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2018年新版一级建造师市政实务word版
2018年新版一级建造师市政实务word版

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专业一：城镇道路工程
411010城镇道路工程结构与材料
一、道路分级（对象是道路）
分级依据：地位、交通功能、服务功能
四个等级：快速路、主干路、次干路、支路
特点：
1、快速路——-完全为交通功能服务,大容量、长距离、快速交通
2、主干路—-—以交通功能为主,连接主要分区的主要骨架
3、次干路--—区域性交通干道，兼有服务工程
4、支路———局部地区交通，以服务为主。
二、路面分类(对象是路面，路面只是道路的结构层）
1、 按路面结构类型分三大类：沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面
道路等级
路面结构类型
沥青路面
水泥混凝土路面
砌块路面
快速路
15
30

主干路
15
30

次干路
15
20

支路
10
20
10（20）
砌块为预制块时设计年期限10年;采用石材时为20年
①沥青路面:沥青混合料(适用各种交通等级）、沥青贯入式、沥青表面处置.
②水泥混凝土路面：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土。适用于各种交通等级
③砌块路面：适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
（2018新旧变化)旧版本是结构强度,过时了；表格也过时
2、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面
①刚性路面（水泥混凝土路面）：抗弯强度大,弯沉变形小，产生板体作用，；破坏取决于极限弯拉强度；
②柔性路面(各类沥青路面）：抗弯强度小，弯沉变形大，产生累积变形；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；
411012沥青路面结构
一、道路结构组成：面层、基层和路基。层间结合必须紧密稳定.
对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。各层回弹模量应自上而下递减。
口诀:定变、强刚抗水损、承平温滑水声
路面指标：承载能力、平整度、抗滑能力、温度稳定性、透水性、噪声量。
基层指标:满足结构强度、扩散荷载的能力、水稳定性好、抗冻性,不透水性好。
路基指标:整体稳定性和变形量控制
路面是道路的结构层，路面又分为面层和基层）面层又分为上中下,基层又可分为底基层、基层。根据实际情况组合。一层一层摊铺起来组成路面，下面若不平,由于累积的作用,上面就不可能平整，所以每层质量都很重要。对基层的要求是：强刚、抗水损（即水稳、抗冻、不透水）
（一）沥青面层分为:上面层/磨耗层（高级路面用到)、中面层、下面层。
1、沥青面层种类:
①热拌沥青混合料（温度高170度，摊铺机）
②温拌沥青混合料（比较新的工艺，大趋势.温度130,比热拌环保，摊铺机）
③冷拌沥青混合料：支路；坑槽冷补
④沥青贯入式:（现场熬制，淘汰)
⑤沥青表面处治（类似手机贴膜）：防水、磨耗、防滑层

411014沥青混合料组成与材料：（近三年没有出题，2018要注意）
一、沥青混合料：由沥青、粗集料、细集料、矿粉,有的还加入聚合物和木纤维拌合而成。
二、主要材料
1、沥青
沥青性能指标：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性.（考点）
口诀：结温塑耐安，结抗变塑裂，四不宜
不宜使用煤沥青，优先采用A级沥青;SMA、OGFC不宜使用天然砂；快速、主干路不宜使用粉煤灰（强度低）；不宜使用石棉纤维（有毒，加工时得石绵肺）。
①粘结性：即抵抗变形能力，指标：粘度或稠度; 60℃动力粘度（绝对粘度）；夏季高温、重载交通、行车速度慢的路段，宜采用稠度大(针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。（稠度就是溶质溶剂比例多少的问题,稀到一定程度就是水，抽到一定程度就是固体了.粘度不是粘接的能力，而是液体的流动指标）
②感温性：指标之一是软化点；另一指标是：针入度。对日温差、年温差大用针入度指数大的沥青.高等级道路,夏季高温、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。
③耐久性：即抗老化性，抗水损害能力，通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害能力.
