基于预制舱的配送式智能变电站设计-图文.doc

_年月江苏电机工程第卷第期基于预制舱的配送式智能变电站设计孙建龙鲁东海（江苏省电力公司经济技术研究院，江苏南京；江苏省电力设计院，江苏南京）摘要：针对目前电网建设难度加大变电站建设周期压缩，生态环境对变电站建设工地的环保措施要求愈来愈严及变电站设备智能化、精细化程度不断提高导致现场施工愈加困难等一系列问题提出了一种基于预制舱的配送式智能变电站建设模式分析了该模式变电站的特点，阐述了其设计方案。根据智能变电站的特点，将变电站分为智能一次设备和集成二次设备的预制舱，两者之间通过预制光缆、电缆连接对预制舱结构及舱内设备布置、接线、运行环境的设计方案进行了讨论，结合工程实例给出了具体实施方案和技术经济效益分析为今后基于预制舱的配送式智能变电站建设提供了参考与借鉴。关键词：预制舱；配送式；智能变电站；即插即用；建设效率中图分类号：文献标志码：文章编号：（）一一我国变电站建设模式经过几十年的摸索已经形成较为成熟的模式在提高建设水平促进电网发展的同时也暴露出越来越多的问题，如：电网建设的投资力度和建设规模持续增加电网项目建设难度加大、周期加长作为电网最主要环节的变电站其建设周期不断压缩现场施工效率与建设质量的矛盾愈加突出：电网建设要求与国民经济及社会发展相适应要节约用地、保护生态环境对变电站建设工地的环保措施要求愈来愈严格：随着智能变电站发展，变电站设备智能化程度不断提高现有建设人员不能很快适应无法满足建设进度要求：变电站设备精细化程度不断提高，接口愈加繁杂，并伴随大量光缆使用，而光缆较电缆更为容易受损对现场设备接线的要求越来越高：现场调试工作量大，调试环境恶劣，且必须等到施工结束才能进行，造成大量时间浪费降低建设效率等：，引。为解决上述问题，电力行业的工作者们一直在寻求一种新的变电站建设模式以替代传统变电站建设模式。随着装配式变电站的发展，一大批基于预制建筑物【、围墙、电缆沟、防火墙、构支架的全预制装配式变电站迅速崛起，引在解决以往变电站建设模式固有缺陷，实现“标准化设计、工厂化加工、配送式建设”的设计建设新方法方面初显成效。目前装配式变电站建设模式方兴未艾国家电网公司又提出基于全新技术架构的配送式智能变电站概念预制舱的概念伴随着配送式变电站应运而生。文中提出一种基于预制舱的配送式智能变电站建设方案并详细阐述了其具体实施方案。基于预制舱的配送式智能变电站框架总体框架基于预制舱的配送式智能变电站是一种全新概收稿日期：；修回日期：念的智能变电站它将变电站分为两部分，智能一次设备和集成二次设备的预制舱：智能一次设备是变电站的身体集成二次设备的预制舱是变电站的大脑其中智能一次设备由一次设备本体、传感器、智能组件和标准接口构成集成二次设备的预制舱由各种保护、测控装置及为这些装置提供保护和标准接口的预制舱构成，智能一次设备和预制舱之间通过预制光缆”、电缆连接。基于预制舱的配送式智能变电站框架如图所示。智能一次设备预制光缆预制光缆图基于预制舱的配送式智能变电站框架主要特点基于预制舱配送式智能变电站具有如下主要特点：（）大规模采用预制式二次设备。预制式二次设备即将二次设备集中布置在预制舱内由设备厂家统一集成安装后，整体运输到现场就地布置在配电装置区。舱内设备之间的连接与调试在集成商厂家完成对外配置标准的预制光缆、电缆接口。（）即插即用的光缆、电缆连接方案。通过对变电站各设备之间信息交互内容与模式的充分分析与归纳总结出典型间隔（如出线、母联、主变、母线）的连接光缆、电缆的数量及规格，进而将其接口标准化，分别在智能一次设备端和预制舱端预制标准接口现场采用预制光缆、电缆连接，实现即插即用。（）现场施工与工厂化预制同步。