经济管理我国物流现状及其发展.doc

我国物流现状及其发展农产品物流问题的研究摘 要随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产、物资流通、商品交易、信息交换等理念、方式和方法正在发生变革。与此相适应，作为企业降低生产成本、提高核心竞争能力、增加经济效益的“第三利润源泉”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起，并将成为中国未来黄金产业之一。与此同时，由于物流在我国是一项新兴的产业和学科，它所涉及的活动具有多样性和复杂性，虽然国内农业物流正在蓬勃发展，但同时存在的问题也正趋于明显。中国是一个农业大国，农民占全国人口的绝大多数，当前从中央到地方无不把“三农”问题列为重中之重，努力改善“三农”状况，大力发展农村经济。农业物流是从农业生产资料的采购、农业生产的组织到农产品的加工、储运、分销等，从生产地到消费地、生产者到消费者过程中所形成的包括信息传递在内的一系列计划、执行、管理控制的过程，发展中国现代农业物流是促进农村经济发展的必要条件，只有深刻认识到农业物流的发展现状和发展趋势，建立完善的物流发展机制，才能真正引导中国农业未来的前进方向。本篇论文所谈及的是自己对农业物流发展现状进行的总结，如我国农业物流管理、农业供应物流、农业生产物流、农业销售物流、发展农业物流的现实意义、农业供应物流主要特征、农业物流供应链体系现状、完善农业物流与供应链管理体系的构想，同时并提出一些关于中国物流存在的问题及解决措施的个人观点和见解。关键词 农业物流，农业供应链管理，问题，对策研究ABSTRACTAs the development of the economic globalization and information technology, some ideas and methods of manufacture on factories, circulation on goods and materials, transaction on merchandise, and exchanging on information are changing. To adopt with this, the so called “third source of profit” enterprise on logistics which is to reduce the cost of manufacture, raise core competitive strength and increase the profit is rising worldwide and will be one of the golden industry in China. Meanwhile, as logistics is a new issue in China, the activities of logistics are both variety and complexity. And the subsistent issues are more and clearer, though our agricultural logistics are developing fast.Our country is rich in agriculture, and the population of people who are farmers is huge. Our government has put the agricultural issues forward to improve the situation and conditions, and to develop the agricultural economy. Agricultural logistics is on the business of purchasing, manufacturing, storage