年产6000台特种厢式车、环卫车迁址改造可行性论证报告.doc

年产6000台特种厢式车、环卫车迁址改造建设项目可行性研究报告目 录1、项目总论2、可行性研究报告编制依据和范围3、项目背景、实施的意义及必要性4、承办单位概况5、专用车行业状况及产品市场分析6、项目建设目标、建设规模和建设条件7、产品及生产纲领8、原材料供应及生产协作9、建设方案10、 环境保护、职业安全卫生、消防及节能11、 项目管理、工程招投标与劳动定员12、 项目建设进度计划安排13、 投资估算与资金筹措14、 财务评价附件：1、 企业法人营业执照2、 原企业法人营业执照3、 企业名称变更核准通知书4、 原企业的证明材料。附图：特种汽车有限公司总平面布置图。1、项目总论1.1 项目名称年产6000台特种厢式车、环卫车迁址改造建设项目1.2 项目承办单位 特种车辆有限公司1.3 法人代表 特种车辆有限公司 董事长1.4 项目负责人 特种车辆有限公司 总经理1.5 项目建设地点 市工业园区1.6 项目总投资特种车辆有限公司年产6000台特种厢式车、环卫车迁址改造建设项目（一期工程）,拟新增总投资12000万元，其中固定资产投资10000万元，铺底流动资金2000万元。1.7 项目内容概述 本次迁址改造建设项目拟在市工业园区征地207.3亩（净占地面积163.84亩），通过新建必要的生产厂房、公用动力配套设施及相应的生活辅助设施；新增关键的生产、检测设备；其中一期工程新增建筑面积40992平方米；新增主要设备116 台(套)，达到年产1800台特种厢式运输车、环卫车系列的生产能力。项目建设期为1.5年，项目达产后可实现年销售收入30500万元，年利润总额3066.86万元。2、可行性研究报告编制依据和范围2.1可行性研究报告编制指导思想与依据2.1.1 可行性研究报告编制指导思想（1）坚持科学发展观，采用科学规划，合理布局，一次设计，分期实施的建设原则，滚动发展，达到稳中求进的目的。（2）根据特种车辆有限公司的发展战略，产品将向高水平、高附加值、高效节能方向努力，使公司不仅在规模上逐步提高，而且在产品档次上升级换代。（3）坚持市场导向原则，结合特种厢式车的市场需求，扬长避短，前瞻性地进行各加工区的工艺布局，使本项目建设不仅与国内的市场需求相吻合，而且与未来的国际市场同步发展，实现多赢。（4）贯彻技术进步原则，生产工艺设备达到目前国内领先水平。 同时将先进性与实用性有机结合，做到投入少、产出多，效益最大化。（5）严格遵守“三同时”设计原则，对项目可能产生的污染源进行综合治理，使其达到国家规定的排放标准。2.1.2 可行性研究报告编制依据（1）国家发展和改革委员会汽车产业发展政策。（2）国家发展和改革委员会十一五专用汽车发展规划。（3）省汽车行业十一五发展规划纲要。（4）发展和改革委员会文件发改工业2004616号文转发国家发展改革委办公厅关于汽车生产企业投资项目备案管理的通知。（5）省经济贸易委员会文件皖经贸产业2001544号文转发国家经贸委关于迁址车辆企业生产条件考核程序及标准（试行）的通知。（6）特种车辆有限公司提供的项目建议书及有关基础资料。（7）设计院与公司商定的编制原则。（8）建设项目经济评价方法与参数（第三版）。2.2 可行性研究报告编制范围本报告依据国家发改委专用车行业的政策精神，结合特种车辆有限公司具体情况编制而成，可研报告范围如下：（1）行业背景情况综述；（2）产品及市场需求分析；（3）项目建设方案确定；（4）配套公用工程及辅助设施建设；（5）环保、职业安全卫生及消防措施；（6）投资估算与经济效益分析。2.3 研究结果概述（1）八十年代以来，随着我国经济的快速发展和市场经济体制的确立，作为国民经济支柱的汽车工业也得到了长足的发展，汽车产量从1980年的22.2万辆猛增至2005年的570万辆左右，保有量亦从178万辆猛增至3000万辆左右，年平均递增15%以上。