XXXX隧道风险评估报告.doc

XXXX隧道风险评估报告

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XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程站前二标

XXXXXXXXX隧道风险评估报告

编制：
复核：
审核：

中铁XX局集团有限公司XX铁路工程指挥部
2011年4月
目 录
1编制依据 1
1.1隧道设计基础资料 1
1。2相关的国家和行业标准、规范及规定 1
2隧道概况 2
2。1地质概况 2
2.2不良地质及特殊岩土 2
2。3水文地质 2
3设计概况 4
3。1洞口设计 4
3。2洞身设计 4
3.3防排水 4
3。4施工组织 4
3.5弃渣及环保 5
4风险评估对象及目标 6
5风险评估程序和评估方法 7
5.1风险评估基本程序 7
5。2风险评估流程图 7
5.3 风险评估方法 7
6施工阶段风险因素核对表 9
7风险评估内容 12
7。1风险指标体系 12
7.2风险清单表 12
7。3风险分析及接受标准 13
7.4初始风险等级评定 14
7。5初始风险处理措施 15
7.6残余风险等级评定 16
8风险评估结果 17
9针对主要危险源的处理 17
9.1一般地质地段隧道施工的安全技术措施 17
9.1.1开挖 17
9。1。2出碴 19
9.1。3支护 20
9.1.4衬砌 20
9。2不良地质地段隧道施工的安全技术措施 21
9。2.1隧道穿越断层破碎带等软弱围岩地层的防塌方处理措施 21
9.2。2隧道穿越岩溶地段防突水突泥处理措施 23
9。2。3隧道防止大变形的措施 26
9.2.4隧道小型溶洞的处理措施 27
9.3驻地防洪措施 29
10、隧道抢险预案措施 29
10。1应急准备和响应组织准备 30
10。1。1 目的 30
10.1.2适用范围 30
10。1。3组织机构 30
10.1.4应急救援组织管理职责 30
10.1。5 生产安全事故应急救援程序: 31
10.1。6应急救援领导小组职责 31
10.2 隧道施工围岩坍塌突发事故抢险预案 32
10。3 岩爆突发事故抢险预案措施 33
10.4 瓦斯突发事故抢险预案措施 35
10。5 岩溶突发事故抢险预案措施 36
10。6 突水、突泥突发事故抢险预案措施 37
10。7 应急救援物资、设备 38

