2006款桑塔纳轿车起动机不转的故障诊断方案设计书毕业设计.doc

目录摘要.2第一部分起动机不转故障.3第二部分 结束语.6第三部分 致谢.7第四部分 参考文献.8 摘要随着我国居民生活水平的不断提高，汽车行业也迅速发展开来。而随着科技的发展，大众不断追求高性能、高质量汽车，汽车生产、制造也应时代潮流不断运用各种新材料、新技术、新工艺，现代汽车的技术越来越好。由此汽车结构也越来越复杂，检测维修故障诊断也越来越难。汽车使用中出现某些故障现象，就需要及时维修。一些情况下，都会伴有异响，或者启动不了等等各种状况。一般驾驶者与乘坐着都能感觉出来。一般有经验者都能根据异响发生部位及故障现象判断出故障原因。本文从起动机电路部分与起动机本身部分等分析故障原因及排除故障方法。第一部分 起动机不转故障1、故障现象 一辆桑塔纳轿2006款车在发车时，起动机不工作。2、故障可能范围 1、电磁开关接线柱接触不良。 2、发动机与车身间紧固松动或氧化。 3、蓄电池压力不足。 4、起动机损坏。3、电路图图1 桑塔纳2006款起动机电路图4、流程图起动机无法启动，蓄电池电压在8V以上测量启动接线柱电压是 电压是否在8V以上是否无电压或电压低于8V，测量点火开关上电压是否达到8V以上 测量电磁开关接线柱电压是否达到8V以上是点火开关故障检查点火开关到起动机间的电路是否故障电磁开关控制电路故障起动机故障 更换起动机更换电磁开关、线束更换点火开关更换线束、电子元件图2 桑塔纳轿2006车起动机不转故障流程图5、故障排除 首先测量蓄电池的电压是否在8V以上，检测结果在12V；测量起动机B接线柱的电压为12V。接着测量点火开关起动端子上电压也正常，在11V左右，当检测到电磁开关接线柱时出现电压在8V以上，起动机却不转的现象。此时，直接将蓄电池正极用较粗的导线触连到电磁开关接线柱上，起动机能够运转，发动机也随之启动。检查到此，判断出当前起动机不能够运转，说明没有蓄电池的电流到达电磁开关接线柱上。重新将电磁开关的接线拆下，检查处理后将线接好汽车能够一次性启动。通过多次启动试验和观察，最终确定故障的真正原因是：电磁开关的接线柱搭铁线有氧化，造成接触不良而导致故障。将氧化的搭铁线更换，起动机正常工作。 第二部分 结束语 在学校、院系领导的安排下，我们进行了为期近两个月的毕业设计，这也是我们大学生涯里的最后一次设计。看这两个月来所做的紧张而有序的设计工作,禁不住生出很多感想，也就有一种总结的冲动。 首先来说，这次设计是我学了两年全部课程之后的又一次重要检验。考验了我是否真的牢固掌握了全部所学的专业知识，以及运用知识的能力。就我而论，通过本次毕业设计，我深深感觉到基础知识的不健全和不牢固，因此尚不能很灵活的解决所遇到的全部问题。 在本次毕业设计中表现出了这样或那样的不足和漏洞,说明了基本功的不扎实。所幸我得到了老师和同学们的热情帮助,使这些问题得到了解决，这将对我以后的工作和学习有极大的帮助；再者,本次毕业设计全面锻炼了我驾御知识的能力,使我对这三年来所学的理论知识进行了系统化、条理化、全面化的回顾和复习,让我懂得了如何运用自己所学的知识，同时又学到了猎取其他知识的方法。这些都将作为课本知识的有益补充,为我们以后所要从事的工作打下坚实的基础。第三部分 致谢本次毕业设计是在蒋老师和同学们的精心指导和无私帮助下完成的。老师平日里工作繁忙，在我毕业设计这段时间，给与我悉心教导，没有老师的尽心指导和严格要求下，我也不会顺利完成这次毕业设计。在选题、论文攥写、零部件图的绘制和设计过程中，我们得到了老师的悉心指导和大量帮助。指导老师的渊博知识、严谨的治学态度、求实朴素的工作生活作风、开卷有益的指导思想、勇于探索和孜孜不倦的竟业精神和培育人才的风范，老师精湛的技术和扎实的专业知识，都深深的影响着我，将对我以后的学习、生活和工作大有裨益。此外，本次毕业毕业设计过程中虽然遇到了很多困难和障碍，但是在老师、同学们的互相讨论、帮助下，给了我很大的启发，在大家的共同努力和帮助下，终于完成了这次对我有深远影响的毕业设计。 在次，向所有在本次设计过程中给我提供帮助的老师和同学们致以最衷心的谢意！正是他们无私的帮助和耐心的教诲，才使我的毕业设计得以顺利的完成。 第四部分 参考文献1 张西振.汽车发动机电控技术.北京：机械工业出版社，2009.102 蒋鸣雷.汽车故障诊断技术发展趋势J.中国新技术新产品，2010.9.102页3 张永波.汽车故障诊断技术.北京.邮电大学出版社，2013.28