市政道路专业方案设计综合说明.docx

xxx路市政工程
方案设计说明
一、 项目概况
1.地理位置
xxx路在机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。此次设计起于计划水背路，止于xxx市区粮食贮备库配套市政工程二号路，全长1.914km。起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标小X=31895.424，Y=122521.309。
2.建设意义
9月1日，xxx家电产业集聚基地工作会议举行，会议经过《xxx家电产业集聚基地建设战略研究汇报》、《xxx市家电产业集聚基地控制性具体计划》，拟投资9亿元，用至在布吉建设xxx家电产业集聚基地，到建成全国著名综合性家电产业集聚基地，将成xxx市新经济增加带。
现实状况布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域内有深惠公路、水官高速、机荷高速等。但镇内联络各片区主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效道路网络。
为了配合家电产业基地建设，完善周围市政配套设施，xxx路建设有着关键意义，将金融路、联李东路等多条东西走向道路有效联络起来，加强了该区域交通联络，方便了该基地货物疏导。
受小星星委托，我院进行xxx路市政工程设计。此次设计包含：道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。
二、 设计依据
l 《xxx市中部物流组团计划》（中国城市计划设计研究院 ）；
l 《xxx市龙岗区布吉镇市政工程具体计划》（中国市政工程中南设计研
究院）；
l xxx路市政工程勘察设计中标通知书；
l 沿线区域1：1000地形图及地质勘察汇报；
l 其它相关国家及地方规程、规范。
三、 道路工程
1、采取规范和标准
l 《市政公用工程设计文件编制深度要求》；
l 《城市道路设计规范》(CJJ37-90)；
l 《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)；
l 《道路交通标志和标线》(GB 5768－1999)；
l 其它相关国家及地方规程、规范。
2、关键技术指标
关键技术指标一览表
序号
指标名称
技术标准
1
道路等级
城市次干道
2
计算行车速度
40km/h
3
单车道宽度
3.5m
4
车道数
双向4车道
5
红线宽度
30m
6
圆曲线最小半径
500m
7
最大纵坡
5.436%
8
最小纵坡
0.5%
9
纵坡最小坡长
110m
10
凸形竖曲线最小半径
1200m
11
凹形竖曲线最小半径
1000m
12
竖曲线最小长度
40m
13
道路标准轴载
BZZ -100
14
桥涵设计荷载
城-A级、公路-I级
15
地震动峰值加速度系数
0.10
16
设计洪水频率
1/100
3、道路工程
3.1道路现况
xxx路为新建道路，起点接现况下李南路口，起点0+000~0+300段为下李朗村居民区，约拆迁房屋15栋；0+300~K1+000段为山岭丘陵地带，此段开挖较大；K1+000~1+650段多为菜地，场地较为平整；1+650~终点为山岭地带。
xxx路现实状况沿线相关照片现况照片：
3.2 沿线关键控制点
关键控制点：下李朗村、鹏深线500KV高压电塔、李清线220KV高压电塔、深李线220KV高压电塔、粮食贮备库计划标高和沿线各计划道路标高。
3.3平面设计
此次设计xxx路起点在李朗村委大楼西侧，和现况下李南路、计划水背路相接，终点和粮食贮备库配套2号路相接，沿线经计划金融路、计划联李东路、计划田心路、计划金积路等。全长1.914km。
依据xxx市中部物流组团分区计划（－），路线在0+800~0+920段穿过三座高压电塔，其中鹏深线高压电塔有500KV架空线两回，李清线、深李线高压电塔各有220KV架空线两回。据调查，该6回高压架空线均为省电力主干网，如进行迁移，不仅工程费用高，而且施工期间停电造成影响较大。对此，我们听取了龙岗计划局意见，在满足线形标准前提下，本着尽可能少分割两侧用地标准对计划线位进行局部调整，以避开此段高压电塔。

