成都市地下物流系统节点选址研究_董素芹.pdf

2023年 第1期北方BEIFANGJINGMAO经贸2019 年 9 月，中共中央、国务院在 交通强国建设纲要 中明确提出：要“发展互联网 高效物流，创新智慧物流营运模式；积极发展无人机（车）物流递送、城市地下物流配送等”。目前国内多个地区如北京、雄安新区、武汉长江新城等已经陆续将地下物流系统建设纳入城市规划中来。成都市政府于 2020 年 4 月印发成都市城市地下空间开发利用管理办法，明确 方法 的适用范围，贯彻落实地下空间规划、分层利用、建设管理等各项工作。2020 年 7 月立项 四川省城市地下物流产业发展策略研究。地方调研中心得出结论:成都市城市地下空间资源综合利用的地质环境和条件整体良好。有 30-60 米利用方式可以开展物流通道、综合管廊、地下交通等公共服务，成都地下空间开发需求迫在眉睫。一、地下物流系统内涵地下物流系统被认为是一个新兴的运输和供给系统，运用承载性运输工具，通过空气和液压舱体管道的运输、液压和电磁舱体管道的运输，对大体积货物进行输送的一种全新高效的运输供应体系，宜在地表 30m 以下的深层空间施工。城市地下物流系统的开发，是连接物流中心和流通终端的城市地下物流运输网络，在网络构筑中追求各线的综合调整和解决问题的高效开发。开发研究遵循我国主要战略需求、中长期科技开发计划，有效缓解城市交通拥挤、资源紧张，适应物流开发的需要，改善我国地下空间的管理和利用水平。二、重心法重心方法是典型的选择物流中心位置的方法之一，主要考虑到现有设施之间的距离和所需商品成都市地下物流系统节点选址研究董素芹，杨柳（西南科技大学 经济管理学院，四川 绵阳 621010）摘要：随着城市可持续发展的推进，地下物流系统作为一种全新的物流方式，以其新型的运输和供应系统受到广泛关注，相较于传统物流运输方式，有着低能耗、绿色环保、高效、节省空间等诸多优势。现针对地下网络物流节点的选址问题，使用重心方法，以四川省成都市某个城区为代表，从定性和客观定量两个角度，对未来地下网络物流节点的选址问题进行了深入分析，希望能够借此广泛地运用科学技术手段，提高城市网络物流的运作效率，释放城市交通的压力，避免城市环境污染。关键词：地下物流；节点选址；重心法中图分类号：U116.2文献标识码：文章编号：1005-913X（2023）01-0067-03Research on Node Location of Chengdu CityUnderground Logistics SystemDong Suqin，Yang Liu(School of Economics and Management,Southwest Universityof Science and Technology,Mianyang Sichuan 621010)Abstract:With the promotion of sustainable urban development,the underground logistics system as a new way of logistics,withits new system of transport and supply has been widely worried.Comparedtotraditionallogistictransport,ithasmanyadvantages,suchaslowenergyconsumption,greenenvironmental protection,high efficiency,space saving and soon.Based on the political context of the development ofunderground logistics,this document tries to analyze,With theobjective of the localization of the underground logistic nodes,this document combines the barycentrin method with theprocess of analytical hierarchy,and takes an urban area ofChengdu as an example to analyze the future position of thenodes of the underground logistic network both qualitative andquantitative,hoping to use widely technical methods to improvethe operational efficiency of urban logistics,release the pressureof traffic and avoid environmental pollution.Key words:Underground logistics;Node location;Barycentermethod收稿日期：2022-08-11基金项目：四川信息管理与服务研究中心项目(18sd3189)作者简介：董素芹(1974-)，女，内蒙古赤峰人，讲师，硕士，研究方向：区域物流管理；杨柳(1999-)，女，成都人，本科学生，研究方向：物流管理。672023年第1期NORTHERN ECONOMY AND TRADE的数量，是适合静态、连续和单一物流的设施场所的决定。将各地点的需求和资源分别视为对象物的重量，将对象物系统的重心作为物流网络点使用，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。（一）具体模型物流设施位置 P（M，N），n 个需求点的坐标为（Xi，Yi）di=（MXi）2+（M-Xi）2（1-1）W=ni=0 wi ri di=ni=0 wi ri（MXi）2+（M-Xi）2（1-2）上述两公式中：W总运费；di从物流设施到需求点 i 的距离；wi从物流设施到需求点 i 的发送费率；ri需求点 i 的需求量。