西河源小桥施工组织设计毕业设计.doc

西河源小桥施工组织设计

所属系部：
机电工程系
专业：
道路桥梁(工程造价)
班级：
路桥造价一班
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目录
目录 2
编制前言 4
1、编制说明和编制依据 4
1.1编制说明 5
1.2编制依据 5
1.3编制原则 5
2、工程概况 6
2.1工程简介 6
2.2位置 6
2.3自然条件 6
2.3.1地形、地貌 6
2.3.2水文、气象 7
2.3.3工程地质条件 7
2.4主要设计标准 8
2.5主要材料 8
2.5.1混凝土 8
2.5.2普通钢筋 8
2.5.3钢材 9
2.5.4伸缩缝 9
2.5.5其他 9
2.6桥梁结构 9
2.6.1 老桥概况 9
2.6.2 加固改造设计要点 9
2.7施工方案和施工方法 10
2.7.1 开工前准备工作及临时设施建设 10
2.7.2 施工要求 11
2.7.3 施工方案 12
2.8上部结构施工 20
2.8.1现浇空心板梁施工 20
2.8.2 桥面工程施工 25
3、工程数量表及主要材料供应计划 26
3.1桥梁材料工程量计算方法 26
3.2主要工程数量表 29
3.3主要材料供应 30
3.4主要材料用量 31
4、主要施工设备的安排计划 31
4.1主要施工机械设备 31
4.2主要检测设备 33
5、劳动力安排 36
5.1劳动力安排计划 36
6、确保工程质量及工期的措施 37
6.1确保工程质量的措施 37
6.1.1人员方面 37
6.1.2 机械设备及检测仪器 38
6.1.3建立质量控制机构和创优规划 38
6.1.4强化质量意识，健全规章制度 38
6.1.5关键工程的施工质量控制 38
6.2确保工期的措施 39
7、冬季、雨季的施工安排 40
7.1雨季的施工安排 40
7.2冬季施工安排 41
8、质量、安全保证体系 41
8.1质量保证体系 41
8.1.1质量检查组织机构及运转方式 41
8.1.2现场材料质量管理 42
8.2安全保证体系 42
8.2.1安全管理组织机构 42
8.2.2安全管理保证措施 42
8.2.4冬季施工安全措施 43
8.2.5电气设备安全施工措施 43
8.2.6防火安全措施 43
总结 43
鸣谢 44
参考文献 44

编制前言
施工组织设计是用来指导施工过程中各项活动的技术性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，保证工程开工后施工活动有序、高效、科学地进行。本设计以永州市G207双牌尚仁里至道县现场段公路改建工程(ⅢA5)西河源小桥(K123+714—K123+759)的设计图纸为蓝本，对西源河小桥进行了施工组织设计和工程预算的编制。
在编制施工组织设计前对项目的施工图及设计要求有明确的了解后，详细研究该小桥的施工图设计，根据拟定合同工期的要求及施工现场的具体条件，包括劳动力的调配情况，机械的装备程度，材料供应情况，预制构件的生产情况，运输能力，气候和水文地质等各项具体条件，从全局出发统筹安排，对大桥进行施工组织设计，用以指导全部的生产活动。
根据施工图绘制出预算表格，查找《公路工程预算定额》，根据定额书查找出人工材料机械的定额，在作出材料单计价表、机械台班单价表。再由分项工程做基础计算出总预算表格，人工材料机械台班汇总，其他工程费率。结合拟定的工期和各分项工程量做出合适的施工过程，根据施工计划做出项目网络图和横道图。由分项预算表和拟定的工期画出主要材料的实际使用图和供应图。最后绘制出总的施工场地平面布置。
1、编制说明和编制依据
1.1编制说明
本施工组织设计依据合同文件、有关设计文件和图纸、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照贯标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。西源河小桥作为本项目主控工程，为了突出重点，单独编制本施工组织设计。
1.2编制依据
桥梁设计规范及设计依据：
1．《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2．《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3．《公路圬工桥涵设计规范》JTG D6l-2005
4．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
5．《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
