上海大众检具（测量支架）技术要求.pdf

上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06上海大众检具（测量支架）技术要求La ste nhe ftPrue fmitte l上海大众汽车有限公司 质保部计量与测量科MQMSha ngha i Vo l kswa ge n Auto mo bil Co”Ltd重要说明：只有在经得上海大众书面同意的情况下，这些技术资料才可以复印或转发。上海大众拥有这些技术资料的 著作权和版权。项目一结束，这些资料都须销毁。第1页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06目录刖5.4更改记录.61.目的.72.适用范围.73.责任.73.1 SVW的责任.73.2 供应商的责任.74.规定.74.1 检具（测量支架）的概述.84.2 检具设计与制造的技术要求.94.2.1 检具（测量支架）的设计说明.94.2.2 检具（测量支架）的结构要求.104.2.2.1 检具（测量支架）通常由三部分组成：.104.222 检具（测量支架）的材料选择：（按VW39D721）.104.2.2.3 检具的骨架和底座结构：.114.2.2.4 检具的型体部分：（见附件VW39D721）.134.2.2.5 检具功能件.164.2.2.6 检具的色标.194.2.2.7 检具和测量支架的标牌和标记.194.2.2.8 检具和测量支架的使用说明书.204.2.3 检具和测量支架的一般制造精度（公差）.204.3 检具和测量支架的验收和交付.204.3.1 检具图纸（检具方案图、结构功能图、工装图）.204.3.2 检具测量记录表.214.3.3 三维检具数模.214.3.4 操作指导书.214.3.5 交付条件.214.3.6 包装要求.214.3.7 验收项目.224.3.8 检具的功能性验收.224.3.9 检具的尺寸精度验收.225.部分零件的特殊要求及检具（测量支架）.225.1 管类零件的检具（测量支架）.225.2 注塑零件的检具（测量支架）.235.3 玻璃类零件的检具（测量支架）.245.4 座椅类发泡零件的检具（测量支架）.245.5 密封条类的检具（测量支架）.245.6 地毯、车顶内饰类的检具（测量支架）.245.7 支撑/支架类连接零件（非直接型面匹配零件）的检具（测量支架）.24第2页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.065.8 焊接总成类零件测量支架.255.9 热成型零件检具（测量支架）.265.10 钱链检具（测量支架）.275.11 螺纹板检具（测量支架）.276.存档.287.评审与更改.288.分发.289.附件清单.28附件一：关于检具定位销和检验销的说明.30附件二：大众检具标准一览表.43附件三：检具认可流程.45附件四：认可报告.46附件五：铭牌.50第3页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708、乙 刖s上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06上海大众汽车有限公司为自己制定的目标是：向顾客提供高质量、低 价格的汽车。这一目标促使我们不断地改进工作方式和方法。许多零件在很大程度上对汽车的性能，顾客对汽车质量方面的感觉以 及顾客的满意程度有决定性的影响。检具（包含测量支架和测量样架）是用于测量和评价零件尺寸质量的 专用检验工具。在样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视的作 用。这就使得上海大众汽车有限公司必须向零件的检具配套厂提出高要 求。上海大众检具（测量支架）技术要求旨在统一检具的技术标准和评 价指标，是上海大众质量保证部与配套厂合作的基础。我们希望，上海大众检具（测量支架）技术要求能支持您的工作。