基于风险矩阵分析法的动力电池回收风险评价研究.pdf

C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r tma g a z i n e2 0 2 3.1 0为解决新能源汽车动力电池循环利用中的环保和安全性问题，基于风险矩阵分析法，建立评估指标体系，对新能源汽车动力电池回收风险进行研究，并提出了风险管理措施，为新能源汽车动力电池回收的风险管理提供方法和参考。1.引言随着新能源汽车的老化，大批的废弃动力电池出现，如何对废旧电池进行回收和处理成为一个紧迫的问题。动力电池回收风险与电池自身材料有关，也同时受回收流程和污染防治措施的影响 1，回收流程中易产生对人体有害的化学物质和污染环境的有机物质 2，在回收中使用的液压机含有大量高强度聚丙烯材料，极易燃烧，局部过热会引发爆炸 3。本文选用风险矩阵分析法对动力电池回收过程中存在的风险进行评价，为新能源汽车动力电池回收的风险管理提供一种方法和参考。2.风险矩阵分析法风险矩阵分析法（L S）是一种常用的风险评价方法，根据事件发生后造成的损害程度和事件性质特点，将风险严重性分为可忽略、轻微、一般、严重、非常严重 5 个等级，将风险发生概率分成不可能、很少、偶尔、可能、频繁 5 个级别，形成风险矩阵图，如图 1。图 1风险矩阵图将风险的严重性（S）和发生可能性（L）制作成风险矩阵形式进行判断。风险评价指数 R=S L，如表 1。表 1风险评价指数（R）3.动力电池回收风险因素分析（1）安全风险。动力电池容易在回收过程中导致电池短路、过充、过放、过热而引发爆炸火灾的安全问题；在粉碎过程中形成的有机质颗粒和无机物颗粒极易造成粉尘爆炸；电解液暴露于室内空气中或受热时迅速溶解形成 P F 5白色烟气，会对暴露在外的人体器官造成侵蚀 1。（2）经济风险。动力电池系统的制造、生产成本和回收成本较高，对电池材料、生产设备、测试设备等要求较高，需要大量的研发投入。由于市场竞争和价格下降可能会导致投资回报率低下。（3）技术风险。回收技术还存在许多技术难题，如电池材料回收的优化、回收电池寿命的提高、充电速度的加快、电池重量的减轻等问题，需要投入大量的资金和人力资源。（4）环境风险。在动力电池回收和使用过程中，可能会产生一些有害物质，对环境造成一定的危害。如采用火法回收技术可能会产生氢氟酸和氧化磷等有害重金属，对水源和土壤造成污染；废旧电解质在挥发过程中会产生大量的氟化物；废旧的有机薄膜中所含的聚乙烯和聚丙烯等物质经高温分解后会释放出有毒气体，严重影响生态环境。4.基于风险矩阵分析法的动力电池回收风险评价本文选取安全事故、环境污染、供应链中断、技术故障、法律合约问题、人员流失、竞争压力 7 个风险因素进行分析。根据事件发生后造成的损害程度和发生概率，将风险的严重性（S）和发生可能性（L）制作成风险矩阵进行研判，结果如表 2 和图 2 所示。图 2动力电池回收风险矩阵图表 2动力电池回收风险等级评价由表 2可知，7个风险中有 1个重大风险、3个中等风险、2个可接受风险和 1个可忽略风险。其中，人员流失为可忽视风险，法律合约问题和竞争压力为可接受风险；供应链中断、环境污染和技术故障为中等风险，安全事故为重大风险。在动力电池回收过程中，需要对各风险因素进行随时关注，尤其要重视对安全事件的防范以及对环境造成的影响。5.动力电池风险管理措施和建议（1）安全风险管理。动力电池回收涉及高压电和化学品等危险物质，存在一定的安全风险，实施严格的安全标准和操作规程，确保回收过程中的安全性。（2）风险识别管理。