39

XXXXXXXXX隧道风险评估报告
1编制依据
1。1隧道设计基础资料
（1）XXXXXXXXX隧道施工图纸
（2)XX隧参图纸
（3)隧道工程地质勘察报告
1。2相关的国家和行业标准、规范及规定
（1）《铁路隧道设计规范》 （TB10003—2005）
（2）《铁路隧道工程施工技术指南》 （TZ204—2008）
（3）《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 （TZ231—2007）
（4)《铁路隧道防排水技术规范》 （TB10119-2000）
（5）《铁路工程抗震设计规范》 （GB50111-2006）（2009版)
（7）《铁路隧道辅助导坑技术规范》 （TBJ10109-95）
(7）《铁路工程施工安全技术规程》 （TB10401.1—2003）
(8)《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》 （TB10502—2005）
(9）《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制方法》 （铁建设2007-152号文）
（10）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》 （铁建设[2007]200号)
2隧道概况
隧道位于XXXXXXXX隧道与XXXXXXXX特大桥之间，进口里程为DK00+000,出口里程为DK0+000，隧道全长为XXXX米，全隧处于左偏曲线上,单面下坡。进口端有XXX断层经过，岩体极碎，胶结较差，局部可能富含地下水，施工中遇突水、突泥及洞顶坍塌、掉快、塌陷风险较大。出口端灰岩地段位于岩溶水平循环带中,岩溶发育,施工中存在突水突泥风险。
2。1地质概况
2.1。1地形地貌
隧道位于XX盆地北西侧边缘中低山区，地形起伏较大，横向冲沟发育。地面高程1800～2084m，相对高差小于300m，存在一处浅埋段，最小埋深2m,自然横坡一般200～400，局部地形陡峻,为陡壁。测区多为荒坡、旱地,植被一般。隧道进、出口有公路及便道相通,交通较方便。
2.1。2地层岩性
测区上覆第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）粉质黏土、细圆砾图，坡残积层(Q4dl+el)黏土、细角砾土，溶洞填充物(Q4ca）粉质粘土,第四系中更新统（Q2 al+pl）粉质黏土;下伏基岩为前震旦系大龙口组（Pt1d）灰岩夹板岩，前震旦系黑山头组（Pt1hs）板岩。
2。2不良地质及特殊岩土
2。2.1岩溶
发育在隧道出口端灰岩（Pt1d）中，据钻孔揭示．共发育4个溶洞,均为充填、半充填溶洞,无流水痕迹，隧道施工可能遇涌水、突泥，局部塌陷等，对隧道施工有较小影响。
2。3水文地质
2.3。1地表水
隧道测区属XX水系。地表水系以浅切割低中山沟谷，坡面侵蚀性冲沟为特征,坡面型沟谷侵蚀较强烈,多呈羽状或树枝装分布，由于区内降雨量偏少而蒸发量大，多属季节性流水沟谷，地表明流少，季节性变动大，旱季疏干,仅西河二水库“U”型沟中有常年流水，主要受大气降水补给.
2.3.2地下水
地下水主要为松散岩类孔隙潜水及岩溶水二大类型。
3设计概况
3.1洞口设计
隧道进口DK00+000、出口DK00+000处明暗分界里程处拱部分别设置一环￠108mm大管棚.
3.2洞身设计
全隧均采用复合式初砌，洞口段、浅埋段、偏压段及断层破碎带段采用加强初砌，浅埋段DK00+000、DK00+000处明暗分界里程处拱部分别设置一环￠108mm大管棚。。
隧道采用进口、出口浅埋段明洞两口掘进，浅埋明洞段进入正洞后向进出口两方向掘进。Ⅳ级围岩采用台阶法施工，V级围岩采用台阶法或CRD法施工。施工工法可根据隧道监控量测的结果做出相应的高调整。
3.3防排水
本隧道防排水以环境保护要求为主导，采取“防、排、截、堵相结合,因地制宜，综合治理"的原则。在地下水发育且水文环境有严格要求的段落，防排水采用“以堵为主,限量排放”的原则，达到防水可靠、经济合理的目的.
3.4施工组织
全隧道共分为进口、出口浅埋段两个工区。施工中按下列规定进行风险控制：
(1）隧道洞口及浅埋隧道施工前应对附近山体的地形、地貌及地质情况进行调查。由于爆破作业可能引起边坡溜塌、岩崩、滑坡或影响山体稳定时，应先治理后施工.对既有隧道或行车设备有影响时,施工中宜采用地质雷达超前预报和短台阶、强支护、弱爆破、初砌紧跟等综合技术措施。
（2）隧道施工期间应开展监控量测工作及超前地质预报工作，并将其纳入正常施工工序。对既有隧道有较大影响时，应调整或变更施工工艺或方法，将影响控制在安全允许范围内.
(3)监控量测工作应紧接开挖、支护作业，并应按设计要求和有关规定布点和实施监控量测。监控量测项目见表3—1.
表3—1 隧道监控量测项目
序号
监测项目
测试方法和原因
测试精度
备注
1
洞内、外观察
现场观察；地质罗盘

洞内裂缝监测和监测
2
水平净空变化测量
隧道净空变化测定仪(收敛计）
0。1mm
一般进行水平收敛测量
3
拱顶下沉测量
水准测量的方法：水准尺、钢尺
1mm

4
浅埋隧道地表下沉测量
水准测量的方法：水准尺、塔尺
1mm
HO≤2b
5
爆破震动观察
爆破震动记录仪

相邻结构物等
注：表中HO为隧道埋深；b为隧道最大开挖宽度。
3.5弃渣及环保
本隧道弃渣均弃于适当的位置，弃渣坡脚采用浆砌片石挡墙挡护，渣顶设截水天沟，渣场坡面及顶面均予以绿化；施工中产生的废碴、废液不得随意弃置、排放，应引到指定设施，并经过沉淀等到措施后,按国家有关规定排放.
4风险评估对象及目标
评估对象：XXXXXXXXX隧道。
评估目标：侧重于安全风险,通过风险评估工作，识别所有潜在的风险因素,确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可接受水平，从而达到保障安全、保所环境、保证建设工期、控制投资、提高效益的目的，后果或损失与评估目标关系见表4-1。
表4-1 后果或损失与评估目标关系表
评估目标
后果或损失
安全风险
人员伤亡、经济损失、第三方人员伤亡、第三方经济损失、工期延误
工期风险
工期延误、经济损失
投资风险
经济损失、第三方经济损失
环境风险
环境破坏经济损失、第三方经济损失