and delivering, distribution and so on. It comes from the production place to the consumed place and also from the producers to consumers, including planning, executing and controlling. To develop the AP is the condition of the agricultural economy. Only to build the AP system can lead our agricultural economy.My thesis is about the opinion of mine on the development of logistics in China. It involves some subsistent issues such as the imperfect social foundation, the obstacle on management, the backward technology and equipment, the poor info technology, the lack of talents on logistics, the low developed 3rd part logistics, the poor country logistics, the poor thought between transportation and logistics and the population. And at the same time I bring out some view points of mine not only on the issues, but also the steps.Keywords Agriculture, ASCM, issue, solution目 录摘要ABSTRACT绪论P3一、导论P4（一）问题的提出P4（二）研究的意义 P4二、物流农产品的概念综述P6（一）物流产生及发展概述 P6（二）农业物流（管理）的内涵界定 P6（三）农产品物流的基本模式 P7（四）农业供应链管理 P8三、农产品物流发展转变概况及问题探析 P10 （一）农产品物流的发展概况P10（二）农产品物流发展中的问题探析P10四、国内农产品物流的成功个案分析P14（一）寿光蔬菜批发市场P14（二）深圳农产品股份有限公司P14（三）小结P15五、国外农产品物流经验借鉴及启示P16（一）国外农产品物流的经验借鉴P16（二）国外农产品物流对我国的启示P16六、我国农产品物流发展的对策研究P18（一）加大农产品物流宣传力度，加强农产品物流专业人才培养P18（二）培育农产品物流主体，积极发展第三方物流P18（三）构建农业产业化模式下农产品供应链，降低物流成本P18（四）提高农产品物流技术水平，加快农产品物流基础设施建设P19（五）建立信息平台，建设信息化批发市场和农产品电子商务物流P19（六）建立农产品质量标准化体系，提高物流效率P19（七）发挥政府的宏观调控和服务职能P20结论 P21参考文献P22附录一P23附录二P26致谢P31绪 论物流起源于美国，是一项新兴的学科。当时物流的英文拼写为Physical Distribution, 简称PD，实际上为配送。它所涉及的是企业为了把产品顺利销售出去而进行的运输、仓储、包装等一系列活动。在二战期间，美国军方后勤组织研究了一套科学的方法成功的将各种战略物资及时准确的送到全球各地，为美国军方实施全球化战略提供保证，而此时的物流就称为Logistics，即后勤的意思。在我国，物流更是一门新兴的课题，正在逐步受到人们高度的重视，作为“第三利润源泉”的物流业，它的发展潜力是巨大的，但是大家的认识却是有限的。原因是我国物流科学远未普及，物流行业涵盖的巨大经济效益还不为人们所认识，物流领域仍处于零散的、次要的、辅助的、潜隐的状态，其发展存在的或潜在的障碍正日趋明显。