青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析.pdf

中国海洋大学 硕士学位论文直解能楼山后呼本然气站项目投资方案分析 _摘要天然气作为一种新型的清洁汽车燃料已在世界各国得到了广泛的应用。我国也先后发布 了中华人民共和国节约能源法和能源发展“十一五”规划等法律法规，通过立法的手 段实现能源节约和环境保护，做好石油节约和替代工作，实施清洁汽车行动计划。随着我国 天然气的开发利用和汽车业对压缩天然气需求量的日益增长，近年来我国相继建成并投运了 一大批压缩天然气加气站。因此，对国内外和青岛市天然气汽车发展情况进行了客观、全面 的分析和评价，并结合青岛泰能集团楼山后压缩天然气加气站项目，对投资青岛天然气加气 站进行了可行性分析和评价，这将对青岛天然气汽车加气站的投资和发展具有实践意义。本文借鉴项目项目管理中的可行性研究与评价办法，结合青岛加气站发展的具体情况，对项目背景、市场分析和预测、价格情况、生产规模、项目实施条件分析，提出了两个建站 方案，通过对方案的投资估算、财务评价和不确定性分析，选取了其中一个方案。在投资分析和评价过程中，对当地社会经济发展状况进行调查研究，对项目所在地区的 需求进行预测；对我国天然气汽车产业的政策、价格情况、能源结构调整政策进行了分析研 究；通过对青岛泰能楼山后压缩天然气汽车加气站项目的建设方案进行了对比分析和研究，给出了青岛天然气汽车天然气项目的盈利模式：对项目所需投资进行了估算、财务计算、分 析，并对项目的经济效益进行等多方面的财务评价，以及对项目的不确定性和清偿能力进行 了分析，提出了建议措施。通过财务分析，财务内部收益率高于行业基准收益率，投资回收 期低于行业基准投资回收期，借款偿还期能满足贷款机构的要求。由此可见该项目进行投资建设可行，建成后对青岛天然气汽车加气站项目的发展具有重 要意义，有助于青岛天然气汽车业的稳定发展。关键词：天然气汽车 压缩天然气站 可行性分析 项目评价AbstractNatural gas as a n ew type of clean fuel for automobiles has been widely used throughout the world.Laws an d regulation s such as(laws of savin g resource of PRCan dthe eleven th five-year plan for resource developmen thave been issued in order to achieve the goal of savin g resources an d protectin g en viron men t.With the developmen t of n atural gas an d in creasin g deman d for con den sed n atural gas service station s have been established an d put in to use therefore,it is of great sign ifican ce to make an alysis an d evaluation on developmen t poten tial an d feasibility of in vestin g in Loushan hou service station s for n atural gas automobiles ofTain en g Group in Qin gdao.Two strategies for establishin g service station s have been put forward based on research an d evaluation methods,combin ed with specific con dition of n atural gas developmen t in Qin gdao an d project backgroun d,market an alysis an d prediction,production scale etc.On e strategy is selected through in vestmen t evaluation profit evaluation an d an alysis of un certain ty.In vestigation an d prediction have been made on the local