关于上海安吉汽车零部件物流有限公司现场物流小件配料的优化毕业设计.doc

摘要
摘要：现场物流小件配料是存储上线仓库中非常重要大的组成部分，涉及分类存储、排序上线、溢库、配送、信息拉动、信息处理等全过程全系统的服务，合理规划设计布局现场物流小件配料有利于提高小件配料效率、降低成本、提升小件配料服务质量，具有十分重要的意义。
关键词：小件配料;上线;存储；

目录
摘要 3
目录 4
第一章 上海安吉汽车物流有限公司简介 5
第二章 相关理论概述 6
2.1小件配料 6
2.1.1小件配料的定义 6
2.1.2小件配料的特点 6
2.2小件配料规划 6
第三章 上海安吉LOC仓库小件布局规划 8
3.1小件配料建设规划方案说明 8
3.2拟建主要项目或实现功能 8
3.3小件配料按功能分区域布局 8
3.4物流相关性物流功能示意表 9
3.5非物流相关性 10
3.6作业单位布局方案 11
第四章 小件配料现状及问题分析 13
4.1小件拣货现状 13
4.2问题分析 13
第五章 方案设计 14
5.1 设计思路 14
5.2 具体方案 16
5.3 优化对比 16
第六章 结论 17
致 谢 18

11

第一章 上海安吉汽车物流有限公司简介
公司注册资本为3000万美元
　　中外双方各占50%股份
　　公司主要从事与汽车零部件相关的物流和与汽车相关的国内货运代理服务、整车仓储、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务以及国际货运代理；汽车零部件批发、进出口及相关配套服务。是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。
　　公司运作仓储面积超出5,000,000平方米，全国范围有6家合资公司、15家分公司。
　 宗旨：成为国内领先、具有国际竞争力的一体化物流技术和服务的供应商
　 使命：依靠富有使命感、具有团队合作精神的员工队伍， 营造集最佳实践、一体化物流和供应链解决方案能力于一身的核心竞争力，共同创造，不断改进，积极创新，追求卓越、实现客户、股东、员工的期望
价值观：以客户为中心；主动热情；团队合作；勇于创新；诚实守信
　　ANJI-CEVA包含四大核心业务：
入厂物流；售后物流；进出口物流；网络运输；企业核心业务。
第二章 相关理论概述
2.1小件配料
2.1.1小件配料的定义
小件配料指指在生产过程中，生产线边对零件的需求拉动，小件系统收到零件的需求信息反馈到每一个小件拣货点扫描枪，再由拣货员按指示拣取零件。对于超出MAX值的零件录入系统存放至溢库区域，将低于MIN值的零件由系统上报至供应商提供送货。
2.1.2小件配料的特点
由于小件配料的特殊性，小件配料系统比一般物流系统的要求更高，物流中心的规划与设计也应体现其特殊性。
小件配料比物流中心的建设投资要大很多，尤其是系统数据的建设投入以及相关物流设备设施投资很高与物流中心相比，小件配料的货物全程处于监控状态，小件配料只提供线边所需求的零件数量。

2.2小件配料规划
（1）小件配料功能分区须明确、合理、得当，布局紧凑，节约用地，有效的利用设备、空间、能源和人力资源。
（2）设施的规划及布局应该留有发展的空间和适应于变化的规划。
（3）仓库内保持良好的交通和运输联系，出入口和内部道路符合人员流动与内部特殊车辆流动的集散要求，各运动流线保持顺畅、短捷。
（4）最大限度的减少物料搬运，简化作业过程。以最少的运输与搬运量，使货物的流动以最快的速度到达线边，并满足线边的要求。

第三章 上海安吉LOC仓库小件布局规划
3.1小件配料建设规划方案说明
（1）主要从小件配料作业流程科学合理方面考虑，估计合理就可以。
（2）经营主体为第三方物流中心企业。
3.2拟建主要项目或实现功能
上海安吉汽车零部件物流有限公司物流中心建设物流作业基础设施完备，整块区域实现供水、排水、供电、供气、通讯、交通，预留计算机网络通道，实现建筑物局域网、互联网沟通，整个区域建筑已基本实现智能化要求，物流中心建成了具有地下水电、通讯网络配套设施齐全作业场地。

