(或单侧)设置临时排水系统，以确保工程正常进行。 （十一）工地污水和垃圾处理 在生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定时喷洒消毒药水，待池满后用密封垃圾罐车运到监理工程师指定地点。 （十二）工地防火、防风、及防洪安全设施 工地临建房屋加设缆绳，并采取部分不易下滑重物压顶以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，在施工现场采取一切有效防火和消防方法，配置一定数量灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上也配置合适数量手持灭火器。在施工现场人员居住区、材料堆放区、机械设备存放区周围备足沙袋，以备洪水来临时修筑围堰进行挡护。 六、施工总平面部署 施工现场总体计划标准：布局合理，节省投资，降低用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，尽可能利用现有设施。平面计划关键内容：施工队驻地、施工便道、供电路线、施工用水、生产用房、预制场、加工场、混凝土拌合站、缆索吊机位置、拱肋拼装胎架等。施工总平面部署详见附图一。第六章 施工安排 一、总体施工方案 钻孔桩施工使用反循环回转钻机，承台基坑采取挖掘机开挖，人工配合，墩台身模板采取大块整体钢模，特殊部位使用组合钢模和胶合板；混凝土采取自动计量拌合站集中拌和，混凝土水平运输以混凝土运输车为主，机运翻斗车为辅，混凝土垂直运输以混凝土泵泵送为主，吊车及吊斗提升为辅；纵、横梁在预制场集中预制；连续梁采取现浇法施工，支架依据需要，分别采取满堂式支架和轻型加劲式膺架；拱肋钢管加工采取工厂内加工运输单元，现场在拱肋胎架上组装三段吊装单元，安装采取缆索吊机吊装。 二、各分项工程施工次序 （一）钻孔桩施工次序 1、估计大桥开工日期为11月15日，准备工作历时30天，然后即可转入主桥及引桥钻孔桩施工。 2、主桥钻孔桩施工次序：主桥基础钻孔桩由8台钻机同时进行施工，每台钻机负责8根桩，每根钻孔桩56天完成，主桥钻孔桩45天完成。主桥钻孔桩检测完成后逐一完成承台施工。 3、在主桥钻孔桩施工过程中，10#16#墩引桥钻孔桩安排4台钻机同时进行施工，施工次序可由两端向中间进行，28根桩施工历时28天。 4、10#16#墩引桥钻孔桩完成后，4台钻机可移至无锡台至7#墩之间进行施工，施工次序为7#墩无锡台，该区段桩基36根，施工历时36天。 5、主桥钻孔桩及7#墩无锡台钻孔桩完工后，先调集8台钻机，后调集4台钻机进行19#宜兴台钻孔桩施工，施工次序为19#墩宜兴台，钻机可均匀散开进行施工，104根桩施工历时48天。 6、引桥承台施工可依据钻孔桩完成进度逐一进行施工，整个引桥钻孔桩施工用时76天，计划完工时间为3月15日，主桥钻孔桩施工历时45天，计划完工时间为2月15日，其中跨越冬季施工2个月。 （二）墩台身施工次序 1、主桥桥墩估计开工时间为2月15日，引桥桥墩估计开工时间为3月1日，在各桥位承台施工完成后，即可进行墩台身立模浇注工作。 2、引桥桥墩台施工次序为：宜兴台27#墩、28#墩19#墩、无锡台7#墩，施工时先按上述三个工作面同时进行施工，每个工作面4套模板。考虑缆索吊施工干扰，部分墩身可在塔架拆除后施工，该区段墩身施工历时2个月。 3、10#16#墩在主桥吊装完工后再集中进行施工，施工次序为10#16#墩，施工历时0.5个月。 4、主桥桥墩及拱脚施工次序为9#10#8#11#，采取2套模板进行周转利用，施工历时1.5个月。 （三）现浇连续箱梁施工次序 1、连续箱梁估计开工时间为3月15日，9#17#墩之间连续箱梁开工时间为3月1日，完工时间为4月15日，施工历时13个月，其中冬季2个月不作施工安排。 2、连续箱梁施工次序为：无锡台8#墩、宜兴台28#墩、28#墩18#墩，上述三个工作面可同时进行施工，有缆索吊机施工干扰时，可在缆索吊拆除后再进行施工。 3、9#17#墩之间连续箱梁可在缆索吊拆除后，集中全部支架及模板进行施工，支架可利用塔架上万能杆件进行拼装，施工历时1.5个月。 （四）刚架系杆拱施工次序 1、中标后，即可进行缆索吊材料准备及安装、主桥钢管拱肋加工制作、跨线及跨河防护设施施工等，然后进行主桥拱肋、横撑、横梁、纵梁吊装及张拉工作。主桥吊装估计开工时间为4月15日，塔架拆除结束时间为2月15日。 