据有关部门统计，2005年我国专用汽车的保有量达到280万辆，年需求为36万辆，在载货汽车的保有量和需求量中的比例为15%和24%。中、重型专用车运输经济性好的优势，日渐突出，成为市场需求的热点，产销量的平均增长速度在20%左右。特种车辆有限公司生产市场需求旺盛的特种车辆(环卫车、特种厢式运输车等)，符合国家的产业政策及市场需求。（2）本项目选定的代表产品是特种厢式车（冷藏半挂车、翼开启厢式运输半挂车）、环卫车（压缩垃圾车、扫路车）。产品技术起点高，具有较高的附加值和技术含量，产品与工艺都与工厂的现实状况有继承性，设计中选用的工艺方案及设备具有合理性、经济性与先进性、物流基本合理，可保证生产纲领的实现。（3）通过财务分析，各项指标均较理想。一期工程完成后，企业每年可实现新增1800台特种厢式运输车、环卫车的生产能力，可实现新增销售收入30500万元，新增利润总额3066.86万元，各项指标的计算结果表明该项目财务效益是可行的。（4）同时，本项目的实施可带动省内、市相关企业的共同发展，增强市商用车改装行业的集群力，同时能够培养一批熟练运用高新技术手段的专业人才，扩大企业的社会辐射力，进而吸引更多的高级人才，解决社会就业，对企业无形资产及社会效益的提高均会产生积极的影响，对增加地方财政收入，推动市的经济发展作出更大贡献。综上所述，项目是可行的。2.4 主要数据及技术经济指标本项目的主要数据及技术经济指标详见表2-1表2-1 主要数据及技术经济指标表序号项 目单位数据及指标备 注1主要数据1.1生产纲领： 特种厢式车、环卫车台1800一期工程1.2厂区占地面积亩207.3净占地面积163.841.3建筑总面积m240992一期工程1.4新增人员名500一期工程1.5新增设备台数台（套）116一期工程1.6项目建设期年1.5一期工程1.7项目达纲年份年2008一期工程1.8项目总投资万元12000其中：新增固定资产投资万元10000铺底流动资金万元20001.11新增销售收入万元30500达产年1.12增值税及附加万元1333.69达产年1.13利润总额万元3066.86达产年2技术经济指标2.1投资利润率%182.2投资利税率%25.952.3借款偿还期年3.50含建设期2.4投资回收期年6.95税后含建设期2.5财务内部收益率%19.09税后2.6项目财务净现值（ic=10%）万元6455税后2.7盈亏平衡点%543、项目背景、实施的意义及必要性3.1 项目背景及实施的意义 （1）项目的历史沿革新企业特种车辆有限公司是开乐汽车股份有限公司对天云汽车改装厂进行重组并联合立元投资有限公司共同投资而组建的。天云汽车改装厂系国家汽车产品公告内企业，主要从事冷藏车、保温车等厢式车的改装业务。厂址位于市合裕路胡岗巷17号。2006年年初，在市工业立市和招商引资各项利好政策的感召下，开乐汽车股份有限公司积极参与天云汽车改装厂的改制重组，并联合立元投资有限公司重组成立了特种车辆有限公司。新企业特种车辆有限公司的前身实际为天云汽车改装厂，新公司的生产经营资质可通过国家发改委对天云汽车改装厂进行更名而取得。鉴于天云汽车改装厂原生产经营场地仅占地15亩，且为租赁使用，2007年租期即到（见附件4）；新公司特种车辆有限公司的投资人不得不考虑进行迁址改造。经与市有关招商部门沟通协商，认为迁址改造是企业继续生产经营和发展的必然，同时也符合国家相关政策要求。本项目属于原汽车公告内企业迁址改造项目，因此作为市的企业在本市范围内迁址改造的技改项目进入市招商引资项目是不存在任何政策障碍的。 （2）落实“工业强省”战略，推动省专用汽车行业快速发展经济的发展，支撑力量在工业，结构调整，关键环节也在工业。为此，省确立工业强省的战略。从面临的机遇看，中央促进中部崛起的战略已付诸实践，作为中部的一个省份，将会得到更大支持，受到国内外投资者更多关注。省委、省政府实施中心城市带动战略，打造“省会经济圈”，也势必有力推动支柱产业如汽车工业的发展。