14外环境对医院的影响评价.docx

武安市医院异地整体搬迁项目报告书14外环境对医院的影响评价本项目属社会福利性项目，在本项目建设时需考虑外界环境对本项目建设的影响，主要从交通噪声和大气污染两个方面分析。14.1交通噪声对医院的影响评价根据武安市城市总体规划（2003-2020），本项目南侧规划的矿建路为城市交通主干线，因此在设计时须考虑交通噪声对项目的影响。14.1.1预测方法及模式14.1.1.1预测模式道路交通噪声预测是降低交通噪声对周围环境影响的一项主要措施。影响交通噪声大小的因素很多，主要包括道路的交通参数（车流量、车速、车种类等），道路的地形地貌条件，路面设施等。本评价在分析比较国内外各种预测模式的基础上，确立了以公路建设项目环境影响评价规范（试行）推荐的交通噪声预测模式作为本次评价的预测模式。i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到的小时交通噪声值计算模式： 式中：（LAeq）i i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到的小时交通噪声值，dB（A）；Lwii型车辆的平均辐射声级，dB（A）；Nii型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量，辆/小时；Vii型车辆的平均行驶速度，km/h；TLAeq的预测时间，1h；L距离i型车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为r的预测点处的距离衰减量，dB（A）；L纵坡公路纵坡引起的交通噪声修正值，dB（A）；L路面公路路面引起的交通噪声修正值，dB（A）；1）各型车辆昼间或夜间使预测点接收到的交通噪声值计算模式：模式参数确定车速：平均车速为20km/h；辐射声级Lw,i(dB) 2）各型车在公路上行驶的辐射声级按下列公式计算： 小型车：Lw,s59.3+0.23vs 中型车：Lw,m62.6+0.32vm 大型车：Lw,l77.2+0.18vl3）距离衰减量计算i型车昼间和夜间的车间距，按下式计算： di1000vi/Ni预测点至等效行车线的距离r2按下式计算：式中：Dn预测点至近车道的距离，m； Df预测点至远车道的距离，m。距离衰减量按下式计算 当r2di/2时 L距离,iK1K220lg(r2/7.5) 当r2di/2时 式中：预测点至公路之间地面状况常数(K1)取1.0；与车间距di有关的常数(K2)按表14-1取值：表14-1 与车间距di有关的常数(K2)Di(m)2025304050607080100140160250300K20.170.50.6170.7160.780.8060.8330.8400.8550.880.8850.890.9084）公路纵坡引起的噪声修正量L纵坡的计算式： 小型车：L纵坡50，dB（A） 中型车：L纵坡73，dB（A） 大型车：L纵坡98，dB（A） 式中：公路的纵坡度，5）公路路面引起的交通噪声修正量L路面按表14-2取值：表14-2 公路路面引起的交通噪声修正量L路面L路面(dB（A）)沥青混凝土路面0水泥混凝土路面12(注)注：当小型车比例占60以上时，取上限，否则取下限。6）公路弯曲或有限长路段引起的噪声修正值L1公路弯曲或有限长路段引起的噪声修正值L1按下式计算： L110lg(/180) ， dB（A） 式中：预测点向公路两端视线间的夹角，（）7）公路与预测点之间障碍物引起的交通噪声修正量L2 L2L2树林L2建筑物L2声影区L2树林按表14-3取值表14-3 树林引起的交通噪声修正量树林深度(m)306060降噪量(dB（A）)51010L2建筑物按表14-4取表14-4 建筑物引起的交通噪声修正量建筑物排序房屋占预测点与路中心的面积噪声衰减量(dB（A）)第一排40603.070905.0其余各排每增加一排增加1.5继续增加排序最大取为10L2声影区L2声影区是公路结构引起的噪声衰减量，由于公路的高路堤和低路堑等阻挡车辆噪声的直线传播，使噪声绕射，在公路两侧形成声影区引起噪声衰减。本拟建公路处于平原地区，因此公路结构单一，为高路堤型式，声影区引起的衰减通过菲涅尔衍射原理求得。14.1.1.2预测参数选取 1）车流量预测型分类标准 公路上行驶的机动车分为三类：重型车H，中型车M，小型车S，车型分类标准见表14-5。表14-5 车辆分类标准表车型标准载重标准座位小型车2t以下货车19座以下客车中型车2.57.0t货车2049座客车重型车7.0t货车50座以上客车车流量预测交通噪声对环境的影响与交通量有关，故本评价采用类比方法进行评价。本评价在类比2004年武安市市内交通干线车流量的基础上，按3%的年递增幅度来预测规划的矿建路车流量，其结果为昼间950辆/h、夜间400辆/h。2）噪声源强估算各类机动车辆，距行使路面中心7.5m处的平均辐射噪声级，按下列各式计算： 小型车 LS=59.3+0.23V 中型车 LM=62.6+0.32V 重型车 LH=77.2+0.18V式中：V车辆平均行驶速度，km/h，取45 km/h。根据上述源强估算模式，规划的矿建路各车型的源强如表14-6所示。表14-6 矿建路噪声源的预测值（单位：dB(A)）路段车型车速V（km/h）声源dB(A)矿建路小型车4569.7中型车4577大型车4585.314.1.2预测及评价结果 根据上述评价模式和所选取的参数，计算出矿建路各类车辆在距路中心r米处的噪声贡献值为： 昼间：Leqs=74.69-18lgr，LeqM=78.25-18lgr，LeqH=89.06-18lgr； 夜间：Leqs=74.87-20lgr，LeqM=78.79-20lgr，LeqH=90.10-20lgr； 各类车辆总合交通噪声预测值为： 昼间：Leq(交)=89.55-18lgr， 夜间：Leq(交)=90.53-20lgr 矿建路的噪声背景值类比结果为昼间45.0dB(A)、夜间38.0 dB(A)，由此可以计算出矿建路两侧的噪声预测值为： 昼间：Leq预=10lg100.1(89.55-18lgr)+100.154.5 夜间：Leq预=10lg100.1(90.53-20lgr)+100.152.6 由上面式子可以计算出矿建路两侧的噪声值。 医院病房楼距矿建路中心最小距离为300m，将r=300m代入式中，计算得出噪声预测值为昼间47.8dB(A)、夜间40.4 dB(A)，均能满足环境噪声标准（昼间55 dB(A)、夜间45dB(A)），矿建路交通噪声对拟建医院病房楼的影响轻微。 14.2大气污染对医院的影响分析武安市医院拟搬迁场地四周现为农田，根据武安市城市总体规划（2003-2020），截止2020年医院周围用地分别为商业金融业用地、文化娱乐用地和公共绿地，无固定的大气污染源。但规划的矿建路汽车尾气会对本项目有一定的影响。本评价以省道S305线隆雅路富顺至荣县公路改建工程环境影响报告书环评分析结论进行类比，分析汽车尾气排放对环境的影响。其结果为在最不利条件下，离红线100米处CO不会超标，而NO2有所超标，浓度为0.06mg/m3，在正常情况下NO2为浓度0.040.05mg/m3。故正常情况下，矿建路的汽车尾气会对本项目有一定的影响、但不大，基本能满足要求。随着医院建成后加大绿化面积，种植绿化隔离带，可以消除其影响。 煤炭工业邯郸设计研究院环保工程所 108