生产实习目的和意义.docx

HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

生产实习目的和意义

摘 要
理论是枯燥的，只有实践之树长青。生产实习是我们广大学生走出课堂，脱离课本，走进一线，投身实践的重要一课！按照机械专业人才培养计划的安排，我们在今年**月**日到**月**日参加东风汽车有限公司商用车发动机厂的生产实习。本文简述了此次湖北十堰二汽实习时的所见所得，文中有对实习工厂所见的实习记录，也有对所记录资料的分析与总结。同时我也对传统的机械加工有了一个基本的认识，常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等，加工对象基本不受零件的限制，可以得到很高加工精度和表面质量。而各种不同的加工方式适用不同的场合，又结合刀具的结构特点，这样我们可以完成各种复杂零件的加工。很多零部件生产都采用传统的机械加工，节约成本。
透过这次实习，我看到了我国机械行业的一个现状，我国的制造业还存在很大的依赖性。作为一个有着三十多年发展历史的国有企业，其综合实力在我国的机械行业中发挥着骨干作用，但在此次生产实习中，我们看到很多加工工序复杂、加工精度要求高的设备都是从美国、日本、德国等引进的，甚至有的生产线是一整套引进过来投入生产。虽然引进后进行了一些改进、改装，但核心技术至今都无法完全掌握，要想实现突破还需一段很长的时间，这让我们认识到中国制造业的发展道路任重而道远。
目 录

实习准备………………………………………………………………………………………… ..4

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4、实习总结 …………………………………………………………………………………………27
1 生产实习目的和意义
生产实习的目的
（1）通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；
（2）通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识；
（3）做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；
（4）改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。
生产实习的意义
机电、微电、车辆工程专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是机电、微电、车辆工程专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养。车辆工程专业培养培养设计、制造、实验和研究的高级工程技术人才，通过此次系统的理论和时间训练，学校产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法，学习制造技术和生产设备的应用，掌握有关工艺和工程方面的知识。理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但学到工程技术方面的知识，而且学习了企业管理方面的知识。
生产实习的要求
（1）熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件；
（2）深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程；
（3）深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点；
（4）了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；
（5）了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况；
（6）了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。
2 二汽实习的内容
东风汽车有限公司概况
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地。东风汽车有限公司是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的新公司。东风汽车有限公司在2003年6月9日正式创立，7月1日正式运营，苗圩任董事长，中村克己任总裁。公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。
东风汽车有限公司注册资本为人民币167亿元（折合约2400亿日元或20亿美元），双方各拥有50%的股份。东风汽车公司以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产进行出资，日产汽车公司以相应的现金做为出资。公司注册地设在湖北省武汉市，拥有约70000名员工。
东风汽车有限公司是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的合资汽车企业，其商用车使用东风品牌，乘用车使用日产品牌。
东风汽车有限公司是目前中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。
东风汽车公司
东风汽车有限公司