目前，省的专用汽车行业具有比较强的优势，其中星马汽车股份有限公司是我国工程类专用汽车行业的重点骨干企业，于2003年4月在上海证券交易所成功上市。在星马公司的带动下，我省涌现了一批以特种专用车为主的改装车生产企业，特种车辆有限公司就是其中之一。特种车辆有限公司虽说有天云汽车改装厂的基础，但是这个基础，尤其是原来的生产经营基础，市场竞争能力已接近不堪一击的程度，可以说特种车辆有限公司目前是处在重新创业阶段，由于生产条件薄弱，生产能力和生产面积严重不足，无法满足市场不断增长的需求，企业必须通过扩大生产规模和提高生产技术水平，才能在未来的市场竞争中获得主动。 本项目符合国家汽车产业政策，符合市工业立市的政策取向，对推动市支柱产业良性发展，开创我市三大推进战略进程都有积极的现实意义。（3）加快企业自主创新，提高市场竞争能力党的十六届五中全会提出，要把增强自主创新能力作为调整产业结构、转变经济增长方式的中心环节，加快发展先进制造业，努力提高产业技术水平，加快发展服务业，推进产业结构优化升级。十一五规划纲要也提出要按照自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的方针，不断增强企业创新能力，强化企业技术创新的主体地位，要加快建立以企业为主体、市场为导向的技术创新体系，形成自主创新的基本体制架构；建立企业自主创新的基础支撑平台。特种车辆有限公司站在汽车改装行业的前沿，密切关注行业的发展变化，致力于在引进、消化吸收基础上的企业自主创新，使公司的生产规模与技术创新同步增长。通过认真的探索与市场调研，公司决策层敏锐地感觉到未来的市场竞争就是产品的竞争和技术水平的竞争，通过引进人才，建立产品研发中心，同时消化吸收先进的厢式运输车、环卫车生产技术，做到装备领先，技术领先，必然在未来的市场竞争中获得主动。本项目建设对特种车辆有限公司的产品升级、技术升级有直接的提高，对企业的核心竞争力的培养和综合实力的提高有较好推动。3.2 项目实施的必要性3.2.1 产品具有广阔的市场空间（1）我国改装汽车企业在生产规模、管理水平、经营模式及产品技术质量上与发达国家相比差距较大，如何面对入世后国外专用汽车的进入，是我国改装汽车生产企业必须面对的现实，只有迎接挑战，不断发展才能有生存的空间。据国内有关资料介绍，发达国家专用载货车产量占载货类车总产量的50%以上，而我国仅占20%多。（2）近年来随着人们生活水平的提高,产生的生活垃圾也越来越多. 改善人居环境，美化净化城市，提高城市品位，减少垃圾的污染是相当重要的事情。城市垃圾的收集、运输是城市垃圾治理系统工程中的重要环节，直接影响着城市市容环境。虽然全国各市县都做了相当多的努力工作,但还是远远不够的。按照中国城市发展规划的要求，我国城市路面化清扫率应达到40%，目前尚不足10%，对路面清扫的需求潜力巨大。因此，公司环卫车产品的应用领域将会越来越广泛。（3）十五以来，我国专用汽车行业取得了空前的发展：目前已经具备100万辆的年生产能力，年产量在60万辆左右；企业结构不断优化，出现了能够参与国际竞争的企业；产品品种、档次、工艺装备、自主研发等方面有了很大提高；专用车已经基本实现从进口向出口的转变；尽管如此 ，我国改装汽车行业与国外发达国家相比依然存在较大差距，在以下几方面需要提高：A、在生产规模上，我国多数改装汽车生产企业整体水平不高，不能形成规模生产，技术力量薄弱,专业化程度低,缺乏必要的开发手段。仍处于”小而全”的模式。据统计，2004年底，我国生产改装汽车的企业有887家，其中产量不足100辆的占60%，年生产1000辆以上的不足10%，与国外相比差距很大。B、改装汽车底盘的开发滞后，影响了改装汽车产品的技术含量和整体发展。汽车底盘的缺乏严重地制约了专用汽车的发展，在我国除了自卸车专用底盘和中型半挂牵引车底盘可以批量供应外，其它如重型起重汽车专用底盘、混凝土搅拌车及泵车专用底盘只有少量供给，大多数依赖进口。多数改装车因无专用底盘的合理配置，只能选用货车二类底盘进行改装，造成改装工作量大，生产效率低，整车的技术水平也不高。