香山中桥施工组织方案.doc

沪宁城际铁路工程站前I标段香山中桥施工组织设计

目 录
1 编制依据及原则 3
1.1 编制依据 3
1.2 编制原则 3
2 工程概况 3
2.1 技术标准 3
2.2 气象特征 4
2.3 工程地质特征 4
2.4 水文情况 4
2.5 主要工程数量 4
3 工程项目管理及目标 5
3.1 组织管理机构 5
3.2 工程项目管理目标 7
3.2.1 质量目标 7
3.2.2 安全目标 7
3.2.3 工期目标 7
3.2.4 文明施工及环境保护目标 7
3.2.5 综合治理工作目标 7
4 施工组织方案及施工布置 7
4.1 施工准备工作 7
4.1.1 劳动力配备 7
4.1.2 机械设备 8
4.1.3 施工测量 10
4.1.4 施工用水 11
4.1.5 施工用电 11
4.1.6 施工场地 11
4.1.7 主要材料 11
4.2 各分项工程施工方法 11
4.2.1 钻孔桩施工 11
4.2.2 承台施工 24
4.2.3 墩台身施工 28
5 环保措施 30
6 安全保证体系、安全保证措施 31
6.1 安全管理组织机构 31
6.2 安全保证体系 33
6.3 安全管理职责 34
6.4 .安全保证措施 37
6.4.1 钻孔桩施工 37
6.4.2 墩台施工 37
6.4.3 安全用电 38
6.4.4 施工机械 38
6.4.5 其它 38
7 质量保证体系、质量保证措施 38
7.1 质量保证体系 39
7.1.1 建立健全质量管理组织机构 39
7.1.2 强化全面质量管理意识 39
7.1.3 建立工程质量奖励基金和质量保证金制度 39
7.1.4 建立质量检查制度 41
7.2 质量控制管理措施 41
7.2.1 严格执行质量交底制度 41
7.2.2 建立“五不施工”、“三不交接”制度 41
7.2.3 对工序实行严格的“三检” 41
7.2.4 严格隐蔽工程检查和签证 41
7.2.5 严格材料、成品和半成品验收 41
7.2.6 加强原始资料的积累和保存 41
7.2.7 强化计量工作，完善检测手段 41

1 编制依据及原则
1.1 编制依据
⑴现行国家、铁道部的政策法规、技术规范、质量验收标准。
⑵沪宁城际铁路工程站前I标香山中桥施工图及《沪宁城际施图（通桥）-I-01》、《沪宁城际施图（通桥）-II-01》、《沪宁城际施图（通桥）-III-02》、《沪宁城际施图（通桥）-IV-01》、《沪宁城际施图（通桥）-V》、《沪宁城际施图（通桥）-VI-01》。
⑶GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T27001-2001职业健康安全标准。
1.2 编制原则
积极响应和遵守建设指挥部的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
安全无事故，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。
坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
采用先进施工技术、先进施工机械、先进的施工工艺为原则。
文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，整个施工过程中以保护自然生态、施工环境、创建文明标准工地的原则。
以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、公共交通配合的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。
执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工健康安全。
2 工程概况
本桥位于江苏省南京市栖霞区境内，线路主要上跨一片山洼地。桥址位于DK6+381.635～DK6+458.355，全桥孔跨布置：2-32m双线有砟轨道预制后张法预应力混凝土单箱双室简支梁；采用双线双柱式桥墩、矩形空心桥台；全桥墩台基础均采用桩径为1.0m的嵌岩柱桩基础。
2.1 技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：250km/h；
线间距：4.6m；
设计活载：0.6UIC；
轨道结构：有砟轨道。
2.2 气象特征
南京市属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显。四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110-130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.4-4.9℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，南京最大风速27.8m/s。
2.3 工程地质特征
根据钻探揭露，桥梁桩基穿透硬塑粉质粘土及强风化粉砂岩，持力层为弱风化粉砂岩。
(1)、Q4el+d1粉质黏土：黄褐色、硬塑，含有基岩风化碎屑。σ0=150Kpa；
(2)、粉砂岩（J）：灰黄色、青灰色，强风化，砂状结构，层状构造，裂隙发育，主要成份为粉砂岩，岩芯呈碎块状。σ0=350Kpa；
(2)-3、粉砂岩（J）：青灰色，弱风化，砂状结构，层状构造，裂隙稍发育，主要成份为粉砂岩，岩芯呈柱桩及碎块状，一般节长80-200mm。σ0=500Kpa。
2.4 水文情况
地下水为空隙潜水或基岩裂隙水，较发育；参照Jz-Ⅲ05[8]-A92里程DK5+468.727的水质分析报告，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（TB10424-2003）（铁建设[2005]157号文）判定测区范围内地表水、地下水对混凝土均无侵蚀性。
2.5 主要工程数量
表2-1 主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
钻孔桩
根数/长度
根/m
26/624