5风险评估程序和评估方法
5.1风险评估基本程序
1、对初始风险进行估计，分别确定各风险因素对目标风险发生的概率和损失。风险概率难以取得时，可用风险频率代替。
2、分析各风险因素对目标风险的影响程度。
3、评估初始风险等级。
4、根据评价结果制定相应的风险处理方案或措施。
5、对风险进行再评估，提出残留风险.
5.2风险评估流程图
风险评估流程图见图5-1.
5.3 风险评估方法
参照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设［2007］200号）的过程方法，开展对XXXXXXXXX隧道安全风险评估。

图5－1 风险评估流程图
6施工阶段风险因素核对表
XXXXXXXXX隧道施工典型风险因素识别表参见《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设［2007]200号)表4-11针对XXXXXXXXX隧道特点，对XXXXXXXXX隧道风险因素识别表详见如下表所示。
表6—1 隧道施工风险因素核对表
风险事件
风险因素
塌方
瓦斯
突水（泥、石)
大变形
岩爆
其他
施工准备 情况

★

★

施工地质 勘察

★

★

开挖情况
开挖方式
★

循环进尺
★

瓦斯预抽放

爆破器材检
查和落实
★

★

预留变形量

掌子面减压措施

应力释放措施

地下水处理
★

★

爆破方法
★

★

隧道超挖情况
★

★

进洞
★

开挖情况
落底
★

★

挑顶
★

★

断面变化处或
工法转化处
★

其他

通风情况
通风系统

通风设备

通风质量

其他

施工期
防排水
注浆堵水措施

★

排水措施

★

降水措施

★

其他

火源控制
措施
洞口火源检查

焊接切割等危险作业规章制度及执行

进洞人员禁
穿化纤服装

其他

支护及衬
砌情况
支护刚度
★

超前支护
★

预注浆

隔离措施

气密性混凝土

施工缝沉降缝处理

地层与加固与改良
★

支护时机
★

★

支护方法
★

★

支护质量
★

★

闭合成环周期
★

★

其他

防护情况
机械设备防护

★

人员防护

★

其他

电器设备作业机械
电缆选型

设备选型

电器与保护情况

风电闭锁

其他

监控量测
水量

★

水质

★

水压

★

掌子面稳定情况
★

量测器材及布置
★

★

量测频率
★

★

规范要求监测项目
★

监控量测制度
★

★

信息反馈及处理
★

★

瓦斯（浓度、压力）

其他

施工管理
见表4.6.7-3
★

★

隧道特征
见表4.6。7-4
★

★

其他

7风险评估内容
7.1风险指标体系
风险指标体系见表7—1。
表7—1 XXXXXXXXX隧道风险评估指标体系
项目阶段
施工方法
目标风险
风险因素或风险事件
施工阶段
新奥法
安全、环保
质量、投资、
工期、第三方
涌水突泥
突水（泥、石）
进出洞风险
塌方
围岩落石
洞口失稳
大变形
其他
7。2风险清单表
分析隧道存在的风险因素、风险事件和风险后果，对整座隧道的风险进行说明，见表7-2。
表7-2 XXXXXXXXX隧道风险清单表
序号
风险事件
风险产生的原因
险源类别
后果
1
围岩塌方
1、断层、松散、风化程度高，节理、
裂隙发育.
2、岩脉破碎带
3、岩层产状，层间结合力
4、节理等结构面产状
及结构力学性质
5、岩溶发育带
6、埋深
G
人员伤亡
工期延误
投资增加
污染环境
2
涌、突水
（泥石）
1、洞身浅埋段
2、断层破碎带
G
人员伤亡
工期延误
投资增加
3
环境影响
隧道开挖
G
环境破坏
4
大变形
1、埋深
2、岩石的单轴抗压强度
3、岩性及风化程度
G
人员伤亡
投资增加
5
道路交通影响
隧道出口开挖
G
交通中断
注：G—地质因素。
7.3风险分析及接受标准
铁路隧道风险分别包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险的等级标准，分级标准与风险接受准则参照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》,见表7—3~9和7-10。
表7－3 事故发生概率等级标准
概率范围
中心值
概率等级描述
概率等级
〉0.3
1
很可能
5
0.03~0.3
0。1
可能
4
0。003～0。03
0。01
偶然
3
0.0003～0.003
0.001
不可能
2
〈0。0003
0。0001
很不可能
1
注： 1.当概率值难以取得时,可用频率代替概率；
2。中心值代表所给区间的对数平均值。
表7－4 经济损失等级标准
后果定性描述
灾难性的
很严重的
严重的
较大的
轻微的
后果等级
5
4
3
2
1
经济损失
(万元)
〉1000
300～1000
100～300
30~100
<30
注：“～”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。
表7－5 人员伤亡等级标准
后果定性描述
灾难性的
很严重的
严重的
较大的
轻微的
后果等级
5
4
3
2
1
人员伤亡数量（人)
F>9
2〈F≤9或
SI>10
1≤F≤2或
1〈SI≤10
SI=1或
1〈MI≤10
MI=1
注：F=死亡人数 SI=重伤人数 MI=轻伤人数