④塑性:抵抗开裂的能力，指标是：延度。低温延度越大，抗开裂性能越好.在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。
⑤安全性：闪点.沥青标号高→沥青越软→闪点越小
多层面层选用沥青：上稠下稀
2、粗集料
3、细集料：①细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。②热拌密级配沥青混合料天然砂用量不宜超过骨料总量的20％。SMA、OGFC不宜使用天然砂。
4、矿粉：快速、主干路不宜使用粉煤灰。
5、纤维稳定剂：①使用木质纤维素②不宜使用石棉纤维③250℃高温不变质
三、沥青面层结构：
嵌挤原则（嵌挤力和内摩阻力为主，粘结力为辅，温度影响小)；密实级配原则（粘结力为主,温度影响大）。沥青用量大小的问题
按组成及结构分:连续级配和间断级配;
按空隙率大小分：密级配（孔隙率＜10％）、开级配（孔隙率＞15%）、半开级配。
沥青混合料结构类型：(选择题考点）
悬浮—密实结构：粘结力为主, AC型沥青混合料.（胖子,骨头和肥肉组成）
骨架-空隙结构：内摩阻力大，粘结力小，空隙大， AM、OGFC。（瘦子，没肉，爱美）
骨架-密实结构：粘结力和内摩阻力较大， SMA沥青马蹄脂碎石混合料。综合以上两种结构的优点,最常用。（肌肉男）
口诀：胖子、瘦子、肌肉男
四、热拌沥青混合料主要类型:（沥青→改性沥青→SMA沥青玛蹄脂→改性SMA）
①普通沥青混合料（低级）：即AC型沥青混合料，密级配、连续级配。(就是沥青混凝土），
适用于次干道、辅路或人行道等场所。
②改性沥青混合料（中级）:改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。与AC比优点是（高温抗车辙、耐磨、延长寿命、低温抗开裂）。
适用于城市主干道和城镇快速路。
③SMA沥青玛蹄脂碎石混合料（中级）：SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。特点:粗骨料多、矿粉多、沥青多,细骨料少.属密级配、间断级配。SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料.
适用于城市主干道和城镇快速路。
④改性SMA(高级）:高温抗车辙、低温变形、水稳定性。抗滑、耐老化、耐久性有较大提高。适用于交通量剧增、轴重增加、分车道单向行驶，飞机场、专用公交等，成本最高.
五、沥青路面材料再生 (两年没出题,今年要注意)
沥青老化特征：针入度减小、粘度增大、延度降低、复合流动度降低.
再生就是在已经老化的旧沥青中加入低粘度石油系矿物油（即再生剂),调配出符合性能要求的再生沥青。
现场再生技术：熔化、耙松、掺入再生剂、重新摊铺、碾压。
施工要点是：控制温度、厚度、掺料均匀性以及井周处理、压实度及周边绿化保护。(2018新增）
4、再生剂技术要求：（描述性选择题，往年考过）
口诀:张奶奶分流粘
①软化和渗透能力，具备适当的粘度
②良好的流变性质,复合流动度接近1
③溶解分散沥青质的能力，富含芳香分
④较高的表面张力
⑤良好的耐热化和耐候性。
5、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
马歇尔试验是确定沥青混合料最佳油石比的试验。其试验过程是对试件在规定的温度和湿度等条件下标准击实，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标,经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线,最后确定出沥青混合料的最佳油石比.
9、再生沥青混合料试验指标（施工之前）有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。口诀：空间溜宝马
10、再生沥青混合料检测项目（施工后）有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度等。口诀：残留车辙冻劈裂
（二）沥青路面基层
基层和面层共同组成结构层，基层与面层相适应。两种路面路基基本要求一样，基层结构一般区别很大，因为沥青混凝土属柔性路面，车辆行驶等作用力主要靠基层来承载;而水泥混凝土属刚性路面,车辆行驶等作用力主要靠混凝土面层来承载。基层作为承重层主要是对沥青路面.从沥青路面设计原则七个字：薄面、强基、稳土基。土路基稳定性要好，基层强度要高，面层再符合要求的前提下要薄一些。
基层是路面结构中的承重层。应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
1、基层分为柔性基层(级配砂砾等）、半刚性基层（无机结合料稳定粒料)。
2、常用的基层材料：
无机结合料稳定粒料（半刚性基层)：强度高，整体性好,用于交通量大、轴载重的道路。
嵌锁型和级配型材料（柔性基层）：用于次干路及其以下道路基层.
