国际航运在线定舱中心系统项目可行性论证报告.doc

国际航运在线定舱中心系统目 录一、 总论.31申请项目的概述.32 项目的社会经济意义、目前的进展情况.33项目计划目标.63.1总体目标.63.2经济目标.63.3技术、质量指标.7二、申报企业情况.81申报企业基本情况.82企业人员及开发能力论述.83企业“十一五”发展规划.10三、项目的技术可行性和成熟性分析.101 项目的技术创新性论述.101.1本项目的基本原理及关键技术内容.101.2项目创新点.211.3项目的技术来源、合作单位情况、知识产权的归属情况.221.4本项目国内外发展现状.232项目的成熟性和可靠性论述.24四、项目产品市场调查与竞争能力预测.251 市场调查.251. 1产品的主要用途.251.2目前主要使用领域的需求量及未来市场预测.262国内外市场竞争能力.28五、项目实施方案.29六、投资预算与资金筹措.291投资预算.292资金使用计划.29国际航运在线定舱中心系统项目可 行 性 报 告一 、总论1申请项目的概述国际航运在线定舱中心系统是融合科学的流程化管理思想，涵盖了航运、储运、陆路运输及内贸管理等综合国际物流业务形态，形成涵盖业务形态最为完善的国际物流系统。规划采用面向组织的流程化管理思想，对每一个环节进行明确任务和责任分配，并对各项业务进行有效的追踪和考核，实现了各流程环节作业的标准化确保对定舱业务和管理的全面支持。采用国内先进技术，三层技术构架，使用J2EE技术，采用摸件化插件方式，支持地域的系统联网，实现所有部门的业务数据共享，实现整个决策层、公司管理层及各分支机构业务的整体整合和业务共享。分为八大系统分别为沟通系统、客户档案信息及认证系统、订舱操作系统、订舱中心与船公司在线订舱的对接系统、在线支付、在线保险、货物跟踪系统、航运在线决策与模拟系统、实时控制系统、场站系统。2 项目的社会经济意义、目前的进展情况2008北京奥运这段时期中国经济将进入历史上最活跃时期。中国海运业的新世纪必将会在我国综合运输体系中发挥更大的作用。温家宝总理在政府工作报告中指出：要积极推进东北地区等老工业基地振兴，加快推进产业结构升级和自主创新，国际航运在线定舱中心系统项目意义重大。在中国确定“振兴东北老工业基地”的战略决策中，明确提出要把大连建设成东北亚重要的国际航运中心，百年港口步入了港口建设的高峰期。为加快建设大连东北亚国际航运中心，从基础设施建设到信息化建设，二者相辅相成。大连港的建设预计到2010年投入建设改造的资金将达到二百七十亿元人民币，国际航运在线定舱中心系统项目的建设通过电子商务的平台完成国际油品及液体化工品在线交易、集装箱转运定舱、杂货及煤炭转运定舱、专业汽车运输定舱。国家确定国际航运建设的发展战略，以定舱中心带动海运经济的发展战略，发展电子商务、连锁经营、物流配送等现代流通方式作为完善市场体系、规范市场秩序的重要手段。定舱中心推进海运物流经济运行效率与质量、加速产业结构调整和建立现代流通体系的客观要求，利于提高国家综合竞争力，实现可持续发展和生产力跨越式进步具有积极的作用。中国目前的海运出口量占全球海运市场的百分之六十，2008年中国宏观经济相关行业快速发展将为海运业提供充足的货源。全球85%以上的贸易由海洋运输实现，60%的行业与海洋运输业息息相关，由此，海运及相关物流产业蕴藏着近4，000亿美元的商机。目前，中国所拥有的400多万个外贸客户和近40万个海运物流业户，为国际航运在线定舱中心系统平台提供了一个价值数亿元人民币的巨大的空间。中国国际海运订舱中心系统有巨大的社会效益：推动符合国家利益的、与国际接轨的国际航运和应用，有利于航运服务体系建设。