表7－6 工期延误等级标准
后果定性描述
灾难性的
很严重的
严重的
较大的
轻微的
后果等级
5
4
3
2
1
延误时间1（控制工期工程）（月/单一事故）
〉10
1~10
0.1～1
0。01~0.1
<0。01
延误时间2(非控制工期工程）(月/单一事故）
>24
6~24
2~6
0.5～2
〈0。5
表7－7 相对等级标准
后果定性描述
灾难性的
很严重的
严重的
较大的
轻微的
相对经济损失（%）
>10
3~10
1～3
0。1～1
<0。1
相对工期延误时间（%）
>10
4~10
1。5~4
0。3～1.5
〈0.3
第三方相对经济损失(%)
>10
3～10
1～3
0。5～1
<0.5
表7－8 环境影响等级标准
后果定性描述
灾难性的
很严重的
严重的
较大的
轻微的
后果等级
5
4
3
2
1
环境影响描述
永久的
且严重的
永久的
但轻微的
长期的
临时的
但严重的
临时的
且轻微的
注：“临时的"含义为在施工工期内可以消除；
“长期的”含义在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；
“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。
表7－9 风险等级标准
后果等级
概率等级
轻微的
较大的
严重的
很严重的
灾难性的
1
2
3
4
5
很可能
5
高度
高度
极高
极高
极高
可能
4
中度
高度
高度
极高
极高
偶然
3
中度
中度
高度
高度
极高
不可能
2
低度
中度
中度
高度
高度
很不可能
1
低度
低度
中度
中度
高度
表7－10 风险接受准则
风险等级
接受准则
处理措施
低度
可忽略
此类风险较小,不需采取风险处理措施和监测
中度
可接受
此类风险次之，不需采取风险处理措施,但需予以监测
高度
不期望
此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。
极高
不可接受
此类风险最大,必须高度重视，一般应规避,否则要不惜代价将降低风险至少降低到不期望的程度。
7.4初始风险等级评定
本阶段风险评估以定量、半定量为主,结合现有统计数据及现行规范、规定进行，根据已掌握的勘测、设计各方面资料分析确定各风险因素导致的风险事故可能发生的概率和可能产生的后果.初始风险评估结果见表7-11.
表7—11 XXXXXXXXX隧道初始风险等级表
序号
风险段落
风险事件
塌方
涌水、突泥
围岩落石
周边环境影响
道路交通影响
概率等级
后果等级
风险等级
概率等级
后果等级
风险等级
概率等级
后果等级
风险等级
概率等级
后果等级
风险等级
概率等级
后果等级
风险等级
1
DK00+000～DK00+000
塌方、涌水突泥、围岩落石、周边环境、道路交通影响
2
2
Ⅲ
3
3
Ⅱ
4
3
Ⅱ
4
3
Ⅱ
4
3
Ⅱ
2
DK00+000～DK00+000
塌方、涌水突泥
3
3
Ⅱ
3
3
Ⅱ