在半刚性基层上铺筑沥青面层时,城市主干道、快速路应适当采取措施减轻反射裂缝。（反射裂缝是沥青路面的质量通病,柔性路面特有.半刚性基层干缩大，反射到柔性面层）
减轻反射裂缝措施:（1)加厚面层；（2）基层上铺应力消减层/抗拉土工织物.
预应力钢筋混凝土保护层大于50mm,易开裂，采取措施：加钢筋网片。
3、湿润和多雨地区,宜采用排水基层。排水基层材料渗透性好，又不能让水进入路基，采取的措施:（1)排水基层下设不透水底基层，（2）底基层顶面铺设防水土工织物或沥青封层。
小口诀:封层织物密实底
底基层可采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料不透水底基层.
411015水泥混凝土路面
水泥混凝土路面构成：面层、基层、垫层、路基
（一）面层
1、通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力混凝土板等。我国多采用普通（素)混凝土板.
2、为防止温度变化引起胀缩导致板体翘曲或裂缝，设置纵缝和横缝，板长由应力计算确定。
横缝分为：胀缝、缩缝、施工缝。横缝都是传力杆，光圆钢筋。
纵缝分为：缩缝、施工缝。纵缝都是拉杆，螺纹钢筋.
胀缝结构：胀缝板、填缝料、传力杆
3、施工时，一次铺筑宽度小于路面宽度时,设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝
4、胀缝什么情况下设置口诀：临桥小曲厚不同
（1）板厚变化处；(2)临近桥梁等;(3）小半径曲线处.
横缝的缩缝：重交通设置传力杆，次干路、支路可不设。
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处.
5、什么情况下需要局部补强：（1）自由边处、（2）雨水口和检查井、(3）下穿市政管线路段、（4）小于90°的面层锐角、（5）承受繁重交通的胀缝和施工缝。
6、、抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉毛（深度1—2mm)。
7、水泥混凝土面层原材料选择
①水泥：
选用：快速路、主干路应采用42。5级以上道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥，不宜低于32.5级。
口诀：重快主425,硅普硅路硅
进场检验：水泥应有出厂合格证,并经复验合格,方可使用；
存放：不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用.
出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验,合格后方可使用。
②粗骨料:粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。粗骨料宜采用人工级配。碎石不大于31。5mm，碎砾石不大于26.5mm，砾石不大于19mm,钢纤维混凝土最大粒径不大于19mm.
③细骨料：宜采用细度模数2.5以上的洁净中粗砂.快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂可用于支路.
外加剂：应符合规定，并有合格证;经掺配试验合格方可使用。
④钢筋：
选用：品种、规格、成分，符合设计和国家标准规定
进场检验：生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。
存放：？？
⑤胀缝板：厚度20mm，水稳定性好的柔性板材、且经防腐处理。
填缝料：可用橡胶类、树脂类、胶泥类、改性沥青类，加入耐老化剂。
口诀:橡胶树改沥 (多选题用口诀)
（二）水泥混凝土道路基层作用：
①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台;
②控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对面层的影响，保护面层;
③为面层施工提供工作面，并改善接缝的传荷能力。
1、基层材料的选用：(重要，要懂)
根据道路的交通等级和路基抗冲刷能力选择基层材料.（沥青路面依据也一样）
①特重交通选用：贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土；
②重交通选用：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石；
③中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料、级配粒料；
④湿润和多雨地区：排水基层。(两层，基层是排水的，底基层是不透水的，层间还有封层)
2、基层宽度：根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时）或500mm(轨模摊铺机施工时）或650mm（滑模摊铺机施工时）
3、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
（三）垫层：
并非所有的路面结构中都需要设置垫层。这里的垫层和混凝土基础垫层不是一个概念
在什么情况下设置垫层呢：(垫层起什么作用）
①季节性冰冻地区(北方地区），设防冻垫层（砂、砂砾）
②排水不良，设排水垫层（砂、砂砾）
③路基可能产生不均匀沉降或变形时，设置半刚性垫层。
