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改善物流管理-中国企业的新机遇 作者： 日期：2 个人收集整理 勿做商业用途目录一、现代物流概述-1页(一）现代物流之定义-1页（二)现代物流之重要性-1页（三)现代物流管理的目标-2页二、现代物流服务的模式-3页1。顾客自我服务的模式-3页2.供应商提供物流服务的模式-3页3。第三方物流服务的模式-4页4。第四方物流服务的模式-4页三、我国现代物流服务的发展现状-4页四、现代物流发展现状及存在问题- 5页五、发展现代物流业的对策建议-6页1。做好物流发展总体规划,实现物流整体效益最优化-6页2.加强物流基础设施建设和发展-6页3完善物流法律法规和标准-7页4。 加强物流管理的研究和人才培训，努力扩大国际合作-7页5加强组织和协调-7页六、我国现代物流业发展的趋势-7-8页参考文献-9页浅议我国物流业管理的状况摘要：自2001年国务院六部委联合出台了关于加快我国物流发展的若干意见、2004年8月国家发展与改革委员会会同商务部等9个部门印发了关于促进我国现代物流业发展的意见以来，特别是2009年3月国务院出台了物流业调整和振兴规划的通知等一系列与物流相关的政策措施后,我国的物流管理体制改革取得新突破，鼓励物流业开放发展的政策措施不断深化，现代物流业已成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。为进一步促进现代物流业自身平稳较快发展和产业优化升级、服务和支撑其他产业的协调发展、增强经济增长的内生动力，从统计角度了解国家现代物流业的整体和区域发展状况以及物流业与其他产业关联状况具有重要意义。物流概念引入我国不过十几年，在这期间,许多的物流园区，物流企业应运而生。现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。我国东部地区有许多城市在完成物流规划后，将开始招商引资；国家计委、国家经贸委将出台全国物流业发展总体规划设想与有关产业政策，对具备较强实力的物流企业予以扶持,地方政府特别是沿海一些省、市也将逐步出台支持物流业发展的相关政策;一部分工业与流通企业，特别是外商独资与中外合资企业为降低成本、提高竞争力，将首先释放大量的物流需求，如家电、服装、汽车、日化、连锁零售、饮料、医药、烟草等行业，预计未来10年内，与物流相关的服务收入每年将有20%的增长幅度. 关键词： 物流 现代物流 物流管理 物流业发展一、现代物流概述（一）现代物流之定义 物流就狭意而言，即指商业流程中的仓储及运输，近年来随着区域经济的快速发展,原来分散的、低效率和高成本的物流活动转化成物流资源互补整合、相互联系、分工协作的产业链条，形成以供应链管理为核心的社会化物流系统。现代物流活动逐渐从生产、交易和消费过程中分化出来，成为专业化的新型经济活动.美国物流协会对物流有更宽的解释：配合顾客之要求,以计划、执行、管制等管理流程，俾对货品、服务及相关信息等，由生产地点与消费地点间，有效率、效益的流通及储存。 （二）现代物流之重要性 现代物流就是通过仓储、运输、配送等全面综合管理,令整个物流过程缩短时间及减低成本，故现代物流在商业营运流程的地位更为重要，主要原因： 1、商业流程缩短 制造业者为掌握销售通路与利润，逐渐向下游整合，成立体系内销售部门的现象日益普遍，以致中游的批发者或中间商生存空间日渐压缩，甚至被制造业者或零售业者所取代,形成商业流程缩短的现象。 2、连锁店兴起 为增强竞争能力，形成扩大销售规模以降低销售成本，企业化的连锁经营不仅可扩大营业规模，亦可以加强对市场的渗透及销售渠道的掌握. 3、市场采薄利多销策略 在市场供过于求的情况下，价格竞争往往导致获利率降低,故加强各项成本控制巳成为企业求取生存发展之道。虽然在生产流程的成本减低方面巳日见困难，但在物流方面减少支出，仍有相当空间。 据中银港澳管理处经研部一份研究香港现代物流业发展报告所作分析，电子贸易,即通过互联网达成交易，包括企业对企业以及企业对客户的交易，网上交易只是交易的步骤之一，交易能否顺利完成和是否具竞争力，关键在于是否把货物迅速地运送给用户。而现代物流业过去几年的急速发展，就是受电子贸易蓬勃发展所推动。该报告又指出：传统企业经营往往要自营与物流有关的业务，从事采购、存货、送货等工作，结果是难以专注于核心业务,而且因为积压存货而增加经营成本。因此,现代企业经营都会利用外判的形式，把非主业，即物流业务交给第三方物流服务公司,藉此减少采购人员编制,减低库存，省却仓储费用及节省设立有关工序所需投资,从而帮助企业提高效率，降低成本,增强竞争力。 （三）现代物流管理的目标 在企业运作中，物流被看成是企业与其供货商和客户相联系的能力.一个企业的物流,其目的在于帮助按最低的总成本创造客户价值。物流作业可分成三个领域：配送，制造和采购。这三个领域的结合使在特定位置和地点、供应源和客户之间进行材料、半成品和成品等运输的综合管理成为可能。