econ omy developmen t an d deman d an alysis an d research have been carried out on policy,price an d regulation of resources structure.Profit modes for the project of Qin gdao Loushan hou n atural gas automobile serve station are suggested through the corporation an alysis an d research of con struction strategy of gas station project of Qin gdao Tain en g Group.Evaluation fin an cial accoun tin g,an alysis have been made on the project what*s more,fin an cial profit,un certain ty an d payoff ability have been taken in to con sideration,based on which recommen dation in made.Accordin g to the fin an cial an alysis,the in tern al profit rate is higher than stan dard profit rate,an d the in vestmen t payoff period is less than the in dustry stan dard payoff period,the repay period can meet the deman d of the len din g setup.Gen erally speakin g,the in vestmen t in the project is feasible.It is of profoun d value to the developmen t for a n atural gas station project an d makes con tribution to the further improvemen t of auto in dustry in Qin gdao.Keywords:n atural gas automobile;con den sed n atural gas service station;an alysis of feasibility;evaluation of projectv青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析0前言0.1研究背景随着世界经济的飞速发展，汽车保有量的急剧增加，汽车给人们带来了极大的便利，对 人类社会发展作出了巨大的贡献，但同时消耗大量的石油资源、排出大量的有害气体，并对 人类生存环境造成较大的危害，成为城市污染的主要污染源。为解决这一问题，人们一直在 寻求改变能源结构，采用低公害的汽车代用燃料的途径。国际上一些大的汽车公司相继开发 出电动汽车、醇类汽车、天然气汽车。从技术成熟度、经济性、易普及程度、资源等方面因 素看，天然气汽车优于电动汽车、醇类汽车。因此近年来世界上汽车总保有量超过7.5亿辆,其中天然气汽车保有量已超过600万辆，加气站数量6000座以上，主要分布在富气贫油的意 大利、新西兰、阿根廷、印尼等国家和环保法规严格的美国、日本等。我国燃气汽车保有量 目前已超过30万量，加气站数量达712座以上。从有关行业数据获悉，截止到2008年6月底，我国机动车保有量为165力.33万辆。与 2007年年底相比，增加593.58万辆，增长3.72%；其中，汽车6122.18万辆，与2007年年底 相比，增加425.40万辆，增长7.47%；随着机动车保有量的迅速增加，机动车排放的污染物 对城市大气环境的影响日益严重。调查表明，城市大气污染超标严重的区域往往集中在人口 稠密、道路网密集、交通繁忙的区域，这反映出城市大气污染同机动车尾气排放有较大关系。2007年12月底，青岛市机动车总数达到135万辆，比2006年增长10%。仅市内四区小 汽车总数达23万余辆。由于机动车增加过快，一部分机动车质量标准不高，加上城市道路交 通状况等客观因素的影响，造成机动车排气污染日益加重，大气污染类型由煤烟型向煤烟与 机动车污染混合型转化。