三环路快速化工程承台施工方案.doc

目 录
1、编制依据、原则及编制范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 1
2、工程概况 2
2.1工程综述 2
2.3设计标准 3
2.4主要工程量 3
2.5、重点、难点及措施 4
3、施工安排 5
3.1质量、安全文明及环保目标 6
3.2施工顺序 6
3.3工程重点、难点主要管理和技术措施 6
3.4工程管理组织机构及岗位职责 7
4、施工进度计划 8
5、施工准备及资源配置计划 8
5.1技术准备 8
5.2材料准备 9
5.3材料供应 9
5.4施工现场准备 9
5.5施工测量 10
5.6人力资源和设备物资投入 10
6、施工方案及措施 13
6.1施工工艺流程 13
6.2施工方法 13
6.3特殊时期施工保证措施 27
7、质量保证措施 35
7.1组织保证措施 35
7.2技术保证措施 36
7.3过程保证措施 36
8、施工安全保证措施 40
8.1安全保证措施 40
9、文明施工及环境保护措施 44
9.1文明施工措施 44
9.2环境保护措施 45

承台施工方案
1、编制依据、原则及编制范围
1.1编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
3、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
4、《建筑工程冬季施工规范》JGJ104-97
5、郑州三环路快速化工程北三环施工组织设计
6、郑州市三环线快速化工程北三环第一、二标段（南阳路～黄家庵路）施工图设计
7、《大体积混凝土施工规范》GB 50496-2009
8、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；
9、《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）；
1.2编制原则
合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。
应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。
安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
1.3编制范围
本方案适用范围为郑州市三环路快速化工程第一、二标段1～22联（南阳路～园田路）主线N0+060～N2+388，S0+066～S2+385和A、B、F匝道和H匝道第二联内所有承台施工。
2、工程概况
2.1工程综述
北三环快速化工程，场址位于郑州市中心城区北部，西起南阳路立交西侧、经索凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长约 7.872公里。
1-22联施工范围北线起止桩号为N0+060～N2+388（从N0#墩～N74#墩）、南线起止桩号为S0+066～S2+385（从S0#墩～S75#墩）及A匝道（A0+000～A0+320）、B匝道（B0+000～B0+300）、F匝道（F0+000～F0+320）、H匝道（H0+103～H0+280）。承台总共181个，其中N线79个、S线78个、A匝道7个、B匝道7个、F匝道7个、H匝道3个。
2.2工程地形、地质及气象水文条件
2.2.1地形、气象水文条件
场地位于郑州市中心城区北部位置，场地地形平坦，地面高程 87～90米（85国家高程基准）。道路两旁房屋林立，建筑较密集，零星分布水塘。
郑州市地区属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640.9mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇H24（1%）=245mm ,7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。本地区多年平均气温14.8℃～15.8℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-15.8℃，七月最热，平均温度27.3℃，一月最冷，平均温度0.2℃，最大冻结深度18cm。郑州市多年最大风速：18m/s。
2.2.2工程地质条件
规划范围的大地构造位置属华北块区南部，预皖断块开封凹陷的西边缘，区域地质构造较复杂，对规划区有影响的北东向区域活动断裂构造带主要有三条：即太行山前断裂带、聊城—兰考断裂带和汾渭断陷盆地构造带，强地震大部分发生在这三个构造带上；北西向的区域活动断裂带主要有两条：即新乡—商丘断裂带和封门口—五指岭断裂带，这两条断裂带发生过中等强度地震。它们对本区发生不同强度地震起严格的控制作用。总的来说，本区北纬35°以北主要受北东向断裂构造控制，而北纬35°以南主要受近东西向的秦岭纬向构造所支配。
根据现行国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本地区地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度0.15g。
2.2.3地层岩性
经勘测，本管段地表出露的为第四系全新统冲洪积（Q4al）而成的粉土。约 5-8m以浅为新近堆积的粉土，约 8-30m以第四系全新统堆积粉土、粉细砂为主，约 30～85.0m为第四系上中更新统粉土、粉质黏土。现将场址区内地层级岩性情况分段表述如下：
埋深约 5-8m以浅为新近堆积的粉土，粉土摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，稍湿～湿，稍密～中密。
埋深约 8-20m属 Q4地层，以粉土、粉砂为主，夹粉质黏土，粉土摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，湿～很湿，稍密～中密。
埋深 20-30m属 Q4地层，主要为粉砂，密实，饱和，厚度较大。
埋深约 30m至 60m属 Q3地层，以粉土、粉质黏土为主，夹粉、细砂、粉土。含姜石。粉土摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，湿～很湿，中密～密实；粉质黏土无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑～硬塑。
埋深约 60m以下属 Q2地层，以粉质黏土为主，夹粉、细砂、粉土。含姜石，局部钙质或砂质胶结，粉质黏土无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑～硬塑。
2.3设计标准
根据道路功能定位、服务对象、所处的地理位置，并考虑沿线区域未来城
市化的发展趋势，本工程确定标准如下：
①道路等级：封闭快速系统：城市快速路；
地面道路系统：地面主线：城市主干路，
地面辅道：城市支路。
②设计速度： 北三环高架桥：80km/h（南阳路立交主线：60km/h），
北三环匝道：40km/h
2.4主要工程量
本管段内承台主要工程量：本桥共有181个承台，混凝土约为1.978万m3，开挖量约为7.775万m3。承台采用明挖基础施工方法，台底设15cm厚C15素混凝土垫层，上部采用C35混凝土。钢筋制安约2925.1t，主筋采用机械连接和焊接。承台高度有2.5m、2.2m和2m，尺寸主要以6.5×6.5×2.2m、10.5×6.5×2.5m，6.5×3×2.5m，7.8×6.5×2 m等。主筋净保护层厚度不小于8.5cm。根据施工图纸设计承台埋深在路面以下约0.8-1.1m。
主要工程量统计见下表。