上海大众汽车有限公司 质量保证部一计量与测量科史济平 Bo e ttge r,Jul ia no第4页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06Vo rwo rtDa s vo rra ngige Zie l vo m Sha ngha i Vo l kswa ge n Auto mo bil Co.,Ltd ist,Kunde n Fa hrze uge mit gute r Qua l ita e t und nie drige m Pre is a nzubie te n.Die se s Zie l e rfo rde rt e s,die Arbe itswe ise sta e ndig zu ve rbe sse rn.Die Qua l ita e t de r Te il e e ntsche ide t die Eige nscha fte n de r Fa hrze uge,die Be we rtung und Zufrie de nhe it de r Kunde n.Prue fmitte l(Me ssa ufna hme n)sind spe zifische Mitte l fue r die Me ssung und Be we rtung de r Te il e.Prue fmitte l(Me ssa ufna hme n)spie l e n e ine be de ute nde Ro l l e be i de r Be muste rung und de r Qua l ita e tsko ntro l l e de r Se rie npro duktio n.Da he r mue sse n die ho he n Anfo rde runge n vo n SVW a uch a n Unte rl ie fe ra nte n de r Prue fmitte l(Me ssa ufna hme n)ge ste l l t we rde n.Da s Zie l vo m La ste nhe ft de r Prue fmitte l(Me ssa ufna hme n)66 ist,te chnische Anfo rde runge n und No rme n fue r Prue fmitte l zu pra e zisie re n,we l che die Grundl a ge de r Qua l ita e tsbe we rtung vo n Ka ufte il e n be i MQ,SVW und be im Unte r-Lie fe ra nte n bil de n.Wir ho ffe n,da s La ste nhe ft de r Prue fmitte l(Me ssa ufna hme n),SVW“ka nn Ihre Arbe it unte rstue tze n.Shi Jiping Bo e ttge r,Jul ia no第5页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06更改记录:序号更改日期更改人更改内容1Ve rsio n1.02004.12.20首次制定2Ve rsio n1.12006.6.20刘永武/蔡志宏/黄芳岑/4规定5部分特殊零件的检具3Ve rsio n1.22007.6.10黄萃蔚/陆淼4规定增加外购焊接件检具技术要求5.8焊接总成零件的检具（测量支架）4Ve rsio n1.32008.07.25陆淼/刘永武/陈鑫/黄萃蔚4.2.2 检具材料选用4.2.3 基准面和孔4.3检具和测量支架的验收和交付 附件四：外购件检具认可报告5Ve rsio n2.02011.06.09陆黎刚/孙龙/陈锋3责任4规定5部分零件检具（测量支架）的特殊要求 附件四：检具认可报告第6页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.061.目的通过制订上海大众检具（测量支架）技术要求，使上海大众自制件与外购件的检具 在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。2.适用范围本技术要求适用于上海大众自制件与外购件的检具（测量支架）。特殊情况，如：管 类零件等可参见相关条款及附件。供应商在对SVW相关零件检具进行报价、设计、制造时，应参考本标准。如果在项 目实施过程中SVW的质量工程师/供应商工程师认为有必要，可提出更改意见，由上海大 众检具小组进行评估是否进行更改。除了本标准，以下手册也可作为参考：德国大众设计手册HB203.责任3.1 SVW的责任上海大众质量保证部计量与测量科（以下称为MQM）负责本检具技术要求的编制、维 护、修订及分发等工作。MQM、MQS和上海大众的零件供应商及检具开发商负责本检具技术要求在规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。检具设计与制造的当前有效零件图纸由上海大众产品工程部授权相关部门提供。