3.3小件配料按功能分区域布局
功能区的布局划表3-1
序号
功能区
占地面积
备注
1
小件溢库区
5000平方米

2
小件入库改包装区
5000平方米

3
拣货上线区
600平方米

4
小件收货区
2000平方米

5
工段综合管理区
1000平方米

6
废弃零件隔离区
1500平方米

3.4物流相关性物流功能示意表

规划内共四个物流功能区域：小件收货区，零件改包装区，小件拣货区，零件上线区。按物流功能分析得出四个物流功能区的物流相关表.如表3-2所示。

物流功能示意表3-2

小件收货区
零件改包装区
小件拣货区
零件上线区
小件收货区

A
E
I
零件改包装区
A

A
E
小件拣货区
E
A

A
零件上线区
I
I
A

判断理由：
（1） 在零件进入仓库前由收货班组初步判断零件是否完好，编排收货后铲车入库交至改包装区，收货班组是现场物流第一道关卡。判定物流强度等级为A.
（2） 而零件进入到拣货流程需要改包装组将零件准确无误的放置在规定的料箱内，并打印零件号粘贴在料箱上，收货班组出现的问题已基本得到解决。判定物流强度等级为E。
（3） 零件上线区域最直接相连的事小件拣货班组，但改包装区域对零件的翻包速度也有很大的影响。判定物流强度等级为I。
3.5非物流相关性
在每一个功能区布局中，各个区域除了物流联系外，还有人际、工作事物、行政事物等活动，对于这类布局的基本出发点就是人员联系、信息联系、生产管理方便、服务对象便利、客流合理、生产坏境对人员影响小、社会联系方便等。这种联系都可以表示各种单位之间的联系。通过单位之间活动频繁的程度可以说明单位之间关系的密切和疏远。再根据单位之间密切程度来布置设施设备。采用“密切程度”代码来反映不同单位之间的密切关系。“密切程度”如表3-3所示。
密切程度表3-3
符号
含义
比例
A
绝对重要
2—5
E
特别重要
3—10
I
重要
5—15
O
一般密切程度
10—25

3.6作业单位布局方案
根据上述作业班组相互关系表，做出作业单位间工作区域平面图，如图3-4所示。该图比较直观地反映出各作业单位之间的关系密切程度该图是零件正常入库至上线的流程图。

LOC仓库平面图
小件收货班组
零件改包装班组
小件拣货班组
小件上线班组
作业单位间关系连线图3-4

第四章 小件配料现状及问题分析
4.1小件拣货现状
拣货操作工收到拣货信息，凭借自己的拣货经验对拣货信息进行排序，然后根据零件号对应拣货，不熟悉现场业务的拣货工工作量大同时也增加了拣货时间。有的零件一次性需求量大，拣货频率不高，占用流利料架库位，不同车型的零件放置在一个库位，导致拣货员来回奔走加大工作量。零件库存低于MIN值时，未及时报警补货，导致零件紧急拉动上线。公司紧急拣货由班组长直接拉动零件上线，在零件上线完成后将零件标签退回，由拣货工将零件出库。这样将可能使零件在仓库中库存数据不准确。

4.2问题分析
公司未及时对系统进行改善及更新，对现场情况未及时分析改进。工种操作流程有待改进，员工工作积极性需要加强。 基层管理人员未对现场产生的问题进行汇总、解决。

第五章 方案设计
5.1 设计思路
伴随着中国汽车市场的竞争，汽车制造企业面临的成本压力越来越大。汽车零部件在汽车企业中物流是涉及面最广、技术复杂度最高的领域之一，零部件物流配送又是物流系统良性运作并持续优化的关键环节。汽车制造厂商一般采取的是外协零配件、流水线式装配生产模式，因此范围广、统筹调度难、影响可变成本的因素多，使其物流配送具有更高的难度。大型的汽车制造厂商每天都可能有几个品种、几百辆不同型号的汽车下线，在生产流水线上，尤其是在大批量生产的汽车组装流水线上，要准确地向流水线上不同的车型提供相应的零配件。一旦所需要的零配件没有及时地到达生产线上，而导致生产线停止，，将造成巨大的损失。汽车制造所需的零配件有一万多种，零配件配送是一项很繁复的工作。汽车制造厂商为了能够实现JIT配送，会利用第三方物流[1]公司进行配送，第三方物流公司有丰富的物流管理和运作经验可以很好地完成配送工作。
在2014年暑假期间在上海安吉汽车零部件物流有限公司进行实习，在实习期间发现现场仓库运作中存在着许多不合理的问题，通过运用学校中学习的知识，理论结合实际观察现场操作，发现有许多的流程衔接不恰当，人员、时间没有合理的搭配，浪费了许多的资源，而这些资源通过改进是可以避免，因此在无法排除外界条件影响下，我们需要对汽车零部件物流的流程进行优化改善、人员与时间方面进行合理的搭配，以此来节约成本，创造更大的利益。
20世纪80年代以来，仓储技术得到较大发展，但是，各地发展不均衡。自改革开放以来，国外先进的仓储技术传人我国，使我国仓储业发生了显著的变化，特别是自动化仓储技术传人我国以后，我国的仓储技术有了较大的提高。我国自20世纪70年代开始建造自动化仓库，例如北京汽车制造厂、南宁拖拉机厂等先后建造了自动化仓库。与此同时，人们对仓储工作的看法也起了变化，逐渐重视仓储管理工作，并注意引进先进的仓储技术和提高仓储工作人员的素质。但各地区发展不平衡，有的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备，例如各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库、全部实行计算机管理等。而有的仓库却还处在以人工作业为主的原始管理状态，仓库作业大部分靠肩扛人抬，只有少量的机械设备。还有一种情况是介于上述两者之间，具有一定的机械设备和铁路专用线，但利用率不高，有些设备已经老化，有些已经陈旧，但由于资金不足，无力更新，只得带病作业，隐藏着许多不安全因素。这种仓储技术方面先进与 落后并存的状态将会继续存在一段比较长的时间。
现场物流小件配料是存储上线仓库中非常重要大的组成部分，涉及分类存储、排序上线、溢库、配送、信息拉动、信息处理等全过程全系统的服务，合理规划设计布局现场物流小件配料有利于提高小件配料效率、降低成本、提升小件配料服务质量，具有十分重要的意义。