钢筋
t
27.7

C30砼
m3
490.1

2
承台
钢筋
t
19.9

C30砼
m3
399.4

3
墩台身
钢筋
t
34.4

砼
m3
632.5

4
双线单线双室箱梁
孔
2
跨度32m
5
桥面系（正线）
延长米
76.7

3 工程项目管理及目标
3.1 组织管理机构
为了更好的组织生产，执行国家和建设单位有关政策，成立中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部一队，并设置第三工区对香山中桥进行专管，实行项目法管理。详见沪宁城际铁路工程站前I标项目部一队组织机构图。

图3-1 沪宁城际铁路工程站前I标项目部一队组织机构图
工程部：许德永
安质部：吴正勤
试验室：王光辉
物机部：薛模正
办公室：
吴

俊
常务副队长：徐学松
项目队长：田传毕
第三工区负责人：吴家进
安全员：刘建勋
质检员：程多金
试验员：宛

卢
领工员：叶长远
测量员：周

林
各作业班组
安全总监：张朝英
项目副队长：徐学松
项目总工：徐烽峰

3.2 工程项目管理目标
3.2.1 质量目标
工程合格率100%，优良率95%以上。总体工程确保达到优良等级。
3.2.2 安全目标
无重大工伤伤亡事故；无重伤事故；轻伤率控制在1.5‰以下；无重大管线事故；达到安全标准化（样板）工地要求。
3.2.3 工期目标
总工期目标：12个月；
开工日期：2008年9月10日；
竣工日期：2009年8月31日；
下部结构结束的节点工期：2008年3月31日。
3.2.4 文明施工及环境保护目标
（1）杜绝重大管线事故及建筑物事故；
（2）施工产生的噪音控制在GB12523-90要求的限值内；
（3）泥浆及废水、弃土等实行有效控制，不对环境造成污染。
3.2.5 综合治理工作目标
（1）杜绝火灾事故；
（2）杜绝刑事治安案件。

4 施工组织方案及施工布置
4.1 施工准备工作
4.1.1 劳动力配备
根据各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要。劳动力配置详见表4-1。

表4-1香山中桥劳动力组成表

4.1.2 机械设备
表4-2 香山中桥主要使用机械设备表
机械名称
规格、型号
数 量
计划进场时间
备注
一、桥梁机械

冲击钻机
CC-6、CZ
2台
08年7月20日

泥浆泵
3PNL
2台
08年7月20日

二、钢筋机械

切断机
GQ40
1台
08年7月20日

调直机
GT4/14
1台
08年7月20日

弯曲机
GQ40D
1台
08年7月20日

电焊机
BX-315
4台
08年7月20日

对焊机
UN-100
1台
08年7月20日

三、其他机械

发电机
200GF
1台
08年7月13日

变压器
500KVA
1台
08年7月25日

汽车吊
25t
1台
08年7月15日

四、混凝土设备

搅拌机
HZS120/HZS90
2台

搅拌站
配料机
PLD2400
2台

搅拌站
混凝土运输车
8m3
3台

搅拌站

表4-3 本工程配备主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
（一）
砂、石料

1
新标准砂筛
Φ200
个
1
自有
2
新标准石子筛
Φ300
个
1
自有
3
摇筛机
XSB-70A
台
1
自有
4
针片状试验规

个
1
自有
5
压碎值测定模

套
1
自有
6
石子压碎值筛

个
1
自有
7
视比重测定仪

台
1
自有
（二）
水泥、混凝土、钢材

1
万能实验机
WE-600B，600KN
台
1
自有
2
压力机
TYA-2000，2000KN
台
1
自有
3
新水泥胶砂搅拌机
NRJ-160B
台
1
自有
4
新水泥胶砂震动机
GZ-75
台
1
自有
5
抗压夹具
40*40mm
套
1
自有
6
负压筛析仪
FSY-150
台
1
自有
7
雷式沸煮箱
RAF-150
台
1
自有
7
电动抗析机
DKI-5000A，5000N
台
1
自有
9
混凝土震动台
GE-75，F=50H2±3H2
台
1
自有
10
强制式混凝土搅拌机
JG50，50L
台