表1 混凝土工程量表
部位
模板接触面积（m2）
混凝土方量（m3）
备注
承台
C15垫层
C35承台
N线
4951.5
587.5
8391.2

S线
4819.8
580.2
8264.8

A匝道
371.3
37.9
526.5

B匝道
371.3
37.9
526.5

F匝道
371.3
37.9
526.5

H匝道
161.9
18
243.1

合计
11047.1
1299.4
18478.6

表2 钢筋用量表
项目
钢筋型号
合计(t)
φ8
Φ12
Φ16
Φ20
Φ22
Φ25
Φ28
N线
1.074
65.102
138.579
8.299
290.763
23.329
815.912
1343.059
S线
1.074
63.790
135.282
8.299
284.644
23.329
799.244
1315.662
A匝道
1.884

11.834
11.871

15.667
35.841
77.094
B匝道
1.884

11.834
11.871

15.667
35.841
77.094
F匝道
1.884

11.834
11.871

15.667
35.841
77.094
H匝道
0.897

4.838
6.148

11.242
11.947
35.072
合计
8.696
128.892
314.201
58.359
575.408
104.901
1734.626
2925.075
表3 桩头凿除工程量汇总表
序号
部位
单位
工程量
备注
1
N线
个
342
桩头凿除按个数计量，凿至桩顶设计高程
2
S线
个
338
3
A匝道
个
22
4
B匝道
个
22
5
F匝道
个
22
6
H匝道
个
10
7
合计
个
756
2.5、重点、难点及措施
2.5.1 承台施工温度控制
承台混凝土的温控措施是本承台施工的重点和难。因承台截面尺寸较大，温度控制是确保本承台混凝土不产生微裂缝的主要因素，它必须相应的技术手段和措施才能实现。
在施工中，我们主要控制的是混凝土内部温度和表面温度的差值、混凝土表面与环境温度的差值，使二种温度差值满足规范的要求，即通过合理措施有效地控制或降低混凝土的损益温度、绝热温升、浇筑温度，确保混凝土内外温度差≤25℃。经过对混凝土温度组成因素进行理论上分析，制定混凝土温度控制措施如下：
1、选择适当品种水泥，以控制水泥水化热能，可有效控制混凝土绝对温升。
2、环境温度过低，增加混凝土拌和温度，从而能有效地控制混凝土入模温度，是大体积混凝土温控关键因素之一。
3、选择合理的浇筑时间，建立专门台账，可以了解每天、周、旬的气象资料，将承台施工避开阴雨、大风、雨雪等恶劣天气。选择一天气温度适当的时间开始施工，确保混凝土的入模温度。
4、混凝土养护的主要作用是起到保湿和保温的目的，保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散，降低表面的温度梯度，防止产生表面裂缝；保湿的主要目的是防止混凝土表面出现收缩裂缝。本承台采用在承台施工部位外搭设脚手架用篷布包裹，然后升煤炉进行加温的保温措施。混凝土浇筑完毕后及时用塑料薄膜和棉被覆盖。
2.5.2 北线雨水涵处理
在N线承台范围内，有废弃的雨水管涵，内流有污水、不处理会对承台混凝土造成冲刷、腐蚀，承台施工前，需对雨水管涵进行处理，具体处理措施如下：
（1）测量放线：使用全站仪放出承台边线及承台外扩2m后的边线。