3.2 供应商的责任所有检具供应商都应该满足SVW的要求，同时供应商必须保证他们的下级供应商也能 满足这些要求。SVW要求：A.时间进度要符合整个项目的时间节点B.检具应与被测零件的使用功能相符合C.对于采购件以及与模具同时发包的自制件，零件供应商应对检具获得过程的所有 要素负直接责任，并保证所有相关技术文件的完整性。D.供应商应维护更新检具设计和检具更改的记录。无论检具是否受到影响，检具的 数据状态均应与零件保持一致。E.供应商应及时解决检具在设计、制造、使用中出现的问题，任何相对原定检具费 用的变化必须得到SVW质保与采购部门的批准。4.规定对适用于本技术标准的自制件与外购件检具的方案和设计必须经上海大众检具小组 审核和批准，上海大众检具小组负责对检具验收。第7页共50页 MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06上海大众检具小组原则上ZP5自制件与外购件由MQM协调组织，ZP4外购件由MQE 协调组织，ZP7外购件由MQS协调组织。检具小组可以由产品工程部、规划部、质保部的 相关科室主管工程师组成。4.1 检具（测量支架）的概述4.1.1 检具（测量支架）的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场，通过检具实现对零件的离线检测，为此需要将零件准确地安装于检 具上，然后可以通过目测、或使用测量表、卡尺、芯棒、塞片等对零件型面及周边进行检 查，也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行 目检，从而保证在PVS,O-Serie及SOP生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情 况下，通过目检或测量可以判断：零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过 CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能 借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值，而是将零件置于检具上通过三 坐标测量机测量方才获得。检具应能够实现零件上以下特征的检测功能：A.零件上的装配面B.零件上的功能孔C.零件上过去项目经常出现问题的地方D.零件上有匹配需要的部位（如缝隙匹配，特征线等）测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）和定 位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铳削加工，有些特殊零件的测量支架还应具 有部分样架的功能。需要注意的是：在部分车身总成件（如四门两盖总成件）测量时所使用的简易测量支 架则仅仅起到固定零件的作用，而不是使用rps系统进行定位的。检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。对于相互间有平整性、缝 隙等匹配要求的车身内外饰件（以下简称匹配件）之检具，还可以要求其具有对应的匹配 功能。当检具的离线检查功能与测量支架功能、匹配功能不能同时满足时，应首先满足检 具的离线检查功能。4.1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的尺寸参 数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。4.1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架在相应零件的 生产周期内的使用寿命。4.1.4 检具整体必须达到要求的强度以及刚性，在报价时就应考虑到所采用的材质，特别第8页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708是铝型材、铝铸件以及型面可加工环氧树脂材料等。上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.064.2检具设计与制造的技术要求4.2.1 检具（测量支架）的设计说明4.2.1.1 ZP5外购件检具的编号用.37D一零件号.表示；ZP7内/外饰件的检具的编号一 般用38D-零件号表示；部分ZP4/ZP7零件检具编号亦可直接采用零件号进行标识和 区分。