神龙公司

东风本田

股份公司
乘用车

商用车

零件部

装备公司
西城作业部
康明斯作业部
杂件作业部
缸体作业部
dicll作业部
装试作业部
发动机厂（第二汽车制造厂）
二汽实习的内容
重点实习工厂是二汽发动机厂，此外还安排参观汽车总装厂、铸造一厂、设备制造厂、车身厂、车架厂、紧固件公司等单位。
.实习准备
实习动员
**年**月**日，车辆工程学院相关带队老师给机电的全体同学开了实习动员大会，在会议中，老师讲解了实习的时间，地点，目的，及要求。还着重强调了实习的安全问题。
**年**月**日，车辆工程等专业全体同学抵达湖北十堰东风汽车有限公司（二汽），同学们热情高涨，理论联系实际，争取顺利完成实习任务。
.实习安排
**月**日： 上午坐车去湖北。
**月**日：开实习动员大会，下午参观轴类作业部的连杆。
**月**日：上午轴类作业部中的凸轮轴，下午参观杂件作业部。
**月**日：上午参观装试作业部中的大马力装配，下午参观4H作业部中的6105缸体。
**月**日：上午参观发动机再造部，下午参观轴类作业部的曲轴。
**月**日：上午参观6100作业部的装配二线，下午参观神宇车辆公司的总装。
**月**日：参观车身。
**月**日：整天——参观东风汽车发动机厂西城区。
**月**日：上午参观1/3铸造厂，下午参观总装。
**月**日：参观铸锻。
**月**日：坐火车回学校。
安全教育
“安全第一，预防为主”，我们参观该公司时应注意的事项如下：
（1） 衣服穿戴要符合该公司的要求
（2） 注意警示牌
（3） 注意在厂内开动的车辆
（4） 不允许开动设备
（5） 不跨越设备
（6） 与设备保持距离
（7） 注意起重作业
（8） 不掉队不登高
（9） 不吸烟，不酒后入厂
（10） 特殊部位不入内
3、零件的生产过程和工艺制订分析
连杆
连杆是发动机的重要零件。它的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴旋转，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
图片如下：
（1） 连杆材料
连杆采用的材料一般是优质碳素钢或合金钢，如45钢、55钢、40Cr、40MnB等。
（2） 连杆的工艺特点
外形复杂，不易定位；连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。
（3） 加工工序
柴油机连杆工艺流程：
毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面凸台面→铣断→拉大头圆弧面、两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩饺螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。
汽油机连杆工艺流程：
毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面凸台面→铣断→拉大头圆弧面、两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩饺螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。
凸轮轴
1、凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的点火顺序排列。因此，根据各凸轮轴的相对位置和凸轮轴的旋转方向，可以判断发动机的点火顺序。
图片如下：
2、凸轮轴的加工工序如下所示：
（1）材料：45钢 汽油机用
同时车12个凸轮、1个偏心轮
铣键槽（起定位作用）、装正时齿轮
粗磨12个凸轮、1个偏心轮
表面淬火、中频感应、局部淬火
精磨12个凸轮和1个偏心轮
精磨第5个主轴颈
校正1个齿轮颈、3个主轴颈
精磨小轴颈和第1个轴颈端面
校正1个齿轮、3个主轴颈
抛光5个主轴颈、12个凸轮、1个偏心轮
探伤（荧光磁粉）
综合检查
清洗、防锈
包装
（2）材料：球墨铸铁（QT700-2） 柴油机（重型）用
铣凸轮轴端面。
钻两个工艺孔
打标记号
粗磨中间轴颈
精磨中间轴颈
上数铣机床（所有主轴颈、小轴颈、倒角）
精磨所有主轴颈
精磨小轴颈和第1主轴颈的前端面
铣键槽（定位作用）
上数控磨床（粗、精磨主轴颈、偏心轮）
清除毛刺（气动塑料毛刷）
探伤（荧光磁粉）
抛光
清洗
防锈包装
3、凸轮轴工艺分析
凸轮轴一般由碳钢模锻或球墨铸铁铸造。为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。
（1)、凸轮轴的结构特点：
汽油机的典型凸轮轴，如下图所示，轴的前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。柴油机的凸轮轴没有驱动部分电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮，除此之外，和汽油机的凸轮轴相似。
(2)、凸轮轴的工艺特点
为减少凸轮轴的弯曲变形，多缸凸轮轴常采用多轴颈支撑；为使凸轮轴安装时能直接从轴承孔里穿进去，凸轮轴上的轴颈直径必须大于凸轮外廓的最大尺寸；为保证柴油发动机准确的配气时间，凸轮轴上装有定时齿轮，通过中间齿轮曲轴上的定时齿轮驱动运转。
杂件
（1）、基本情况介绍
1、工艺:各车床加工.修理工件
2、原材料:半废品等
3、方法:锻造
4、工艺要求:综合工艺,无固定标准
1. 新产品开发实施加工
2. 机床备件加工
3. 迁回加工