垫层要求:与路基同宽，最小厚度150mm（记住,这是常用垫层的厚度，不做力学计算）
411020路基施工
路基填料：
高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土，不宜做路基填料。
措施：（1)换填;(2)必须使用时掺加水泥或石灰改良。
地下水位高，需采取什么措施:（1）提高路基顶面标高;（2）换填粗粒土或低剂量水泥稳定细粒土；（3）降低地下水位(边沟下设渗沟)。
路基临界高度：在不利季节当路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时,路床表面（路槽底面)距地下水位或地表积水水位的最小高度.路基密实、稳定、均匀，是保证路面在设计期限内完好使用的基础条件。路面设计应正确确定路基干湿类型。在高级或次高级路面设计中,一般要求路基处于干燥或中湿状态。过湿土路基需进行地基换填级配砂石.换填法是将基础地面以下一定范围内的软弱土挖去，然后回填强度高，压缩性较低,并且没有侵蚀性的材料的方法。
在工程上,道路从结构上分为路基和路面两部分。首先给你说路面，路面包括面层、基层、垫层，垫层不一定有，基层就是常见的水稳层这些，面层就是行车的那层了，这里不一一细说，每层说开了都是一大篇；再说路基，路基也就是常说的土基层,通俗点说，你清了表土，挖好了一条槽，准备在上面铺混凝土或者沥青路面，从这条槽低土开始往下的部分都叫路基，而接近槽低的一部分土也叫路床，路床是路基的一部分.一般定义：路面层底面以下0～80公分为路床。
不同形式挡土墙（考点，十大表格之一，图形会和案例结合）
一、特点:
①重力式挡土墙：依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力），多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑；简单,就地取材，施工简便，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式.自重大,要求地基承载力大，限制了它的使用。
分两种形式：普通和展宽墙趾做法。
②衡重式挡土墙:在墙背在上下墙间设衡重台，上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定；墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖.
③钢筋混凝土悬臂式挡土墙：由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；主要依靠墙踵板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。墙高时，立壁下部弯矩大,配筋多，不经济。
④钢筋混凝土扶壁式挡土墙:由墙面板、扶壁、墙趾板、墙踵板.扶壁使墙面与墙踵板连接；比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济
⑤带卸荷板的柱板式挡土墙：由基座、立柱、挡板、卸荷板底梁和拉杆组成，借卸荷板上的土重平衡全墙；基础开挖较悬臂式少；可预制拼装，快速施工
⑤锚杆式挡土墙：由肋柱、挡板和锚杆组成;依靠固定在岩体内的锚杆维持稳定的挡土建筑物。
⑤自立式挡土墙:由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定;(把锚杆换为拉杆再加锚定块即是自立式挡墙）.结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装、快速施工;基础处理简单，有利于地基软弱处进行填土施工，但分层碾压需慎重，土也要有一定选择。
⑤加筋土挡土墙：是填土、拉筋和面板三者的结合体。成一个整体的柔性结构，能适应较大变形,可用于软弱地基,耐震性能好于刚性结构；是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。减少占地面积；现场拼装,土体分层填筑,施工简便、快速、工期短;造价较低，为普通挡墙（结构)造价的40％~60%;立面美观,造型轻巧、多变
可预制拼装的挡土墙有:柱板式、自立式、加筋土
二、挡土墙施工细节
（1）基础验槽（通用的规定，超纲部分，套路部分）
建设、监理、施工、勘察、设计五方参加验槽；
验:位置、尺寸、高程、承载力、不良土；
处理措施：换填、水泥加固处理、混凝土垫层等。处理措施应由设计单位提出.
（2）按设计施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝.
挡土墙附属结构口诀：滤缝排泄
反滤层用在泄水孔口处，中粗砂和土工织物，防止泥沙流失；
结构变形缝:2—3cm，填塞沥青麻筋或涂沥青木板，塞入深度不小于200mm。
(这都是施工时的细部做法，详图.考案例最喜欢考）
（3）应进行墙体变形观测,确认合格要求，方可投入使用。
三、、挡土墙结构受力
承受土压力有:
静止土压力（土、墙都不动）；
主动土压力（在填土压力下，土推墙，墙移动，土下陷）；
被动土压力（外力作用时，墙推土，墙移动，土隆起）。
三种土压力中：主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。
P15 路基工程施工 重点考点
路基工程包括：路基(路床)、土(石)方、、涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目.