针对电池回收过程中可能出现的风险进行全面的识别，明确电池回收过程中可能存在的各类风险以及风险的概率、影响程度、紧急程度等相关信息。（3）风险评估管理。通过风险评估，对风险进行分类、排序和管理，进行针对性的风险控制和管理，建立合理的风险预警与控制措施。（4）风险控制管理。通过建立完善的安全管理制度、提高员工安全意识、优化回收工艺、加强设备维护、妥善存储和处置等制定相应的风险控制措施和预案。（5）风险监测管理。建立有效的风险监测和反馈机制，通过定期的风险评估和检查，及基于风险矩阵分析法的动力电池回收风险评价研究文/刘诗琪 黄娟理论研究T H E O R E T I C A LR E S E A R C H7 2中国储运网H t t p:/www.c h i n a c h u y u n.c o m时收集、整理、分析和反馈风险信息，以便更好地预测、预防和管理风险。（6）质量风险管理。严格把控电池回收的来源、实施全面的检测和评估、建立完善的记录和追溯制度等。（7）经济风险管理。制定科学合理的回收价格政策，鼓励更多的车主参与到电池回收中来，提高回收数量和效率；加强回收流程优化和管理，降低回收成本，提高回收效益。C（作者单位：四川旅游学院）基金项目：2 0 2 2 年成都市哲学社会科学研究基地特大城市精细化治理研究基地项目（健全产业链背景下成都市新能源汽车动力电池回收渠道构建与网络优化研究，T D 2 2 Z 0 9）；2 0 2 3 年成都绿色低碳发展研究基地项目（双碳背景下新能源汽车动力电池回收风险管控研究，L D 2 3 Y B 3 8）；2 0 2 1年四川旅游学院校级科研项目（2 0 2 1 S C T U S K 1 9）；2 0 2 2 年四川旅游学院大学生科研项目（2 0 2 2 X K Z 7 8）。引用出处 1 王艺博，郭玉文，孙峙等.我国废动力电池回收处理过程环境风险及其管理对策探讨 J .环境工程技术学报，2 0 1 9，9(0 2):2 0 7-2 1 2.2 雷蕾，李维，李红宇等.废旧锂离子动力电池回收技术及安全风险分析 J .科学技术创新，2 0 2 0(2 5):1 8 9-1 9 0.3 周会会，徐洪锦，张亮等.动力电池回收企业的风险识别及处置对策 J .汽车实用技术，2 0 2 2，4 7(1 6):1 7 0-1 7 3.当前，推动专业教学与思政教育有机融合成为教学改革的必然趋势。结合 轨道交通 课程内容特点，对思政元素进行深度挖掘、对思政素材进行系统梳理，形成了内容丰富的课程思政材料。根据章节分布情况，对思政元素和素材进行介绍，分析材料的思政内涵，阐述思政材料与专业内容的结合方式，为同类课程思政教学改革提供借鉴。目前，课程思政已成为近年开展教育教学改革的主要内容。习近平总书记在 2 0 1 6年全国高校思想政治工作会议上特别指出“其他各门课都要守好一段渠、种好责任田，使各类课程与思想政治理论课同向同行，形成协同效应 1”。2 0 2 0年教育部印发的 高等学校课程思政建设指导纲要（以下简称 纲要）则为高校课程思政建设的内容和思路指明了方向。当前，中国铁路事业发展成就举世瞩目，中国高铁更是成为展示我国经济社会建设成就的一张亮丽名片。结合 轨道交通 等轨道工程相关课程，深度挖掘课程思政元素、系统梳理课程思政素材，积极探索课程思政在教学活动中的实践方式，通过中国铁路事业中展现出的工匠精神、奉献精神、创新精神、团队精神等对学生进行思政教育是十分必要的。赖海昌 2 从专业建设角度对工匠精神融入轨道类专业人才培养的方式提出了宏观思路。王楠等 3 和陈杰等 4 分别结合具体教学单元，列举了理论课和实验课中融入思政教育的教学方法。