5、主要任务
1. 函数计算
2. 机械制图
3. 材料选择
4. 机床调整

6、成员技能
（2）新产品开发试验加工步骤:
第一轮试验:对产品设计的加工,检验设计思想和加工图纸
第二轮试验:检验工艺方案是否适合批量生产
第三轮试验:材料试验, 选择最佳材料
第四轮试验:破坏性试验,检验刚性
第五轮试验:撞击试验
第六,七,八轮试验:台架试验
第九,十轮试验:道路试验
第十一轮试验:投入批量生产
第十二轮试验:根据客户反馈决定生产
（3）车间危险因素
工件飞出,油烟排放,切屑液泄漏,旋转设备手套弄伤
（4）杂件车间的内置设备
1. 卧式镗床 T68J
2. 龙门刨床 B2012A
3. 牛头刨床 B665 最大刨削长度 650mm
4. 插床: B5032
5. 立式升降台铣床 X52K
（5）问题的发现
通用设备与专用设备的区别?
答:通用类----没有防护罩,加工时可随时调整,效率低,适合试验室生产.
专用类---有防护罩,加工时不可调整,效率高,适合批量生产
大马力装配
（1）大马力发动机
DCRL（高压共轨柴油机）,直列6缸，11升排量，适用于天龙等品牌的重型大卡车，载重量达40多吨。
该作业部与2005年建设，2006年投产，年产量1万台。投资达亿，全采用数控机床，品牌分别为西门子和法兰克。在质量上，dCi 11发动机有一套先进的质量保证体系。dCi 11发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等发动机四大件生产线，主要采用以加工中心为主的CNC数控设备组成敏捷柔性生产线。设备配有主轴温控及机内自动测量补偿系统，并采用SPC站进行工序间检测和数据采集，实现工序的过程控制统计。所有零件采用二维码追溯，具有完备的检测装置和防呆、防错技术。试验台架模拟整车的条件进行发动机出厂试验，并对发动机EECU进行（EOL）下线标定，确保出厂的发动机质量稳定。由于国际金融危机，以及国家自去实施国三排放法规以后，重型柴油机市场深受影响。但是，dCi 11 发动机却以其技术优势和优良品质逆势增长，迎来了新的发展机遇。
（2）特色
车间恒温在20度左右，这样在恒温状态下装配大马力发动机，零件与零件之间的间隙得到保障，气门间隙变化调节更为准确。采用中央空调系统，调整车间室内温度，使车间内气压高于车间外气压，以达到无尘效果，这样就可以提高发动机寿命。因为曲轴、凸轮轴的轴瓦与轴之间利用油膜来达到润滑效果，否则，当轴高速运转时会严重损耗它们的寿命。车间噪音少，环境好，设备排放整齐。车间里的电动扳手造价将近10万元每把，可以上传信息，从而更好地协调发动机的装配。
（3）车间功用
分为三部分：
1. 机械加工：加工缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴四大零件
2. 装配车间：将缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴及它们的相关辅件零件装配在一起
3. 实验站：模拟发动机对其各性能进行检测，采用英国式实验架，东风dcill作业部主要使用热式检测，现在国内大多数汽车厂均使用这种方法，热式检测性价比高。国外有些汽车厂使用冷氏检测，就是在无冷却液。无机油的情况下对发动机进行检测，虽然检测更好准确有效，但检测费用高。
、4H：6105缸体
（1）缸体材料：灰铸铁，硬度为200HBS-250HBS。
图片如下：
（2）缸体工序：
10、 铣定位凸台、发动机支架凸台、机冷器面、工艺导向面(使用设备：卧式数控铣床) (刀具：方肩铣刀+刀片)
20、 粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面(使用设备：双面卧式数控铣床) (刀具：面铣刀、立玉米铣刀+刀片)
60、 粗铣缸套底孔(使用设备：镗床) (刀具：复合扩孔刀+刀片)
70、 粗铣前后端面(使用设备：双柱铣床) (刀具：端铣刀+刀片)
80、 精铣前后端面(使用设备：双柱铣床) (刀具：端铣刀+刀片)
90、 气缸体打流水号(使用设备：气动标记机)
100、 铣主轴承座两侧面(使用设备：单面卧式组合机) (刀具：镶齿两面刃铣刀+刀片)