6．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
7．《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008
8．《工程建设标准强制性条文》建标[2002]99号
9． 建设部颁《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003)
10．《关于发布<工程建设标准强制性条文>(公路部分)的通知》厅公路字[2002]217号
1.3编制原则
严格遵守国家关于桥梁基本建设的法律、法规、政策和管理办法。严格执行国家现行的设计和施工规范、标准、暂行规定、操作规程和工程质量检验评定验收标准。制定切实可行的措施，确保工程质量、工期满足建设单位的要求。
具体要求体现：
1.严格遵循保证重点、统筹兼顾的原则。
2.遵循设计文件和规范做标的原则，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。
3.严格遵守施工规范、规程和制度，根据本身力量因地制宜，扬长避短。
2、工程概况
2.1工程简介
双牌尚仁里至道县县城（双牌大山）段公路改建工程项目是永州市G207公路改建工程项目的关键性控制工程。全长45.6公里，其中双牌境内段长31.1公里，道县境内段长14.5公里，全段按二级公路标准建设，设计速度为60公里／小时，预算总投资为5.69亿元。G207双牌尚仁里至道县县城段公路改建工程第ⅢA5合同段共1座加固小桥--西河源小桥,全长30.18m。
G207改建工程已列入省“十一五”干线公路改建计划，该线路途经东安、零陵、双牌、道县、江华，全长253.36公里。该项目为其中的第三设计段即双牌尚仁里至道县县城，是永州市南北交通的咽喉要塞，也是整个G207关键控制性工程，全长45.6公里，其中双牌境内段长31.1公里，路基宽度10米，路面宽8.5米；道县境内段长14.5公里，路基宽度12米，路面宽9米；全段按二级公路标准建设，路面结构为水泥砼路面。工程预算总投资为56914万元，建设工期为3年，计划2015年底完工通车。
2.2位置
G207国道纵贯湖南中部，是我省南北向重要经济干线公路和省级公路通道，双牌尚仁里至道县道江镇是其中的一段，本项目起点位于双牌县胡家村（对应的国道G207线老路桩号K2812处），路线沿老路经尚仁里、老屋陈家、上跨洛湛铁路隧道至高桥凸，建大桥跨岚江河后、路线左转沿山腰展线穿塔山1、2号隧道，出隧道后下山至婆婆殿建1、2号隧道后跨单江河、然后沿单江河经徐家坪至单江村，新建司仙坳隧道到易家、再沿老路经新蔡家、打鼓坪、社湾、车头、并在老路K2861+800下穿洛湛铁路后，经杨家塘，终点止于道县县城，路线全长45.975km。路线在老路走廊带内长度为34.8km，新线里程为11.1km。
西河源位于双牌尚仁里至道县县城（双牌大山）段公路,小桥位置桩号为K123+714—K123+759，连接道县、江华两县区。
2.3自然条件
2.3.1地形、地貌
本项目路线呈南北向沿河谷向南前行，再受限于G207老路及双牌大山隧道的进口条件，路线走向较唯一。桥位位于双牌县与道县交界处，交通条件差，受地形控制，本桥的施工条件不佳。 
双牌县以山地为主，山系、山脉绵延，山、坳、寨、山冲阡陌，峰壑交错，连绵千重，两岸地形坡度较陡。该区地貌类型为中低山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，局部有山间盆地分布。主要地貌单元为剥蚀地貌单元，其次为斜坡堆积地貌单元及冲积地貌单元。
剥蚀地貌单元，山高坡陡，坡角多在30°--50°之间，沟谷水系发育，路线高程（黄海高程）一般在300--500m之间，覆盖层较薄。
斜坡堆积地貌单元，地势较缓，部分地段呈山前平原或山间谷地，坡积土层类型主要为碎石土。
2.3.2水文、气象
线路区域内主要河流为潇水及潇水的一级支流，潇水自南向北径流，潇水一级支流较为发育，支流河道狭窄，地表径流及河水位受大气降水影响明显，随季节变化。本区内地下水类型，主要为第四系松散层中的孔隙水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水三类。据水质分析，区内地表水与地下水对混凝土构件不具腐蚀性。
双牌县雨量充沛，光照足，积温多，气温高。地域差异十分明显，山地小气候丰富多样。年平均气温17.6℃，年际变动在16.9~18.2℃之间，变幅1.3℃。1月最冷,7月最热,平均日较差，1月5.9℃，7月9.1℃，年均7.4℃。本地区属亚热带季风湿润性气候区，具有亚热带季风湿润气候的共同特点，气候湿暖、四季分明、冬冷夏热、干湿两季明显，春夏温高湿重，秋天秋高气爽，最高气温39℃，最低气温-6℃，霜期50天左右，雨量多集中在春末、夏初，年降雨量1200--1750mm。