自制件的检具编号用78-37D-表示，其具体编号在新项目启动时与规划部相关科 室人员共同制定。4.2.1.2 检具设计图纸通常用1:1绘制，特殊情况下和上海大众检具小组协商解决。设计 图纸第一张（Blatt Nr.l）必须包含检具说明表。该说明表包括：零件号、零件名称、零件图 纸/数模状态、检具状态、材料、明细表、版本号、更改记录等信息。4.2.1.3 检具的总重一般不能超过1.8吨。检具的型面设计必须预留测量所需空间，以保 证测量机的测量。必须保证零件在使用测量设备（如检具、标准垫块等）后，零件整体 位于测量机的测量范围内。一般来说对于大中型零件就是在距离测量平板350mm到L9 米的高度范围内。4.2.1.4 检具设计必须在上海大众检具小组对结构及功能方案审定之后进行。4.2.1.5 检具结构及功能方案由上海大众质量认可工程师会同零件供应商、检具开发商共 同协商制订，然后在产品图纸基础上完成检具草图方案，该草图方案作为供应商检具设 计的基础。检具草图方案不表示最新的有效零件状态，它仅仅表达将来检具的结构和功能方案。用于检具设计与制造的当前有效零件图纸由上海大众产品工程部授权相关部门提供。4.2.1.6 检具设计采用计算机CAD/CAM三维设计，其设计来源为：-来自上海大众产品工程部的最新状态CAD数据-来自上海大众产品工程部的最新状态零件图纸（包含尺寸标注，孔位置精度及RPS 点详细说明）-批准的SKD或Aeko更改单被检测零件放置于检具上的位置，原则上和其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到 便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，允许将零件旋转+/-90度或+/T80度。在 这种情况下，零件在检具上的摆放位置需要得到上海大众检具小组的认可。4.2.1.7零件图纸上已经确定RPS定位方式的，检具上的定位遵循产品图纸RPSO零件一般 情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检具定位面，支第9页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06撑面及夹头通常根据产品图纸RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均应采用装配式结构。夹头必须按RPS顺序进行数字编码。如果在实际使用中无法以RPS顺序进行零件的 装夹则由供应商提出一个装夹次序，SVW进行审核。如果零件不以孔作为定位，则根据RPS面定位，RPS面的尺寸规格在产品图纸上有 明确的规定。零件有效图纸没有明确规定RPS的，检具定位参考实际装车定位方式或者 综合匹配样架和主模型的定位方式；检具定位方式、支撑及夹头的结构和设置须经过上 海大众检具小组同意。检具上的定位元素和检测元素必须明确区分，精度一般不同，设计时必须予以考虑（见附件关于检具定位销和检验销的说明）。4.2.1.9.对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差值在+/-0.5mm之内，同时具有装配功能的孔考虑采用检查销检测。其他具有一般性功能要求 的孔（串线孔、漏漆孔等），以及公差要求+/-0.5mm的孔通常采用目视检查。除圆孔、长圆孔、六角孔以外的异性孔一般都采用目视检查。对于儿个有相互位置精度的孔，应考虑使用卡板进行检测。如门外板把手装配孔等。4.2.1.10 对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架 部分分开，共享底座的结构形式。左右件必须有明显标识。具体结构应和上海大众检具 小组协商决定。4.2.1.11 检具型体连同底板必须刻注车身坐标线X-向，Y-向，Z-向，车身坐标线以X-,Y-,Z-基准面为出发面，每隔100mm或200mm为一档进行刻注。划线深度和宽度均应小 于0.2mm,位置精度要求+/0.5mm。对于小零件允许以50mm为一档进行刻注。4.2.2 检具（测量支架）的结构要求4.2.2.1 检具（测量支架）通常由三部分组成：-骨架和底座部分；由铝铸件，或铝板，或型材框架加上移动部件（如吊耳/吊环、滚轮等）,以及检具基准组成。-型体部分；由铝合金或可加工环氧树脂加工而成，对于测量支架则只有RPS定位。-功能件：功能件包括：快速夹头、定位销、检测销、移动式间隙滑块、测量表、型面卡 板等组成。4.2.Z.2检具（测量支架）的材料选择：（按VW39D721）4.2.2.2.1骨架和底座部分：-检具：铝型材。