（2）分段封堵雨水涵内水流，在承台边线外开挖出雨水涵，破除雨水涵盖板，先用装满土的编织袋码放3m长对雨水管进行截流，等水流停止后，用C15混凝土浇筑填满1m长雨水涵。
（3）彻底截流后利用污水泵进行抽水，排到就近污水管道内，污水泵,每100米设置一个。
（4）雨污水抽完以后对雨水涵上方的原路面进行挖除并对原道路进行开挖，开挖时采用1:0.5坡度放坡，开挖出的路面垃圾先在场内集中堆放，然后待晚上统一运至指定弃土场。承台开挖范围内，需对雨水涵底板进行破除，其余段落雨水涵底板仍保留。
（5）回填采用机械回填，对干土分层回填并压实，回填土需要从其他地方借土，干素土回填至距离原地面80cm处，然后填筑60cm厚8%石灰土和浇筑20cm厚C20混凝土以作为箱梁支架垫层。
3、施工安排
3.1质量、安全文明及环保目标
3.1.1质量目标
检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程竣工交验合格率100%，杜绝质量事故；
合同履约率100%；
顾客满意度达92%以上；
创建河南省市政优质工程金杯奖，争创国家级优质工程；
积极采用新工艺、新产品、新技术、新设备，确保国内同期同行业先进水平得到推广应用；
确保持续改进措施的有效运行。
3.1.2环境职业健康安全管理目标
杜绝生产性伤亡事故；
杜绝职业病危害事故（急性职业病0人/次）；
不发生直接经济损失超过20万元以上的火灾、机械设备、自然灾害、财产损失事故；
特种作业人员必须100%持证上岗。创建省级文明工地。
3.1.3环境目标与指标
不发生环境污染事故；
噪声控制及排放符合国家标准及郑州市环境噪声污染防治相关管理规定；
废水控制及排放符合国家标准、《河南省水污染防治条例》及其他相关规定；
固体废弃物控制及排放符合国家标准、《河南省固体废弃物污染环境防治条例》及其他相关规定；
大气污染严格控制，符合国家及郑州市大气污染防治管理办法和防治条例排放的相关规定。
3.2施工顺序
本项目主要由南北两条主线桥（N、S主线）及4条匝道组成；考虑到其他单位管线拆迁，为保证后续工作的有序进行，施工时按照先施工不受影响的工作面的原则施工。
3.3工程重点、难点主要管理和技术措施
3.3.1雨水涵处理施工措施
（1）测量放线：使用全站仪放出承台边线及承台外扩2m后的边线。
（2）分段封堵雨水涵内水流，在承台边线外开挖出雨水涵，破除雨水涵盖板，先用装满土的编织袋码放3m长对雨水管进行截流，等水流停止后，用C15混凝土浇筑填满1m长雨水涵。
（3）彻底截流后利用污水泵进行抽水，排到就近污水管道内，污水泵,每100米设置一个。
（4）雨污水抽完以后对雨水涵上方的原路面进行挖除并对原道路进行开挖，开挖时采用1:0.5坡度放坡，开挖出的路面垃圾先在场内集中堆放，然后待晚上统一运至指定弃土场。承台开挖范围内，需对雨水涵底板进行破除，其余段落雨水涵底板仍保留。
（5）回填采用机械回填，对干土分层回填并压实，回填土需要从其他地方借土，干素土回填至距离原地面80cm处，然后填筑60cm厚8%石灰土和浇筑20cm厚C20混凝土以作为箱梁支架垫层。
3.4工程管理组织机构及岗位职责
为了实现项目经理部管理目标，项目经理部已设立管理机构，成立专门职能部门，配备合格人员，将管理目标分解到各职能部门和有关的人员，并通过多种渠道，广泛宣传，把项目经理部管理目标落实到各项管理活动中去，确保全体员工理解管理目标的内涵。
3.4.1组织机构及人员配置处长
综合部办公室
工程管理部
测量队
安全质量环保部
合同管理部
机电物资部
综合队
中心试验室
生产副处长
处总工
安全总监
承台作业队
拌和站