2.3.3工程地质条件
西河源处于双牌、道县两县交界处，为南岭山脉北部的独立山地，山势沟谷深切，陡峭奇峻，地形突变。母质多为砂岩，偶有花岗岩露头。山坡土层浅薄，角砾几乎遮遍地表。坡度一般在35度以上。
本区段路线处于紫荆山加里东褶皱隆起带部位，地层主要为泥盆系，区内断裂构造发育，主要为北北东向展布的压扭性断裂，含导水性差。区域性大断裂大多在填方段与路线相交，部分断裂延伸方向与路线走向平行，但距离路线皆有一点距离，路线附近岩体较破碎，路线范围内未发现断层破碎带。
区内通过勘探与地质调查表明未发现新构造运动的迹象，区域地质相对较稳定。
根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》(GB18036-2001)，本区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。基本烈度Ⅵ度。
据《公路工程抗震设计规范》（JTJ084-89），沿线公路构筑物可按Ⅵ度设防。
2.4主要设计标准
西河源小桥梁加固后荷载等级为公路-Ⅱ级，主要设计安全等级为二级，桥梁宽度：10.3m＝净-9.5m(行车道)+2×0.4m（防撞栏杆）。桥梁均无通航要求，桥梁横坡：桥梁横坡与路线线型相一致，设计洪水频率：大中桥1%，小桥2%。抗震设防等级为所有桥梁均位于地震Ⅵ度区，an＝0.05g，T＝0.35s，大桥按Ⅶ度设防，中小桥梁按Ⅵ度设防。
2.5主要材料
2.5.1混凝土
预制空心板、桥面铺装、支座垫石等构件采用C40混凝土；
桥梁所有桩基础，桥墩盖梁、立柱、墩间系梁、桩顶系梁，桥台台帽、耳背墙、搭板、防撞栏杆等构件采用C30混凝土；
扩大基础等构件采用C25混凝土；
所有重力式桥台台身采用C25片石混凝土。
配制混凝土所采用粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大料径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。其他水泥、砂、水等材料及混凝土的配合比、拌制、运输和浇筑应严格按照《公路桥涵施工技术规范》执行，并应符合规范所规定的质量检验及质量标准。
2.5.2普通钢筋
本设计采用了HPB235及HRB335两种普通钢筋，HPB235钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)，HRB335钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的规定，其中：HRB335钢筋，抗拉标准强度fsk=335Mpa；HPB235钢筋，抗拉标准强度fsk=235Mpa。
2.5.3钢材
均采用Q235钢，技术标准必须符合《普通碳素结构钢技术条件》(GB/T700-1988)的规定，选用的焊接材料应符合《碳钢焊条》(GB/T5117-1995)及《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995)的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适用，达到与母材等强度的要求。
2.5.4伸缩缝
本项目桥梁共采用GQF-C80型钢伸缩缝和GQF-C40型钢伸缩缝两种伸缩缝，伸缩缝均须符合《公路桥梁橡胶伸缩缝装置》（JT/T327-1997）的各项要求。
2.5.5其他
本桥所有材料质量的要求应符合《公路桥梁施工技术规范》JTG/T F50-2011的有关规定并符合相应的国家标准。本桥所有材料及标准件产品均应采用通过国家级或部级鉴定的产品，并应按国标部标要求进行抽样检验。
2.6桥梁结构
2.6.1 老桥概况
老桥为8+10+8m跨拱桥，桥梁全长30m，全宽6.4m；桥台为重力式桥台、扩大基础；桥墩为实体式重力墩。
根据检测报告，原老桥存在以下病害：
1)主拱圈底面砂浆脱落严重。
2) 行车道板破损严重。
3) 防撞栏杆破损严重。
2.6.2 加固改造设计要点
在老桥右侧新建半幅桥梁以加宽老桥，新建部分宽度为4.0m，桥长为30.18m，上部构造采用8m、10m跨现浇普通钢筋混凝土空心板结构，悬臂长度0.2m，板高0.5 m；新建0号桥台采用组合式桥台（扩大基础加桩基础），新建3号桥台采用扩大基础，新建桥墩采用1.2m直径桩基础；台帽高0.4 m，盖梁高1.3m。
凿除老桥桥面系、防撞栏杆并换填老桥上部20cm厚填料为4%水泥稳定碎石填料。
新做C40钢筋砼桥面铺装及C30防撞栏杆，桥面铺装与防撞栏杆要求符合路线线形。