110 、铣油封凹座(使用设备：单面卧式组合机床) (刀具：镶齿两面刃铣刀+刀片：硬质合金刀片)
120、 铣主轴承孔瓦片槽(使用设备：单面卧式组合机) (刀具：锯片铣刀)
130、 扩1、2、4、5凹轮轴底座(使用设备：组合机) (刀具：扩孔刀、扩孔钻)
140、 扩第3凸轮轴底孔(使用设备：组合机) (刀具：扩孔钻)
150、 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔(使用设备：双面卧式枪钻) (刀具：枪钻)
160、 枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔(使用设备：双面卧式枪钻) (刀具：枪钻)
170、 钻5个横油道孔及顶面12个深油孔
210、 粗镗缸套底孔(使用设备：镗床) (刀具：复合扩孔刀+扩孔锐刀片)
220 、半精镗缸套底孔(使用设备：镗床) (刀具：复合扩孔刀+扩孔锐刀片)
240 、两侧凸轮面及导向以及孔系加工(使用设备：卧式加工中心)
250、 前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座底孔及部分螺纹加工(使用设备：卧式加工中心) (刀具：阶梯钻)
260、 顶面水孔缸盖螺栓孔、导位孔及瓦闰盖定位环孔加工
270、 底面油底壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油雾孔加工
280、 精镗缸套底孔
290、 精拉瓦盖结合面
300、 水压试验
310、 第一、七横油孔、增压器回油孔出砂孔加工
320、 六个7度横油孔及机油标尺孔加工
330、中间清洗(使用设备：清洗机)
335、人工清洗窗口面、12个螺孔和主油道
350、 装瓦盖及瓦盖螺栓
360、 粗镗主轴沉孔、凸轮轴衬套底孔(使用设备：卧式镗床)
370、 半精镗主轴沉孔、精镗凸轮轴衬套底孔(使用设备：卧式镗床)
380、 铰凸轮轴衬套底孔
390、 清洗孔
395、 吹前压端面、机冷器面
400、 压凸轮轴衬套
410、 粗车第四轴承止推面
420、 精镗主凸轮轴孔，惰轮轴孔前销油泵底销孔、后环，精车第四止推孔
430、 铰主轴承孔
440、 扩挺杆孔
450、 第二次扩挺杆孔
460、 精镗挺杆孔
470、 铰挺杆孔
480、 中间清洗
490、 粗镗缸套孔
500、 缸套孔倒角
510、 精镗缸套孔
520、 粗精珩磨缸孔
530、 缸套孔返修
540、 精铣缸体顶平面
550、气压试验
560、最终清洗
570、终检、装箱
（3）箱体零件加工过程问题分析
a、缸体加工中的定位：
缸体装夹定位采取一面两销的方法，即一个基准面两个定位销，由于零件在加工过程中须在不同的面上钻孔，所以在工序之间加入翻转机，使工件翻转加工。
b、孔加工过程的对孔定位：
在缸盖的孔加工中，采取了人工对孔加工的方法，人手如何才能做到快速对孔呢？据工人师傅说，一来是使用导向孔，即在钻孔表面上加导向孔板：另外经验熟练度也很重要，这决定了对孔的准确与速度。
c、 手动钻孔机的结构问题:
在钻孔这工序上,钻孔机的结构引起了我的注意,我发现钻孔机的下落运动通过链轮传动,钻头另一头有一重物连接着,钻头向下运动,重物向上,反之。后来得知那是平衡块，用于平衡钻头重量，使机身负载减少。
、再造部
再造业简介：产品在设计时有一个使用寿命，再造就是打破原有设计寿命，通过更新设计，重新评估其寿命，以减少资源消耗。
生产流程：
①拆下发动机上的电气部分，进行清洗；
②对发动机作完全解体
③检验零部件
④对精度要求高的零部件，委托dci11进行三坐标检测
⑤肉眼难以观测的零件检验，委托康明斯作业部进行检测
⑥对于所有不达标的零部件，作完全破坏性报废，以免流入市场
⑦ 用化学溶液脱漆、除锈、除积碳
⑧用煤油清洗
⑨台架试验
⑩最终完善
送品质保证部，对发动机进行系统评审，发放合格证。
、6100作业部的装配二线
2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干
加工工序：
1、缸体侧面打号