以港口与航运为龙头积极发展以信息网络技术开发与应用为中心，制订我国港航研究开发适合国情的关键技术，包括协同商务平台技术、系统集成技术、在线支付技术、信息与网络安全技术以及各类针对我国特点的解决方案等。推进我过参与国际标准的制订，做到自主研究与跟踪发展相结合。确保系统的无缝连接，商品分类编码、业务流程、电子支付、安全保护、数据交换和信息通用格式等关键标准应由国家统一颁布，国家应根据开放、平等、竞争的原则确定以上标准，并尽可能保证与国际标准的兼容。利用现代信息技术，通过电子商务进行在线保险、在线订舱、在线监控等业务，为大连东北亚重要国际航运中心搭建电子商务的平台，加快海运行业的快速发展，促进标准、技术、咨询等服务体系的建设与完善，探索具有良好自我发展能力的社会化技术服务体系发展模式。国际海运订舱中心的发展是将海运物流的业务更加科学化、高效化、电子化，也是缩小与发达国家差距的重要指标内容，海运全球化的信息方式，更是促进了中国海运的发展与中国国际贸易迅猛增长，具有非常显著的社会效益和经济效益。该项目的实施在航运相关行业联合互补的道路，形成国际航运在线定舱产业增值链，尤其是航运行业属于信息敏感行业，在市场定位上具有突破地域限制的特征，加强企业的国际合作。从而达到增加交易量、降低交易成本及提高商品在海外的竞争力的目的。建立社会诚信体系，倡导以德经商 项目的实施逐步建设起以诚信为基础的社会信用体系，通过在线定舱的开展，解决目前我国航运环境中日益严重的信誉危机问题，集中采购使得价格等信息公开化，增加透明度。同时对参与在线定舱的企业、事业乃至个人进行信誉记录、评测及履约能力等级认定。提高航运业内以及相关行业人员的素质，加强有效竞争。提高就业人员的信息化程度，解决企业电子商务的投资不足、人才缺乏等问题。绝大多数航运物流企业为劳动密集型，项目的实施有效提供科技含量高、适应客户个性化需求的IT物流服务。 目前国际航运在线定舱中心系统项目目前沟通系统、客户档案信息及认证系统、订舱操作系统、订舱中心与船公司在线订舱的对接系统、在线支付、在线保险、货物跟踪系统、航运在线决策与模拟系统、实时控制系统、场站系统。正在完善调试中，现有八十多家货代等公司试用本系统。3项目计划目标3.1总体目标项目执行期间2007年8月-2009年6月计划投资额为1000万元。项目完成时达到的实现的年生产能力2009年6月到2010年5月业务收入700百万元。达产年为2011年，销售收入达到1500万元，每年以20%-50%递增。企业人员总数为120人，因项目实施而新增就业人数40人。3.2经济目标项目计划完成时2009年6月累计实现的工业增加值500万，销售收入达到700万元，缴税总额100万元，净利润500万元，创汇额10万元美圆。3.3技术、质量指标在现有的工作信息化基础上，充分利用先进的科技手段，新建和完善信息化的工作，结合各部门的业务应用系统，实现以各种业务信息为核心，以各类相关数据为基础的信息共享和综合利用，实现国际航运在线订舱中心的信息化。设计原则遵循需求主导，整合资源：以需求为主导，突出重点，认真开展需求分析工作，充分利用现有的通信及计算机网络、系统和数据资源，加强整合，促进互联互通、信息共享和平稳过渡。 国际航运在线定舱中心系统建设规划将融合科学的面向组织的流程化管理思想，涵盖了海运、储运、陆路运输及内贸管理等综合国际物流业务形态，将形成涵盖业务形态最为完善的国际物流系统。规划采用面向组织的流程化管理思想，对每一个环节进行明确的任务和责任分配，并对各项任务进行有效的追踪和考核，实现了各流程环节作业的标准化,确保了对大中型国际物流企业业务和管理的全面支持。规划采用三层技术架构，使用J2EE技术，采用模块化插件方式，大幅度降低了系统未来的维护工作量，也为系统未来的升级奠定了良好的基础，能更加灵活的伴随着企业的业务需求和成长扩张而进行适应性的改造，大大降低了企业信息化建设的整体性风险和成本。