新老桥桥面铺装相接处设置角钢纵缝，缝宽1cm。
在拱圈下缘空洞处埋压浆管，用高强砂浆抹面（2cm厚）,待强后往空洞处压浆。
改造后老桥桥长30.18m，桥宽10.3m。
2.7施工方案和施工方法
2.7.1 开工前准备工作及临时设施建设
自中标通知书下达后，即着手临时设施筹建。通过经济技术比较，确定驻地位置，建设本合同段临时驻地，同时修建好相关临时设施。
本工程拟设一个桥梁施工区, 项目经理部设在K123+960处左侧,生活办公区约450m2。拌和预制场设在K126+100处右侧，占地约5200m2。
开工前准备工作：
1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。
2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。
3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。
4、施工前进行导线点、水准点进行复核和加密，恢复路线中、边线。复测路线横断面、纵断面。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟。
5、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。
6、搞好材料复查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场。
本标段项目部设在K123+960处左侧，占地约450m2。工地试验室设在项目经理部，由质量安全科统一管理，负责整个合同段所有的材料检验、标准试压、土工试验等工作。项目部电力供应采用搭接当地电网，另备1台120KW发电机作为电力供应不足时使用。配备8台PⅢ以上的电脑及一台复印机、彩色扫描仪、打印机、照相机、装订机等办公用品。办公用房设项目经理室、项目副经理室、总工室、计财室、工程部、质检部、合约部、安全保卫部、档案室、中心试验室、会议室。另设食堂、宿舍、活动室、浴室、厕所和停车场等。
2.7.2 施工要求
1、施工中严格遵循《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
2、施工工序：a.右侧加宽部分基础、台身、台帽等施工；现浇上部空心板；安装伸缩缝、现浇搭板、桥面铺装、防撞栏杆等，完成加宽段所有工序。b. 在老桥空洞处埋压浆管，对主拱圈以及全桥侧墙用高强砂浆抹面（2cm厚）,待强后往空洞处压浆。C.待新桥成桥后，封闭老桥交通，过往车辆从新桥单向单侧通过。d.凿除老桥桥面铺装、拆除栏杆，换填上部拱上填料，现浇桥面铺装和防撞栏杆。e.安装新老桥铺装相接处纵向通缝。
3、加宽部分上部构造施工应遵循以下原则：
1) 空心板现浇支架应充分考虑支架基础沉降和立架后的非弹性变形，并预留支架的
弹性变形的预拱度，在支架进行预压完成后才能进行上部空心板的浇筑施工。
2) 在空心板砼浇筑过程中，整块空心板宜整体浇筑，浇筑时应注意横向对称对称均衡并保证混凝土的密实。
3) 台帽放置橡胶支座处，必须保持平整、清洁。
4) 在浇筑空心板砼之前，应先根据有关图纸预埋防撞栏杆锚固钢筋等预埋构件。
5) 为使桥面铺装与预制空心板结合为整体，空心板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇桥面混凝土。
6) 桥面铺装层中钢筋网必须采取有效措施，保证其净保护层要求。
4、换填拱上填料遵循以下顺序：
1) 将每跨老桥分成三个区段。
2) 挖除单跨跨中4m的柔性填料。
3) 将挖除部分回填刚性填料。
4) 将两端剩余部分柔性填料挖除，回填刚性填料。
5) 换填时必须遵循顺桥向以跨中点对称，均衡、分条、分层施工。
5、在老桥加卸载施工时，采用水准仪全过程观测主拱圈及桥台变形情况，如发现异常及时通知相关单位进行协调处理。
6、老桥改造过程中不得破坏老桥护拱。
7、在新加宽桥梁基础施工前要求探明老拱桥基础，及时告知设计单位，调整新加宽桥梁基础，并且要求采取有效措施保证老桥基础不得出现扰动。
8、施工采用半幅施工，整个施工过程实行交通管制，车辆实行单边单列通行，行车速度不超过5Km/h。
2.7.3 施工方案
1、人工挖孔灌注桩基础施工方案
施工测量放线：
1)检查复核控制桩点,检查其建筑基线尺寸是否符合点位,是否通视、易量。
2)用经纬仪及钢尺测出各轴线和桩位,用红漆标在垫层上,待第三节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上,用红油漆标上标志,打入水泥钢针,作为挖孔依据。 (3)放好每桩轴线后,及时报告与业主、总包或监理验线,复核后方可施工。