企业通过存货的移动(存货流）使物流过程增值。 物流管理的目标主要包括：快速回应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等. 快速响应关系到能否及时满足客户的服务需求的能力。信息技术提高了在尽可能的最短时间内完成物流作业，并尽快交付所需存货的能力.快速响应的能力，把物流作业的重点从根据预测和对存货储备的预期，转移到从装运到装运方式对客户需求作出迅速响应上来。 最小变异就是尽可能控制任何破坏物流系统表现的、意想不到的事件。这些事件包括客户收到订货的时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统解决变异的方法是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输。信息技术的使用使积极的物流控制成为可能。 最低库存目标是减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资产得到了有效的利用。因此保存最低库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。 整合运输最重要的物流成本之一是运输。一般运输规模越大及需要运输的距离越长，每个单位的运输成本就越低。这就需要有创新的计划,把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。 产品质量由于物流作业必须在任何时间、跨越广阔的地域进行，对产品质量的要求被强化，因为绝大多数物流作业是在监督者的视野之外进行的.由于不正确的装运或运输中的损坏导致重做客户订货所花的费用,远比第一次就正确履行所花的费用多。因此,物流是发展和维持全面管理不断改善的主要部分。 产品生命周期支持某些对产品生命周期严格需求的行业，回收已流向客户的过期存货时构成物流作业成本的重要部分。如果不仔细审视逆向的物流需求，就无法制订良好物流策略.因而，产品生命周期支持也是设计的重要目标之一。本文为互联网收集，请勿用作商业用途个人收集整理，勿做商业用途二、现代物流服务的模式现代企业使用物流服务的模式大致有如下四种:1。顾客自我服务的模式(第一方物流服务）。这是由买方使用自己的物流设施为自己提供物流服务的模式，是一种“自给自足”的物流服务模式，社会化和专业化程度都很低，经济效率也比较低。2。供应商提供物流服务的模式（第二方物流服务)。这是由供应商使用它们的物流设施为其顾客提供物流服务的模式,由于供应商可以为多个顾客企业提供物流服务，所以这种物流服务模式的社会化程度高于第一方物流服务，其经济效率相对也高,但是其服务对象仍然局限于自己的顾客企业。3。第三方物流服务的模式。这是由买卖双方以外的第三方物流服务企业使用自己的物流服务设施和设备为买卖双方企业提供现代物流社会化服务的模式.这种模式中的第三方物流服务企业需要从货主企业(卖方或卖方企业）的利益与要求出发,代替货主从事物流作业和一定的物流管理工作.这种模式是一种效率和效益都较高的现代物流社会化服务的模式。4。第四方物流服务的模式。这是由第四方（既非买卖双方也不是第三方)物流服务企业为买卖双方或第三方物流服务企业所提供的一种广义的现代物流集成管理的服务，包括为买卖双方企业所提供的物流系统设计与企业物流集成管理安排等服务和为第三方物流服务企业及其分包商和类物流企业所做的物流服务集成对于一个国民经济系统来说，物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段:1。传统物流服务阶段这是由于早期的社会分工所形成并发展的一种物流服务的社会化形式和阶段。在这一阶段中，物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的，它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。2。现代物流社会化阶段这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上，通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。在这一阶段中，一个顾客（生产或流通)企业的绝大多数物流作业可以由一个第三方物流服务商提供.3.全社会集成物流服务阶段这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段，此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商和新型的专业化物流服务集成商（第四方物流服务商）通过全面集成顾客企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳，从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。