而主机厂对需求量不大、技术要求高、又不宜组织规模生产的专用汽车底盘开发热情不高，造成了专用汽车底盘的缺乏。C、产品品种上的差距。在我国近700家专用汽车生产企业中，大多数是生产量大面广的罐式车、半挂车、普通厢式车，一些专用功能强，技术含量高的专用车产品生产企业少，品种结构单一。总之，到目前为止，我国所能生产的专用汽车产品与国外相比，还有相当大的差距。综上所述，从宏观背景分析，发展改装汽车行业，加大对高技术含量、高附加值的产品如特种厢式运输车、环卫车等的生产是十分必要的。3.2.2 在生产特种改装车具有明显的区位优势本项目的主要投资企业-开乐汽车股份有限公司是全省三大汽车改装企业之一，是皖北规模最大的一家从事汽车改装的企业。企业位于阜阳市经济技术开发区。随着企业规模的扩大，产能的提升，产品技术含量的迅速提高，企业深刻地认识信息、人才的重要性。（1）城区人口仅200万，在这个不大的城市中却聚集了中国科技大学和中国科学院物质研究所为代表的50多所高等院校和70多个国家和省部属科研机构，拥有20多万各类科技人员。其中两院院士就有24人，在中部城市中名列第二。尤其是随着近30年国家科技布局的调整，一批重大的科学工程和研究所落户，成为除首都北京以外国家重大科学工程布局最密集的城市，是我国重要的战略能源、信息安全、国防安全的重要研究基地，承担着第四代战略能源、量子通讯、电子对抗、预警雷达、大气光学等一批重要的国家科学研究和国家安全高科技研究任务。素称中国汽车工业人才的摇篮，有工业大学、科大、通用研究所等300多所高等院校和科研机构，可以提供各类高素质人力资源。（2）便于及时掌握市场信息 市是省的省会，是全省政治、经济、科教、文化、信息、金融、商贸中心和交通枢纽，也是全国甲等开放城市、全国重要的科研教育基地，拥有50多所高等院校和70多个国家和省部属科研机构。每周有多次航班和直达快车通往京、沪、穗等主要城市。公路的直达班车也每天开往南京、武汉、信阳等地。新建的骆岗机场是国内的大型机场之一。市场信息交流迅速快捷。（3）有利于利用良好的融资环境目前市政府已经提出把建成区域性功能金融中心，市已经初步具备形成“区域性功能金融中心的条件”。近年来，市每年都举办一次中国高新技术项目资本对接会，第五届有近1000家投资商参加，签约项目85个，总投资额近86亿元。市提出以直接融资为突破口，打造区域性功能金融中心，将被纳入以上海为中心的34小时车程经济圈。借助科教优势，打造“区域性”功能金融中心，不仅可以更好为当地企业服务，还可以为周边的省市企业服务。（4） 有利于形成产业集聚效应素称中国汽车工业人才的摇篮，工业大学在中国的汽车制造工业界有“汽车工业的黄埔军校”之誉，市的汽车工业在中国影响巨大。汽车产销量居全国第五位，汽车和工程在全国位置显赫，叉车和挖掘机产销量居全国第一，江汽集团是全国汽车十强企业，目前省汽车整车制造业已经形成江淮、安凯、昌河、奇瑞、一汽扬子五大生产集中地。在省汽车产品中，安凯豪华大客车具有世界领先水平，轻客、轻卡在国内技术一流。安凯大客车、江淮JAC轻卡产品水平和产销水平居全国同行业前列，江淮汽车制造有限公司进入全国地方汽车5强行列。江淮、安凯、昌河汽车公司及日立挖掘机、合力叉车、TCM叉车工程整车生产企业主要生产基地全部位于经济技术开发区。汽车与工程产品居市工业经济三大支柱产业之首，发展潜力和产业链优势最为明显。因此该项目的建设有利于形成产业集聚效应。4、承办单位概况4.1 新企业概况 特种车辆有限公司是2006年6月开乐汽车股份有限公司对天云汽车改装厂进行重组，并联合立元投资有限公司共同投资而组建的。二者股比为2比1，注册资金3000万元人民币。4.2 项目主要投资主体概况开乐汽车股份有限公司其前身阜阳汽车厂，始建于1952年，2003年更名为开乐汽车股份有限公司，公司是全省三大汽车改装企业之一。公司总资产1.6亿元，现有新老两个厂区。