根据环保监测部门对主要交通干线两侧环境空气的监测，交通干线 两侧人行道空气中，机动车排气污染占空气污染总量的一半以上.节能减排是社会的需要，也是时代发展趋势。0.2选题意义天然气是优质、高效、清洁能源，是保护环境的最理想燃料。目前天然气行业蓬勃发展,逐步取代石油、煤炭、柴油等，成为世界首选清洁能源之一。燃用压缩天然气（CNG）与燃 用汽油相比具有以下优点：1、比燃油安全性高CNG自燃温度为7 32C,汽油自燃温度为232482 同时天然气相对空气的比重仅为 0.607,一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。同时CNG是非致 癌、无毒、无腐蚀性的，未发生过重大燃烧和爆炸事故。从国内使用十多年CNG的经验来看,天然气汽车比燃油汽车更安全。2、CNG燃料抗爆性能好CNG的抗爆性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96 1/54青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析左右，所以CNG作为汽车燃料不需添加剂，如像铅等抗爆剂。3、CNG汽车具有很好的环保效果使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%,CH化合物减少72%,NO 化合物减少39%,CO?减少24%,S O?减少90%,噪音减少40%。而且CNG不含铅、苯等制 癌的有毒物质。所有CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。4、燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期汽车发动机以CNG为燃料，发动机运行平稳，噪音低。无重烧可减少积碳，可延长汽车 大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万公里。提高了发动机寿命，维修费用降 低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用随着新中华人民共和国节约能源法的实施，根据能源发展“十一五”规划（国家发 展改革委员会，2007年4月）的指导思想，实现能源节约和环境保护，做好石油节约和替代 工作，实施清洁汽车行动计划，发展混合动力汽车，在城市公交车、出租车等行业推广燃气 汽车。改善目前能源结构，强化资源节约，保护生态环境，加快建设“资源节约型、环境友好 型社会本项目提出新建一座压缩天然气加气母站，为青岛市压缩天然气加气子站供应压缩天然 气。本工程是由青岛泰能燃气集团有限公司投资建设。该工程的建设实施将大大改善大气污 染状况，缓解青岛市燃气汽车加气的紧张局面，确保市民安全稳定供气，同时将给企业和社 会带来较好的经济效益、环境效益。0.3本文结构与主要内容本文主要围绕着分析和评价青岛压缩天然气汽车加气站项目为主线，从国内外发展情况、气源、市场需求和价格、天然气汽车政策等方面进行了分析，编制了两个投资方案，并对两 个方案的可行性进行了财务分析和评价，确定了一个最可行的方案，并对规避投资存在的风 险提出了建议。除前言外，本文共分为五章，主要内容如下：第一章：天然气汽车发展的一般概述。通过对国内外天然气汽车发展情况进行阐述，对 青岛天然气汽车发展状况进行了分析。第二章：分析了青岛建设压缩天然气汽车加气项目所具备的基础条件。包括对项目情况 和气源、市场需求、价格情况等因素进行分析，得出青岛具备了发展天然气汽车加气站项目 的可行结论。第三章：编制压缩天然气汽车加气站建站技术方案。包括建站的模式、建站方案、公共 和辅助设施、消防、节能、环境保护、组织机构和定员等方面。第四章：投资估算和项目评价。包括项目估算范围、依据和内容，计算出总投资估算结 果，确定融资方案。同时，对成本费用、盈利能力、还债能力、不确定性情况进行了评价，得出财务结论。第五章：结论与建议。对全文进行总结，提出建议。0.4创新与难点2/54青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析本文的创新点为，通过实施青岛泰能楼山后压缩天然气站项目，对燃气汽车加气站项目 的投资进行分析，以实例分析投资青岛压缩天然气汽车加气站项目的可行性。通过对天然气加气汽车发展趋势及目前状况进行分析，对两个投资方案对比和财务分析,选择一个最佳投资方案，这是本项目能否顺利完成的难点所在。3/54青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析1天然气汽车发展概况1.1燃气的基本分类燃气是气体燃料的总称，习惯上又可以分成天然气、人工煤气、液化石油气和代用天然 气四大类。