3
DK00+000～DK00+000
涌水突泥

3
3
Ⅱ

4
DK00+000~DK00+000
塌方、涌水突泥、围岩落石、周边环境
3
3
Ⅱ
3
2
Ⅲ
4
3
Ⅱ
2
1
Ⅳ

7.5初始风险处理措施
按照评估结果，本隧道风险事件属于不可接受或不期望范畴，需采取针对性措施将风险降低到可接受或可忽略范围，故制定如下对策.并在施工过程中，参建各方积极研究分析，细化处理措施，以期最大程度的降低风险至可接受范畴。
（1）全隧施工时采用综合地质超前预报技术,根据成果信息必要时采取注浆堵水措施；
XXXXXXXXX隧道超前地质预报方法表
正洞里程段落
地质概况
预报方法
DK00+000～DK00+000
前震旦系大龙口组（Pt1d）灰岩夹板岩，受构造影响严重，岩体较破碎，节理裂隙发育,溶蚀现象明显，多见溶孔、溶洞
(1）综合地质法
（2）物探法（地震波地质探测仪+红外探水+地质雷达)
（3)超前钻探法（￠89超前钻孔6孔+每循环20孔加深炮孔）
DK00+000～DK00+000
前震旦系大龙口组（Pt1d)灰岩夹板岩，受构造影响严重，岩体较破碎，节理裂隙发育，溶蚀现象明显，多见溶孔、溶洞
（1）综合地质法
（2)物探法（地震波地质探测仪+红外探水+地质雷达）
（3）超前钻探法（￠89超前钻孔6孔+每循环20孔加深炮孔）
根据地质勘探成果,结合地形条件，初步拟定注浆方案，具体如下表.但由于本隧工程地质、水文地质条件的复杂性及岩溶发育程度的不确定性,具体注浆段落及注浆方案根据施工时综合超前地质预报信息及其工程对环境的影响的程度分析确定.
起止里程
长度（m）
地质特征
注浆方式
DK00+000～DK00+000
1513
前震旦系大龙口组(Pt1d)灰岩夹板岩，受构造影响严重，岩体较破碎,节理裂隙发育,溶蚀现象明显,多见溶孔、溶洞
超前局部注浆
DK00+000～DK00+000
89
前震旦系大龙口组(Pt1d）灰岩夹板岩，受构造影响严重，岩体较破碎,节理裂隙发育，溶蚀现象明显，多见溶孔、溶洞
超前局部注浆

（2）隧道开挖时根据围岩情况采用￠42小导管、￠42双层小导管等超前支护，保证施工安全。
（3）隧道进口地形陡峻，高差较大,灰岩受构造影响强烈，岩体破碎，坡面零星分布松动岩块,施工时可能产生落石，施工前采取以下工程措施进行防护：
1）清除松动的危岩落石；
2)采用M10浆砌片石对坡面进行嵌补；
3）采用主动防护网进行防护，设置范围:左线线路中线左侧20m,左线线路中线右侧40m。
7.6残余风险等级评定
通过对本隧道初始风险等级评定，对安全风险等级为“高度”、“极高”的风险事件必须采取有效的措施，使风险降低到可以接受的范围。对初始风险采用相应的工程措施处理以后，进行残余风险评估，残余风险等级见表7-12。

7-12 XXXXXXXXX隧道残留风险等级表
序号
风险段落
风险事件
塌方
涌水、突泥
围岩落石
周边环境影响
道路交通影响
概率等级
后果等级
风险等级
概率等级
后果等级
风险等级
概率等级
后果等级
风险等级
概率等级
后果等级
风险等级
概率等级
后果等级
风险等级
1
DK00+000～DK00+000
塌方、涌水突泥、围岩落石、周边环境、道路交通影响
1
2
Ⅳ
2
2
Ⅲ
3
2
Ⅲ
3
2
Ⅲ
3
2
Ⅲ
2
DK00+000~DK00+000
塌方、涌水突泥
2
2
Ⅲ
2
2
Ⅲ