规划同时支持跨地域的系统联网，可以实现所有部门的业务数据共享，实现整个决策层、公司管理层及各分支机构业务的整体整合和数据共享。 国际航运定舱中心系统分为八大系统，分别为 1、沟通系统、2、客户档案信息及认证系统、3、定舱操作系统、4定舱中心与船公司在线订舱的对接系统、5、在线支付、在线保险、货物跟踪系统、6航运在线决策与模拟系统、7、实时控制系统、8、场站系统规划未涉及系统将在系统升级改造时扩充。二、申报企业情况1申报企业基本情况申报企业为大连泰隆精软方案有限公司通讯地址大连市中山区人民路26号人寿大厦27层（整层）注册时间2002年11月注册资金1000万元企业登记注册类型为有限责任2企业人员及开发能力论述企业法定代表人总经理康树春简历如下：教育经 历时 间学校及专业学历1981.81985.7锦州师范学院物理系学士1986.51987.12美国中州大学经济系硕士2003.52003.6长江商学院EDP工作经历时 间单 位职务1987.121990.4锦州石油集团外贸部经理1990.41996.8大化集团国际贸易部部长1996.8至今大连泰隆化工国际贸易有限公司总经理2002.11至今大连泰隆精软方案有限公司总经理20059至今大连泰隆海运信息有限公司总经理康树春总经理承担项目内容为外贸行业管理系统的研究开发、在线定舱系统的研究开发、中国国际海运网平台建设等。企业有非常优秀的核心团队：刘艺繁，市场总监，男，40岁，高级经济师学士，大连外国语学院日本语专业，曾担任中国外运辽宁营口公司副总经理和海博国际船舶代理有限公司总经理。在海运方面具有很资深的经验。毋同宝，技术总监，男，30岁，双学位，大连铁道学院和东软信息学院。曾自创科技网络平台公司，开发多项软件系统。吴迪，技术副总监，男，29岁，硕士，北京理工大学计算机及应用专业。曾担任中国企业网大连分公司技术经理、大连锦程物流网络技术有限公司技术总监。张继柱，项目总监，男，28岁，学士，毕业于大连理工大学，负责在线订舱的规划与实施。国际航运在线定舱中心系统总部坐落于大连市CBD，深圳、上海和北京设有分公司。目前在中国国际海运网的基础上建设中国国际海运订舱中心。主要设备有四台服务器,存放在中国网通大连机房,对外是百兆带宽共享传输，其他设备为100多台电脑等辅助设备。项目总部在大连，位于中山区人民路26号人寿大厦27层，办公面积1200平方米。员工80人左右，70%以上为本科学历。主要管理人员为10人，80%为本科学历。产品开发技术人员30人，研发投入占企业年销售收入比例为45%。3企业“十一五”发展规划企业名称：大连泰隆精软方案有限公司 销售收入（万元）研发投入（万元）新产品数（个）新产品产值（万元）2007年39913013022008年50020014002009年70025025002010年10004002600三、项目的技术可行性和成熟性分析1 项目的技术创新性论述1.1本项目的基本原理及关键技术内容国际航运在线定舱中心系统原理系统构架A 业务处理B定舱单录入C订舱单详细D预订舱单转正式订舱单E询价单转正式定舱单F订舱单处理G转包订舱单处理H订舱单业务转包I货物跟踪J口岸选择K航线选择L代理公司选择M船务公司提单查询N海运网订舱量查询O代理公司订舱量查询P订舱单终结系统关键技术系统平台无关性-系统与平台关联性小，便于系统移植。易扩展性-系统建立业务和技术相结合的框架并提供拓展接口，便于新业务生成和第三方软件与海运物流交易系统的通连；发货公司可以通过接口订制定舱、保险等各类信息。安全性-认证系统将上网用户与物理的客户机结合，保障交易的安全性。