1、天然气存在于地下自然生成的一种可燃气体称为天然气。天然气在我国分布很广，我国最早在四川自贡自流井使用天然气，已具有5000年历史，是世界上最早发现和使用天然气的国家。根据开采和形成的方式不同，天然气可分为5种：纯天然气：从地下开采出来的气田气为纯天然气；石油伴生气：伴随石油开采一块出来的气体称为石油伴生气；矿井瓦斯：开采煤炭时采集的矿井气；煤层气：从井下煤层抽出的矿井气；凝析气田气：含石油轻质储分的气体。为方便运输，天然气经过加工还可形成：压缩天然气：将天然气压缩增压至200kg/cm2时，天然气体积缩小200倍，并储入容器 中，便于汽车运输，经济运输半径以150-200公里为妥。压缩天然气可用于民用及作为汽车 清洁燃料。液化天然气：天然气经过深冷液化，在-160C的情况下就变成液体成为液化天然气，用 液化甲烷船及专用汽车运输。2、人工煤气是各种人工制造煤气的总称，煤和重油是它的原料，有以下几种。干储煤气：把煤放在工业炉（焦炉和武德炉等）里隔绝空气加热，使煤发生物理化学变 化的过程叫干窗。加热后提出可燃气经净化处理还可得到焦油、氨、粗苯等化工产品，炉内 存有的是焦碳。气化煤气：将其原料煤或焦碳放入工业炉（发生炉、水煤气炉等）里燃烧，并通入空气、水蒸气，使其生成以一氧化碳和氢为主的可燃气体。重油制气：也可称油制气，将原料重油放入工业炉内经压力、温度及催化剂的作用，重 油即裂解，生成可燃气体，副产品有粗苯和碱渣等。3、液化石油气液化石油气的生产，主要从炼油厂在提炼石油的裂解过程中产生。在石油炼厂及石油化 工厂的常减压蒸储、热裂化、催化裂化、销重整及延迟焦化等加工过程中都可以得到液化石 油气，一般来讲，提炼1吨原油可产生3%5%的液化石油气；也可从天然气中回收液化石油 气。从油田出来的原油和湿气混合物经气液分离器分离，上部出来的天然气送到一个储气罐 4/M青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析中，经过加压（16kg/cm2）再分馈，用柴油喷淋吸收；天然气（干气）从塔顶送出，吸收了 液化气的富油经过分储塔，在IGkg/cn?压力下冷凝为液态，形成液化石油气。4、代用天然气将液化石油气在专用设备中加热挥发成气态，同时将若干空气（约占50%）混入，使其 体积扩大，浓度稀释，热值降低（接近天然气的热值和华白指数），即可当作天然气供应。当 天然气长输管网到达之后，代用天然气将由天然气替换，而先期投资建设的燃气管网、燃气 表、及燃气灶具均不用更换，即可对终端用户顺利完成天然气接驳。1.2天然气的优点及应用近年全球气温上升和不稳定的气候模式，空气污染导致的环境问题引起全球关注，因此,不少国家决定在环保事业上投入更多资金。天然气常被誉为最清洁的可用矿物能源。同其他 能源相比，如煤及原油，天然气所释放的污染物属微不足道。故此天然气被视为一种未来能 源利用的首选能源。天然气的优点概述如下。1、利用天然气使环境效益优越：与煤和石油相比，天然气作燃料可以明显减少环境污染,天然气的燃烧排放量低于石油和煤的燃烧排放量。2、天然气是优质能源：由于天然气组份不含一氧化碳，这就减少了泄漏对人畜生命造成 的危害性，而煤制气含有20%30%的一氧化碳，如因管道泄漏，会引起人畜中毒甚至死亡。3、天然气是高效能源：天然气在联合循环发电利用中，热能利用率可达55%,高于原 油和煤的热能利用率。4、天然气是安全能源：天然气着火温度高，爆炸界限窄，相对密度较空气轻，安全性能 好。5、天然气资源丰富：全球丰富的天然气资源完全可以满足人类较长时期的需求。6、使用方便：天然气供居民作燃料具有方便、节省时间和劳动力的优越性。天然气应用广泛存在于生产和生活中。天然气在化学工业中的应用极其广泛，可以生产 近千种化工产品，目前国内外大规模生产的天然气化工产品有数十种，其中有一部分中间产 品，主要有合成氨、甲醇、甲烷氯化物、硝基甲烷、乙快、二硫化碳、碳黑、氢氟酸等。利 用上述产品可以进一步加工制造氮肥、有机玻璃、合成纤维、合成橡胶、塑料、医药溶剂、电影胶片、炸药、高能燃料等。天然气工业的发展还对黑色金属冶炼及压延加工工业、非金属矿物制品业、专用设备制 造业、武器弹药制造业、普通机械制造业、电气机械及器材制造业、非金属矿采选业等的发 展起到直接的推动作用。天然气在工业中另一个不可替代的重要作用是特殊工艺的用气。如优质钢、有色金属电 子器材、玻璃、建筑陶瓷、卫生洁具、搪瓷制品、仪器仪表等产品使用天然气作燃料，在产 品质量、技术保证、产量提高、科学管理等方面具有较强的竞争力，经济效益明显提高。