变电站现场进行土建施工及电气一次设备安装调试的同时预制舱内二次设备在集成商厂家同步进行接线及调试无需等到前一步工序结束再进行大幅缩短建设周期。江苏电机工程预制舱结构及舱内设备布置方案智能变电站预制舱结构智能变电站预制舱要实现设备厂家统一集成安装，整体运输到现场，就地布置在配电装置区需要分别对预制舱的外形尺寸、舱体材料、整体结构进行统筹考虑。（）外形尺寸。目前预制舱尺寸基本参考集装箱尺寸选择。电力控制柜标高为接人电光缆分布在机柜顶部或底部。柜顶（底）上（下）方需要桥架及走线的空间标准的集装箱内部净高度为，因此需要增加集装箱的高度。同时根据超限运输车辆行驶公路管理规定，预制舱横向尺寸不宜超过长度不宜超过并尽量采用标准集装箱尺寸。目前主要选择的尺寸如表所示种。表标准预制舱规格（）舱体材料。舱体一般采用不锈钢材料强度高、结构牢、焊接性和水密性好，通过采取超重防护体系喷漆处理提高抵抗腐蚀能力：封闭的金属六面体保证了舱体的电磁屏蔽性能。由于舱体置于户外舱壁夹层应附着保温材料（如岩棉等）材料的防火性能应不低于级。舱内壁附保温材料厚度约为具有很好的隔热保温性能。（）整体结构。考虑风荷载及抗震要求主体结构采用型钢柱和型钢梁梁柱间采用焊接或螺栓连接。舱体底部可加设水平或纵向工字钢或槽钢加强舱体整体性。预制舱一端设标准双开门，作为设备输入通道，另一端设检修人员出入口即可。顶部增加斜顶，斜顶与箱顶保持。角，预防积水减少箱顶阳光照射。智能变电站预制式二次设备布置方案根据标准预制舱尺寸大小，有种布置方式：（）单列布置。屏柜布置于舱体中间屏前预留距离作为操作维护通道屏后距离为检修更换插件的空间（如图所示）。以尺预制舱为例可布置尺寸为的屏柜面。（）双列布置。屏柜双列靠边布置采用前接线结构柜体中间预留作为操作维护通道（如图一卜卜图屏柜单列布置俯视图所示）。以尺预制舱为例，可布置尺寸为的屏柜面。图屏柜双列布置俯视图预制舱内外接线设计预制舱外部光电缆接入站内光电缆通过电缆沟到达预制舱所在位置进入预制舱主要有种形式：（）从预制舱底部接入。预制舱安装的混凝土基础与站内地面有一定高度差，电缆沟延伸到箱体下方光电缆通过箱体底板上设置的开口进入舱室内部而后分散到各个屏柜。（）从预制舱侧板接人。预制舱侧板开设光电缆口。用矩形管框架形式加强，如图所示。电缆进入后可通过电缆桥架在舱室内部走线。图外部线缆从预制舱侧板接入预制舱内部光电缆接线（）舱内布线一般有上部走线、底部走线、上下组合走线种种方式。上部走线方式是在舱顶设置根横梁通过横梁将电缆桥架吊装光电缆通过桥架自机柜顶部进入机柜（如图所示）。底部走线方式是在舱体底部预留屏柜底座安装槽，分两侧布置。舱体底部采用架空防静电隔板，架空层内铺设行线架（如图所示）。上下组合走线方式是将上述两种走线方式组合起孙建龙等：基于预制舱的配送式智能变电站设计乜接电箨嶷一端线缆止线侨架图舱内上部走线方式图舱内底部走线方式来的一种走线方式，一般在光电缆较多，单纯上（底）部走线不能满足要求时采用（如图所示）。图上下组合走线方式（）站内照明、通风、空调等电源电缆经阻燃线槽沿舱壁敷设。（）屏柜内、外光电缆的连接：对于“前开门”类型的屏柜，可在机柜底（顶）部固定多芯预制插头并完成至屏柜内部的光电缆连接的预制外部预制电缆经由预制舱进入后在屏柜底（顶）部实现与屏柜的快速对接：对于“后开门”类型的屏柜可在机柜背部固定多芯预制插头，并完成至屏柜内部的电缆连接的预制：外部预制光电缆经由预制舱进人后在屏柜背部实现与屏柜的快速对接。（）屏柜间光电缆的连接：在屏柜侧门开设过线孑实现柜间光电缆连接，也可以考虑取消屏间的侧门。