2、桩孔施工
1)桩孔施工工艺流程
准备工作→挖土、石方→孔内排水送风→校正孔中心及几何尺寸→修整孔壁→绑扎护壁钢筋→安装护壁模板→校正中心及模板园度→浇灌护壁混凝土→养护→拆模板、修理护壁砼→下节排水送风挖土循环施工→达设计要求持力层→做扩大头并用自制可折叠三角尺检查→成孔→钢筋笼制安→清底→砼浇筑。
2)开挖土、石方
本工程桩身护壁采取混凝土护壁。工程桩土方开挖先中间后周边,扩底部份先挖桩身圆桩体,再挖扩底尺寸从上到下修成,松散土层用铲、镐开挖,进入强风层后用镐,每节均应检查中心点及几何尺寸,合格后才能进行下道工作。为安全起见每开挖下节桩孔前应用长为1.2m的直径20mm钢筋打入土中。测试是否有流砂、淤泥出现遇到砂层时每节挖深可降到0.5m,挖深超过5m后,要用鼓风机连续向孔内送内,风管口要求距孔底2m左右,孔内照明采用防爆灯炮,灯炮离孔底2m。
3)土方运输:在孔口安装支架及0.5t慢速卷扬机,土用吊桶提升。
4)排水:开挖过程中,如有少量地下水要随挖随用吊桶将泥水一起吊出,如渗水量较大,则在孔底一侧挖集水坑,用高扬程水泵排出。
5)护壁钢筋安装:护壁钢筋在现场加工孔内绑扎,并留足连接长度,以便下段钢筋搭接。
6)护壁钢模采用48块钢模板组成插口连接支模要校正中心位置、直径及圆度。
7)护壁砼施工:护壁砼应严格按配合比下料搅拌,塌落度控制在4--6cm为宜,为提高早期强度可适当加入早强剂,砼浇筑时应分层沿四周入模,用钢钎捣实,施工前应将上节护壁底清理打毛,以便连接牢固.为便于施工,可在模板顶设置角钢、钢板制成的临时操作平台，供砼浇筑使用。
8)护壁模板拆除，当护壁砼养护达到一定强度后，便可拆除模板，通常拆模时间为24小时，再进行下一节施工。
9)尺寸控制,每节护壁模板拆除后,应将桩控制轴线,高程引到每节砼壁上,可用十字线对中,吊大线锤,测出中心线,再用尺找圆周,根据基准点测设孔深。
10)挖孔桩的余泥用手推车运到集土坑,然后用挖土机装上汽车运走。
3、人工挖孔桩成孔及验收
1)当桩孔挖完孔底设计标高或持力层时,施工单位应通知监理会同甲方、勘察、设计及有关质检部门人员共同鉴定是否达到设计要求。如达不到设计要求的持力层,必须下挖和再次鉴定。
2)经鉴定符合要求持力层的桩要按设计图纸尺寸设计要求迅速做扩大头,清理孔底,再次通知有关部门进行终孔验收。
3)经终孔验收合格的桩,必须取样留样,并按有关要求做好终孔检查验收记录。
4)终孔验收合格后,再次清理孔底,并随即迅速浇捣封底砼。然后进行钢筋笼的安装和浇灌桩身砼。
4、桩身钢筋笼安装
挖孔桩成孔,验孔后,桩身钢筋笼纵向筋及加劲箍筋应根据设计图纸要求,在加工棚下料、弯制成打样,运至现场绑扎成型,采用汽车吊分节下放,根据桩长度考虑采用一节或二节钢筋笼。每隔2m部位绑扎混凝土块或焊接钢筋笼限为位筋来固定钢筋笼,不会向任何方向移运,保证笼心位置,确保保护层的厚度,桩身钢筋笼成型和安装后应报监理及有关单位进行验收,并作隐蔽验收记录。
5、钢筋笼质量检查标准
1) 受力钢筋间距5mm两排以上排距±5每构件检查2个断面用尺量灌注桩±20
2)箍筋横向水平钢筋螺旋筋间距10mm箍筋水平筋±20每构件检查5~10个间距螺旋筋
3)钢筋骨架尺寸20mm长±10按骨架总数30%抽查宽高或直径±5
4) 弯起钢筋位置50mm±20每骨架抽查30%
5) 焊接单面焊10d每构件检查用尺量双面焊5d接头错开错开35d不小于500mm
6、桩身砼浇灌
1)清孔时将成孔时未清理干净的井底沉渣再一次清理干净,然后抽干井底的地下水。安放下料漏斗及串筒把下料漏斗用两根钢管焊接起来,放在井口固牢,然后把导管一节一节的往下安装。
2)下桩芯混凝土
①浇灌桩芯砼前应再次清理孔底虚土,排除积水,经验收签证后,方可开始浇灌桩芯砼。
②浇灌桩芯砼前做渗水量测定,当涌水量不超过0.3升/秒时,可采用普通方法浇注,涌水量超过0.3升/秒,且桩孔积水深度大于100cm时,应采用水下砼。
③桩芯混凝土强度等级按图纸要求(其配合比由质检试验设计),施工现场应做坍落度试验,坍浇度控制在8--10cm之间。
④砼配制作材料及钢筋等均应由质检部门检验合格并经监理批准方可使用。
⑤浇灌砼:用手推车把商品砼从集料斗推至井口的下料斗,然后由串桶导管导入井底每层灌注高度不得超过1.1m,分层捣实直至桩顶。振捣方法由井下的操作工人每50cm振捣一遍,每遍为15--20次,串桶中间用尼龙绳吊牢防止脱落伤人,串桶下口离现浇砼面保持在2m内,随砼面增高,逐节由井下工人拆除,桩顶砼在砼初凝前抹压平整,避免出现塑性收缩裂纹或环向干缩裂缝,其表面浮浆应及时凿除并超灌50cm,以保证有良好的连接。