一、路基施工特点：
（1）露天作业，受自然条件影响大；
（2）专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;
(3）专业之间及社会之间配合工作多、干扰多,导致施工变化多。
（4)路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合时必须设专人指挥。
（5）采用流水或分段平行作业。
专人指挥是答题通用技巧，市政公用工程专业施工的通用特点见施组部分
口诀：露机水多多
二、路基施工流程： 准备工作→附属构筑物→路基施工
1、准备工作：
(1)设置围挡、导行临时交通；
（2）技术安全交底：
开工前,项目技术负责人依据获批准的施工方案向施工人员进行书面的技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。
程序化的规定， 什么时间、谁向谁交底、什么形式、交底依据、交底内容
程序性的规定采用“六何法"：何人、何法、何地、何事、何时、何因
程序化规定口诀:人法地，事时因.
（3）测量放线：对已知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网（2018新增）,再进行施工控制桩放线测量,恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等
(4）路基土指标试验：应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR(路基填料强度,CBR即加州承载比)试验..
2、附属构筑物施工：
（1）地下管线、涵洞等构筑物施工；
（2）既有管线拆改、加固保护；
（3)修筑地表水和地下水的排除设施。（临时性的)
地下管线施工原则:“先地下，后地上”、“先深后浅"“先主后支”.
3、路基土石方施工：(附属构筑物完成后，开始大面积土石方施工）
挖路堑、填筑路堤;整平、压实路基、修整路床；修建防护工程.
三、施工要点:
要点就是做法，施工时应该怎么做,才能保证质量，类似作业过程质量控制点。而不是管理要点，这就是实际的经验和实操能力。
流程是顺序，要点加流程就完整了。
1、填方路基施工要点
口诀：清表填坑再找平，分层填压控管顶.必要的参数要记住
①清表:排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。遇到坟坑、井穴，建设单位要迁坟，补偿
②找平:填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时,需修成台阶形式，每层台阶高度宜≤300mm,宽度不应小于1。0m。
（案例中陡坡不是梯田形状就是错误，特别是有挡土墙的情况下）
③（填压)根据测量中线桩和下坡脚桩，分层填土、压实,严禁倾填。
④碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度、含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。宽度两边各超出500，厚度一般300,含水量.。。
⑤（管涵顶）填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压
⑥(高程控制）按设计标高,做试验段确定预沉量值。填土至最后一层控制填土厚度。
2、挖方路基
口诀：1m管道2m线，预留碾压填井管
①略
②略
③挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，在距管道边1m范围内应采用人工开挖;在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有余量.
④压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。
⑤碾压时，视土的干湿情况采取措施：洒水或晾晒、换土.
口诀：干洒水湿晾晒
⑥雨水支管及检查井四周用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。这里不能用原土回填
3、石方路基施工要点
①先码边,然后逐层水平填筑石料。
②先修筑试验段。以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
③填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。
④管线、构筑物四周沟槽宜回填土料.
四、检验与验收项目:
主控项目:压实度和弯沉值0.01mm。(石方不做弯沉）
一般项目：路床纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、路堤边坡等(2018新增）
挖方路基，0--—30cm，快速路和主干路最小压实度不小于95%。
填方土质路基，0—80cm深，快速路和主干路最小压实度不小于95%；工地白话：95区
次干路93％,支路90％；
意外情况处理：报告监理→征得设计变更→重新编制（修改）方案→重新审批→重新技术交底→实施.
411022路基压实作业要点 案例考点
一、路基填料要求：
记住四个参数：（1)粒径超过100mm的土块应打碎、（2）分层填土，每层不超过300mm、（3）填土宽度每侧宽500mm(4）含水量最佳含水量范围2%
每层铺筑后，碾压前检查：厚度，宽度，最佳含水量，合格方可碾压。
强度(CRB）值应符合设计要求：
湿度不符合要求时，采取措施：对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。
二、压实要点：
依据工程情况，合理选用压实机具、压实方法与压实厚度（具厚法）三者关系，达到要求的压实密度。
（一）、做试验段：
做试验段目的：确定虚铺厚度、确定预沉量值、选用压实机具、压实方式、压实遍数
压实机具选用考虑：施工条件、工程量大小、工期要求、道路等级
压实方式:重力或振动（根据土的类型、湿度、设备、场地条件）
口诀：预沉、虚铺、三压实
（二）、路基下管道回填与压实
①管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
②管顶至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固.