2、缆索吊材料准备及安装完成施工期间为12月15日4月15日，历时4个月。 3、主桥钢管拱肋及钢结构工厂加工施工期间为12月15日4月15日，历时4个月。 4、主桥桥墩完工后，可进行跨河及跨线安全网防护施工，施工历时15天。 5、主桥吊装分左、右两幅桥施工，单幅主桥吊装施工4个月，跨线及跨河主桥横向交错进行施工。 6、塔架拆除工作施工历时2个月，属冬季施工作业。 三、工期进度安排 本协议段协议要求工期18个月,本承包人计划11月15日开工,5月5日完工，比招标文件要求工期提前10天。总体工期进度安排详见附图二及表七。 各分项工程施工进度安排： （一）施工准备：11月15日12月15日，1个月； （二）钻孔桩：12月15日2月28日，2.5个月； （三）承 台：1月15日3月15日，2个月； （四）墩台身：2月15日4月30日，2.5个月； 2月15日2月30日，0.5个月； （五）安全防护：4月1日4月15日，0.5个月； （六）缆索吊准备及安装、主桥钢结构加工： 12月15日4月15日，4个月； （七）纵、横梁预制：2月15日10月15日，8个月； （八）主桥安装：4月15日12月15日，8个月； （九）缆索吊拆除：12月15日2月15日，2个月； （十）现浇连续梁：3月15日4月15日，13个月(冬季停工)； （十一）收尾配套（护栏施工）：4月15日5月5日，20天。 第七章 关键工程项目施工方案、施工方法及施工工艺 一、引桥施工方案及工艺要求 （一）基础施工 1、施工方案 引桥基础为钻孔灌注桩，桩径1.5米，桩长3840m，施工分为三个区段：第一区段无锡台至7#墩，数量累计36根，第二区段10#墩至16#墩，累计28根，第三区段19#墩至42#墩、宜兴台，累计104根。开工后，计划先上场4台GPS-15型工程钻机进行第二区段桩基施工，同时，待8台钻机钻完主桥基础钻孔桩后，再转入引桥施工。第二区段钻孔桩完工后，再转向第一、三区段钻孔桩施工。引桥基础每根桩计划在34天内完成，整个引桥钻孔桩施工计划用时三个月。跨越冬季施工期间，钻孔桩混凝土采取商品混凝土，常温施工期间，钻孔桩混凝土采取拌合站集中拌和。 承台施工采取挖掘机开挖基坑，坑壁采取草袋或水泥编织袋围堰围护，混凝土采取拌合站集中拌和，混凝土输送车或机动翻斗车运输，经过滑槽滑入模板内。 2、施工工艺及要求 钻孔桩 （1）钻孔桩施工工艺步骤图（见表5-1） （2）钻孔设备 依据施工图设计所提供工程地质、水文、桩径、桩长资料，钻孔机械选择反循环回转钻机。 （3）施工场地准备 当在旱地施工时，应对场地进行清表，换填软土地段，并给予整平扎实。 当施工场地在京杭运河支流中时，可考虑筑岛搭设钻孔平台。 （4）护筒 护筒采取4mm厚钢板制成，为增加刚度预防变形，可在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。 护筒作用：护筒有固定桩位，引导钻孔方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并确保孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。同时，钢护筒坚固耐用，反复使用次数多，用料较省。 护筒内径：比钻孔桩设计直径加大2030cm，即内径为1.8m。 护筒顶端高度：宜高出地面0.3m，以防杂物、地面水进入井孔内。同时，宜高出地下水位2m，以防塌孔。 护筒埋设：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高23m。埋置好护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。 (5)泥浆制备及要求 泥浆是粘土拌合物，因为比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。 钻孔时，采取自流回灌式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积1.52.0倍以上。 （6）原材料要求 为便于水下混凝土浇注，集料宜用卵石或级配良好碎石。 粗集料最大粒径，卵石为40mm，碎石为35mm，且不得大于导管直径1/61/8及钢筋最小净距1/4。 混凝土坍落度处于1820cm之间。 水泥最小用量350Kg/m3。 