目前公司已有100多种产品上了国家汽车产品公告。老厂区位于阜阳市颍河东路366号，主要从事汽车修理、汽车检测、汽车技术服务以及各类汽车和配件的经销；新厂区位于阜阳市经济技术开发区（开发区中心大道东侧，105国道南侧），占地面积35.3万平方米。目前企业已通过ISO9001-2000质量体系认证和产品3C认证。近年来，企业以半挂车、自卸车、厢式车、全挂车等量大质优的产品为依托，相继开发了车辆运输半挂车、散装水泥运输半挂车、化工液体运输半挂车等特种半挂车，同时还开发了二类底盘改装的罐车产品。公司产品已获得省名牌产品称号。企业依托国内大的汽车集团建立了十几个技术服务站，其子公司阜阳开乐汽车销售服务有限责任公司是阜阳市唯一的一家具备国家一级汽车维修资质的企业；阜阳东风诚成汽车销售服务有限责任公司是东风汽车集团在皖北的第家3S店。目前公司的经营业务范围还扩大到了汽车运输、房产开发等行业，并建立了相关的子公司进行运作。 从1998年以来，公司超常规发展，产销规模迅速扩大，2003年跻身于中国汽车工业500强。2005年公司生产各类改装车辆4000台，实现销售收入6亿元。开乐汽车股份有限公司是市重要的招商引资单位,它重组市天云汽车改装厂的目的主要是为了借助天云汽车厂公告资质的平台进行汽车改装生产经营的同时吸引省城一流人才,配套建设企业产品研发中心,打造企业核心竞争力,以使自身和新组建企业永葆发展潜力。4.3 被重组企业概况天云汽车改装厂系国家汽车产品公告内企业，是市商务局管理的直属企业，主要从事冷藏车、保温车等厢式车的改装业务，厂址位于市合裕路胡岗巷17号，原生产经营场地仅占地15亩，且为租赁使用，2007年租期即到（见附件4）。5、专用车行业状况及产品市场分析5.1 专用汽车行业发展现状5.1.1 概况专用汽车是自卸车、半挂车、厢式车(含客厢式和货厢式)、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车及专用作业类车辆的统称，广泛服务于我国国民经济的各个领域。“十五”期间，我国国民经济一直保持快速、稳定、健康的发展态势，专用汽车行业在此期间取得了较大的发展，汽车行业管理体制不断得到完善和加强，逐步向科学化管理迈进，专用汽车行业企业性质也发生了很大变化，产品结构、产品技术、工艺装备、产品产销量、新产品开发与新技术应用等方面均取得了很大的成就。目前，我国专用车生产企业有600多家。据有关资料统计，目前国内专用车品种已达1600多个，专用车已占商用车总产量的30%左右。由于专用车单一品种的市场容量有限，而且大多用户对产品有较多的个性化需求，因此大多数企业生产规模都较小，只有需求量较大的产品如自卸车、厢式运输车、半挂车等产品的生产批量较大。国内部分整车生产企业既生产基本型车也生产专用车，但有50%以上的专用车产品是由专用汽车改装车厂改装生产的。表5-1 20002004年我国专用汽车产量 单位：辆 车辆名称20002001200220032004制造专用汽车(不含底盘)(A)5637378589144411224036337745改装专用汽车(B)117808164231273143273274324409专用汽车总量(A+B)174181242820417554497310662154商用汽车总量-1113031145360716723042017829专用车占商用车之比，%-21.8228.7329.7432.82注：本文中统计数据主要来源于历年中国汽车工业年鉴。表5-2 2000-2004年专用汽车生产量同比增长变化情况（%）2000年2001年2002年2003年2004年11.839.472.019.133.1表5-1和表5-2列出了20002004年我国专用汽车产量及同比增长情况。从表1可以看到，近年来我国专用汽车总量占商用车总量的比例在逐年提高，至2004年已超过30%，但同国外相比这一比例仍较低。