③管顶至路床的覆土厚度在500～800mm时，对管道采取保护或加固措施.
加固措施：加套管、包封混凝土
5、路基压实（粗略的说，1cm厚度压路机1t）
①压实方法：重力压实（对粘土）和振动压实（对沙土）两种。
②压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。速度不超过4km/h.口诀：轻静低慢叠
③从路基边缘向中央进行。（超高段由内向外）压路机轮外缘距路基边应保持安全距离
④碾压不到的部位应夯实，重叠面积1/4—1/3。
三、土质路基压实质量检查
（1)主要检查每层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进.(环刀法、灌砂法）
（2）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆，波浪、起皮等现象。
(3)路堤边坡应密实，稳定，平顺。
(4）路基顶面（路床)应检测压实度和弯沉值，并符合相关标准要求。
411023岩土分类与不良土质处理方法
按土颗粒分类：粘粉砂砾卵漂(0.005、0.075、2、60、200）
口诀：黏粉、砂砾乱飘（ “砂砾乱飘”透水性好，水的危害已经几乎没有了)
哪些土能用做路基填料，要看水对土的作用。水对细粒土危害大，碰到细粒土，要么用砂砾乱飘换填，要么进行改造
按土的坚实系数分类：松软土（一类土0。5-0.6）、普通土（二类0。6—0.8)、坚土（三类0。8—1)、砂砾坚土（四类1-1。5）、软石（五类1.5-4）。再往上就是石头了.
粉土→粉质黏土（潮湿的黄土)→中等密实黏土、重粉质黏土（干黄土）→坚硬密实的黏土（坚硬密实黄土）→硬质黏土。
一、土的性能参数
土的工程性质：坚实系数和强度性质表征.土的强度性质是指土的抗剪强度。
主要性能参数：
①含水量：水质量/干土质量
②天然密度：土质量/体积
③孔隙比：孔隙体积/土粒体积.孔隙率：孔隙体积/土三相体积
④塑限：半固转为可塑时的含水量称为塑限
⑤液限:可塑转入流动时的含水量称为液限
⑥塑性指数=液限—塑限，表征土的塑性大小
⑦液性指数：用以判别土的软硬程度
液性指数与土的含水量有关,同一种土，含水量越大则液性指数越大，土质越软
黏性土的状态分为坚硬、硬塑、软塑和流塑，是根据液性指数来划分的
＜0,坚硬； 0≤I＜0.5，硬塑; 0.5≤I＜1,软塑； ≥1，流塑。
液性指数可以考选择题：土的状态(硬软流）对应液性指数
口诀：土的坚实分类：松软普通坚砂石
黏土吸水(液性指数）能力指标口诀：硬软流
二、不良土质路基的处理方法
不良土质路基需要解决的主要问题是：提高地基承载力、土坡稳定性。
（1）、软土
淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土称为软土
处理方法：常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法;具体可采用置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物.
口诀：表换抛压桩排织
（2）、湿陷性黄土：
特点：受水浸湿，产生较大下沉，强度迅速降低。
主要病害:路基路面发生变形、凹陷、开裂,道路边坡发生崩塌、剥落,道路内部冲蚀成土洞和暗河.
处理措施:（1)采取措施做好路基的防冲、截排、防渗；（2）改良：换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。
口诀：夯密土防水浸化
(3)、膨胀土:
高液限黏土称为膨胀土,特点是胀缩特性：吸水膨胀、失水收缩。
处理：（1)搅拌桩加固、改良；（2)换填；（3）堆载预压加固；（4）做好路基的防水和保湿.如排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，边坡植草、栽树等。
口诀：换桩压水保湿
（4)、冻土:
分为季节性冻土和多年性冻土两大类.危害是冻胀和融沉
措施:
（1)增加路基总高度,减少和防止地表、地下水渗入路基。
（2）选用不发生冻胀的材料.