自有
11
浸水膨胀附件

套
1
自有
12
净浆机
NRJ-160B
台
1
自有
13
冷弯冲头

个
1
自有
14
雷式测定仪
LD50
台
1
自有
15
雷式夹
17.5
个
12
自有
16
水泥稠度仪
NO153
台
1
自有
17
水泥试模

套
20
自有
17
李式比重瓶

个
4
自有
19
电动脱模仪
LQ-T150D
台
1
自有
20
CBR-1承载比试验仪

台
1
自有
21
硬度仪
HR-150A
台
1
自有
22
坍落度测定仪

个
2
自有
23
回弹仪
HT225
台
2
自有
24
钢筋保护层测定仪
CBH-1
台
1
自有
25
磅秤
100kg
台
5
自有
26
标准养护箱
HWXLAB
个
1
自有
27
水压式混凝土含气量测定仪
0.6MPa
台
1
自有
27
泥浆测试箱

个
1
自有
29
混凝土强度快速测定仪
20KN
台
1
自有
30
混凝土取芯机
QZ-160
台
1
自有
（三）
测量、检测仪器

1
水准仪
DSZ2
台
2
自有
3
电子全站仪
徕卡802
台
1
自有

4.1.3 施工测量
根据设计院提供的GCP001、GCP002等平面控制点，在复核无误后，布设一级导线网进行加密。加密控制点的距离控制在300米左右，加密点选择在可靠及使用方便的位置。加密点位置确保在施工放样过程中，每个墩位都至少有3个导线点进行控制。在开工前一个月及开工3个月以后对导线网进行复测，以防发生意外。
成立专门的测量组负责全线的中线、高程的控制，建立健全复核机制，确保测量放样准确无误。测量组织机构如下：
放样组：
组长：周 林 组员：王 涛、唐良云
复核组：
组长：程多金 组员：周 浩、曹光磊
日常测量工作由程多金全面负责。
（1）为确保测量的精度，安排具有工程测量经验的专业测量工程师和经专业培训持测绘证的测量人员负责本桥的测量工作。配备GPS、全站仪、电子水准仪和精密水准仪。
（2）每次进行施工放样结束后,填报测量成果检验申请表,报请监理工程师复核后再开始施工。施工过程中加强对桩位的复核和保护。
（3）测量所用仪器在使用前按计量法规进行计量检定。在经国家计量局授权的上海地区测量仪器鉴定单位检验校正后，将检定报告报送监理工程师并得到书面批准后，测量仪器方可使用。
（4）测量仪器、测量成果资料和测量资料由专人负责保管。
（5）定期进行导线和水准控制点的复测及与相邻标段进行联测并将复测、联测成果报监理工程师审批。
4.1.4 施工用水
香山中桥沿线地下水出露，水质较好，钻孔施工用水就地取用。
4.1.5 施工用电
在DK5+600处设500KVA变压器1台，作为施工时主要电源，在工程前期使用1台200Kw发电机作为施工电源，并供后期以备地方电网停电时工程施工的连续进行。
4.1.6 施工场地
施工前用推土机对施工场地进行平整，清除地表杂物；淤泥处清淤换填，进行碎石硬化。施工便道设置在线路走向右侧，宽6m，厚80cm，采用级配碎石分两层填筑，挖掘机修筑整平，压路机碾压。在DK5+360附近设置钢筋加工棚，面积3100m2；在312国道右侧附近位置设置大型混凝土搅拌站，在搅拌站建成前使用检测合格的商品砼。泥浆池位置设置于1#墩线路左侧的空地内。
4.1.7 主要材料
目前钻孔桩混凝土临时采用京沪高铁大胜关施工用高性能C30混凝土配合比，自建两台HZS120和HZS90大型砼搅拌站。大型搅拌站建成后自供混凝土。
钢材、水泥、外加剂等材料为甲供料，石子、砂、粉煤灰等是甲控自购材料，待实验室全部建成后采用项目部自己设计的经业主和监理批准的砼配合比。
4.2 各分项工程施工方法
4.2.1 钻孔桩施工
钻孔桩工施工艺流程框图见图4-1：