局部线位调整示意图
如上图所表示，本方案将计划线位局部西调，在联李东路路口（K0+660）以20度转角往西北方向偏移，以500m半径曲线绕过李清线高压电塔，道路红线距离高压电塔基础边缘10m，再以500m半径曲线在K1+320处接上计划线位，调整后路线线形很好，完全避开本路段高压电塔，并消除了计划路线小偏角，和计划线位最大偏移距离62m，增加道路长度16.23m。详见道路平面设计图。
3.4纵段设计
结合计划控制标高，为降低对自然生态环境影响和破坏，结合地形地势改变，尽可能避免填挖方量。在工程量增加不大情况下，努力争取平纵线形和地形、地貌及周围环境相协调，尽可能保持原有自然风貌。平纵组合考虑平纵指标结合利用和道路构筑物协调。
关键控制原因：起点和现况下李南路标高（44m）、联李东路计划标高（56m）、终点粮食贮备库配套市政工程2号路标高（74.667m）和沿线各计划路口高程等。
3.3横断面设计
横断面按计划断面部署，5.5米(人行步道)+1.5(绿化分隔带)+16米(机动车道) + 1.5(绿化分隔带)+ 5.5米(人行步道)=30.0米，道路横坡度通常为1.5%。

3.4路面结构设计
路面设计采取标准轴载为BZZ—100。沥青混凝土路面设计使用年限为，水泥混凝土路面设计使用年限为30年。
路面设计结合中国外和xxx市类似项目标建设经验，选择结构合理、技术可行、降低噪音、施工方便、维修养护便利，且适适用于当地域特点路面结构形式。
路面结构设计方案，拟考虑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种型式进行比选。基层、底基层考虑xxx市高等级道路建设成熟经验采取水泥稳定碎石。
沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，按行车性能、施工工艺、建设费用及后期养护等方面原因相比：
沥青混凝土路面含有行车平稳、舒适，震动噪音小，服务水平高，抗滑性能好，养护方便等优点；但其使用寿命短，后期养护费用高。
水泥混凝土路面使用寿命长，耐磨性能好；但其行车震动大，噪音高，服务水平低，不易养护，破坏不易修复。
经综合分析研究及经济比较，推荐采取沥青混凝土路面结构。
推荐方案：沥青路面结构以下：
机动车道路面结构：
细粒式沥青砼SBS（AC-13） 4cm
中粒式沥青砼（AC-20） 6cm
粗粒式沥青砼（AC-20） 8cm
5%水泥稳定碎石基层 25cm
4%水泥稳定碎石基层 20cm
总厚度：63cm。

比选方案：混凝土道路面结构以下：
水泥混凝土路面板 25cm
5％水泥稳定碎石基层 25cm
4％水泥稳定碎石底基层 20cm
总厚度：70cm。
人行道路面结构：
预制C30彩色水泥混凝土方砖
1：3水泥砂浆卧底
4％水泥稳定碎石垫层15cm
3.5路基
本工程穿越地域地势改变较大，关键以挖方为主。
路基材料应选择土质很好粘性土或砂性土，对于路基填挖方区域，总控制标准以下：对于地质条件很好填方地段，应采取符合路基建设标准土类进行分层碾压压实；对于挖方路段，需清除表面覆土，其下原位土可直接作为路基使用，但需要经过压实，达成设计路基压实度标准。
路基应采取重型击实标准进行压实，严格根据规范要求实施，填方路段一定要根据规范分层回填、分层碾压。路基压实度以下：

填挖类型
路面底下以下深度（cm）
压实度（％）
填方路基
上路床
0-30
>=96
下路床
30-80
>=96
上路堤
80-150
>=94
下路堤
150以下
>=93
零填及路堑路床
0-30
>=96

