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组建第三方物流企业
可行性分析报告

随着社会经济的不断发展，物流正在成为当今世界最具发展潜力的新兴行业，尤其是以运输配送和仓储为主要内容的第三方物流更是有着其他产业所没有的巨大发展空间。为了抓住机遇,发挥现有资源潜能，开辟新的创收途径，全面推进**实业物流主导产业的发展，拟组织一家第三方物流企业。其组织方式为：利用个人消费贷款购车50台，以所购车辆作抵押,并办理还款保证险、第三责任险、车辆意外事故险。按每辆车20万元计算，需购车款1000万元，其中自筹300万元，另采用每月等额还本付息法向银行申请贷款700万元，贷款期三年。现作以下可行性分析：
一、 贷款购车，组建第三方物流企业的有利条件：
1、国家稳定的政治环境和经济形势，有利于第三方物流企业的成长。
一是国家加大产业结构调整力度，在运输行业中实行资产重组，优先扶持具有生机的企业，支持优势扩张，将实力差、规模小，机制陈旧的企业剔除出局，这种政策的结果是一部份身单力薄的传统运输企业，因为装备落后、负担重、成本高、竞争力弱，最终失去生存的可能，给具备现代经营理念，较高科技含量，较强经济实力各优良装备的现代物流企业崛起制造了条件。
二是国家经济进入全面发展时期，宏观经济政策的倾斜，不仅带来了人才、资金的流动，更将带来物流总量的增幅，大量货物的正常流通，给物流企业的发展带来了空前的机遇。
三是国家加大基础设施建设。尤其是在交通方面，明显增加，在改善道路质量的同时，花大气力增加公路里程，“十五”期间仅高速公路就要由2001年的2.4万公里增加到8万公里，增了三倍多。可以预料，对于大宗批量货物运输来说，陆路运输仍将在相当长的时期内成为厂家和商家的首选，而道路质量改善和里程的增加，无疑给物流安全快捷提供了便利，给第三方物流企业的发展提供了商机。
2、**经济快速发展，货运量增加，呼唤专业物流企业诞生。经济结构调整，给**经济发展注入了新的生机和活力。经过三年的努力，**的生产经营形势逐步好转，货物周转量增加一批国内外知名企业纷纷进省落户，新项目相继投产，据国家有关部门统计，二○○一年**省货物运输量居全国前10位，并呈逐步上升趋势，大量货物需要内运外送，而现有传统运输企业普遍设备差，运力小，速度慢，难以满足大运量、远距离的物流要求。**省政府已经明确规划，大力培育**省物流产业市场，将物流作为**省新的经济增长点。**省经济发展，呼唤本土新型物流企业诞生。
3、**省优越的区位条件，使物流企业左右逢源，占尽先机。
**省地处华南要冲，是我国中西、南北交通枢纽，大量铁路运送的货物要通过这里分运，作为我国重要的物资集散地，东达赣、浙、沪、闽，南接粤、桂，西连支、贵、川，北通鄂、豫、皖，四出通畅，远近皆宜，从物流业角度看，是一块难得的宝地，发展第三方物流，可谓得天独厚。而公司所在的**开发区，处于**交汇处，按照**市**规定，两年后，**更是发展物流企业的黄金地段。
4、**省丰富的人力资源底蕴，给第三方物流企业运作提供了人才保障。
近年来，**省经济一直处于快速发展时期，在经济发展的同时，人员的综合素质也普遍提高，其中不乏大批能掌握现代科学技术及现代管理知识的人才，组建一个新型的物流的企业，无论是管理人员，还是操作人员，在**省都有充分保障。
二、 本企业具备的独有优势
本公司是一家多元化综合企业集团，机制灵活、管理规范，尤其是在物流发展基础方面，具有其他企业所没有的特殊优势：
1、物流企业的基本框架已经构筑成型。近几年来，我公司把物流作为企业发展的重要支柱，经过近三年的努力，业已投资 余万元，建成了省内一流的物流中心，有停车场 万m²、超过 家货运配载站、 余床位的招待所，在物流发展的硬件上，如场地、设施等，具有绝对优势。组建第三方物流企业后，可就近停泊，就近配载，免去了另找场地等方面的麻烦，大大地节省成本。
2、积累有较丰富的物流管理经验。公司涉足物流业几年来，积极按照市场规律，掌握市场动态，摸清市场行情，熟悉了本行业的情况。同时，为了有效参与社会竞争，我公司按照现代企业管理要求，结合行业的实际情况，在管理上下功夫，培养了一批管理管干，与其他物流企业建立有良好联系，逐步建立健全了一套能适应社会化物流发展的管理机制，从根本上积累了物流管理经验，为成功组建第三方物流企业打下了基础。