钢筋笼制作
泥浆制备与循环净化
护筒制作与埋设
钻机就位
第一次清孔
安装钢筋笼
下导管
第二次清孔
灌注混凝土
移机
施工准备
钻孔平台搭设

桩位放样
钻进
泥浆系统布置

图4-1 钻孔桩工施工艺流程框图
4.2.1.1 施工准备
钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的混凝土供应。
a) 钻孔平台搭设
用挖掘机将钻机施工平台处平整后，在表层填筑宕碴80cm左右作为桩基施工平台，平台大小应满足两台钻机同时施工且不干扰混凝土运输及灌注。
b) 护筒的制作与埋设
护筒均采用δ＝6mm钢板制作。护筒内径为120cm。护筒顶宜高出施工水位或地下水位1.5m左右，并要高出钻孔平台顶面0.3m左右。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高300mm、宽500mm的出浆口。
护筒埋设采用振动打入法埋设，在挖孔至一定深度后采用振动桩锤振动下沉，护筒打入深度拟按照设计文件要求，确保护筒穿过表层淤泥层。在护筒四周分层对称夯填40～50cm厚粘土。护筒中心与桩中心线重合，平面误差控制在50mm以内，倾斜度控制在0.5%内。
c) 泥浆循环系统布设
1）泥浆循环系统
泥浆循环系统由制浆系统、钻机、泥浆槽、钢护筒和泥浆净化器组成；泥浆循环系统流程如下：
泥浆制备系统 钻进成孔 　正反循环出浆 沉淀池 废浆池

回流至原钻孔 泥浆池
2）泥浆池设置
根据实际施工需要，可以将相近的2个钻孔平台上的沉淀池和泥浆池就近设置，采用沟渠连通，形成一个循环体，增加泥浆排放和供给能力。并设置15×15×3m废浆池两处，根据钻孔排放的废浆量及时外运至指定地点。各墩台面向废浆池方向设置5×6×3m的沉淀池和5×7×2.5m的泥浆循环池（详见图3-2）。

图4-2 泥浆循环系统示意图
3）泥浆要求
①护壁泥土要求水化快、造浆能力强、粘度大、主要技术指标满足下列要求:
a． 胶体率不低于95%。
b． 含砂率不大于4%。
c． 造浆能力不低于2.5l/kg。
d． 塑性指数>17（砂粘土应>15，大于0.1mm的颗粒<6%），
e． 如果粘土较差可加入0.1—0.2%Na2CO3或NaOH，以改善泥浆。
②护壁泥土选择由试验室试验确定。
③配制1m3泥浆粘土与水的重量可根据粘土比重r1和需要的泥浆比重r2计算。
即每立方泥浆粘土需要量G=r2-1/(r1-1)×r1。
钻孔开始前通过制浆系统将待钻孔内灌满泥浆，钻孔施工时用泥浆泵不断的将泥浆池内的泥浆泵送至钻孔桩钢护筒内进行补充，保证钢护筒内钻机排出的泥浆和泥浆循环系统供应的泥浆保持平衡。
钻机排出的泥浆中携带着钻孔的钻渣，为使泥浆重复利用，利用沉淀池对泥浆进行净化。
钻孔泥浆:浆顶标高应始终高于地下水位1m，钻孔过程中投入良好的黄粘土和草木灰造浆，泥浆比重控制在1.3～1.5，灌注前清孔后泥浆比重控制在1.05～1.15，含砂率不大于2%。
4）泥浆配置
本工程泥浆采用购置粘土造浆，相应地质情况下泥浆技术指标见下表。泥浆充分拌制均匀备用，开钻前，充分备足制浆用粘土。
表4-4 泥浆性能指标表
钻孔
方法
地层情况
泥浆性能指标
备注
相对密度
粘度Pa.s
静切力Pa
含砂率%
胶体率%
失水率ml/30min
酸碱度PH
冲击钻机
亚粘土
1.20～1.45
19～28
3～5
8～4
≥96
≤15
8～10