广泛适用性-支持多种业务开展方式，与用户接入方式的无关性，采用多种认证方式，多种支付方式等。交易行为监管与监管后台管理-系统对交易行为通过后台进行管理，当日交易情况、结算、交收，自动生成财务报表，由系统管理员在后台进行监督、审核管理。用户管理-建立用户档案，进行在线交易的用户必须传真企业的营业执照，该平台的操作人员进行用户核实，通过网络对用户进行培训，并提供其他用户所需要的服务。财务功能的管理-财务功能的管理包括基于Web的电子单据收发系统、网络发盘/询盘、订单管理、统计管理、计费结算管理、交易信息管理、接口管理等。安全系统的管理-网络安全加密、个性签字系统、信息报警系统、客户端许可控制、网络单据递送。系统功能A定舱操作系统-货主（外贸公司）和船东（船代、货代）通过本系统对舱位进行集中采购，系统通过货主要求对舱位进行排序，自动筛选，确定航线、托运货盘、船期、运价后确定舱位。B定舱中心与船公司在线订舱的对接系统-船公司信息即时反应，船公司的信息中心与定舱中心进行对接，保证信息内容完全一致，终端数据相同，确保定舱中心舱位的准确性。C 航运在线决策与模拟系统-以数学理论、相似原理、信息技术、系统理论及其应用领域有关的专业技术为基础，以计算机和各种物理效应设备为工具，利用系统模型对实际的或设想的物流经营活动进行模拟，完成系统仿真、航运系统优化、系统预测、智能决策，从而企业完成决策、制订最佳业务方案，实现流程改进、系统功能提升，降低投资和运营风险。B在线支付系统-信息在网上安全传输,保证数据、钱包不被窃取，订单信息和企业帐号间信息隔离，货主（外贸公司）和船东（船代）相互认证，以确定双方身份，由第三方机构为双方在线通信双方提供信用担保。系统遵循相同协议和报文格式，可运行在不同硬件和操作系统平台上。C实时控制系统-主要解决货物跟踪实时控制，使得货物作业更加有可追塑性。本系统通过引入先进的全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和GPRS通讯技术，对航运（陆路）、仓储信息流进行整合。D沟通系统-主要解决航运企业与相关部门（海关、检验检疫、港口等）、企业之间信息的互动。可以依据具体的流程、传递方式完成信息的实时传递。E场站系统-主要解决集装箱场站业务的信息化管理。本系统采用SOA，灵活实现系统功能模块的组合，能满足不同业务需求、业务范围的场站用户的系统要求。本系统包括可视化管理、无线操作管理、装箱管理、拆箱管理、资源配置管理、计费管理以及单证管理等功能。F 在线保险系统-主要解决在线定舱的货物的即时保险业务。本系统与中国人民保险公司的航运货物保险联合，满足利用国际航运在线定舱的客户在定舱的同时进行货物保险业务，24小时操作保险作业，快速便捷。G客户档案信息及认证系统-针对所有客户的信息进行审核、跟踪、更新，并对信息进行认证，确保信息的准确性。1.2项目创新点A业务内容创新优势港口物流决策与模拟应用港口物流决策与仿真分析系统的研发与大连海事大学世界经济研究所的研究紧密接轨，通过模拟、仿真方法，实现港口作业各个环节的有效衔接，寻求最短的作业时间和最小的作业费用的方案。通过投资趋势、吞吐量、港口作业能力、港口财务状况和港口自然条件作为5个层次，选择外商直接投资、港口投资、港口集装箱吞吐量、港口货物吞吐量、港口航线、港口装卸率、港口桥吊、港口泊位、港口靠泊艘次、港口总资产、港口总利润、港口吃水和港口区位优势作为13项指标综合分析来提供决策依据。 3G技术优势在线定舱的物流操作与监控系统中，GPS、GIS、GPRS技术得到全面的应用。通过3G技术的应用，把空间数据和业务数据集成到本信息平台中，对现场实时控制和监控。B资源整合的创新系统将在线定舱业务应用系统予以集中，通过整合IT资源，为客户提供以业务流程为核心的、集中的、一体化的IT服务，保证客户业务的不间断运行。