预制舱内的运行环境设计针对预制舱无人值守的运行要求需对舱内的照明、消防、安防、逃生、通风及温湿度控制系统等辅助设施的布局、实施方案进行设计，使预制舱内部环境系统具备“自维持”能力。详细设计方案如下：（）照明系统分舱外照明与舱内照明舱外照明可采用声控方式控制开关。舱内照明光源安装在舱体顶部。所有照明均采用冷光源节能环保。（）消防系统在舱体顶部设置烟雾报警装置，自动检测舱内是否存在火灾同时设置人工火灾报警按钮，防止自动火灾报警装置失灵或不及时动作。舱体配备预制式七氟丙烷自动灭火柜，与火灾报警设备相连在发生火灾险情时，可实现自动灭火且对设备及人员不造成损害。（）安防系统在舱体大门相对侧的内部上方位置安装视频摄像头保证摄像头覆盖舱内所有区域后台监控室实时监测舱内情况，且具备视频保存功能。舱体配备门禁系统由维护门进入舱内需经过身份确认。（）舱门上设有紧急逃生锁，以防舱内人员被误锁在舱内，同时舱内有明显的逃生标识。（）为舱体配备由排风扇和排气口组成的通风系统，该系统配备一键式开关当人员进入舱体前可开启开关，对舱内空气进行更新并进行自动检测及报告为维护人员提供适宜人类活动的操作环境。（）为使舱体内部维持恒温恒湿，舱内配置冷暖空调台对内部温湿度进行控制。台空调形成冗余备份工作状态按一定的逻辑程序控制保证舱体内始终有台空调正常运行当台空调出现故障时及时切换至另台空调运行同时发出故障警报保障柜内环境的稳定基于预制舱的配送式智能变电站应用实例江苏某智能变电站由预制舱和智能一次设备组成全站配置了个二次设备预制舱并在预制舱端和智能一次设备端加装了航空插头、预制光缆组件等标准接口实现了变电站建设的工厂化调试和配送式安装，成为先进、可靠、集成、低碳、环保的新型智能变电站建设典范。该站投运后运行情况良好由于变电站结构清晰、接口精简，大大减少了运维工作量。该站为户外气体绝缘开关设备（谢）变电站，具体设计方案及实施效果如下。二次设备预制舱全站设置个二次预制舱均为尺标准预制舱，采用单列布置方案每个预制舱布置面屏全站共计面屏均采用尺寸的屏江苏电机工程柜。站控层设备、交直流电源、蓄电池及通信设备布置于预制舱及主变保护、测控等间隔层设备布置于预制舱。预制舱内外接线该站预制舱内外接线均采用底部走线方式结合舱内屏柜单列布置方案在屏柜底部前面设置个光缆槽盒后面设置个电缆槽盒槽盒规格为。舱内屏柜间的光电缆分别通过这个槽盒走线由预制舱厂家在工厂内完成接线及调试：舱内设备与舱外智能一次设备间的光电缆则分成两部：在预制舱的一端设置光电缆转接屏同时在智能一次设备和转接屏预制标准接口舱内与舱外需连接的光电缆先接至转接屏（第一部分视为舱内接线并在工厂完成），再由转接屏通过预制光缆、电缆连至智能一次设备（第二部分，现场插接即插即用）。预制舱与舱外电缆沟通过电缆隧道连通。舱内环境该站预制舱进行了必要的消防、通风、照明、防雨、防潮、防雷、防腐、防紫外线及防静电设计，为舱内提供良好的人机环境。另外还进行了紧急逃生、视频监控及温湿度控制系统设计。舱体内出口方向设自带蓄电池的疏散及安全通道指示标志：在舱体长度方向两端按照消防要求设置安全门内部可无障碍开启以防舱内发生火灾等紧急事故时工作人员方便逃生。预制舱内条通道方向各设置个摄像头达到对舱内情况的全天候监控并将数据传输到远方后台供调用。预制舱内温湿度传感器采集预制舱内温度和湿度数据并将数据上传到后台主机进行分析处理当舱内温度和湿度数据超出设定的上限和下限时动力环境主机发出操作空调控制器开启对空调温度进行控制使舱内温度保持在设定范围内。技术经济效益（）二次设备预制舱提高建设效率改善设备建设环境。该站二次设备预制舱吊装时间为普通变电站控制室内设备安装受不同设备厂家供货时间限制。即使在设备齐全的情况下普通变电站控制室设备安装通常也需节约工期。