从表2可以看出，自2000年以来，我国专用汽车的产量连续几年实现增长，尤其是2002年更是实现了72.0%的高增长率。这主要同我国经济建设的发展有着密切关系，诸如一系列国家大型重点项目的开工、城市基础设施的建设与改造等诸多方面均为促进专用汽车发展的有利因素。同时，我国汽车工业整体实力的增强，也为我国专用汽车行业的发展打下了坚实的基础。5.1.2 各类专用车生产情况近些年来，专用车从品种及数量上都有了较大的发展。表5-3列出了近些年产量较大的专用汽车品种产量及同比增长情况。1998年我国生产各种专用车15.55万辆，2004年我国生产专用车已达66.22万辆，同比增长33.1%，比1998年增加3.26倍，平均每年递增27.3%。由表中列出的数据可以看出，专用车生产发展是非常迅速的。2000-2004年产量比较大的专用汽车品种产量及同比增长情况表5-3 单位：辆车型分类2000年同比增长2001年同比增长2002年同比增长2003年同比增长2004年同比增长自卸汽车665681.7 10477657.4 17261764.7 1841486.7 1845050.2 半挂牵引汽车1885352.8 3062662.4 68013122.1 61738-9.2 12048395.2 半挂车1890549.3 3642092.6 6093767.3 8017131.6 8857210.5 货厢式运输车2845436.9 20277-28.7 2418619.3 3664551.5 36131-1.4 起重汽车325183.2 419429.0 10233144.0 10086-1.4 1186617.7 混凝土搅拌运输车1062108.2 202590.7 6504221.2 785720.8 79070.6 集装箱运输车764731.1 4719-38.3 525411.3 636421.1 731314.9 仓栅式专用车142-55.8 526270.4 2351347.0 7456217.1 6530-12.4 加油车(罐式)3391123.4 3123-7.9 534871.2 54842.5 5375-2.0 散装水泥车1539-40.6 186521.2 313468.0 544873.8 4847-11.0 运油车(罐式)596-27.9 1194100.3 2792133.8 319814.5 450941.0 垃圾自卸车1480-1.1 193530.7 266937.9 383443.6 3745-2.3 运钞车3841-21.6 41297.5 516225.0 568710.2 3247-42.9 清扫、洒水车15951.7 17056.9 211023.8 1367-35.2 233570.8 保温车279234.4 2371-15.1 356450.3 2641-25.9 2169-17.9 消防罐车13643.8 171725.9 17763.4 1189-33.1 198867.2 冷藏车11792.9 1121-4.9 185365.3 1736-6.3 195912.8 公安用车与囚车754-43.6 365-51.6 56354.2 2276304.3 1874-17.7 液化气罐车110226.1 863-21.7 114232.3 1085-5.0 152840.8 车型分类2000年同比增长2001年同比增长2002年同比增长2003年同比增长2004年同比增长邮政与邮件运输车116723.6 192865.2 1605-16.8 1015-36.8 138736.7 混凝土泵车94-64.4 52-44.7 401671.2 397-1.0 1093175.3 吸污车5919.9 513-13.2 71739.8 7737.8 93120.4 救护车与计划生育车523-6.6 494-5.5 1765257.3 287062.6 830-71.1 车辆运输车27250.3 1036280.9 3160205.0 1792-43.3 772-56.9 5.2我国专用汽车市场发展的主要特点我国专用汽车市场发展很快，但市场需求大多为低端产品。