3
DK00+000～DK00+000
涌水突泥

2
2
Ⅲ

4
DK00+000～DK00+000
塌方、涌水突泥、围岩落石、周边环境
2
2
Ⅲ
2
1
Ⅳ
3
2
Ⅲ
1
1
Ⅳ

8风险评估结果
通过本次风险评估,初步识别XXXXXXXXX隧道存在涌突水、大变形及塌方、环境影响风险。对风险等级判定为“高度"等级的风险采取相应的工程措施后,判定其残余风险为 “中度”风险。因此,XXXXXXXXX隧道在施工安全、第三方损失等目标风险方面都是可以接受的。
风险管理的动态性是由客观因素的多变以及对地质因素了解的局限所决定的，施工前做好应对突发风险的准备工作，妥善地处理风险事件造成的不利后果，以合理的成本保证安全、可靠地实现预定的目标。
9针对主要危险源的处理
9。1一般地质地段隧道施工的安全技术措施
9.1.1开挖
1、危险源
塌方（坍塌、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆炸）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害.
2、控制要点
1、钻眼
(1）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构有专门设计,加工制作符合设计要求。保证台架的安全稳定,作业平台上钢筋围栏的高度应大于1。0m。
（2)检查清理危石，确认掌子面的安全:施钻的人员和安全员在钻眼前，同时检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理松动的危石。
(3）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理,不得在原炮眼里继续打眼。
(4）高压风、水：高压风、水管线设专人经常进行检查维护，防止其爆裂伤人.
（5）供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护,上人之前必须先检查，后上人。
（6）防止机械伤人：使用风动凿岩机前，检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，锚杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定.
2、装药
（1）爆破器材不得私自加工。
（2）清除炮眼内杂物:在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。
（3）分工划片装药：在装药前，针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。
（4）应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实，严禁使用金属棍棒装药。
（5）封堵好装药炮孔：严禁擅自加装药量，炮眼封堵使用炮泥或专用的封孔材料，不允许使用石霄或其他物品封堵炮眼。
（6）一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业,严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止作业，撤到安全距离以外。
（7）为防止中途停电,装药人员要带安全灯具.
（8）专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。
3、起爆
（1)隧道爆破作业必须统一指挥,实施爆破前,所有人员必须撤离起爆现场，其安全距离为：
a、独头巷道撤离不少于200m;
b、相临的上下导坑撤离不少于100m；
c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间距离不少于50m。
9。1。2出碴
1、危险源
塌方(坍塌、掉块)、危石、机械伤人、运输交通安全。
2、控制要点
（1）装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。
（2）装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过，辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。
(3）严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。
(4）装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理.
（5）非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。
(6)在机动车辆行使频繁的地段不得行使非机动车辆。
(7)通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时,必须减速鸣笛.
（8）设置安全标志，施工区出入口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘设置明显的安全警示,突出“减速”、“小心"警示,必要时设专人指挥。施工作业地段行车速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于20km/h。车辆的灯光、刹车、转向等安全附件必须齐全有效。
（9）所有进出隧道的人员戴安全帽.
9.1.3支护
1、危险源
塌方(坍塌、掉块、突泥、突水)、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全.
2、控制要点
（1)支护前检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况,清理掉松动的危石,找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知有关人员及机械撤离.
（2）作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网,配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动。
（3）高压风、水、输料管必须设专人进行检查、维护,防止其爆裂伤人。
（4）检查是否漏电，如电焊机、喷射机等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路保证不漏电，必须先检查后上人。配备足够的灭火器材