同时，我国农业和农村经济发展进入新阶段以来，伴随着国民经济的快速发展、世界贸易组织的正式加入、与周边国家和地区自由贸易区的加快建立以及粮棉等重要农产品流通体制的深化改革，我国农产品市场化程度和贸易自由化程度要求快速提高，包括提高农业产品商品生产的市场反应速度，降低库存数量，缩短生产周期，提高服务水平，节约物流成本，增加产品销售利润，最大限度地满足社会的需要，进一步开拓农村市场，促进农业产业化。但因农业产品市场发育不完善、流通渠道不畅引发的矛盾会进一步加深，由此直接影响一些地区农民收入的增加和生产的积极性，在一定程度上影响我国农产品市场的供求平衡。因此农业物流是一个不得不引起重视的研究对象。一、 导论（一）问题的提出自从我国农业和农村经济发展进入新阶段以来，伴随着国民经济的快速发展、世界贸易组织的正式加入，与周边国家和地区自由贸易区的加快建立以及粮棉等重要农产品流通体制的深化改革，如何加快农产品物流发展开始成为大家关注的一个新热点。但是，有关经验表明，“无论是有关政府部门，还是企业公司，在操作层面上都比较茫然，甚至混淆概念”。林凌. 经济体制改革J.四川省社会科学院，2006年2月.因此，结合我国的实际情况，借鉴国际先进经验，加快对农产品物流的研究以及制定系统科学的政策，已迫在眉睫。必须像重视以“逐步放开农产品价格为中心的市场化改革”中国人民大学. 种植与养殖J.中国人民大学书报资料中心，2006年第9期.那样，高度重视现代农产品物流的创新、发展。（二）研究的意义现代农业物流，物流配送规模大、速度快、辐射面广、效率高，尤其对农产品来说，多为鲜活商品，对时间、新鲜程度的要求很高。发展现代农业物流，就是加强对农业物流的管理，减少流通环节，充分运用专业化现代化的运输工具迅速及时地运往消费地，提高农产品流通速度，降低农产品积压在产地所占据的成本，同时通过大规模的作业降低作业成本，减少多次装卸搬运所产生的产品破损，从而有效地降低物流成本。发展农产品物流可以提高农业产品商品生产的市场反应速度和物流服务水平，保持物流顺畅，建立健全市场流通网络，从而使需求和供给的衔接更加紧密，农民、农村需要什么生产资料及时地反馈到市场中，为生产资料经营主体提供真实准确有效的信息，通过适时调整生产品种，运用多种流通渠道保质保量地合理配送到农户手中，进一步扩大农村市场，提高农产品流通速度，降低物流成本和库存数量，缩短生产周期，增加产品销售利润，最大限度地满足社会的需要，进一步开拓农村市场，促进“农业产业化”。中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要J（2006年3月14日）而农民现在最需要的是适合农村的各种生活消费品、生产资料（据资料统计，“如果农资质量、价格适合农民需求，每年可增加农资需求1500亿元”）。赵刚现代物流基础M苏州大学出版社，2004：7-10另外，农产品本身的价值本不高，发展专业的第三方农业物流组织，发掘农产品的内在价值，同时为农产品提供专业的物流增值服务，包括对农产品进行进一步深层次的加工，提供规范化、合理化的包装，根据不同产品的不同要求提供不同的储存条件，并且及时提供供求信息，合理组织配送，使农产品有合理的流向，从多层次全方位地提升农产品价值。 从中国入世来看，“开展世界贸易对我国农业和农村经济长期的实质性的影响绝不可低估”。王国华中国现代物流大全M中国铁道出版社，2004我们既要看到新的发展机遇，又要看到严峻挑战。机遇主要体现在增强我国农民和农业的质量、竞争、安全、保护意识，挑战主要表现在我国某些农产品确实面临国际市场的冲击。由冲击带来我国某些农业产品“卖难”的问题会进一步加重，从而引起价格下跌市场波动，而农业宏观调控手段和农户利益保护措施难以及时到位；再者，以新技术、新品种为主的农业生产资料市场的竞争会进一步加剧，而独立拥有的“农业知识产权”中国人民大学. 中外贸易信息J.中国人民大学书报资料中心，2006年第7期. 