上海大众通常推荐：标准铝型：Junker&Partner品牌、APS或WITTE 铝板国产：GBZL104,德国：GG-26o材料必须经过去应力等热处理工艺；小型检具采用铝合金底板，第10页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06材料由上海大众指定。检具型材颜色应为黑色，以适合三坐标和白光测量共同使用的要 求。-测量支架：铸铝底板或铝合金型材（同上）。-其他检具的骨架和底座部分可采用铸铝底板或铝合金型材（铝合金型材的要求同上）。上海大众要求检具的铸铝材料为ZALSi8Cu4,供货商也可以提供性能指标类似的材料。对于底座与型体之间增加的支撑件视作底座的一部分，一般应该与基座材料相同，且应 保证结构强度与刚性。4.2.2.2.2 型体部分：大中型检具（检具重量=30KG）：由可加工的非金属树脂材料组成，要求使用Huntsman BM5166,Ax son LAB 1001,Raku-tool WB 1600小型检具（检具重量30KG）：铝合金管类件：铝合金或树脂材料，树脂材料建议使用Huntsman BM5166 Renshape 470,Ax son LAB 1001,Raku-tool WB 1600检具所使用的型材必须经上海大众检具小组确认。同一检具上不允许同时使用两种及以上型号的树脂材料。4.2.2.2.3 功能件：详见本文的结构部分及附件。注意：供货商应该向SVW提供4.2.2.2中使用的材料说明报告。4.2.2.3检具的骨架和底座结构：4.223.1检具的骨架和底座的技术要求见标准VW39D706、VW39D707、VW39D709、VW 39D710o根据不同情况分别选用。-所有和底板的各种螺栓连接必须配置足够强度的弹簧垫圈。-底板周边尺寸必须大于检具型体周长，其上部平面的多余面积用于放置销子、测量器 且等。Wj于仅用作总成零件检测的检具，其检具的骨架可以采用分体立柱形式。与底板的联结采 用螺栓和定位销。-检具供货方应提供高质量的铝铸件的铸件不允许有缩孔、缩松、裂纹和夹杂等铸造缺陷。在检具制造中如发现铸件变形或其他严重缺陷的，SVW可以无条件要求供货商更改铸件材 料重新制作铸件，对此SVW不承担任何费用。J&I 第11页共50页基准块，装配式结百MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.064.2.2.3.2 检具的基准：基准块：检具的底座上应设置含X、Y、Z向基准面的基准块，基准块应设置在底 座上表面。原则上A、B级零件基准块不得小于100*100*20mm；C、D级零件基准 块不得小于30*30*15mm。基准面精度必须经过磨削加工而成，必须有明显的区域，区分于一般的平面。基准面可采用装配式结构，或为下沉式结构。基准块如采用装配式结构，应该采用优质钢材如4 0Gr、T8、T10进行制造。要求采 用两钉两销装配形式，平面度和垂直度要求为0.02mm,各个基准块之间的平面度要求 0.05mm,垂直度要求在1000mm内不得大于0.05mm。基准块的材料如果使用铝材（7075）应采用阳极化的氧化处理工艺。基准块坐标应落在汽车坐标系的50或百位线上，并用坐标标识牌标出坐标值（按 VW标准39D725）。基准块厚度一般不应小于15 mm。基准面按照321原则，应该分别 设置3个a面、2个b面、1个c面，同样的面的坐标值应该相同。检具的底平面必须保证平整，以便于测量时使用标准垫块来垫高检具。对于中大型 检具应保证有足够的面积（一般尺寸不小于150 x 200 mm）以便于测量时使用4块标准 垫块来垫高检具。基准面长度方向和宽度方向基准面X-和Y-面的垂直度为：+/-0.05mm/1000mmo高度方向基准面：由4个小平面所确定的基准面（以上平面为基准面的可使用3个小 平面），自身平面度必须为0.05mm。其和底板下部平面保证平行度：0.1 mm/1000mmo 注意：检具底平面与基准面不能油漆，也不能有流漆，否则会影响检具的精度与使用。检具 底平面外侧应做大倒角以防止检具移动中发生撞击导致底平面有变形。基准孔：在检具上应设置基准孔。基准孔一般采用2个016的圆孔，特殊情况可以采用 其他直径的圆孔（如侧围）。基准孔不能加工在基准块上，要求位于汽车坐标系的50 或百位线上并尽量靠近基准块。基准孔的坐标值用坐标标识牌标出。如果两个基准孔 同时用于三坐标测量时检具在测量机平板上的定位，则两个基准孔的间距必须保持 200mm的整数倍。基准孔直接在底座上加工的可以不加工为通孔，但是孔的深度必 须大于10mm。