此种模式改变了传统的单纯软件开发及销售服务方式，而是以保障客户业务不间断运行为目标、为客户提供全方位的IT服务。其中包括仓储、运输、保险等增值服务。它通过整合简化物流链, 帮助企业运营业务降低物流成本。1.3项目的技术来源、合作单位情况、知识产权的归属情况 国际航运在线定舱中心系统为大连泰隆精软方案有限公司自有技术，与大连海事大学和清华大学合作。产权属大连泰隆精软方案有限公司所有。1.4本项目国内外发展现状21 世纪的国际航运将由信息时代主导沉浮。在信息经济中, 商机稍纵即逝, 国际航运采用在线定舱电子商务的成效是其他企业望尘莫及的。定舱系统基于 INTERNET, 跨越不同国家、时区, 可连续便捷地获取国际市场第一手资料, 节省大笔通信、住宿等流通费用, 向客户提供全面不限时的产品信息服务, 提高市场竞争力。进出口贸易是一项繁琐复杂的过程, 而通过电子商务, 各种商业文件、单据都可在电子商务平台上完成, 缩短了进出口商与有关部门交涉的等待时间, 实现了无纸化、标准化。 目前发达国家已把生产厂家、进出口商、银行、海关、运输等部门的计算机系统连在同一个EDI 网络之内, 形成完整的循环体系。新加坡自1991 年采用EDI 以来每年能节约7 亿美元。随着企业对信息共享需求的增加, 基于因特网的电子商务适时出现, 成为商业贸易活动的新宠。由于网络贸易的虚拟性, 网上贸易没有公司规模大小之分, 只有产品优劣之别, 在线交易势不可挡。国际航运在线定舱中心系统是一个复杂的行业系统工程，它涉及到信息基础结构建设、商业信用、网上支付、认证、标准、物流配送、税收、相关法律制定与修改等环境与制度建设。其一是信息技术的推广应用和企业内部信息化基础和水平；其二是市场环境与制度建设。发挥政府的宏观规划与指导作用，健全法律法规体系，积极参与国际合作推进企业信息化进程，鼓励所有关联行业积极介入，建立成熟的、先进的、标准的、与世界接轨的电子商务平台是大势所趋。随着信息技术的发展，基于互联网的各类商务办公系统已经迅速渗透到传统的生产经营、流通和服务领域。世界贸易组织、联合国经济合作与发展组织、国际商会等机构均积极组织和参与协调电子商务法规和管理框架，研究与磋商全球或地区统一的电子商务贸易规范、法律框架与标准。国际上采取了如防火墙、数字加密、数字身份认证等技术措施, 目前最为成熟的SET技术，具有普遍性：电子商务作为一种新型的交易方式，将生产企业、流通企业以及消费者和政府带入了一个网络经济、数字化生存的新天地；方便性：在电子商务环境中，人们不再受地域的限制，客户能以非常简捷的方式完成过去较为繁杂的商务活动，如通过网络银行能够全天侯地存取资金帐户、查询信息等，同时使得企业对客户的服务质量可以大大提高；整体性：电子商务能够规范事务处理的工作流程，将人工操作和电子信息处理集成为一个不可分割的整体，这样不仅能提高人力和物力的利用，也可以提高系统运行的严密性；安全性：在电子商务中，安全性是一个至关重要的核心问题，它要求网络能提供一种端到端的安全解决方案，如加密机制、签名机制、安全管理、存取控制、防火墙、防病毒保护等等，这与传统的商务活动有着很大的不同；协调性：商务活动本身是一种协调过程，它需要客户与公司内部、生产商、批发商、零售商间的协调，在电子商务环境中，它更要求银行、配送中心、通讯部门、技术服务等多个部门的通力协作，往往电子商务的全过程是一气呵成的。网络无边界限制, 可延伸到世界各个角落。原有的法律管辖疆界和知识产权法可能不适用。许多贸易文件的形式、载体等发生了变化, 原来一些国际惯例、法律、法规也不适用了。如数据电文和电子密码能否作为交易依据; 电子签名、电子合同的生效时间和地点能否作为日后解决贸易争端的凭证等等。