保护力度又不够；第三，因农业产品市场发育不完善、流通渠道不畅引发的矛盾会进一步加深，由此直接影响一些地区农民收入的增加和生产的积极性，在一定程度上影响我国农产品市场的供求平衡。 在中国加入WTO的背景下，站在全球现代农业“供应链”循环的高度来研究、探讨建设现代农业，创建中国现代农业物流与供应链管理体系问题至关重要。只有深刻认识国内外农业类企业和农业物流的发展现状与进步趋势，才能较好把握农业未来的前进方向。而批发市场的拍卖中心能够充分整合农业供应链群体，从而激发各种增值服务的功能及效应。比如，“先进国家的农产品有将近90%的交易都是透过批发市场的拍卖中心或进出口作业流程中专为农业而设的国际物流中心的严格把关来流通的”，李树林. 管理科学文摘J.中国国际图书贸易而其他通路的产品因为缺乏品质的认证自然得不到消费者的青睐，所以说它是一个社会文明程度的生活指针。“台湾方面目前只做到四成左右，尚有60%的农产品是未经严格把关就流到消费者手中的”，中国人民大学. 中外贸易信息J.中国人民大学书报资料中心这是相当危险的事。 二、 物流（农产品）的概念综述（一）物流的产生及发展概述物流是从第二次世界大战末期美国军方后勤部门的科学研究结果开始的。由于当时前方作战形势发展的很快，战线经常变动。军需品供应方面产生很大困难。我们知道如果军需品供应不足，将会影响前线战争的顺利进行。因此，处理各供应基地、中间基地、前线供应点的配置至关重要。相反，如果当时军需品供应过量的话，则不能随整个部队随时转移，这样将带来巨大的浪费。那么，如何组织军需品的供给，合理库存量该如何确定，以及后方各级供应基地运输路线和运输工具该如何合理的使用，从而最大限度的减少浪费，降低军费开支便被着重的提出，并运用运筹学和电子计算机技术进行重点研究。后来由于生产机械化的发展，产品数量急剧上升，生产成本相对下降，从而刺激的了消费，使得市场出现了繁荣的景象，超级市场、商业街等大规模的物资集散场所在流通领域广泛的出现。此时，问题出现了，就流通成本相对生产成本来说，流通费用在商品总销售价格的比重逐渐增加，有明显的上升趋势，这样，便影响了商品的竞争力。因此，人们为了降低物流成本就必须研究物流费用在运输、保管、装卸和搬运、包装等物流活动中的产生，而我们知道这些环节都是为了实现物资的空间效果或时间效果，而且，各个物流环节活动之间存在着相互联系、相互制约的关系，因此可以看成是一个大的物流系统（Logistics）。研究物流系统内各个环节之间的相互关系，从而使原来处于潜隐状态的物流系统显现出来。并开始以物流系统为中心开展研究活动，从而形成了现代物流科学。我国的“物流”一说来源于日本“物流”。而日本“物流”的概念是平原直于20世纪60年代对“P.D (Physical Distribution) ”周启蕾物流学概论M清华大学出版社，2001：15-16概念的翻译。而我国是在20世纪80年代对一些日本著作的翻译。应该指出的是P.D在当时是指“销售活动中所伴随的物质资料从产地到消费地的种种经济活动，包括服务过程。”此时的P.D并没有将物流看成独立的系统，同样也没有明确叙述物流的基本概念。因此我们并不能把物流科学产生之前的P.D同物流科学产生历史混为一谈。Physical Distribution 无论是范围还是内容都已经不适应时代的发展。而20世纪80年代中期开始的Logistics对“货物及相关信息从发源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及以环境保护为目的的物料回收”（美国物流管理协会对Logistics的定义）。（二）农业物流（管理）的内涵界定 农业物流是在分析、研究现代农业的涵义、特点、特征与发展规律的基础上提出的一个综合性概念，它是指从农业生产资料的采购、农业生产的组织到农产品加工、储运、分销等，从生产地到消费地、生产者到消费者过程中所形成的物质产品流动。发展现代农业物流，加强对农业物流的管理就是要提高农业产品商品生产的市场反应速度，节约交易成本，降低库存数量，缩短生产周期，提高服务水平，提升产品质量，增加产品销售利润，最大限度满足客户要求和社会需要。