3、运输业务方面，公司在**创业多年，一直是区内重点企业，**县和开发区等政府对企业的发展一直高度重视，在开发区成立10周年大会上，开发区政府明确提出：以**物流园区建设作载体，大力发展物流产业。**县和开发区政府领导，也亲自多次到企业了解物流产业发展情况，并已要求各职能部门给予**实业一定支持和帮助，我们可以利用公司在**多年与其他企业合作的友好关系及政府的牵头协调，争取开发区内企业的运输仓储业务。目前，开发区已有**等企业100余家，只要能争取到其中5%的运输量，对于50台车的正常运作是完全有把握保证。此外，设立第三方物流企业，不仅是对我现有物流中心的配套补充，更重要的是给未来的**物流园的建设作准备，一旦物流园投入建设，50台车远远不能满足配送需要，这都给第三方物流企业的存在提供了保障。
4、作为主要投资方的**公司近年来通过强化管理，经营效益较好，投资组建新项目有经济实力。
三、 投资效益分析
（一）投资分析
1、投资支出
购车款： 万元× 台= 万元
2、筹资收入
a、承租者交保证金 万元× 台= 万元
b、银和行贷款 万元（ 万元× %）
合计： 万元
（二）可行性分析
1、 运输成本分析
1）从某第三方物流企业近两年实际运作结果中了解到，第三方物流企业选择车箱长9m的解放五吨王，是内地最经济适用的运输工具，且一汽维修站就在**，维修服务便捷。该车型每车次可拖货8-12吨，实际每月营运里程均可超过12000公里，遵守谨慎性原则，对承租者的运营按每月10000公里进行测算。
①、油款。该车耗油为20升/百公里，按现行油价2.8元/升计算，每月油款支出为：10000公里×20升/100公里×2.8元/升=5600元
②、养路费。1100元/月
③、过桥过路费。每50公里25元
10000/50×25=5000元
④、承包者工资6000元（包括请副班司机）
⑤、保险费。600元/月
⑥、季年检费。（季检300×4季度+年检150）/12=112.5元/月
⑦、维修费。1800元/月
⑧、其它杂费。300元/月
⑨、合计：20512.50元/月
2）车辆折旧
200000－60000/36个月=3888元月
3）贷款利息。365.00元/月
4）管理费用摊销：每台车每月5000元
个车每月经营成本为：每月直接成本20512.50+折旧3888元+利息365元+管理摊销5000元=29765元/月
2、运输收入
根据近期货运市场的行情，汽车运输吨公里运价在0.40-0.45元之间，结合实际运作结果，按80%保守估算，运价为0.36元/吨公里。
一辆车每月的收入为：10000（公里）×0.36×10（吨）=36000元/月
3、每台车月盈利为：36000-29765=6235元
50台车每月盈利为：6235×50=311750元
50台车平均每年盈利311750×12=374.1万元
企业三年可获利总额：311750×36=1122.3万元
（三）贷款本息偿还
每台车贷款14万元，期限三年，利率4.9‰，三年间按月偿还，每月偿还的本息为：4573元/月。
其中：1、贷款本金4208元
2、利息365元/月
50台车每月需还款50×4573元=22.87万元
每月经营现金净流入为：
营运收入扣除运输成本及管理费用支出
即：[36000-（20512.5+5000）] ×50=52.44万元
从以上分析中可以看出，偿还贷款本息有资金保证，且可产生可观的效益。即使本项目运作出现其他意料外问题，**实业作为本项目的绝对控股方，其物业、物流、化工等主业的盈利，亦有足够的能力应付暂时的困难，以确保企业化险为夷。
四、 主要风险因素分析
本项贷款主要风险有以下几个方面：
1、市场风险。我国加入WTO后，国际汽车工业冲击中国汽车市场，汽车大幅降价，大型或超大型车队将有条件形成，有实力的企业可能自己组建车队，自行承担产品和原材料运输，外资业务量减少，使新设企业面临挑战。
2、同行竞争风险。随着经济的发展，不同体制、不同规模的物流企业竞相走入市场，使物流市场竞争更趋激烈。
3、安全风险。物流企业营运业务流动性大，点多面广，车辆常年在外作业，不可预见安全风险大，发生问题的机率高。