4.2.1.2 钻机就位与钻进
a) 钻机就位
钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检修，合格后开始安装钻机及起吊系统，钻机底盘找平后在护筒顶部就位。开钻前用水平尺矫正转盘，保证水平，在钻进过程中要经常检查钻盘，如有倾斜或位移，及时纠正。安装钻机的同时安装供电、供水、泥浆循环等管路。钻机安装就位后，应对相关的设备进行试运转，保证开钻后所有设备能正常使用；对钻孔护筒内进行打捞，打捞工具采用冲抓斗或电磁铁。
钻机安装的精度要求如下：
a、底盘四个支点高差≤3mm，用水平尺检查；
b、钻机水龙头中心与钻盘中心，误差＜1%，吊线检查；
c、钻机顶部的起吊滑轮缘与转盘中心的连线垂直，钻盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻孔位置偏差不得大于2cm。
就位自检合格后，由技术人员通知现场质检工程师及监理工程师验收就位情况。验收后，将钻机与平台进行固定、限位，保证在钻进过程中不产生位移。
b) 钻进作业
使用卷扬机起吊锥头，卷扬机钢丝绳通过三脚立架上端的滑轮与锥头连接，放开卷扬机，锥头自然下落，锥头的冲击作用使岩土破碎，部分被挤入孔壁。泥浆将渣土悬浮排出孔外，同时平衡部分孔壁土压力和水压力，保持孔壁稳定。土质地层可先用60～80cm的细锥头钻进，然后再用大锥头扩孔至设计孔径。卷扬机可以人工操作，也可以选用自动操作设备。
注意升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。
冲击钻孔作业要求：
（1） 开孔时应低锤密击。如表土为淤泥、松散细砂等软弱土层，可加黏土块夹小片石，反复冲击造孔壁，保证护筒的稳定。
（2） 钻进过程中始终保持孔内液面高于孔外水位1.5～2.0m，达不到要求，可以通过加大泥浆浓度，加强护壁，保持孔壁稳定。钻进过程随时注意往孔内补充浆液，维持孔内的水头高度。孔内泥浆面任何时候均应高于地下水面2m以上。在钻进过和程中,当泥浆指标不合格时，及时开启泥浆分离净化器净化泥浆,降低泥浆含砂率，保证泥浆含砂率，净化后的泥浆排入钻孔或泥浆箱内。
（3） 在护筒刃脚下2m以内采用小冲程钻进，泥浆比重控制在1.2～1.5范围内，软弱层时投入黏土块夹小片石；黏土或粉质黏土层采用中小冲程钻进，钻进时泵入清水或稀泥浆，且需经常清除钻头上的泥块；粉砂或中粗砂层采用中冲程钻进，泥浆比重控制在1.2～1.5范围内，必要时投入黏土块，勤冲勤掏渣；在卵石土层内采用中、高冲程，泥浆比重控制在1.3～1.5范围内，投入黏土块，勤掏渣；基岩时采用高冲程，泥浆比重控制在1.3左右，勤掏渣；如遇软弱土层或塌孔回填冲钻时，采用小冲程反复冲击，加黏土块夹小块石，泥浆比重控制在1.3～1.5范围内。
（4） 开始钻基岩时采用低锤密击或间断冲击，以免偏斜。如发现钻孔偏斜，应立即回填片石至偏孔处上部0.3～0.5m重新钻进。
（5） 遇孤石时可适当抛填硬度相似的片石，采用重锤冲击，或中低冲程交替冲击。将大孤石击碎挤入孔壁。
（6） 钻进时必须准确控制松绳长度，避免打空锤。一般不宜用高冲程，以免扰动孔壁，引起坍孔、扩孔或卡钻事故。
（7） 经常检查钢丝绳的磨损情况、卡扣松紧程度、转向装置是否灵活，以免掉钻。
（8） 经常检查冲击钻头的磨损情况，如磨损过大，切削角不符合要求时要及时更换修理，以提高钻进效率和防止夹钻、卡钻等事故。
钻机在钻进过程中,经常检查其孔的垂直度、泥浆比重等,并随时注意地层变化,同时在变化处捞取渣样,判断地质类别,认真做好钻孔记录,并与设计提供地质对照,进行分析,针对不同地质采用不同的措施、钻进速度及泥浆,遇到工程地质急剧变化的地层, 慢档低速钻进,穿过交界地层后按正常速度钻进。注意观察护筒周围的变化，采取有效措施防止出现穿孔现象。
钻进过程中利用探孔器对孔径及孔的斜率进行检测，探孔器采用钢筋骨架制作而成，为保证检测效果将探孔器制作为4m长，直径与钢筋笼直径相同。
量测钻进深度使用的测绳在钻进前应与检定过的钢尺进行比较,以确保钻进深度符合设计要求,当钻进将至设计深度时,降低泥浆比重,以缩短成孔后清孔时间。当钻进深度达到设计要求后,立即请监理工程师检查孔深及地质情况,认可后再进行清孔和混凝土浇注的准备工作。
4.2.1.3 清孔