郑树彬等 5、周威等 6 和张宏伟等 7 结合具体的轨道交通类课程对挖掘的思政元素和教学设计进行了介绍。以上研究对轨道交通类专业课的课程思政改革具有积极的推动作用，但还存在课程思政元素挖掘不充分、素材梳理不系统、教学设计体现不清晰等问题。结合立德树人和课程思政的根本要求，以河北水利电力学院 轨道交通 课程建设为例，对课程思政元素的挖掘和素材的梳理进行系统介绍，并给出课上教学具体案例和课下进行课程思政的做法。一、课程思政元素挖掘和素材梳理根据 纲要 相关要求，结合本门课程理论内容，一方面深入剖析课程理论内涵，充分挖掘课程思政元素，另一方面扩展课程外延，系统收集和整理与课程内容相关的思政素材。课程思政实践则通过课上有机融入和课下充实丰富两条途径进行。1.课程思政元素挖掘课程思政元素指的是课程理论内容自身所蕴含的思政要素。以下，通过举例介绍本门课挖掘的课程思政元素。在第二章有砟轨道部分，对钢轨的作用进行介绍时，将轮轨之间的配合和钢轨对车轮的引导作用与人和法律的关系进行联系。轮对在钢轨之间行驶就类似于人在合法的空间内活动，车轮越过钢轨会造成交通事故，人逾越法律会受到应有的惩罚。以此引导学生规范个人行为，增强法律意识，遵守法律规定。在第三章轨道几何形位部分，对钢轨断面进行讲解时，通过对钢轨断面型式演变过程的介绍，分析不同断面型式的设计初衷和优缺点。钢轨断面优化的过程形象地呈现了“实践是认识的来源，认识对实践具有指导作用”的客观规律。通过这一实例可使学生更深入地理解认识论和实践论的关系，有利于提高学生对实践的重视。在第四章无砟轨道部分，首先通过对有砟轨道和无砟轨道优缺点进行分析，论证我国高速铁路采用无砟轨道而不采用有砟轨道的原因。后续，介绍我国当前通过技术改进在高速铁路上采用有砟轨道的做法。通过前后对比，联系否定之否定规律，进一步说明了事物螺旋式上升的规律，引导学生正确认识事物发展的曲折性和前进性。2.课程思政素材收集和整理课程思政素材指的是通过拓展课程内容外延，补充的具有思政作用的历史故事、典型事件、先进模范等案例。素材类型主要包括图文资料和视频资料两种。以下通过举例介绍本门课的课程思政素材。在第一章绪论部分，介绍铁路发展过程时，通过搜集、整理，补充了近代旧中国铁路从被动发展到新中国高速铁路取得伟大成就的发展过程。通过铁路发展前后对比，使学生真切感受中国铁路事业取得的举世瞩目的成就，增强学生的政治认同和社会制度认同，提高学生的民族自信心和自豪感。在第二章有砟轨道中，以钢轨部分为例，通过引入攀钢钢轨、中国高铁“平顺大师”吕关仁和钢轨“美容师”等案例对学生从工匠精神、创新精神、敬业精神等方面进行思政教育。在第三章轨道几何形位中，以车轮部分为例，补充了马钢车轮的案例。通过介绍马钢车轮技术由国外引进为主到国内自主创新的转变，使学生了解马钢等企业在践行“高铁梦”过程中的责任担当，使学生认识到“中国梦”“高铁梦”，是我们每个人的梦，而自主创新则是实现“中国梦”的关键路径。在第四章无砟轨道部分，以 C R T S型板式无砟轨道为例，进行了三个方面的课程思政教学设计。第一方面，补充 C R T S型板式无砟轨道的研发、优化过程，使学生感受无砟轨道自主创新过程的曲折性和复杂性；第二方面，将C R T S型板式无砟轨道和国外典型无砟轨道技术进行对比，突出 C R T S型板式无砟轨道技术的优越性和先进性；第三方面，介绍中国高铁“走出去”项目雅万高铁对 C R T S型板式无砟轨道的应用和适应性优化，使学生感受中国高铁技术的实力轨道交通课程思政实践路径探索文/周林芳 刘妍妍 李慧T H E O R E T I C A LR E S E A R C H 理论研究7 3