根据物流形式不同，站在现代供应链管理角度看，现代农业物流管理（MALM）是对农业产业产前、产中、产后即上游、中游、下游三段过程的科学管理。上游，即产前，是处在供应（采购）阶段的物流形式，为农业供应物流；中游，即产中，是处在生产阶段的物流形式，为农业生产物流；下游，即产后，是处在销售（加工）阶段的物流形式，为农业销售物流。农业供应物流（ASL）：农业供应物流是为保证农业生产正常运行，供给和补充生产所需生产资料的物流。它主要是指农业生产资料的采购，包括种子、肥料、农药、地膜、农机具以及农业生产需要消费的其它原料、材料、燃料等，其中还应包括电力资源和水利资源。目前，农业生产资料的主要来源大致如下：种子、种苗、农药、肥料、饲料等大多由农业类公司提供；大型设备，如拖拉机、收割机、播种机、插秧机、动力提水设备、以及大型运输机械等，一般由国有大中型企业提供，小部分进口，中型农机具、部分化肥、农药、地膜等由地方工业企业提供；有机肥、土农药、土饲料等一般由村办经济组织提供或农户的小作坊自办。农业生产物流（APL）：农业生产物流是指从农作物耕种（动物饲养、微生物培养）、管理，到收获整个过程所形成的物流。在我国，农业生产物流一部分由农业生产企业运作，绝大多数由个体农户形成。目前，我国绝大多数农户承包土地不多，物流量不大，一般由个体农户自己策划安排，多数以不误农时、提高产出率为追求目标，实行企业式运作、追求质量效益的较少。农业销售物流（ASL）：农业销售物流是指由农产品的销售、加工行为而产生的一系列物流活动，包括农产品的保鲜、运输、储存、初深精加工、销售等作业，由经销商的收购、储存、加工、包装、运输、分销等环节组成。农业销售物流的方向、方式与农业供应物流的恰好相反，是从农村到城镇，从农户（农业生产企业）到农产品初、深、精加工企业，其流通形式呈集中状态；销售物流环节、物流组织、物流载体与农业供应（采购）物流基本相同。（三）农产品物流的基本模式由于我国农业产业化发展并不均衡，绝大部分地区的农业还处于低水平小规模的经营状态，根本不具备全面推行现代物流的基本硬件和软件条件和设施。因此我们的农产品物流必须根据各地生产经营的实际水平和基本特征因地制宜地、循序渐进地发展农产品物流。所以我门的农产品物流应该不拘泥与单一模式。我国目前农产品物流我认为应该采用的有如下模式：l 各类经营主体的自营农产品物流。包括农业产业化企业龙头兼营农产品物流；农产品流通领域的销售商、批发市场等经营单位的农产品物流；农户自行组织的合作经营组织自营物流。l 将农产品外包给第三方农产品物流企业，从而提高核心竞争力。在这些模式下，农产品物流要以国内外市场为导向，以提高经济效益为中心，通过包装、送货、配送等一系列物流活动来实现销售，对当地农业的支柱产业和主导产品，实行区域化布局、专业化生产、一体化经营、社会化服务、企业化管理，把产供销、贸工农、经科教紧密结合起来，形成一条龙的经营体制。也即是将分散的农户组织到统一的产业链条中，实现农业产业化，以少批量、多批次，定时、定量配送等特殊的物流方式达到目的。（四）农业供应链（管理）供应链，物流，自古有之。但基于现代物流基础上的供应链管理方式，更加符合现代社会的发展规律，具有高效、节本和科学利用资源、维护自然生态平衡的特点。基于供应链上的管理，是在总结现代科学管理理论和实践的基础上，提出的全新管理理念和管理方法。它从“生产”（制造）入手，既研究“上游”的流入要素的最佳配置，又探讨“下游”的流出要素优化配置，将物质流动过程系统的、整体的联结起来进行研究，充分吸收了人类数千年的科学研究成果，更加符合自然辩证法原理。从供应链角度制订计划、协调运作、量化管理，非常贴近现实世界和人类社会的持续发展需要。据中外有关专家研究，供应链管理，在20世纪50年代物流研究的基础上，是对相互关联的部门或业务伙伴之间所发生的物流、资金流和信息流的科学管理，覆盖从产品（服务）设计、原材料采购、生产（制造）、包装到支付给最终用户（消费者）的全过程。