水灰比宜为0.50.6。 （7）钻孔 钻机就位：钻机就位前，对关键机具进行检验、维修和安装，确保配套设施就位及水电供给接通。 钻孔前，应依据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不一样土层选择合适钻头、钻进压力和速度和合适泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层改变，在土层改变处均应捞取渣样，判定土层，并记入统计表中。 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。回转钻机顶部滑轮缘、钻盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 钻孔作业必需连续进行，不得间断。因故必需停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。 钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或因为坍孔造成埋钻。同时，反循环钻进过程中必需注意连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有水头，预防孔壁坍塌。 钻进操作关键点 A.开始钻进时，进尺应合适控制，在护筒刃脚处，应低级慢速钻进，使刃脚处有坚固泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。 B.在硬粘土中钻进，宜低速钻进、自由进尺。 C.在一般粘性土中，宜用中高速钻进、自由进尺。 D.在砂土及含少许砾卵石碎石土中，宜低中速钻进、控制进尺，预防排渣速度跟不上。 E.钻进过程中，每进尺68m，应检验钻孔直径和垂直度。 （8）清孔：清孔目标是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽可能降低孔底沉淀厚度，预防桩底存留过厚沉淀层而降低桩承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土发明良好条件，使测孔正确，浇注顺利。清孔方法采取抽浆清孔法。 清孔后要对钻孔进行检验，孔平面位置在各方向误差均为50mm，钻孔直径应大于桩直径，倾斜小于竖孔深1/100，井底沉淀厚度不超出直径0.4倍。清孔后泥浆性能指标：含砂率4%，比重1.051.2，粘度1720sec。 （9）钢筋骨架 骨架钢筋在加工场集中下料，就近进行分节绑扎，每隔22.5m设置加强箍筋一道，并在四面分设4根定位钢筋，纵向主筋可用焊接和搭接绑扎连接，同一截面上钢筋接头不超出截面积50%。为预防浇注混凝土时骨架上升，可在骨架下端栓挂混凝土块、加长主筋至孔底或在钢筋笼顶部用钢筋框架焊接固定。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。 为确保钢筋保护层，可在环筋上加设轮式垫块，靠钻孔壁方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。垫块应绕周围制作，上下两层间隔开。 钢筋骨架应立即、正确地就位，就位后应牢靠定位，待混凝土浇注完成并初凝后，方可解除固定设施。 （10）设置导管 导管吊装应先试拼，作到连接牢靠，封闭严密。上下成直线吊装时，应在井孔中央，并应在浇注前进行水密、承压和接头抗拉试验。 （11）浇注水下混凝土 浇注水下混凝土是钻孔桩施工关键工序，浇注前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计厚度，应再次清孔。 混凝土拌合物运至浇注地点时，应检验和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不满足时不得使用。 浇注首批混凝土时注意事项： A.导管下口至孔底距离宜为2540cm。 B.导管埋入混凝土深度大于1m。 C.储料槽和漏斗中应有足够数量混凝土，以满足混凝土冲击隔水栓全部下落后，首次埋置导管深度。 D.混凝土浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常浇注。 浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管间隔时间，当导管内混凝土不满时，应渐渐进行浇注，预防在导管内形成高压空气囊。 在浇注过程中，应常常保持井孔水头，预防坍孔，还应常常见测绳探测井孔内混凝土面高程，保持导管出口插入混凝土24m，并立即提升和拆除导管。 当井孔混凝土面靠近和进入钢筋骨架时，应注意下列事项： A.靠近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小混凝土冲击力。 B.当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可合适提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋深。 为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上增加浇注0.51.0m。 在浇注立即结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。假如混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至合适地点处理，以预防污染。 在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于1组（3块）混凝土试件。 护筒应在浇注混凝土后立即拔出。 承台施工 当钻孔桩经过无破损检测合格后，即可开挖承台基坑进行承台施工。 （1）施工工艺步骤图（见表5-2） （2）施工关键点 承台基坑采取挖掘机一次开挖到位，采取集水井排水，孔壁易坍塌时采取草袋或水泥编织袋进行围堰防护。 桩头采取风稿进行凿除。 钢筋调直、下料、弯制均在加工场进行施工，绑扎在现场进行。 模板采取组合式钢模，混凝土采取拌合站集中拌和，混凝土输送车或机动翻斗车运输，经滑槽入模，混凝土浇注宜一次连续完成。 （二）墩台身施工 1、总体施工方案 引桥关键是双柱式桥墩，当墩身高度超出12m时，墩柱直径为1.3m，墩身高度在12m以内时，墩桩直径为1.2m。墩身施工分为三个区段：第一区段1#7#墩，数量总计28座，墩高4.58.0m；第二区段10#16#墩，累计24座，墩高1114m；第三区段19#42#墩，累计136座，墩高4.514.5m。施工时分为三个工作面同时进行施工，每个工作面有4个墩身，工作关键为第三区段：优异行第三、第一区段墩身施工，然后进行第二区段墩身施工。 桥墩立模采取大块整体钢模进行吊装，每节钢模高34m，计划加工直径1.2m钢模4套，直径1.3m钢模8套。混凝土施工采取拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵泵送为主，吊车及吊斗运输为辅，经串筒入模。引桥墩身计划在2.5个月内完工。 2、施工工艺及要求 （1）施工工艺步骤 测量放线钢筋加工、绑扎吊装模板混凝土拌制混凝土水平运输混凝土垂直运输混凝土浇注捣固混凝土养护拆模（继续养护）。步骤图详见表5-3。 （2）测量放线 用全站仪正确测设墩柱中心及立模边线。清除墩身及台身底部基顶残渣，并进行凿毛处理。 （3）立模 模板采取整体钢模，分节连接成整体，用吊车吊装到位，肋板式桥台模板采取组合钢模和复合竹胶模板配套使用。 钢模板安装前应全方面除锈，涂刷优质柴机油脱模剂。 模板组装要平整，预防出现错台。 每节模板接缝处用双面止水胶条挤紧，模板内挤出部分用刀片刮净，预防出现凸缝、砂线等现象。 用全站仪或线锤对墩柱模板进行垂直度校整，调整四面缆风绳，使模板垂直度及平面位置达成设计要求，然后固定模板。 （4）钢筋制作、绑扎 竖向连接主筋接头要求错开，并确保顺直，焊接采取电弧焊接。 绑扎钢筋时，为预防钢筋骨架变形，每隔1.5m设一根箍筋和主筋点焊。 钢筋调直、下料、弯制均在加工场施工，焊接、绑扎在现场进行。 墩帽钢筋在地面绑扎好后，用吊车直接吊装到位，调整后固定。 （5）混凝土施工 浇注混凝土时利用串筒入模，振捣采取插入式振捣棒振捣，灌注后立即洒水养护，拆模后围以塑料薄膜覆盖养生。施工时应严格控制支座位置和高程，用水平仪和全站仪进行跟踪观察。 （三）现浇连续箱梁施工 1、施工方案 本桥连续箱梁部署型式为：无锡台至8#墩：820m，9#墩19#墩：820.6m，18#墩宜兴台：1020+1020+1-20+3-25+1-20m，施工次序安排为：无锡台8#、宜兴台18#、9#17#。