（5)乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家有关规定，防止爆炸.
（6）台架上的小型工具要放入工具箱,防止坠落伤人.
(7）运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。
（8)如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，立即对支护结构进行加固补强。
9.1。4衬砌
1、危险源
台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的安全。
2、控制要点
（1）衬砌台车、作业台架须专门设计,加工制作须符合设计要求，保证台架的安全稳定,防护栏杆的高度应大于1.2m。跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理。台架安装反光标识或示阔灯。
（2)台架严禁超载对方物品,工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，在台架上挂牌标明装载重量,防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。
（3）所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。
（4）所有通过衬砌台车的供电线路须有绝缘措施,电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。
（5）砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压。
（6）运送材料的车辆严禁人料混装,严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。
（7)在衬砌砼灌注时,须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和砼面上升高度要对称,灌注时随时检查支撑体系的稳定，防止衬砌台车偏压造成爆模。
9.2不良地质地段隧道施工的安全技术措施
本隧道不良地质问题主要有:溶洞，断层破碎带，围岩不够稳定等地质；因此施工中将采用信息化施工，准确及时反馈给设计及业主指挥部，实施地质超前预报，加强对围岩变形和支护结构受力状态和支护结构可靠性的信息，不断修正支护参数，调整施工方法，确保隧道安全顺利施工。现针对不同地质条件采取不同的处理措施。
9.2.1隧道穿越断层破碎带等软弱围岩地层的防塌方处理措施
1、 预防塌方的施工措施
（1)隧道施工预防塌方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要，当掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测"的施工方法。
（2）在隧道掘进进入不良地质地段时,要加强塌方的预测.为了保证施工作业安全，及时发现塌方的可能性征兆，并根据不同情况采用不同的施工方法及控制塌方的措施，需要在施工阶段进行塌方预测，预测塌方常用的几种方法：A、观察法;B、一般量测法；C、微地震学测量法和声学测量法
（3）加强初期支护,控制塌方；当开挖出工作面后，及时有效地完成喷锚支护，并考虑采用早强喷射混凝土、早强锚杆和钢支撑支护措施等。
2、 隧道塌方的处理措施
隧道发生塌方时，及时的处理。处理时必须详细观测塌方范围、形式、塌穴的地质构造，查明塌方发生的原因和地下水活动情况,认真分析制定处理方案.塌方处理应先加固未坍塌地段，防止其继续发展，未坍塌地段加固方法：
(1）小塌方，纵向延伸不长、塌穴不高，首先加固塌体两端洞身,并抓紧采用锚杆和喷射砼联合支护,封闭洞穴顶部和侧部，再进行清碴。
（2)大塌方、塌穴高、塌渣数量大,塌渣体完全堵住洞身时，采用先支护后清渣的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后,采用大管棚和注浆固结法稳定围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭的原则挖塌体，并尽快完成二衬。
（3）处理塌方的同时，应加强防排水工作。塌方往往与地下水活动有关，治塌应先治水.防止地表水渗入塌体或地下，引截地下水防止渗入塌方地段,以免塌方扩大，采取以下措施治水：
A、地表水沉陷和裂缝,用不透水粘土夯填紧密,开挖截水沟，防止地表水渗入塌体。
B、塌体内有地下水活动时,用管槽引至排水沟内,防止塌方扩大.
（4）塌方地段的衬砌,可视塌穴大小和地质情况予以加强，衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧支撑。当塌穴较小时，用喷射砼回填圆顺,当塌穴较大时，采用钢拱架上设置套拱的形式加固。
9.2.2隧道穿越岩溶地段防突水突泥处理措施
隧道内涌水突泥采取综合治理与洞内治理相结合的原则，一般情况下对洞内涌水应采取限量排放的办法。采取工程措施如下:
方案一：当隧道开挖或地质预报没有发现明显的溶洞管道,而开挖时又出现较大的涌水量（正洞掌子面涌水量>10m3/h,或单点出水量〉3m3/h）时，采用帷幕注浆堵水。
1、围岩注浆固结堵水圈
通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈,减少其渗透系数,以限制排水量。注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆和局部注浆三种；注浆方式任选其一，或几种方式的结合.
（1）超前帷幕注浆
①注浆加固范围：以堵水为目的的注浆加固圈范围不宜少于开挖线以外5m.
②注浆长度及止水盘的厚度：根据隧道的地质条件，为保证注浆质量，可采用三环（注浆长度分别为11、18、27m)注浆，开挖后留足5m厚的岩盘作为止水盘，止水盘表面喷射15cm厚C20砼进行加强。
③注浆材料:注浆材料主要有普通水泥单液浆(简称C浆)，普通水泥—水玻璃双液浆（简称C-S浆）.可采用综合注浆材料,并按照由粗到细、由单液到双液、由高浓度到低浓度三个准则进行调整。采用C浆时，水灰比W/C=0。6—0。8；采用C—S浆时，注浆参数如下：注浆终压3。0-3.5MPa，浆液扩散半径1。0-1.5m，水泥浆浓度（水灰比)W/C=0.6-1。0，浆液初凝时间1-2min，水泥与水玻璃配合比（体积比）1:0.6—1：1。
④钻孔布置:注浆孔沿隧道周边开挖轮廓线双排布置，孔距30—50cm。
⑤注浆压力：注浆压力以孔口压力表显示的值为准，通过注浆泵控制调节