由于本工程地下岩层较多，在钻进过程中如遇坚硬岩层难以出渣的情况下，使用掏渣筒在坚硬的岩层每钻进0.5－1m掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次4-5筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。如无较大范围坚硬岩层，钻进过程中不进行掏渣作业，尽量将较小岩石及孤石击碎挤入孔壁内增加孔壁的稳定性。待钻孔深度达到设计要求时，应立即组织质检部门对孔深、孔径和孔形进行检查，确认满足设计要求后，报请监理工程师检验，监理工程师认可后，立即进行清孔。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。冲击钻清孔采用换浆法和掏渣法相结合的方法，即用掏渣筒清理沉渣，待沉渣厚度满足设计要求时再用泥浆泵抽入比重较小的泥浆进行换浆，当抽出的泥浆指标达到相对密度1.1～1.3，粘度17～20Pa·s，含砂率＜2％,而且抽出的泥浆中固体颗粒的粒径小于0.5mm后，清孔已满足要求，停止清孔，拆除钻具，移走钻机。严禁使用超钻加深钻孔的方法代替清孔。
钢筋笼和导管安放完毕后，灌注水下混凝土前，测量出的柱桩沉渣厚度不得大于5cm。若沉渣超标，要组织工程技术人员和有经验的钻工分析原因，对清孔的要求重新制订，并立即组织劳力和机具进行第二次清孔，第二次清孔利用导管安装风管，采用高压泵向孔底射浆进行反循环清孔。若沉渣粒径过大且厚度过厚，可再利用掏渣筒进行清除。
4.2.1.4 钢筋笼加工及吊装
为确保钢筋笼制作精度，保证接头质量，加快现场钢筋笼对接进度，以缩短成孔至成桩工序之间间隔时间，钢筋笼分2-3节加工制作，基本节长9m，最后一节为调整节。根据加工场地布置可满足同时施工2根钻孔桩钢筋笼，每个加工台位分别就一根桩的钢筋笼进行加工，其施工顺序及施工方法如下：
①材料卸放
合格材料进场至材料卸放区，采用吊车卸车并按材料规格分类存放整齐，标识明确。
②主筋加工
根据设计选用螺纹筋经调直后采用闪光对焊接长，采用闪光对焊时，首先应按实际条件，选定相应焊接参数进行试焊，合格后方可成批焊接；同时，对每个焊接接头进行仔细地外观检查，逐批取试件进行接头的抗拉强度、冷弯试验。
③加强箍筋弯制
加强箍筋在专制的胎架上进行弯制，钢筋在弯制过程中，必须严格按照设计尺寸进行，如果发现钢筋脆折、太硬、回弹等现象时应及时找出原因进行正确处理。
④钢筋笼绑扎
将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎，同一断面内接头数量应符合设计及施工规范规定，安装在各节钢筋笼内的声测管及压浆管也应同时对应配置，相邻节段对应接头应作好标识。每节钢筋笼接头应按设计及规范要求错开。
为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输及吊装过程中不发生变形，每隔2m设置一道加强筋和Φ50钢管内撑架，安装钢筋笼同时拆除内撑架。螺旋箍筋与主筋的相交处梅花形点焊加强钢筋笼的强度，减小钢筋笼吊装时的整体变形。
⑤声测管安装，各节均预先绑扎在钢筋笼内。
香山桥设计桩基比较短，桩基长度只有20多米,钢筋笼制作3节就能达到设计长度，完成钻孔桩钢筋笼的工厂化作业，每节钢筋笼必须标出所在的桩号及分节号。最后一节钢筋笼上部四个方向的四根主筋必须加长到钢护筒顶，并设置一弯钩。
⑥钢筋笼运输及吊放
最长钢筋笼总重量为1t左右，每节钢筋笼成型后用专用托架通过运至现场，安装前清除粘附的泥土和油渍，保证钢筋与混凝土粘结紧密。吊装前应检查钢筋笼内临时加劲角钢是否拆除完毕，并注意不得将角钢、短钢筋等铁件掉入孔内，以免钢筋笼受阻无法安放至设计标高。钢筋笼在孔口利用25t吊车起吊,使用专用吊具，防止吊点处骨架变形，起吊过程中不得造成钢筋笼产生残余变形。钢筋笼接头采用焊接连接，每节之间的声测管采用套筒连接，满足现场操作简单、施工速度较快的要求。 钢筋笼对接时必须按照编号顺序依次吊装，每一根钢筋接头位置也必须按照标识一一对应。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时上下节中心线保持一致。钢筋笼安装到位后及时将钢筋笼加长的四根主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上浮。钢筋笼最上部1.5m范围内的箍筋待破除桩头混凝土后再按设计要求绑扎就位。钢筋骨架制作和吊放的允许偏差见表4-5。