3.6边坡、挡土墙设计
道路人行步道外侧标高和现况地形存在高差时应依据情况设置挡土墙或道路边坡，通常采取边坡型式，当条件受限制时则设置挡土墙。
路基边坡：挖方段可依据不一样土质采取1:0.75~1:1.5边坡；填方路段边坡以1:1.5放坡，坡面采取播撒草籽绿化。
当土质挖方边坡高度H≤5m时，采取挂三维植被网客土喷播防护。
当土质挖方边坡高度H＞5m时，采取人字形骨架植草防护。
道路K0+820东侧离高压电塔基础距离10m，挖方高度约4m，为了保护高压电塔基础稳定，此处采取重力式挡墙进行加固处理。
3.7 软基处理
本项目沿线所经区域地质条件很好，依据沿线地质条件分析及现场实地踏勘和勘察资料，局部路段存在软土地基，需进行特殊处理。
本着“安全可靠，经济合理，施工方便”设计指导思想，依据本工程实际地质条件拟采取换填、强夯等处理方法进行综合比选确定技术可行、经济合理处理方法。
对于软土埋深不超出5米路段通常采取换填法，换填材料可采取碎石、片石、中粗砂、碎石土、砂性土，土质很好仅因含水量较大引发地基承载力不足时可采取翻晒回填法，辅以盲沟等排水方法。
强夯法是给地基土以强大冲击能量夯击，使土中出现很大冲击应力，使土粒重新排列，经时效压密达成固结，降低其压缩性，从而提升地基承载力一个有效地基加固方法。强夯法含有施工机械设备简便、节省材料、工期较短，对周围环境污染小，造价较低等优势。但强夯法因对邻近建筑物和设备基础有振动影响，并含有巨大施工噪音，所以只宜在空旷地域采取。 强夯法适适用于处理碎石土、砂土、低饱和度粉土和黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。
本项目部分路段表层土体为人工填土，有地方人工填土达16m，软弱土体深度在5米以内人工填土路段，采取翻填碾压处理表层土体。对于松散土体深度超出5米路段，结合前期地质勘察资料，视情况采取强夯和换填结正当处理地基。
对于浅层淤泥，采取换填处理。首先清除淤泥质土层，底部抛片石0.8米，其上回填中粗砂。对较深软土路基，视情况采取强夯和换填结正当处理地基。
3.8 交通工程
道路交通工程内容包含路面交通标线、交通标志及交通监控设施等，其关键目标是充足发挥道路使用功效，规范并渠化道路交通，诱导、监控并调整道路交通运行状态，以确保道路交通通畅和行车安全。
道路交通标线和标志设计应以《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）国家标准为依据，结合道路沿线条件设置。
3.8.1道路交通标线：
道路交通路面标线应依据道路技术标准，按规范要求进行设计。交通标线由车行道边缘线、车行道分界线、减速让行线、斑马线、导向车道线、停车线、人行横道线等各类标线组成。
3.8.2道路交通标志：
交通标志应以确保交通通畅和行车安全为目标，结合道路线形、交通情况、沿线设施等情况，按交通标志不一样种类来设置。交通标志用来向道路使用者提供必需道路交通信息。交通标志应遵照均衡而不过于集中标准部署。版面注记及结构形式应和道路线形、周围环境协调一致，并满足视觉及美观要求。
3.8.3交通监控设施：
道路沿线交通监控设施关键部署在交通信号灯控制路口处，包含路口信号控制机、车行道灯，人行道灯、电子监控设备及配套电源及管线设施。
交通信号灯控制及监控设施相见电气专业设计。
四、 管线工程
1、设计标准
1.1道路穿越市区段，其排水设计将和市区现实状况和计划排水系统相协调，非建成区段其排水设计将和当地排水系统相协调。
1.2结合本项目特点，设置功效齐全、结构尺寸合理排水系统，立即将路基范围内水引到路界范围以外。
1.3重视环境保护，预防水土流失和水源污染。
2、设计依据及关键资料
l 《xxx市中部综合组团分区计划》（）；
l 《xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总》（）；
l 《室外给水设计规范》 （GB 50013-）；
l 《室外排水设计规范》 （GB 50014-）；
l 《城市工程管线综合计划规范》(GB/T 50289-1998)；
l 《城市防洪工程设计规范》(CJJ50-92)；
l 《xxx市城市计划标准和准则》（）；
l 《给水排水标准图集》（）；
l 国家现行市政工程设计相关规范、技术标准及要求；
l 我院道路专业提供平面设计图。
3、给水工程
3.1给水工程设计
本工程给水水源关键为计划李朗水厂（规模为8万m3/d）和二号路DN300给水管。此次设计依据xxx市中部组团计划并结合xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总,道路西侧设计一根给水管，布设在现实状况道路绿化带下；道路东侧设计DN1000和DN800给水干管，接计划李朗水厂。