⑥对于扩大头部分混凝土的浇筑,在浇筑第一层混凝土时,应在混凝土下料高度超过扩孔位置标高上30cm后开始振捣。
⑦混凝土振捣时,为了便于施工及保护钢筋笼,可在孔内护壁台阶上搭上2--3块方木,垫上模板,人站于之上便于操作。
⑧采用普通方法浇灌桩芯砼,当水泥浮浆达100mm以上时应抽掉或淘掉后继续浇灌。
⑨桩芯砼浇灌过程中桩芯砼必须一次性浇灌完成。
⑩桩芯浇灌完成应严格控制每根桩顶标高,并在护壁上刻出标高控制标志。每根桩桩芯每一工作班不小于做一组试件,以备查验。
7、多水量孔桩桩芯混凝土施工方法
1)遇孔内水量较多,应采取避水法浇捣。
①加强抽水周围桩孔同时抽水
②混凝土减少坍落度
③将串筒靠近护壁一侧,砼从一侧成倾斜面浇捣,确保砼浇捣面超出水面使新入孔的砼不直接与水接触。
④利用砼倾斜面将孔内积水排挤到桩孔的另一侧,并随砼面上升而上挤及时利用人工外排。
⑤插入式振动捧从边侧振捣,不直接插入水中振捣,从而使水无法进入砼内,只在砼表面有水。
⑥当渗水量很大,孔底积水超过100cm时,采用导管法浇筑水下混凝土。
8、岩石爆破措施
1)当桩根端进入微风岩时,用风镐等工具无法挖凿,而应采用定向井下爆破施工。其方法如下:
用高压风钻竖向钻炮眼,炮眼深度为50--80厘米较合适,然后根据定向爆破计算公式计算装炸药量,装药后,安装好电雷管,用串联连接分批引爆,定向爆破后,用吊桶将其提出井口,清理井底。定向爆炸时,装药量不能过多,也不能过少,一定要严格按计算量装药,且不要封堵炮眼口,避免封堵后爆破威力过大而震坍桩孔护壁。
事先编制作业方案,报主管部门批准,征得公安局同意后,才能进行爆破作业。爆破应指定专人负责,爆破工作人员必须受过爆破技术训练,熟悉爆破器材性能和安全规则。 爆破所用的爆炸材料,应符合现行国家标准、部标准。遇浓雾、大雨、大风、雷电或黑夜时，均不得起爆。处理瞎炮，应严格按国家有关安全规范执行。
2)爆破前，必须做好以下列安全准备工作：
①、建立指挥机构，明确爆破人员的职责和分工。
②、在危险区内的建筑物、构建物、管线、设备等，应采用保护措施,防止爆破地震、飞石和冲击波的破坏。
③、防止爆破有害气体、噪声对人体的危害。
④、在爆破危险区的边界设立警戒哨和警告标志。
⑤、将爆破信号的意义、警告标志和起爆时间通知当地单位、居民。起爆前，督促人、畜撤离危险区。
9、测量控制方法
1)主轴线控制网的布设编制依据：总平面布置图、桩位布置图。
①用全站仪对现场甲方提供的红线点进行复核，看其是否有偏移或沉降要求边长相对误差小于1/1000角度误差小于3" ，满足要求后方可用其进行轴线控制网的布设，否则应会同甲方等有关部门协商解决。
②建设单位告之本工程所在地区红线桩位置及坐标体系，进行方位坐标换算后再用（PTS-V2）全站仪引测到本工程按垂直线布设的主轴线控制网。依据主轴线控制网对本工程各轴线进行全方位定位测量。
2)桩位轴线的垂直引测及直径的核准
①桩的垂直度采用吊锤法。每一根桩配置一个吊锺每个挖一米进行垂直度的核准。直径采用软尺进行测定确认整根桩的直径。
②平面位置及垂直度的允许偏差项2mm单排挖孔桩、群桩基础的边桩 沿垂直桩基轴线方向沿顺桩基轴线方向群桩基础的中间桩50-75设计为一柱一桩时任何位置的桩平面偏差在任何一个水平高度上的垂直度容许偏差 5L/1000-5L/1000。
10、绑扎钢筋
根据设计图纸要求，部分墩台扩大基础设有钢筋网：
1）、钢筋在加工场地集中加工，切断机切断，现场组装成型。钢筋接头采用采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d。
2）、钢筋的加工、焊接及组装符合下列规定：
检查进场钢筋的出厂质量证明书，并及时进行批量检验。
不同等级规格的钢筋分别堆放，对检验合格的钢筋挂牌标识。
加工钢筋时，清除表面油渍、漆污等，钢筋调整平直，无局部弯折。加工后的钢筋分批堆放，并注明部位及数量。
钢筋焊接接头不设置在承受应力最大处，同一截面受力钢筋其接头的截面积占受力钢筋总面积，在受拉区不超过50%。两钢筋接头相距不小于30倍钢筋直径，且不小于1m。
钢筋绑扎前对模板的位置及尺寸进行检查，保证位置及尺寸符合设计要求，模板安装应牢固且内无杂物。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置细砂混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。
绑扎完毕后质检员对钢筋规格、型号、数量进行检查，填写隐蔽工程检查记录，报请监理工程师检查，合格后方可浇筑混凝土。
钢筋加工及安装质量标准见钢筋加工允许偏差表和钢筋允许偏差表。
钢筋加工允许偏差表（mm）
序号
项 目
钢筋长度1
l≤5m
l＞5m
1
受力钢筋顺长度方向全长
±10
±20