三、我国现代物流服务的发展现状1。我国正处于从传统的物流服务向现代物流社会化转换过程的起步阶段。根据问卷调查和现场调查分析,大量的传统物流服务和“类物流”服务企业依然存在,但数目正在减少,第三方物流企业正在增多。一些传统的大型仓储与运输企业纷纷放弃过去的单一服务模式，向第三方物流服务商转轨，有些已经发展成为能够提供综合性服务的第三方物流服务商。同时，有许多新注册和外商投资的第三方物流服务企业相继建立。我国现有生产和流通企业所使用的物流服务模式基本上仍然以第一方物流服务模式为主，以第二方物流服务模式为辅，第三方物流服务模式的比重较小，而第四方物流服务模式尚处于理论研究和宣传阶段。2.自给式物流服务在企业中依然普遍存在。许多生产和流通企业拥有并保留着自己的运输、仓储、装卸服务物流设施,自我物流服务依然是工商企业获得物流服务的重要来源。3。能够提供综合性全程物流服务的物流企业是少数.根据对中国物资储运协会内200多家物流服务企业调查的结果，我国的第三方物流服务企业能提供的综合性全程物流服务还不足总体需求的5，绝大多数物流企业还不能提供综合性的全程物流服务。这是制约我国物流社会化服务发展的一个重要因素，目前多数企业在选择第三方物流服务商的时候首先考虑的因素就是能否提供综合性的全程物流服务,其次才是物流服务的质量以及收费高低等因素.下表2中给出了我国已经上市的26户物流企业的行业分布，26家上市物流企业中可以区分为9个子行业，平均每个子行业中拥有的上市公司不到3家，而且只有3家能够提供物流综合性服务业务,多数上市物流公司服务内容单一,仍然属于“类物流企业的范畴，缺乏综合的现代物流社会化能力。4.物流企业的总体规模较小.从我国上市的现代物流社会化企业的现代物流社会化业务收入规模来看,表2中的企业1999年度全部物流服务业收入总计不到150亿美元，但是美国的UPS公司1家在1995年的主营业务收入就达到了125亿美元,日本的佐川急便1家在1995年的主营业务收入也达到了57亿美元.相比之下，中国物流企业的总体规模较小是一个不争的事实。四、现代物流发展现状及存在问题 近年来,随着企业改革的深化,传统营销方式和物流管理有了改变，无论是工商企业的原材料采购和产品销售,还是物流部门的服务和管理水平，都发生了重大变化,企业对现代物流的认识越来越深入，尤其是国外工商界大企业普遍采用“零库存”等提高企业市场竞争力的做法,使越来越多的工商企业意识到，必须把仓储、运输、包装、装卸等物流环节从生产企业中分离出来,由社会专业化物流部门承担，以降低成本，提高企业竞争力。深圳将物流业作为经济发展的第三大支柱产业，规划建设平湖物流基地等八大物流园地区。大连提出，要把大连建设成为现代化物流基地和电子商务中心，并采取了一系列配套措施和政策。今年以来，国内兴起物流热，企业巨头们不约而同地盯上了第三利润源物流。海尔成立了物流推进部,美的投资500万元成立物流有限公司。但从总体上讲,目前我国现代物流发展还比较缓慢，虽有相当数量的仓储运输物流企业，但其服务、技术、规模等难以满足工商企业的需求,还存在许多不容忽视的问题.主要表现在以下方面：一是物流发展缺乏整体规划，存在一定的盲目性.物流管理比较分散，工业、交通、内贸、外贸等部门各行其事,形成盲目发展的混乱局面。二是物流企业规模小，专业化程度低。没有形成大型的、有实力的、拥有跨地区甚至全国性网络的物流骨干企业和龙头企业,物流服务功能比较单一。三是物流的标准化和规范化较差，物流环节的运输工具、承载设施、设备的标准和规范不统一,导致物流无效作业环节增加，物流速度降低和物流成本上升，影响了物流的效益和竞争力。四是物流资产存量很大，但没有得到优化配置，利用率较低；物流设施相对比较陈旧，技术水平低，闲置比较严重.五是物流配送建设与电子商务发展不相适应。目前，网络技术发展很快，但物流配送系统建设相对滞后,影响到电子商务的推广和应用，成为电子商务发展的瓶颈。人世以来，包括物流在内的服务贸易领域的对外开放，国外先进的物流企业已进入我国,国内物流企业面临更加严峻的挑战.五、发展现代物流业的对策建议1.做好物流发展总体规划,实现物流整体效益最优化.国家应尽快研究制定全国物流业发展的近期、中期和长期规划,将有限的资金投入到一些亟待解决的领域，形成配套的综合运输网络,完善的仓储配送设施和先进的信息网络平台,改变目前我国物流业各部门互不协调、重复建设的现状。特别要充分利用大中城市的地理优势和经济实力,规划建设一些大型的物流中心和配送中心,以形成比较完整的全国性物流网络,推动物流业向集团化、联合化、规模化发展。2。加强物流基础设施建设和发展。现代物流体系建立的前提是必须要有先进的物流基础设施.国家应把物流产业列为国民经济基础产业，加强在物流基础设施方面的投资力度，给予贷款、税收、引进等优惠支持。同时要合理利用我国商品物流配送领域存量资产，加强现有仓储、运输工具等的组织与整合，鼓励企业通过资产重组和功能整合，用活用好现有物流设施。