（3)采用调整厚度或隔温材料防冻胀.多孔矿渣是较好的隔温材料。
（4）防冻层厚度应不低于标准的规定，为防止不均匀冻胀.
口诀:高厚才
三、水对路基的危害 (近几年没有出过题，今年注意）
液态水分：吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，0℃仍能移动、积聚,发生冻胀。
根据埋藏条件分为：上层滞水、潜水、承压水。
道路路基的施工、运行与维护造成危害影响最大、最持久的是地下水。
1、地下水和地表水控制方法：
（1）排水：设置边沟、急流槽、排水沟、管渠、渗沟、截水沟、涵洞等；边坡较陡或受河流冲刷时设置护坡、护墙.
（2）隔水(截水）:①地下水位高时设置暗沟、渗沟截流；②路基过湿设置隔离层或疏干路基。路基疏干措施：土工织物、塑料板等材料或超载预压法.
2、控制水的危害的措施（滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、翻浆、冻胀)
（1）基层，严格控制细颗粒含量，潮湿路段用水稳定性好且透水的基层。
（2）面层，排水且不透水，满足防冻厚度要求。
（3)附属构筑物，采取密封措施,石灰粉煤灰稳定土填实。
411030基层施工 近三年没出过题
基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素.
无机结合料基层特性（石灰土、水泥土、二灰土）：
1、石灰土温度低于5℃时强度几乎不增长；二灰土温度低于4℃时强度不增长.
2、石灰土、水泥土、二灰土都不能做高等级道路的基层，只用作高级路面的底基层.
3、抗冻性和抗收缩性：二灰＞ 水泥＞石灰
早期强度：水泥土＞石灰土＞二灰土
水稳性： 水泥土＞石灰土
二灰土抗冻性和抗裂性最好，早期强度最差。
水泥土的强度最高
4、遇水后容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷；
5、二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影响道路基层和面层的弯沉值。（2018新增）
总结:（无机结合料配制，主要原料是符合要求的土、然后根据配合比掺入水泥或石灰和水而成，包括稳定土和稳定粒料（在土里加入集料：砂砾或碎石，就是把细粒土换成粗粒土）
三类稳定土抗冲刷能力低、易开裂、易产生唧浆，均只能用于底基层；三类稳定土中加入粒料改善成为稳定粒料，可用于基层。）
块灰（存在过火石灰，消解慢)使用前2-3d完成消解，未能消解应筛除。
水泥的安定性（主要也是加入的石灰或石膏过多，熟化慢，水泥硬化后继续反应，体积增大，造成开裂）。安定性不合格不能使用。

411032基层施工技术 去年没有出题,今年可能
一、无机结合料稳定基层施工技术
1、材料与拌合
①原材料进场检验,进行配合比设计。
②城区厂拌,禁止路拌。
③强制拌合。
④根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度变化和运输距离，及时调整拌合用水量（2018修改）。混合料含水量宜略大于最佳含水量。
⑤二灰混合料拌合时先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀搅拌。
2、运输与摊铺
①及时运送到铺筑现场：
水泥稳定土材料自拌合至摊铺完成不应超过3h；二灰土做延迟试验。
运输中覆盖（毡布），防水分蒸发、防扬尘、防遗撒。
②宜在春末和夏季气温较高季节施工，最低气温为5℃。(有水参与都不低于5℃）
记住两个参数（质量验收规范规定,案例会考计算日期）：水泥土类在冬季到来前15—30天施工完成;石灰和二灰类在冬季到来前30-45天前完成施工
③雨期防淋雨；降雨不施工,已摊铺的应尽快碾压密实。
④石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。(水泥土类不需要湿润）
3、压实与养护
①试验确定压实系数。
（做试验段，确定松铺系数，压实系数与松铺系数含义相同。压实后的厚度除以松铺的厚度=压实系数。例如：松铺30公分，压实后25公分，压实系数则为0.83）
人机料法环中的环,案例中提及季节时要注意，这是市政工程的特点,一般施工温度在5———35℃。低于5，冬季施工，高于35，高温施工
②摊铺好的稳定土当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2％范围内。
水泥稳定土在水泥初凝前碾压成活。
③碾压时先轻后重。
每层压实厚度10—-20cm；严禁薄层贴补找平；原则：宁高勿低,宁刨勿补。
④直线段由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压.