人们还可以从天然气中提取宝贵的氮气和筑气作为航天和电气工程的重要原料；利用天 然气生产出石油蛋白，作为饲料代替粮食喂养家畜、加禽和鱼类；回收单质硫以制造硫酸及 5/54青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析硫化物产品。由于科学的迅猛发展，促使天然气利用领域不断扩大。根据近期研究领域和实验的目的 的发展趋势，在以下几个领域将有扩大：热电联产和联合循环发电中作为燃料应用；替代汽 车等运输工具的燃料油；天然气空调系统；天然气燃料电池；天然气合成油及化学品等。在诸多因素中，量是天然气市场发育的基础，管道是天然气市场发育的条件，利用是天 然气市场发育的动力，相关政策是天然气市场发展的环境。总之，天然气不仅在工业、农业、国防等各个方面发挥重要作用，而且天然气及其产品 已广泛应用于人们生活的各个领域。1.3 国内外天然气汽车发展情况1.3.1 天然气汽车概况石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的 持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成 部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的石油储 量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑4070年。而已探明的天然气储量，预计可以开采 200年。从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%,专家预计2020 年其在世界能源组成中的比重将会增加到30%。21世纪天然气在世界能源结构中的比重将超 过石油，成为世界第一大能源，21世纪将是一个天然气世纪。目前世界上的清洁燃料主要有以下几种：压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)、液化 石油气(LPG)、甲醇和电动汽车。电动汽车有很多优点，前景广阔，但目前由于技术还不完全 成熟，因此还没有广泛推广。甲醇汽车在我国也处于实验阶段，但因其成本很高，推广起来 有一定的难度。液化石油气作为汽车燃料在我国存在资源及质量这两方面的问题，油气田生 产的LPG主要供大型乙烯装置做原料，余下的少量液化石油气价格与汽油相差不大，炼油厂 的LPG中85%是催化裂解液化石油气，烯燃含量高(大于60%),辛烷值较低，容易积碳，不宜做汽车燃料；而CNG和LNG因其价廉、安全、资源丰富等原因，目前成为首选汽车清 洁燃料。推广LNG和CNG汽车是解决城市污染的重要方法之一。压缩天然气汽车(CNGV)是将天然气(主要成分为甲烷)压缩到25MPa,储存在车载储气 瓶中，经减压器减压后供给汽车内燃机燃烧的技术。国外自20世纪30年代开始发展，目前 已形成一系列成熟的配套技术，并迅速成为一种新兴产业。液化天然气汽车(LNGV)有两种加气模式，一种是L-CNG,即在汽车加气站内通过高压 泵和高压气化器将LNG转化为CNG,作为汽车燃料；另一种是直接将LNG加到车载LNG 低温瓶中，经车载气化器气化后供内燃机。1.3.2 国内外天然气汽车发展状况天然气汽车在世界上已有70多年的历史。20世纪20年代末、30年代初，意大利人为解 决车用汽油短缺问题，率先开发了常压囊式天然气汽车和CNG汽车。到20世纪80年代，由 6/54青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析于石油危机加重，改善环境的呼声日渐高涨和压缩机技术的不断进步，天然气汽车获得较快 发展。1986年，30多家燃气企业在加拿大渥太华成立了国际天然气汽车协会（IANGV）.自20 世纪90年代以来，天然气汽车发展的要素进一步成熟，俄罗斯、美国等国分别成立了天然气 汽车协会。经过几十年的发展，压缩天然气汽车技术在许多方面趋于成熟和完善，尤其进入 21世纪，压缩天然气作为汽车燃料在许多国家得到迅速的发展。目前，世界上已有60多个 国家拥有天然气汽车，根据世界燃气汽车协会的最新统计，截止到2008年3月，全世界天然 气汽车总量超过850万辆，近几年天然气汽车的年均增长率超过30%；天然气加气站则超过 了 12000座。阿根廷、巴基斯坦、巴西、印度、伊朗和意大利的天然气汽车保有量居世界前 六位。值得注意的是，近几年亚太地区的天然气汽车发展迅速，2000-2007年年均增长50%,其中巴基斯坦、印度、伊朗的CNG汽车保有量分别达到165万辆、82万辆和73万辆。