给水系统具体部署以下：
本工程道路红线宽度为30米，设计起点至田心路段双侧部署给水管，道路西侧按计划部署DN300配水管，东侧部署DN800和DN1000主干管；
给水管管径依据计划，为DN300～DN1000，管道横向部署见《管线标准横断面部署图》;新建给水管道覆土深度控制在1.50米左右,坡向尽可能和道路保持一致，以减小埋深。给水干管每隔200～240米设置街坊给水预留支管，每隔120米设置室外地上式消火栓。
3.2管材和接口
给水管道管材采取球墨铸铁管，管道在穿越道路(包含在车行道下)、转弯、连接支管等处采取焊接钢管，球墨铸铁管采取橡胶圈连接，钢管采取焊接。全部钢管及钢制配件外防腐采取环氧煤沥青加强防腐，内防腐采取水泥砂浆防腐。
4、雨水工程
4.1雨水工程现实状况
设计道路现实状况起点处有下李朗排洪渠道，现况渠道在设计机动车道下。现在xxx路周围区域采取合流制排水系统。
4.2雨水工程设计
雨水流量采取xxx市暴雨强度公式计算，设计重现期为1年，公式为：q=1572.098/（t+6.000）0.577(升/公顷·秒) , 综合径流系数ф取0.7。雨水管渠采取单侧部署, 雨水管道部署在人行道下，雨水管渠在道路横断面部署见《管线标准横断面部署图》，雨水管渠在纵向具体部署及具体尺寸详见《排水平面部署图》。雨水按计划分别就近排入泥沟湖排洪渠、联李东路预留排水箱涵和李朗河排洪渠。
雨水系统具体部署以下：
l 联李东路到田心路段设计B×H=1.8×1.6m排水箱涵，在东侧人行道下，排水出口接入联李东路排洪箱涵。
l 田心路到设计终点设计B×H=1.6×1.4m排水箱涵和B×H=1.4×1.4m排水箱涵，排水出口接入本段设计B×H=1.8×1.6m排水箱涵。
4.3管材和接口
雨水管道采取Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管,橡胶圈接口，管道覆土大于3.5米，做180°混凝土基础，小于或等于3.5米时，做120°混凝土基础。在主车道设置雨水口，雨水口采取偏沟式单箅雨水口。雨水管每隔30~40米设置雨水检验井，并设置双篦雨水口。为方便周围用户接驳，每隔120米左右设D600雨水预留井，以i=0.005坡向雨水干管。雨水口连接管管径为d300，坡度为3%。雨水井盖及雨水箅均采取复合材料防盗型。
4.4箱涵结构设计
改造河道段采取单孔7x3.5m现浇钢筋混凝土箱涵，荷载等级采取城—A，具体要其以下：
箱涵采取C30砼现浇，箱涵除了特殊部位外，其它均每10米设置一道2cm沉降缝，沉降缝采取PG-321型密封膏和HPZ-A2型止水带；箱涵抗渗等级要求为w4；在箱涵每室跨中设置5cm预拱度，预拱度根据二次抛物线设置；箱涵底浇注10cm厚C15砼垫层，要求地基承载力大于220Kpa。
在过路箱涵部分设置了3米长箱涵搭板，搭板下换填50cm厚6%水泥石粉渣，其它换填石粉渣。在挡墙和箱涵交接处，设置2cm沉降缝。
一般钢筋采取HRB335和R235钢筋，技术标准应符合国家标准GB1499-91，GB10313-91要求，钢板均采取Q235钢（GB700-88）。
5、污水工程
根据《xxx市中部组团计划》及《xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总》，在李朗河排洪渠东侧设计有DN800截污干管，此次设计xxx路在截污干管北侧，污水管接入联李东路污水管和该截污干管。
本工程排水系统采取分流制排水体系, 污水管道按计划及xxx市相关规范和准则沿道路西侧部署, 管径为d400～d500，管道在道路横断面部署见《管线标准横断面部署图》，在道路纵向部署详见《排水平面部署图》。本工程污水管道管径及标高均根据计划部署，不过因为联李东路给排水管线已经有设计单位进行设计，此次联李东路北侧污水管接入其预留污水管，经联李东路排入李朗河截污干管。
污水管道采取增强型HDPE中空壁缠绕结构管，环刚度为8kn/m2，电热熔接口；管道基础采取素土基础，20cm厚砂垫层。污水干管上每隔30～40米设置污水检验井，每隔90~120米左右设置预留支管及预留检验井，预留支管管径为d400。污水井盖采取复合材料防盗型。
6、燃气工程
燃气管道按《xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总-燃气工程计划图》进行布设。燃气管道部署标准：设在道路西侧，满足和其它管线间距要求，设置在人行道内，并结合交叉路口和周围用地情况，在道路两侧每隔200米左右预留一个分支管接口。
燃气管规格基础遵照燃气计划要求，设计起点至终点均布设为DN150。分支管规格除路口按计划管径设置外，其它均按D110设置。具体位置见横断面及平面图。燃气管道在各个路口和各道路上燃气管道按计划管径相接。燃气管在穿越道路处宜设钢套管保护。