4、不可抗拒风险。当前国际形势复杂，局部动荡，一旦发生危机，物流行业损失首当其冲。还有诸如战争，地震和车祸等方面的威胁等。
五、 主要风险对策
1、市场风险对策。加入WTO后，国际汽车工业冲击中国市场的最明显体现，将是直接对科技含量不高、基础差、规模小的物流企业构成威胁。为了抵御风险，我们将从强化基础工作做起，以现代管理和高科技作支撑。引进吸收先进技术和管理经验，立足高起点，组建上档次、上规模的物流企业，敢与国外强手竞争，形成行业优势，以增强企业抵御风浪的实力。
2、同行竞争风险对策。面对同等的竞争，我们努力创造和培养诚信、优质的经营风格，提高整体素质，保持公司在客户中的形象，靠实力和服务去赢得新客户，去开拓新的市场，使公司在同等竞争中永远处于不败之地，实现在竞争中发展，壮大的目标。
3、安全风险对策。抵御安全风险，主要采取以下措施：
①、全面提高人员素质，强化全员安全意识，经常对司机进行安全教育。
②、严格执行安全检查监督制度，搞好车辆日常维修保养，消除安全隐患，防范于未然。
③、规范事故处理程序，全面委托法律顾问全权代理各类事故的处置，维护企业合法权益。
4、不可抗拒风险对策。不可抗拒风险是在非人为前提下产生的风险，一旦发生，公司将尽最大努力，使风险程度降到最低限度。
六、 结论
综上所述，通过贷款购车组建第三方物流企业，国家宏观经济环境宽松，有政策鼓励，有社会发展和市场的需要，有可靠的管理基础和盈利还款能力，贷款条件成熟，风险系数小，本项贷款一经贷出，必将产生良好的社会效益和经济效益。

二OO 年 月 日目 录
第一章 总论 1
1.1项目名称与承办单位 1
1.2研究工作的依据、内容及范围 1
1.3编制原则 3
1.4项目概况 3
1.5技术经济指标 5
1.6结论 6
第二章 项目背景及建设必要性 8
2.1项目背景 8
2.2建设的必要性 9
第三章 建设条件 11
3.1项目区概况 11
3.2建设地点选择 错误！未定义书签。
3.3项目建设条件优劣势分析 错误！未定义书签。
第四章 市场分析与销售方案 13
4.1市场分析 13
4.2营销策略、方案、模式 14
第五章 建设方案 15
5.1建设规模和产品方案 15
5.2建设规划和布局 15
5.3运输 18
5.4建设标准 18
5.5公用工程 20
5.6工艺技术方案 21
5.7设备方案 21
5.8节能减排措施 24
第六章 环境影响评价 25
6.1环境影响 25
6.2环境保护与治理措施 26
6.3评价与审批 28
第七章 项目组织与管理 29
7.1组织机构与职能划分 29
7.2劳动定员 29
7.3经营管理措施 30
7.4技术培训 30
第八章 劳动、安全、卫生与消防 31
8.1编制依据及采用的标准 31
8.2安全卫生防护原则 31
8.3自然灾害危害因素分析及防范措施 32
8.4生产过程中产生的危害因素分析及防范措施 32
8.5消防编制依据及采用的标准 34
8.6消防设计原则 35
8.7火灾隐患分析 35
8.8总平面消防设计 35
8.9消防给水设计 36
8.10建筑防火 36
8.11火灾检测报警系统 37
8.12预期效果 37
第九章 项目实施进度 38
9.1实施进度计划 38
9.2项目实施建议 38
第十章 项目招投标方案 40
10.1招标原则 40
10.2项目招标范围 40
10.3投标、开标、评标和中标程序 40
10.4评标委员会的人员组成和资格要求 42
第十一章 投资估算和资金筹措 43
11.1投资估算 43
11.2资金筹措及使用计划 45
第十二章 财务评价 47
12.1费用与效益估算 47
12.2财务分析 48
12.3不确定性分析 49
12.5财务评价结论 50
第十三章 建设合理性分析 51
13.1产业政策符合性分析 51
13.2清洁生产符合性分析 51
13.3规划符合性分析 51
13.4项目建设环保政策符合性分析 51
13.5环境承载性分析 51
13.6结论 52
第十四章 结论与建议 53

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