表4-5 钢筋骨架检查项目表
项次
检查项目
设计值
允许偏差
检查方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
/
±100mm
尺量检查
2
钢筋骨架直径
87cm
±20mm
3
主钢筋间距
13.26
±0.5d
尽量检查不少于5处
4
加强筋间距
200cm
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
10cm,20cm
±20mm
6
钢筋骨架垂直度
/
1%
吊线尺量检查
4.2.1.5 水下混凝土
a) 导管制作及安装下放
导管采用专用的螺旋式导管,导管内径30cm,分节长3m,最下节长6m。导管制作要坚固、内壁应光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致,偏差不大于±2mm。
混凝土浇注时导管可能承受的最大压力为：

式中：Pmax:导管可能承受的最大内压力；
rc：混凝土的容重，取24kN/m3 ；
hcmax：导管内混凝土柱最大高度，钻孔桩最大成孔长度为24m；
rw：孔内泥浆容重取10.5kN/m3；
Hw：孔内泥浆最大深度为24m。
导管在使用前应自下而上编号,安装测试，并进行水密、承压、接头抗拉实验，确保导管的良好状态。
下放过程中应保持导管位置居中,轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。在施工中建立导管安装长度复核台帐和检验台帐,以确保混凝土灌注顺利进行。
在开始灌注混凝土时,导管底部至孔底距离控制在35～40cm。
b) 混凝土搅拌、运输
配制耐久性混凝土，在混凝土中掺入粉煤灰、矿粉等掺合料，并与适当的外加剂相结合，提高混凝土的抗裂性、抗氯离子渗透性，混凝土的配合比由试验确定。水下混凝土坍落度控制在170～220mm。混凝土在搅拌站集中搅拌,采用9m3混凝土输送车搅拌运输。
c) 灌注水下混凝土
①灌注水下混凝土之前,再次检测孔底泥浆沉淀厚度,如沉渣大于规范要求时,嵌岩的沉渣要求更高，必须对孔内进行二次清孔,确保孔底沉渣厚度符合规定要求。灌注前，先射水或压气3-5min，将孔底沉渣冲翻动，射水压力比孔底压力大0.05Mpa。
②最大混凝土首批方量的确定
钻孔灌注桩施工时首批混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度大于等于2.0m和填充导管底部间隙的需要，首批混凝土的数量为：

式中:V------首批混凝土所需方量(m3);
h1-----井孔混凝土面高度达到Hc时,导管内混凝土柱需要的高度(m),
h1≥ (见图4-3)；
Hc--灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底的高度(m),Hc=h2+h3；
hc--井孔内混凝土面以上,导管内混凝土柱(计算至漏斗底口)高度(m);hc≥；
H--井孔内混凝土面以上泥浆深度,24m；
P0--使导管内混凝土下落至导管底并将导管外的混凝土顶升时所需的超压力,钻孔灌注桩采用100～150KPa,桩径1m左右时取低限,2m左右时取高限; 取1250KPa;
D--井孔直径,1.00m;
d--导管内径, 0.3 m;
γc--混凝土拌和物的容重, 取24(KN/m3);
γw--井孔泥浆的容重, 取10.5 KN/m3;
h2 --导管初次埋置深度, h2 ≥2.0m;
h3 --导管底端至钻孔底间隙, 取0.4m; 首批混凝土方量为:
hc≥=(125+10.5×42)/24=23.6m;
h1≥=10.5×42/24=18.4m;