图5.1-1 组织机构图
3.4.2第三工程处组织机构及人员的配置
表3.4.2 第三工程处组织机构及各部门人员配置计划表
序
机构名称
负责人员
职责权限
备注
1
处长
李三民
整体掌控

2
生产副处长
段步辛
现场协调

3
工程处总工
韩亚军
技术负责

4
安全总监
张 印
安全监控

5
综合部办公室
汪晓芳
对外协调、后勤保障

6
工程管理部
康自领
技术指导

7
测量队
宋国福
现场放样

8
安全质量环保部
刘剑勇
安全质量环保监控

9
合同管理部
张会会
经营管理

10
机电物资部
胥永双
物资准备

11
中心试验室
卫 鹏
试验检测

3.4.3检验试验机构
根据相关规定，试验检测30%由郑州市质监站指定的检测机构检测，70%的检测为外委，抽样送检由施工单位完成。根据此要求，第三项目部设置试验室，负责拌合站混凝土质量的控制；工程处在现场设置标养室，负责现场的砼养护及取样送样工作。
4、施工进度计划
我处承建北三环快速化工程在北三环路与南阳立交、索凌路、丰庆路、等主干道交叉，车流、人流量大，沿街居民较多。沿线经过老鸦陈、庙里等城中村，流动人口较多，交通极为拥挤。施工管段内地上地下管线错综复杂，包括：雨水、污水、供水、天然气、供热等地下管线，电缆、高压线、国防、军用等地下通讯电缆等，对承台施工造成很大影响。
本管段内承台合计为181个，混凝土约1.98万方。综合考虑主要工序工作循环时间及我方以往的施工水平、施工经验和类似工程的施工进度和本工程的控制节点目标，自2012年10月开始施工，根据管线改迁进度，逐步增加进场设备开展工作面，可满足2013年4月20日前完成本管段内的承台施工。
5、施工准备及资源配置计划
5.1技术准备
在图纸审核完成之后，根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。
试验室根据施工设计图纸，进行配合比的计算、试验，最终确定配合比。对原材料，如钢筋、水泥、粉煤灰、矿粉、河砂、粗骨料、细骨料、减水剂和其他要求实验检验的材料，需进行严格的试验检验方可允许进场使用。
模板的加工必须符合设计和规范要求，并且焊接牢固。承台模板必须满足施工需要。
5.2材料准备
材料供应与调配按项目质量计划规定的体系要求管理，一切工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，凡用于本项目的主要材料要进行原材料检验，地材要取样试验，确认合格后，方可使用，材料的质量控制必须从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量，实现创优目标。
5.3材料供应
本项目所需的各类物资均由总承包单位负责组织招标采购，建设单位参加监督招标采购工作。对通过资格审查的物资、设备供应商必须报请建设单位审查。
自购材料及设备：施工单位自购的物资、设备要满足交通部有关技术规范及设计文件标准的要求，必须具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作。由于施工单位原因需代用材料的，要报甲方批准。地方材料必须具备检验、试验报告。
5.4施工现场准备
5.4.1施工用水