有关权威学者、专家最新的研究表明，SCM是面向客户、终端用户或消费者的商业营运方式，是组织、集成、优化“物流”的有效方法。运用SCM的公司可以显著节约成本和缩短时间。现代农业供应链管理（MASCM），基于研究现代农业物流之上产生的现代农业的先进管理模式。它既研究农业生产本身的物流配置，又研究农业产前、产后物流的科学流动，达到供、产、运、加、销有机衔接，使产前、产中、产后与市场之间联结成满意的系统优化运转状态。其模型是由各种实体和信息构成的网络，网络上流动着农业物流、资金流和信息流。这些实体包括一些农业公司、子公司、农场、加工厂、制造厂、仓库、外部供应商、运输公司、配送中心、零售商和用户、农户。一条完整的MASCM始于农业生产资料的供应商，止于农产品（含加工制成品）的最终用户。一个完整的MASCM由农业物流、资金流和信息流组成，且流动方向不同。物流向一方流动而资金流向相反的方向流动（退货或赊购除外）；信息流是双向流动的，需求信息流自下而上流动，而供应信息流则相反；定单是从用户向供应商移动，而定单收到通知、货运通知和发票则是以相反的方向流动（即由供应商流向用户）。供应链管理就是在研究这样一种供应链基础上进行的科学管理。三、农产品物流发展转变概况及问题探析（一）农产品物流的发展概况农产品物流是从农产品生产资料的采购、农业生产的组织到农产品的加工、储运、分销等，从生产地到消费地、生产者到消费者过程中所形成的包括信息传递在内的一系列计划、执行、管理控制的过程。众所周知，中国是一个农业大国，农民占全国人口的绝大多数。当前从中央到地方无不把“三农”问题列为重中之重，努力改善“三农”状况，大力发展农村经济。发展中国现代农业物流是促进农村经济发展的必要条件，只有深刻认识到农业物流的发展现状和发展趋势，建立完善的物流发展机制，才能真正引导中国农业未来的前进方向。农业供应物流主要特征有：l 物流方向 是由生产厂家经市场向广大农村消费市场的流动。它的组织过程一般是从一级批发市场逐步向二、三级市场转移，通过干线运输到支线运输来实现，其流通形式呈扩散形态。l 物流组织 一般在农用物资交易过程中或交易后确定，凡是确定直销直供的，生产厂家或供货人是物流具体组织者；凡实行转销直供的，则最后供货人是仓储部门作为物流的组织人或代理组织人；凡是执行配送制的供销部门或仓库，则供销部门或仓库是物流的组织者；凡是向多个厂家或多个供货商同时购买一定数量商品的用户，则物流的组织者是消费者自己。l 物流方式 一般由外地大批量购入生产资料，由经销商分销到站、店、场、户，终端消费者是农民或农业生产经营企业。（二）农产品物流发展中的问题探析1、发展农村物流面临的主要问题目前我国农村发展势头良好，农村税费改革使得农民受益很大，但与城市相比，农村经济依然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场发展滞后，农村物流发展缓慢，而发展水平缓慢的农产品物流受农村经济发展水平的影响很大，缓慢的农村经济发展使得农村物流供给及需求水平低。在我国，农业生产仍基本是以农户为单位，生产规模小，分工不细，收入有限，对物流需求不足且分散。而物流的供给需要在科学技术的推动下实现规模经济，目前无论是农村生产组织、流通组织还是物流企业都存在规模小、管理水平低、技术条件差等问题，制约了物流的供给水平。物流基础设施落后，物流技术装备落后，物流运作成本高，物流的运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等每一项功能的实施，都与物流的基础设施和物流技术水平有关。农村道路状况差，物流运费就高；没有公共的信息平台，物流信息就难以处理和发挥作用；没有科学的冷藏设备，鲜活农产品就难以运输、加工等实现其价值；没有科学的工艺和技术，农产品就难以实现加工增值。物流政策不到位甚至空白，物流作业不规范。物流交易成本高，影响物流交易合约顺利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的。现在农村地区的物流政策供给不足，有的地方还是空白，这样物流作业就难以规范，物流需求者对物流企业缺乏信任，对物流外包的结果难以预期，因此物流合约难以达成。