1999年，我国启动了“空气净化工程清洁汽车行动”，由原国家科委牵头，联合原国家 计委、国家环保总局、建设部等13个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，随后启动 了北京、上海、重庆、四川等12个示范城市和地区，2005年示范城市和地区扩大到19个。2006年，国家再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车发展的进 程。中国的天然气汽车进入了快速发展期。截至2007年底，全国已有30个省市自治区的80多个城市推广天然气汽车。其中16个 重点推广城市（地区）共发展天然气汽车26.5万辆，比2006年增长近8万辆；建成天然气加气 站555座，比2006年增加75座。我国天然气汽车和加气站主要集中在气源地附近，如四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等，天然气供应方便，气价低（仅为油价的40%50%）是CNG 汽车快速发展的主要驱动力。目前，国家和地方也陆续出台了一些鼓励使用天然气等清洁能源汽车的优惠政策和意见。2007年8月国家发改委颁布的天然气利用政策将天然气汽车用气作为第一类：优先类城 市燃气，鼓励天然气汽车的发展。1.4 青岛天然气汽车和加气站发展概况用天然气代替传统的汽油是减少汽车尾气污染的措施之一。在燃料结构改变和环境保护 的双重推动下，目前已有日本、美国、加拿大、新西兰、澳大利亚等40多个国家使用燃气汽 车，国内，北京、上海、重庆、西安、长春、哈尔滨等多个城市开始使用，并取得一定效果。青岛市是中国东部沿海重要的经济中心和港口城市，国家历史文化名城和风景旅游胜地。青岛市政府对环境问题十分重视，2006年青岛市政府将推广应用天然气公共汽车作为青岛市 在城市建设和改善人民生活方面要办的十件实事之一，将发展天然气汽车保护大气环境作为 贯彻实施可持续发展战略的一项重要内容。1995年青岛煤气公司在青岛市首次将一辆公务用车改装成LPG双燃料车,随后在本系统 内推广使用，但处于试验推广阶段，到2000年底才将大批出租车改装成LPG双燃料车。到 2005年6月，全市各类燃气汽车达4200辆，使用燃气率约占30%。2006年市政府决定在今 后几年大力发展天然气汽车，并由青岛市公用局组织编制天然气汽车加气站的规划工作。2008 7/54青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析年，为逐步扩大清洁型、低污染的燃气车比例，青岛市今年还将新建9个天然气加气站，计 划改造天然气公交车350辆，天然气出租车500辆，使燃气车量总数达到1000辆以上。根据 青岛市交通委计划，到2011年将陆续有1000辆公交车和4500辆出租车更换为天然气和汽油 双燃料车。1995年青岛煤气公司自筹资金，建成青岛市第一座LPG加气站，为了更有利于推广使用 燃气汽车，2000年5月由青岛煤气公司、公交集团、出租车公司合资成立泰能燃气汽车发展 有限公司。同年，青岛市第一座油气合建站人民路加油加气站建成投产。由于青岛市政 府将建成10座加气站列为2001年市政府12件大事之一，所以在市政府的推动下，各方对建 设燃气加气站的热情空前高涨，中石化、中石油、韩国S K集团和其他社会力量积极投资加 气站，到2002年底，青岛市共拥有14座液化石油气加气站。2006年4月开始天然气汽车加 气站的建设，到2008年5月共建成南丰路、洛阳路、板桥坊、西海岸等四座天然气加气子站,建成辽阳西路和海尔路等两座加气标准站，正在建设杭州支路和人民路等两座天然气加气子 站，其中：南丰路、洛阳路、板桥坊、杭州支路四座加气子站规模均为1万Nn?/日/站；西海 岸和人民路加气子站规模为2万N n?/日/站，辽阳西路和海尔路等两座加气标准站规模均为 1.5万N n?/日/站。由于多方面的原因，青岛与国内其它先进城市相比尚有不少差距，青岛市现有的燃气汽 车保有量较少，加气站布点太少，严重制约了该行业的发展。随着天然气资源的不断充足，大力发展天然气汽车，可以从根本上调整能源结构、改善大气质量，优化投资环境。8/54青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析2青岛建设压缩天然气加气站的基础条件2.1 青岛地区社会经济发展状况青岛位于山东半岛南端（北纬35。35，-37。0处 东经119。30，-121。00）、黄海之滨。是全国70 个大中城市之一。青岛市地处山东半岛东南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与 潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列为全国15个副省级城市之一.