N-3装主轴瓦（上、下半轴瓦）

内装N
N-2缸体上线

N-6装后油封
N-4装曲轴
N-5拧紧主轴承螺栓

N-7装飞轮壳
N-9装压盘
N-8装飞轮

N-12拧紧连杆螺母
N-11装活塞连杆总成
N-8装飞轮

N-13装正时齿轮
N-14装凸轮轴
N-15装正时齿轮室盖

N-16装机油泵
N-17装机油壳

W-2装减震器
W-1装油底壳
外装 W

W-3装缸盖总成
W-4预拧紧缸盖螺栓
W-5拧紧缸盖螺栓

W-8调气门间隙
W-7装机油泵传动轴
W-6装摇摆轴

W-9装喷油器总成
W-10装汽缸盖罩
W-11装空压机

W-14装增压器进气管接头

W-12装排气管
W-13装增压器

W-16装水泵
W-17装节温器
W-15装曲轴箱通风

W-20装放水阀
W-19装机冷器
W-18装风扇皮带轮

喷枪作业方法不对

员工习惯差,未按照作业标准操作
喷枪清洗不及时

发动机喷漆不良现象产生因数

烘干时间过短
喷漆间照明不足

、曲轴（神宇车辆公司的总装、西城）
在西城作业部和康明斯作业部，我们了解了曲轴的加工工艺流程：
（1）毛坯材料：48MNV
图片如下：
（2）工艺结构：
七个主轴颈
前后油封
六个连杆颈分三对，每对互成120度
平衡瓣
大体工艺路线：粗加工－－表面热加工－－精加工
具体工序：
1粗加工：
第一工序：粗车第四主轴颈
采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，四把刀（高速钢）共同进给。
主轴旋转加工。
第二工序：粗磨第四主轴颈
采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，修整砂轮，使用卡规在线测量。
第三工序：粗车其他主轴颈
采取双顶尖定位，以第四主轴颈为夹紧及基准，同时加工其他主轴颈，采取回转夹紧。
第四工序：数控车床精车1，3，4，6主轴颈
采用回转刀夹，以2， 5主轴颈夹紧定位，加工精度可达级
第五工序：打标记，在油封后打零件号
第六工序：数控车床内铣6个连杆颈
采取双顶尖定位，1，7主轴颈夹紧过定位
第七工序：在后油封端面钻第一工艺孔
使用摇臂钻床手工钻孔。
第八工序：2－7主轴颈外圆钻直油孔
1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，其中使用钻盘套，以保护钻孔。
第九工序：在连杆颈外圆钻斜油孔（7mm）
1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，使用摇臂钻床倾斜60度，钻斜油孔与直油孔相通。
第十工序：所有油孔倒角，去外观毛刺
防止热加工时，孔裂纹。
热处理加工：
第一工序：淬火
1、零件表面清洗（弱碱水）
2、U型感应器加热
3、淬火连杆颈
HRC55以上，淬硬层深3－5mm
第二工序：回火（整体回火）
加热260度，采取零件校直，防止热处理变形，回火后零件喷丸（用钢砂清理零件表面）去除氧化层。中心孔修正。
精加工：
1、半精磨1，7主轴颈（双中心孔定位）
2、在后油封钻第二工艺孔（与第一工艺孔成180度）
3、精车第六主轴颈端面，后油封外圆倒角（保证精加工定位）
4、精磨6个连杆颈（1，7主轴颈定位，第二工艺孔角度定位，偏心夹紧）
5、静默2，4，7主轴颈（以3，5定位夹紧），精磨3，5主轴颈，精磨第六主轴颈（中心孔定位,使用中心架保证加工质量）
6、斜砂轮磨精磨第一主轴颈（倾斜可减小径向压力，保证加工精度）
7、精磨后油封外圆
8、精车后油封端面
9、精车皮带轮轴颈及端面
10、 所有油孔倒角，去毛刺，抛光。
11、钻两端螺纹孔（1，7主轴定位，第一连杆颈径向定位）
12、两端螺纹攻丝（摇臂钻床加工）
13、零件表面荧光磁力探伤，检查裂纹（热处理磨床导致）
14、齿轮轴颈上钻正时销孔（定位齿轮用，1，7主轴颈支撑，第一连杆颈夹紧）
15、零件动平衡（平衡旋转测试，在平衡块上钻孔保持旋转平衡）
16、零件表面砂带精抛光
17、零件最终清洗，风化(弱碱水)
18、零件最终检测
19、防锈包装
（3）EQ491曲轴
毛坯材质：QT700－2
外形尺寸：长540mm