没有政策的支持，物流业也难以发展壮大以适应农村经济发展的需要。另外，农产品具有易腐性、季节性，农村物流经营难度大，与工业品相比，农产品具有生物属性，容易腐烂变质。农产品是自然的产物，具有季节性和周期性。农产品的自然属性对其运输、包装、加工等提出了特殊的也是更高的要求，经营农产品物流风险较大。农村生产组织水平低，物流需求分散，物流供给能力不足。同时，农村物流发展缓慢还与广大农村地区物流意识差、物流知识薄弱、对物流重视不够有着直接关系。2、重生产轻流通的现象依然存在一些地方领导惯性的认为只有生产才能出政绩，而流通只是服务于生产制造业的一项辅助性工具。实际经验证明，“我国物流成本一般占总成本的30%-40%，而鲜活产品则占60%左右，甚至更多，而世界发达国家物流成本一般控制在10%左右”，中国人民大学. 体制改革J.中国人民大学书报资料中心其中，农业发达的美国、日本、加拿大以及欧盟国家有些农产品的到岸价远低于我国农产品的产价。一些农产品在储、运、加工和销售等环节中的成本过高，而生产企业却一味地重生产，忽视流通在整个生产、销售中的巨大作用是我国农产品在国际市场竞争力弱的主要原因之一。另外，我国农产品及农业生产资料的大流通、大市场、大公司体系尚未形成，一些农业物流和供应链不是按经济区划设计，而是按行政区划安排，甚至在地方保护主义的驱使下，人为割裂物流，使流通和供应链渠道不畅。在这种情况下，有些商人为牟取暴利，利用农民自我保护意识较差，生产和组织一些伪劣假冒产品向农村倾销，导致坑农害农的事件时有发生。3、农产品市场机制不完善 全国统一的大市场没有形成，一些农产品的价格不能依靠市场机制形成，有的产品还在实行专营，开放度不够。多渠道经营，市场管理不到位，给流通造成一定的困难，如国有商业企业、供销合作社、乡村企业，各种经济联合体及个体商贩，在商品紧俏时多头抢购，人为抬高物价，造成虚假短缺；在商品滞销时又退避三舍，造成产品不正常的库存，甚至积压。尽管流通渠道看似很多，但是，由于宏观调控手段不强，“种田难”和“卖粮难”的现象仍可相继发生，使流通受阻。我国农业市场管理法规不健全，法制管理难以到位，在很多方面、很多问题上仍存在有法不依、无法可依、违法不究的现象。为了应付，有时制定临时性的原则性指导政策，但由于随机性较大，法律效力较差，适用期和适用范围受到限制，甚至难以执行，极易造成管理行为的短期化。各种农业物流不标准，不规范，不统一，各物流职能部门难以协调，不能形成一个具有内在联系的有法律约束力的物流大系统，从而降低了物流效益。农产品标准化程度低，不少产品的分类、分级、分等大多凭人工感觉，误差过大；产品包装从材料到包装管理都没有统一标准，给农产品的储存、运输和加工造成一定困难。4、物流手段相对落后 （1）交通运力不足。一些地方的交通不发达，有些偏远的农村甚至没有公路，处在与世隔绝的状况。交通运输线路短少，农用专用线配备欠缺，总运力不足，农村机动力运输量约占总运输量的20%，这样的运力结构明显不能适应农业运输的需要。缺乏农业运输专用技术设备，技术装备落后。农业运输需要大量专门针对农产品和农用物资特性的专业运输工具，而我国农业专用运输工具却极为缺乏。农产品多为鲜活易腐货物，货运量较大，对运输设备的要求高，需要大量的专用运输工具。目前，专用运输工具极为缺乏，致使一部分易腐货物积压在产地，造成20%的货物交付前腐烂变质，高的达50%，仅此一项每年就造成损失6亿多元。集装箱运输是一种较好的运输方式，适宜于农产品运输，但我国缺乏相应的配套设备，无法大规模运用。从原材料采购到农产品销售整个农业物流环节中，由于管理分散，多头操作，难以适时适量满足市场需求。 （2）储存条件不足。有些农产品从采购到终端消费者需要多次储存，以调节产需和供求平衡。目前，我国农业仓储容量不足，库点分布不科学、不合理，规模小，且仓型与机械装备水平低，储存方式与运输方式不适应，统一调度管理难度大。 （3）加工处理水平低。农产品在流通过程中大多需要进行整理、分级、分类、烘干、散热、消毒、防腐包装等处理，而我国这些方面的作业能力明显不足。