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20
钢筋安装允许偏差
序号
项 目
允许偏差（mm）
1
钢筋弯起点位置
±30
2
分布钢筋间距
±20
3
保护层厚度（c）
c≥35mm
+10，-5
11、支立模板
采用5mm壁厚，0.5×1m、1×1m及2×1m的标准钢模板，配合施工胶条及脱模剂，以保证结构的各部尺寸和形状的正确、表面平整、不漏浆。
1）、一般规定
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅；
浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用费机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。
2）模板安装技术要求
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
3）、模板拆除
砼拆模是的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
侧模应在砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
4）、拆除时的技术要求
模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛仍。拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
12、模板制作及安装时的允许偏差见表：
模板制作时的允许偏差
项 目
允许偏差（mm）
钢模板制作
外形尺寸
长和高
0，-1
肋高
±5
面板端偏斜
≤0.5
连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置
孔中心与板面的间距
±0.3
板端中心与板端的间距
0，-0.5
沿板长、宽方向的孔
±0.6
板面局部不平
1.0
板面和板侧挠度
±1.0
模板安装时的允许偏差
项 目
允许偏差（mm）
模板标高
±15
模板内部尺寸
±30
轴线偏位
15
装配式构件支承面的标高
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整度
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
13、砼的拌制与运输
砼在拌合站集中拌制，水平运输采用砼运输车，垂直运输采用吊车吊装或导管送料入模。
14、砼浇筑
砼按水平分层浇筑。采用插入式振捣器时，分层厚度不超过30cm，每层砼在前一层砼初凝前浇筑和捣实，以防止损害先浇的砼，同时避免两层砼表面间脱开。砼的浇筑一次浇筑完成，达到批准的设计与施工要求为止。如发生浇筑中断，立即向监理工程师报告，允许的间断时间小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。超过允许的间断时间，采取保证质量的措施或按施工缝处理，并使监理工程师满意。砼初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
砼由高处落下的高度严格控制在2m以内。超过2m时采用导管或溜槽。做到导管或溜槽应时刻保持干净，以避免使用过程中发生离析。浇筑砼作业过程，安排专人随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移，及时矫正。
15、砼的振捣
所有砼，一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。振动应保持足够的时间和强度，以彻底捣实砼，但时间不能持续太久，以免造成砼离析。不允许在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼。振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它构件，对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的砼区段或层次，不得受到直接或间接的振动。
16、砼养护
砼初凝后，覆盖草袋洒水养护7～15天， 也可以直接向结构物上洒水或覆盖塑料薄膜养生。2.8上部结构施工
2.8上部结构施工
2.8.1现浇空心板梁施工
1、桥梁新建
1）、搭设满堂式支架现浇施工方法
a、地基处理
满堂式支架应对地基进行处理，使地基承载力符合设计要求，本桥地基处理措施为原地面清理，整平压实后铺15cm厚C15砼。