施工用水主要考虑城市供水管道，施工前与自来水公司联系，在南阳路立交至丰华路、丰华路至索凌路、索凌路至丰庆路、丰庆路至园田路和花园路立交东西段每隔50m设置一个接入点，另外配置2台洒水车用于道路降尘和零星用水运输。供水管路采用枝状式布置。引水主管采用D108镀锌无缝钢管，支管采用D50镀锌无缝钢管，施工现场采用高强PVC（φ50×4.6）管，主线引水管每200m安装一个闸阀，支线每100m设置一个截止阀，出水口采用铜质球阀。主线接水口冬季施工时供水管采取保温措施。钢管用黑色保温棉（6mm厚）包裹，防止低温造成水管冻裂。
5.4.2施工用电
施工用电主要考虑城市供电线路，施工前向供电部门申请，批准后在指定的接口接引供电线路至施工用电点。施工用电拟定为4台变压器（每台500KVA），总计2000KVA，安置点为丰华北路西侧约K0+320处，供电范围K0+000～K0+700区域；索凌路至丰庆路中段北线远大医院附近K1+140处，供电范围K0+700～K1+380区域；普庆路口K1+680处，供电范围K1+380～K1+880；丰庆路口K2+060处，供电范围K1+880～K2+380；为满足工程需要，结合现场实际情况，施工用电按JGJ46-2005有关规定，全部采用TN-S系统供电，一机一闸一漏一箱，三箱五线制。从每个总配电箱接出两个回路，每个回路各接4个二级配电箱，每个二级配电箱接出若干开关箱，每个开关箱控制一台施工机械或设备；考虑施工区域内事故备用电源，拟选用4台100KW柴油发电机，4台50KW柴油发电机，当供电线路发生电网停电事故时，通过开关切换供电系统，实现关键部位现场供电。在建工程照明、工棚照明，一般应使用安全电压供电。临时用电应分段验收，杜绝使用木制箱体，杜绝照明灯线使用二芯花线。
5.4.3施工便道
施工便道按照既满足施工需要，又节省投资的原则修建，充分利用既有道路，尽量绕避居民区，减少干扰，方便施工运输。根据现场调查，充分利用既有道路作为施工道路，在围挡范围内非施工作业面上，尽量不破坏原路面层，对于选用原绿化带区域作为施工便道的地面要进行硬化处理。用人工辅助机械摊平场地后，用振动式碾压机压实，并摊铺15cm石渣或石子，用人工辅助装载机摊平，再用振动式碾压机压实。
5.5施工测量
5.5.1测量仪器设备
配备TCR1102徕卡全站仪三套，测角中误差2″，标称精度2+2ppm；DSZ2型自动安平水准仪三套和50m钢卷尺8套，进场前均经过标定检验合格。
所有仪器均按规范要求编制测量仪器检定计划，建立测量仪器状态台帐，定期到标准计量所检测中心进行检定。
5.5.2施工测量放样
放样前先测出原地面图并带标高，根据地面标高及承台底标高，确定挖深。再参考地质情况和场地限制因素，考虑到坡顶荷载情况，确定承台开挖边坡放坡率。根据以上数据定出承台基坑开挖边线。
5.6人力资源和设备物资投入
本管段内承台总数为181个，计划配置6个作业中队，每个作业队配备各种专业作业班组3~4个，每组人员约36人，共计需要791人（见下表）。
表5 施工人员计划表
序号
工种或岗位
人数
说 明
1
钢 筋 工
176
钢筋加工作业
2
混凝土工
132
混凝土生产及浇注
3
修 理 工
44
机修加工
4
水 电 工
44
供水、供电
5
司 机
40
混凝土运输、起重设备等
6
技术人员
65
现场值班、统计、质检、安全管理
7
管理人员
120
项目经理等管理人员及后勤人员
8
普 工
116