5.2 具体方案
在拣货操作工收到拣货信息时，由系统对零件进行排序，拣货操作工根据零件号对应拣货，减少拣货工工作量同时也节约了拣货时间。
（1）对于一次性需求量较大的零件改编为大件，进行整托上线；
（2）将同一车型的零件放置在同一库位，缩小拣货工拣货区域；
（3）在零件低于MIN值时，拣货工及时报警至数据员。通知到供应商及时送货。
（4）在班组长收到紧急上线零件通知时将零件区域标注出来，把上线的零件条码撕下交由拣货工，班组长通知数据员立即将出库的零件进行拉动出库，保证仓库零件的准确性。
5.3 优化对比

（1）经过优化，小件拣货将减少拣货工作量的同时也将节约时间。
（2）对零件进行统一管理每天点检MIN、MAX值后，优化了库存质量。
（3）优化紧急上线后，减少了拣货错误率，保证了仓库零件的准确性。
（4）对于一次性需求量较多的零件整托上线后，减少了小件工作量也节省了储存空间。

18

第六章 结论
本设计根据小件拣货的流程对小件配料进行了优化。首先分析了小件配料的特点和小件仓储中心的特殊性，并确定了仓库的功能区。在布局工作中，首先利用作业关系法对各功能区进行紧密程度分析，得到初步布局方案，接下来利用仓库平面路线图对其拣货上线流程进行分析，并延伸到拣货细节，加以调整。最后完成了对小件配料的优化方案。小件配料是一件简单却又繁琐的工作，现场操作时因为系统的原因，以及各工段的配合不到位，导致后面的环节受到影响。所以在平时工作时，各工段班组的沟通也是非常重要的。每个星期组织各工段例会，协调每个环节的不必要时间损失。减少不必要的劳动量，缩短各中间环节磨损的时间。
致 谢
本论文在卜蓓导师的悉心指导下完成的。导师渊博的专业知识、严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严于律己、宽以待人的崇高风范，朴实无法、平易近人的人格魅力对本人影响深远。不仅使本人树立了远大的学习目标、掌握了基本的研究方法，还使本人明白了许多为人处事的道理。本次论文从选题到完成，每一步都是在导师的悉心指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢!在写论文的过程中，遇到了很多的问题，在老师的耐心指导下，问题都得以解决。所以在此，再次对老师道一声：老师，谢谢您!
时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散真容易。离校日期已日趋渐进，毕业论文的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!在此我向物流职业技术学院物流管理（企业管理方向）专业的所有老师表示衷心的感谢，谢谢你们三年的辛勤栽培，谢谢你们在教学的同时更多的是传授我们做人的道理，谢谢三年里面你们孜孜不倦的教诲!
三年寒窗，所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要的是在阅读、实践中所培养的思维方式、表达能力和广阔视野。很庆幸这三年来我遇到了如此多的良师益友，无论在学习上、生活上，还是工作上，都给予了我无私的帮助和热心的照顾，让我在一个充满温馨的环境中度过三年的大学生活。感恩之情难以用言语量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬意。
最后要感谢的是我的父母，他们不仅培养了我，让我在漫长的人生旅途中使心灵有了虔敬的归依，而且也为我能够顺利的完成毕业论文提供了巨大的支持与帮助。在未来的日子里，我会更加努力的学习和工作，不辜负父母对我的殷殷期望!我一定会好好孝敬他们，报答他们!爸妈，我爱你们!
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”这是我少年时最喜欢的诗句。就用这话作为这篇论文的一个结尾，也是一段生活的结束。希望自己能够继续少年时的梦想，永不放弃。
参考文献
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[2]郑东，《论供应链系统下的企业物流库存管理》，[J]，2010年23期。
[3]俞仲秋. 当代物流外包中有效沟通系统模型研究[J]. 物流技术,2011
[4]周立军. 企业物流外包风险分析与控制研究[J]. 物流技术,2010
[5]周湘峰. 生产企业物流外包决策行为分析[J]. 华东经济管理,2010
[6] 方仲民.现代物流规划与设计[J]机械工业出版社.2007
[7] 李雅芬.物流客户服务业务管理模板与岗位操作流程[J]中国经济出版.2007
[8] 华中生.物流服务运作管理[J] 清华大学出版社.2007