青岛依 山傍海，风光秀丽，气候宜人，是一座独具特色的海滨城市。全市海岸线（含所属海岛岸线）总长为870公里，其中大陆岸线730公里，占山东省岸线的1/4。海岸曲折，岬湾相间。青岛 现辖七区五市，总面积10654平方公里，2008年末全市户籍总人口为7 61.56万人，其中市区 1159平方公里，人口 27 6.25万人；五市（县级）485.3万人1978年到2008年，青岛市城区面积由92平方公里增加到1102平方公里，增加近12倍；2008年，全市户籍总人口为7 61.56万人，净增人口 35737人。其中，市区27 6.25万人，增 长0.25%；五市（县级）485.3万人，增长0.6%。全年新出生人口 68859人，出生率为9.06%；死亡人口 55703人，死亡率为7.33%；人口自然增长率为城市建设方面。建成区面积267.12平方公里，增长6.6%。城市使用液化气、煤制气、天 然气的总户数达到113.6万户，全年供应液化气总量8.3万吨；供应煤制气总量8691万立方 米，下降8.7%；供应天然气总量21766万立方米，增长20.2%。城市气化率达到100%。居住条件继续改善。2.2 项目概况项目名称：青岛泰能楼山后压缩天然气站。本项目位于青岛市李沧区长顺路17号，青岛泰能集团有限公司的楼山后LPG储罐区西 北侧，占地4366平方米。本项目建设单位：青岛泰能燃气集团有限公司。本项目建在LPG储罐区内，LPG储罐的安全、消防和环保条件均达到了压缩天然气加气 母站的要求。青岛市作为我国东部沿海重要的旅游城市和计划单列市，正在向国际化、现代化大都市 迈进。长期以来，青岛市的交通能源以汽、柴油为主，城市的大气污染也在日益增大。减轻 大气污染，改善投资环境，最根本的措施就是要改变传统燃料结构，积极引进和推广应用天 然气这一洁净、优质、高效能源。青岛市利用天然气是坚持能源、经济、环境可持续发展战略，优化能源结构，保护环境 的重大措施。它对拉动国民经济增长、提高人民生活质量、加快城市现代化基础设施建设，具有很好的促进和推动作用。无论在经济效益、社会效益和环境效益上，都将产生深远影响。近几年，青岛市天然气汽车加气子站也不断增加，燃气汽车改装率也逐年提高，压缩天然气 的需求量也迅速增加。9/54青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析因此，青岛泰能燃气集团有限公司根据青岛市燃气专业规划修编（20062020年）及青岛市天然气汽车加气站规划，并结合能源发展“十一五”规划（国家发展改革委，二0 0七年四月），实施清洁汽车行动计划，发展混合动力汽车，在城市公交车、出租车等行 业推广燃气汽车，计划建设压缩天然气加气母站一座，为青岛市供应压缩天然气。根据基础资料编制了两个方案，对两个方案进行经济技术比较，一种方案是利用拟建设 的次高压燃气管道中取气，进行过滤、调压、计量、压缩、加气等过程，供应压缩天然气；另一种方案是从拟建设的中压燃气管道中取气，经过滤、计量、稳压、压缩、加气等过程供 应压缩天气。通过对该两种方窠从技术、经济、社会效益以及环境效益等各个方面的比较，优选第一种 方案，利用拟建次高压燃气管道中燃气，进行过滤、调压、计量、压缩、加气等过程供应压 缩天气。本项目总投资3278万元，其中建设投资2536万元，建设期利息66万元，流动资金 676万元，运营期利润税前平均540万元/年。当天然气的原料税前进价为2.000元/立方（不 含税价格为1.7 7 0元/立方），CNG的售价为2.6元/立方（不含税价格为2.300元/立方）时，项目的税前内部收益率17.6%,投资回收期为5.8年。该项目实施后能够优化能源消费结构，改善大气环境，具有良好的社会效益和经济效益。2.3 项目气源、市场需求和价格分析2.3.1 项目气源分析青岛市可供利用的天然气资源有中石化的中原油田天然气、胜利油田的天然气、中石油 的天然气、中海油的渤海天然气、中石化引进的液化天然气。综合各气源供应方的气源保障 能力和供气压力等因素，本项目的气源选自中石化供应的天然气。以下分别就这几种气源逐 一进行分析。1、中石化气源供应青岛的中石化天然气主要是中原油田和胜利油田天然气，中石化天然气输送至青岛 古庙头分输站，青岛泰能集团公司、青岛新奥燃气有限公司毗邻古庙头分输站分别建设有两 个门站，接收上游来气。其中，青岛新奥燃气有限公司从门站接气后，再向城阳供气；泰能 集团公司向青岛市内五区（市南、市北、四方、李沧、崂山）供气；长输管线的设计压力为 3.9MPa,管径为DN500,到达青岛胶州和古庙头末站的输气压力在夏季为2.0MPa以上，在 冬季为l.OMPa左右。