全桥采取满堂支架及轻型加劲式膺架现浇法施工，逐孔搭架依次浇注，钢管支架应满足一次能搭设六孔数量，9#墩17#墩之间连续梁须在塔架拆除后施工，可利用塔架万能杆件拼成模板支架。22#墩至25#墩之间因有运河支流影响，采取轻型加劲式膺架进行支撑。底模采取大块竹胶模板，外模采取大块整体钢模，内模采取组合钢模和复合竹胶模板配合使用。混凝土浇注次序为：底板腹板（横隔板）顶板，顶板底模采取钢丝网模。混凝土采取拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵泵送入仓。 连续梁施工时，先架设第一、二跨落地支架，绑扎第一、二跨钢筋，骨架筋就位后，浇注第一、二跨梁段；绑扎第三跨钢筋，骨架筋就位，浇注第三跨梁段，当第三跨混凝土强度达成设计强度90%，再拆除第二跨支架，架设第四跨落地支架，以后依次类推；至连续梁端头时，当最终一跨梁体混凝土强度达成设计强度90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一联连续梁结构。连续梁施工工艺步骤详见表5-4。 根据总工期安排，连续梁施工计划分为三个工作面，每个月计划完成六孔连续梁施工任务，整个连续梁施工历时13个月，冬季不作施工安排。 2、具体施工步骤 （1）地基处理 首优异行清表，在钢管支架底部填筑碾压25cm厚矿渣垫层进行硬化处理，并做好两侧排水沟。对于轻型膺架，在承台施工时可将其纵向两侧合适加宽，方便搭设支墩。 （2）搭设支架 轻型加劲式膺架采取制式构件，用细销连接，采取组合钢管作为支墩，模板拼装时，依据计算设置予拱度。支架部署详见附图三。 满堂支架采取扣件式脚手架（钢管为48mm焊接钢管）作为支撑体系，钢管纵横向间距50cm，梁体腹板下方钢管纵向间距调整为40cm，横向间隔3排钢管设置水平支撑，纵横向间隔8排钢管设置剪刀撑。每排钢管支架顶部横向铺设2020cm方木，方木上纵向铺设7.515cm板材。 支架搭设步骤： 测量放出纵轴两侧最外边线。 铺设槽钢垫板。 在两侧用墨线弹出支架搭设边线，确保立管架设时成一条直线，使每根立管依次而立，在横轴外侧线交点处，安放第一根钢管，并离底部200mm处用直角扣件连接纵横钢管。 立管在1.5m高度内搭设纵横向水平联络钢管，立管用镀锌铁皮扣件连接。 测标高，分别按50cm间隔用粉笔标在每根钢管上。 顶部钢管应严格控制标高。 支架搭设好以后，按设计荷载进行预压检测：逐段施加荷载至设计荷载，对测点每隔2小时进行一次观察，利用7天时间完成。 板材上方安放18mm厚竹胶板，竹胶板四角钻孔，用元钉和板材固定。 （3）模板安装 箱梁底板底模必需平整。 底模边线和箱形梁底尺寸同宽，严格控制标高及两侧边线。 在底板、腹板钢筋绑扎完成后可安装侧模，侧模应严格控制垂直度，且固定牢靠，确保腹板尺寸。 箱梁模板必需满足规范要求，不合格模板严禁使用，脱模剂采取同一型号，严禁使用废机油。 模板应紧固牢靠，钢管支架不许可有松动摇摆现象，楔块必需质地坚硬，平整牢靠。 （4）钢筋绑扎及安装 按底板底层钢筋距离位置，用粉笔在模板上作记号，方便绑扎。在布设钢筋时，如有相互碰撞，根据分布筋让主筋，细让粗标准进行处理。 支座钢筋骨架绑扎。 腹板钢筋绑扎，底板底层钢筋绑扎。 支座部梁钢筋及钢箍绑扎固定，底板上部钢筋及分布筋绑扎，对于支座及伸缩缝锚固螺栓要确保其位置正确性。 浇注底板及腹板梁混凝土后，立即绑扎顶板钢筋及预埋件。 全部钢筋加工均在加工场进行，肋板可制成骨架形式进行吊装。 （5）混凝土浇注施工 各跨接头设在1/4跨径处（即4.5m处），并留出对应工作缝，工作缝采取清洗、凿毛等方法以确保混凝土紧密连接。浇注时先浇注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次进行浇灌，底板通常为一层一次浇注，腹板依据高度分层浇注，分层厚度控制在30cm以内，顶板一次一层浇完。振捣时不能漏振，并应控制好混凝土和易性和坍落度。 （6）混凝土养护 在梁部顶面覆盖条纹布或土工布进行洒水养护，侧面挂草帘或直接浇水养护，养护时间不少于7天。 （四）护栏施工 防撞护栏采取大块钢模板，施工关键是整体线型、预埋件位置和外观质量控制，立模采取夹、拉、撑方法确保其结构整体性和刚度。防撞护栏在连续梁施工结束后，即可安排施工队分段进行施工。 二、主桥施工