总体而言，我国专用汽车市场具有如下特点。(1)发展速度快、批量大的产品大多为运输用或基础设施建设用产品。由于我国近几年实行积极的财政政策，城市、高速公路、水电基础设施建设的速度加快，促进了运输、基建用专用汽车的发展。例如：2004年自卸车产量达18.5万辆，占专用车产量27.8%，比2000年增长1.8倍；半挂牵引车2004年生产12.0万辆，比2000年增长5.3倍；混凝土搅拌运输车2004年生产7907辆，比2000年增长6.4倍等。(2)整车生产企业或大企业集团介入专用车生产。过去专用车大多是整车厂提供底盘，由各专用改装车厂生产，现在整车厂也纷纷进入专用车生产领域，利用自产底盘的优势生产专用车。如：一汽成立了一汽专用汽车有限公司；东风公司成立了东风专用汽车有限公司；北汽福田成立了福田重工；重汽集团成立了专用车厂等。此外，深圳中集集团、湖南三一重工、重庆红岩、星马等大型专用车企业也发展得较快。(3)专用车生产技术水平逐年稳步提高。目前，我国专用汽车生产虽然以低端产品为主，但部分有实力的企业也纷纷投产技术含量较高的产品。例如：混凝土搅拌车以前大多靠进口，现在国内出现一批生产厂，技术含量高的混凝土泵车也已批量生产，2004年已生产1093辆。防弹运钞车方面，国内已能生产A级和B级防弹车。(4)部分高技术含量专用车零部件被外方掌握，有的尚需进口。一些技术含量高的专用车国内也有部分企业生产，大多为合资公司或引进技术的企业，关键零部件的核心技术掌握在外方手中。有些关键件尚需要进口，如：混凝土泵车的泵类产品、阀门，高压消防车泵阀类产品，混凝土搅拌运输车动力输出部件，高级医疗专用车中的专用设备等。5.3 我国专用车发展展望与产品市场分析5.3.1 我国国民经济的长期、快速、稳定发展为专用汽车的发展带来很大机遇。2020年中国GDP要翻2番，要建成小康社会，GDP年均增长率要高于7%，经济的发展必定带来对专用车的巨大需求。 (1)国内经济增长，高速公路发展必定带动半挂车、集装箱运输车、清障车、仓栅式专用车的快速发展，也将带动公路养护类专用汽车的发展； (2)人民生活水平的提高，房地产业的发展，城市道路、桥梁等基础设施建设的发展也是今后的发展方向，这将带动散装水泥车、混凝土搅拌车、混凝土泵车、起重汽车、自卸车等工程用车发展；(3)目前中国城市面积不断扩张，城市化趋势明显，小城镇数量剧增，为城市相关部门服务的环卫车辆、消防车辆、路面养护车辆、公安用车等也将稳步发展；(4)2008年北京奥运会、2010年上海世博会、中国西部大开发、振兴东北老工业基地、南水北调工程、北煤南运等国家重大项目及相关配套工程的相继开工，也将为我国专用汽车的发展带来很大商机。 5.3.2 一些产量较大、近几年增速较大专用车品种发展分析近几年专用车发展快，但各种车型发展速度不一，有些品种虽然前几年增势较猛，但由于今后更新量较少(如运钞车、车辆运输车)，增速也会很快变缓。今后，随着我国国民经济的增长方式的转变，专用汽车的发展也会随着发生变革。预计，在今后一段时间内，主要专用汽车品种仍将是满足我国物流运输业、工程建设以及服务于城市发展的品种。5.3.3 部分有发展前景的专用车一些特种专用车适合拥有专业技术的企业生产。主要有如下产品： （1）城市用较高档次的环卫用车，包括洒水车、清扫车、吸污车、扫雪车、压缩垃圾车等,随着城市化及城市面积的扩大需求量会逐年扩大；（2）高速公路护栏、市区护栏清洗车；（3）带粉碎、喷洒装置的城市园林用车(可以将剪下枝叶粉碎为肥料)；（4）农村用流动型医疗用车(“十一五”期间国家要解决农民看病难问题)；5.4“十一五”期间专用汽车市场预测 随着经济的发展和基础设施建设的加快，我国将需要大量的专用汽车，“十一五”期间我国专用汽车的发展将真正驶入“快车道”，继续保持较快的增长速度。