二次设备预制舱通过工厂生产预制，整体运输，现场吊装，避免了常规变电站电土交叉作业带来的二次污染。（）即插即用技术缩短建设周期，提升建设质量。预制式光电缆工厂化加工在施工中直接放置。即插即用。免除了现场熔接、接线，节省了施工时间，大大缩短了配送式变电站的建设周期。普通变电站光电缆敷设和接线需要现在缩短至。节约工期。由于预制光电缆集成度高节约了光电的数量，并且预制光缆光纤平均损耗较小比现场制作可靠性高在日后的运行和检修中即使有损坏也可以直接更换光缆。维护方便。（）基于预制舱的配送式智能变电站建设模式综合经济效益显著。根据国家电网公司管理要求。结合江苏省电力公司以往工程的统计数据和资料分别对常规变电站方案和配送式变电站方案在设计寿命周期内的成本费用进行测算。设备设计寿命周期按折现率按计残值率暂按考虑，常规变电站方案为万元基于预制舱的配送式变电站方案为万元。可见。该站全寿命周期成本净年值（）较常规站方案减少约万元。虽然就目前预制式构件尚未形成大规模工程化建设规模的前提下预制构件成本较高初期成本分析结果高于常规站方案但标准配送式变电站在确保建设进度、大幅减缩建设周期、节约施工成本方面的效果则非常显著减少建设周期幅度高达，将产生较可观的相对效益，从项目综合价值效益角度分析采用标准配送式变电站方案占优。结束语基于预制舱的配送式智能变电站总体来讲是依托装配式变电站的物理技术构架，融入二次设备预制舱、预制光电缆及智能一次设备的综合体通过提高变电站设备工厂预制化程度及接口的标准化程度实现智能变电站从“建造”模式提升到“制造”模式的目标。该方案可实现变电站建设效率的提升和建设质量的提高，为今后变电站的设计和建设提供了参考与借鉴。参考文献：，仃“咖”诅，（）：一柳国良张新育胡兆明变电站模块化建设研究综述电网技术，（）：何红艳变电站建设综合开发研究建筑电气，（）：瞪寸，仃】，（）：朱文博张芸全预制装配式变电站考察情况简述能源与节能，（）：一肖向东，司为国，戴阳，等预制装配式变电站设计和建造技术研究建筑技术，）：彭鹄，田娟娟，陈燕，等重庆大石新一代智能变电站优化设计电力建设，（）：孙建龙等：基于预制舱的配送式智能变电站设计罗理鉴黄少锋江清楷智能变电站智能一次设备框架设计电力自动化设备，（）：一刘群预制式二次设备在智能变电站中的应用研究电气开关，。：丁腾波李慧基于预制光缆的智能变电站户外组网方案电力建设，（）：李艳丽束娜韩本帅智能变电站光缆选型及敷设研究水电能源科学，（）：一曹伟炜宋漩坤胡君慧等变电站集装箱建筑设计方法研究电力建设，（）：韩豫，胡继军，查申森，等变电站全寿命周期设计的理论及应用中国电力，（）：作者简介：孙建龙（），男，江苏苏州人，高级工程师，从事电力系统输变电技术研究：鲁东海（），男，湖北襄阳人，工程师，从事智能变电站设计工作。，曲（，；印，）：，柚，仃：伽衄叩，仇，如：；锄；伍（上接第页）韩国政，徐丙垠，索南加乐等配电终端自动发现技术的实现电力系统自动，（）：张鹰贺彦电网拓扑及其在数据库中的实现浙江电力，（）：郑勇，周步祥，贺琦基于的配电网拓扑分析方法继电器，（）：罗建，朱伯通，蔡明，等基于蹦的和模型互操作研究电力系统保护与控制，（）：一】罗建，钟加勇，黄益华，等数字化变电站互换性研究电力系统保护与控制，（）：许凯宁，程新功，刘新峰，等基于设计的电力系统状态估计电力系统保护与控制，（）：一作者简介：王川化（），男，江苏南京人，高级工程师，从事电力工程建设监理工作。蟠岫岫（，）瑚：叩龟，衄鲥血，丘切叩恐觚船，皿位“，：；，；欢迎投稿欢迎订阅Welcome 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