依据xxx市燃气专题计划确定参数，输配压力级制为中压A一级。在近期液化石油气管道建设时，其设计和施工均按能同时满足未来输送天然气要求考虑，方便于未来和天然气并网。近期中压干管起点压力为0.07Mpa，中压支管末端压力大于0.03Mpa；远期输送天然气时，中压干管起点压力为0.3Mpa，中压干管末端压力为0.1MPa，中压支管末端压力大于0.05Mpa。
中压燃气管公称直径≤250mm均采取SDR11聚乙烯燃气管，公称直径>250mm采取PE夹克钢管，横穿公路钢套管也采取PE夹克钢管，PE夹克钢管主材采取直缝电焊钢管，材质为10。跨河架空敷设采取无缝钢管。
7、电力工程
7.1设计依据
《城市电力计划规范》 （GB50293）；
《xxx市中部物流组团分区计划（－）》
7.2设计方案
依据《xxx市中部物流组团分区计划（－）》，xxx路全线在道路东侧人行道下设计1.0mx1.0m覆土隐蔽式电力电缆沟。
为了方便电力管线检修，在电缆沟转弯处和过路处设置7块检修活动盖板，直线段每隔15m设置5块检修活动盖板，盖板符合南方电网主管部门要求。电缆沟要求含有排水设施，盖板有排气方法避免可燃气体在电缆沟内聚集。
电缆沟在路口过机动车道时采取3x6Φ150电力保护管连接。
道路每200m设置一组过路管，管线规格为4Φ150。
8、通信工程
8.1设计依据
《城市地下通信塑料管道工程设计规范》（CECS 165-）；
《xxx市中部物流组团分区计划》（－）。
8.2设计方案
依据《xxx市中部物流组团分区计划（－）》，xxx路全线在道路西侧人行道下敷设通信管线10Φ114+8Φ60，通信管线采取PVC双壁波纹管。为方便光缆敷设，通信管群每隔100米左右设置一个通信人孔井。
道路Cgping 每200m左右敷设一组过路管,管孔规格为6Φ114。
9、照明工程
9.1设计依据
《城市道路照明设计标准》 ；
《供配电系统设计规范》（GB 50052-95）。
9.2照明设置标准
①道路照明达成城市次干道照度标准，满足车辆夜间行驶要求；
②在满足道路照明亮度基础上，符合照明均匀度要求，为驾驶人员提供舒适视觉环境；
③道路沿线相交路口处应合适提升照度标准，以确保车辆行驶安全和通行能力；
④选择高效灯具，灯杆造型美观、经济、简单、环境保护；
⑤道路照明要求节能，便于维护。易于管理检修，降低维护费用；
⑥合理选择灯具及部署型式，重视灯光环境和人文结合,和城市功效区相协调，和自然环境相融合。
9.3照明标准
xxx路是城市次干道，依据《城市道路照明设计标准》和xxx市城市特点，设计道路照度标准为：Eav≥10lx；均匀度标准为：Emin/Eav≥0.35。
9.4灯具部署
在道路两侧机动车道外边缘对称部署10m双臂灯，为机动车道及人行道照明。路灯间距35米。采取半截光型灯具，光源选择显色性好、寿命长外磁式电磁感应灯，机动车道侧光源功率150W，人行道侧光源功率80W. 相交路口照明采取15米半高杆灯，灯具功率为4x200W 。
9.5电源及供电系统
路灯照明采取箱式变电站供电。高压侧采取10KV电压环网供电方法。照明箱式变电站容量为80KVA。照明变压器供电半径小于960m。照明电缆型号为YJV-1 4x25+1x16mm2，线路电压降小于5% 。供电变压器预留交通监控设施电源容量和出路，电能单独计量。
道路照明低压配电系统为TN-S系统，系统接地电阻小于4欧姆。供电系统含有预防过电压保护功效和方法。
9.6节能方法
供电设备选择节能变压器，照明灯具选择高光效节能灯具。光源选择节能、寿命长、显色指数高外磁式电磁感应灯。
路灯运行模式采取合理控制路灯开停时间，路灯照明依据交通流量分全夜、午夜照明方法。其中机动车道采取全夜灯、午夜灯交错照明；人行道为午夜灯，从而达成节能目标。
10、交通监控工程
10.1道路交通监控系统组成以下：
1) 交通信号控制系统；
2) 违章超速抓拍系统；
3) 信息传输系统。
10.2交通信号控制系统；
在xxx路和联李东路相交路口设置交通控制信号灯系统进行交通疏导，信号控制机含有分时段控制功效和动态优化控制功效。开始阶段实施分时分段控制，再逐步实现车辆交通优化控制，预留区域联网功效。
路口交通信号设施采取一次预埋管线方法，路口交通信号设施预埋G50镀锌钢管和通信人孔连通。交通信号电源取自照明箱式变电站，电能单独计量。
10.3违章超速抓拍系统：
车辆违章监视系统由检测器、数码拍摄机及传感线圈组成，对冲闯红灯违章车辆进行自动捕捉，抓拍。图像和数据自动生成实时传输到管理中心。
10.4信息传输系统：
监控系统为整个地域交通监控系统一部分，数据通信网络节点，外场设备服从网络通信协议。预留区域联网功效。