9
设备施工班
54

10
合 计
791

表6 设备投入
设备名称
型号规格
单位
数量
备注
汽车起重机
25t
辆
12

混凝土泵车

辆
4

软轴振捣器
Ф50、Ф70
台
120

电动平板夯
HZD90
台
30

小型平板夯

台
20

自卸车
20t
辆
30

混凝土罐车
14m3、16m3
辆
30

电焊机
交流30kVA
台
60

移动式发电机
100kW
台
4

轮胎式装载机
FL935E54Q1L4
台
10

钢筋对焊机
UN1-100/150
台
8

钢筋切断机
GQ50-1
台
8

钢筋弯曲机
GW40
台
8

钢筋调直机
GTJ4-4
台
8

水泵
IS50-32-125
台
11

挖机
斗容
台
10

全站仪
莱卡
台
6

水准仪
莱卡
台
15

空压机
W-3.0/5
台
12

风镐
G10
台
48

乙炔切割机

套
12

抹平机
TOL100GB
台
12

拌和机
180（HZS）
套
2

振动锤
DZ40A
台
24

碾压机
振动式
台
8

套丝机

台
8

钢筋运输车

台
6

破石器

台
30

表7 物资投入
材料名称
规格
单位
数量
备注
钢筋
HRB235、HPB235
t
2925

镀锌无缝钢管
D108
m
3100

闸阀

个
50

钢球阀

个
120

高强PVC管
φ50*4.6
m
6200

免烧砖
240mm×115mm×53mm
块
373000

碎石
粒径25mm
m3
500

钢板桩
40a#槽钢，单根长5m
m
8250

铁锹

把
300

配电柜
AL
套
4

配电箱
JSP-K/8
套
8

照明配电箱
ALE
套
20

开关箱
JSP-K/l
套
40

主线
VV22-3×240+2×120
m

干线
VV22-3×25+2×16
m

主线开关
DZ20Y-400/3330
个
16

干线开关
DZ20Y-160/3330
个
50

三通

个
120

法兰盘

m
50

截止阀

个
120

保温棉
6mm厚
m
10700

钢管
φ150
m
300

调节丝杠

套
3200

方木

m3
100

钢管
D90
m
120

D500
m
180

膨胀螺栓
Φ20
个
50

钢板
5mm
m2
50

工字钢
40a
m
30

6、施工方案及措施
6.1施工工艺流程
施工准备
挖掘机开挖
凿除桩头

承载力检测
基底处理

绑扎钢筋

安装模板

灌筑混凝土

与墩台身接缝处理
基坑防护

制作混凝土试件

基坑排水

混凝土拌制、输送

垫层施工

6.2施工方法
6.2.1基坑开挖
基坑开挖前要用挖掘机在测量放出的开挖边线以内进行前期的首次开挖，开挖深度控制在0.5m，开挖的弃土堆放在边线2m外，弃土多为杂填土不适合作为承台回填用土，待开挖完成后用自卸汽车运至指定弃土场。根据设计图纸我方承台尺寸大部6.5*6.5*2.2m，开挖深度平均在3.0m左右，属于浅基坑开挖
本管段承台基坑施工为全断面开挖，采用人工配合反铲开挖的方式利用挖掘机开挖。开挖时基底预留20～30cm保护层，由人工铲平至设计标高。开挖时挖掘机处在承台坡顶，离开承台开挖边线1m外，以防坡面松软土层不堪荷载重压发生坍塌，造成事故；开挖的弃土在离基坑顶边缘2.0m外打齐堆放，防止发生滑落，根据施工范围内的土层情况（主要为散砂层），开挖边坡按照规范（建筑边坡规范（GB 50330—2002））的要求结合现场土质实际情况及已有稳定边坡的坡率值分析确定，以确保边坡施工安全。
承台开挖断面及平面图如下：
基坑开挖平面示意图

基坑开挖断面示意图

桩基施工完成后，为保证承台基坑开挖时确无地下管线干扰，需再次进行人工物探作业，探点围绕开挖边线及承台中心呈十字形交叉布置，物探深度为3m，相邻探点间距为25cm。物探探孔布设如下图所示：