2项目的成熟性和可靠性论述国际航运在线定舱中心系统目前处于中试阶段，技术成熟。国际航运在线定舱中心系统实际使用条件下的可靠性强，现有80多家货代公司试用。项目合作单位：1、大连海事大学世界经济研究所以刘斌教授为首的团队由2名老师和3名研究生组成，对海运物流港口领域内容进行研究，刘斌教授为交通部研究员，常年致力于港航的研究。为港口发展作出杰出贡献，在国内享有盛誉。刘斌博士在国际、国内重要刊物上发表55篇国际论文，出版专著4部，省部级课题12个。为该项目提供策划与系统功能内容导向。2、清华大学李旭硕士、杨斌博士、王小兵博士组成的专家队伍，对国际航运在线定舱中心系统的关键技术，3G技术及在线支付安全等问题进行支持。四、项目产品市场调查与竞争能力预测1 市场调查1.1产品的主要用途国际航运在线定舱中心系统是由全国各口岸和地区金牌实力货代公司加盟组合，以中国国际海运网为网络平台，借助国际航运在线定舱中心系统，通过集中采购的模式为全球的货主，船东，提供在线定舱服务、在线保险的交易系统。系统以国际海运为核心，相关物流为辅，桥接相关行业的商务及交易电子平台，是支持以第三方电子商务交易与海运相关服务平台为依托，以整个海运物流资源共享为重点，面向海运界业内，包括生产厂家、贸易公司、代理公司、船东公司、船代公司、货代公司、内贸运输、场站公司、集装箱公司、仓储公司、报关公司、拖车公司、短运公司、铁路运输、航空运输、陆路运输、特快专递、包装材料、托盘公司、管理咨询、船舶行业、保险、商检、银行、海事、码头、社团等服务。1.2目前主要使用领域的需求量及未来市场预测目前，中国所拥有的400多万个外贸客户和近40万个海运物流企业，为海运物流提供了一个价值数亿元人民币的巨大的空间。面对庞大市场，实现海运企业和外贸企业的信息对接，从而提高海运市场的运输效率,降低广大外贸企业的货运成本，从而提高整个国民经济的运行效率，增强中国企业的竞争力。大连目前正在建设东北亚航运中心，它的建设不仅需要硬件上的投入，更需要软件上的支持，国际航运在线定舱中心系统必定为大连东北亚航运中心的建设乃至中国国民经济的发展贡献推波助澜。首先，国际海运对国际海运订舱中心业务的需求是很大的。中国国际海运订舱中心提供的网络设施、支付平台、安全平台、管理平台，在共享资源的同时有效和低成本地开展海运业务相关活动。该系统可以协调、整合、运用物质流、信息流、资金流，使其关联、有序、高效流动，并创造直接的经济效益和巨大的社会效益。通过国际海运订舱中心信息化项目将世界船东的信息在平台上进行发布，并将各大船东、船代、货代的信息按标准分类，实行在线查询、在线订舱，并在同等的条件下，平台预定可以得到优先权和适当的优惠。银行、保险等业务也可以在平台上实现在线交易，网络支付。国际航运定舱中心顺应信息时代的变革，提高社会信息化及电子商务应用水平。其次，海运市场状况货运量及船港的影响很大。近年来世界经济复苏步伐明显加快，引起对海运需求强劲，其中石油、煤炭、铁矿石三大货种是海运需求增长的主力。而随着中国经济进入新一轮高速增长期，相关行业稳步快速发展，这将为海运业提供充足的货源。其中外贸油运、铁矿石增长率将超过20%，沿海煤炭运输增长率将超过10%。集装箱海运、干散货海运、油轮运输等方面增长的很快，与之相关的造船、港口、物流、劳务以及航运金融、保险、法律等上下游或相关产业也势必保持强劲增长。国际航运在线定舱中心系统可以大大缓解这个矛盾，在海运物流过程中节约成本。海运公司和发货公司通过这个平台订舱，并直接切入海关、商检一条龙系统，完成始发港的发货，并对目的港情况进行查询，避开压港情况。此外，中国海运的发展对国际航运在线定舱中心系统的需求。