重量：
工艺流程：
粗车第四主轴颈
铣3、4连杆颈的断面
粗车主轴颈的平衡块断面
粗车前油封、齿轮轴颈（销定位）[2、3、4、6主轴颈]
精车后油封（1、5、7主轴颈）
铣1、6连杆颈的断面
铣1、6连杆颈的颈部定位面
粗车1、6连杆颈的外圈
打流水号（零件号）
粗车全部主轴颈（6缸、6个连杆颈[120°分布]、7个主轴颈）
粗车3、4连杆颈的外圈
粗车2、5连杆颈的外圈
后油封端面钻第一工艺孔
去外断面毛刺
油封口倒角
在6个连杆颈上钻斜油孔
在第2、7主轴颈上钻主油孔相通（一个连杆和一个轴颈相通
热处理：
主轴颈淬火（高频感应）[防止变形]
清洗零件表面，去油口孔毛刺
零件表面喷丸（钢砂）[只起清洁作用，不起强化作用]
回火，并热校直
精加工：
修磨两端面中心孔（精加工）
半精磨1、7主轴颈（为后续连杆件定位）
精磨6个连杆颈
在后油封端面钻第二工艺孔
半精车第6主轴颈的止推面
精磨2、4、7主轴颈
精磨3、5主轴颈
精磨6个主轴颈
精磨第1、齿轮、前油封直径
精车皮带轮轴颈
精车后油封端面
精磨后油封外圈
探伤（银光磁粉探伤、淬火加工裂纹）
钻两端面螺纹底孔
油口孔倒角、去毛刺
两端螺纹攻丝（M12×）
钻正时销孔
曲轴动平衡（通过钻孔去重达到平衡）
零件直径检测（气动测量仪）
精抛光所有主轴颈、连杆颈以及前后油封
零件表面最终清洗[水剂清洗液]
油口吹风（检验油口是否相通，高压空气）
零件的最终检验
防锈（防锈油）、包装
（4）曲轴的工艺分析
a、曲轴的作用及其工作条件： 曲轴是发动机的重要零件之一，它与连杆配合将作用在上的气体压力变为旋转的，传给底盘的传动机构；同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、、等。
工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
b、曲轴的结构特点：
从上图我们可以知道曲轴主要由曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。而一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。
c、曲轴的材料及毛坯：
曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成，康明斯曲轴的材料为48MnV。其特点为：可铸性好，有较高的强度和较小的缺口敏感性，有较好的减振性及耐磨性。
曲轴的加工工艺复杂，特别是轴颈有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6级精度制造，粗糙度不高于μm。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。
d、曲轴加工主要工序分析
完善的工艺技术条件是为了满足产品的技术要求，故工艺技术条件应切实可行，便于操作。分析如下：
a、铣端面工序有两个作用：保证曲轴的总长；保证中心孔的质量。若端面不平，则中心钻上两个切削刃的受力不均，钻头引偏而折断。这也是“先面后孔”原则的具体应用。
b、按照S1-206车床的工装结构，必须先粗车和粗磨主轴颈四。主轴颈四是加工长度尺寸的一个基准，其两侧扇板的厚度应分均匀，否则极易使整根曲轴的轴向尺寸发生偏移，即单边，致使曲轴各扇板厚度不一而致废。
c、粗磨连杆颈是一道重要工序。粗磨连颈要进行曲轴120°的三等分,保证中心高尺寸。磨床首尾两端偏心夹具的移动会引起主连轴颈中心高的变化，应仔细调整至合适之处反锁固定。此外若中心架调整不恰当会引起曲轴变形而致中心高超差，而砂轮进刀太快则会引起角度偏移,甚至曲轴断裂。
d、曲轴的检验（用气动卡规检验后油封轴颈直径±）。
▲康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试
待加工的曲轴