五、工程估算
1、编制范围
工程投资估算内容包含：土石方工程、道路工程、软基处理工程、交通工程、给水工程、雨水工程、污水工程、电力工程、电信工程、照明工程、交通监控工程、燃气工程、绿化工程等工程费用；工程建设其它费用包含：前期工作咨询费、建设单位管理费、建设工程临时设施费、工程建设监理费、工程质量安全监督费、工程设计费、工程勘察费、施工图审查费、预算编制费、完工图编制费、工程保险费、招标代理服务费、招投标交易费等。
2、编制依据
1.建设部建标[1996]628号文公布《市政工程可行性研究投资估算编制措施》(试行)。
2.《xxx市市政工程综合价格》、《xxx市园林建筑绿化工程综合价格》。
3.xxx建设工程《价格信息》第1期。
4.xxx市类似工程投资估算及设计概算资料。
5.工程建设其它费用费率标准
（1）前期工作咨询费:按国家发展计划委员会文件(计价格[1999]1283号)“国家技委相关印发建设项现在期工作咨询收费暂行要求通知”相关要求计取。
（2）建设单位管理费: 按财政部相关印发《基础建设财务管理要求》通知 (财建[]394号)要求计取。
(3)建设工程临时设施费:按第一部分工程费用1%计取。
(4)工程建设监理费:按xxx市物价局xxx市建设局文件深价[]183号文《xxx市工程建设监理费要求》计取。
(5)工程质量安全监督费:按深府[]卫20号文公布《xxx市行政事业性收费降低收费标准项目目录》要求,建设工程质量监督费按第一部分工程费用0.2%计取。
（6）工程设计费:按《工程勘察设计收费标准》修订本计取。
（7）工程勘察费:按工程设计费30％计取。
（8）施工图审查费：按勘察设计费10％计取。
（9）预算编制费：按工程设计费10％计取。
（10）完工图编制费：按工程设计费8％计取。
（11）工程保险费：按建筑安装工程费用0.4％计取。
（12）招标代理服务费：按国家发展计划委员会计价格[]1980号文计取。
（13）招投标交易费：按建筑安装工程费用0.14％计取。
6.工程预备费:按工程费用+工程建设其它费用之和10%计取。
3、工程投资
工程总投资6949.04万元（不包含征地拆迁赔偿费）。
其中　　　　第一部分工程费用 5671.80万元
第二部分工程建设其它费用 645.51万元
工程预备费 631.73万元