设计年输气能力近期不增压为9.7 5亿立方米/年，其中可供青岛市6亿 立方米/年，远期增压后设计年输气能力15亿立方米/年，其中可供青岛市8亿立方米/年。据 了解，由于中原油田的气源能力有限，在冬季供气量不足，已经限制了下游城市的用户发展。中石化为了缓解冬季气量不足的情况，积极组织气源，现在已经将济青线压力升至3.0 MPa,最终将压力升至3.2 MPa,本项目建成后中石化天然气作为加气站的主要气源。2、中石油气源2007年12月5日，山东省人民政府与中国石油天然气集团公司签订了“合作备忘录”，一 是加快推进威海镇锦岛石化基地建设，在国家发改委核准的前提下，安排建设1000万吨/年 10/54青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析炼油、80万吨/年乙烯、1000万吨/年LNG、100万方石油储备、100万方成品油储备、30万 吨原油码头以及成品油、化工产品码头等项目，二是山东省积极支持中国石油在山东发展天 然气项目，中国石油规划建设禹城济南一淄博一潍坊一青岛、威海LNG-青岛一日照一临 沂等天然气管线，双方同意尽快制定中石油在山东的天然气管网和城市燃气管网发展规划，抓紧启动项目建设。通过了解，中石油将可能有两个气源供应青岛，一是中石油冀宁联络线输送的天然气（陕 甘宁和西气东输天然气），另一个是中石油威海镇都岛LNG项目，该项目是否建设最终还没 有确定，远期应考虑禹城一济南一淄博一潍坊一青岛这条燃气管道为主要气源。3、中海油气源中海油的渤南油气田已经探明天然气储量225亿立方米，经过确认的可采储量为85亿立 方米。渤南油气田在龙口登陆，烟台中世公司长输管线由龙口建至莱州，中石化正在建设莱 州至胶州的胶-莱线，该工程北起山东烟台中世天然气公司莱州站，南至青岛胶州市中石化济-青管线，管道途经烟台的莱州市、青岛的平度市、胶州市、潍坊的高密市，其中管线在莱州 市境内约30.8公里，在平度市境内约63.4公里，高密市境内约12.2公里，在胶州市境内约 10.4公里，主干线全长约109公里，管径q457 mm,设计压力3.9MPa,设计输气量4.4亿立 方米/年。由于中海油供应气量不多，该条管线近期输气量不大，不作为本项目的气源。4、中石化LNG气源中石化山东省LNG项目拟建设年周转量一期为300万吨（约合天然气40亿立方米/年）、二期为500万吨（约合天然气67亿立方米/年）的项目，虽然已与伊朗签订了供气意向，但 是目前该项目由于资源价格问题进展停滞，故本项目暂不考虑该气源。通过以上气源情况的分析，青岛泰能楼山后压缩天然气站气源选择中石化供应的天然气,能够保证本项目对气源稳定供应和压力等参数的需求。2.3.2 项目市场需求分析青岛市确定天然气汽车的发展对象首先是对环境污染相对较大、年行驶里程长、投资回 收比较稳定的专业及公用运输车辆，选择公共汽车、出租车作为主要用户。天然气公共汽车 以改造与更新相结合的方式发展；青岛市区天然气出租车以更新为主，更新车辆考虑采用双 燃料车。其他车辆如环卫车、邮政车等结合实际情况，也可以采用双燃料车。1、青岛燃油公共汽车、出租车数量青岛市因地理环境、经济实力和政府政策扶持等方面的因素，公交和出租车业比较发达。根据青岛市交通“十一五规划、青岛市城市总体规划以及与青岛市公共交通发展规划 情况，青岛市目前公交汽车的保有量超过4500辆，出租车约9000辆。2008年，计划完成改 造天然气公交车350辆，天然气出租车500辆，使燃气车量总数达到1000辆以上。根据青岛 市交通委计划，到2011年将陆续有1000辆公交车和4500辆出租车更换为天然气和汽油双燃 料车。根据青岛公交集团的规划，青岛市内六区“十一五”期间每年新增200辆公共汽车。根据 黄岛区公交公司近期规划,黄岛区“十一五”期间每年新增50辆公共汽车。据此,市七区到2010 11/54青岛泰能楼山后压缩天然气站项目投资方案分析年预计公共汽车约4813辆。根据青岛城市总体规划，到2020年青岛市七区公共汽车达到 8000辆，黄岛区公共汽车数量约为1680辆，其他六区为6320辆。根据交通委运管处调查的数据，到2010年，七区出租车总量为10000辆，与2006年8900 辆相比，增加了 1100辆。2010年市内四区及崂山区出租车数量基本不增加，为8360辆。黄 岛区、城阳区分别增加550辆出租车（平均分配）。根据青岛城市总体规划，到2020年青 岛市七区出租车达到17000辆，黄岛区出租车数量为3570辆，其他六区为13430辆。详细情 况见表2-1所示。表2-1 青岛燃油公共汽车、出租车预测数量 单