如果检具底座是铝制的，加工的基准孔必须镶钢制轴套。对于侧围以及翼子板等主要测量工作在y平面的零件，基准孔应设置在y平面上。4.2.2.3.3 底脚：如果检具重量大于30公斤，底座需配置可快速拆卸E 搬运，同时兼作存储；滚轮应为2个带自锁功能的万向轮 以要求检具配备4个万向轮，其中2个带自锁功能。滚轮 对丁铝型材结构的测量支架，也可以采用右图所示 的撑脚形式。KJ4.2.2.3.4 铲车孔：针对大型检具或测量支架，为使铲车铲子能够方便 伸入。铲车孔为侧面成双结构，设计时必须考虑最大承 载力和使用时铲车的尺寸规格。铲车孔的要求见附件VW39D708o第12页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.064.2.2.3.5 吊耳/吊环：吊耳为和铝铸件一体式浇铸结构或和铝合金连接结构。设计时必须考虑最大承载力,同时吊耳的布置必须考虑下列因素：保证在检具运输时，吊绳不会影响检具型体及功能 件，也不能影响任何测量元素。大中型检具（检具重量=30KG）,则必须设置起重装置。如果小型检具（检具重量30KG）,需配置把手。见附件VW39D721。SVW测量室一般使用2根4米或6米的吊绳，在设计吊耳时需要注意吊绳不能与检 具部件或零件发生干涉。如使用吊环应保证检具在吊装时不会发生变形，同时应根据现场要求配备吊绳U型 转接头或吊架等辅助吊装设备。焊接总成的检具为框架结构，须预留吊绳安装位置，吊绳不能与检具夹紧或是松开状 态下的任何部分干涉。4.224检具的型体部分：（见附件VW39D721）4.2.2.4.1 检具型体结构分以下情况：-大中型样架（检具重量=30kg）的型体采用如下结构：将塑脂材料覆盖于铝铸件，树脂材料的厚度应在35mm至250mm之间间然后直接在CNC机床通过CAD/CAM手段 将检具型体检测面铳削而成。负角型面和负角孔必须采用五轴加工来实现。塑脂材料和 铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂并同时使用螺栓连接。-小型检具（检具重量30kg）的型体采用如下结构：采用铝铸件或铝合金，直接在 CNC机床通过CAD/CAM手段将检具型体检测面铳削而成。检具型体与底板的联结采用 螺栓和定位销。对于样架型体部分，长度每250-350mm,应切割伸缩缝，且伸缩缝宽度不大于1.5mm。焊接总成支架型体部分采用标准铝型材组装。4.2.2A2 RPS定位孔（见附件关于检具定位销和检验销的说明）零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上。定位 的方式和位置根据图纸中RPS的说明来规定。通常采用以下两种定位方式：-定位Nr.l（Al）：限制两个方向自由度；第13页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06-定位Nr.2（A2）：限制一个方向自由度。繇4.2.24.3定位面和支撑面-定位面和支撑面在检具上根据RPS点布置。它精确地反映相应的RPS点位置。通常 主RPS点的定位我们称之为定位面，辅助RPS点的支撑称为支撑面。支撑面根据零件的 软硬等稳定性状况由检具小组酌情决定。必要时，可以考虑增加辅助支撑面以增加零件 的稳定性但必须事先得到上海大众检具小组的同意。-定位面和支撑面，原则上必须通常为可拆卸式镶块结构，材料选用硬铝合金或优质 钢，其硬度应超过零件硬度，具体材 料的选用应得到检具小组审核。4.2.2A.4 检测面（见 VW39D721、VW39D754、VW 39D766）-各种类型零件的周边，翻边和零件断面的检测可以通过设置检具检测面来实现，检测面检测包括：5mm间隙检测面：零件等距离5mm间隙检测（对于小型零件可以采用3mm检测）和周 边平整度检测。为此在型体上必须按CAD数据加工出5mm（或3mm）的间隙检测面和周 边平整度检测面。对于某些ZP7零件的尖角等过度剧烈的狭弯局部，为直观目测，检测面间隙可以为 1mm；对于ZP7匹配件检具，为模拟实际装车，检测面也可以按配合件理论数据加工。但这都必须经过上海大众检具小组同意。ZP7零件检具应具备局部Cubing（匹配）功能。所有的检测面下部贴上提示铭牌或标记，标明间隙和平整度方向的。（见附件VW 39D726）检测面材料必须是指定的塑脂材料或铝合金镶块。零件切边或翻边的等距离间隙检测（3mm或5mm）和周边平整度检测可以借助手动测量表进行。（见附件 VW 39D717,VW 39D718,VW 39D719）在特大型检具上制作零件切边的延伸齐平面时，为了便于测量，可以将缝隙放宽到8mm。