在物探作业结束后并确认地下没有发现不能穿透地层和未知管线时，反铲挖掘机进行大面积开挖，开挖时要避开桩头，桩头上部土层采用人工开挖，防止机械开挖时造成主筋弯曲及声测管断开。
对于承台开挖范围内有军用、国防光缆，天然气、雨、污水管道时，在开挖前要进行探明，开挖时采取针对性措施进行保护，以防破坏管线。在开挖承台边坡有渗水现象时，要及时通知监理现场查看，抽出渗水，并在被水浸泡的基坑底回填10cm厚碎石进行处理。
受城市交管部门的限制，施工产生的渣土只能夜间运输，白班施工产生的渣土需堆存在施工区域内临时堆存场内，以保持路面整洁,晚上运输至指定的弃渣场内。
为保证承台模板和支架有足够的支立空间，基坑开挖时，在基坑底面每侧按设计尺寸各增加105cm作为工作面。基坑开挖前先在基坑开挖线以外2m处设置横向截水沟，将地表水通过截水沟引入集水井后排走，截水沟宽40cm，深40cm，采用人工围绕开挖边线以外开挖并随时安排工人清理，防止有松散泥土随雨水流进截水沟，造成截水沟於塞不利排水。
6.2.2桩头凿除
基坑开挖完成后进行破桩头施工，破桩头前，经测量放线在桩体侧面用红油漆标注桩顶设计高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用空压机、风钻，并结合破石器进行人工凿除，上部采用风镐凿除，下部留有20cm由人工进行凿除，保证桩顶嵌入承台内的高度控制在15cm。
桩头钢筋保护措施：为保证桩头钢筋不受破坏，在承台基础开挖过程中，桩基周围的土用挖机开挖，并不得碰撞桩基钢筋及预埋的声测管，桩基上的土采用人工开挖，凿除桩头时选择专业人员，利用风镐按设计要求凿除桩头超浇部分，凿除时不准工人随意弯折桩头钢筋，用吊车或挖机清理凿除的混凝土等杂物时严禁碰撞桩头钢筋。凿除桩头后对部分弯曲钢筋人工用钢管调整顺直。
桩头凿除完成后，用25t吊车吊起桩头，弃至指定区域并破碎后用10t自卸汽车运走。吊桩头时，不能有人员站在基坑底部，所有人员必须在坑顶安全护栏以外。
6.2.3承台C15垫层混凝土施工
桩头凿完后报监理验收，验收合格后，清理基坑，并进行基坑检验。用全站仪检测基坑中心、轴线、平面位置、尺寸大小，用水准仪检测基底高程，经检验合格后进行垫层施工。C15混凝土垫层浇筑厚度为15cm，混凝土垫层要密实、平整，垫层顶部高程应不高于承台底高程，浇筑完成后人工找平。混凝土垫层边缘要超出承台10cm，垫层上部放砂浆垫块作为钢筋骨架的保护层，垫块纵横间距1m。
6.2.4承台钢筋制作安装及墩柱钢筋预埋
混凝土垫层凝固后，进行测量放线，定出模板位置及钢筋位置，按照测量组放线的位置进行承台钢筋绑扎。
为满足本管段工作面同时施工，为每个施工队及时提供承台绑扎所需钢筋，因场地狭窄，无法在现场进行钢筋加工作业，拟另行租用场地建设钢筋加工厂共七个， 1#钢筋厂位于南线丰庆路口东侧，为17-22联北线施工提供钢筋加工，平均运距约为600m；2#钢筋厂位于南线丰庆路口西侧，为17-22联南线以及H匝道施工提供钢筋加工，平均运距约为400m；3#钢筋厂位于南线索凌路至丰庆路中段，为13-16联施工提供钢筋加工，平均运距约为400m；4#钢筋厂位于南线索凌路口东侧，为S8-S12联施工提供钢筋加工，平均运距约为300m；5#钢筋厂位于北线索凌路口西侧，为N8-N12联北线施工提供钢筋加工，平均运距约为500m；6#钢筋厂位于南阳路立交东侧施工围挡内，为S1-S7联南线施工提供钢筋加工，平均运距约为600m；7#钢筋厂位于北线丰华北路东侧，为N1-N7联北线施工提供钢筋加工平均运距约为500m。各加工厂内各布设钢筋弯曲机二台、切断机二台、套丝机四台、电焊机十五台、砂轮切割机一台、钢筋调直机等钢筋加工设备，为承台施工提供各种规格钢筋的加工制作。
钢筋加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，将弯折的钢筋调直。在依据图纸设计进行下料，弯制加工前，先加工一组钢筋的大样图，检查钢筋摆放排列是否满足设计要求，不满足情况下要同设计单位沟通，适当改变钢筋用量，待确认钢筋加工无误后在进行集中生产，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放，钢筋存放时要用方木垫底，不能直接堆放在地面上。钢筋在钢筋加工厂内集中加工完成后，当需要进行绑扎作业时，提前用钢筋运输车运至现场，在现场绑扎成型。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头间距不小于1.3倍的搭接长度，对于焊接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。