⑤纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。纵、横接缝（槎）均应设直槎(cha）。
⑥石灰土、二灰稳定土压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护,保持湿润，直至上部结构施工为止。水泥土分层施工应在下层养护7d后方可摊铺上层。（2018修改）(水泥性能决定）
⑦养护期应封闭交通。
二、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层施工技术(柔性基层,用于次干路及以下）
1、材料与拌合
材料、级配符合设计要求.检验合格方可使用。级配砂砾、级配砾石含泥量不大于砂质量的10％(防冻胀和湿软)
厂拌强制拌制.
2、运输与摊铺
采取防扬尘、防遗撒措施.
机械摊铺，摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析(“梅花”、“砂窝”）现象时,应及时翻拌均匀。（无机结合稳定粒料离析时同样处理）
压实系数经通过试验段试验确定
3、压实与养护
碾压前和碾压中适量洒水。视碎石缝隙情况撒嵌缝料。
控制碾压速度,碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实.（不洒水和嵌缝料就达不到）
未铺装面层前不得开放交通。（2018修改）

石灰稳定
水泥稳定
二灰稳定
级配砂砾
材料拌合
1、原材料进场检验，复检，合格后使用。进行配合比设计；
2、厂拌，强制拌合，城市禁止路拌；
3、及时调整拌合水量，含水量略大于最佳含水量;
运输摊铺
1、及时运;水泥稳定3h，二灰做延迟;
2、运输遮盖
3、气温较高季节施工5℃；(15—30/30——45）
4、雨期防淋雨；降雨不施工，已摊铺的应尽快碾压
5、严禁薄层贴补找平；原则:宁高勿低，宁刨勿补。
压实养护
1、试验确定压实系数
2、最佳含水量±2%范围内
3、两侧向中间、由内向外、纵坡由低向高
4、压实厚度10—20cm (路基是300）
5、保湿养护7d以上;水泥土下层7d后方可摊铺上层。
6、养护期封闭交通
1、适量洒水和撒嵌缝料
2、未铺装面层前不得开放交通
三、质量检查与验收：
石灰土:宜采用粉质黏土，土中的有机物含量宜小于10%。
水泥土：选用粗粒土、中粒土.
石灰：宜用1～3级的新石灰;块灰应在使用前2～3d完成消解,消解石灰的粒径不得大于10mm。未能消解的生石灰块应筛除。（可出案例，石灰不经消解直接使用，会出现蘑菇状通病）
水泥:应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的42。5级及以上普通硅酸盐水泥、32.5级及以上矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥.水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行试验,合格后方可使用。（通用要求）
水：清洁中性水。
粒料可选用砂砾、砾石、级配碎石、未筛分碎石、碎石土、煤矸石和粒状矿渣等，基层粒料最大粒径不宜超过37.5mm;底基层快速路主干路不得超过37.5mm;次干路及以下不得超过53mm.
质量检验主控项目：
无机结合类：原材料、压实度、7d无侧限抗压强度
级配类:集料及级配、压实度、弯沉值
水泥土和石灰土对土的要求口诀：水泥中粗石灰粉
柔性弯沉刚弯拉
411033土工合成材料： (新型工程材料的总称）
要掌握材料的应用,会用材料。其应用是案例喜欢的考点
具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能
工程应用:
1、路堤加筋：提高路堤稳定性。
土工格栅、土工织物、土工网等可用于路堤加筋,其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅.土工合成材料具有足够的抗拉强度、撕破强度、顶破强度、握持强度。
口诀：顶死我啦
铺土工合成材料的条件：地基承载力符合要求，压实度符合要求，土层表面平整，严禁有碎石块石。验收合格方可铺筑.
土工格栅铺设后48h内填筑填料；卸土高度不宜大于1m，卸土后立即摊铺；填土高度超过600mm后方可使用重型压路机压实。
2、台背路基填土加筋（指和桥台连接部位，桥头跳车质量通病）
目的是：减少路基与构筑物之间的不均匀沉