以烘干为例，国家每年收购的高水分原粮，利用干燥设备仅能处理1/4，大部分原粮依靠人工晾晒，耗费大量的人工费用。设备陈旧，加工技术落后是造成加工处理能力不足的另一个主要原因。农产品加工处理能力缺乏，装备水平更为落后。由于缺乏农产品的深加工能力，农产品多以初级产品形式进入流通或终端消费，不少农产品的附加值收益流出体外，影响农业行业积累和农民收入增长，极易挫伤农业生产者、农业工作者的积极性。5、信息化手段不能适应需要信息是农业物流的神经系统，从产前、产中到产后的储存、运输、加工及销售，每一个环节的物流信息应作及时处理，方能应对市场变化。目前，农业信息网络不健全，农户居住分散，沟通渠道不畅，许多信息难以收集、传递，信息化体系建设明显滞后。 四、国内农产品物流的成功个案分析（一）寿光蔬菜批发市场为了保障北京菜篮子的充盈，经时任国务院副总理的李岚清批示，于1995年金秋，开辟了一条以这个大市场为源头，国内第一条寿光至北京的绿色通道。1996年阳春三月，时任国务院副总理的朱镕基来到这个大市场的办公楼三楼观礼平台，看到市场繁荣情景后，以大市场为背景，欣然与市场管理人员合影留念。这个大市场，就是寿光蔬菜批发市场。在世纪80年代中期，寿光蔬菜批发市场还是一个名不见经传、占地面积不足10亩的集市式的蔬菜市场。但这些年来，它本着先育市，后建场的发展思路，先后9次大规模扩建。现占地600亩，年成交蔬菜15亿公斤，交易额28亿元。根据寿光蔬菜批发市场案例，我们不难得出这样的结论：发展改善农产品物流主要是加强市场配套设施，使用先进的市场手段，实现交易流程电子化。其次，要以市场为导向，向更高的层次跨跃。引进国外先进的农产品交易技术，结合中国农产品交易特点，建立农产品交易中心，实现包装规格化、质量等级化、重量标准化、客户会员化、交易电子化。以此彻底改变传统的对手交易模式。我们还要以客户发财我发展，我与客户共繁荣的服务宗旨，以诚信作为市场管理的根本，以公平强化市场的管理，以务实奠定市场的基础，与国际接轨。（二）深圳农产品股份有限公司深圳市农产品股份有限公司是国家农业产业化经营重点龙头企业，深圳市“菜篮子”重点工程，是农产品流通领域首家通过国际ISO9001:2000质量认证企业。其自1989年成立以来，以资本运营和管理创新为主要手段，从最初517万元的注册资本发展成为今天总资产近40亿元、净资产20亿元的上市公司。近几年公司连续五次入选“中国最具发展潜力的上市公司50强”。深圳农产品股份有限公司是以投资管理农产品批发市场为核心业务，集农产品生产、加工、包装、储运、批发、拍卖、直销、连锁零售经营、进出口贸易、物流配送及电子商务等多功能于一体，基本形成了符合现阶段我国农业产业化要求的产业体系和流通模式。其始终坚持“以农产品批发市场为中心，构筑全国性农产品市场体系，建设农产品拍卖、电子商务、物流配送三个交易平台，向生产、零售领域两头延伸，努力实现农产品经营的专业化、产业化、网络化、现代化”的发展战略。15年来，公司通过收购、兼并业务关联度强、资产质量高、具有较好发展前景的企业，将一、二、三产业融为一体，延长了农产品流通的链条。公司开创了“企业办市场、市场企业化”的模式，首开我国农产品流通体制改革之先河，使深圳农产品批发市场迅速成长为全国规模最大的农批市场。布吉批发市场在多年发展中探索出物资集散、价格生成、信息发布、标准化建设、商品促销、服务引导、产业带动等七大功能，并使这些功能得到淋漓尽致的发挥，构建了“公司+销地批发市场+产地批发市场+中介组织+基地+农户”的产业化模式，抢险占领了许多的大型农产品批发市场，初步形成了覆盖珠江三角洲、长江三角洲、京津唐渤海湾三角区、西北、中南和大西南地区的全国性批发市场体系。公司在生产加工领域培育了多个农产品知名品牌，还引导农产品流通向现代连锁业纵深发展，探索出“生鲜加强型”超市、综合超市、邻里购物中心、折扣店等多种连锁经营模式，走社区化、差异化、便利化、规模化、多业态发展道路，同时，公司向物流配送及电子商务交易领域进军，实现了批发交