那央隧道施工临时施工便桥方案.doc

目录
一、工程概况 3
二、施工方案设计依据 3
三、施工便设计桥荷载验算 4
1. 几何条件： 4
2、荷载参数及挠度控制： 4
3、截面选择（H型截面）： 4
4、验算结果： 4
三、跨河便桥施工方案 5
1、设计方案： 5
2、总体施工方案 6
3、具体施工方案 7
四、施工用电 7

华冶百靖高速公路十六合同段
（那央隧道进口施工便桥）

施工方案

编制：
复核：
审批：

百靖高速公路十六合同段项目经理部
百色·靖西
二O一一年一月五日
一、工程概况
那央隧道位于百色至靖西高速公路第十六标段(左线K62+070～K62+953，右线K62+075～K62+960),左线隧道全长883m，右线隧道全长885m。
那央隧道进口处公路位于河对岸，需增设一条进场施工便道连接现有公路，因此在红星砖厂门口设置一座施工便桥使那央隧道进口施工便道与现有（洞崎至那龙）公路连接；根据业主及地方有关部门要求，所设置的施工便桥采用钢混结构形式；设置三跨，单跨跨径为5.0m。(详见附图)
二、施工方案设计依据
1、地方政府、业主及相关部门指令
2、白色至靖西公路第十六标段施工图
3、公路桥涵设计规范及相关细则

三、施工便设计桥荷载验算
那央隧道进口施工便桥荷载设计验算书
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名称： 那央隧道进口便桥 2011-1-11 18:26:48
1. 几何条件：
跨度 L： 5 M
20b 工字钢间距（受荷面宽） B： .102 M
2、荷载参数及挠度控制：
恒载标准值 g： 100 KN/M2
活载标准值 q： 300 KN/M2
恒载分项系数 γG： 1.2
活载分项系数 γQ： 1.4
挠度控制： 1/ 500
3、截面选择（H型截面）：
H 截面高*截面宽*腹板厚*翼缘厚：H 200* 918* 81* 11.2 mm
材性：Q235B
截面特性： Ix： 22127.32 cm4
Wx： 2212.73 cm3
Sx： 1289.94 cm3
(单位自重) G： 274 Kg/M

4、验算结果：
桥上荷载标准值： qk=g+q= 400 KN/M2
桥上荷载设计值： qd=γG*g+γQ*q= 540 KN/M2
单元长度荷载标准值： qkl=qk*B= 40.79 KN/M
单元长度荷载设计值： qdl=qd*B= 55.07 KN/M
跨中弯矩： Mmax=1/8*(qdl+0.01*G)*L^2= 182.36 KN.M
支座剪力： Vmax=1/2*(qdl+0.01*G)*L= 145.89 KN
弯曲正应力:σ=Mmax/(1.05*Wx)
支座最大剪应力:τ=Vmax*Sx/(I*tw)
弯曲正应力 σ= 82.41N/mm2 < 抗弯设计值 σk : 215N/mm2 ok!
支座最大剪应力 v= 10.49N/mm2 < 抗剪设计值 vk : 125N/mm2 ok!
跨中挠度相对值 1/［］= 1/ 643.5 < 挠度控制值 1/［］:1/ 500 ok!
跨中挠度:f=5/384*(qkl*L^4)/(206E3*Ix)= 7.77 mm

验算通过！

三、跨河便桥施工方案
1、设计方案：
由于隧道洞口附近河流上下游设置有小型电站级拦河坝。河水流速较大。施工便桥拟建方案如下：
施工便桥结构形式：钢混结构。（详见附图）
施工便桥宽度4m，施工便桥设置3跨，单跨跨径为5.0米，施工便桥桥台、桥墩基础尺寸为：（长x宽x高）4000mmx2000mmx2000mm；桥台尺寸为（长x宽x高）4000mmx2000mmx2000mm；桥墩尺寸为（长x宽x高）4000mmx1200mmx2000mm。
桥墩台基础及墩台台身采用现浇C25混凝土；桥梁采用简支梁形式，单跨梁结构为9根长6米的20b工字钢等间距分布安装，为了加强梁的受力结构，在每跨增加6根长6m的36b工字钢；每根梁设置长2828mm的斜撑。在墩台基础顶面埋设15根长两米的20b工字钢连接梁的斜撑。
桥面采用直径为300mm的枕木铺装。
为防止路基被河水冲刷破坏，两端桥台与道路的连接处修筑M7.5浆砌石挡墙。（详见附图）

主要工程量：

施工便桥主要工程量
项目
规格
单位
数量
围堰工程量

m3
1200.00
墩台基础开挖

m3
48.00
墩台基础C25砼
C25
m3
64.00
墩台身C25砼
C25
m3
51.20
20b工字钢
20b
㎏
18533.38
36b工字钢
36b
㎏
7094.40
桥面枕木（直径30cm）
长400cm
m3
25.68
桥台连接段M7.5浆砌石挡墙
M7.5
m3
1200.00

2、总体施工方案
便桥具体施工分两部分进行施工，第一部分为河流左侧便桥施工，第二部分为河道右侧便桥施工。进行施工时首先用围堰将河水进行导流，使其向河的另一侧通过，对导流后工作区积水采用水泵抽排，以保证施工区域无水通过；然后进行下一工序施工，直到该区域施工结束。同样的方法施工另一侧。整个便桥施工完毕后作为今后村民过往永久通道。
施工工序：测量放线——→施工围堰——→施工区域抽排水——→基础开挖——→墩台基础模板安装——→墩台基础混凝土施工——→墩台构件预埋——→墩台身模板安装——→墩台身混凝土浇注——→梁安装施工——→桥面铺装——→围堰拆除——→河道清理——→便桥施工结束。
3、具体施工方案
A、为保证施工期间最小的渗水量，施工围堰采用双层土石围堰。先用编织袋装粘性土，装土量为编织袋容积的2/3。然后人工把装好土的编织袋搬运至围堰现场从河岸一端分两排顺序安放，两排编织袋的间距为2m，两排编织袋之间才用土石回填，并人工夯实，以达到最小渗水的效果。直至该段施工围堰结束。
B、围堰施工结束后进行围堰内排水，排水采用潜水泵抽排；围堰内水排干后进行墩台基础开挖，基础开挖至持力层后人工清底。
C、清底结束后进行立模施工，然后进行墩台基础混凝土浇注施工及构件预埋。待混凝土达到终凝后进行下一道工序施工。
D、墩台基础施工结束后，对墩台基础顶面混凝土进行清理凿毛施工，对墩台身混凝土立模施工及混凝土施工。
E、整过墩台施工结束后进行桥梁工字钢安装及梁斜撑加固施工；最后进行桥面铺装施工。
F、桥台与道路连接段M7.5浆砌石挡墙施工可与桥的施工同时进行。
每一道施工工序开始前都必须严格按照设计施工图进行精确放样定位。
四、施工用电
施工过程中所有设备的用电都通过自备发电机向其供电。