图1 19982004年我国专用汽车产量变化趋势从图1可以看出，19982004年我国专用汽车生产总量一直保持增长势头，尤其是2000年以后增长势头更强劲。这主要是由于近几年我国实施积极的财政政策，加快国家重点工程和城市基础设施建设。“十一五”期间，我国国民经济仍将保持较快发展的势头，外贸出口量增长、公路、水电基础设施建设将进一步加快。同时，在“十一五”期间继续进行的西部大开发、振兴东北老工业基地、南水北调、乡镇城市化、农村建设及三农问题进一步解决、医疗卫生事业的发展、环保事业大发展等为“十一五”期间的专用汽车大发展提供了巨大的机遇。“十一五”期间，对于物流用半挂车、厢式车、集装箱运输车肯定仍会有相当的增幅；对于城市化发展所需的消防车、清扫车、洒水车、救护车、运钞车、通讯车、警用车等专用需求将有新的增长。同时，随着社会的进步和经济的发展，一些新型的专用车将陆续涌现，如高速公路护栏清洗车、高层建筑外墙清洗车、带机器手的排险、防爆车等。同时，“十一五”期间我国专用汽车产品方面将会有一些新的发展趋势：专用汽车轻量化(铝合金车厢、翻斗，国外已有)；空气悬架专用车、挂车(国外已有)；一种车具备多种功能(如清扫、除雪、洒水等功能的集成)；翼开启式厢式车(国内已有，但量很少；日本这一车种已占厢式车总量的40%左右)；骨架式集装箱半挂车(减轻自重)；大功率、内饰豪华舒适的运输型专用汽车；带隔层、有不同温控区，可同时装几种货物的冷藏车等。同时，专用汽车在生产中将逐步采用小批量、多品种的柔性化生产方式。5.5环卫车辆的现状及发展趋势本项目的代表产品特种厢式运输车和环卫车在以上论述中已有不少叙述，显而易见的就不再累述了，这里再专门介绍一下我国环卫车的现状及发展趋势。环卫专用车分为垃圾车、洒水车、吸粪车、扫路车四类，每种车都可按汽车底盘载质量的不同分为：微型、小型、中型和大型；每种车辆又可按不同的结构特征分成若干种，总品种可达到近百种。据统计，到2000年底我国城市环卫车辆保有量约6万辆，每年新增约6000辆。现有车辆中有近1/5已到报废年限，总量的半数以上集中在京、津、沪及各省会城市中，多数县级城市仍靠人力及手扶拖拉机运作。多数城市的垃圾转运靠自卸式垃圾车加蓬布的方式，运输中的二次污染比较严重。大多数城市垃圾收集靠人力清扫，扬尘很严重。不少城市的扫路车质量差，不能正常运行，有的也仅为了应付节日或参观团检查。国内环卫专用车企业有91家，除了甘肃、云南、河南三省之外，其他省（市）均有环卫专用车企业，有的省（市）达十几家。然而大多数企业年产量仅几十辆，只能称之为“作坊”。年销售量能达到500辆以上的企业仅“北清机”、“上环”、“四川专用”等几家；年销售额近亿元的仅“长沙中标”等少数几家。当然，环卫专用车企业经过多年来市场经济的熔炼，也形成了少数综合实力比较强的企业，如四川专用、北清机、上环、广环、南宁专用等企业。目前，一些生产扫路车的企业如长沙中标、江苏江扬、沪洲熊猫、天津扫地王、福州龙马等企业以及生产城市垃圾清运的后压缩式垃圾车的企业如济南哈勒、青海新路、北京华林、新谊、武汉九通等新兴合资企业，显示出了良好的市场竞争力和发展前景。继新谊、北京华林先后与港方、韩国合资后，济南哈勒、青海新路、武汉九通也先后与德国、美国、法国的著名厂家合资，引进了先进设备与技术，促进了我国环卫车辆中后压缩式垃圾车水平的提高，加快了与国际的接轨。但是至今多数环卫车企业还在生产相同的低档吸粪车、自卸式垃圾车。因此，市场的竞争，优胜劣汰将成为必然。北京申办奥运成功，加快了我国城市化建设的步伐，创建国家级、省级卫生城市活动将进一步大力展开。作为“城市美容师”的环卫车辆，在数量上、质量上、档次上有更高的要求。随着城市总数的不断增加，城市规模的不断扩大，以及居民生活水平的提高，对环卫车总需求量以及性能结构都有提高。预计从2006年起，每年总需求量在3.5万4万辆以上。在品种上将以后压缩式垃圾车及扫路车为相对量大面广产品，其中新型小型扫路车将成为新的增长点。因此，环卫车