b、搭设满堂式支架
满堂式支架搭设时，在砼上铺设5*10cm厚方木，支架底座放置在方木上，为保证方木底托空，在方木与砼面之间用砂找平。支架按照横向0.9米，纵向0.9米，步距1.2米搭设，支架高度每隔2m设双向水平拉杆，钢管框架之间设交叉斜撑，以保证支架稳定。
2）、钢筋工程
进场所有规格钢材均应有出厂合格证,按牌号进行外观检查,同时现场取样进行外送委托试验,试验合格后方可使用。
3）、钢筋加工
a、钢筋的表面要洁净，使用前必须将表面油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。
b、钢筋要直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直，采用冷拉方法调直时，圆钢筋的冷拉伸长率要小于2%。
c、钢筋加工配置时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，要加其长度并扣除钢筋弯曲成型的延长度，拼配钢筋实际需要长度。
4）、钢筋的连接
a、钢筋的接头一般采用焊接，对于直径不大于22mm的钢筋，在无焊接条件时可采用绑扎接头，但对轴心受拉和小偏的受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎接头。
b、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
c、钢筋焊接用搭接或帮条电弧焊时，要尽可能采用双面焊，只有不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。
d、钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部必须预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度为不小于5倍的钢筋直径单面焊缝的长度为不小于10倍的钢筋直径。
e、钢筋焊接要错开布置，对于搭接焊，同一根钢筋接头尽可能减少，在搭接长度Ⅱ级内，即35倍的钢筋直径但不小于50cm，不能有两个接头，同一截面内接头不得超过钢筋根数数的50%，错开长度按1m控制。竖筋的接头采用搭接焊与预埋钢筋按50%截面错开配置。竖筋与加强筋、箍筋连接处应焊牢，竖筋的搭接处不得放在滑动面(带)处。
f、钢筋焊接时，焊缝必须饱满，外观呈凸面、月牙状，缝宽不小于0.8d、缝厚0.3d，焊渣要及时敲掉，且不得有主钢筋烧伤现象。
g、钢筋焊接用的焊条：Ⅰ级采用422、Ⅱ级必须采用502、506，Ⅲ级钢筋采用606。
5)、钢筋的安装
a、骨架的焊接拼装必须在坚固、水平的工作平台上进行。
b、拼装时要按设计图纸放大样放样时要考虑焊接变形。
c、钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋逐个检查，符合要求后再进行拼装。
d、钢筋骨架拼装前，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点定位，然后进行焊缝施焊。
e、骨架焊接时，不同直径的钢筋的中线要在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面最好垫以厚度适当的钢板。f、施焊顺序应由中到边，对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
g、钢筋绑扎时,钢材的品种、规格、形状、尺寸、位置必须严格按设计图纸要求，施工主筋绑扎牢固、顺直，箍筋间距均匀。
6)、支架预压
为保证梁体的质量，支架搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。预压采用袋装土进行加载预压。
预压前先用水准仪测量支架顶面标高。逐级加载，观察支架变形情况及稳固情况。若发现支架本身问题，停止预压，采取加固改善措施。待预压荷载达到梁体自重的120％时，测量支架顶面标高，并确保每天测量一次。观测点布置为纵向5米一个断面，每个断面3~5个点，各测点标记醒目。
预压5天后，分级逐层卸载，卸载后记录测量值。当预压过程中，72小时内累计沉降值小于3mm时，可认为支架沉降结束，记录此时的测量值。
依据支架预压测量数据，进行分析计算，得到地基和支架产生的非弹性变形值和弹性变形值。根据支架的弹性变形值并考虑施工图要求设置的预拱度要求等因素最终定出预留高度并确定出底模顶面标高。
通过支架顶的可调托撑调整梁底模板顶面标高。如发现有超过允许值的变形、变位，仔细查找原因，及时采取措施予以调整。
在地基处理完毕，可按照本支架方案及设计荷载高度进行