调动物流企业的积极性，多渠道筹措资金,对现有物流设施进行改造，提高现有物流设施的技术水平，走内涵式发展道路，防止出现新的重复建设,造成资产闲置和浪费。3完善物流法律法规和标准。完善的物流法律法规和标准是物流业健康发展和规范行业发展秩序的要求.要对现行的与物流业相关的法律法规、政策规定等进行梳理、清理,根据加入WTO的要求，修订和完善物流法律法规体系,进一步提高宏观调控能力，避免市场混乱、竞争无序。同时,为适应国际贸易的要求，增强竞争优势，应研究制定物流业发展标准或采用国际标准,实现物流活动的合理化和现代化。4. 加强物流管理的研究和人才培训,努力扩大国际合作。目前国内已有不少部门和大专院校设立了专门的物流研究机构或科研项目,但这些工作大都是分散的、独立的。物流业是一个系统工程,只有在统一协调、科学规划的指导下，各有关部门分别按照系统发展的要求开展技术、经济和管理等专业化的研究，才能使我国物流业发展走向健康轨道。政府部门要组织有关科研教育单位的专业力量，分别对企业物流、社会物流的技术、经济、管理等问题开展系统的研究。以这些大专院校为基地，加大物流管理技术知识的普及、宣传和教育,为国家和企业积极培训物流方面的专业人才。应积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，加强国际间的合作,定期举办国际性的物流研讨会，促进我国物流业的发展。5加强组织和协调。物流业是国民经济的基础产业,政府部门要加大组织和协调的力度。建议由国家有关经济综合部门牵头，交通、铁路、外经贸等有关部门参加，设立具有统一协调职能的高层次的领导机构，统一领导、组织、协调全国物流业发展,通过政策引导、改进管理、强化服务，为现代物流业的发展创造良好的宏观环境。六、我国现代物流业发展的趋势2010年是落实国家“十一五规划”的最后一年,也是落实我国“物流业调整和振兴规划”关键的一年。现在各级政府把物流业作为重点任务来抓紧落实,我们必须对这一点有清醒的认识。只有这样我们才能把握准物流业的发展方向,在新的市场竞争中快速地、稳健地发展。当前我国现代物流业发展的基本趋势有以下几个方面。一是物流业需求呈扩张趋势。国家强调要加快转变经济发展方式,走中国特色新型工业化道路，实行产业结构优化升级.经济增长需由主要依靠投资、出口主动拉动，依靠消费、投资、出口协调拉动转变；需由主要依靠第二产业主动带动，依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区在国际上是由发达国家向发展中国家转移，在国内是由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”,带来了物流需求“量”的扩张和“质”的提升。 二是企业物流社会化与专业化趋势明显.在市场的激烈竞争压力下,越来越多的制造企业开始从战略上高度重视物流功能的整合和物流业务的分离外包。企业物流的专业化趋势也相当明显,几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链.制造企业对第三方物流提出的面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。 三是物流企业呈个性化趋势。主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新.普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视,将会推动物流企业向专业领域渗透,加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。 四是物流市场细分化与国际化的趋势明显。各行业物流的规模、结构和要求不同,其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。 五是物流基础设施建设与整合的趋势明显。交通运输设施建设得到加强,中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善；多式联运将得到发展,物流设施的系统性、兼容性将大大提高；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。 物流向专业领域渗透是物流业发展的趋势，物流业和交易市场及商贸流通相互融合是物流业发展的方向.物流专业市场在我国刚刚起步，前途发展无可限量。各物流行业在发展的过程中，还要不断的开拓创新，开发新技术，新模式，使中国物流业更上一层楼.参考文献:1物流管理基础中央广播电视大学出版社2009年1月出版2经济问题探索2006年第12期3现代物流报2009年8月14日4徐天亮,马永光.我国第三方物流的现状及发展思路J .商贸经济, 5祁怀锦，阎正国。我国物流成本管理存在的问题及对策J.财务与会计。13