如有需要求还应制作测量过渡凹槽，便于间隙尺测 量。检具制造时请注意零件CAD数据面位置和零件料厚对间隙的影响。第14页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06切边划线检测4.2.2.4.5检测孔(见附件关于检具定位销和检验销的说明)对于划线检测的孔。如：装配孔，其公差要求+/-0.5mm并+/-LOmm通常采用划 线目测检查。其方法：在型体相应部位的检具型面上(3/5mm)划线，线条涂红色，按 孔径形状刻注曲线和十字线。注：在特殊情况下，上海大众有权要求增加1mm面的检测孔。此时应在零件孔的下方间 隙1毫米处，检具的相应区域划线，划线区域直径应大于孔径5毫米。划线表面为红色(RAL 3000)o对于目视检测的孔。如：串线孔、工艺孔，其公差要求=+/-L0mm,通常采用目视 检查。其方法：在型体相应部位加工离零件下表面8mm(6mm)的沉孔，沉孔底部和周 边涂黑色。经上海大众检具小组确认制作简易测量样架的，划线孔和工艺孔的检测方案由检具 小组确定。4.2.2A.6可移动的形状规(卡板)(见附件VW39D776、VW 39D785)-采用摆动的形状规。检查零件的重要配合面的轮廓。-用轻金属制作插入式卡规，用于检查大型表面的轮廓。4.2.2.4.7活动拼块对于零件上重要的表面，在结构限制的情况下可以采用活动拼快来检验其平整度。-每一活动拼块至少有二个导管或导柱。-活动拼块用快速加紧装置固定。-导管或导柱的间距不大于200毫米。第15页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.064.2.2.5检具功能件4.2.2.5.1 定位销(见附件 VW 标准 39D736、39D737、39D738、39D739、39D754、39D755)-在零件夹紧和检测开始之前，首先须将零件定位，因此定位销用于将零件精确地定 位于检具上。-定位孔的位置根据零件图纸RPS系统确定(通常每个零件设置两个定位孔)。-定位销由导向、定位及手柄三部分组成，保证销子导向部分能够在定位孔内进出自 如。-定位销的标注：在手柄凹漕内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。-根据零件RPS特性和RPS孔的形状，定位销相应设置成锥型销(Alk,A2k)和柱型销(Alz,A2z),ZP7匹配件可以参考实际装车方式而有所不同。-在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏 结。-导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm内。-定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求，分防转结构和不防转结构，技术细节见附件 VW 标准 39D736、39D737.39D738、39D739。-定位销和定位孔、轴套等相关尺寸换算公式见附件关于检具定位销和检验销的说 明。特别说明：柱型定位销的直径等于“额定孔径最大直径一0.1mm”,公差为。到+0.02mm.相应零件定位孔的直径就应该等于“额定孔径最大直径”，公差为。到-0.1mm。例如：额定圆孔径为 18.0+0.2,则相应的柱型定位销的直径D=18.2-0.1=18.1mm,而零件上相应的定位孔应制造为D2=18.2mm,制造公差。到-0.1mm。-每个定位销配置3mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。-销盒的安置：定位销和检测销用后应安放于销盒内，并且用夹头夹住。销盒安放于 检具型体侧面，底板上部的适当位置。-在检具工装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。第16页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.064.2.2.5.2 检测销（见附件 VW 标准 39D74 5、39D74 6、39D74 7、39D74 8、39D754.39D755）-检测销用于对待测孔的位置度进行检测。-检测销由导向、检测及手柄三部分组成。-在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体 黏结而连接，同时，轴套的上平面必须低于冲压件下表面8mm+/-1。