根据规划，到2010年中国沿海港口总吞吐能力将达到30亿吨，集装箱码头总吞吐能力达1亿标准箱，基本形成层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系；大型专业化的原油、铁矿石等码头建设布局基本形成，主枢纽港航道与大型深水码头的建设相匹配。中国海运及相关业的广阔发展空间已经并将继续为国际海运及相关业带来巨大发展机遇。我国海运业位居世界第五位，干散货船队吨位居世界第二位，集装箱船队也居前列，国家交通部、商务部致力于海运物流的发展，提升我国港航业的产业结构和国际竞争力。随着中国贸易的迅猛发展，生产企业的运输更节省、更方便地与海运公司接轨。再次，大连建设东北亚重要的国际航运中心的需求。当前，党中央、国务院明确提出，充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建设成东北亚重要的国际航运中心。大连是东北地区对外开放程度高、经济发展快、城市功能强、与东北地区经济联系最紧密的城市。大连口岸是东北地区最重要的出海口。面向国内、国际的两个市场、两种资源，利用大连港口和城市的比较优势，谋求生产要素跨区域、跨国界的配置与循环，通过参与国内外市场的分工、交换与竞争，促进城市的现代化、国际化，成为大连乃至东北区域经济与世界经济融合的桥梁和纽带。显然，只有把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心，才能为推进大连乃至东北地区经济的区域化和国际化。除了产业调整和优化以外，建设与之相应的软环境-信息化的城市，发挥物流、资金流和信息流的集散、辐射作用，而国际海运订舱中心信息化项目能为此解决信息流、物流、资金流的作用。2国内外市场竞争能力本项目在国内外市场具有强势的竞争能力，成本较国外的系统低，功能符合中国航运物流作业内容。国际上采取了如防火墙、数字加密、数字身份认证等技术措施,目前最为成熟的SET技术，具有普遍性，但成本较高。国内在线定舱形式普遍比较简单，业务查询及预订较为普遍，但没有一站式功能体系。竞争力强的优势人才优势，与清华大学、大连海事大学合作；平台优势，定舱系统是在中国国际海运网的基础上嵌入的可以实施在先支付的完整平台。本项目市场占有份额5%五、项目实施方案2007、08-2007、10沟通系统、客户档案信息及认证系统2007、10-2008、10定舱操作系统、定舱中心与船公司在线订舱的对接系统、在线保险2008、10-2008、12货物跟踪系统、实时控制系统、场站系统2009、01-2009、04航运在线决策与模拟系统2008、08-2009、06在线支付六、投资预算与资金筹措1投资预算近期完成的投资额到2008年3月已完成的投资334万元，资金来源为企业自筹，主要用途在人员、设备、办公间租赁、技术咨询费用。本项目在执行期内的计划新增投资400万元。新增固定资产投资估算表 单位：万元用途写字间租赁服务器电脑其他合计预算150101030200流动资金估算表 单位：万元用途人员咨询验收鉴定科研培训公务、材料业务合计预算12020101030102002资金使用计划 单位：万元用途科研培训设备购置验收鉴定其他合计预算20502010100目 录第一章 概述1一、 1.1 基本情况1二、 1.2业主简介2三、 1.3 可研编制依据2四、 1.4 研究内容和目的2五、 1.5 主要结论3第二章 项目建设背景及建设必要性5六、 2.1xx区社会经济概况5七、 2.2 项目建设背景7八、 2.3项目建设必要性9第三章 交通分析与预测12九、 3.1区域规划背景分析12十、 3.2区域现状及规划路网分析13十一、 3.3道路交通流预测14十二、 3.4出行方式预测17十三、 3.5出行分布预测19十四、 