（二）最终决策的选址位置即横纵坐标能使上述方程式中的成本 W 最小（无限制条件的最小化问题），对横坐标 M，纵坐标N 求偏导数，令偏导数为零，从而得出横纵坐标的表达式分别为：M=ni=1（wi ri Xidi）ni=1（wi ri/di）（1-3）M=ni=1（wi ri Yidi）ni=1（wi ri/di）（1-4）其中 m、n 的个别数值可以作为一个在选址中心位置的坐标；xi、yi 为每个需求点的位置和坐标。三、基于重心法初步选址考虑到成都主城区面积广阔，各区分布广泛，建议成都地下物流系统采用多个物流中心的布局模式。根据坐标反查确定选取五个需求点的具体位置。需求量和运输费率数据是在查找了大量成都市商业中心、重要工业区或办公用地中具有代表性的地区等相关资料后给出的参考数据（需求点 A:侨兴工业园、B：普洛斯双流物流园、C:浩朗科技园、D：中储成都物流中心、E：双流西南航空港工业集中区）。为计算与演示方便，将一些数据进行简化，经纬度四舍五入到小数点后两位，如表 1、2 所示。表 15 个需求点的原始坐标区域（需求点）X 坐标（维度）Y 坐标（经度）A30.53103.99B30.45104.06C30.59103.97D30.58103.98E30.51104.09表 2各需求点的年需求量及运输费率区域（需求点）需求量（ri）运输费率（wi）A1800000.45B900000.28C1200000.35D750000.45E500000.3将表 1 数据代入公式（1-3）（1-4）从而得出横纵坐标的表达式分别为：M=60147755/19695030.54N=20484917/196950104.01可以得出坐标为（30.52，104.01），将坐标作为初始地点（Mo，No），运用迭代法进行下一步计算。总运费 Wo：推出网络节点到需求点 i 的距离：d1=0.02，d2=0.086，d3=0.064，d4=0.05，d5=0.085推出总运费 W=9437.7改善选址地点：M=ni=1（wi ri Xidi）ni=1（wi ri/di）30.537M=ni=1（wi ri Yidi）ni=1（wi ri/di）104.63改善后的总费用重复步骤二，根据，推出：d1=0.01，d2=0.10，d3=0.054，d4=0.041，d5=0.103推出（M1，N1）相应的总运费 W1=8526.75因为 WoW1，则返回步骤三计算继续迭代：M2=308374387.0813/10098579.57730.536N2=1050159706.1026/10098579.577103.99推出：d1=0.01，d2=0.12，d3=0.052，d4=0.05，d5=0.106进而算出总费用 W2=8327.15，之后的距离与迭代计算结果如表 3、4 所示。市场营销682023年 第1期北方BEIFANGJINGMAO经贸M230.5372 N2104.01表 3物流中心到需求点的距离D1D2D3D4D50.020.0860.0640.050.0850.010.100.0540.0410.1030.010.120.0520.050.1060.0080.140.0490.0580.108表 4迭代次数表迭代次数X 坐标Y 坐标总费用030.54104.019437.7130.537103.998526.75230.536103.998327.15330.5372104.018343.51由以上的迭代结果可知，理论网络节点在成都市双流区中国科学院光电技术研究所附近（近成渝环线高速 G93），具体位置（104.013782，30.5372），如图 1 所示。通过三次实际现场考察，确定出三种物流备选方案：一是在物流节点的重心坐标位 A 点处建立一个物流节点，方案为 P1；二是在科技园区重心位于坐标点附近的直线上距离大约 6km 的 B 点处，此处是一处广阔的土地，靠近科技园区和地铁路线，设为 P2 方案；三是在距离机场重心位置的坐标点之间直线距离约 5.4Km 的 C 点处，此处靠近双流机场、工业园区及客运中心，设本方案的节点数为 P3，结构如图 2 所示。四、结论重心法的位置模型从技术上来说决定了最合适的位置，但是实际上也很有可能会发生其他各种实际情况，所以理想的选址位置实际上是否具备了足够的空间、在项目的建设费用及运行成本中是否经济、是否尽可能与其他的运输方式相结合、自然环境等不同的问题都很有必要进行考虑。使用一个重心方法的模型计算得到一个坐标后，以该位置为参考，在附近选取几个准确的位置作为备选地址。在具体设计方面，还要综合考虑直接影响其选址的各种自然环境、社会条件和经济状况的因素，所以得到的结论更加切合实际。参考文献：1王小林，赵瀚.基于地铁的城市地下物流系统探讨J.地下空间与工程学报，2019(5):1273-1282.2任睿，胡万杰，董建军，陈志龙.轴辐式城市地铁货运系统网络布局优化 J/OL.系统仿真学报:1-132020-11-07.https:/doi.org/10.16182/j.issn1004731x.joss.20-0196.3李楠.地下物流网络的节点选址和线路优化 D.武汉：江汉大学，2020.4方龙祥，于雪雨.基于 0-1 整数规划算法的城市地下物流系统网络节点选址 J.安徽工程大学学报，2019(5):53-58.5方龙祥，于雪雨.基于贪心算法的城市地下物流系统网络节点选址J.巢湖学院学报，2019(6):51-58.6何永贵，周颖.基于成本优化的城市地下物流节点选址研究J.管理现代化，2018(6):66-69.7孙飞飞，梁承姬，胡筱渊.碳交易背景下集装箱港区地下物流系统运输网络分析J.隧道建设，2020(1):58-65.8中共中央国务院.交通强国建设纲要 EB/OL.2019-09-19.责任编辑：纪姿含图 1重心法节点选址位置图 2重心位及备选方案位置示意图69