钢筋绑扎前，对基坑垫层进行清扫，对桩头清洗，清理钢筋上的污泥，用钢丝刷刷干净，把弯曲的桩头钢筋进行调直。核实承台底面高程及每根桩基桩头埋入承台长度。桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成向外弯折15°的喇叭型。承台底层钢筋网在穿过桩顶处不得截断，可以适当调整承台钢筋位置。在基层面上挂出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；为了确保墩柱预埋钢筋位置的准确及均匀，在浇筑混凝土前利用钢管和钢筋制作一个简易固定架，专门用于绑扎、固定预埋于承台内的墩身钢筋，同时要将墩柱预埋钢筋与承台钢筋焊接到一起，防止在振捣过程中钢筋位置发生移位。钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计要求。
底层表面配焊接防裂钢筋网，采用D10热轧带肋钢筋焊接网，网眼间距10cm×10cm。
钢筋绑扎前首先由测量队在封底混凝土上对承台位置进行测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，然后标出纵横钢筋位置，钢筋工根据放样的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性，并由现场操作人员标出架立钢筋位置，在第一层钢筋绑扎完成后，架设架立筋。架立筋以垫层为受力层，每层钢筋摆放位置均要在架立钢筋上相应标注出来。
在绑扎钢筋网前要定出墩身中心线，深入承台内部的钢筋焊接在承台钢筋上固定，承台与墩身接合处的钢筋用钢筋定位好，防止保护层不够的现象出现，露出承台的钢筋用钢管架固定，墩身主筋长短交错布置，以保证同一截面接头百分率不大于50%。
承台第一层钢筋网绑扎好以后，在钢筋网底部放置混凝土垫块，将底部钢筋垫起，垫块呈十字形放置，每平米4个。接着绑扎第二层钢筋网片，第二层钢筋网片要有足够的刚度，以满足施工人员在绑扎上层钢筋时行走不变形。要保证每层钢筋网片绑扎的顺直度、间距、保护层等项目确保合格，检验合格后即可绑扎架立筋，架立筋采用Φ25钢筋，采用三根钢筋焊接成三角架的形式，放在垫层上，对钢筋进行支撑，承台纵横方向各四排，高度以不超高承台钢筋网顶部为准。
钢筋接头采用单面搭接电弧焊或机械套筒连接，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，单面焊缝长度为10d，套筒选用正反丝。
钢筋在车间加工为半成品，运至现场后绑扎成型，绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。
伸到承台的桩基钢筋为1.5m左右，与承台的钢筋绑扎牢固。若桩基钢筋与承台钢筋发生碰撞，可适当调整伸入其内的桩基钢筋。待钢筋绑扎牢固并经监理检查认可后，进行下一道工序施工。
承台施工中，在混凝土浇筑前需要将墩柱钢筋经过提前计算后，进行预埋安装。墩柱钢筋预埋内容如下：
（1）承台模板安装加固完成后，用全站仪放出墩身位置，进行墩身钢筋预埋。
（2）为防止墩身预埋钢筋水平和竖向移动，设置上,下两层固定圈。固定圈由Φ20钢筋加工而成,下层焊接在承台上层网片筋上，顶层固定圈设置在承台顶面以上2m处，要求固定圈定位准确，且与预埋筋和承台面筋全部焊接固定，为防止墩身预埋筋下沉，将墩身范围内的承台架立筋与承台上下层主筋全部焊接起支撑作用。墩身顶层固定圈与预埋筋之间采用绑扎连接，待安装绑扎墩身钢筋骨架时拆除。墩身主筋埋入承台上部钢筋1m以下（根据设计图纸要求），与承台顶面钢筋相连，并每隔10cm设置一圈箍筋。为保证墩身钢筋骨架的整体刚度，在预埋筋外侧安装墩柱箍圈钢筋至顶层固定圈处。
（3）墩身预埋钢筋施工时,根据提前放好的轴线位置用两根棉线拉出承台中轴线,上层固定圈根据棉线调整好位置固定,墩身预埋钢筋按照油漆线定位绑扎在顶层钢筋网片上,对于顶层钢筋不在该位置时,放置一根钢筋焊接在顶层钢筋网上并与墩身预埋筋焊接,承受预埋筋重