图4-3 水下砼灌注示意图
③灌注混凝土前需对混凝土漏斗和导管洒水润湿。首批混凝土灌注之前先配置0.1～0.3m3水泥砂浆放入滑阀以上的导管和漏斗中，然后再将混凝土倒入漏斗中，当漏斗内备足够的初灌混凝土量后剪断滑阀铁丝，借助混凝土重量排除导管内泥浆和水。吊车配合吊斗灌注完成首批封底混凝土后，6m3储料斗换成2.0m3储料斗,采用混凝土输送车直接灌注混凝土,以加快水下混凝土的灌注速度，混凝土灌注速度不少于50m3/h。
④在整个混凝土灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，防止泥浆冲入管内，并不得大于6m。
⑤混凝土拌和物运至灌注地点时,应检查其均匀性和坍落度,如不符合要求,则进行二次搅拌,二次搅拌后仍达不到要求,该车混凝土不得使用。
⑥灌注过程经常量测孔内混凝土面的上升高度,并适时缓慢平稳提升,逐级快速拆卸导管,并应在每次起升导管前,探测一次管内混凝土面高度。
⑦灌注水下混凝土时间不得大于首批混凝土初凝时间,施工中在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。
⑧灌注混凝土开始后,应快速连续进行不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。
⑨混凝土灌注标高比设计标高高出1.0m（超灌部分）,多余部分在承台施工前凿除,确保桩头无松散层。
⑩水下混凝土质量
灌注桩水下混凝土的质量应符合下列要求：
（1） 混凝土强度符合设计要求。水下混凝土的标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。
（2）无断层或夹层。
（3）钻孔桩的桩底不高于设计标高，桩底沉淀厚度不大于设计规定。
（4）桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱混凝土层。
d) 混凝土浇灌时间及混凝土运输车配备
单根桩水下混凝土浇注时间
道路限速15km/h,混凝土最大运距2.0km，2台混凝土运输车运输，每台混凝土运输车为6m3。则2台混凝土运输车运输能力可以按照以下公式计算：

式中，m—2台混凝土运输车运输能力；
V0—混凝土运输车容量，6m3；
l—运输距离，单位km；
v—道路限速，单位km/min。
则上式计算结果，m为1.2m3/min。
每盘混凝土搅拌时间为120s,2台100 m3/h搅拌混凝土站供给混凝土，2台100 m3/h搅拌混凝土站实际生产能力可以按照以下公式计算：

式中，n—混凝土搅拌站容量；
η —混凝土搅拌站利用效率，取为75％；
V0—混凝土搅拌站额定容量，0.75m3；
t—每盘搅拌时间，3min。
则上式计算结果，n为0.375m3/min。m＞n，混凝土供给能力，由混凝土搅拌时间决定
最深桩基混凝土数量为（Φ1m桩基，设计桩长26m，混凝土超灌1.0m，扩孔系数10％）25.7m3。
根据混凝土运输车实际运输能力和搅拌混凝土站实际生产能力计算结果，混凝土实际搅拌能力是桩基混凝土灌注时间的控制因素。
桩基混凝土灌注的可能时间为：2.7h(120.1/0.75=160min)，满足混凝土初凝时间要求。
4.2.1.6 桩基质量检测
按技术规范的要求检查和验收混凝土的质量，作好原材料及混凝土的取样及试验，并经监理工程师现场见证。
对完成的钻孔桩，配合检测单位对桩基采用无破损检测方法进行质量检验和评价。桩基混凝土顶端必须清理浮浆露出新鲜混凝土面，钻孔灌注桩检查项目见表4-6。

表4-6 钻孔灌注桩检查项目表
序号
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
1
桩混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按验标检查
2
孔的中心位置（mm）
100
用经纬仪检查
3
孔径
不小于设计桩径
查灌注前记录
4
倾斜度
0.5%
查灌注前记录
5
孔深
符合设计要求
查灌注前记录
6
沉淀厚度（mm）
200或符合设计要求
查灌注前记录
7
清孔后泥浆指标
相对密度
1.03～1.10
查清孔资料
粘度
17～20S
含砂率
＜2%
胶体率
＞97%

4.2.2 承台施工
全桥承台的埋置深度均在200cm以上，由于本工程范围内地下水位普遍较高，所以全桥承台开挖都是有水基坑，所有的基坑开挖均采用钢板桩支撑垂直开挖。
4.2.2.1 基坑开挖
a) 准备工作
①测量承台轴线和地面高程，根据现场条件和地质情况放出开挖边线；
②采用人工配合挖掘机开挖，挖掘机挖至距垫层底面约30cm时，为保证基底不受扰动和不碰撞基桩，人工突击开挖至设计高程并立即组织做好基坑围护。 承台开挖及围护见图4-