▲西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）→粗车第四主轴颈（作为定为基准）→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈（一次车削完成）→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽（方便以后滚压加工）→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压（提高强度）→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试
、车身生产车间
（1）车架总成装配工艺流程：从梁分装－－车架装配－－装配紧固－－铆接－－打标记－－钻孔－－铆接－－翻转
（2）连接方式：铆接，焊接，油压，冲压。
（3）焊接：气体保护焊、电弧焊、点焊、缝焊、CO2＋Ar混合气体保护焊。
（4）车架特点：材料16Mn，使用双层梁的结构，作用为加强强度。
、发动机装配总成车间
来到发动机厂的装试作业部，我们首先认真听取了工程师的讲解，并在他的带领下参观了整个车间。他强调了一些关于在装试发动机装配中应注意的一些事项：
（1）、注意发动机名牌上的型号等技术参数。
（2）、必须认真清洗发动机内外表面及润滑油道
（3）、注意正确的装配方法和装配记号
汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，由于工艺的繁琐性，装配线在整个生产过程中较为关键。
发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性。
装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等，大大提高了装配线的装配能力。
发动机的装试生产线有两条，其流程图分别如下所示：
内装配： 外装配：
清洗缸体 装减震器
缸体上线 装缸盖总成
装主轴瓦 预拧紧缸盖螺栓
装曲轴 拧紧缸盖螺栓
拧紧主轴承螺栓 装摇臂轴
装后油封 装机油泵传动轴
装飞轮壳 调气门间隙
装飞轮 装喷油器总成
装压盘 装汽缸盖罩
装离合器壳 装空压机
装活塞连杆总成 装排气管
拧紧连杆螺母 装增压器
装正时齿轮室座 装增压器进气管接头
装凸轮轴 装曲轴箱通风
装正时齿轮室盖 装水泵
装机油泵 装节温器
装油底壳 装风扇皮带轮
装放水阀
装机冷器
此外，发动机的调试工作是发动机修理过程中的最后一个环节，调试的正确与否直接影响发动机的使用性能和排放要求，调试的主要内容包括气门间隙的调整，供油提前角的调整和机油压力的调整等，使之符合规定的要求。
、总装配厂与变速箱厂
总装配厂共三条装配线，四条先进的整车检测线，年产12万。
变速箱：
五档变速箱装配工序：
W10 吊外壳
W20 装倒档
W30 装中间轴总成
ZPW-5装中间轴螺母及后盖
W40 装中间轴后盖
W50 装二轴总成
ZPW-F3分装二轴后盖总成
W60 装二轴后盖总成
W70 装一轴总成
ZPW-F5分装一轴后盖总成
W80 装一轴盖板总成
F40分装突缘总成
W90 装支架，突缘，刹车鼓总成
F50分装上盖总成
W100 装上盖总成
W110 装取力盖板
F60分装分离轴承座总成
W120 装倒档盖板
W130 手刹调整
W140 装顶盖总成
零件流转卡：
毛坯入库检查
轴一：粗车外圆－－仿形车－－精车全部－－中间检查－－铣Z-10长直边花键－－铣Z-10短直边花键－－插齿－－结合齿滚齿－－铣螺纹－－清洗－中间检查。
热处理：渗碳淬火－－喷丸－－校直
轴二：粗磨轴径及端面－－精磨轴径及端面－－磨轴径－－修正螺纹
品体部：成品检查
SCM部：成品防绣，成品入库
装配作业：零件装配
、1/3铸造厂、铸锻
铸造制模：使用细木工带锯机，台式钻床，木工车床，万能木模铣床，大头车床等机床对泡沫材料进行加工，制出各种样式的模具，供铸造使用。
铸造成型：使用砂型铸造方法，将型砂＋树脂＋有机酸＝黑砂，用黑砂制造出各种砂箱。利用大型熔炉制造后，将砂进来分离循环回收。
冲压：使用开式可倾压力机，卧式四轴自动车床等进行冲压件的冲压。
有色车间：主要以低压铸造，金属型重力铸造，离心铸造，砂模铸造的方式生产汽车零件和各种设备有色金属备件毛坯，以汽车零件为主。
方法：重力铸造
低压铸造
离心浇注
浇包等