工程投资估算表
序号　　　　　　　　
工程或费用名称
单位
数量
估算金额（万元）
备　注
单价(元)
累计(万元)
一
第一部分工程费用

5671.80

1
土石方工程
m3
307620
36
1100.08

2
道路工程
m2
52200
312
1630.90

3
软基处理工程
m2
2900
577
167.26

4
交通工程
m2
30800
35
107.80

5
给水工程
m
3264
1953
637.47

6
雨水工程
m
2308
2572
593.59

7
污水工程
m
2140
867
185.49

8
电力工程
m
2550
978
249.42

9
电信工程
m
2550
1132
288.77

10
照明工程
套
150
30389
455.83

11
交通监控工程
m2
30800
35
107.80

12
燃气工程
m
1972
474
93.39

13
绿化工程
m2
6000
90
54.00

二
第二部分工程建设其它费用

645.51

1
前期工作咨询费
(一)×0.63%
35.68

2
建设单位管理费
(一)×1.25%
75.07

3
建设工程临时设施费
(一)×1.0%
56.72

4
工程建设监理费
(一)×2.76%
156.54

5
工程质量安全监督费
(一)×0.2%
11.34

6
工程设计费
(一)×3.29%
186.66

7
工程勘察费
设计费×30%
17.02

8
施工图审查费
勘察设计费×10%
20.37

9
预算编制费
设计费×10%
18.67

10
完工图编制费
设计费×8%
14.93

11
工程保险费
(一)×0.4%
22.69

12
招标代理服务费
(一)×0.39%
21.89

13
招投标交易费
(一)×0.14%
7.94

三
工程预备费

631.73

1
预备费
[(一)+(二)]×10%
631.73
[(一)+(二)]×10%
工程总投资

6949.04
(一)+(二)+(三)

六、存在问题和提议
1、xxx路K0+000～K0+300段，在道路范围内居民房屋需要拆迁，约15栋，建筑面积约3420平方米，此项工作需由主管部门出面协调，以免产生纠纷。
2、路线桩号K0+090东侧机动车道中间有一榕树，据龙岗绿化委员会工作人员介绍，此树树龄约70年。K0+200西侧机动车道中间有一龙眼古树，保护等级为三级。此两树均在机动车道中间，如对其进行保护，需调整计划水背路至计划金融路之间线位，将造成较多拆迁量，约20栋住宅楼房，且路线线形较差，据绿委会工作人员介绍，龙眼、榕树移植成活率很高，综合分析，我们提议移植此两树至周围下李朗公园，保持计划线位不变。
3、道路桩号K0+200处现况有一条4米宽水泥道路和拟建xxx路相交，纵坡约18%，为了安全起见，我们提议不打开该路口，道路东侧居民交通出行经过周围路口处理。