-为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。-导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm内。-检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同，分防转结构和不防转结构，技术细节见附件。-如果在零件上同时存在许多（2个）相同直径和相同位置公差要求的待检测孔，而这些 孔须用检测销检测，则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。-如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔，则如果用检测销检测，通常只对间距最大的两个孔检测，其他不作检测。-为了保证检测孔在三坐标测量机测量时，测头能够进入，必须在孔位下设置自由面，原则：自由面直径：冲压件孔径+7mm；深度：从冲压件下表面起8mm。-每个检测销配置3mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。-销盒的安置：定位销和检测销用后应安放于销盒内，并且用夹头夹住。销盒安放于 检具型体侧面，底板上部的适当位置。-如果检具多于3个检测销，则在检具的适当位置必须用数字标注，以示区别。4.2.2.5.3夹头装置（或磁铁）第17页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06为了固定零件，在定位面和支撑面区域必须配置快速夹头或磁铁。-夹头装置通常直接用螺栓固定于检具底座（铝铸件或铝合金）上表面的适当位置或通 过焊接粱或铸粱过渡连接。夹头连接板设置对角两个螺栓原则上符合工艺要求。夹紧装置的位置反映了零件的RPS位置和数量。夹头原则上要求防旋转结构，双向夹头应采用旋转自定位结构以防止出现单侧无法夹 紧现象。两点固定，防止旋转-在夹头装置的排列和布置中，必须注意：1）夹头松开并恢复到起始位置状态下，必须有足够的空间保证零件无干扰地安放和取 走；2）有足够的空间提供夹头在检具上实现空间无干扰曲线运动，同一检具上所有夹头的 运动轨迹必需互不干涉；3）夹头结构必须牢固，不能出现可左右晃动的情况。-当检具作为测量支架使用时，必须保证测量探针在夹头夹固或松开状态下，能够无干 扰地接触RPS点，为此，在设计夹头结构时，须将其设计成U形结构，但U型夹头内径 要大于8mm,同时夹头宽度要达到所需强度。特殊情况下（例如RPS面极小），夹头内径 请与检具小组共同确定。-夹头的有效运动轨迹必须在工装图纸中予以详细表明。-夹头和工件表面的接触应保证：夹头对工件只起到固定作用，而非夹紧变形作用（原 则上夹紧力不大于5牛顿）。不允许出现过分夹紧现象和采用强制的方式使零件处于额定 值位置。夹头的材料应使用铝合金（如AK7075或LYCZ/LY12）,夹紧面上不黏贴橡皮，夹头型 面应与零件贴合，不允许出现点夹紧与线夹紧情况。（如特殊情况下采用钢制材料的夹头 则应在夹紧面上牢固粘上橡皮或热塑管，以保护零件，对于非金属零件允许使用橡皮夹 头）对于内部型面的孔，夹紧面采用夹头比较困难的可以采用螺纹夹头，螺纹夹头应削边 使孔位可以进行测量。具体要求可参照VW标准39D690o-对丁小型检具如果没有足够的空间安装夹头允许采用磁铁，但是事先必须得到上海大 众检具小组的同意。磁铁应嵌入支承面正中或同时设置在支承面两侧，且应低于支承面 0.1mm。检具上所有钢制部件都应该做防锈处理，包括基准面、夹钳座、装配螺钉等。4.2.2.5A 测量表（见附件 VW 标准 39D795、39D796、39D797）-测量表的精度和量程必需满足被测量儿何元素的技术要求。第18页共50页MQMHuang Cuiwei Tel:65708上海大众汽车SHANGHAI VOLKSWAGEN检具技术要求版本：2.0 修订日期：2011.06-测量表通过绳子或储存盒固定在检具底板上。-要求制造测量表校正设备并固定在检具底板上。4.2.Z.6检具的色标检具型体及底板的外观涂色根据具体的车型决定。通常不同的车型配置不同涂色，从 而有利于在使用时准确区分不同类的检具。其他具有功能性和检测用的孔、面、缺口等的涂色标注如下：定位面、支撑面0mm材料的本色检测面5mm(3mm)黄色，RAL1012平整度检测面0mm材料的本色目视孔检测面8mm(6mm)黑色，RAL9004塞规套管端面8mm(6mm)黑色,，RAL90044.2.2.7检具和测量支架的标牌和标记4.2.2.7.1 检具和测量支架上的标牌