3.5交通量预测20第四章 项目地区建设条件22十五、 4.1 项目所在地区位置22十六、 4.2 气象地质条件23第五章 工程建设规模及建设标准24十七、 5.1 工程建设规模24十八、 5.2 建设标准25第六章 工程方案25十九、 6.1道路设计25二十、 6.2 排水工程34二十一、 6.3 照明设计42二十二、 6.4方案比选44第七章 环境影响评价45二十三、 7.1施工期对环境的影响45二十四、 7.2运营期对环境的影响46二十五、 7.3环境影响对策48二十六、 7.4环境影响评价49第八章 工程进度计划与招投标方案50二十七、 8.1建设进度计划50二十八、 8.2招投标方案50第九章 投资估算及资金筹措51二十九、 9.1投资估算51三十、 9.2 资金筹措54第十章 财务分析与经济评价65三十一、 10.1概述65三十二、 10.2 财务评价依据65三十三、 10.3 财务评价原则65三十四、 10.4 基础数据66三十五、 10.5 财务分析66三十六、 10.6 财务赢利能力分析68三十七、 10.7 项目贷款偿还和回购能力分析72三十八、 10.8 盈亏平衡分析72三十九、 10.9财务评价结论72四十、 10.10经济效益评价73第十一章 风险分析74四十一、 11.1风险因素分析74四十二、 11.2 风险防范措施74四十三、 11.3 敏感性分析75第十二章 社会评价76四十四、 12.1社会影响分析76四十五、 12.2对资源环境影响分析77四十六、 12.3互适性分析79四十七、 12.4 社会评价79第十三章 结论与建议80四十八、 13.1 研究结论80四十九、 13.2 建议80目 录第一章 总 论1五十、 一、项目提要1五十一、 二、可行性研究报告编制依据2五十二、 三、综合评价和论证结论3五十三、 四、存在问题与建议4第二章 项目背景及必要性5五十四、 一、项目建设背景5五十五、 二、项目区农业产业化经营发展现状11五十六、 三、项目建设的必要性及目的意义12第三章 建设条件15五十七、 一、项目区概况15五十八、 二、项目实施的有利条件17第四章 建设单位基本情况19五十九、 一、建设单位概况19六十、 二、研发能力20六十一、 三、财务状况20第五章 市场分析与销售方案21六十二、 一、市场分析21六十三、 二、产品生产及销售方案22六十四、 三、销售策略及营销模式22六十五、 四、销售队伍和销售网络建设23第六章 项目建设方案24六十六、 一、建设任务和规模24六十七、 二、项目规划和布局24六十八、 三、生产技术方案与工艺流程25六十九、 四、项目建设标准和具体建设内容26七十、 五、项目实施进度安排27第七章 投资估算和资金筹措28七十一、 一、投资估算依据28七十二、 二、项目建设投资估算28七十三、 三、资金来源29七十四、 四、年度投资与资金偿还计划29第八章 财务评价30七十五、 一、财务评价的原则30七十六、 二、主要参数的选择30七十七、 三、财务估算31七十八、 四、盈利能力分析32七十九、 五、不确定性分析33八十、 六、财务评价结论34第九章 环境影响评价35八十一、 一、环境影响35八十二、 二、环境保护与治理措施35八十三、 三、环保部门意见36第十章 农业产业化经营与农民增收效果评价37八十四、 一、产业化经营37八十五、 二、农民增收38八十六、 三、其它社会影响38第十一章 项目组织与管理40八十七、 一、组织机构与职能划分40八十八、 二、项目经营管理模式42八十九、 三、技术培训42九十、 四、劳动保护与安全卫生43第十二章 可行性研究结论与建议46九十一、 一、可行性研究结论46九十二、 二、建议4738